Lachin pou ale Sèbi pa tren, lanmè, oswa lè: Yon analiz pri ki britalman onèt
entwodiksyon
Si w ap enpòte pwodwi ki soti nan Lachin epi w ap livre yo nan Sèbi, ou konnen distans lan pa yon jwèt - apeprè 8,000 a 9,000 km, selon wout la. Sa ou ka pa reyalize se gwo enpak chwa metòd transpò w la ka genyen non sèlman sou pri machandiz ou, men tou sou koule lajan kach ou, sik envantè ou epi finalman sou maj ou yo. Gid sa a pa gen pou objè pou kouvri chif yo ak dousè.
Pandan dis dènye ane yo, Sèbi vin tounen youn nan destinasyon lojistik ki pi atiran nan Balkan yo. Li pa gen aksè sou lanmè, sa ki fè li difisil depi nan kòmansman - pa gen okenn arive pa pò. Tout chajman, kèlkeswa mwayen transpò a, dwe gen omwen yon etap andedan peyi a lè yo antre nan teritwa Ewopeyen an. Se baz sa a pou tout kalkil depans yo nan dokiman sa a.
Èske w se yon PME k ap enpòte elektwonik, yon manifakti k ap achte matyè premyè oswa yon machann e-komès k ap livre machandiz konsomatè? Kesyon an toujou menm: ki altènatif ki vrèman lojik pou kago mwen an? Sa depann de pwa, volim, ijans, dansite valè, tolerans pou varyasyon nan transpò. Tout bagay sa yo pral detaye isit la.
Reyalite jewografik la: Poukisa Sèbi pi konplèks pase sa ou panse
Sèbi gen fwontyè ak Ongri, Woumani, Bilgari, Masedwàn Dinò, Kwoasi, Bosni ak Erzegovin ak Montenegwo. Okenn nan vwazen sa yo pa gen yon gwo pò entènasyonal an gwo dlo ki jere dirèkteman machandiz kontenè transoseyanik yo. Sa vle di chak chajman ki soti nan Lachin, kèlkeswa mòd transpò a - lanmè, tren oswa lè - ap gen yon dènye etap sou tè, sa ki ajoute tan ak depans nan ekwasyon lojistik ou.
Pò Pire a nan Lagrès, ki an pati jere pa COSCO Shipping, se pò ki pi popilè a. machandiz lanmè pòtay. Yo transpòte kago pa kamyon oswa pa ray soti nan Pire nan direksyon nò, pase nan Masedwan Dinò pou rive nan Sèbi, anjeneral sa pran 2 a 4 jou anplis. Yo itilize pò Koper nan Sloveni ak pò Constanta nan Woumani tou, ak yon ti varyasyon nan wout yo selon destinasyon final la nan Sèbi.
Rail machandiz se yon lòt bagay. Chemennfè Ongri-Sèbi a, yon pwojè kokennchenn Inisyativ Belt and Road devlope ansanm pa Lachin, Ongri ak Sèbi, te rekòmanse operasyon machandiz an fevriye 2026 nan segman Ongwa li a. Yon fwa li konplètman operasyonèl pou pasaje yo, li pral diminye tan vwayaj ant Budapest ak Bèlgad soti nan uit èdtan pou rive nan anviwon twa èdtan edmi. Plis pase nenpòt lòt bagay pou moun k ap fè transpò yo, sa vle di yon amelyorasyon sibstansyèl nan enfrastrikti ray tren ki konekte Sèbi ak rezo tren machandiz Lachin-Ewòp la.
Transpò machandiz ayeryen evite tout konpleksite sa a. Kago a vwayaje dirèkteman nan Ayewopò Nikola Tesla Bèlgad, pi gwo sant entènasyonal peyi a. Jan w ap wè nan detay pri a, li rapid, fyab e li chè ase pou fè pifò enpòtatè yo griyen dan.
Fret Maritim: Wa Pri a pou Kago An Gwo
Transpò maritim lan se prensipal opsyon pou ekspòtasyon Lachin-Sèbi pou gwo volim epi kote tan livrezon an pa twò ijan. Li difisil pou pa dakò ak aspè ekonomik debaz yo. Ou ka transfere yon kontenè 40 pye plen pwodwi pou yon fraksyon pri transpò ayeryen, menm yon ka nan pwa sa a.
Wout ak Tan Transpò
Pifò nan kago ki fèt pa lanmè yo soti nan gwo pò Chinwa yo ki se Shanghai, Shenzhen, Ningbo oubyen Guangzhou epi yo pran direksyon pwen antre Mediterane a anvan vwayaj tèrès pou ale Sèbi. Wout ki pi komen an se pase nan Pire (Grès), kote kamyon yo oubyen liy tren yo konplete vwayaj la pou ale Bèlgad oubyen lòt vil Sèb yo. Oubyen kago yo ka pase nan Koper (Sloveni) oubyen Constanta (Woumani), ak diferan pwofil tan vwayaj ak pri.
Tan tranzit total soti Lachin pou rive Sèbi pa transpò maritim nòmalman ant 30 ak 45 jou, enkli pati tè pwensipal la. Nan pi move ka yo, dedwann, konjesyon pò ak kondisyon sezon yo ka pwolonje sa a rive nan 50 jou. Si konpayi ou an ka tann lontan sa a—epi anpil biznis enpòtasyon ki estriktire pou yo renouvle chak twa mwa sètènman kapab—transpò maritim gen pri pa inite ki pi ba pase tout metòd ki disponib yo.
Repatizisyon Pri: Fret Maritim
| Kalite Sèvis | Kontenè Size | Pri Estimasyon (USD) | Tan Transpò |
| FCL (Chaj kontenè konplè) | 20 pye (TEU) | $ 1,050 - $ 1,800 | 30-45 jou |
| FCL (Chaj kontenè konplè) | 40 pye (FEU) | $ 1,700 - $ 2,800 | 30-45 jou |
| LCL (mwens pase chaj veso) | Pou chak CBM | $35 - $80/CBM | 35-50 jou |
| LCL ak livrezon anndan peyi a | Pou chak CBM | $60 - $120/CBM | 40-55 jou |
Nòt: Tarif ki anwo yo se pou montre kondisyon mache 2025-2026 la. Yo pa enkli tarif ladwann, depans orijin, frè manipilasyon destinasyon ak asirans. Frè sezon pik la (sitou Novanm rive Janvye) ka ajoute 10-15% nan tarif debaz yo.
Fret LCL a vrèman enterese ti enpòtatè yo. Ou rezève yon pòsyon nan yon kontenè, pa yon kontenè antye, pou pataje ak lòt moun k ap transpòte machandiz yo. Frè pou chak CBM lan pi plis pase FCL sou yon baz volimik, men ou peye sèlman pou sa ou itilize a. Dezavantaj la se tan transpò ki pi long, plis pwen kontak pou manyen ak yon chans ki pi wo pou domaj akòz ko-chajman.
Fret tren: Tè mwayen an ap vin pi bon
Envestisman Inisyativ Belt and Road la nan China-Europe Railway Express la (CR Express oubyen China Railway Express) te prèske transfòme nèt transpò machandiz pa tren ant Lachin ak Ewòp nan 10 dènye ane yo. Rive jen 2025, 128 vil Chinwa te gen lyen machandiz pa tren ak 229 vil nan 26 peyi Ewopeyen yo. Sèbi ap vin pi byen entegre nan rezo sa a pandan enfrastrikti BRI a ap vin pi matirite.
Prensipal pwopozisyon valè ray tren an senp: li okipe yon plas ideyal ant transpò maritim ak transpò ayeryen an tèm de pri ak vitès. Sous gouvènman Chinwa yo obsève ke depans pou tren machandiz Lachin-Ewòp yo se apeprè yon senkyèm nan transpò ayeryen an ak dire transpò a apeprè yon ka nan transpò maritim lan. Sa yo se chif tantativ, men yo nan bon nivo.
Pou Sèbi, wout ki pi tipik la se anbake kago soti nan sant tren an Lachin (tankou Xi'an, Chengdu, Chongqing, oswa Yiwu) nan direksyon lwès atravè Azi Santral, atravè Larisi oswa Kazakhstan, atravè Polòy oswa Ongri, epi finalman nan sid nan Sèbi. Dènye pati sa a vin pi enpòtan toujou ak fini amelyorasyon enfrastrikti tren Ongri-Sèbi anba BRI.
Repatizisyon Pri: Fret Tren
| Kalite Sèvis | Pri Estimasyon (USD) | Tan Transpò | pi bon pou |
| Ray FCL (ekivalan a 40 pye) | $ 3,500 - $ 5,500 | 18-25 jou | Volim mwayen-gwo |
| LCL Rail (pa CBM) | $100 - $250/CBM | 20-28 jou | 1–10 chajman CBM |
| Sèvis tren pòt-a-pòt | $120 - $300/CBM | 22-30 jou | PME yo, konsantrasyon sou konvenyans |
Transpò machandiz pa tren gen yon to ponktyalite ki depase 90% menm nan sikonstans ivè, sa ki ba li yon avantaj operasyonèl sibstansyèl sou transpò machandiz pa lanmè pandan sezon siklòn oswa peryòd konjesyon pò atravè lemond. Mòd transpò sa a ap vin pi popilè tou pou rezon anviwònman - tren emèt mwens CO2 pa tòn-kilomèt pase lè, epi plis kliyan Ewopeyen yo kòmanse mande founisè yo sou anprint kabòn yo.
Pi gwo dezavantaj ray tren an se rijidite rezo a. Ou kole nan koridò ak orè yo, kontrèman ak transpò machandiz.” Si kago ou a bezwen deplase rapidman, men orè ray tren yo pa anfòm, ou ka jwenn tèt ou nan tan datant difisil ki diminye avantaj tan transpò a sou dlo.
Fret Ayeryen: Rapid, Fyab, epi Douloure Finansyèman
Lè tan enpòtan, epi tan pi enpòtan pase pri, oubyen lè machandiz ou yo gen yon dansite valè ki ase wo pou pri pa kg toujou akseptab konpare ak valè pwodwi a, transpò machandiz pa avyon soti Lachin pou rive Sèbi se mwayen transpò w ap chèche a. Elektwonik, famasetik, echantiyon mòd, ti kantite rapid pou ranplir, pwodui ki ka gate, tout gen rezon lojik pou transpò pa avyon.
Ayewopò destinasyon prensipal la se Ayewopò Nikola Tesla Bèlgad (BEG), ak koneksyon machandiz dirèk soti nan prensipal sant aviyasyon Chinwa yo tankou Shanghai Pudong, Beijing Capital, Shenzhen ak Guangzhou. Tan transpò pòt a pòt nòmalman se 3 a 8 jou, ki gen ladan chajman, dechajman, pwosedi enspeksyon ladwàn ak livrezon dènye kilomèt la.
Repatizisyon Pri: Fret Ayeryen
| Ranje pwa | To Estimasyon (pa kg) | Tan Transpò | nòt |
| 45 kg - 100 kg | $6.00 - $10.50/kg | 3-6 jou | Pwa minimòm ki ka chaje: 45 kg |
| 100 kg - 500 kg | $5.00 - $8.00/kg | 3-6 jou | Pi bon negosyasyon volimik |
| 500 kg + | $4.50 - $7.00/kg | 3-8 jou | Rabè sou volim aplike |
| Kourye rapid (DHL/FedEx) | $15 - $35/kg | 3-5 jou | Ti pasèl, echantiyon |
Yon bagay enpòtatè yo gen tandans pa wè se ke pri machandiz ayeryen pou chak kilogram pa bay tout enfòmasyon yo. Pri transpò ayeryen yo baze sou pwa reyèl la oswa pwa volimik (longè x lajè x wotè an cm/6,000), kèlkeswa sa ki pi wo a. Si w ap voye atik lejè men gwo - konsidere bagay tankou anbalaj kim, plastik, oswa kèk konpozan mèb - pwa ki sou fakti a ka pi wo pase pwa reyèl la. Toujou fè kalkil yo an premye.
Pa bliye mete ladan pri transpò machandiz ayeryen pandan sezon pik la. Nwèl nan lwès la (Novanm-Desanm) lakòz anpil ogmantasyon nan demann epi konpayi avyon yo souvan ajoute sipleman pou gaz ak tarif sezon pik la. Pri yo nan peryòd sa a ka 20-30% pi wo pase nivo nòmal yo.
Konparezon Mòd: Chif yo Kòt a Kòt
Kòm yon egzanp espesifik, ann sipoze yon chajman ipotetik 500 kg elektwonik pou konsomatè (anviwon 3 CBM) soti Shenzhen pou rive Belgrade. Men kijan twa mòd transpò yo ye:
| mòd | Estimasyon Pri | Tan Transpò | Reliability | Enpak kabòn |
| Kago lanmè (LCL) | $ 180 - $ 360 | 40-50 jou | Modere (varyab pò) | ba |
| Kago Rail (LCL) | $ 300 - $ 750 | 20-28 jou | Segondè (90%+ a lè) | Low-Mwayen |
| Air Kago | $ 2,250 - $ 5,250 | 3-8 jou | Trè wo | segondè |
| Eksprime Courier | $ 7,500 - $ 17,500 | 3-5 jou | Trè wo | segondè |
Fret ayeryen an se vrèman yon kategori pwodwi diferan paske diferans pri ant transpò maritim/tren ak transpò ayeryen an tèlman gwo, se pa yon opsyon transpò maritim ki pi bon mache ditou. Pou majorite operasyon enpòtasyon nòmal yo, se vrèman yon pwoblèm transpò maritim kont tren, transpò ayeryen an rezève pou reapwovizyonman ijans oswa pwodwi ki vrèman enpòtan nan tan.
Yon sibtilite pou nou mete aksan sou li se pri total aterisaj la. Yon transpò maritim 40 jou vle di kapital ou bloke nan envantè 40 jou anplis pase yon transpò tren 20 jou. Pou moun ki gen ti kapital fonksyònman oswa gwo depans pou pote envantè, yo ka konbat to transpò tren ki yon ti jan pi wo a, an pati oswa an total, pa yon resiklaj kapital ki pi rapid.
Depans kache ki ka kraze bidjè ou
Pri machandiz la se jis kòmansman an. Enpòtatè ki mete sèlman pri transpò a nan bidjè yo souvan dekouvri pri aterisaj reyèl yo ant 20 ak 40 pousan pi wo. Se sa ki etone moun yo.
Yo aplike dwa ladwann nan Sèbi sou machandiz enpòte yo, epi yo varye anpil pou diferan kalite atik. Elektwonik, twal, atik endistriyèl ak konsomatè yo gen sistèm tarif diferan. Sèbi pa yon manm Inyon Ewopeyen an, kidonk ou pa gen règleman komès Inyon Ewopeyen k ap aplike - ou dwe travay patikilyèman avèk pwosedi ladwann Sèb yo. Prèske tout machandiz yo sijè a 20% TVA sou enpòtasyon. Taks sa yo obligatwa epi yo kalkile sou valè ladwann lan (CIF - pri, asirans ak machandiz) olye ke sèlman valè pwodwi yo.
Frè orijin an Lachin, anjeneral, dedwanman ekspòtasyon, transpò machandiz nan pò oswa ayewopò, ranpliman kontenè, dokimantasyon ak manyen nan pò a ajoute $150 a $400 nan pri kago pou machandiz maritim. Avèk transpò ayeryen, gen tou frè manyen orijin ak sipli sekirite avyon ki ajoute frè pa kg nan pri debaz la. Menm anvan pwodwi yo sou wout pou ale Sèbi, yo aplike taks adisyonèl pou manyen destinasyon nan pò oswa ayewopò Ewopeyen yo.
Asirans souvan se yon bagay yo panse apre yon sèten tan. Yon pwoteksyon responsablite asirans minimòm raman kouvri tout valè pwodwi ou yo. Asirans kago anjeneral jeneralman 0.3 a 0.8 pousan nan valè kago a epi li pa opsyonèl pou elektwonik oswa machandiz ki gen gwo valè.
| Kategori Pri Siplemantè | Tipik Range | Aplike pou |
| Dedwanman ekspòtasyon (Lachin) | $ 80 - $ 200 | Tout mòd |
| Transpò kamyon andedan peyi a | $ 100 - $ 300 | Tout mòd |
| Jesyon pò destinasyon | $ 150 - $ 400 | Lanmè / Tren |
| Transpò kamyon anndan peyi a pou rive Bèlgad | $ 200 - $ 500 | Lanmè / Tren |
| Dedwanman enpòtasyon (Sèbi) | $ 150 - $ 350 | Tout mòd |
| TVA Sèb sou valè CIF | 20% | Tout mòd |
| Asirans kago | 0.3% – 0.8% nan valè a | Tout mòd |
| Sipleman pou gaz/sezon pik | 10% – 30% nan machandiz | Sezon an |
Kijan Topway Shipping Sipòte Wout Lachin-Sèbi yo
Topway Shipping, fonde an 2010, gen biwo santral li nan Shenzhen epi li gen plis pase 15 ane eksperyans ak yon ekspètiz siyifikatif nan lojistik transfwontyè, ak yon atansyon espesyal sou wout Lachin-Etazini ak de pli zan pli atravè wout mondyal yo tankou Ewòp. Ekip fondatè a gen plis pase 15 ane eksperyans total nan lojistik entènasyonal ak dedwanman, ki konte anpil sou yon wout ki gen anpil dokiman tankou Lachin pou ale Sèbi.
Kontrèman ak lòt koutye machandiz yo, Topway ofri yon nivo sèvis ki pi pwofon. “Nou pran swen tout chèn lojistik la. Premye transpò a soti nan faktori a oswa depo a nan Lachin, depo lòt bò dlo pou kliyan ki vle yon stok tanpon pi pre mache final yo, dedwanman konplè sou tou de bò ekspòtasyon Chinwa yo ak bò enpòtasyon Sèb yo, livrezon dènye kilomèt la rive nan destinasyon final la. Vizibilite bout-a-bout sa a vle di mwens echèk transfè ak plis responsablite lè bagay yo ale mal.”
Topway ofri sèvis transpò machandiz pa lanmè ak kontenè konplè (FCL) ak pa kontenè ki chaje mwens (LCL) soti Lachin pou rive nan gwo pò entènasyonal tankou Piraeus, Koper ak Constanta — prensipal pòtay maritim pou antre nan Sèbi — pou chajman Lachin-Sèbi. Enpòtatè ki gen volim twò piti pou ranpli yon kontenè kounye a kapab pwofite avantaj sèvis konsolidasyon LCL la, ak pri abòdab ak kapasite pou transpòte sèlman sa yo bezwen lè yo bezwen li.
Pou nouvo enpòtatè ki sou wout Sèbi a, konpleksite dokiman ladwàn Sèb yo souvan souzestime. Sèvi ak yon transitaire ki deja gen relasyon koutye ladwàn epi ki konprann egzijans regilasyon lokal yo - pa youn ki ap aprann sou chajman w lan - diminye anpil risk reta nan dedwaman, ki ka byen vit detwi nenpòt ekonomi ou ta ka reyalize sou machandiz la menm.
Chwazi bon mòd la: Yon kad desizyon pratik
Avèk tout faktè ki enplike yo, men yon fason pragmatik pou panse sou seleksyon mòd transpò a. Pou chajman ki plis pase 3 CBM oswa 500 kg ki ka sipòte yon tranzit 35 a 50 jou san deranjman pou biznis ou, transpò maritim LCL oswa FCL prèske toujou solisyon ki pi ekonomik la. Avantaj pri pa inite a twò gwo pou inyore sou yon gwo echèl.
Si ou bezwen atik nan mwens pase kat semèn epi chajman ou an nan seri 1 a 15 CBM, machandiz tren se yon bon chwa. Envestisman BRI, espesyalman nan sektè tren Ongri-Sèbi a, fè opsyon sa a pi fyab e pi byen konekte pase sa li te ye menm twa zan de sa. Pou enpòtatè regilye yo, kenbe yon sik konsistan pou rezèvasyon machandiz tren ka ede anpil pou amelyore previzibilite chèn ekipman an.
Transpò ayeryen an fè sans lè machandiz yo trè ijan, lè machandiz yo gen yon valè ki tèlman wo ke depans pou pote envantè yo pi wo pase pri transpò a, oubyen lè w ap rekipere apre yon rupture de stock epi pri reta nan lavant yo depase prim transpò ayeryen an. Epi sa fè sans pou echantiyon, prototip ak ti kantite kòmand tès kote vitès pou rive sou mache a pi enpòtan pase pri inite yo.
Yon konsiderasyon yo pa byen konsidere se kote founisè w la ye nan peyi Lachin. Faktori ki nan Delta Rivyè Yangtze (Shanghai, Ningbo) ak Delta Rivyè Pearl (Shenzhen, Guangzhou) yo byen konekte ak pò yo pou machandiz maritim yo. Pou kèk sit orijin, machandiz pa tren ta ka pi konpetitif pase sa yon konparezon pri ki pa twò klè ta ka sijere, paske founisè ki nan vil andedan peyi a tankou Chengdu, Chongqing oswa Xi'an ta ka gen aksè pi rapid ak mwens chè nan sant tren Lachin-Ewòp yo.
konklizyon
Transpò machandiz soti Lachin pou ale Sèbi se pa yon senp rezèvasyon machandiz, se yon pwoblèm lojistik plizyè etap ak plizyè modal ki mande yon bon konpreyansyon sou wout yo, pri yo ak varyab kache yo. Transpò maritim se pi bon pri an tèm de volim. Pou chajman mwayen gwosè, transpò tren an gen yon avantaj sou rapò vitès-pri a epi li ap vin pi solid pandan enfrastrikti tren BRI a ap grandi. Transpò ayeryen an se yon zouti espesyalize, se pa yon zouti jenerik.
Frè kache yo – dwa ladwann, transpò tèrès, TVA Sèb, asirans ak dokiman – ka fasilman ajoute 25 a 40 pousan anplis pri debaz transpò w la. Diferans ki genyen ant enpòtatè ki toujou rive nan maj yo ak sa yo ki pa rive fè sa se enkli sa yo nan kalkil pri aterisaj ou yo depi nan kòmansman an olye pou w konsidere yo kòm sipriz.
Pou konpayi ki vle bati oswa optimize chèn ekipman Lachin-Sèbi yo, travay avèk yon transitaire ki gen eksperyans tankou Topway Shipping – youn ki kouvri tout chèn nan depi orijin rive nan destinasyon epi ki gen vrè konpetans ladwann – se pa yon liks. Se yon envestisman pou ekonomize lajan sou yon wout konplike konsa.
FAQ
Q: Ki fason ki pi bon mache pou voye machandiz soti Lachin pou ale Sèbi?
A: Fret maritim FCL se opsyon ki pi bon mache pou gwo volim. Kontenè 20 pye yo nòmalman koute $1,050-$1,800. Fret maritim LCL se opsyon ki pi bon mache pou pi piti chajman anba 10 CBM, a $35- $80 pa CBM, sepandan li pran 40-55 jou an tranzit.
Q: Èske Sèbi gen pwòp pò li pou resevwa machandiz maritim ki soti nan Lachin?
A: Non. Sèbi se yon peyi ki pa gen aksè sou lanmè ki pa gen pwòp pò maritim li. Ekspòtasyon pa lanmè yo fèt nan pò adjasan tankou Pire (Grès), Koper (Sloveni) oswa Constanta (Woumani) epi yo anbake yo nan machin oswa tren pou rive Sèbi, sa ajoute 2 a 4 jou ak lòt depans anplis.
Q: Konbyen tan transpò machandiz tren soti Lachin pou rive Sèbi pran?
A: Transpò machandiz pa tren anjeneral pran 18 a 25 jou soti nan yon tèminal pou rive nan yon lòt, oubyen 22 a 30 jou soti nan yon pòt pou rive nan yon lòt. Rezo Lachin-Ewòp Railway Express la bay aksè dirèk atravè sant prensipal Chinwa yo pou rive nan Ewòp Santral, alòske wout tren Ongri-Sèbi a pèmèt pi bon koneksyon pou rive nan Bèlgad.
Q: Èske gen dwa ladwann lè w ap enpòte machandiz soti nan Lachin nan Sèbi?
A: Wi. Sèbi enpoze dwa ladwann sou enpòtasyon ki depann de kalite pwodwi a, ansanm ak yon TVA 20% ki detèmine sou valè CIF la (pri + asirans + fret). Sèbi pa yon manm Inyon Ewopeyen an, kidonk akò komèsyal Inyon Ewopeyen an ak Lachin pa aplike. Nou rekòmande fòtman pou itilize yon koutye ladwann ekspè.
Q: Ki pwa minimòm ki aplike pou transpò machandiz ayeryen soti Lachin pou ale Sèbi?
A: Pwa minimòm pou transpò machandiz ayeryen ak pifò konpayi avyon ak transitaire se 45 kilogram. Frè yo baze sou pwa reyèl la oswa pwa volimik (longè x lajè x wotè an cm ÷ 6,000) kèlkeswa sa ki pi gwo a, kidonk atik lejè ki ankonbran yo ka souvan pi chè pase jan yo parèt.
