Le Havre kont Masèy:
Ki pò ki pi byen mache pou kago Lachin ou a?
Lafrans nan mitan komès Ewopeyen an. Lè y ap transpòte machandiz soti nan Lachin pou ale an Frans, enpòtatè yo anjeneral pa mande si yo ta dwe itilize yon pò franse; yo mande kilès. Le Havre nan nò a ak Marseille-Fos nan sid la se de non ki parèt pi souvan nan konvèsasyon yo. Toulede se pò ki gen pi bon kalite. Toulede jwenn sèvis dirèk regilye nan men gwo vil Chinwa tankou Shenzhen, Shanghai ak Ningbo. Men, chwa ant yo ka gen yon gwo enpak sou konbyen tan li pran pou rive la, konbyen li koute pou anbake, ak kijan chèn ekipman ou an solid.
Gid sa a retire tout bri a epi li ba ou yon konparezon itil, baze sou done, ant de pò yo. Li egzamine bagay tankou enfrastrikti, debi, tan transpò, to machandiz, pwoteksyon zòn andedan an, ak kalite kago chak pò pi byen jere. Si ou vle optimize lojistik Lachin-Ewòp ou a, premye etap la se konprann de pòtay sa yo. Pa egzanp, si w ap anbake yon kontenè plen elektwonik soti Guangdong oswa si w ap konbine machandiz LCL ki prale Lyon, ou bezwen konnen kijan yo fonksyone.
De pò yo an yon ti koutje sou
Anvan nou antre nan detay yo, li enpòtan pou nou konnen ki sa chak pò ye tout bon vre. Se pa sèlman yon pwen sou yon kat jeyografik; se yon ekosistèm lojistik dinamik ak pwòp plas estratejik li.
Le Havre se gayan klè an Frans lè li rive kontenè. Pò a te manyen yon kantite rekò 3.1 milyon TEU an 2024, yon ogmantasyon etonan de 18.7% parapò ak ane anvan an. Sa fè li youn nan dis pi gwo pò kontenè an Ewòp kòm yon pati nan otorite HAROPA PORT la, ki gen ladan pò Le Havre, Rouen ak Pari. Sèt nouvo trepye portique TiL MSC te rive an 2025. Yo te di ke yo se pi gwo nan kalite yo nan mond lan. Sa fè Le Havre youn nan sit ki pi sofistike teknolojikman sou Northern Range la. Li se pòtay natirèl pou ale nan kapital franse a ak rès Ewòp di Nò paske li nan bouch Rivyè Seine lan, 134 mil nòdwès Pari.
Yon lòt bò, Marseille-Fos se yon kalite pò konplètman diferan. Teknikman, li se pi gwo pò Lafrans an tèm de tonaj total, li te pote plis pase 70 milyon tòn machandiz an 2024. Li sitiye sou kòt Mediterane a epi li trè enplike nan komès enèji ak machandiz an vrac. Trafik kontenè yo te ogmante 9% an 2024 pou rive nan 1.45 milyon TEU. Sa te rive akòz plis aktivite transbòdasyon ak pi gwo koule pou ale ak pou soti nan Lachin, Aljeri, Tiki ak peyi Lejip. Li fasil pou wè kijan li gen yon avantaj jewografik: li pi pre chanèl transpò Azyatik yo atravè Kanal Suez la epi li se yon sant komès natirèl pou Sid Ewòp, Afrik di Nò ak Mwayen Oryan.
Tablo ki anba a montre chif prensipal ki pi enpòtan pou chak pò:
| Metrik | Le Havre | Masèy-Fos |
| Kote yo ye | Chèn Anglè / Normandi, Nòdwès Frans | Kòt Mediterane a, Fos-sur-Mer, S Lafrans |
| Debi Kontenè 2024 | 3.1 milyon TEU (+18.7% ane sou ane) | 1.45 milyon TEU (+9% ane sou ane) |
| Ran Frans (kontenè) | #1 pò kontenè an Frans | #2 pò kontenè; #1 pa tonaj total |
| Port Authority | HAROPA PORT (Le Havre + Rouen + Paris) | Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) |
| Aksè nan dlo pwofon | Wi — pa gen kontrent mare; jere mega-bato | Wi — pa gen mare oswa ekliz nan Fos |
| Konpayi prensipal yo (wout Lachin) | MSC, CMA CGM, Maersk, Evergreen, COSCO | CMA CGM, MSC, Maersk, COSCO, Hapag-Lloyd |
| Konsantrasyon sou zòn andedan an | Pari, Nò Frans, Benelux, Wayòm Ini (via feeder) | Sid Frans, Itali, Espay, Afrik Dinò, Mwayen Oryan |
Kote, zòn andeyò, ak pwoteksyon mache a
Jewografi se pa sèlman yon bagay ou aprann lekòl; se li menm tou ki deside ki kote kago ou a prale yon fwa li fin pase ladwàn ak konbyen li koute.
Le Havre sitiye nan Chèn Anglè a, sa ki fè li yon bon kote pou kago k ap ale Pari ak nan nò Lafrans. Koridò Rivyè Seine lan ale tou dwat andedan tè pwensipal la, kidonk chaloup rivyè yo ka pote kontenè soti nan tèminal Le Havre yo rive jis nan pò Gennevilliers nan Pari. An 2024, volim TEU sou wout sa a te ogmante de 11%. An 2025, koneksyon ray tren pò a te voye yon rekò 145,000 TEU pa tren, yon ogmantasyon de 18% parapò ak ane anvan an. Sèvis yo te konekte Le Havre ak Tours, Clermont-Ferrand, Lyon, ak Bòdo. Enfrastrikti multimodal Le Havre a se vrèman pi bon an nan biznis la pou enpòtatè ki bezwen deplase machandiz a bon mache atravè Lafrans.
Masèy-Fos pi byen adapte ak yon reyalite jewografik totalman diferan. Paske li sitiye toupre Mediterane a, li se pi bon kote pou machandiz k ap ale nan sid Frans—Lyon, Avignon, Montpellier, Nis—epi answit nan nò Itali ak Espay. Pò a konekte ak rivyè Rhône pou sèvis chaloup enteryè epi li gen bon koneksyon wout ak tren ak pi gwo rezo lojistik nan sid Ewòp. Konpayi ki gen konsomatè oswa chenn ekipman nan Mediterane a oswa Afrik di Nò ak Levant yo jeneralman jwenn ke Masèy se pi bon kote pou fè biznis. Li genyen tou sèvis feri dirèk ak RoRo pou pò nan Afrik di Nò, sa ki ba li yon pòtay bilateral pou machandiz k ap deplase ant Azi, Ewòp ak Afrik.
Si pwen livrezon final ou a se Pari, Lille, Normandi, oubyen Wayòm Ini a atravè yon liy feeder, Le Havre se pi bon chwa a. Pou anbake nan Lyon, Masèy, Riviera Fransèz la, nò Itali, oubyen nenpòt lòt kote nan basen Mediterane a, Masèy-Fos se yon pi bon chwa.
Enfrastrikti Port ak Kapasite
Kalite enfrastrikti yon pò afekte dirèkteman kijan kago ou a ap sikile ladan l, soti nan vitès dedwann lan rive nan moman sòti a ak pwodiktivite trepye yo.
Konplèks kontenè Port 2000 nan Le Havre a se youn nan pi bon nan Ewòp di Nò. Li ka jere pi gwo bato kontenè nan mond lan san okenn pwoblèm ki koze pa mare yo, ki se yon gwo avantaj parapò ak lòt pò yo. Pò a gen senk gwo tèminal maritim ak plis pase yon douzèn plas pou mare kontenè. Ansanm, yo ka jere plis pase 3 milyon TEU pa ane. Apre yon dènye ekstansyon, Terminaux de Normandie poukont li ka jere jiska 1.8 milyon TEU. Otomatizasyon an ap avanse piti piti, ak plis ak plis teknik elektrik ak sistèm AGV yo itilize nan tèminal enpòtan yo.
Masèy-Fos gen kèk ekselan kalifikasyon pa li. Pò a gen twa prensipal tèminal kontenè nan Fos-sur-Mer: Terminal de la Méditerranée (jere pa Eurofos/PortSynergy epi ki kapab kenbe 1.5 milyon TEU), MedEurope Terminal, ak Fos2XL Terminal. Longè total waf yo se 2.6 kilomèt, sa ki fè yo pi long an Ewòp. Gwo bato yo ka akoste san pwoblèm paske pa gen okenn restriksyon mare oswa ekliz. Estasyon enspeksyon fwontyè ak tout sèvis gouvènman yo sitiye dirèkteman sou tèminal yo, sa ki fè pwosesis ladwàn yo pi fasil nan pwen antre a.
Le Havre toujou devan an tèm de kapasite debi, envestisman nan automatisation, ak kantite sèvis dirèk pou Lachin lè li rive enfrastrikti kontenè. Marseille-Fos ap ratrape epi mete lajan nan pò li a, men li toujou manyen apeprè mwatye kantite kontenè ak ekivalan nò li a.
Tan Tranzit soti nan Lachin
Youn nan bagay ki pi enpòtan pou w panse lè w ap etabli yon chèn apwovizyonman se tan transpò a. Li di w ki lè pou w ranplir envantè w la, ki lè pou w livre bay kliyan yo, epi kijan pou w jere koule lajan kach ou.
Lè bato yo pase nan Kanal Suez la, de pò yo pi pre nan tan tranzit pase pifò moun panse. Masèy-Fos gen yon ti avantaj paske li pi lwen nan Mediterane a. Bato ki kanpe la pa oblije ale nan nò nan Chèn Anglè a apre yo fin pase Gibraltar. Diferans lan anjeneral 3 a 7 jou an favè Masèy lè y ap anbake soti nan gwo vil Chinwa tankou Shanghai, Ningbo ak Shenzhen. Men, avantaj sa a disparèt anpil lè bato yo oblije chanje wout pou rive nan Kap Bon Espwa. Sa te rive souvan apre kriz Lanmè Wouj la te kòmanse afekte transpò maritim mondyal la nan fen 2023 epi li te kontinye jiska 2024-2025. Sou wout Kap la, peryòd tranzit pou tou de pò yo ka rive jiska 38 a 48 jou, tou depann de sèvis bato a.
Tablo ki anba a montre tan transpò prevwa pou wout machandiz maritim ki pi tipik ant Lachin ak Lafrans:
| Pò orijin (Lachin) | Destinasyon | Route | Tan Transpò | Frekans sèvis |
| Shanghai / Ningbo | Le Havre | Via Kanal Suez la | ~ 28-35 jou | Chak semèn |
| Shenzhen / Guangzhou | Le Havre | Via Kanal Suez la | ~ 30-38 jou | Chak semèn |
| Shanghai / Ningbo | Masèy-Fos | Via Kanal Suez la | ~ 25-32 jou | Chak semèn |
| Shenzhen / Guangzhou | Masèy-Fos | Via Kanal Suez la | ~ 27-35 jou | Chak semèn |
| Nenpòt pò Lachin | Le Havre oubyen Masèy | Via Kap Bon Espwa | ~ 38-48 jou | Varye |
Nòt: Tanpri sonje tout tan transpò yo se estimasyon soti nan yon pò pou rive nan yon lòt. Livrezon pòt-a-pòt yo ta dwe pran plis tan akòz transpò tèrapeyen, dedwanman (ki anjeneral pran 1 a 3 jou an Frans pou pakè byen prepare), ak livrezon dènye kilomèt la.
Tarif machandiz: Kisa pou atann nan 2025–2026
Apre yo te rive nan nivo rekò an 2021 ak 2022, pri machandiz maritim ant Lachin ak Lafrans te bese anpil epi y ap kontinye bese jiska nan kòmansman 2026. Endèks Mondyal Kontenè Drewry a di ke pri mwayèn pou yon kontenè 40 pye atravè lemond te anviwon $1,995 nan kòmansman fevriye 2026. Sa a se yon bès anviwon 40% parapò ak menm peryòd la an 2025. Pandan Nouvèl Ane Linè Chinwa a t ap pwoche, demann lan te tonbe sanzatann, sa ki te ede pouse pri spot yo pi ba pase sa pifò analis te predi. Pou jere kapasite, plizyè konpayi transpò te oblije anile vwayaj yo.
Pri pou transpò machandiz Masèy-Fos yo anjeneral mwens pase $50 a $150 pa TEU pase pri Le Havre pou liy ki soti Lachin pou ale Frans. Sa a se paske gen mwens sèvis dirèk epi rivalite ant transpòtè yo diferan. Men, pri total pou rive la varye anpil selon kote ou vle voye yo. Si machandiz ou yo vrèman pral Pari, pi gwo depans pou transpòte yo nan peyi a ka fasilman konpanse pi ba pri pou anbake yo pa lanmè pou rive Masèy. Men kèk egzanp sou pri pou 2025:
| Wout (Lachin pou rive Lafrans) | 20 pye FCL (USD) | 40 pye FCL (USD) | LCL (USD/CBM) | nòt |
| Shenzhen pou Le Havre | $ 1,200-$ 1,500 | $ 1,850-$ 2,150 | $ 25-$ 45 | Estimasyon mache 2025 yo |
| Shanghai pou Le Havre | $ 1,150-$ 1,450 | $ 1,800-$ 2,100 | $ 25-$ 45 | Estimasyon mache 2025 yo |
| Shenzhen pou Masèy-Fos | $ 1,100-$ 1,400 | $ 1,750-$ 2,050 | $ 22-$ 42 | Yon ti kras pi ba; mwens sèvis dirèk |
| Shanghai pou Masèy-Fos | $ 1,050-$ 1,350 | $ 1,700-$ 2,000 | $ 22-$ 42 | Bon pou distribisyon nan rejyon Mediterane a |
Avètisman: Tarif yo bay la se sèlman estimasyon jeneral pou kago sèk nòmal. Tarif reyèl yo depann de konpayi transpò a, dat vwayaj la, kalite kago a, konbyen tan davans ou fè rezèvasyon an, ak nenpòt frè siplemantè ki an vigè kounye a (BAF, PSS, ECA, elatriye). Anbakman LCL ki chaje pa CBM yo anjeneral bon pou chaj ki peze mwens pase 10 a 12 CBM oswa anviwon 5 tòn.
Kalite kago — Sa chak pò jere pi byen
Se pa tout kago ki menm, epi se pa tout pò ki pi bon kote pou tout kalite kago. Konnen sa k ap pase nan chak pò ede w chwazi pi bon pòtay pou chajman w lan.
Le Havre se pi bon pò a pou machandiz konsomatè nan kontenè ki soti nan Lachin, tankou elektwonik, rad, mèb, jwèt, lakay atik, pyès machin, ak lòt machandiz manifaktire. Pò a se pi bon chwa pou antrepriz e-komès transfwontyè ak enpòtatè ki vle rive nan mache mas franse a paske li tèlman konekte ak mache konsomasyon Pari a epi li gen gwo kapasite pou manyen FCL ak LCL. An 2023, Pò HAROPA te pote plis pase 416,000 TEU pwodwi ki soti nan Lachin sèlman. Lachin te pi gwo sous enpòtasyon pò a. Le Havre se tou yon sant RoRo Ewopeyen enpòtan pou machin ak lòt machin.
Yon lòt bò, idrokarbur—petwòl brit, pwodui rafine, GNL, ak pwodui chimik—konstitye plis pase 60% nan trafik total Masèy-Fos la. Sa fè li lidè klè an Frans pou lojistik enèji ak likid an vrac. Pò a patikilyèman ideyal pou machandiz gate fasil ak kago frijidè (li gen plis pase 1,000 ploge frijidè), ansanm ak atik ki soti nan Azi ki pral vann nan mache Mediterane a. Konpayi ki pote manje, materyèl agrikòl, matyè premyè, ak pwodui konstriksyon soti nan Lachin pou ale nan Sid Ewòp jeneralman jwenn ke Masèy se yon pi bon kote pou fè biznis.
Tèt-a-tèt: Fòs ak feblès
Tablo ki anba a montre prensipal diferans ke ekspedyè yo ta dwe konnen lè y ap voye kago soti nan Lachin nan chak pò:
| kategori | Le Havre | Masèy-Fos |
| pi bon pou | Komès elektwonik, elektwonik, byen konsomatè, Pari / Nò Frans | Komès an gwo, enèji, frijidè, komès Mediterane/Afrik |
| Enfrastrikti | 7 nouvo teknik pòtay TiL (2025); AGV; kapasite 3.1 milyon TEU | Pi long waf an Ewòp (2.6km); gwo trepye; tèminal 1.5M TEU |
| multimodal | Ekselan: rivyè (Seine), tren 145K TEU/an (+18% an 2025), wout | Bon: Rivyè Rhòn, tren pou Lyon ak Ewòp di Sid, rezo wout |
| Koneksyon Lachin | Fò: Plis pase 416K TEU enpòte soti nan Lachin an 2023 | Ap grandi: gwo koule soti/ale nan Lachin, Tiki, Aljeri, peyi Lejip |
| Risk kle | Konjesyon nan sezon pik la; transpò piblik ki pi long soti nan orijin Mediterane a | Konfli travay istorik; pi piti pòtfolyo sèvis dirèk Lachin |
Relasyon travay se yon bagay ki bezwen konsiderasyon espesyal. Nan tan lontan, Masèy-Fos te gen plis grèv ak arè travay nan pò pase Le Havre. Pafwa pwoblèm sa yo te dire yon semèn oswa plis. Moun k ap anbake machandiz ki gen atik ki bezwen anbake byen vit oswa ki bezwen ranplir envantè yo byen vit ta dwe panse a risk operasyonèl sa a lè y ap chwazi yon pò, sitou pou pwogram anbake regilye ak gwo volim.
Ki pò ki bon pou biznis ou a?
Pa gen yon sèl repons ki bon pou tout moun; pi bon pò pou ou a depann de biznis ou. Sa vle di, gen sitiyasyon ki pa gen anbigwite ki sijere yon sèl direksyon.
Si mache prensipal ou a se Pari ak nò Lafrans, peyi Benelux yo, oswa Wayòm Ini a, chwazi Le Havre. Se pi bon chwa tou pou anpil machandiz konsomatè nan kontenè ki soti Lachin, sitou si w itilize tren oswa Rivyè Seine pou distribisyon miltimodal anndan kay la. Enfrastrikti Le Havre a, opsyon transpò yo, ak rezo nò Ewòp la difisil pou bat pou konpayi e-komès, enpòtatè mòd, magazen elektwonik, ak distribitè pyès oto. Pèfòmans rekò pò a an 2024 ak envestisman kontinyèl nan trepye yo montre ke li pral kontinye pi gwo pòtay kontenè Lafrans pou yon bon bout tan.
Si w prale nan sid Frans, Itali, Espay, oubyen rejyon Mediterane a an jeneral, chwazi Masèy-Fos. Pò a se tou pi bon kote pou antrepriz ki gen rezo distribisyon nan rejyon Rhône-Alps ki antoure Lyon pou voye kago an gwo, machandiz enèji, oubyen machandiz ki ka gate fasil. Konpayi k ap fè plis biznis ak Afrik di Nò oubyen Mwayen Oryan an ta dwe panse a Masèy kòm yon pwen antre doub ki apwopriye ki konekte chenn ekipman Azyatik yo ak wout distribisyon Afriken yo atravè yon sèl otorite pò efikas.
Yon plan doub pò se yon lòt opsyon ke gwo enpòtatè yo ta dwe konsidere. Separe chajman yo—voye atik konsomatè nan kontenè pa Le Havre ak kago an gwo oswa kago ki ka gate pa Marseille-Fos—rann bagay yo pi konplike, men li ka diminye depans distribisyon yo anpil sou yon zòn ki pi laj. Si ou gen yon kalite kago espesifik, yon ekspè nan transpò machandiz ka ede ou kalkile konbyen li pral koute pou rive nan destinasyon li.
Kijan Topway Shipping ka ede
Lè w ap anbake machandiz soti Lachin pou ale an Frans pa lanmè, kit se pa Le Havre oswa Masèy-Fos, ou bezwen fè plis pase jis lwe yon kontenè. Li mande anpil ekspètiz sou rezo transpòtè yo, enfòmasyon sou pri an tan reyèl, règleman ladwàn franse yo, ak kowòdinasyon lojistik depi nan kòmansman jiska lafen. Se la yon patnè transpò kalifye ak konpetan fè tout diferans lan.
Depi 2010, Topway Shipping, ki baze nan Shenzhen, Lachin, se yon founisè pwofesyonèl solisyon lojistik pou komès elektwonik transfwontyè. Ekip fondatè Topway la gen plis pase 15 ane eksperyans nan lojistik entènasyonal ak dedwanman. Yo se ekspè nan tout aspè transpò Lachin-Ewòp, soti nan konsolidasyon chajman nan pò Chinwa rive nan depo yo lòt bò dlo, dedwanman, ak fè livrezon dènye kilomèt la nan destinasyon franse a.
Soti nan tout gwo pò Lachin yo, tankou Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao, ak plis ankò, Topway ofri sèvis transpò machandiz pa lanmè FCL (Full Container Load) ak LCL (Less-than-Container-Load) pou ale Le Havre, Marseille-Fos, ak lòt pò Ewopeyen yo. Sèvis konsolidasyon LCL Topway la se yon fason bon mache pou konpayi ki anbake ti kantite machandiz yo kenbe stok yo an stock san yo pa oblije peye pou espas bwat anplis. Pou moun k ap voye anpil machandiz, sèvis FCL ak pri ki ba ak orè fleksib ede kenbe chenn ekipman yo an mouvman san pwoblèm.
Modèl sèvis entegre Topway la kouvri tout chèn lojistik la, pa sèlman machandiz maritim. Sa gen ladan premye transpò a soti nan faktori rive nan yon pò Chinwa, asirans kago, deklarasyon ladwann nan Lachin, rezèvasyon fret maritim, dedwann an Frans, epi livrezon machandiz yo nan depo a oswa nan kliyan final la. Kapasite konplè sa a vle di ke enpòtatè yo ka travay avèk yon sèl patnè ou fè konfyans olye pou yo oblije fè fas ak yon chèn transitaire, koutye, ak konpayi kamyon ki kase sou de kontinan. Topway Shipping bay tou de nouvo konpayi e-komès yo ak enpòtatè ki deja egziste yo fyab ak transparans pri ke lojistik Lachin-Frans bezwen.
konklizyon
Le Havre ak Masèy-Fos toulede se gwo pò, men yo sèvi bezwen lojistik byen diferan pou enpòtasyon Chinwa yo. Le Havre se pi gwo sant kontenè Lafrans lan, li ka manyen 3.1 milyon TEU e li te etabli yon rekò an 2024. Li ekselan pou machandiz kontenè an gwo volim, distribisyon nan nò Lafrans ak rejyon Benelux la, ak antrepriz ki apresye peryodisite, koneksyon multimodal, ak teknoloji tèminal dènye kri. Masèy-Fos se gwo pò Lafrans nan Mediterane a. Li pral manyen 1.45 milyon TEU an 2024 e l ap grandi. Li pafè pou lojistik enèji, kago reefer, distribisyon sid Ewòp, ak wout komès ki natirèlman sikile nan lwès Mediterane a.
Pandan pri kontenè atravè lemond yo ap kontinye bese, Drewry di yo bese anviwon 40% ane sou ane apati 2026. Kounye a se yon bon moman pou w egzamine altènativ woutin ou yo ankò epi jwenn pi bon pri yo sou liy ou vle yo. Pwoblèm Lanmè Wouj la toujou ap kontinye, sa ki fè sèvis ki gen wout Suez yo pi riske. Sa fè li pi enpòtan pase tout tan pou w gen patnè machandiz ki gen eksperyans ki ka ajiste rapidman ak chanjman nan woutin.
Pò ki pi bon pou kago ou an Chin se pò ki konekte founisè Chinwa ou yo ak konsomatè franse oswa ewopeyen ou yo nan fason ki pi efikas, avèk pri, frekans, ak èd ladwann ak distribisyon ki apwopriye nan destinasyon an. Pou w fè chwa sa a avèk konfyans, ou bezwen konnen tou de opsyon yo byen fon.
FAQ
K: Èske Le Havre oubyen Masèy pi pre Lachin an tèm de tan livrezon?
A: Sou wout abityèl la ki pase nan Kanal Suez la, Marseille-Fos anjeneral 3 a 7 jou pi rapid pase Le Havre paske bato yo pa bezwen ale nan nò nan Manch Anglè a yon fwa yo fin pase Gibraltar. Lè bato yo fè wonn Kap Bon Espwa a (sa ki rive souvan lè gen pwoblèm nan Lanmè Wouj la), tou de pò yo gen peryòd tranzit ki pi long, 38 a 48 jou, epi espas ki genyen ant yo a vin pi piti anpil.
K: Ki pò ki pi bon mache pou anbake soti Lachin pou ale an Frans?
A: Pri transpò machandiz pa lanmè soti Masèy-Fos anjeneral mwens ant $50 ak $150 pou chak TEU pase soti Le Havre. Men, tout pri aterisaj la depann de kote kago w la prale. Pa egzanp, si kago w la pral Pari, pri transpò machandiz pa lanmè ki pi wo sou tè a ka anile pri redwi a pou Masèy. Toujou konpare pòt-a-pòt, pa sèlman pò-a-pò.
K: Ki dokiman ki nesesè pou dedwanman nan pò franse yo?
A: Yon fakti komèsyal, yon lis anbalaj, yon lèt chajman, yon sètifika orijin, ak nenpòt sètifika espesifik pou yon pwodwi (mak CE, konfòmite REACH, elatriye) se tout dokiman estanda. Lafrans aplike tarif enpòtasyon Inyon Ewopeyen an ki baze sou kòd HS atik yo plis 20% TVA sou pifò nan yo. Lè w ap travay avèk yon koutye ladwann ekspè, chans pou gen reta diminye anpil.
K: Èske mwen ta dwe itilize FCL oswa LCL pou anbakman mwen yo soti Lachin pou ale an Frans?
A: FCL anjeneral pi bon mache pou chajman plis pase 12-15 CBM oswa 5 tòn epi li gen mwens risk pou domaje pandan manyen. LCL se pi bon opsyon pou chajman ki pi piti paske li pèmèt ou anbake bagay yo souvan san ou pa bezwen tann yon chajman kontenè plen. Sa a patikilyèman itil pou antrepriz e-komès ki bezwen ranplir stok byen vit.
K: Èske Topway Shipping ka jere chajman pou Le Havre ak Masèy tou de?
A: Wi. Topway Shipping ka anbake kontenè konplè (FCL) ak kontenè mwens pase plen (LCL) pa lanmè soti nan tout gwo pò Chinwa yo pou rive Le Havre, Marseille-Fos, ak lòt pò Ewopeyen yo. Sèvis tout-an-yon yo a pran swen tout bagay, depi ranmase machandiz nan faktori nan Lachin rive nan dedwann ak livrezon yo nan destinasyon final yo an Frans.
