Konjesyon nan pò Pire a: Kijan pou pwoteje delè livrezon ou an
entwodiksyon
Si w ap anbake machandiz atravè Mediterane a pandan de dènye ane yo, ou pwobableman santi doulè Pò Pire a. Bato ki nan liy, rezèvasyon kontinyèl, ak fenèt livrezon rate fè Pò Pire nan Lagrès youn nan pwen blokaj ki pi deranjan sou wout komès Azi-Ewòp la. Epi bagay yo pa amelyore osi vit ke moun ki anbake machandiz yo te prevwa.
Depi nan kòmansman ane 2026, dosye ki soti nan gwo konpayi transpò machandiz yo ak sistèm siveyans pò yo montre ke Pire toujou anba anpil estrès. Tou dènyèman an Me 2025, peryòd datant mwayèn pou yon bato te anviwon 4.78 jou, alòske bato ki te konn bay machandiz yo te konn oblije tann jiska sis jou pou yon plas mare. Sa ki te konn yon sant transbòdasyon ki estab ant Azi, Ewòp ak Afrik se kounye a yon sous reta nan chèn ekipman ki afekte depo ou yo, pwomès ou fè ak kliyan yo ak liy finansye ou.
Atik sa a di w sa k ap pase tout bon vre nan Pire, poukisa sa kontinye ap pase, e sa ki pi enpòtan, sa ou ka fè pou sa. Si w se yon vandè transfwontyè ki deja etabli oswa yon konpayi e-komès ki fèk ap devlope enfrastrikti lojistik ou atravè lemond, seksyon sa yo ap ba w enfòmasyon itil pou ede w respekte dat limit livrezon w yo.
Konprann pwoblèm konjesyon pò Pire a
Poukisa Piraeus enpòtan
Pire se pi gwo pò Lagrès la epi youn nan dis pò kago ki pi okipe an Ewòp. Li sitiye nan entèseksyon twa kontinan, sa ki fè li yon arè ideyal pou machandiz k ap vwayaje ant Azi ak Ewòp epi ant Afrik di Nò ak Balkan yo. COSCO Shipping, ki posede pifò nan tèminal kontenè pò a, te fè anpil amelyorasyon nan enfrastrikti Pire a. Li te vin tounen yon gwo sant transbòdman pou Mediterane oryantal la.
Prensipal tèminal kontenè pò a deplase plizyè santèn milye TEU chak mwa. Pafwa, Pire se sèl bon opsyon pou sèvis feeder ki konekte ti pò nan lanmè Eje ak Adriyatik yo. Santralite sa a se yon fòs ak yon feblès alafwa. Lè Pire gen pwoblèm, yo afekte yon gwo zòn ki gen ladan chenn ekipman nan tout Ewòp Sidès, Balkan yo, Adriyatik la, ak pi lwen.
Metrik Konjesyon Aktyèl yo
Done operasyonèl resan yo ban nou yon imaj sòm. Nan mwa me 2025, rapò endistri yo te di ke peryòd datant mwayèn pou yon bato te anviwon 4.78 jou, ak kat bato ki te ankre nan moman rapò a. Bato prensipal yo te oblije tann 4.4 jou pou rive nan waf yo, alòske bato djenn yo te oblije tann jiska sis jou. Dansite lakou pò a te rete wo, sa ki te fè li te pran plis tan pou kago ki te deja nan waf la desann. Nan mwa out 2025, mwayèn nan te desann yon ti kras rive nan anviwon 2.20 jou, men bato prensipal yo te toujou ap jwenn priyorite pou waf, sa ki vle di ke kago djenn yo te toujou ap an reta.
Tablo ki anba a montre kijan pò a te okipe pandan kèk dènye mwa yo, dapre done siveyans pò ki disponib piblikman ak rapò ki soti nan endistri machandiz la:
| Peryòd | Tan Atant Mwayèn pou Bato a (7 jou) | Ap tann founisè a | Eta Lakou a | Chofè Prensipal |
| Fen 2023 (kòmansman Lanmè Wouj la) | +6 a 10 èdtan/jou konpare ak ane anvan an | N / A | wo | Ogmantasyon redireksyon, fèmti Suez |
| Août 2024 | Jiska 20 jou (kago) | 6 + jou | segondè | Plis pase 200,000 kontenè an reta |
| Se pou 2025 | 4.78 jou | 6 jou | Segondè dansite | Chanjman alyans + saturasyon lakou |
| Août 2025 | 2.20 jou | Pèt priyorite founisè a | Segondè dansite | Priyorite liy prensipal la, reta nan liy distribisyon an |
| Avril 2026 (kounye a) | Navigasyon ki wo / vid | En | Ensiste | Konjesyon nan tout Mediterane a pèsiste |
Men chif yo poukont yo pa montre tout pri biznis la. Chak jou yon bato rete nan lank vle di risk pou reta, orè ki pa rive, ak gwo pwoblèm akòz mank envantè ki frape vandè e-komès yo nan pi move moman posib.
Kòz fondamantal yo: Poukisa konjesyon an kontinye retounen
Kriz Lanmè Wouj la ak redireksyon Kap Bon Espwa a
Kriz Lanmè Wouj la ki ap kontinye a, ki te koze pa atak Houthi yo sou bato komèsyal depi fen ane 2023, se pi gwo kou estriktirèl pou operasyon pò Mediterane yo depi lontan. Piske bato yo pa ka pase san danje nan Kanal Suez la, prensipal wout altènatif la pase nan Kap Bon Espwa. Sa ajoute ant 10 a 14 jou nan vwayaj la epi chanje fason bato yo rive nan pò Ewopeyen yo.
Chanjman wout sa a te rann bagay yo trè difisil pou Pire. Pò a te pèdi yon pati nan komès tranzit tradisyonèl Azi-Ewòp li a pou pò Mediterane oksidantal yo tankou Tanger Med ak Algeciras, ki pi pre wout Kap la. An menm tan, bato ki te vin Pire yo te vini an gwoup inegal, yon fenomèn yo rele "vessel bunching", ki te debòde kapasite tèminal la, ki te sipoze yon orè ki pi regilye. Chanm Komèsan Atèn nan di ke pri pou deplase yon sèl kontenè, ki te konn koute anviwon 1 800 ero, te monte rive nan 6 500 ero nan pik kriz la.
Remaniman Alyans ak Deranjman Orè
Anplis dezlokasyon jewografik la, 2025 te yon peryòd kote alyans transpòtè yo te rearanje anpil. Maersk ak Hapag-Lloyd te kòmanse Koperasyon Gemini an. MSC te kite 2M Alliance pou l dirije pwòp biznis li, epi Premier Alliance te oblije chanje fason li te fonksyone san Hapag-Lloyd. Aplikasyon an dekalaj rezo sèvis adisyonèl yo te vle di ke itinerè bato ki te sipèpoze ak ki te an konfli te rive nan pò ki te deja anba estrès an menm tan.
Nan Pire, sa vle di bato yo pa t rive alè, te gen plis vwayaj san vwayaj, epi yo te sote pò pandan konpayi transpò yo t ap ajiste nouvo angajman sèvis yo. Pandan tan sa a, fyabilite orè yo nan tout endistri a te anviwon 53.8%. Moun ki te anbake machandiz yo ki te rezerve espas sou sèten sèvis te jwenn ke machandiz yo te deplase nan pwochen depa ki disponib la, ki ka de semèn pi ta pase sa yo te prevwa.
Presyon sou Enfrastrikti ak Faktè Lokal yo
Pire gen presyon estriktirèl ki fè li difisil pou li jere ogmantasyon presyon yo, menm lè gen gwo chòk nan nivo makro. Dansite lakou depo yo rete wo pandan yon bon bout tan, sa ki fè espas tanpon pò a pi piti lè anpil bato rive an menm tan. Grèv lokal yo, move tan, ak lè travayè yo pa disponib vin agrave sitiyasyon an detanzantan. Nan fen ane 2025, kiltivatè grèk yo te itilize traktè pou bloke aksè nan pò a, sa ki te bloke sikilasyon pwodwi ki ka gate fasil yo. Sa te montre kijan pwoblèm politik yo ka fè operasyon ki deja anba presyon yo vin pi mal toujou.
| Kòz Rasin | Enpak sou Ekspeditè Prensipal la | frekans | Kontwòlabilite transpòtè a |
| Redirèksyon Lanmè Wouj / Suez | Gwoupman veso, +10-14 jou transpò | Kontinyèl (2024–prezan) | Okenn (ekstèn) |
| Remaniman alyans (2025) | Vwayaj vid, rezèvasyon woule | Faz pa faz (H1 2025) | Ba — rezève davans bonè |
| Gwo dansite lakou | Rannman ralanti, reta nan sòti | Persistent | ba |
| Grèv lokal / blokaj | Fèmen tèminal, depo machandiz | Peryodik | Pa gen okenn |
| Reta bato feeder yo | Pann koneksyon tè pwensipal la | Persistent | Mwayen — chwa routage |
| move tan | Fil datant Anchorage, reta nan arive | Sezon an | Pa gen okenn |
Pri reyèl reta nan Pireu pou transpòtè e-komès yo
Chif konsènan konjesyon pò yo ka sanble abstrè jiskaske ou reflechi sou kijan yo afekte biznis yo. Pou vandè ki fè biznis atravè fwontyè yo, efè reta nan Pire a parèt nan plizyè fason an menm tan.
Depans ki pi imedya a se deranjman nan envantè a. Lè yon bato rete nan lank pandan kat a sis jou anvan li akoste, epi apre sa kago a oblije tann pi lontan pou pwosedi sòti, tan total ki pase nan pò a ka youn a de semèn pi long pase sa yo te prevwa. Sa fè vandè yo pa gen machandiz nan pi move moman posib la, lè demann lan pi wo, si yo kenbe nivo envantè yo ba oswa itilize modèl restokaj jis-a-tan. Si ou rate yon fenèt lavant enpòtan, tankou yon lansman pwodwi, yon vant sezonye, oswa yon vant rapid, ou pèdi lajan ke okenn kantite anbake pa pral konpanse.
Genyen tou depans dirèk sou fòm frè retansyon ak demurrage. Nan gwo pò ki gen anpil moun, penalite demurrage yo ka varye ant $75 ak $300 pa kontenè pa jou si kontenè yo rete nan pò a pi lontan pase tan lib la. Pou yon machann ki oblije deplase plizyè kontenè nan Pire pandan yon reta 10 jou sanzatann, ekspozisyon penalite a poukont li ka koute yo plizyè milye ero. Laplipa tan, ou pa ka negosye frè sa yo, epi kontra asirans machandiz nòmal yo pa kouvri yo.
Twazyèm aspè a, e petèt aspè ki pi danjere pou repitasyon yon konpayi, se eksperyans kliyan an. Moun yo prevwa pakè yo ap rive nan jou kap vini an, kidonk yon reta de semèn nan yon mache Ewopeyen san okenn eksplikasyon ka mennen nan anilasyon, move revizyon, ak ranbousman. Li difisil pou genyen konfyans nan e-komès epi li fasil pou pèdi li. Kliyan ou yo pwobableman pa konnen oswa yo pa bay sa enpòtans ke gen yon liy bato ki tann 4.78 jou nan Pò Pire a. Yo tou senpleman konnen ke lòd yo a poko rive.
Estrateji pratik pou pwoteje delè livrezon ou an
Mete yon tan rezèv reyalis nan planifikasyon w lan
Bagay ki pi rapid nenpòt moun k ap fè transpò ka fè se chanje atant yo sou tan livrezon. Si w ap toujou itilize referans transpò anvan 2024 pou planifye lojistik ou, ou pa onèt ak tèt ou. Nan lane 2025 ak 2026, li sanble lojik pou ajoute omwen 10 a 14 jou nan peryòd transpò nòmal yo pou machandiz k ap pase nan Pire ak rès Mediterane a.
Sa pa vle di ou pa gen pwoblèm pou rive an reta tout tan; sa vle di ou ta dwe planifye sik reapwovizyonman envantè ak peryòd livrezon ki baze sou sa ki posib kounye a. Pale ak kliyan envès ou yo ak patnè ekzekisyon yo davans sou tan livrezon ki egziste yo pou atant yo koresponn ak sa k ap pase tout bon vre, pa ak sa yo espere ki pral rive.
Divèsifye routaj pò yo
Youn nan pi bon fason pou estrikti a jere konjesyon nan Pire a se pou l sispann konte sou yon sèl koule pò. Pou machandiz k ap ale nan Ewòp Santral oswa Ewòp de Lwès, lòt pòtay tankou Genoa, La Spezia, oubyen, selon kote yo soti a ak rezo transpòtè a, pò Ewòp di Nò yo ka gen orè ki pi previzib, menm si sa vle di pi long etap distribisyon sou tè.
Pou kago prensipal k ap ale nan lanmè Eje a ak Adriyatik la, bagay yo pi limite paske jeneralman pa gen anpil konpetisyon nan Pire. Sepandan, si ou gen machandiz prensipal ki ka transpòte nan plizyè fason, kolabore ak yon transitaire kalifye pou modle diferan senaryo transpò ka ede ou vin pi rezistan. Bagay ki pi enpòtan an se pou ou gen lòt opsyon sa yo pare epi dakò sou yo anvan ou bezwen yo touswit, pa pandan w ap deja gade yon bato ap tann nan lank.
Itilize siveyans pò an tan reyèl
Ou pa bezwen kondui san w pa konnen sikonstans pò yo ankò. Kounye a, plizyè platfòm pèmèt ou swiv konjesyon an tan reyèl nan Pire ak lòt gwo pò. Yo fè sa lè yo itilize done sou mouvman bato yo, kantite moun k ap tann pou mare pò yo, endikatè dansite lakou yo, ak modèl reta prediktif. Solisyon sa yo pèmèt moun k ap fè transpò yo ak patnè lojistik yo siveye itilizasyon waf yo, kantite bato k ap tann yo, ak pousantaj konjesyon istorik yo. Sa ba yo ase tan pou yo fè nenpòt bagay anvan yon reta tounen yon echèk livrezon.
Omwen, asire w ke transitaire w la oswa 3PL la ap siveye siyal sa yo epi fè w konnen yo touswit. Lojistik reyaktif, ki vle di dekouvri yon reta apre bato a fin rate fenèt amaraj li a, koute pi plis pase yon reyòganizasyon proaktif oswa yon modifikasyon envantè ki baze sou done avètisman bonè.
Bay priyorite a konpayi transpò ki demontre fyabilite nan orè yo.
Konjesyon nan Pire a pa afekte tout konpayi avyon yo menm jan. Pandan chanjman alyans 2025 la, fyab mwayèn orè yo nan tout endistri a te anviwon 53.8%, sepandan te gen gwo diferans pami operatè yo. Lè w ap rezève espas nan pò Mediterane ki gen anpil aktivite, chwazi konpayi avyon ki gen estatistik fyab ki pi bon pou chemen komès espesifik ou a. Sa pa gen rapò ak fidelite mak; se chwazi sèvis ki gen plis chans pou fè kago ou rive jwenn konsomatè ou yo alè.
Konprann Opsyon LCL vs FCL ou yo
Anbakman LCL ak FCL yo afekte pa konjesyon nan diferan fason. Kago LCL yo konbine avèk machandiz ki soti nan lòt konpayi transpò, kidonk li dwe swiv orè tou de founisè konsolidasyon an ak pò a. Lè gen anpil trafik, kago LCL ka bloke nan sant konsolidasyon ki tou anba presyon pou jere plis kago.
Anbakman FCL yo ba ou plis kontwòl dirèk sou orè a epi yo gen mwens chans pou yo afekte pa reta ki rive lè kago yo rasanble. Si volim ou a ase wo—anpil konpayi e-komès k ap agrandi rive nan nivo sa a pi vit pase yo te panse—chanje soti nan LCL pou ale nan FCL pou liy pwodwi enpòtan yo ka fè li pi fasil pou estime ki lè bagay yo ap rive, sitou nan pò ki gen anpil aktivite tankou Pire.
Kijan Topway Shipping Ede Ou Navige Dezòd Mediterane a
Topway Shipping te fonde an 2010 epi li baze nan Shenzhen, Lachin. Li te pase plis pase 15 ane ap vin yon ekspè nan lojistik entènasyonal ak dedwanman, ak yon anfaz sou koridò komès Lachin-mondyal la. Ekip fondatè a te travay nan chak pati nan chèn lojistik la, soti nan premye transpò ak machandiz maritim rive nan entènasyonal. depo, dedwann, ak livrezon dènye kilomèt la.
Topway Shipping ofri yon solisyon vrèman entegre pou antrepriz e-komès ki bezwen transpòte kago nan Pire oswa planifye trafik nan Mediterane a an jeneral, olye ke jis yon seri transfè ekstèn. Konpayi an ofri sèvis machandiz lanmè FCL ak LCL soti nan Lachin pou rive nan pò kle atravè mond lan. Sa bay kliyan yo libète pou yo chwazi metòd anbake ki pi byen adapte ak bezwen volim ak orè yo san sakrifye kontinwite sèvis la.
Nan yon anviwònman kote pò yo toujou ap gen pwoblèm, Topway Shipping distenge tèt li poutèt konesans li nan wout yo, rezo transpòtè pwofon li, ak operasyon ouvè. Depi nan kòmansman, ekip la te konsantre sou lojistik e-komès transfwontyè. Yo konnen ke pou kliyan yo, yon kontenè ki an reta se plis pase yon senp pwoblèm lojistik; se tou yon pwoblèm revni ak yon pwoblèm eksperyans kliyan. Topway Shipping pa wè siveyans proaktif, chwa wout altènatif, ak operasyon dirèk. kontakte kòm sipleman ki sèlman parèt nan sitiyasyon inik. Yo fè pati fason konpayi an jere anbakman yo.
Travay avèk yon patnè lojistik tankou Topway Shipping byen bonè nan pwosesis planifikasyon an ka ede konpayi yo evite reta ki koze pa konjesyon nan Pire. Sa a se diferans ki genyen ant jere dezòd ak kite dezòd la jere w.
Kisa pou atann nan mwa kap vini yo
Nan yon fiti prè, pwoblèm konjesyon nan Pire a ap pwobableman kontinye konsidere kòm yon risk jere olye ke yon pwoblèm rezoud. Depi nan kòmansman ane 2026, pa gen okenn siyal solid ki montre sitiyasyon an nan Lanmè Wouj la pral rezoud byen vit. Sa vle di ke chanjman wout Kap Bon Espwa a ap kontinye lakòz bato yo gwoupe epi rive nan pò Mediterane yo nan diferan moman. Sistèm nan toujou ap abitye ak tout konsekans restriktirasyon alyans 2025 la. Gen kèk sèvis ki gen chans pou retounen nan nòmal nan mitan ane 2026, byenke sa pa sèten.
Nan fiti pròch, gen anpil chans pou kantite kago ki kite pò a rete wo nan Sid Ewòp. Yo tout mansyone Pire, Mersin, ak Valencia nan avi mache machandiz yo kòm kote ki toujou ap enkyete. Pa gen ase zouti nan kèk pati nan Ewòp Santral, tankou Otrich, Slovaki, Swis, ak Sid Almay. Sa fè li pi difisil pou kago ki pase nan Pire alè rive nan destinasyon li. Anbouteyaj la pa sèlman nan pòtay pò a; li afekte tou rezo distribisyon andedan tè pwensipal la ki founi zòn andedan pò a.
Sou yon nòt pi pozitif, angajman COSCO yo anrapò ak enfrastrikti yo ap kontinye ede pò a. Angajman sa yo gen pou objektif ogmante débit la epi diminye tan pou rekipere machandiz yo sou mwayen tèm. Epi lè konpayi transpò yo fini chanje estrikti alyans yo, pwoblèm orè yo ta dwe amelyore piti piti. Kriz Lanmè Wouj la, bò kote pa l, te montre ke Pire a sansib a gwo kantite bato, li depann de liy distribisyon yo, epi li gen yon kapasite limite nan lakou pò a. Pwoblèm sa yo ap kontinye fè pati anviwònman operasyonèl pò a pou yon bon bout tan.
Pou konpayi transpò yo, pwen prensipal la klè: pwoblèm ki te fè Piraeus difisil pou travay avèk yo pandan de dènye ane yo p ap disparèt nan yon sèl jou. Biznis ki vle kenbe pèfòmans livrezon yo konpetitif sou mache Ewopeyen yo bezwen enkli rezistans konjesyon nan sistèm lojistik yo kòm yon pratik regilye, pa sèlman kòm yon solisyon yon sèl fwa pou yon pwoblèm ki deja rive.
konklizyon
Blokaj pò Pire a pa yon evènman ki rive yon sèl fwa oubyen yon pwoblèm ki gen yon sèl kòz. Li se rezilta eleman estriktirèl k ap travay ansanm, tankou boulvèsman jeyopolitik k ap chanje wout maritim yo, alyans gwo konpayi transpò yo k ap chanje orè bato yo, epi yon pò k ap jere yon demann ki varye anpil plis pase sa li te sipoze jere okòmansman. Fòs sa yo p ap disparèt konsa nan pwochen trimès la.
Pou konpayi e-komès ki fè biznis atravè fwontyè yo, diferans ki genyen ant yon chèn ekipman ki pliye anba presyon sa a ak youn ki kraze se lè yo pare, lè yo gen bon patnè yo, epi lè yo kapab wè sa k ap pase. Pou vandè entènasyonal ki serye yo, ajoute tan tanpon reyèl, ofri yon varyete altènativ routage, siveye sikonstans pò yo an tan reyèl, chwazi transpòtè ki baze sou estatistik fyab pwouve, epi travay avèk patnè lojistik ki vrèman konnen Mediterane a se pa amelyorasyon opsyonèl. Nan ekonomi jodi a, sa yo se kondisyon minimòm pou fè bagay yo alè.
Pò Pire a ap toujou jere anpil komès entènasyonal. Moun k ap anbake machandiz ki konnen kijan li fonksyone, ki planifye limit li yo, epi ki planifye estrateji lojistik yo kòmsadwa ap kontinye fè kliyan yo jwenn pakè yo alè. Moun ki pa konnen sa ap oblije kontinye ap di konsomatè yo poukisa chajman yo an reta, epi pèsonn pa vle fè konvèsasyon sa a.
FAQ
K: Konbyen tan bato yo ap tann kounye a nan Pire?
A: Nan mitan ane 2025 la, peryòd datant mwayèn pou yon bato nan Pire te anviwon 4.78 jou pandan yon semèn. Bato ki t ap bay machandiz yo te oblije tann jiska 6 jou. Nan mwa Out 2025, sa te vin pi bon e kounye a li te anviwon 2.20 jou an mwayèn. Sepandan, konjesyon nan lakou a te toujou wo, e bato prensipal yo te toujou gen preferans sou bato ki t ap bay machandiz yo lè te rive akoste.
K: Èske konjesyon nan Pireu afekte tout kalite kago egalman?
A: Non. Anjeneral, yo prefere amaraj pou bato prensipal yo, sa vle di ke kago sèvis feeder ki konekte Pire ak pò ki pi piti nan lanmè Aegean ak Adriyatik yo gen tandans gen plis tan datant epi mwens enprevizib. Kago LCL (konsolidasyon) gen plis chans pou l retade pase anbakman FCL pandan tout sik konsolidasyon an ak sik rete nan pò a.
K: Èske mwen ka fè wout kago mwen soti Lachin pou ale an Ewòp la toutotou Pire a?
A: Wi, pou plizyè kote an Ewòp. Algeciras ak Tanger Med nan lwès Mediterane a oubyen Rotterdam ak Hamburg nan nò Ewòp ka gen orè ki pi fyab sou kèk wout komès, men yo gen depans diferan ak pwoblèm distribisyon pou w reflechi sou yo. Yon transitaire ki gen anpil eksperyans nan anbake ant Lachin ak Ewòp ka ede w jwenn pi bon konpwomi pou machandiz ou yo.
K: Kijan Topway Shipping ede ak reta ki gen rapò ak Piraeus?
A: Topway Shipping jere tout aspè lojistik yo, soti nan transpò machandiz pa lanmè FCL ak LCL rive nan dedwann, depo etranje ak livrezon dènye kilomèt. Yo gen plis pase 15 ane eksperyans nan lojistik entènasyonal epi yo trè bon nan routage ant Lachin ak Ewòp. Yo siveye wout yo epi yo ofri lòt opsyon pou ede kliyan yo evite echèk livrezon ki koze pa konjesyon pò yo.
K: Èske konjesyon nan Piraeus pral amelyore an 2026?
A: Yon ti kras, avèk tan. Chanjman nan alyans transpòtè yo ta dwe rezoud nan mitan 2026, sa ki pral fè orè yo mwens iregilye. Men, sitiyasyon an nan Lanmè Wouj la toujou pa klè, epi Pire ap toujou yon danje akòz pwoblèm kapasite lakou ki kontinye ap fèt. Moun k ap fè transpò yo ta dwe kontinye planifye ak tanpon konjesyon an plas olye pou yo panse ke bagay yo pral retounen jan yo te ye anvan 2023.
