Pò Portland kont Pò Seattle: Kilès ki pi bon pou enpòtasyon ou yo nan Lachin?
Si ou vle pote bagay soti Lachin pou ale Ozetazini, youn nan chwa wout ki pi enpòtan ou pral fè nan Nòdwès Pasifik la se kote pou antre nan peyi a. Pò Portland ak Pò Seattle toulede se pòtay enpòtan sou Kòt Lwès la, men yo trè diferan an tèm de gwosè, enfrastrikti, sèvis transpò, fyabilite transpò, ak estrikti pri. Peyizaj pò yo chanje anpil ant 2025 ak 2026. Sa a se akòz chanjman nan tarif yo, nouvo operatè tèminal, amelyorasyon nan mega-bato, ak chanjman nan wout transpò trans-Pasifik yo. Pòs sa a ba ou enfòmasyon reyèl yo, verite aktyèl la, ak kad itil ou bezwen pou voye machandiz ou yo soti Lachin nan fason ki apwopriye a.
Konprann de pò yo: Yon ti aperçu
Pò Seattle (Alyans Pò Maritim Nòdwès)
Premyèman, li enpòtan pou nou klè yon bagay: lè moun nan biznis maritim lan ap pale de "Pò Seattle," anjeneral y ap pale de Northwest Seaport Alliance (NWSA). Depi 2015, NWSA a ap dirije Pò Seattle ak Pò Tacoma kòm yon sèl antite operasyon kago maritim. Anba yon sèl kanopi, de pò yo pataje operasyon tèminal, planifikasyon bato, ak sistèm rezèvasyon kago.
An 2024, NWSA a ansanm te manyen 3.3 milyon TEU, yon ogmantasyon 12.3% parapò ak 3 milyon TEU an 2023. Sa a te sitou paske konpayi transpò yo t ap voye plis kago anvan ogmantasyon tarif yo te prevwa Ozetazini. Lachin te pi gwo patnè komèsyal la, li te voye 677,071 TEU kago nan peyi a. Nan premye trimès 2024 la, Tèminal 5 nan North Harbor Seattle te fini ekstansyon Faz 2 li a, sa ki te pèmèt etablisman an manyen bato ki rive jiska 16,000 TEU. MSC Ilenia a, yon mega-bato 16,000 TEU, te fè listwa an mas 2025 lè li te pi gwo bato ki te janm akoste nan Tèminal 5 la. Sa montre ke Seattle pare pou manyen prèske nenpòt bato ki navige kanal trans-Pasifik la.
Pò Portland (Tèminal Kontenè Oregon)
Sitiyasyon difisil Portland lan te vin pi mal pandan l t ap antre nan ane 2025 la. Tèminal 6 la, sèl tèminal kontenè entènasyonal Oregon an, te pèdi lajan pandan plizyè ane. Nan ane 2024 la sèlman, li te pèdi 13.7 milyon dola. Pò Portland lan te di nan mwa avril 2024 ke li t ap sispann tout operasyon kontenè yo. Gouvènman an te entèvni apre sa. Gouvènè Tina Kotek te pwomèt 40 milyon dola nan fon leta pou kenbe tèminal la ouvè, men sèlman si yon konpayi prive te ka dirije l pou yon bon bout tan.
Nan mwa septanm 2025, Harbor Industrial Services, yon konpayi ki baze nan Kalifòni ki fabrike trepye ak lòt ekipman, te siyen yon kontra lokasyon alontèm pou opere Tèminal 6 la. Harbor Industrial te reprann tout aktivite kontenè ak machandiz an gwo nan Tèminal 6 la nan dat 1ye janvye 2026, epi li te vin Oregon Container Terminal (OCT). Apati 16 janvye 2026, kantite jou operasyon yo pral ogmante soti nan kat a senk pa semèn. Tim McCarthy, prezidan OCT a, te di piblikman ke objektif la se double kantite kago ki pase nan pò a nan lane 2026 epi reprann 70% machandiz ki prale Oregon ki aktyèlman pase nan lòt pò Kòt Lwès yo, miyò Seattle ak Los Angeles.
Apati kòmansman ane 2026 la, tablo ki anba a montre prensipal chanjman nan estrikti ant de opsyon pò yo:
| kategori | Pò Pòtlann (OCT) | Pò Seattle (NWSA) |
| Veso tèminal | Tèminal Kontenè Oregon (Tèminal 6) | Tèminal 5 ak 18 (Seattle N. Harbor); T25, T46 (Tacoma) |
| 2024 Volim | Pi gwo bès nan 30 pi gwo pò Etazini yo (-15.7%) | 3.3M TEU (+12.3% ane sou ane) |
| Operatè (Janvye 2026) | Sèvis Endistriyèl Harbor | Marin SSA, APMT, ak lòt moun |
| Gwosè maksimòm veso a | Panamax (limit pwofondè Rivyè Columbia: 43 pye) | Neo-Panamax jiska 16,000 TEU |
| Sèvis aktif Lachin | Liy SM (dirèk); MSC ap rekòmanse nan dezyèm trimès 2026 la | Tout gwo alyans yo; plizyè apèl chak semèn |
| Tren sou waf la | Wi (koneksyon Klas I) | Wi (koneksyon BNSF ak UP) |
| Distans soti nan Pasifik la | 100 mil monte rivyè a atravè rivyè Columbia | Aksè dirèk sou kòt Pasifik la |
| Jou opere | 5 jou/semèn (apati 16 janvye 2026) | 7 jou/semèn |
Tan Tranzit: Lachin pou chak Pò
Pou sèvis FCL dirèk yo, li pran anjeneral ant 12 ak 16 jou pou bato yo ale soti nan gwo pò Chinwa yo tankou Shanghai, Shenzhen, Ningbo, ak Qingdao pou ale nan Nòdwès Pasifik la. Distans ki genyen ant Seattle ak Portland pa modifye anpil pati lanmè a. Bato ki prale nan Rivyè Columbia a kontinye monte rivyè a pou yon lòt 100 mil apre kòt Pasifik la. Sa ajoute apeprè mwatye yon jounen a yon jounen konplè, sa depann de kalite bato a ak sikonstans ki genyen sou rivyè a.
Se pa tan navigasyon oseyanik la, men tan rete nan tèminal la apre arive a se varyab transpò ki pi enpòtan an 2025 ak 2026. Dapre Descartes, Pò Seattle te gen reta 6.5 a 7.5 jou an mwayèn nan mitan 2025 la. Sa a te youn nan pi long reta yo sou Kòt Lwès la. Tacoma te fè pi byen, ak reta ki te sèlman 2.9 jou an mwayèn an Jiyè 2025. Portland te toujou gen mwens moun, sa ki te ede l nan tan lontan. Nouvo semèn travay senk jou OCT a gen entansyon fè pwosesis la vin pi fyab an 2026.
| Route | Transpò Oseyanik (FCL Dirèk) | Etabli Port Dwell (2025) | Tan total pou pran pòt la |
| Shenzhen → Pò Seattle | 12-14 jou | 5-7.5 jou | ~18–22 jou an total |
| Shanghai → Pò Seattle | 13-15 jou | 5-7.5 jou | ~19–23 jou an total |
| Shenzhen → Pò Portland | 13-15 jou | 2–4 jou (estime) | ~16–20 jou an total |
| Shanghai → Pò Portland | 14-16 jou | 2–4 jou (estime) | ~17–21 jou an total |
Nivo konjesyon ki redwi nan Portland ka konpanse pou tan transpò rivyè ki pi long pou kago ki enpòtan anpil, sitou si ogmantasyon volim akoz tarif yo kontinye lakòz pwoblèm nan pò Seattle yo.
Pri transpò machandiz: Sa ou aktyèlman peye
Pri transpò machandiz soti nan Lachin pou ale Ozetazini Gen anpil bagay ki afekte pò Pasifik Nòdwès yo, tankou kapasite transpòtè yo, pri gaz bunker, sipli transpòtè yo, frè manyen pò yo, ak chanjman nan anviwònman tarif yo depi 2025. Anjeneral, Seattle gen pri machandiz lanmè yon ti jan pi ba paske bato yo pati pi souvan epi gen plis opsyon transpòtè ki an konpetisyon. Portland te gen mwens konpetisyon sou pri nan tan lontan paske li se yon pò ki pi piti ak mwens transpòtè. Sepandan, sa gen anpil chans pou chanje si Harbor Industrial kapab mennen plis bato jiska 2026.
Règleman USTR sou chaj pò pou bato ki konstwi an Chin, ki te antre an vigè 14 oktòb 2025, se youn nan depans ki pi enpòtan tout enpòtatè nan Pasifik Nòdwès yo bezwen mete nan bidjè yo. Transpòtè yo ap pase taks sa yo bay moun k ap anbake machandiz yo atravè sipli paske anpil bato kontenè nan mond lan fèt an Chin. Enpòtatè yo ta dwe... kontakte konpayi transpò machandiz yo pou verifye si bato yo chwazi a sijè a frè a epi enkli nenpòt frè transfè posib nan bidjè machandiz yo depi nan kòmansman.
Retire egzanpsyon de minimis $800 la pou machandiz ki soti Lachin nan fè bagay yo pi chè pou enpòtatè komès elektwonik yo ak biznis ki vann dirèkteman bay konsomatè yo ki te konn itilize papòt la pou evite peye dwa antre fòmèl yo. Kounye a, chak kago ki soti Lachin, kèlkeswa valè li, bezwen pase nan antre fòmèl CBP a epi peye dwa ki apwopriye a. Sa fè bagay yo pi chè epi pi difisil pou jere.
| Faktè pri | Pò Seattle | Pò Portland |
| Fret Marin (20′ FCL, kago jeneral) | ~$1,200–$2,500 (selon mache a) | ~$1,400–$2,800 (mwens konpayi asirans) |
| Pò THC | Tarif tèminal estanda NWSA yo | Pri pou chak mouvman yon ti kras pi wo (volim ki pi ba) |
| Destinasyon transpò pou Oregon | Pi wo (transpò ki pi long sou tè pwensipal) | Pi ba (livrezon lokal) |
| Destinasyon transpò pou ale nan Washington | Pi ba (lokal) | Pi wo |
| Aksè tren (entèmodal) | BNSF & UP (rezo vaste) | Koneksyon Klas I (konparab) |
| Siplemantè veso USTR | Aplike pou pifò bato ki te konstwi nan peyi Lachin | Aplike pou pifò bato ki te konstwi nan peyi Lachin |
| Koutye ladwann (rekòmande) | $250–$600 pou chak antre | $250–$600 pou chak antre |
An rezime, sou pri a, si machandiz ou yo prale Oregon, Idaho, oubyen nan pati ki pi lwen nan Pasifik Nòdwès la, Portland souvan gen yon pri aterisaj total ki pi ba paske li gen mwens transpò. Konpetisyon Seattle ant transpòtè yo ak koneksyon tren yo anjeneral fè li pi bon mache pou anbake kago nan eta Washington oubyen pou deplase li pa tren nan zòn distribisyon nan Midwès la ak Kòt Lès la.
Sèvis Transpòtè ak Frekans Wout
Se la distans ki genyen ant de pò yo pi gwo, sa ki trè enpòtan pou asire ke chèn ekipman an fonksyone.
NWSA a resevwa demann sèvis chak semèn nan men prèske tout gwo konpayi transpò trans-Pasifik yo, tankou Evergreen, Yang Ming, ONE, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM, COSCO, ak lòt moun. Transpòtè sa yo travay ansanm nan alyans pataje veso ki asire ke toujou gen ase kapasite pou chajman k ap antre ak k ap sòti. An 2024, prensipal pò Chinwa yo pou enpòtasyon kontenè ki t ap ale nan NWSA a se te Yantian (180,249 TEU), Shanghai (158,655 TEU), ak Ningbo (126,628 TEU). Enpòtatè ki voye machandiz nan Seattle gen anpil opsyon pou kote pou yo konbine machandiz manifakti Chinwa yo akòz gwo varyete orijin sa a.
Kantite konpayi transpò maritim nan Portland nan kòmansman 2026 la pi ba anpil. Okòmansman, SM Line se sèl konpayi ki ofri yon sèvis dirèk soti Lachin pou rive nan OCT sou yon baz regilye. MSC te konn fè yon sèvis chak semèn ant Azi ak Portland, men li te sispann an 2025 lè taks ameriken yo te fè volim kago yo ase ba pou konpayi transpò maritim nan deplase plas kontenè yo nan pò ki gen plis demann. Tim McCarthy, prezidan OCT, te deklare ke MSC espere rekòmanse sèvis Portland nan dezyèm trimès 2026 la epi li te di ke lòt konpayi transpò maritim yo trè enterese. Objektif la se pou elaji pi lwen pase Lachin ak Kore di Sid pou anglobe Japon, Azi Sidès ak Mediterane a nan lavni.
Seattle se chwa klè e imedya pou enpòtatè ki bezwen sèvis regilye ak frekans ki soti nan plis pase yon pò Chinwa. Portland se yon naratif rekonstriksyon. Li gen yon sipò enstitisyonèl reyèl ak yon enfrastrikti k ap amelyore, men li toujou ap travay pou repare relasyon ak transpòtè yo ki te domaje pa konfli travay 2015 la ak ane ensètitid operasyonèl yo.
Enfrastrikti ak Koneksyon Entèn
Toulede pò yo gen ladan yo lakou tren sou waf ak koneksyon tren Klas I. Sa a trè enpòtan pou transfere kago soti nan pò yo nan zòn distribisyon nan Midwès la oswa lès Etazini. Seattle konekte ak rezo tren BNSF ak Union Pacific, ki sèvi sant soti Chicago rive Dallas. Portland gen koneksyon Klas I menm jan an ak yon avantaj jewografik inik: Columbia River Gorge se sèl otowout ak koridò tren ki pase nan rivyè a ki travèse Mòn Cascade yo. Sa fè Portland yon pòtay distribisyon natirèl pou mache nan Idaho, lès Oregon, ak enteryè Nòdwès Pasifik la. Akòz avantaj jewografik sa a, atik agrikòl, machandiz an gwo, ak mèb deplase nan tèminal Portland yo byen vit.
OCT a nan Tèminal 6 la gen yon sifas 419 kawo tè epi li ka aksepte kontenè 20 pye ak 40 pye. Li kapab tou jere machandiz an gwo kantite. Kanal Rivyè Columbia a kenbe nan yon pwofondè 43 pye, ki ase fon pou bato klas Panamax men pa osi fon ke Seattle, ki kounye a ka jere bato Neo-Panamax jiska 16,000 TEU. Enfrastrikti Seattle apre ekspansyon an se yon gwo avantaj pou enpòtatè ki vle anbake sou pi gwo bato trans-Pasifik nan mond lan epi jwenn pi bon pri machandiz yo baze sou kapasite. Limit pwofondè nan Portland pa enpòtan pou moun k ap transfere kago regilye sou sèvis Panamax regilye yo.
Anviwònman Tarif 2025–2026 la ak Enpak li sou Toulede Pò yo
Pandan de dènye ane yo, anviwònman tarif yo te faktè ki pi enpòtan ki te chanje fason pò Pasifik Nòdwès yo fonksyone. Anvan trèv komèsyal ant Etazini ak Lachin nan mwa me 2025 la, dwa IEEPA sou machandiz Chinwa yo te rive jiska 145%. Pandan 90 jou negosyasyon yo, to yo te bese a 30%. Enstabilite sa a te lakòz gwo ogmantasyon nan enpòtasyon yo, ki te swiv pa gwo gout pandan enpòtatè yo t ap eseye evite ogmantasyon tarif yo epi answit yo te retire yo lè yo te pibliye to ki pi wo yo. NWSA a te di ke nan kòmansman ane 2025 la, bato yo te aktyèlman ap antre pi regilyèman pase yo te fè an 2024. Sepandan, pafwa te gen bato endividyèl ki te sèlman 30% plen akòz rezèvasyon anile. Sa montre kijan ensètitid afekte planifikasyon kago a.
Pò a te prevwa yon pèt 30% nan chajman kontenè an Me 2025 pou Portland espesyalman, men sispann-dife tarif yo te ralanti bès la. Kounye a, enpòtatè yo dwe pran an kont plizyè senaryo tarif nan estimasyon pri anyèl yo nan tou de pò yo, olye pou yo jis sipoze ke tarif yo ap rete menm jan an. Pwogram sipliman veso USTR a, fen de minimis pou enpòtasyon Chinwa yo, ak posiblite pou plis ogmantasyon IEEPA se tout faktè pri enpòtan ki bezwen jere davans.
Yon tandans nan divèsifikasyon ki vo lapenn siveye se ke tou de Seattle ak Portland ap wè plis machandiz k ap soti nan Sidès Lazi, espesyalman Vyetnam, Endonezi ak Thailand. An 2024, NWSA a te manyen 184,457 TEU kago ki soti nan Vyetnam. Te deja gen twa koneksyon dirèk ant Vyetnam ak Nòdwès Pasifik la. K ap ogmante pwoteksyon NWSA a nan Sidès Lazi a se yon gwo avantaj pou enpòtatè k ap divèsifye aktivman chenn ekipman yo ki depann anpil sou Lachin.
Kijan Topway Shipping ede w navige nan tou de pò yo
Si ou deside ke Portland oswa Seattle se pi bon kote pou pote machandiz soti nan Lachin, gen yon patnè lojistik ki gen eksperyans sou teren an nan Lachin se sa ki fè diferans ant yon chèn ekipman ki san pwoblèm ak sipriz ki koute chè. Topway Shipping, ki baze nan Shenzhen, Lachin, se yon founisè pwofesyonèl nan lojistik e-komès transfwontyè ak solisyon machandiz depi 2010. Ekip fondatè a gen plis pase 15 ane eksperyans reyèl nan lojistik entènasyonal ak dedwanman, ak anpil konesans sou Lachin ak Etazini k ap deplase bagay yo.
Topway Shipping jere tout chèn lojistik la, depi lè machandiz yo soti nan faktori an Lachin rive nan pò orijin yo, rive nan depo yo lòt bò dlo, pase nan ladwàn ameriken, epi finalman delivre yo. Yo bay sèvis transpò machandiz maritim FCL ak LCL fleksib soti nan Lachin rive nan gwo pò ameriken yo, tankou Pò Portland ak Pò Seattle. Sa vle di Topway ka egzamine altènativ routage an tan reyèl pou tou de pòtay yo, wè ki transpòtè k ap fè escale kounye a nan chak pò pandan yon sèten peryòd rezèvasyon, epi konbine kago LCL pou ti enpòtatè ki vle kenbe pri transpò yo ba.
Nan lavi reyèl, konesans Topway sou dedwanman patikilyèman itil kounye a. Avèk de minimis ki disparèt pou machandiz Chinwa yo, egzijans pou ranpli ISF, ekspozisyon a dwa anti-dumping ak konpansasyon, ak nouvo sipliman veso USTR a, tout bagay sa yo ap fè chak antre enpòtasyon Lachin pi konplike, gen yon ekip ki jere konfòmite dokiman yo yon fason proaktif se yon gwo avantaj operasyonèl.
Reyaktivasyon OCT a anba Harbor Industrial an janvye 2026 se yon gwo ankourajman pou antrepriz ki baze nan Oregon ki te toujou pase pa Seattle paske sèvis Portland lan pa t twò fyab pou yo te repanse plan yo. Topway ka ede w konnen si yon wout dirèk ki mennen nan Portland, ki gen mwens depans transpò ak mwens trafik, fè sans pou pwofil kago inik ou a ak orè livrezon ou.
Kad Desizyon: Ki pò ki bon pou ou?
Sa w ap anbake a, ki kote l ale, ak enpòtans fyab chèn ekipman an genyen pou òganizasyon w lan kounye a, tout bagay sa yo ap afekte bon repons lan. Pa gen yon gayan klè; tou de pò yo gen pwòp fòs ak feblès yo.
Seattle se pi bon chwa a si ou bezwen plis opsyon transpò, pi ba pri transpò maritim akòz konpetisyon aktif sou mache a, oswa si w ap voye machandiz nan eta Washington oswa transpòte kago pa tren atravè Etazini kontinantal la. NWSA a se pi bon kote nan Nòdwès Pasifik la pou komès transpasifik an gwo volim akòz gwosè li ak enstalasyon li yo pou mega-bato. Pri a se blokis. Seattle te gen youn nan pi long reta bato sou Kòt Lwès la jiska 2025, epi gwo volim ki kondwi compétitivité to yo fè li plis chans tou pou gen blokaj nan mitan ogmantasyon enpòtasyon akoz tarif yo.
Portland se pi bon chwa a si machandiz ou yo pral Oregon, Idaho, oswa nan Nòdwès Pasifik la. Ou pral gen pou fè fas ak mwens transpòtè, men ou pral gen mwens konjesyon, yon tan rete pi rapid, yon transpò pi kout, epi yon tèminal ki gen yon jesyon ki estab alontèm pou premye fwa nan dis ane. OCT a pral relanse an 2026, ki se yon gwo pwen chanjman. MSC prevwa pou rekòmanse sèvis nan dezyèm trimès 2026 la, epi gen diskisyon pou ajoute lòt transpòtè. Sa vle di ke pwoteksyon transpòtè Portland la ap vin pi bon.
| Sitiyasyon ou | Pò Rekòmande |
| Bezwen vwayaj chak semèn soti nan plizyè pò Chinwa | Pò Seattle (NWSA) |
| Machandiz ki destine prensipalman pou Oregon oswa Idaho | Pò Pòtlann (OCT) |
| Anbake gwo volim, bezwen pi ba pri lanmè yo | Pò Seattle (NWSA) |
| Ou vle mwens konjesyon pò ak yon tan rete previzib | Pò Pòtlann (OCT) |
| Bezwen aksè bato Neo-Panamax pou pi bon pri yo | Pò Seattle (NWSA) |
| Distribisyon tren nan sant Midwès / Kòt Lès yo | Toulede ofri tren sou waf la; Seattle gen plis opsyon sèvis. |
| Redondans nan chèn ekipman pou bilding / divèsifikasyon risk | Wout divize ant tou de pò yo kòm yon kloti |
konklizyon
Pò Portland ak Pò Seattle toulede se bon kote pou Lachin pote machandiz nan Nòdwès Pasifik la, byenke yo pi bon pou diferan kalite transpòtè. Seattle se prensipal pòtay pou gwo volim komès trans-Pasifik nan rejyon an. Li gen trafik konbine 3.3 milyon TEU NWSA a, enstalasyon ki ka jere mega-bato, ak relasyon solid ak transpòtè yo. Portland, ki pral vin Oregon Container Terminal anba jesyon Harbor Industrial an 2026, se yon opsyon ki pi piti, ki pi espesyalize ki kounye a pi atiran pase sa li te ye nan dis dènye ane yo.
Pwoblèm tarif 2025 yo, pwogram frè veso USTR a, fen de minimis pou ekspòtasyon Chinwa yo, ak lefèt ke politik komès Etazini-Lachin nan toujou pa klè, tout bagay sa yo fè chwa bon pò a pi enpòtan pase tout tan. Pri jeneral ki pi ba a pa nesesèman menm ak pri lanmè ki pi ba a. Pri reyèl pou pote machandiz nan Nòdwès Pasifik la gen ladan bagay tankou konjesyon, distans pou rive nan pò a, tan ki pase nan pò a, fyab transpòtè a, ak vitès dedwann lan.
Pi bon apwòch pou pran desizyon sa a avèk konfyans epi kenbe l ajou pandan bagay yo ap chanje se travay avèk yon patnè lojistik ki konnen tou de pò yo a fon ak deyò, tankou orè transpò aktyèl yo, kapasite tèminal yo, detay sou dedwann ak estrikti pri yo. Topway Shipping baze nan Shenzhen epi li gen plis pase 15 ane eksperyans nan anbake machandiz ant Lachin ak Etazini. Konesans lojistik li yo fèt pou ede enpòtatè yo reyalize egzakteman sa.
FAQ
K: Èske Pò Portland lan ap toujou aksepte chajman kontenè ki soti Lachin an 2026?
A: Wi. Kounye a, yo rele Oregon Container Terminal (OCT) Tèminal 6 la. Harbor Industrial Services opere li anba yon kontra lokasyon alontèm ki finanse pa 40 milyon dola leta. Kounye a, li gen sèvis kontenè dirèk ki soti Lachin ak Kore di Sid atravè SM Line. MSC pral rekòmanse sèvis Azi-Pòtland li a nan dezyèm trimès 2026 la.
K: Ki jan tan tranzit soti nan Lachin konpare ant Portland ak Seattle?
A: Pòsyon lanmè a pou rive Portland pran anviwon youn a de jou anplis poutèt vwayaj la desann Rivyè Columbia a. Men, tèminal Portland yo pi mwens plen moun pase sa Seattle yo, ki gen reta tipik 6.5 a 7.5 jou an 2025. Diferans sa a ka fè tan jeneral pòt-a-pòt yo sanble oswa menm pi rapid pandan peryòd ki pi okipe yo.
K: Èske li pi bon mache pou enpòte atravè Portland oswa Seattle?
A: Sa depann de kote w prale a. Anjeneral, pri aterisaj total pou pwodwi ki pral Oregon yo pi ba paske transpò a pi ba. Pi gwo frekans transpòtè Seattle a anjeneral mennen nan pi bon pri maritim ki konpanse ekonomi yo sou transpò pou kago ki pral Washington oswa transpòte pa tren nan kote distribisyon nan Midwès la oswa Kòt Lès la.
K: Ki sa ki sipliman pou veso USTR a epi èske li afekte tou de pò yo?
A: Apati 14 oktòb 2025, pwogram frè pò USTR a pral fè bato ki konstwi an Chin epi ki akoste nan pò ameriken yo peye frè. Transpòtè yo ap pase depans sa yo sou moun k ap anbake machandiz yo kòm sipliman paske pifò nan flòt kontenè nan mond lan konstwi an Chin. Li aplike pou tou de Seattle ak Portland, kidonk ou ta dwe enkli li nan bidjè anbake ou kèlkeswa pò ou chwazi a.
K: Kijan Topway Shipping ka ede m deside ki pò pou m itilize?
A: Ekip Topway Shipping la egzamine pwofil kago w la, pò orijin nan Lachin, destinasyon final la Ozetazini, volim nan, ak tan livrezon an pou sijere wout ki pi bon mache a. Yo pran swen premye etap ranmase a nan Lachin, rezèvasyon machandiz maritim lan, dedwann nan ladwàn ameriken an, ak livrezon dènye kilomèt la nan tou de Portland ak Seattle. Sa vle di ou sèlman gen pou fè fas ak yon sèl konpayi pou tout kago a.
