14/04/2026

Kriz Ormuz la: Sa ekspeditè Lachin-Ilann yo dwe konnen kounye a

Table of Contents

entwodiksyon

Pi gwo pwen estrangleman maritim sou glòb la te fèmen nèt nan dat 28 fevriye 2026. Apre Etazini ak Izrayèl te travay ansanm pou bonbade Iran epi touye Lidè Siprèm Ali Khamenei, Kò Gad Revolisyonè Islamik Iran an (IRGC) te voye avètisman pou di bato komèsyal yo pou yo pa pase nan Detwa Ormuz la. Nan kèk jou, trafik bato tank yo te diminye plis pase 90%. CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk ak MSC tout te sispann travay. Pri asirans kont risk lagè a te vin twò wo. Detwa a te yon vwa navigab 21 mil lajè ki te konn kite anviwon 20% petwòl mondyal la ak 20% GNL mondyal la sikile lib. Kounye a, pou tout entansyon ak objektif, se yon zòn entèdi.

Sa a se pa yon dram politik ki lwen pou transpòtè ki travay sou chanèl komès Lachin-Ilann nan. Se yon dezòd operasyonèl an dirèk ki pral afekte pri gaz, pri anbake, tan transpò, disponiblite kago, ak kapasite pou predi chèn ekipman an pandan plizyè mwa, kèlkeswa jan kriz la fini. Pòs sa a itilize done ki pi resan yo pou dekri sa ki te pase, sa sa vle di pou chajman ou yo, ak sa ou ka fè pou sa.

Ki sa ki te pase egzakteman nan detwa Ormuz la

Detwa Ormuz la konekte Gòlf Pèsik la ak Gòlf Omàn nan epi, finalman, lanmè lemonn antye. Li sitiye ant Iran nan nò ak Omàn nan sid. Nan pwen navigab ki pi etwat li a, li gen sèlman 21 mil lajè, men li pote demand enèji sivilizasyon modèn nan: anviwon 15 milyon barik petwòl brit, 5 milyon barik pwodui petwòl rafine, ak plis pase 112 milya mèt kib GNL chak ane.

Kriz la te vin pi mal byen vit. Nan dat 28 fevriye, yo te voye avètisman radyo IRGC bay bato ki te nan detwa a. Pa t gen okenn bato ditou nan dat 1ye ak 2 mas. Nan dat 4 mas, yon ofisye wo grade IRGC te anonse ofisyèlman ke detwa a te fèmen epi li te avèti nenpòt bato ki t ap eseye travèse li. Sant Operasyon Komès Maritim Wayòm Ini a te di ke te gen omwen 10 atak verifye sou bato nan de premye semèn mas yo, ki te touye senk manm ekipaj. Iran te kòmanse min nan kanal la tou. Entèlijans militè ameriken an te rapòte deplwaman an, epi Pentagòn nan te detwi 16 bato min Iranyen.

Depi 14 avril 2026, kantite bato k ap travèse detwa a te diminye plis pase 95% parapò ak nivo anvan kriz la. Yon ti sispann-dife nan kòmansman avril te bay moun optimis pou yon ti tan. Minis Afè Etranjè Iran an te di ke bato yo ta ka navige nan detwa a si yo te travay avèk fòs ame Iran yo. Men, sispann-dife a te kraze nan kèk èdtan lè Izrayèl te frape Liban, epi Iran te bloke detwa a ankò. Pwochen seri chita pale ant Etazini ak Iran nan Pakistan te echwe tou. Nan dat 11 avril, Etazini te di li pral entèdi tout bato k ap antre ak sòti nan pò Iranyen nan detwa a. Sa te lakòz pri petwòl brit yo monte dramatikman ankò.

Kronoloji Kriz la: Evènman Enpòtan yo

Dat	evènman	Enpak sou Shipping
Feb 28, 2026	Atak ayeryen Etazini ak Izrayèl sou Iran; IRGC lanse avètisman sou transpò piblik	Sispann mouvman bato komèsyal yo imedyatman
1-2 mas 2026	Pa gen okenn bato tanker ki emèt siyal AIS nan detwa a.	Trafik la bese ~70% nan kèk jou
Mar 4, 2026	IRGC konfime ofisyèlman fèmen detwa a	Gwo konpayi avyon yo sispann tout rezèvasyon yo
10-11 mas 2026	Iran kòmanse min; yon bato gwo kamyon bloke tou pre Abou Dhabi	Anilasyon asirans atravè Gòlf la
Mar 26, 2026	Iran pèmèt Lachin, Larisi, peyi Zend, Pakistan, ak Irak bato.	Aksè pasyèl ak kondisyonèl pou drapo seleksyone yo
Apr 8, 2026	Sispann dife tanporè — kraze nan kèk èdtan	Ti rekiperasyon an ranvèse; detwa a fèmen ankò
Apr 9, 2026	Iran ap fè peye plis pase 1 milyon dola pou chak bato.	Transpò piblik yo toujou bloke efektivman
Apr 11, 2026	Etazini anonse yon blokaj naval total sou detwa a.	Pri brit Brent lan ap monte; sitiyasyon an rete kritik
Apr 14, 2026	Detwa a rete fèmen nèt — plis pase 95% rediksyon trafik	Pa gen yon delè serye pou rezolisyon

Echèl Dezòd Mondyal la

Fatih Birol, ki se chèf Ajans Entènasyonal Enèji a, te rele dezòd sa a "pi gwo chòk enèji mond lan te janm wè—pi mal pase kriz petwòl ane 1970 yo ak lagè Ikrèn nan mete ansanm." Pri petwòl brit Brent la te monte 10-13% nan kòmansman sesyon sesyon komès la apre kriz la te kòmanse, epi analis Barclays ak Goldman Sachs te avèti ke pri yo te kapab rive nan $100-150 pa barik si dezòd la kontinye. IEA a te pibliye pi gwo kantite rezèv ijans nan listwa li pou diminye efè yo.

Kriz la gaye pi lwen pase petwòl pou rive nan mache machandiz ke pifò moun k ap transpòte machandiz pa ta ka panse ki konekte ak Mwayen Oryan an touswit. Anviwon yon tyè nan komès metanòl mondyal pa lanmè pase nan detwa a. Sa gen yon enpak dirèk sou pwodiksyon plastik, penti ak fib sentetik, ki tout reprezante yon gwo pati nan ekspòtasyon Lachin. Monoetilèn glikòl (MEG), ki se yon engredyan enpòtan nan fib ak anbalaj Polyester, te gen plis pase 6.5 milyon tòn chajman ki te deranje an 2025. Gòlf la voye tou plis pase 20% angrè mondyal pa lanmè ak plis pase mwatye souf mondyal la. Nan long chèn ekipman yo, materyo konstriksyon, semi-kondiktè (via matyè premyè ki baze sou petwòl) ak entrain agrikòl yo tout afekte.

Transpò kontenè yo te afekte dirèkteman e alontèm. Done endistri yo montre ke omwen yon pò nan Gòlf Pèsik la enkli nan wotasyon abityèl 124 sèvis kontenè ki kouvri 520 bato. Tout wotasyon sa yo te mele. Jebel Ali nan Doubay, ki se nevyèm pi gwo pò nan mond lan e prensipal sant transbòdasyon pou Mwayen Oryan, Afrik de Lès ak Azi di Sid, gen anpil moun kounye a. Mank ekipman yo deja ap ogmante nan liy komès ki pa ale dirèkteman nan Mwayen Oryan an. Sa a se paske kontenè vid yo ap anpile nan pò Gòlf yo ki difisil pou rive.

Enpak sou pri machandiz: Frè adisyonèl ki aplike depi mas 2026

Kalite Siplemantè	kantite lajan	Dimansyon
Sipleman pou Risk Lagè (WRS)	Jiska $1,500 pou chak TEU	Liy ki konekte ak Gòlf la ak Mwayen Oryan an
Sipleman pou Bunker Ijans	Deklanche pa VLSFO +35%+	Aplikasyon laj atravè Azi-Ewòp
Ogmantasyon Fret Ijans (EFI)	$3,000+ pou chak FEU	Kago orijin/destinasyon Gòlf Pèsik la
Frè Rekiperasyon Ijans	Varyab	Kago ki te chanje wout yo te dechaje nan lòt pò
Ogmantasyon to jeneral (GRI)	Varyab	Gwo wout komès lwès-lès
Pri pou wout Mwayen Oryan yo an jeneral	Apeprè double	Konpare ak nivo debaz anvan kriz la (Fevriye 2026)

Kijan Liy Komès Lachin-Ilann nan Afekte

Okòmansman, detwa Ormuz la ka pa sanble yon gwo pwoblèm pou Ilann, ki pa yon ekonomi enèji nan Gòlf la. An reyalite, dezòd la afekte ekspòtatè Chinwa yo ak enpòtatè Ilandè yo atravè yon kantite chanèl konekte ki deja gen efè reyèl.

Pri gaz ak enflasyon pri debaz machandiz

Pri gaz bunker la se sa ki detèmine pri machandiz maritim lan. Pri pou Singapore VLSFO yo te monte plis pase 35% depi kriz la te kòmanse. Depans sa yo afekte pri machandiz sou tout liy transpò yo, tankou wout Lachin-Ewòp yo ki ale nan Ilann via Rotterdam, Hambourg, Felixstowe, ak sèvis dirèk Lachin-Ilann yo ki fè arè nan Dublin, Cork, ak Waterford. Moun k ap transpòte machandiz sou liy sa yo ki te bloke pri yo anvan 28 fevriye a nan yon pozisyon ki pi solid; moun k ap negosye nouvo kontra lavant oswa kontra kout tèm yo ap fè fas ak pri depa ki pi wo.

Dimansyon Aparèy Medikal ak Famasetik Ilandè a

Pwodui famasetik ak aparèy medikal yo se ekspòtasyon ki pi enpòtan ki soti nan Ilann. Machandiz sa yo bezwen anbake pa avyon byen vit. Emerald Freight Express, youn nan espesyalis machandiz endepandan Ilann yo, di ke anviwon 20% nan ekspòtasyon famasetik ak aparèy medikal peyi a te afekte pa kriz la. Sa a se pa sèlman paske wout maritim yo te deranje, men tou paske espas aeryen anlè kèk pati nan rejyon an te fèmen. Enpòtasyon medikaman jenerik ak vaksen ki soti nan peyi Zend pou ale Ilann te deranje tou. Wout avyon dirèk ki te konn ale dirèkteman nan Ilann kounye a te oblije pran gwo detou.

Mank Ekipman Kontenè

Gen plizyè santèn bato kago ki bloke nan Gòlf Pèsik la oubyen ki estasyone nan Oseyan Endyen an ap tann lòd. Sa lakòz ekipman yo retire nan modèl sikilasyon abityèl yo sou yon gwo echèl. Wout Lanmè Wouj la pou ale an Ewòp deja ap fonksyone a 49% anba kapasite li te genyen anvan kriz la akòz aktivite Houthi yo. Atak Houthi yo ki kowòdone ak pi gwo batay la vin agrave sitiyasyon an. Tout pwoblèm sa yo fè li enposib pou wout Kanal Suez la refè nan yon tan previzib. Okontrè, tout kago ki soti nan Lachin pou ale an Ewòp kounye a ap fè wonn Kap Bon Espwa a, sa ki ajoute 10 a 14 jou nan tan transpò yo epi ogmante distans bato yo a anviwon 3,500 mil nòtik pou chak vwayaj.

Enpòtan machandiz ki afekte fabrikasyon Ilandè a

Endistri Ilandè a, sitou nan endistri alimantè ak famasetik yo, depann sou pwodui chimik, angrè, ak materyèl anbalaj ki soti nan Gòlf la. Gen mwens MEG pou anbalaj, souf pou angrè, ak pwodui chimik espesyal ki fèt nan izin petwochimik Gòlf yo, epi pri yo ap monte. Presyon pri sa yo pral pran tan pou parèt nan pri fabrikasyon yo, men antrepriz ki achte matyè premyè yo ka deja wè yo nan pri founisè yo.

Pozisyon Lachin nan: Ekspoze men pi fleksib pase lòt moun yo

Lachin nan yon sitiyasyon trè konplike pandan tout kriz sa a. Se nan detwa Ormuz la li jwenn anviwon 40% nan petwòl li ak 30% nan GNL li. An menm tan, li gen yon kantite karakteristik estriktirèl ki ede diminye chòk la. Lachin te gen anviwon 7.6 milyon tòn GNL an stok nan fen mwa fevriye a, ki te ase pou satisfè bezwen li yo a kout tèm. Li kapab tou ranplase petwòl Mwayen Oryan an ak petwòl Ris, epi Beijing te gen yon tan pi fasil pou jwenn barik Ris bon mache pase enpòtatè oksidantal yo.

Minis Afè Etranjè Iran an te di nan dat 26 mas ke bato ki pote drapo Chinwa a pral youn nan senk nasyonalite ki otorize pou pase nan detwa a anba sèten kondisyon. Sa a se yon gwo pa diplomatik ki montre kijan Lachin pwòch ak Teheran. Men, nan mitan mwa avril la, akò sa a pa t aplike yon fason ki konsistan, epi ofisyèl Iranyen yo te toujou ap limite epi kontwole transpò menm pou drapo ki te sipoze otorize yo. Done swivi bato yo montre ke kantite tankè ak kontenè Chinwa k ap deplase nan detwa a toujou byen ba konpare ak nivo abityèl yo.

Ekspòtatè Chinwa yo plis enkyete sou depans an aval ak efè distribisyon tan ki genyen akoz pwoblèm mache machandiz la an jeneral pase sou ekipman enèji yo. Pri tout machandiz maritim yo te monte akòz taks siplemantè sou wout Mwayen Oryan yo ak pwoblèm ak pisin ekipman atravè lemond. Si pann lan dire jis nan sezon ete a, endistri ki depann sou pwodui chimik nan Gòlf la, tankou plastik, twal ak fabrikasyon espesyal, pral vrèman gen pwoblèm pou jwenn ekipman yo bezwen yo.

Opsyon Itinerè Altènatif: Lachin pou ale Ilann

Route	Ki dènye nouvèl	Tan Transpò vs Nòmal	Konsiderasyon kle yo
Kanal Suez (via Lanmè Wouj)	Sispann efektivman	+0 jou (pa disponib)	Atak Houthi yo ap kontinye; 49% anba kapasite anvan kriz la
Okap Bon Lespwa	Aktif — altènatif prensipal	+10–14 jou	Pri gaz ki pi wo; gwo konjesyon nan pò kle nan sant afriken yo
Tren Trans-Siberian (Lachin-Ewòp)	Operasyonèl ak limit kapasite	Varye; 18–25 jou pou Ewòp	Limite a kago ki pa danjere; pa fezab pou tout kalite komès Ilandè yo
Air Kago (Lachin–Ilann)	Disponib men chè	1-3 jou	Tarif yo ogmante; restriksyon espas aeryen nan kèk pati nan Mwayen Oryan an
Sea-Air via pò Omàn yo	Disponib pou kèk kago	+3–5 jou vs. lè sèlman	Khorfakkan ak Sohar solid pou kago ki kontoune Gòlf la

Sa moun k ap voye machandiz yo ta dwe fè kounye a

Li natirèl pou nou vle tann pou nou wè nan yon sitiyasyon konsa, men li riske tou. Konpayi transpò ki pi byen jere kriz yo se moun ki wè pwoblèm nan kòm yon pwoblèm lojistik ki bezwen rezoud, pa kòm yon nouvèl pou nou swiv. Gen yon kantite bagay espesifik ki ka fè yon gwo diferans.

Premye bagay pou w fè se egzamine wout la ak konpayi transpò a. Ou bezwen konnen ki nivo risk w ap fè fas kounye a si w gen machandiz sou wout la oswa rezèvasyon ki pase nan Gòlf la oswa Lanmè Wouj la. Sa vle di ou ta dwe kontakte konpayi transpò w la touswit, pa tann konpayi transpò a di w gen yon pwoblèm. Yo te redireksyone bato yo nan mitan vwayaj yo, yo te dechaje kontenè nan diferan pò, epi itinerè yo te chanje pandan plizyè semèn san avètisman. Sèl fason pou w rete vizib se kominike davans.

Dezyèm pati a se kote envantè a ye. Kounye a se moman pou verifye nivo stok sekirite pou nenpòt machandiz ki depann sou apwovizyonman ki baze nan Lachin sou yon baz jis-a-tan. Itinerè Kap Bon Espwa ajoute 10 a 14 jou anplis, epi konjesyon pò nan sant transbòdman enpòtan yo ajoute plis tan toujou. Kòm rezilta, kòmand ki pase kounye a pral rive nan yon orè trè diferan de sa yo te pase sis mwa de sa. Si ekip akizisyon yo pa mete ajou delè livrezon yo, y ap pran risk ke yo p ap wè jiskaske yo fini ak stok yo.

Twazyèmman, gade sitiyasyon asirans lan. Sipleman pou risk lagè yo plis pase yon senp pri; yo montre kijan mache asirans lan wè risk. Anpil konpayi transpò pa panse pou evalye sekirite maritim yo. asirans kago pwoteksyon epi konnen sa dispozisyon risk lagè yo kouvri (e sa yo pa kouvri) pou wout aktyèl yo jiskaske yo oblije depoze yon reklamasyon. Sa a se yon etap kritik pou kago ki gen valè oswa ki bezwen delivre rapidman.

Finalman, ekri tout bagay. Fòs majè oswa kloz ekivalan nan kontra founisè oswa kliyan ou yo ka kouvri konjesyon pò, ajisteman wout, ak reta ki rive akòz kriz la. Si ou fè patnè biznis ou yo konnen davans epi ou kenbe yon dosye sou pwoblèm ki genyen nan chèn ekipman ou an, ou pral pi byen pwoteje si gen nenpòt dezakò.

Kijan Topway Shipping Sipòte Konpayi ki fè transpò ant Lachin ak Ilann yo pandan kriz sa a

Depi 2010, Topway Shipping, ki baze nan Shenzhen, Lachin, te vin gen yon non kòm yon founisè serye solisyon lojistik transfwontyè pou konpayi ki pa kapab fè erè. Ekip fondatè nou an gen plis pase 15 ane eksperyans nan lojistik entènasyonal ak dedwanman. Yo se ekspè nan anbake machandiz soti nan Lachin pou ale toupatou nan mond lan, tankou tout gwo mache Ewopeyen yo ak Ilann.

Ekip lojistik ki gen eksperyans yo konnen kijan li enpòtan pou gen yon sèl founisè ki posede tout chèn nan. Pwoblèm Hormuz la te fè sa vin pi klè toujou. Lè wout yo chanje lannwit lan epi yo voye bato nan diferan kote nan mitan yon vwayaj, moun k ap anbake machandiz ki divize lojistik yo ant plizyè founisè ki pa konekte—tankou yon transitaire lokal isit la, yon depo lòt bò dlo laba, ak yon koutye ladwann ki pa janm pale ak transpòtè a—se yo menm ki pèdi tras kago yo epi ki pa ka kontwole li. Apwòch entegre Topway la, ki gen ladan transpò premye etap nan peyi Lachin, sèvis machandiz maritim FCL ak LCL nan gwo pò atravè mond lan, lòt bò dlo depo, dedwann, ak livrezon dènye kilomèt la, fèt pou anpeche kalite fragmentasyon sa a rive.

Nan lavi reyèl, sa vle di ke si yon bato ki te sipoze pase nan Lanmè Wouj la chanje wout pou l pase nan Afrik, ekip operasyon Topway la ap konnen sa touswit epi yo ka fè chanjman nan pwosesis en aval yo jan sa nesesè. Sa gen ladan l mete ajou delè livrezon yo, travay avèk patnè depo yo nan destinasyon an, epi asire ke papye ladwàn yo pare pou ale lè kago a rive pou evite reta. Pou enpòtatè Ilandè ki pote machandiz nan Rotterdam oswa Felixstowe anvan yo voye yo nan Iland, kapasite sa a pou kowòdone fè diferans ant yon ti reta ak yon pwoblèm operasyonèl reyèl.

Topway genyen tou sèvis konsolidasyon LCL fleksib ki trè itil kounye a. Pandan ke tarif machandiz lanmè ak sipliman yo ap monte, pri LCL ak FCL yo chanje nan fason ki pa nesesèman fasil pou wè touswit. Ekip nou an konpare aktivman pri anbake pou kliyan yo epi sijere pi bon modèl la selon volim, valè, ijans, ak sikonstans mache aktyèl kago a. Sèvis LCL Topway la bay ti antrepriz Ilandè yo aksè a kapasite garanti sou wout Lachin-Ewòp san yo pa oblije rezève yon bwat konplè nan yon mache kote tarif yo ka chanje rapidman.

Anplwaye Topway yo ka fè yon analiz lojistik sou chèn ekipman Lachin-Ilann ou an pou antrepriz ki fèk kòmanse nan klima sa a oswa pou transpòtè ki gen eksperyans ki vle evalye aranjman aktyèl yo. Tanpri kontakte nou nan biwo Shenzhen nou yo pou pale sou kijan nou ka ede w kenbe bagay yo ap mache byen epi kenbe depans yo ba pandan peryòd dezòd sa a.

Gade pi devan: Konbyen tan sa ka dire?

Nan mitan mwa avril 2026, repons onèt la se pèsonn pa konnen. Sitiyasyon diplomatik la pa klè ditou. Nan dat 11 avril, diskisyon ant Etazini ak Iran nan Pakistan pa t byen pase. Kounye a gen yon blokaj naval. Iran ap mande plis pase 1 milyon dola pa bato pou kèk bato li pèmèt yo, epi sispann-dife a ki te dire sèlman kèk èdtan nan kòmansman mwa avril la te kraze touswit apre yo te anonse l. Plizyè ekspè te di ke li ta ka pran plizyè semèn pou retire akimilasyon bato ki bloke yo, ki kounye a yo panse ki gen plis pase 230 tankè lwil chaje k ap tann nan Gòlf la, menm yon fwa yo jwenn yon solisyon politik.

Moun ki pran desizyon nan domèn transpò machandiz yo ta dwe planifye pou yon klima gwo dezòd alontèm omwen pandan dezyèm trimès 2026 la, tout pandan y ap asire yo ke yo ka ajiste rapidman si bagay yo ale pi byen. Sa gen ladan l sèvi ak wout Kap Bon Espwa a kòm pwen depa, prepare kòmsi tan transpò ki pi long lan se pèmanan, epi konsidere anviwònman sipliman an kòm pèmanan olye ke tanporè.

Genyen tou rezon pou nou gen espwa avèk prekosyon sou mwayen tèm nan. Iran pèmèt drapo Chinwa, Ris ak kèk lòt peyi antre nan peyi a anba sèten kondisyon. Sa sijere ke Iran pa vle fèmen fwontyè li yo nèt pou yon peryòd tan ki pa janm fini. OPEC+ pwomèt pou ogmante pwodiksyon an. IEA a toujou ap lage petwòl nan rezèv petwòl estratejik li a. Epi pri ekonomik la pou tout moun, menm Iran, ki gen pwòp ekspòtasyon petwòl li yo te afekte gravman, mete presyon sou tout moun pou yo kalme. Kesyon an se moman an, epi nou pa vrèman konnen ki lè sa pral rive apati kote nou ye kounye a.

konklizyon

FAQ

K: Èske detwa Ormuz la fèmen nèt pou tout bato?

A: Wi, pou pifò operatè komèsyal yo, se ka sa a. Plis pase 95% mwens bato travèse fwontyè a chak jou pase anvan kriz la. Iran te pèmèt bato ki soti nan Lachin, Larisi, peyi Zend, Pakistan ak kèk lòt peyi antre nan dlo li yo anba sèten kondisyon, byenke sa pa toujou te ka a. Pifò pwopriyetè bato yo, kèlkeswa drapo yo pote a, pa gen mwayen pou transpòte machandiz ankò akòz retire asirans risk lagè a.

K: Ki jan kriz Ormuz la afekte pri machandiz soti nan Lachin pou ale an Ilann si machandiz mwen yo pa pase nan Mwayen Oryan an?

A: Pri gaz la afekte tout chanèl machandiz maritim yo. Pri yo ap monte nan liy Lachin-Ewòp ki pase nan Kap Bon Espwa a depi pri gaz bunker la monte plis pase 35%. Epitou, pisin ekipman kontenè atravè lemond yo ap deranje paske bwat yo ap anpile nan pò Gòlf yo ki difisil pou jwenn, sa ki fè li pi difisil pou jwenn ekipman sou tout wout yo.

K: Èske mwen ta dwe chanje pou transpò machandiz ayeryen pou anbakman Lachin-Ilann mwen yo?

A: Li vo lapenn konsidere transpò machandiz ayeryen kounye a pou kago ki gen anpil valè epi ki ijan. Pri tikè avyon yo te ogmante tou, epi gen kèk wout ki afekte pa limitasyon espas aeryen nan kèk rejyon nan rejyon an. Menm si tan transpò a pi long ant 10 a 14 jou, wout oseyan Kap Bon Espwa a toujou fason ki pi bon mache pou anbake kago jeneral.

K: Kijan Topway Shipping ka ede biznis mwen an espesyalman?

A: Topway bay sèvis lojistik tout-an-yon soti nan Lachin, ki gen ladan transpò machandiz maritim (FCL ak LCL), dedwanman, depo, ak livrezon dènye kilomèt. Sèvis sa yo kenbe tout chèn nan vizib menm lè wout yo chanje. Pou yon evalyasyon chèn ekipman ki satisfè bezwen Lachin-Ilann ou yo, tanpri kontakte katye jeneral Shenzhen nou an.

K: Kilè detwa Ormuz la ta ka relouvri pou trafik nòmal?

A: Apati mitan mwa avril 2026 la, pa gen okenn delè kredib. Planifye pou plis dezòd omwen pandan dezyèm trimès 2026 la, epi asire w ke angajman ou pou achte ak delivre yo fleksib. Kenbe yon je sou sa k ap pase olye pou w espere ke bagay yo pral byen vit retounen jan yo te ye anvan kriz la.