Meta Description
Kína új kikötői felára az amerikai zászló alatt hajózó hajókra arra késztette a Maersket és a Hapag-Lloydot, hogy felfüggesztsék a kínai kikötőkben való tartózkodásukat. A közeledő Black Friday miatt a határokon átnyúló kereskedők magasabb logisztikai költségekkel és ellátási lánc kockázatokkal szembesülnek. Tudja meg, hogyan készülhet fel.
A vámok még nem rendeződtek, és most a kikötői díjak emelkednek. Közvetlenül a Black Friday főszezonja előtt a határokon átnyúló eladóknak egy újabb „fekete hattyú” eseménnyel kell szembenézniük. Október 14-i hatállyal Kína hivatalosan „különleges kikötői díjakat” vetett ki az amerikai zászló alatt hajózó hajókra, ami arra késztette a Maersket és a Hapag-Lloydot, hogy felfüggesztsék a kínai kikötőkben való tartózkodásukat. Az iparági szakértők széles körben arra számítanak, hogy ez a lépés tovább növeli a határokon átnyúló logisztikai költségeket, arra kényszerítve az eladókat, hogy előre felkészüljenek az ellenintézkedésekre.
A kikötői díjháború fokozódik
Október 14-én a kínai közlekedési minisztérium hivatalosan is bevezette az „Intézkedéseket az amerikai zászló alatt hajózó hajóktól beszedett különleges kikötői díjak beszedésére”:
- 2025. október 14-től: 400 RMB/nettó tonna
- 2026. április 17-től: 640 RMB/nettó tonna
- 2027. április 17-től: 880 RMB/nettó tonna
- 2028. április 17-től érvényes: 1,120 kínai jüan nettó tonnánként
Évente legfeljebb öt díjat számítanak fel hajónként, minden új számlázási ciklus április 17-én kezdődik.
Ez a kikötői díjak fokozatos emelkedését jelzi a következő három évben, ami jelentősen növeli a hajózási társaságok működési költségeit.
Két fő fuvarozó vezet kiigazítások
Az új szabályozások hatására a Maersk és a Hapag-Lloyd globális hajózási óriások gyorsan átalakították működésüket:
- „Potomac Expressz”A ningboi kikötői látogatásokat törölték, a rakományt áthelyezték Puszanba, Dél-Koreába átrakodásra.
- „Maersk Kinloss”Megszüntette a ningbói kikötést, a rakományt Dél-Koreán keresztül az Egyesült Államokba irányította át.
Mindkét hajó a Maersk és a Hapag-Lloyd által üzemeltetett Gemini Alliance hajócsoporthoz tartozik, és a transz-csendes-óceáni TP7 útvonalon közlekedik.
Eközben a Matson Fast Ships, a jelentős kikötői díjak ellenére, kijelentette, hogy egyelőre nem hárítja át a költségeket az ügyfelekre, és fenntartja a kínai-amerikai expressz szolgáltatásának stabil működését.
A főszezoni logisztikai költségek ismét emelkedhetnek
A Linerlytica iparági elemző becslései:
- A Maersk majdnem 400 millió $ a kikötői díjakban Kínában
- Zim meghaladja 600 millió $
- Az MSC, a Hapag-Lloyd és mások is magas költségekkel fognak szembesülni
Jelenleg az Egyesült Államok nyugati parti útvonalán a tengeri fuvarozási díjak meghaladták a 5,000 dollár konténerenként szeptemberben, ami 67%-os növekedést jelent júliushoz képest. Mivel a kikötői díjakat a fekete pénteki főszezonbeli kereslet súlyosbítja, az iparág széles körben újabb díjemelésre számít októberben.
Továbbá a nagyobb futárszolgálatok bejelentették a főszezoni felárakat:
- USPSAz ünnepi pótdíjak visszaállítása október 5-től 2026. január 18-ig
- UPSLégi és földi igénybevételi díjak bevezetése október 26-tól
- DHL: Black Friday és Cyber Monday idején csomagonként 0.50 euró felárral felszámítva
- Amazon FBATöbb európai és észak-amerikai régióban az eladóknak további logisztikai díjakkal kell szembenézniük.
Hogyan készüljenek fel az eladók a Black Friday főszezonjára?
A növekvő szállítási költségek és a kikötői torlódások kockázatának mérséklése érdekében a határokon átnyúló eladók a következő stratégiákat alkalmazhatják:
- Előzetes szállítmányokKerülje el a hajók késéseit és az átrakodással kapcsolatos bizonytalanságokat
- Többcsatornás terjesztés: Diverzifikáljon tengeri + légi/expressz szállítással az egyetlen útvonalon történő kockázatok csökkentése érdekében
- Szabályzatváltozások figyeléseMaradjon naprakész a tarifák és a kikötői díjak dinamikájáról
- Árak rögzítése: Előnyben kell részesíteni azokat a szállítmányozókat, akik éves szerződésekkel és stabil útvonalakkal rendelkeznek.
- Készlet optimalizálása: Egyensúlyozza ki az értékesítési előrejelzéseket a felhalmozás vagy a hiányok megelőzése érdekében
Összegzés
A kikötői díjak körüli csata csupán a tágabb kínai-amerikai stratégiai verseny mikrokozmosza. A határokon átnyúló eladók számára a Black Friday főszezonbeli verseny túlmutat a forgalomon és a konverziós arányokon – az ellátási lánc stabilitásától függ. Azok, akik proaktívan terveznek és mérséklik a logisztikai bizonytalanságokat, a főszezonban magukhoz ragadják a kezdeményezést.
👉 Szeretne többet megtudni a Black Friday logisztikai megoldásairól? Kapcsolat TOPWAY Szállítás ma. Optimális, határokon átnyúló logisztikai stratégiákat és személyre szabott megoldásokat kínálunk.
1. kérdés: Mi Kína új különleges kikötői díjpolitikája?
Kína az amerikai zászló alatt hajózó hajókat 400 RMB/nettó tonna díjjal terheli 2025. október 14-től, ami 2028-ra 1,120 RMB-re emelkedik. Minden hajó évente legfeljebb ötször számítható fel díjat.
2. kérdés: Mely szolgáltatókat érinti ez?
A Maersk és a Hapag-Lloyd átirányította az amerikai zászló alatt hajózó hajókat a kínai kikötőkből. A Matson is fizeti a felárat, de továbbra is fenntartja Kína-USA expressz szolgáltatását.
3. kérdés: Hogyan fogja ez befolyásolni a szállítási költségeket a Black Friday alatt?
Az USA nyugati partvidékének fuvardíjai már szeptemberben meghaladták az 5,000 dollárt konténerenként. A kikötői felárak és a főszezoni kereslet miatt a költségek valószínűleg tovább emelkednek.
4. kérdés: Hogyan kell felkészülniük az eladóknak?
Tervezze meg a szállítmányokat időben, diverzifikálja légi vagy expressz szállítási lehetőségekkel, és rögzítse a szállítási díjakat megbízható partnerekkel a kockázatok minimalizálása érdekében.
👉 Kapcsolat TOPWAY Szállítás személyre szabott megoldásokért a Black Friday logisztika stabilizálása érdekében.
