Franciaország mostantól megadóztat minden Kínából érkező csomagot. Amit a szállítóknak tudniuk kell.
Bevezetés
Minden Kínából Franciaországba árut szállító szállítmányozó számára valami megváltozott 2026. március 1-jén. Hatályba lépett a Taxe sur les petits colis (TPC) nevű új adó. Ez minden olyan kereskedelmi tételre vonatkozik, amely 150 eurónál kisebb értékű csomagban érkezik az Európai Unión kívülről. Vége annak az időnek, amikor a kis csomagokat gond nélkül és adófizetés nélkül lehetett Franciaországba küldeni.
Ha figyelemmel kísérte az európai kereskedelempolitikát, ez nem meglepő. 2025 áprilisában Amélie de Montchalin, a költségvetésért felelős miniszter kamerák előtt állt a Charles de Gaulle repülőtéren, és azt üzente a világnak, hogy Franciaország önállóan fog cselekedni, ahelyett, hogy Brüsszelre várna. Világos volt, mi történik politikailag: az Egyesült Államok éppen most törölte el a kínai árukra vonatkozó saját de minimis mentesítését, ami miatt az emberek aggódni kezdtek, hogy az olcsó kínai áruk özöne esetleg Európába tart. A francia kis- és középvállalkozások (kkv-k) már eleve küzdöttek a Shein és Temu által támasztott verseny miatt, ezért szükségállapotot kértek. A kormány odafigyelt erre.
A jogalkotási eljárás ezt követően gyorsan haladt előre, és 2026 februárjában zárult le a 2026-os pénzügyi törvény (Loi de finances 2026) jóváhagyásával. E törvény 82. cikke hozta létre a TPC-t, és indította el az időt. A hatások azonnaliak és jelentősek a Kínából más országokba szállító kereskedők, valamint az őket segítő logisztikai vállalatok számára.
Ez az esszé pontosan elmagyarázza, hogy mi is az adó, ki a felelős érte, hogyan néz ki az EU reformkörnyezete, és mit kell a szállítmányozóknak most tenniük a felkészüléshez.
Mi az a Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
Ha egy nem EU-s országból alacsony értékű csomagot küldesz Franciaország szárazföldjére, Monacóba, Guadeloupe-ra, Martinique-ra vagy Réunionra, akkor tételenként 2 eurós átalánydíjat kell fizetned. A „tétel” szó fontos. A TPC különbözik a szokásos vámtarifától, amely az áruk bejelentett értékén alapul. Ehelyett a rakományban lévő különböző termékkategóriák számán alapul, a 4 számjegyű vámtarifaszámuk szerint.
Gondoljon egy konkrét példára, hogy megértse a valódi költséghatásokat. Egy párizsi vásárló öt dolgot rendel egy csomagban: három ugyanolyan pólót, egy nadrágot és egy telefontokot. A TPC díj 6 euró, mivel ezek a termékek három külön tarifacsoportba tartoznak: kötöttáru, szőtt felsőruházat és kiegészítők. Ha ehhez az összeghez hozzáadja a francia áfát, a szállítási költség még jobban megnő. Egy átlagosan mindössze 8 eurós bejelentett értékkel rendelkező csomag esetében a felár nagyon magas.
A TPC a Franciaországban a vállalkozások számára egyszerűsített H7 vámáru-nyilatkozati eljárással feladott szállítmányokra vonatkozik. A személyek között kézbesített ajándékokra ez a szabály nem vonatkozik, amennyiben a tartalom értéke nem haladja meg a 45 eurót. Az adó nem helyettesíti az áfát, és az eladóknak továbbra is regisztrálniuk kell az Import One Stop Shop (IOSS) rendszerben. Ez egy különálló adó, amely hozzáadódik a meglévő vámokhoz.
TPC áttekintés
| Vizsgált paraméter | Részletek |
| Hivatalos neve | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| Hatálybalépés napjára | Március 1, 2026 |
| Jogi alap | Pénzügyi törvény 82. cikk, 2026 (2026-103. törvény) |
| Terhelési díj | 2 EUR minden egyes tételtípusonként (vámtarifaszám) |
| Küszöb | 150 euró alatti értékű küldemények |
| Kör | Minden kereskedelmi csomag nem EU-országokból |
| Mentességet | Magánszemélyek közötti ajándékozás (amennyiben darabonként 45 euró alatt van) |
| Ki fizet? | Az eladó vagy a platform felelős az import áfáért |
| Vámeljárás | H7 egyszerűsített nyilatkozat |
| Időtartam: | Amíg az EU-szerte érvényes díj hatályba nem lép (várhatóan 2026. november) |
Miért Franciaország lépett először – Politikai és gazdasági kontextus
Meglepőek a számok, amelyek Franciaország választásához vezettek. A 2025 decemberében nyilvánosságra hozott francia vámadatok azt mutatták, hogy csak 2024-ben 189 millió kiscsomag-árunyilatkozatot tettek Franciaországban. A nyilatkozatok teljes száma 2022 és 2024 között megháromszorozódott. 2025-ben az összes kiscsomag-szállítmány 97%-a Kínából származott. A szállítmányok összértéke a 2022-es 1.9 milliárd euróról 2025-re sokkal magasabb szintre emelkedett. Amikor a francia kkv-k szövetsége az „invázió” szót használta, nem kitalálta a dolgokat.
Egy másik ok a megfelelés volt. A kutatók azt találták, hogy a beérkezett apró csomagok 94%-ánál valamilyen megfelelőségi probléma merült fel, és ezek 66%-a nyíltan biztonsági kockázatot jelentett, például olyan termékeket, amelyek nem voltak megfelelően címkézve, olyan anyagokat, amelyek nem feleltek meg az EU vegyi anyag előírásainak, és olyan elektronikai cikkeket, amelyek nem rendelkeztek CE-jelöléssel. A francia vámhatóságnak nem volt elegendő személyzete ahhoz, hogy a mennyiségnek csak egy kis részét ellenőrizze. A TPC-t részben azért hozták létre, hogy olyan pénzt szerezzenek, amelyet csak a belépési kikötők ellenőrzési kapacitásának javítására használnak fel.
A tisztességes verseny mellett is szól a sor. Amikor egy francia üzlet 10 euróért ad el valamit, társasági adót kell fizetnie, be kell tartania a munkajogi szabályokat, be kell tartania a csomagolási szabályokat, és fedeznie kell a megfelelés költségeit. Egy kínai platform, amely ugyanazt a terméket közvetlenül a vásárlónak küldte egy kis csomagban, nem szembesült ezekkel a problémákkal. A de minimis szint, azaz a 150 eurós mentesség, amely lehetővé tette az apró csomagok vámmentes, sőt 2021-ig áfamentes behozatalát, tette lehetővé ezt az eltérést.
Az egész EU évek óta erről a kérdésről beszélt. A francia kormány úgy döntött, hogy önállóan cselekszik, miután az Európai Bizottság 2025 áprilisi terve a vámunió 2028-ig történő módosítására túl lassan haladt. A miniszteri hivatal egyértelmű volt: ha Franciaország nem tesz semmit, az itt megadóztatott csomagok egyszerűen áthaladnak egy másik uniós tagállamon. Franciaország nyomást akart gyakorolni Brüsszelre, hogy gyorsítsa fel a lépéseket.
Ki a felelős, és hogyan hajtják be a behajtást?
Elméletben a francia kormány egyértelmű: annak a személynek, aki az import utáni áfa megfizetéséért felelős, a TPC-t is meg kell fizetnie. Valójában azonban ez egy kicsit bonyolultabb. Ez azt jelenti, hogy az esetek többségében az eladó vagy a platform jár el eladóként, nem pedig a végfelhasználóként. Ez hasonló ahhoz, ahogy az IOSS rendszer működik, ahol a platform a pénztárnál szedi be az áfát, hogy a kézbesítés zökkenőmentes legyen a vevő számára.
A gyakorlatban azok a platformok tudják a legjobban kezelni a TPC-t és zökkenőmentesen továbbítani, amelyek már regisztrálva vannak az IOSS-nél. Vagy hozzáadhatnak egy külön sort a pénztárnál, például egy franciaországi importfeldolgozási díjat, vagy belefoglalhatják a franciaországi szállítási összegbe. Az ezt a megközelítést alkalmazó eladók fenntartják a tiszta fogyasztói élményt: az áfát a pénztárnál fizetik, a TPC-t előre fizetik, és a csomag vámkezelése meglepetések nélkül történik az ajtóban.
Ez inkább azokat az eladókat aggasztja, akik nem regisztráltak az IOSS-ben, vagy akik nem alakítottak ki TPC-megfelelőségi útvonalat. Ilyen körülmények között a francia vámhatóság általában megpróbálja beszedni a díjat a csomag kézbesítésekor. Ez problémákat, sikertelen kézbesítéseket és kellemetlenségeket okoz az ügyfélszolgálatnak. Az új törvények értelmében a francia vásárlókat segítő e-kereskedelmi webhelyeknek közzé kell tenniük az eladó adózási adatait. Azoknak az eladóknak, akik nem regisztráltak az EU áfa-alanyának, nehézségeik lesznek a termékeik vámon történő átjuttatásával, ami késedelmet, visszaküldést vagy elutasítást okozhat.
A megfelelőségi szakértők még mindig próbálják kitalálni, hogy a TPC felelőssége hogyan működik az IOSS-regisztrációval, amely elméletileg jogos az áfa esetében, de nem kapcsolódik hivatalos TPC-struktúrához. A jelenlegi gyakorlat szerint a díjat sok ilyen esetben a kézbesítés során kell beszedni.
A nagyobb kép: Az EU-szerte zajló reform gyorsan halad előre
Franciaország nem működik egyedül. Az Európai Unió a vámrendszer átfogó átalakításán dolgozik, és az elmúlt évben az időkeret jelentősen felgyorsult. A szállítóknak tudniuk kell, hogy Franciaország TPC-je csak átmeneti megoldás. Számos uniós szintű változást terveznek 2026-ra és azt követően.
Az EU reform mérföldkövei
| találka | Mérték | Díj |
| Március 1, 2026 | Franciaország TPC hatályba lép | 2 euró tételtípusonként |
| July 1, 2026 | Ideiglenes uniós vám az alacsony értékű B2C csomagokra | 3 EUR tételenként (4 számjegyű vámtarifaszám) |
| November 1, 2026 | EU Uniós kezelési díj lép hatályba | ~2 euró szállítmányonként |
| December 31, 2026 | EU-szerte fizetendő kezelési díj az ideiglenes vám mellett | Halmozott töltések lehetségesek |
| ~2028. március | A 150 eurós de minimis vámmentesség teljes eltörlése | A szokásos vámtarifák érvényesek |
Az Európai Unió Tanácsa 2025. december 12-én megállapodott abban, hogy 2026. július 1-jétől ideiglenes, 3 eurós vámot vet ki minden alacsony értékű B2C csomagra. Ez a díj 4 számjegyű tarifaszámokon alapul, és minden egyes tételre vonatkozik, ezért az egynél több tételt tartalmazó csomagokért többször is meg kell fizetni. Ezután, 2026 novemberében hozzáadódik az Uniós kezelési díj, amelyről most körülbelül 2 euró küldeményenként. Ez a díjhalmozás megváltoztatja a közvetlenül a fogyasztónak történő, határokon átnyúló EU-ba irányuló szállítás gazdaságosságát azoknak a kereskedőknek, akik sok alacsony értékű tételt küldenek.
Más EU-tagállamok sem várnak. Románia 2026 januárjában kezdett el körülbelül 5 eurós logisztikai díjat felszámítani. Hollandia 2 eurós adót javasolt 2026 februárjától. Belgium a hasonló lépések utolsó simításait végzi. Mielőtt az EU-szintű rendszer bevezetésre kerülne, számos különböző nemzeti adó van, ami megnehezíti a szabályok betartását. Ez különösen igaz azért, mert egyre nehezebb a termékeket egy olcsóbb belépési országon keresztül irányítani, mivel további tagállamok is bevezetik a saját illetékeiket.
Közvetlen hatás a kínai szállítókra és a határokon átnyúló eladókra
A TPC költségekre gyakorolt hatása nem mindenkinél egyforma. A 2 eurós tételenkénti díj jelentős árréscsökkentést jelent azoknak a kereskedőknek, akiknek az átlagos termékértéke 10 euró vagy az alatt van. Ez gyakori a gyors divat, a kiegészítők és a szórakoztatóelektronikai kiegészítők esetében. Mivel a tételenkénti struktúra azt jelenti, hogy a különböző kategóriákba tartozó tételeket tartalmazó megrendelések többe kerülnek, mint az azonos kategóriába tartozó tételeket tartalmazó megrendelések, a szállítóknak ezeket a költségeket SKU-szinten is fel kell tüntetniük, nem csak a megrendelések szintjén.
Vannak olyan költségek, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül a projekthez. Ha az eladók még nem tették meg, regisztrálniuk kell az EU áfa-számlatartozása alá (IOSS-en vagy szokásos regisztráción keresztül). A platformoknak biztosítaniuk kell, hogy a TPC-jelentéstétel a megfelelőségi rendszereik részét képezze. Azokat az ellátási láncokat, amelyek a közvetlenül a fogyasztóknak küldött kis, gyakori szállítmányokra támaszkodtak, esetleg át kell alakítani konszolidációs modellek alkalmazására. Ez azt jelenti, hogy kevesebb, nagyobb áru fog beérkezni vámraktárakon keresztül, és az utolsó mérföldes kiszállítást az EU-n belülről kell kezelni.
A harmadik veszélyforrás az intenzívebb vizsgálati környezet. Az EU biztonsági, címkézési vagy környezetvédelmi szabályainak nem megfelelő csomagokat késedelmek érhetik, vagy akár el is vehetik. Azok az eladók, akik nem fizettek az EU-kompatibilis terméktanúsításért, most kétféleképpen is veszélyben vannak: a piacra lépéskor meg kell fizetniük a megfelelési költségeket, és pénzt veszíthetnek, ha a termékeiket azonosítják.
Költséghatás-összefoglaló szállítmánytípus szerint
| Szállítási profil | Csomagonkénti tételek | TPC-díj | Az EUR 8 átlagos értékének %-ában | Kulcsfontosságú kockázat |
| Egyetlen elem, egyetlen kategória | 1 | EUR 2 | 25% | Margóösszehúzás |
| Több tétel, azonos kategória (pl. 3 ugyanolyan póló) | 3 ugyanaz | EUR 2 | 8% | Alacsonyabb hatás |
| Több elemből álló, vegyes kategóriák | 3 eltérő | EUR 6 | 75% | Nagyon magas költségarány |
| Nagy értékű tétel (100 euró+) | 1 | EUR 2 | 2% | Kezelhető |
| 150 euró feletti csomag | Bármilyen | Mentesül a TPC alól | N / A | Normál vámok érvényesek |
Gyakorlati stratégiák szállítóknak
Sok szállító kereshet megoldást a problémára, például egy másik EU-s országon keresztüli szállítással, a szállítmányok felosztásával vagy a tételek átsorolásával. Ezek a módszerek egyike sem fog sokáig működni. A francia kormány és az EU vámreform-tervei egyaránt az arbitrázs megszüntetését célozzák. Ha Hollandián vagy Belgiumon keresztül irányítja át a szállítmányt, akkor csak a helyi adókat kell fizetnie. Az új, EU-szerte érvényes illetékek minden tagállamra egyformán vonatkoznak.
Nem a kitérő, hanem a helyzethez való alkalmazkodás a helyes cselekedet. A Kínából Franciaországba közlekedő hajókat üzemeltető szállítmányozóknak három fontos stratégiai eszközük van, amelyeket felhasználhatnak.
Az első a szállítmányok összevonása. Több fogyasztói rendelés egyetlen konténerbe vagy LCL-rakományba történő összevonása, amely egy európai raktárba kerül, majd az EU-n belülről kiszállítják azokat, teljesen megváltoztatja az adózási helyzetet. A TPC nem vonatkozik minden egyes áruegységre, amelyet konténerszinten vámolnak és vámraktárba helyeznek. Amikor az árukat egy európai raktárból a franciaországi végső rendeltetési helyükre küldik, ezt EU-n belüli migrációnak tekintik. Ez a koncepció pénzt igényel a raktárak építéséhez, de sokkal jobbá teszi az egységgazdaságosságot nagy léptékben.
A második lépés az IOSS lehető leghatékonyabb működésének biztosítása. Ha még nem tette meg, az eladóknak azonnal regisztrálniuk kell az IOSS-re. Ez az alapja a zökkenőmentes TPC-kezelési folyamatnak, segít fenntartani a tiszta ügyfélélményt, és csökkenti a szállítási idővel kapcsolatos problémák esélyét. Egy jól szervezett IOSS-megoldás segít az eladóknak abban is, hogy lássák, mennyivel és mikor tartoznak, ami megkönnyíti a pénzügyeik tervezését az EU-s díjfizetési környezet változásaival.
A harmadik lépés az áru és a csomagolás átnézése. A TPC az áru típusán alapul, nem az egységek számán. Azok az eladók, akik szállítmányonként kevesebb különböző kategóriába és tisztább csomagokba tudják csoportosítani termékeiket, természetesen csökkentik a TPC-kitettségüket rakományonként. Annak ellenőrzése, hogy a termékek megfelelnek-e az EU CE-jelölésének, a REACH vegyi anyag-rendeletének és a címkézési előírásoknak, csökkenti a vámkezelési visszatartások és visszaküldések lehetőségét is, amelyek sokkal többe kerülnek, mint maga a TPC.
Hogyan segít a Topway Shipping eligazodni az új környezetben?
A Topway Shipping 2010 óta nyújt hozzáértő, határokon átnyúló e-kereskedelmi logisztikai megoldásokat. Központi irodája Sencsenben található. Az alapító csapat több mint 15 éves gyakorlati tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi logisztika és vámkezelés területén, és nagy tudással rendelkezik az áruk Kínából Európába történő szállításában. Azoknak az eladóknak és platformoknak, akiknek a TPC miatt újra kell gondolniuk logisztikai stratégiájukat Franciaországban és az EU-ban, a Topway egy teljesen integrált szolgáltatási modellt kínál, amely a lánc minden lépésében megfelel az új megfelelési igényeknek.
A származási oldalon a Topway kezeli a szállítás kezdeti szakaszát a termelési területekről és a kereskedelmi központokból Kína-szerte, kombinálva a tengeri szállítmányozáshoz szükséges tételeket a kulcsfontosságú európai kikötőkbe. A Topway rugalmas teljes konténeres (FCL) és részrakományos (LCL) szolgáltatásai költséghatékony választást jelentenek azoknak a szállítóknak, akiknek át kell térniük a raktározás, majd a kézbesítés stratégiájára. A mennyiségtől függően növelhetők vagy csökkenthetők. Az LCL különösen lehetővé teszi a kisebb kereskedők számára, hogy kihasználják a konszolidáció gazdasági előnyeit anélkül, hogy a teljes konténerköltségért kellene fizetniük.
Franciaország új rendszerének legnehezebb része a vámkezelés, és itt lehet a legnagyobb hatással a szakértői segítség. A Topway vámcsapata gondoskodik az EU-ba való belépéshez szükséges összes papírmunkáról és szabályról. Ez magában foglalja annak biztosítását is, hogy az áruk megfelelően legyenek besorolva a 4 számjegyű vámtarifaszámok alá. Ugyanez a kategorizálás határozza meg, hogy a TPC hányszor vonatkozik az egyes szállítmányokra. A pontos besorolást nemcsak a törvény írja elő, hanem közvetlenül pénzt is megtakarít az új, tételenkénti fizetési rendszernek köszönhetően.
A Topway utolsó mérföldes kapcsolatai biztosítják, hogy az európai raktárakba érkező áruk gyorsan eljussanak a francia ügyfelekhez. A Topway rendelkezik a logisztikai infrastruktúrával ahhoz, hogy segítsen a kereskedőknek a közvetlen postai csatornákról a raktározási és továbbítási modellre való átállásban anélkül, hogy ez felborítaná az ügyfelek szállítási elvárásait. A végeredmény egy olyan ellátási lánc, amely egyszerre hatékony a TPC szempontjából, és képes kezelni az uniós vámszabályok jövőbeli változásait.
Topway Szállítási Alapszolgáltatási Mátrix
| szolgáltatás | Leírás | A TPC megfelelőségének relevanciája |
| Első szakaszú utazás | Átvétel gyárból vagy raktárból Kína-szerte | Biztosítja az áruk hatékony mozgatását a kikötőbe konszolidáció céljából |
| FCL Ocean Freight | Teljes konténeres szállítmányok az EU kikötőibe | Legjobb gazdaságosság nagy volumenű eladók számára |
| LCL Ocean Freight | Konszolidált szállítmányok más rakománnyal | Lehetővé teszi a kisebb eladók számára a raktári előreszállítási modell elérését |
| Vámkezelés | EU importdokumentáció és tarifális besorolás | Kritikus a pontos TPC-számításhoz és a tiszta bevitelhez |
| tengerentúli Raktározás | Raktározás Európában készletgazdálkodással | Lehetővé teszi az EU-n belüli utolsó mérföldet, megkerülve a TPC-t a végső kézbesítéskor |
| Utolsó mérföld szállítás | Végső kiszállítás francia fogyasztóknak | Zökkenőmentes raktár utáni fogyasztói élmény |
Összegzés
A franciaországi TPC nem csupán egy átmeneti probléma, amely hamarosan elmúlik. Ez az első lépés egy jelentős változásban, amely az alacsony értékű, határokon átnyúló csomagok adóztatását illeti meg az EU-ban. Az EU 2026 júliusi ideiglenes vámja, a 2026 novemberi uniós kezelési díj és a de minimis küszöbérték 2028-as megszüntetése mind olyan lépések, amelyek miatt a jelenlegi 2 eurós francia adó kicsinek fog tűnni a többihez képest.
Itt az ideje, hogy a határokon átnyúló üzleti tevékenységet folytató kínai szállítók és eladók stratégiai változtatásokat hajtsanak végre. Ahogy az új rendszer fejlődik, azok az eladók, akik a szállítmányok összevonásával, az IOSS-megfelelőségbe való befektetéssel és az uniós vámrendszer működését ismerő logisztikai vállalatokkal való együttműködéssel reagálnak, jobban tudnak majd versenyképesek lenni. Azok az emberek, akik továbbra is nagy gyakoriságú, alacsony értékű közvetlen csomagküldést használnak anélkül, hogy megváltoztatnák a költségmodelljüket, egyre több problémával fognak szembesülni, ahogy minden új uniós szabály hatályba lép.
A jó hír az, hogy vannak válaszok. Az emberek sokat tudnak a raktári előreszállítási modellekről, a konszolidált tengeri szállítmányozásról, a szakértő vámkezelésről és a tiszta IOSS-regisztrációról. Ha olyan logisztikai partnerrel dolgozik együtt, mint a Topway Shipping, amely nagy tapasztalattal rendelkezik a Kína-EU szállítmányozásban, és teljes körű szolgáltatásokat kínál, akkor a megfelelési problémát az ellátási lánc javításává alakíthatja. A gyorsan mozgó szállítók ugyanazokat az előnyöket kapják, mint a korán mozgók. Azok, akik várnak, többet fizetnek díjakban, és rosszabb versenypozícióba kerülnek.
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
K: A TPC minden Kínából érkező csomagra vonatkozik, vagy csak bizonyos termékekre?
A: Ez minden olyan kereskedelmi szállítmányra vonatkozik, amelynek értéke nem haladja meg a 150 eurót, és amely nem az EU-n belüli országból, például Kínából, az Egyesült Királyságból és az Egyesült Államokból származik. Bizonyos típusú termékekre nincs kivétel; a divatcikkek, az elektronikai cikkek, a háztartási cikkek és a kiegészítők mind ide tartoznak. Csak a magánszemélyek közötti, 45 euró vagy annál kisebb értékű ajándékokra vonatkozik ez a szabály.
K: A TPC-t csomagonként vagy tételenként számítják fel?
A: Árukategóriánként, a 4 számjegyű vámtarifaszám szerint. Egy három azonos terméket (ugyanazzal a vámtarifaszámmal) tartalmazó csomag ára mindössze 2 euró. Egy három különböző terméket (három címmel) tartalmazó csomag ára 6 euró. Ez a struktúra vonzóbbá teszi, ha csak egy kategóriába tartozó megrendeléseket szállítunk.
K: Ki fizeti valójában a TPC-t – az eladó vagy a vevő?
A: A TPC megfizetéséért felelős fél általában az eladó vagy a platform (például egy piactér), amely az import ÁFA megfizetéséért felelős. Az eladó átháríthatja a költségeket a termékek árának emelésével vagy egy feltűnő kezelési díj hozzáadásával, de a jogi felelősség a nyilvántartott importőrt terheli, nem a fogyasztót.
K: Eltűnik majd a TPC, amikor bevezetik az EU-szerte érvényes uniós kezelési díjat?
A: Franciaország kijelentette, hogy a TPC csak egy átmeneti intézkedés, amely segíti az EU-szintű rendszer beindítását. Az átmeneti időszakban az EU ideiglenes 3-as EUR-s tarifája (2026. július) és az uniós kezelési díj (~2 EUR, 2026. november) egymásra halmozódhat ahelyett, hogy felváltanák egymást. A szállítóknak legalább 2027-ig számolniuk kell azzal, hogy a díjak helyzete bonyolult marad.
K: Ha először egy másik EU-s ország raktárába szállítok árut, elkerülhetem a TPC-t?
A: Amikor egy EU-országban található vámraktárba szállítasz, majd az utolsó kilométert az EU-n belülről kézbesíted, a tételeket a raktár belépési pontján importálják. Nincs mód az adófizetés elkerülésére, ha az adott ország TPC-vel egyenértékű díjakat alkalmaz (Hollandia, Románia és Belgium is hasonló költségeket alkalmaz, vagy jelenleg is alkalmaz). Az útvonal-arbitrázs nem a legjobb megoldás; a megfelelő IOSS-regisztráció és az ellátási lánc konszolidációja igen.
