Hogyan kezelhetik hatékonyan a chilei importőrök a kínai jüanban (CNY) bevezetett árfolyamemeléseket és felárakat?
Bevezetés
Sok chilei importőr számára a „kínai költség” már nem csak a Kínában gyártott áruk árát jelenti. A valós leszállási költséget jelenleg számos gyorsan ingadozó tényező befolyásolja, mint például a kínai jüan árfolyama, a figyelmeztetés nélkül felszámított szállítási felárak, a konténerek elérhetősége, a kikötők torlódása és a változó fuvarozási kapacitási kezdeményezések. Még ha a chilei kereslet változatlan is marad, a végső számla csak azért emelkedhet, mert a jüan erősödik, vagy mert a fuvarozók új főszezoni díjat adnak hozzá egy olyan útvonalhoz, amelyet évek óta használnak.
Ez azért fontos, mert Chile importrendszere általában hosszú átfutási időkkel és korlátozó kiskereskedelmi naptárakkal rendelkezik. Egy valuta értékének kis változása is a haszonkulcs csökkenéséhez, az elmaradt promóciókhoz vagy a készletek egyensúlyhiányához vezethet. Ez különösen igaz akkor, ha az árfolyamhatás egy időben jelentkezik váratlan logisztikai költségekkel, például GRI-kiigazításokkal, berendezés-egyensúlyhiány-felárakkal és a célállomáson történő kezelési meglepetésekkel. Nem csak arról van szó, hogy meg kell találni, mi fog történni; olyan rendszert is kell építeni, amely képes kezelni a váratlan eseményeket.
Ez az esszé a chilei importőrök által alkalmazott valódi és hasznos módszerekről szól, amelyekkel megvédhetik magukat a CNY árfolyamának emelkedése ellen, és megkönnyíthetik a felárak kezelését azáltal, hogy kevesebb utolsó pillanatban kell döntést hozniuk, és jobban kézben tarthatják a kiszállítási költségeket.
Miért sújtják a CNY lépései jobban a chilei importőröket, mint amire számítottak?
Az árképzés illúziója: „A beszállítóm USD-ben árajánlatot ad, így biztonságban vagyok”
Sok chilei importőr úgy gondolja, hogy az USD-ben történő fizetés megvédi őket a kínai jüan kockázatától. Valójában egy kínai beszállító költségei nagy részét CNY-ben fizetik, például a munkaerőt, a közműveket, a belföldi fuvarozást, a csomagolást és az adókat. Amikor a CNY erősödik, a beszállítók gyakran idővel emelik USD-ajánlataikat, csökkentik kedvezményeiket, vagy további költségeket adnak hozzá, például csomagolási, minőségellenőrzési vagy „dokumentációs” díjakat. Még ha a számla USD-ben is van, a CNY erősödése ennek ellenére befolyásolhatja a költségeket az újratárgyalások és az üzleti feltételek fokozatos szigorítása révén.
A kockázat sem egyenlő. Nem minden beszállító adja át automatikusan a megtakarításokat, amikor a kínai jüan esik. De amikor a kínai jüan erősödik, a beszállítók hajlamosak gyorsabban reagálni, különösen az alacsony haszonkulcsú szegmensekben.
Chile devizapiaci rétege: a leszállási költség gyakran több pénznemből álló probléma
A chilei importőrök általában CLP-ben kezelik a pénzüket, de a beszállítóikat és a szállítási költségeket USD-ben fizetik. Beszállítóik gazdaságossága a CNY-hez kötődik. Ez többrétegű kitettséget eredményez:
- A kínai jüan erősödése nyomást gyakorolhat a beszállítókra, ami növelheti az USD-ben denominált áruk költségeit.
- A fuvardíjak és egyéb díjak gyakran amerikai dollárban kerülnek meghatározásra, és önmagukban is emelkedhetnek.
- Az USD/CLP árfolyam eltolódása egy harmadik kockázati szintet ad hozzá a végső eladási árhoz vagy cash flow-hoz, amely a CLP-n alapul.
- Habár minden egyes lépés önmagában „aprónak” tűnhet, az összhatás hatalmas lehet.
Időbeli eltérés: a devizaforgalom gyorsabb, mint a beszerzési ciklusok
A vásárlással kapcsolatos döntések gyakran hónapokkal előre rögzítik az összeget. Az árfolyamok azonban néhány nap alatt is sokat változhatnak. Ha a kiskereskedelmi árakat, az értékesítési vagy nagykereskedelmi szerződéseket a kirakodási költségekre alapozod, a beszállítói árak gyors változása a kínai jüan miatt és a logisztikai díjak emelkedése eltörölheti a profitodat, mielőtt a tételek elhagynák a kikötőt.
A tengeri és légi szállítmányozás felárainak megértése
Miért léteznek felárak, és miért tűnnek kiszámíthatatlannak
A felárak célja, hogy segítsék a szállítmányozókat és a logisztikai vállalatokat a többletköltségek fedezésében vagy a korlátozott kapacitás kezelésében. Az importőrök számára az a kihívás, hogy a különböző szállítmányozóknak, kereskedelmi útvonalaknak és évszakoknak eltérő elnevezéseik és szabályaik lehetnek a felárakra vonatkozóan. Egyes többletköltségek nyilvánvalóan eseményekhez, például forgalmi dugókhoz kapcsolódnak. Némelyikük árképzési emelőként működik, és a kereslet változásával eltolódik.
A Chilébe irányuló rakományok felárai az útvonaltól függően is változhatnak. Az átrakodási szokások többletkezelést vonhatnak maguk után a terminálokon, a felborulás veszélyét és a menetrend változásait, amelyeket a fuvarozók felárakon keresztül „áraznak be”.
A Chilébe irányuló importot érintő gyakori felárkategóriák
A pontos lista a fuvarozótól és a szerződéstől függően változik, de a költségmechanika általában néhány gyakori kategóriába sorolható.
| Felár kategória | Tipikus kiváltó ok | Hogyan jelenik meg a számlákon | Mit kell nézni |
|---|---|---|---|
| Főszezoni felár (PSS) | Szezonális keresletcsúcsok | Konténerenként vagy m3/tonnánként hozzáadva | Kezdő és befejező dátumok, sávspecifikus változások |
| Általános kamatemelés (GRI) | Szolgáltatói árak visszaállítása | Alapár emelése vagy külön sortétel | Vonatkozik-e a szerződéses díjakra |
| Torlódási díj | Kikötői/termináli késések | Konténerenként vagy szállítmányonként | Melyik kikötőre vonatkozik (származási hely vs. átrakodás vs. célállomás) |
| Berendezések egyensúlyhiánya / konténerhiány | Doboz áthelyezési költségek | Konténerenként hozzáadva | Gyakran hirtelen és sávspecifikus |
| Üzemanyaggal vagy üzemanyaggal kapcsolatos díjak | Üzemanyagár-változások | BAF, FSC vagy hasonló | Módszertani átláthatóság és felülvizsgálati gyakoriság |
| Dokumentációs / adminisztrációs díjak | Feldolgozás | Fix díj szállítmányonként | A szállítmányozói és a fuvarozói díjak megkettőzése |
| Célállomási kezelési díjak | Terminál és helyi szolgáltatások | THC, szállítási rendelési díjak stb. | Az Incoterms összehangolása és a „ki fizet, mit” egyértelműsége |
A felárak nem mindig „rosszak”, de nagyon fájdalmasak lehetnek, ha nincsenek előre betervezve, és nem tartoznak a szerződések hatálya alá.
Költséghatékony gondolkodásmód: Szerezzen irányítást, mielőtt szüksége lenne rá
A bekerülési költséget ellenőrzött rendszerként kezelje, ne utólagos számításként.
Amikor a költségek emelkednek, sok vállalkozás sietve módosítja az útvonalait, vagy sürgős tárgyalásokat kezd. Ezek a dolgok segíthetnek, de egy jobb hosszú távú megoldás egy olyan költségalapú struktúra létrehozása, amely figyelembe veszi az árváltozásokat, a készletstratégiát és a beszállítói kapcsolatokat.
Egy jó kezdési módszer, ha nyomon követed a leszállási költségeket oly módon, hogy egyértelmű legyen, miről tudsz tárgyalni, és miről tudsz csak fedezni vagy pufferelni.
| Költségkomponens | Volatilitási tényező | Legjobb vezérlőkar | Döntés tulajdonosa |
|---|---|---|---|
| Termék gyári ára | CNY erőssége, beszállítói költségek | Beszállítói feltételek, kettős beszerzés, árkiigazítási záradékok | Beszerzés |
| Belső kínai díjak | Belföldi üzemanyag, szabályozási változások | Fix belföldi szolgáltatási szerződések | Beszerzés / Logisztika |
| Óceáni árufuvarozási bázis | Kapacitás, szezonalitás | Szerződéskötési stratégia, elosztás, konszolidáció | Logisztika |
| felárak | Torlódás, szolgáltatói díjszabás | Szerződések egyértelműsége, plafonok, alternatív útvonalak | Logisztika / Pénzügy |
| Biztosítás | Rakomány értéke és kockázata | Lefedettség tervezése | Finanszíroz |
| Vámok és adók | Szabályozás és osztályozás | HS-kód pontossága, megfelelőségi tervezés | Teljesítés |
| Úticél kezelése | Terminál/helyi szabályzatok | Incoterms összehangolás, szállítmányozói átláthatóság | Logisztika |
A megfelelő eszközt akkor választhatod ki, ha meg tudod nevezni a meghajtót. A CNY-kitettség kezelésének megközelítése nem ugyanaz, mint a portok szűk keresztmetszetének kezelésének módja.
A „szolgáltatásköltség” láthatóvá tétele SKU-kategória szerint
Nem kell minden terméket ugyanúgy kezelni. A magas haszonkulcsú, kis köbméteres áruk jobban kezelhetik a szállítási költségek emelkedését, mint az alacsony haszonkulcsú, terjedelmes áruk. A védelmi erőfeszítéseket a legfontosabb területekre összpontosíthatja, ha a SKU-kat haszonkulcs-sűrűség (haszonkulcs köbméterenként) szerint csoportosítja, ahelyett, hogy egyenlően elosztaná őket.
Ez azt is megmutatja, hogy mikor kell LCL-ről FCL-re váltani, mikor kell lassan vásárolni, és mikor kell előre beszerezni az árukat.
Szerződéses és kereskedelmi taktikák a kínai jüan áthárításának csökkentésére
Vezessünk be olyan árképzési struktúrákat, amelyek megosztják az árfolyamkockázatot, ahelyett, hogy elrejtenék azt
Ha a beszállítója nem akarja rögzíteni az USD árakat, amíg a CNY erős, akkor gondoljon egy strukturáltabb, nyitottabb és nehezebben csalható módra. Megállapodhat például egy alapárban egy egyértelműen meghatározott korrekciós sávval, amely egy deviza benchmark ablakon alapul. Az ötlet nem az, hogy ok nélkül bonyolultabbá tegye a dolgokat, hanem az, hogy megállítsa az áremelkedéseket, amelyeknek nincs más egyértelmű oka, mint a „devizanyomás”.
A termék költségét és a hozzáadott értéket képviselő költségeket is lebonthatod, így ha a kínai jüan erősödik, a beszállító nem emelheti csak úgy a kiegészítő költségeket anélkül, hogy beszélne róla.
Fizetési feltételek használata a kockázati ablakok kezelésére
Hamarabb rögzíted a költségkitettségedet, ha hosszú idővel előre fizeted be az előleget. Ez időnként lehet jó vagy rossz. A fizetési mérföldkövek összehangolása a működési mérföldkövekkel, például egy ellenőrzés befejezésével, egy foglalás visszaigazolásával vagy egy konténer áthaladásával a kapun, egy kontrolláltabb módja a dolgok elvégzésének.
A tapasztalt beszállítók számára a hosszabb fizetési határidők megfontolása segíthet enyhíteni a volatilitással járó forgótőke terhét. Amikor mind az illetékek, mind a devizaárfolyamok egyszerre emelkednek, akár egy apró változás is segíthet.
Vegyen fontolóra vegyes devizaalapú megközelítést, ha az javítja a tőkeáttételt
Bizonyos esetekben a számla egy részének kínai jüanban történő kifizetése egyértelműbbé teheti az árakat, és csökkentheti a beszállító ösztönzőit az USD-árfolyamok „kiegészítésére”. Ez nem mindig lehetséges, és a kincstárnak fel kell készülnie, de a nagyobb importőrök számára érdemes lehet megfontolni.
A biztonság kedvéért érdemes egy beszállítóval és egy termékcsaláddal tesztelni, megmérni a különbséget, majd eldönteni, hogy felskálázható-e.
Pénzügyi fedezeti ügyletek: Gyakorlati lehetőségek, amelyek nem igényelnek nagy kincstári csapatot
Fedezd a ténylegesen meglévő kitettséget, ne azt, amelyet szeretnél, hogy legyen
A legrosszabb, amit devizafedezeti ügyletek esetén tehetsz, az az, hogy rossz devizapárt vagy rossz időpontot fedezel. A tényleges kitettséged vegyes, ha a számláid USD-ben vannak, de a beszállítóid árai CNY-ben vannak. A cash flow stabilitásának megőrzése érdekében előfordulhat, hogy meg kell védened az USD/CLP árfolyamot, miközben egyidejűleg olyan üzleti rendszereket kell létrehoznod, amelyek megakadályozzák a CNY miatti költségemelkedést.
A kétrétegű védelem a legjobb megoldás sok chilei importőr számára:
- Használjon költségvetési tartalékokat és szerződéses megállapodásokat a kínai jüan áthárításának csökkentésére.
- Használjon USD/CLP fedezetet (vagy természetes fedezetet) a cash flow és az árazási döntések stabilitásának megőrzése érdekében.
Egy egyszerű döntési mátrix a fedezeti intenzitásra
| Üzleti profil | Tipikus expozíciós minta | Fedezeti megközelítés, amely gyakran illik |
|---|---|---|
| Kis importőr, rendszertelen szállítmányok | Azonnali vásárlás, korlátozott kiszámíthatóság | Költségvetési tartalékok, beszállítói tárgyalások, túlzott fedezet elkerülése |
| Közepes importőr, állandó havi import | Ismétlődő fizetési ciklusok | Rétegzett fedezeti ügyletek a vételi megbízásokhoz igazítva |
| Nagy importőr, hosszú távú szerződések | Nagy hangerő, nagy érzékenység | Politikavezérelt fedezet, forgatókönyv-sávok, időszakos újraegyensúlyozás |
A fedezeti ügyletek nem a „piac legyőzéséről” szólnak, hanem arról, hogy megszabaduljunk a legrosszabb forgatókönyvektől, amelyek árthatnak a szervezetünknek.
Forgatókönyv-tervezés: a volatilitás kezelhető tartományba alakítása
Készíthetsz egy egyszerű forgatókönyv-modellt, amely összekapcsolja az árfolyamváltozásokat és a felárak megugrását a leszállási költségekkel, még akkor is, ha nincsenek különleges eszközeid. Ezt a példakeretet az igényeidnek megfelelően módosíthatod.
| Forgatókönyv | Beszállítói költségváltozás (CNY-vezérelt) | Fuvardíj alapváltozás | Felár sokk | Kiszállási költség hatása (példa) |
|---|---|---|---|---|
| Stabil | + 0% | + 0% | + 0% | kiindulási |
| Mérsékelt stressz | + 3% | + 5% | +150 USD/TEU | Észrevehető árrés-prés |
| Súlyos stressz | + 6% | + 12% | +350 USD/TEU | Promóciós tervek veszélyben |
| Vegyes eredmény | + 4% | -3% | +100 USD/TEU | Beszállítói nyomás, de tehermentesítés |
Nem a statisztikák a legfontosabbak. A lényeg az, hogy a csoporton belül megegyezzetek abban, hogy mit tegyetek az egyes küszöbértékeknél, így nem kell a saját lábatokra koncentrálni.
Logisztikai taktikák a felár okozta károk csökkentésére
Szerződés az átláthatóságért, nem csak az alacsony főkamatért
Ha a felárak nincsenek egyértelműen meghatározva, vagy általában áthárítják őket, az alacsony alapdíj megtévesztő lehet. Amikor szállítmányozókkal vagy fuvarozókkal beszél, ügyeljen a következőkre:
- Milyen plusz költségek vannak benne, és melyek nem.
- Ha vannak korlátok vagy módok a felülvizsgálatra.
- Hogyan működnek a felmondási idők és milyen papírmunkára van szükség.
- Ha a felár konténerenként, szállítólevélenként vagy díjköteles egységenként értendő.
Amikor a szerződések nem egyértelműek, gyakori, hogy az emberek a számlákról vitatkoznak ahelyett, hogy az ellátási lánc jobb működésén dolgoznának.
Stratégiailag válassza ki a szállítási módot: FCL, LCL és „megfelelő méretű konszolidáció”
Amikor a mennyiségek nem egyértelműek, sok chilei importőr alapértelmezés szerint az LCL-t alkalmazza. Ez érthető, de az LCL bizonyos felárakat megemelhet, ha azokat köbméterenként alkalmazzák, és ez több kezelési és ütemezési változást is okozhat.
Az FCL csökkentheti az egységenkénti szállítási költséget, ha több van belőlük, de növelheti a kockázatot is, ha a kereslet nem egyértelmű. A tervezett konszolidáció egy köztes megoldás: a LCL-rakományok hatékonyságának és kiszámíthatóságának biztosítása rendszeres szállítási időszakok létrehozásával.
Ez akkor működik a legjobban, ha a beszerzés és a logisztika együttműködik, hogy egyértelmű ütemtervet állítsanak fel a megrendelések leadására, ahelyett, hogy a termékeket akkor vásárolnák meg, amikor azok elérhetőek, és abban reménykednének, hogy a szállítás is állandó marad.
Útvonaltervezés: a felárak volatilitása mögött rejlő mozgatóerő
A Chilébe irányuló szállítmányok esetében gyakori az átrakodás. Az átrakodási központ megválasztása nagy hatással lehet a torlódások veszélyére, a menetrend megbízhatóságára és a célállomás költségeire.
Amikor a kínai jüan árfolyama emelkedik, és egyidejűleg felárak is bevezetésre kerülnek, az importőrök egy olcsóbb csatornát választhatnak anélkül, hogy átgondolnák annak megbízhatóságát. Ha egy késedelem készlethiányt, elmulasztott kiskereskedelmi időszakokat vagy sürgősségi légi szállítmányokat okoz, az többe kerülhet, mint egy magasabb fuvardíj.
Egy rugalmas útvonaltervezés általában tartalmaz egy fő sávot és legalább egy működő alternatív sávot, valamint egyértelmű szolgáltatási elvárásokat és világos képet arról, hogyan változnak a költségek, ha a dolgok rosszul mennek.
Csomagolás és rakodás optimalizálása: unalmas, de hatékony
Amikor a felárak emelkednek, a kockák jobb kihasználása közvetlen módja lehet a haszonkulcsok növelésének. A dobozok méretének, a raklapok mintázatának vagy a csomagolási szabványoknak a kis változtatásával hatékonyabban használhatja a konténereket, és kevesebbszer kell szállítania. Ez különösen fontos a nagy fogyasztási cikkek, a háztartási cikkek és az alacsony haszonkulcsú cikkszámok esetében.
Már a kockahatékonyság kis mértékű növekedése is segíthet ellensúlyozni a felárhullám egy részét, és ezt az előnyt akkor is megőrizheti, ha a piac megnyugszik.
Az Incoterms összehangolása az ellenőrzéssel: Kerülje a káoszért való fizetést
Az Incoterms csapdája: „A CIF egyszerűbbé teszi”
A CIF egyszerűnek tűnhet, mivel a szállító „kezeli a szállítást”, de általában kevésbé egyértelművé teszi a dolgokat. Ha a szolgáltató kezeli a fuvarozást, akkor olyan csomagolt árat kaphat, amely nem mutatja az alap fuvardíjat, a felárakat és a célállomásra vonatkozó adókat. Ez problémákat és plusz díjakat okozhat, amikor odaér.
Ha importőrként nagyobb kontrollt szeretne gyakorolni a felárak felett, hasznos lehet olyan feltételekre váltani, amelyek nagyobb logisztikai kontrollt biztosítanak. A vállalatának azonban fel kell készülnie arra, hogy ezt a kötelezettséget vállalja.
Incoterms irányítási szabály létrehozása terméktípusonként
Ahelyett, hogy mindenre egyetlen Incoterms-készletet használnánk, érdemes lehet különböző csoportokra külön-külön feltételeket alkalmazni. A nagy értékű és időérzékeny termékek esetében nagyobb ellenőrzésre lehet szükség. Ha továbbra is fennáll a nyitottság, az alacsony értékű, alacsony kockázatú tételek egyszerűsített feltételek mellett is elfogadhatóak lehetnek.
A legfontosabb a nem szándékos következetlenségek minimalizálása, amikor a csapatok a stratégiai logika helyett a megszokás alapján választanak Incoterms-et.
Működési fegyelem: A szokások, amelyek kevésbé fájdalmassá teszik a volatilitást
Rövidítse le az árajánlatkéréstől a foglalásig tartó ciklust
Amikor egy fuvardíj-ajánlat csak rövid ideig érvényes, a jóváhagyások beszerzésének késedelme miatt az árajánlat érvényét vesztheti, és rosszabb ajánlat léphet a helyébe, különösen a forgalmas időszakokban. A belső vámkezelés megszerzésének rövidebb módja váratlanul hasznos lehet.
Ez nem jelenti azt, hogy ne kellene kontrollt alkalmazni. Ez magában foglalja az eszkalációra vonatkozó irányelvek és az előre jóváhagyott paraméterek meghatározását, hogy a csapat gyorsan tudjon cselekedni anélkül, hogy elveszítené az irányítást.
Hozzon létre egy feláras forgatókönyvet
A forgatókönyv nem más, mint egy lista azokról a dolgokról, amelyekben mindenki egyetért, amikor konkrét felárak merülnek fel. Például:
- Ha főszezoni felárat tesznek közzé, mindenképpen foglaljon helyet, és a lehető leghamarabb vonja össze az ajánlatokat.
- Ha egy adott átrakodóközpontban megemelkednek a torlódási pótdíjak, válts át a már ellenőrzött sávra.
- Ha a felszerelések egyensúlyhiánya miatt felszámított felárat lát, módosítsa a foglalási időszakokat vagy a felszerelések típusát, ahol lehetséges.
- Egy forgatókönyv megállítja a pánikot, és megakadályozza, hogy az emberek rossz döntéseket hozzanak, amelyek sok pénzbe kerülnek.
Javítsa a számlaérvényesítést anélkül, hogy háborúba taszítaná
Ha nem kezeled jól a felárakkal kapcsolatos problémákat, azok árthatnak a kapcsolataidnak. Jobb, ha előre világos elvárásokat fogalmazol meg. Például, hogy milyen dokumentumokra van szükség, hogyan lehet vitát kezdeményezni, és milyen gyorsan kell azt megoldani.
Alacsonyan tarthatja a kiadásokat és szilárd logisztikai partnerségeket tarthat fenn, ha a számlák érvényesítését az üzleti tevékenység normális aspektusaként, nem pedig vádaskodásként kezeli.
Reális példa a leszállási költségekre: az együttes hatás megfigyelése
Íme egy példa, amely bemutatja, hogyan épülhetnek egymásra a szerény mozgások. A statisztikákat leegyszerűsítettük, hogy az irányt és a nagyságot mutassák, ne pedig hogy egyetlen fuvarozó árfolyamát mutassák.
| Tétel | Alapérték (USD) | Mérsékelt stressz (USD) | Váltson sofőrt |
|---|---|---|---|
| Termékköltség | 50,000 | 51,500 | CNY-vezérelt beszállítói kiigazítás |
| Eredeti díjak | 1,200 | 1,250 | Helyi szolgáltatások inflációja |
| Óceáni árufuvarozási bázis | 3,800 | 4,400 | Kapacitásszűkítés |
| felárak | 600 | 1,050 | PSS + torlódási kiegészítők |
| Biztosítás | 150 | 155 | Rakományérték növekedése |
| Úticél kezelése | 900 | 980 | Helyi növekedések |
| Összesen (vám/adó előtti) | 56,650 | 59,335 | Kombinált hatás |
Ez a delta jelenti a különbséget egy jó és egy rossz negyedév között sok vállalkozás számára. Az érvelés az, hogy az irányításnak többnek kell lennie, mint csupán egy dolognak: üzletnek, pénznek és működésnek.
Rugalmasabb stratégia kidolgozása 90 nap alatt
1–4. hét: Láthatóság és alapvonal meghatározása
Kezd azzal, hogy térképet készítesz arról, hogyan változtak az árak az idők során. Tudd meg, mely beszállítók hárítják át a legnagyobb valószínűséggel a CNY nyomást gyorsan, és mely útvonalakon a legnagyobb a valószínűsége a meglepetésszerű feláraknak.
Ugyanakkor ügyelj arra, hogy mindenki ugyanúgy rögzítse a leszállítási költségeket. Nem fogod tudni tisztán észrevenni a mintázatot, ha a csapatok eltérő sablonokat használnak.
5–8. hét: Az egyértelműség és a tervezési alternatívák megtárgyalása
Használd az alapadatokat a folyamatosan problémás részek átdolgozásához. Ez jelenthet egyértelműbb feltételeket a felárakra vonatkozóan, ütemtervet a szállítmányok konszolidálására, vagy a fontos beszállítók Incoterms-szabályainak módosítását.
Készíts legalább egy tartalék útvonaltervet, és teszteld le egy apró szállítmánnyal, hogy ne kelljen válság idején kipróbálnod.
9–12. hét: A folyamat és az irányítás rögzítése
Írd le írásban a forgatókönyvedet, a jóváhagyás megszerzésének kritériumait és a számlák ellenőrzésének szabványait. A csapat betanításával biztosítsd, hogy a pénzügy, a beszerzés és a logisztika mind egyetértsenek a volatilitás kezelésével kapcsolatban.
A rugalmasság több, mint egy tárgyalás. Amikor a dolgok megváltoznak, az a viselkedés, amit újra és újra meg tudsz tenni, az, ami szilárddá tesz.
Hogyan segíthet a Topway Shipping a chilei importőröknek csökkenteni az ingadozást?
Könnyebb kezelni a kínai jüan árfolyam-emelkedéseit és a többletköltségeket, ha egy olyan logisztikai partnerrel dolgozik együtt, aki prioritásként kezeli a költségcsökkentést. A kínai Sencsenben található Topway Shipping 2010 óta nyújt professzionális, határokon átnyúló e-kereskedelmi logisztikai megoldásokat.
A Topway Shipping alapítói több mint 15 éves tapasztalattal rendelkeznek a nemzetközi logisztika és vámkezelés területén, különös tekintettel az Egyesült Államokra és Kínára. Szolgáltatásokat kínálunk a teljes logisztikai lánc számára, az első szakaszú szállítástól az offshore szállításig. raktározás a vámkezeléstől az utolsó mérföldes kiszállításig. Rugalmas teljes konténeres (FCL) és részrakományos (LCL) tengeri szállítmányozási szolgáltatásokat is kínálunk Kínából a világ legfontosabb kikötőibe.
A chilei importőrök számára ez a teljes körű szolgáltatás segíthet a leszállási árak stabilabb szinten tartásában azáltal, hogy egyértelműbbé teszi a rakománytervezést, rugalmasabb szállítási módválasztást tesz lehetővé, és a logisztikai végrehajtást olyan módon szervezi, amely csökkenti a felárakat gyakran súlyosbító működési sokkokat.
Összegzés
A növekvő kínai jüan árfolyamok és a többletszállítási költségek nemcsak rövid távú problémák. A modern kereskedelem működésének részét képezik, különösen azoknak az importőröknek, akik Kínából szerzik be áruikat. A chilei vállalkozások fenntarthatják profitjukat, stabilabb árképzési döntéseket hozhatnak, és csökkenthetik a működési stresszt, ha ezeket a nyomásokat kezelhető dolgokként kezelik. Ennek legjobb módja a rétegekben való megvalósítás: kereskedelmi feltételek, amelyek csökkentik a kínai jüan áthárítását, pénzügyi fegyelem, amely megakadályozza, hogy az árfolyamsokkok cash flow válsággá váljanak, és logisztikai teljesítmény, amely intelligens szerződéskötés, útvonaltervezés és konszolidáció révén csökkenti a felárak kockázatát.
A volatilitás folytatódni fog. Azok az importőrök vannak fölényben, akik olyan rendszereket terveznek, amelyek nyugodtak maradnak a piaci változások ellenére.
GYIK
K: Hogyan állapíthatom meg, hogy egy beszállító áremelését valóban a kínai jüan felértékelődése okozza-e?
V: Kérjen strukturált magyarázatot, amely tartalmazza a ráfordítási költségeket és az időzítést, majd hasonlítsa össze azt az árak múltbeli változásaival. Ha a szolgáltató nem tudja megmagyarázni, hogy az emelés miért nagyobb, mint a feltételezett CNY-mozgás, ne egyezzen bele egy nyílt végű emelésbe. Ehelyett dolgozzon ki egy módot az ár módosítására egy meghatározott tartományon belül.
K: A felárak alkuképesek, vagy mindig áthárítják őket?
V: Néhány esetben áteresztő jellegűek, de az alkalmazhatóság és az átláthatóság gyakran tárgyalási kérdés. A forgalomtól és a sávok stabilitásától függően egyértelműbb definíciókat, dokumentációs követelményeket, értesítési időszakokat, sőt akár korlátozásokat vagy összevont struktúrákat is meg lehet tárgyalni.
K: Elégséges-e az Incoterms váltása a váratlan szállítási költségek megoldására?
V: Segít, de csak akkor, ha a céged képes kezelni a plusz logisztikai munkát. A fő cél az, hogy megbizonyosodj arról, hogy az általad használt Incoterms megfelel a kívánt ellenőrzési szintnek és a díjak ellenőrzésének lehetőségeidnek.
K: Mi a legegyszerűbb első lépés a felárak okozta sokkok csökkentésére?
V: Először is nézd át az elmúlt 6-12 hónap szállítmányait, hogy lásd, mennyivel többletköltséget számolsz fel. Újratárgyalhatod a feltételeket, és sokkal jobban működő új útvonalakat találhatsz ki, ha tudod, milyen díjak és hol jelennek meg.
K: Fedezzem le közvetlenül a CNY-t, ha USD-ben fizetek a szállítómnak?
V: Az importőrök gyakran az USD/CLP fedezését helyezik előtérbe, mivel az közvetlen hatással van a chilei pénzforgalomra és árakra. Sok vállalat a CNY kockázatát kereskedelmi struktúrákon és beszállítói megbeszéléseken keresztül kezeli ahelyett, hogy kifejezetten fedezné a CNY-t. Ez azért van, mert a CNY közvetve továbbra is hatással lehet a beszállítók árképzésén keresztül.
K: Hogyan dönthetek az FCL és az LCL között, ha a költségek instabilak?
V: Ne csak az alap fuvardíjat vizsgálja. Vizsgálja meg a felárak alakulását köbméterenként és konténerenként, valamint a megbízhatóságot és a kezelési kockázatot. Sok importőr számára a stratégiai konszolidáció csökkentheti az LCL hatékonyságának hiányosságait anélkül, hogy túl nagy FCL-ek mellett kellene elköteleződnie.
K: Hogyan csökkentheti egy logisztikai partner a volatilitás hatását?
V: Egy jó partner megkönnyíti az előre tervezést, segít a kapacitás hamarabbi lekötésében, világos költségbontást biztosít, támogatja a konszolidációs és útvonaltervezési lehetőségeket, és gondoskodik arról, hogy minden papírmunka megegyezzen, így a számlák érvényesítése gyorsabb és kevésbé gondos.
