Hogyan kerüljük el a CNY-beli késedelmeket az EU FBA szállítmányoknál: lépésről lépésre terv
Bevezetés
A kínai újév (CNY) az egyik legjobban várt probléma a globális ellátási láncokban, mégis minden évben sok Amazon-kereskedőt meglep. A gyárleállások csökkentik a termelési kapacitást, a teherszállítási és kikötői erőforrások szűkössé válnak, az óceáni menetrendek kiszámíthatatlanná válnak, és légi áruszállítás A díjak emelkednek, mivel mindenki megpróbálja az ünnepek előtt elszállítani a rakományt. Ez különösen rossz lehet az EU FBA szállítmányok esetében. Az Amazon beérkező átvételi ideje azonban nem áll meg a szezonban. Továbbra is meg kell őriznie a készletét és az értékesítési sebességét.
A jó hír az, hogy könnyen elkerülheted a kínai jüan miatti késéseket, ha előre felkészülsz. A cél nem csak a „korábbi szállítás”. A valódi cél egy olyan pufferrendszer létrehozása, amely lefedi a termelési, az exportálási és az Amazon átvételi határidejét, miközben alacsonyan tartja az árakat és csökkenti a készlethiány esélyét.
Ez a cikk egy hasznos, lépésről lépésre kidolgozott tervet ad a kereskedőknek az EU FBA szállításhoz, amelyet minden évben használhatnak. Tartalmazza az ütemterv logikáját, a készletek matematikai számítását, a szállítási módok kiválasztását, ajánlásokat a papírmunkára és a megfelelőségre vonatkozóan, valamint egy tartaléktervet, amely megakadályozza, hogy egyetlen késedelem a bevétel egynegyedét veszítse.
Miért okoz késedelmeket a CNY az EU FBA szállítmányaiban?
A kínai újév rétegesen felborítja a logisztikát. A legnyilvánvalóbb réteg a gyárbezárás, de még ha a gyár hamarosan újra meg is nyit, a folyamatban lévő rendszerek nem biztos, hogy azonnal visszaállnak a normális kerékvágásba. A személyzet tagjai különböző napokon térnek vissza, és a kapacitás általában lassan épül fel, ahelyett, hogy gyorsan visszaállna a teljes sebességre.
Egy másik réteg a kínai logisztikai hálózat. Az ünnepek alatt nincs sok teherautó és sofőr. Lekésted a hajók határidejét, és későbbi járatokba kell majd átszállnod, ha az árud nem ér oda időben a kikötőbe vagy a repülőtérre. A kikötők továbbra is nyitva vannak, de a nagy forgalom és az üres járatok felboríthatják a menetrendeket, a fuvarozók pedig csökkenthetik a járatok gyakoriságát. Ugyanakkor a kereslet az ünnepek előtti rövid időszakra koncentrálódik, ami megemeli az árakat és megnehezíti a helykeresést.
Végül, az Amazon EU-s átvételi rendszere további követelményeket támaszt a pufferekre vonatkozóan. A csomag gyorsan megérkezhet a célországba, de az időpontok egyeztetése, a kirakodás és a bejelentkezés mind hosszabb időt vehet igénybe. Sok eladó nem gondol erre az utolsó szakaszra, és úgy állítja be az „érkezési dátumot”, mintha az megegyezne az „értékesítésre való rendelkezésre állás dátumával”, ami a csúcsforgalmi dugókban szinte soha nem fordul elő.
A lépésről lépésre haladó terv
1. lépés: Zárold a CNY naptáradat, és készíts egy valós idővonalat
Ahelyett, hogy meglepetéseseményként tekintenél a kínai újévre, gondolj rá úgy, mint egy éves rendszerességgel végrehajtott erőfeszítésre. Nem kell minden dátumot pontosan ismerned a sikeres tervezéshez. Csak készülj fel arra, hogy a kapacitás már jóval az ünnepek előtt szűkössé válik, majd utána lassan visszaáll a normális kerékvágásba.
Egy reális ütemtervnek a következőket kell tartalmaznia: a gyártás befejezésének dátuma, az áruk gyár általi átvételének dátuma, az export vámkezelésének ideje, a kikötő vagy repülőtér határideje, a fő tranzit időtartama, a célállomáson történő vámkezelés ideje, az Amazonhoz történő végső kézbesítés időpontja, valamint az áruk Amazon általi átvételének és rendelkezésre bocsátásának dátuma.
A lehető leghosszabb forgatókönyvre tervezz, ne a legjobb forgatókönyvre, mert a menetrended leggyengébb láncszeme az egyetlen dolog, ami számít. Ha csak a tipikus hajózási időpontokat tervezed, egyetlen gördülő foglalás is felemésztheti a tartalékaidat.
2. lépés: Számítsa ki a ténylegesen szükséges készletfedezetet
Nem csak a logisztikáról van szó, hanem arról is, hogy elegendő készlettel kell rendelkezni a késedelmek elkerülése érdekében. Ki kell számolni, hogy hány napnyi értékesítésre van szükség a CNY-ben bekövetkező megszakítási időszak lefedéséhez, és mennyi időbe telik, amíg az Amazon megkapja az árut.
Ennek egyik módja, ha három területet kezelünk: az ünnepi fennakadásokat (a termelés és az export lassulását), a termékek Amazonhoz való eljutásának idejét, valamint az Amazon általi átvételük idejét. Ezután adjunk hozzá egy biztonsági ráhagyást az eladások változása alapján.
Az alábbi táblázat szerkezetét igényeid szerint módosíthatod. A példaszámok helyére írd be a valós adataidat.
| Összetevő | Mit Borítók | Példa tartomány (nap) | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| Ünnepek előtti lassulások | Csökkentett gyári + teherszállítási kapacitás | 7-14 | Már az ünnep előtt elkezdődik |
| Ünnepi zárvatartás | Gyárbezárási időszak | 7-14 | Régiónként és beszállítónként változó |
| Ünnepek utáni felpörgés | A munkaerő és a kapacitás fokozatos visszatérése | 7-21 | Gyakran hosszabb a vártnál |
| Átfutási idő | Óceáni/vasúti/légi szállítás | 5-45 | Módfüggő |
| Célállomási vámkezelés + utolsó mérföld | Vám + végső kézbesítés | 3-10 | A kikötőtől/raktártól függ |
| Amazon fogadja az adatokat | Bejelentkezés az eladhatóhoz | 3-14 | Csúcsidőszakokban megugorhat |
| Biztonsági puffer | Keresletingadozások + késések | 7-21 | A kategória volatilitásának függvényében |
Ha a terméked gyorsan elkel, a készlet kifogyásának költsége általában magasabb, mint a korábbi szállítás vagy a felosztás költsége. Sok kiskereskedő megpróbál „spórolni” a szállításon, de aztán hetekig tartó eladásokat veszítenek, amikor a készletük elfogy.
3. lépés: SKU-k szegmentálása kockázati csoportokba
Nem minden tételnek kell ugyanazt a szállítási stratégiát alkalmaznia. Tipikus hiba, ha mindent ugyanazzal a móddal és időzítéssel küldünk el, mivel ez minden ASIN-t ugyanolyannak tekint. Ehelyett csoportosítsuk a SKU-kat aszerint, hogy mennyire kockázatosak az üzleti életre nézve.
A nagy sebességű, erős rangsorolású és kevés helyettesítő termékkel rendelkező top eladók általában a legnagyobb kockázattal rendelkező csoportot jelentik. A második kategóriát a stabil eladók alkotják, akiknek ennek ellenére rendszeres fedezetre van szükségük. A harmadik csoportot a lassan forgó vagy szezonális áruk alkotják, amelyek szállítása hosszabb ideig várhat.
Miután elvégezted ezeket a csoportosításokat, korai határidőket és gyorsabb szállítást adhatsz azoknak a cikkeknek, amelyeknek valóban szükségük van rá. Ez megakadályozza, hogy túl sokat költs a gyorsaságért olyan dolgokra, amelyek nem fogynak el.
4. lépés: Válasszon közlekedési módokat hibrid stratégiával
A CNY idején a rendelkezésre állás biztosításának legjobb módja gyakran a vegyes stratégia. Ahelyett, hogy mindent légi úton küldene, a következőket teheti:
A készlet nagy részét tengeri szállítmányozással (FCL vagy LCL) kell küldeni elég korán, hogy a legszűkebb határidő előtt odaérjen. Ezután a termelésben vagy az ütemezésben bekövetkező változások okozta hiányosságok pótlására küldjön egy kisebb „áthidaló szállítmányt” gyorsabb módszerrel (légi vagy gyorsított szállítással).
Ez a módszer azért működik, mert egy mindent-vagy-semmit tervet réteges tervvé alakít. Az áthidaló szállítmány megvéd, ha a tengeri szállítmány elakad. Az áthidaló szállítmányod legközelebb kisebb lehet, ha a tengeri szállítmány időben megérkezik.
5. lépés: Döntsön az FCL és az LCL között az előreláthatóság alapján
Az FCL nagyobb kontrollt biztosít, ha minden alkalommal meg tudod tölteni a konténert. Általában kevesebb szakaszon halad, és tisztább ütemezési lehetőségeket kínálhat, különösen, ha időben lefoglalod.
Az LCL könnyen használható az eladók számára, ha kis mennyiségeket vagy sok különböző SKU-t kell szállítaniuk. A hátránya, hogy a konszolidáció és a kibontás hosszabb időt vehet igénybe, és az LCL érzékenyebb a határidőkre, mivel a szállítmánynak illeszkednie kell a konszolidátor ütemtervéhez.
Ne várj az utolsó pillanatig a döntéssel. Ahogy közelednek az ünnepek, hajlamosabb leszel elfogadni a kevésbé ideális útvonalakat vagy a nagyobb kiadásokat.
6. lépés: Foglaljon helyet korábban, mint gondolná, hogy szüksége van rá
Sok kínai újévi probléma abból adódik, hogy a kiskereskedők csak a termelés befejezése után foglalnak helyet. A „kész rakomány” nem mindig jelent „elérhető helyet” csúcsforgalom idején. Ennek kezelésére a legjobb módszer, ha megtippeljük, mikor lesz kész a rakomány, előre lefoglaljuk, majd módosítjuk a foglalást, ha a termelés változik.
A korai foglalás lehetőséget ad jobb járatok megtalálására, csökkenti az átrakodás kockázatát, és elkerüli az utolsó pillanatban bekövetkező áremelkedéseket. A kapacitásbővítés gyakran megéri, még akkor is, ha a végső mennyiség kissé változik.
7. lépés: A termelés és a csomagolás stabilizálása a roham előtt
Ha a termelés nem stabil, a szállítási terv nem fog működni. A kínai jüan időszaka tovább súlyosbítja a tipikus gyártási bizonytalanságokat. Ezért a termelési fegyelem fontos része a jó logisztikai tervezésnek.
Hozd meg a csomagolási döntéseket időben, ellenőrizd a dobozok címkéit, méreteit és súlyait, és ne változtasd meg a betéteket vagy a kötegeket az utolsó pillanatban. Egy kis változtatás a csomagoláson késedelmeket okozhat, ha a beszállítódnak nincs sok munkása, aki több feladaton is tudna dolgozni.
Ha Amazon címkéket használsz (FNSKU, fulladásveszélyre vonatkozó figyelmeztetések stb.), győződj meg róla, hogy a címkézési eljárásokat már jóval az ünnepek előtt rögzíted. A helytelen címkézés újramunkáláshoz, határidők elmulasztásához vagy a szállítás elutasításához vezethet.
8. lépés: Csökkentse a vám- és megfelelési meglepetéseket
Főszezonban a vámkezelési késedelmek rendkívül súlyosak, mert minden késedelem csak ront a helyzeten. Amikor a csapatok létszámhiányban szenvednek, egy olyan papírmunka, amelynek megoldása általában egy napot vesz igénybe, akár egy hetet is igénybe vehet.
Győződjön meg arról, hogy a céges számla, a csomaglista, a HS-kódok, a bejelentett értékek és az EORI/ÁFA-val kapcsolatos követelmények mind helyesek és megegyeznek. Ellenőrizze a papírmunka folyamatát időben, ha IOSS-t, DDP-t vagy bármilyen más egyedi EU-s megfelelőségi rendszert használ.
Azt is érdemes előre ellenőrizni, hogy a megvásárolni kívánt termékek között van-e olyan, amely alaposabb vizsgálatot igényel, például elemes kütyük, kozmetikumok, élelmiszerek. kapcsolat anyagok, vagy olyan tételek, amelyekhez speciális tanúsítványok szükségesek. Ezek a termékek gyakran különös figyelmet igényelnek a megfelelőségi és osztályozási papírmunka tekintetében.
9. lépés: Tervezze meg az Amazon kiszállítási időpontjait és az átvételi időt
Az országba való eljutás csak egy része az EU FBA kézbesítésnek. Fontos, hogy a megfelelő Amazon teljesítési létesítménybe a megfelelő módon, a megfelelő címkékkel jussunk el, és szükség esetén kövessük a megfelelő időpont-egyeztetési eljárásokat.
Ha sok időpontod van, vagy sok a szállítmányod, a csomagod már „a célállomáson” lehet, és még hetek kérdése, hogy eladható legyen. Emiatt a tartalékodnak figyelembe kell vennie, hogy a kézbesítési idő hosszabb lehet a csúcsidőszakokban.
Hasznos, ha visszafelé haladsz attól a dátumtól, amikor raktáron kell lenned. Ha azt szeretnéd, hogy a terméked egy adott dátumig eladható legyen, a szállítmányodnak az adott dátum előtt meg kell érkeznie az Amazonhoz. Ne csak a fuvarfoglalásodhoz add hozzá ezt a logikát, hanem a naptáradhoz is.
10. lépés: Készítsen vészhelyzeti tervet, mielőtt szüksége lenne rá
Egy jó biztonsági mentési terv három kérdésre ad választ:
Először is, mi a leggyorsabb módja a készletek feltöltésének, ha az elsődleges szállítmánya késik? Ez lehet légi szállítás kis összeg esetén, vagy egy gyorsabb útvonal, amely drágább, de megőrzi a rangsorolását.
Másodszor, honnan fogod tudni, mikor kell igénybe venni a tartalékot? Nem akarsz túl hamar megijedni, de azt sem akarod megvárni, amíg elfogy a készlet. A rendelési pontot a biztosítási időszak száma alapján állítsd be, ne a közérzeted alapján.
Harmadszor, ki felelős a döntések meghozataláért és végrehajtásáért? A kínai új-zélandi forgalmi dugók idején a késedelmek gyorsan bekövetkeznek. Már tudnod kell, hogy ki írja alá a sürgősségi szállítmányokat, és milyen gyorsan történhet meg ez, ha szükséges.
11. lépés: Figyeld a mérföldköveket a számok helyett
A számok, amelyek nyomon követik a dolgokat, nem elegendőek. A lényeg az, hogy minden mérföldkő időben megtörténjen: a rakomány elkészültének dátuma, a felvétel dátuma, a beérkezés dátuma, a hajó indulásának dátuma, az átrakodási események (ha vannak ilyenek), az érkezés dátuma, a vámkezelés dátuma, a kézbesítés dátuma és az Amazonnál történő bejelentkezés dátuma.
Általában még mindig vissza lehet térni a helyes útra, ha egy mérföldkő megcsúszik, ha megváltoztatod a következő lépést. Ha elmulasztasz egy hajó határidejét, előfordulhat, hogy új kikötőbe kell menned, szét kell osztanod a rakományt, vagy egy kis részét légi úton kell szállítanod. Ezeket az alternatívákat elveszíted, ha csak későn értesülsz a problémáról.
12. lépés: Készíts ebből egy ismételhető éves forgatókönyvet
A legjobb CNY-terv az, amelyet újra és újra felhasználsz, és jobbá teszel. Minden évben írd le, mi működött és mi nem. Jegyezd fel, hogy mely beszállítók álltak sokáig újra, mely útvonalak voltak forgalmasak, és mely foglalási időszakok működtek a legjobban.
Ha a kínai jüant éves ritmusként látod, akkor abbahagyod a reagálást, és elkezded irányítani a történéseket. Ennek eredményeként kevesebb lesz a készlethiány, kevesebb a sürgősségi szállítmány, és nyugodtabbak a pénzügyi előrejelzések.
Gyakorlati idővonal példa, amelyet adaptálhatsz
Íme egy egyszerű tervezési sablon. A dátumok csak példák; ne másold le a naptárat.
| Fázis | Célzott akció | Miért számít? |
|---|---|---|
| 10-12 héttel korábban | Előrejelzi a keresletet és rögzíti a termelési idősávokat | Biztosítja a kapacitást a roham előtt |
| 8-10 héttel korábban | Ellenőrizze a csomagolás, címkék és doboz specifikációit | Megakadályozza az utómunkálatokat és a kihagyott vágásokat |
| 6-8 héttel korábban | Fő tengeri szállítmányok (FCL/LCL) foglalása | Biztosítja a helyet és a jobb időbeosztást |
| 4-6 héttel korábban | Fő rakomány szállítása, mérföldkő nyomon követésének megkezdése | Az idővonal látható és állítható marad |
| 2-4 héttel korábban | Hídszállítási terv elkészítése | Védi az ütemterv eltolódásától |
| 0-2 héttel korábban | Szükség esetén áthidaló szállítmány végrehajtása | Elkerüli a készlethiányt a fennakadások során |
| Ünnep után | Újraértékelni a szállítási időket és korrigálni az átrendelési pontokat | Javítja a következő ciklus ellenálló képességét |
Ez a módszer nem kényszerít szigorú terv betartására. Választási lehetőségeket kínál, így reagálhatsz arra, ami valójában történik, miközben továbbra is a készletcéljaid elérésén dolgozol.
Logisztikai partnerrel való együttműködés a CNY kockázat csökkentése érdekében
Egy jó logisztikai partner segíthet minimalizálni a kínai jüanban (CNY) történő késedelmeket azáltal, hogy segít az előre tervezésben, több kapacitási alternatívát kínál, és teljes átláthatóságot biztosít a folyamatra vonatkozóan. A legjobb segítség nem csak a hely bérlése, hanem egy olyan szállítási terv kidolgozása is, amely illeszkedik a termékkínálatához, a pénzforgalmához és a kockázattűréséhez.
Az is hasznos, ha a partnered a lánc több szakaszát is képes kezelni, mivel a CNY-problémák egyik csomópontról a másikra terjedhetnek ki. Néha a probléma az áruk otthoni átvételének lehetősége, máskor a kikötői forgalom, megint máskor pedig a tárolás és az utolsó mérföldes kézbesítés a célállomáson. Az integrált koordináció csökkenti a hibákat az átadás-átvétel során, és felgyorsítja a helyreállítási időt, ha valami probléma adódik.
Összegzés
Nem a véletlen akadályozza meg, hogy az EU FBA szállítmányok kínai jüan miatt késlekedjenek, hanem a rendszer felépítése. Nem kell többé a legjobb tranzit-feltételezésekre hagyatkoznia, amikor tényleges ütemtervet készít, kiszámolja, mennyi készletre van szüksége, kockázat szerint csoportosítja a cikkszámokat, és többféle szállítási módot alkalmaz. Több időt, választási lehetőséget és megértést kap.
A Topway Shipping segíthet Önnek logisztikai partnert választani az ilyen jellegű előkészületekben. A kínai Sencsenben található Topway Shipping 2010 óta nyújt professzionális, határokon átnyúló e-kereskedelmi logisztikai megoldásokat. Alapító csapatunk több mint 15 éves tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi logisztika és vámkezelés területén, különös tekintettel az Egyesült Államokra és Kínára. A teljes logisztikai láncot kezeljük, az első szakasztól a külföldi szállításig. raktározás a vámkezeléstől az utolsó mérföldes kiszállításig. Rugalmas teljes konténeres (FCL) és részrakományos (LCL) tengeri szállítmányozási szolgáltatásokat is kínálunk Kínából a világ legfontosabb kikötőibe.
GYIK
K: Mikor kezdjem el tervezni az EU FBA szállítmányokat a kínai újévre?
V: Tervezzen előre minden évben, ahelyett, hogy az utolsó pillanatig várna. A valóságban sok kereskedő már 10-12 héttel a karácsonyi szezon előtt elkezdi tervezni és lefoglalni a termelési kapacitását. A főbb szállítási eszközeiket is néhány héttel előre lefoglalják, hogy ne kelljen a forgalmas időszakban a helyért küzdeniük.
K: Elég a „korábbi szállítás”, vagy összetettebb tervre van szükségem?
V: A korai szállítás hasznos, de nem egy teljes körű terv. A gördülő foglalások vagy az ünnepek utáni lassú felfutás elleni védekezés legjobb módja a készletfedezeti számítások, az Amazon számára reális átvételi tartalékok és egy tartalék terv, például egy kis áthidaló szállítmány kombinációja.
K: Légi teherárut kellene használnom, hogy elkerüljem a CNY-beli késéseket?
V: A légi szállítás jó tartalékterv lehet, különösen a gyorsan forgó cikkek esetében, de mindenre igénybe venni túl drága lehet. Sok eladó jobban jár egy hibrid stratégiával: tengeri szállítás a nagy tételben, és egy kisebb, gyorsabb rakomány a kockázat fedezésére.
K: Mi a legnagyobb hiba, amit az eladók elkövetnek az EU FBA-val a CNY alatt?
V: Nem gondoljuk át eléggé, hogy mennyi idő alatt jut el egy csomag a „célországba érkezéstől” az „Amazonon való eladhatóságig”. A kézhezvétel és az időpont-egyeztetés késedelme miatt egy látszólag időben érkező szállítmány készlethiányossá válhat.
K: Hogyan dönthetek az FCL és az LCL között a CNY előtt?
V: Az FCL általában könnyebben tervezhető, ha meg tudsz tölteni egy konténert, és kevesebb lépést szeretnél végrehajtani. Az LCL kisebb mennyiségekhez is alkalmazható, bár a konszolidációs lépések miatt tovább tarthat. A választásod attól függ, hogy mennyire stabil a mennyiség, milyen SKU-id vannak, és mennyi puffert építettél fel.
K: Milyen dokumentációt kell elkészítenem a vámkezelési késedelmek csökkentése érdekében?
V: Győződjön meg arról, hogy a kereskedelmi számlája, a csomaglistája, a HS-kódjai, a bejelentett értékei és az egyéb EU-specifikus szabályozások, például az EORI/ÁFA-struktúrák érvényesek és következetesek. A CNY idején a papírmunkával kapcsolatos problémák drágábbak lehetnek, mivel a megoldásuk a szokásosnál tovább tarthat.
K: Mi a gyakorlati vészhelyzeti kiváltó ok, ha a fő szállítmányom késik?
V: Használja a fedezeti napokat kiváltó okként. Az áthidaló tervet akkor indítja el, ha a várhatóan rendelkezésre álló készlet egy bizonyos szint alá esik (például a sürgősségi szállítmányok feladásához és fogadásához szükséges napok száma). Ez jobb, mint megvárni, amíg a készlethiány elkezdődik.
K: Valóban segíthet egyetlen logisztikai szolgáltató csökkenteni a CNY kockázatát?
V: Igen, különösen akkor, ha a különböző szakaszokat össze tudják hangolni, beleértve az első szakaszú szállítást, a vámkezelést, a tengerentúli raktározást és az utolsó mérföldes kézbesítést. Ez azért van, mert a CNY-beli fennakadások gyakran csomópontok között mozognak. A teljes körű láthatóság és a kevesebb átadási/átvétel általában azt jelenti, hogy kevesebb helyen fordulhatnak elő problémák.
