A globális logisztikai iparág jelentős változáson ment keresztül ezen a héten, miután a jemeni húszi fegyveres csoport hivatalosan is bejelentette... Izraelhez köthető hajók elleni tengeri támadások felfüggesztése és felemelte a tengeri blokád izraeli kikötők ellen.
A nemzetközi szállítmányozási közösség – a fuvarozók, a szállítmányozók, az NVOCC-k és a globális ellátási lánc tervezői – számára ez a fejlemény fordulópontot jelent a Vörös-tengeren több mint egy éve tartó, példátlan zavarok után.
1. Mi történt pontosan? – Egy stratégiai szünet, nem végleges megoldás
A bejelentést a húszik újonnan kinevezett vezérkari főnöke tette közzé. Juszuf Hasszán al-Madani, jelezve az Izraellel összekötő hajózási útvonalakat célzó katonai műveletek ideiglenes leállítását.
Bár ez csökkenti az azonnali kockázatot, mégis nem stabil, hosszú távú megoldást jelent. A csoport világossá tette, hogy bármilyen újabb izraeli agresszió Gázában egyfajta a támadások teljes újrakezdése.
Az iparág tanulsága:
✔ Jelenlegi körülmények = alacsonyabb kockázatés nem nincs kockázat
✔ A húszi műveleti képesség továbbra is teljes mértékben ép.
✔ A kockázati szint feltételes a regionális geopolitikáról
2. A globális szállítási útvonalakra gyakorolt hatás: Lehetséges visszatérés a normalitáshoz – óvatosan
2023 vége óta a vörös-tengeri válság arra kényszerítette a nagyobb légitársaságokat – köztük a Maersket, az MSC-t, a CMA CGM-et és a Hapag-Lloydot –, hogy hajóikat a Jóreménység-fokon keresztül tereljék át:
-
+10–15 napos átfutási idő
-
+30%-kal és +70%-kal nőttek a tüzelőanyag- és üzemeltetési költségek
-
Jelentős torlódás az alternatív kikötőkben
-
Megnövekedett konténer-egyensúlyhiány
-
Magasabb szállítási díjak világszerte
Mivel a támadásokat felfüggesztették, egyes légitársaságok óvatosan mérlegelhetik a Vörös-tengeri útvonalra való fokozatos visszatérést, de az iparági szakértők hangsúlyozzák, hogy A biztosítók, a fuvarozók és a nagy BCO-k nem fogják azonnal visszavonni az átirányítási döntéseiket..
Iparági vonatkozások:
| Tényező | Rövid távú hatás | Hosszú távú kilátások |
|---|---|---|
| Átfutási idő | Potenciális csökkentés, ha a fuvarozók visszatérnek | A tartós stabilitástól függ |
| Fuvardíjak | Enyhe lefelé irányuló nyomás | Az árak továbbra is ingadozóak |
| Biztosítási díjak | A magas kockázatú felárakat felülvizsgálhatják | Még mindig befolyásolja a politikai kockázat |
| Kapacitás | A hajóhiány lehetséges enyhülése | A stabilizáció heteket/hónapokat vesz igénybe |
3. Mennyibe került a Vörös-tengeri katasztrófa az iparágnak?
2023 októbere óta a húszi támadások a következőket eredményezték:
-
Több mint 100 kereskedelmi hajót támadtak meg
-
4 hajó elsüllyedt
-
1 hajót eltérítettek
-
Több sérült is van a tengerészek között
-
Milliárdos átirányítási és biztosítási költségek
Az átirányítás fel is vezetett:
-
Globális fogyasztói árindex
-
Kiskereskedelmi árak (különösen Európában)
-
Készlethiány
-
Az ellátási lánc instabilitása az autóiparban, az elektronikai ágazatban, a textiliparban és a gépiparban
A felfüggesztés enyhülést hoz, de nem szünteti meg a menetrendekben és a kapacitástervezésben már okozott strukturális károkat.
4. Mit kell tenniük most a logisztikai szolgáltatóknak és a szállítóknak?
A logisztikai szolgáltatóknak még a kockázat csökkenése mellett is rugalmasnak kell tekinteniük a helyzetet. A jelenlegi információk alapján az alábbiakban a működési ajánlások olvashatók:
(1) Kettős útvonaltervek fenntartása
A szállítmányozók részben visszatérhetnek a Vörös-tengerre, de a szállítmányozóknak fel kell készülniük:
-
A tervSzuezi útvonalon (ha a fuvarozók újraindulnak)
-
Plan BJóreménység-foka (tartalék megoldás kiújuló konfliktus esetén)
(2) A háborús kockázatok és a biztosítási díjak folyamatos nyomon követése
A biztosítók jellemzően lassabban alkalmazkodnak, mint a geopolitika. Még csökkentett kockázat mellett is:
-
A WRI (háborús kockázati biztosítás) továbbra is magas
-
A díjak fokozatosan csökkenhetnek, nem azonnal
(3) Reálisan tanácsoljuk az ügyfeleket
A szállítókat figyelmeztetni kell:
-
Ne számítson azonnali fuvardíj-csökkenésre
-
Az ellátási láncok újrakalibrálása hetekig is eltarthat
-
A menetrendek fokozatosan stabilizálódnak – nem egyik napról a másikra
(4) Gondosan értékelje a szerződéses díjakat (NAC/FAK)
Ha 2025 első/második negyedévére szóló óceáni szerződésekről tárgyal:
-
Kérjen frissítéseket a felfüggesztés utáni kilátásokról a fuvarozóktól
-
Hasonlítsa össze a Vörös-tenger és a Fokföld útvonaltervezési költségfeltevéseit
-
A szerződéses díjak várhatóan tükrözni fogják kockázattal korrigált árazás
5. Iparági kilátások: Csökkent feszültség, de a hosszú távú instabilitás továbbra is fennáll
A tengerészeti biztonsági elemzők hangsúlyozzák, hogy a húszik nem veszítették el képességeiket:
-
A rakétaindító állomások továbbra is működnek
-
A drón- és USV (pilóta nélküli felszíni hajó) programok továbbra is működőképesek
-
A parancsnoki infrastruktúra sértetlen
-
Ideológiai és politikai motivációk változatlanok
Ez azt jelenti, hogy:
➡ A a működési kockázatot elnyomják, nem szüntették meg
➡ A jövőbeli támadások továbbra is kérdésesek valódi lehetőség
➡ Az Izrael–Hamasz tűzszünet súlyos megsértése azonnal eszkalálhatja a helyzetet
Így a globális ellátási lánc menedzsereinek ezt egyfajta átmeneti stabilitási ablak, nem végleges állásfoglalás.
Következtetés: Pozitív jel – de a logisztikai ágazatnak résen kell maradnia
A húszi támadások felfüggesztése a Vörös-tenger tengeri biztonságának több mint egy éve legbiztatóbb fejleménye. Csökkentheti a globális áruszállítási árakat, lerövidítheti a tranzitidőket, és enyhítheti a már amúgy is feszült globális ellátási láncokra nehezedő nyomást.
Logisztikai szempontból azonban ez egy feltételes, visszafordítható és politikailag törékeny javulás.
A nemzetközi szállítmányozási vállalatoknak, szállítmányozóknak és globális exportőröknek/importőröknek folyamatosan figyelemmel kell kísérniük:
-
Biztonsági figyelmeztetések
-
Fuvarozói útvonalválasztási döntések
-
Biztosítási korrekciók
-
Regionális politikai fejlemények
A globális kereskedelem nagy téttel bíró világában az éberség továbbra is az egyetlen fenntartható stratégia.
