Szállítás Kolumbiába CNY-ban: Mit kell tudni a vámról és a tranzitidőről?
Bevezetés
A kínai újév (CNY) az egyik legzavaróbb időszak a globális ellátási láncban, különösen akkor, ha az áruk Kínából indulnak, és Latin-Amerikában kötnek ki a vevőknél. Ha a kolumbiai importőrök, e-kereskedelmi cégek és logisztikai menedzserek nem terveznek előre, ez az ünnepi szezon csendben hetekig tartó késésekké, nagyobb kiadásokká és elégedetlen vevőkké válhat.
A gyárak bezárnak, a szállítmányozók megtelnek, a kikötők zsúfoltak lesznek, és a vámhivatalok túlterheltek lehetnek, ha túl sok a munka. Kolumbia vámeljárásai továbbra is szigorúak, és a tranzitidők kevésbé kiszámíthatók éppen akkor, amikor általában nagy a kereslet.
Ez a cikk mindent elmond, amit tudnod kell a Kínából Kolumbiába történő szállításról a kínai jüan árfolyamán, beleértve azt is, hogy az ünnep hogyan befolyásolja a szállítási időket, mire kell figyelni a kolumbiai vámkezelés során, mennyi időbe telik, amíg az áru megérkezik, és hogyan készíthetsz olyan szállítási tervet, amely biztosítja vállalkozásod zökkenőmentes működését. Azt is bemutatjuk, hogy egy professzionális logisztikai cég, mint a Topway Shipping, hogyan segíthet átvészelni ezt a zsúfolt időszakot kevesebb meglepetéssel.
Hogyan zavarja meg a kínai újév a kolumbiai ellátási láncokat?
A kínai újév nem csak néhány napnyi szórakozásról szól; hetekre lelassíthatja az egész ellátási láncot. Sok kínai gyár bezár egy-két hétre, míg néhány még tovább nyitva marad, de kevesebb munkással. Ez azért van, mert a munkások visszatérnek szülővárosukba, és hosszabb időbe telhet, mire visszatérnek. Ez azt jelenti, hogy a szokásos gyártási ütemterv hosszabb lesz, mire a szállítmány egyáltalán megérkezik egy kolumbiai kikötőbe vagy repülőtérre.
A szállítmányozók és szállítmányozók is az év legforgalmasabb időszakában vannak. A hajók és repülőgépek helye gyorsan megtelik, mivel az exportőrök sietnek a küldemények feladásával az ünnepek előtt. Ha későn foglal, előfordulhat, hogy többet kell fizetnie a korlátozott helyért, vagy a rakományát későbbi indulásra kell tolni. Kolumbia gyakran függ az átrakodó kikötőktől és a csatlakozó repülőgépektől, így az ázsiai közlekedési dugók gyorsan hosszabb teljes tranzitidőt eredményezhetnek.
A felhalmozódott árumennyiség nem tűnik el csak úgy a kínai jüan (CNY) beérkezése után. A szállítmányozóknak időre van szükségük a felszereléseik mozgatásához, a kikötők kiürítik a felhalmozódott konténereket, és a fontos csomópontok vámhatóságai továbbra is több árut dolgozhatnak fel a szokásosnál. Ez azt jelenti, hogy a „CNY-hatás” hetekig is eltarthat a Kolumbiába tartó rakományok, különösen a tengeri szállítmányozás tényleges ünnepnapjai után.
Kolumbia vámpolitikájának megértése
A DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales), Kolumbia vámhivatala, arról ismert, hogy pontos és helyes papírmunkát kér. Már egy kis eltérés a dokumentumok között, például a bejelentett érték apró eltérése vagy a tételek nem megfelelő leírása is késedelmeket, ellenőrzéseket vagy bírságokat okozhat. Az ilyen jellegű problémák különösen súlyosak lehetnek a CNY alatt és után, amikor sok az üzlet, és a feldolgozási sorok hosszabbak.
Kolumbia a legtöbb kereskedelmi árura importvámot számít fel a termék HS-kódja alapján. Ezután hozzáadja az áfát (általában 19%), és bizonyos esetekben a termék típusától függő egyéb adókat. Sok e-kereskedelmi szállítmány egyszerűsített eljáráson megy keresztül, de ha túllépnek egy bizonyos értéket, akkor a szokásos vámeljárásokon kell átesniük. Ha kis csomagokról raklapos vagy konténeres szállítmányokra váltasz CNY környékén, valószínűleg túlléped ezeket a határokat, és bonyolultabb vámkezelési szabályokkal kell foglalkoznod.
Azt is tartsd szem előtt, hogy Kolumbia nagy hangsúlyt fektet a helyes HS-besorolásra és az áruk megfelelő spanyol leírására. Ha olyan partnerekkel dolgozol együtt, akik ismerik mind a kínai exportpapírokat, mind a kolumbiai importszabályokat, a vámellenőrzések esélye jelentősen csökken. Könnyű ezeket a dolgokat figyelmen kívül hagyni, amikor mindenki siet, és akkor a legfontosabbak.
Íme egy rövid összefoglaló arról, hogyan kezelheti a vámhatóság a különböző típusú termékeket. Ez nem jogi tanácsadás：
| A termék típusa | Példa HR-kód tartományra | Tipikus üzemi tartomány* | ÁFA (IVA) | Közös vámfókuszpontok |
|---|---|---|---|---|
| Elektronika és kütyü | 85xx | 0-15% | 19% | Tanúsítványok, termékértékelés, helyes műszaki leírás |
| Divat és ruházat | 61xx–62xx | 10–20%+ | 19% | Szövet összetétele, eredete, deklarált értéke |
| Cipő | 64xx | 10–25%+ | 19% | Anyag (bőr vs. szintetikus), márkahűség |
| Otthoni és életmódbeli termékek | 39xx, 73xx, 94xx | 5-20% | 19% | Anyagleírás, felhasználás, készlet vs. egyetlen elem osztályozása |
| Szépség és testápolás | 33xx | 5-20% | 19% | Összetevők, címkézési megfelelőség, esetleges egészségügyi engedélyek |
| Toys & Games | 95xx | 5-20% | 19% | Biztonsági tanúsítványok, korosztály szerinti címkézés |
*A vámtételek csak becslések és változhatnak. Mindig ellenőrizze a legfrissebb vámadatokat, vagy beszéljen vámszakértővel.
Tipikus tranzitidő Kínából Kolumbiába CNY körül
A Kínából Kolumbiába való eljutás időtartama nagyban függ attól, hogyan jutsz el oda, milyen útvonalat választasz, és mennyire forgalmasak a csomópontok. A kínai jüan idején gyakori, hogy a szállítási idő a szokásosnál hosszabb, néha napokkal vagy akár hetekkel is.
Légi teherfuvarozás A futárszolgálatok a leggyorsabb módjai a dolgok gyors elküldésének, de a helyhiány őket sújtja a leginkább. A személyszállító repülőjegyek és jegyek száma csökkenhet vagy változhat, ami befolyásolhatja a raktér kapacitását. A dedikált teherfuvarozók ezzel szemben a hosszú távú, nagy volumenű szerződésekre összpontosítanak. A kisebb szállítóknak nehezebb lehet jó áron helyet találniuk.
A tengeri fuvarozás továbbra is a fő kereskedelmi eszköz Kína és Kolumbia között, legyen szó akár nagy szállítmányokról, akár rendszeres szállítmányokról. Az útvonalak legtöbbször átrakodóközpontokon, például Panamán vagy a karibi kikötőkön haladnak át, mielőtt Kolumbiába érnének (például Cartagena, Buenaventura vagy Barranquilla). Amikor a szállítmányok száma CNY körüli értékben növekszik, a hajók kihagyhatnak vagy módosíthatnak egyes kikötői megállóhelyeket, és a konténereket csomópontokban várakoztathatják, ami a szokásosnál hosszabb szállítási időt eredményezhet. Az LCL (részrakományos) rakományok szállítása súlyosan érintett lehet, mivel attól függ, hogy mikor konszolidálják és mikor bontják szét a rakományt a célállomáson.
Íme egy átfogó áttekintés arról, hogy az emberek mennyi időre számítanak a tranzitidőn normális időkben a kínai jüan körüli időszakhoz képest:
| Mód | Tipikus útvonal példa | Normál tranzitidő (kikötő–kikötő / repülőtér–repülőtér) | CNY - Szezonális tranzitidő-tartomány | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|
| Gyorsfutár | Nagy kínai város → Bogotá (légi expressz) | 3–7 nap | 5–10 nap vagy több | A leggyorsabb megoldás; az árak és a felárak gyakran megugranak |
| Légi szállítmányozás | Shenzhen / Guangzhou → Bogotá / Medellín | 5–10 nap | 7-14+ nap | A kapacitáskorlátok és az átirányítás meghosszabbíthatja az átfutási időket |
| Ocean FCL | Sencsen / Sanghaj → Cartagena/Buenaventura | 30–40 nap | 35-50+ nap | A kikötői torlódások és az átrakodási késedelmek gyakoriak |
| Ocean LCL | Ugyanazok a fő útvonalak átrakodóközpontokon keresztül | 35–50 nap | 40-60+ nap | Többletidő a konszolidációra/dekonszolidációra |
Ne feledd, hogy ezek csak az odajutáshoz szükséges idők, nem a teljes átfutási idők. Továbbra is gondolnod kell a termelésre, a csomagolókonténerekre, az export vámkezelésére és az import vámkezelésére Kolumbiában. Attól függően, hogyan szervezed meg a dolgokat, egy reális, házhozszállításra vonatkozó tervezési horizont könnyen lehet 60-90 nap a ... esetében. a tengeri teherszállítás és 10-20 nap légi áruszállítás esetén.
Főbb papírmunkák és megfelelőségi tippek Kolumbiába irányuló CNY szállítmányokhoz
Amikor nincs elég hely, és a vámhivatalok zsúfoltak, a jó minőségű papírmunka előnyt jelenthet a versenytársakkal szemben. A hiánytalan és következetes dokumentumok gyorsabban haladnak át a rendszeren, míg a rosszul elkészített dokumentumok félrekerülnek.
Minden Kínából Kolumbiába irányuló szállítmányhoz egyértelmű kereskedelmi számlának kell tartoznia, amely az adásvételi szerződést követi, és elegendő információt tartalmaz a tételekről a vámhatóság számára a besoroláshoz. Az olyan általános kifejezések, mint az „elektronikus termékek”, figyelmeztető jelek lehetnek. Ehelyett pontosan mondja meg, hogy mik ezek, például: „Bluetooth fejhallgató, fülre helyezhető, vezeték nélküli”. Győződjön meg arról, hogy a pénznem, az Incoterms és a fizetési feltételek egyértelműek, hogy elkerülje az értékkel kapcsolatos kérdéseket.
A csomaglista kinézete hasonlít a számlára, de a fizikai részletekre kell összpontosítania, mint például a dobozok száma, súlya, mérete, csomagolásának típusa és a tételek egymásra rakásának módja. A kolumbiai vámhatóság és a helyi logisztikai partnerek általában ezt használják az ellenőrzések, a tárolás és az utolsó kilométerig történő kiszállítás ütemezésére. Amikor egyszerre sok szállítmány érkezik, például CNY környékén, egy pontos csomaglista órákig tartó munkát takaríthat meg.
Azt is ellenőrizned kell, hogy rendelkezel-e a megfelelő importőri adatokkal Kolumbiára vonatkozóan, például a NIT (adóazonosító) és az RUT regisztrációval, ha szükséges. Bizonyos terméktípusokhoz vagy importrendszerekhez további tanúsítványokra lehet szükség, beleértve az egészségügyi vagy biztonsági jóváhagyásokat is. Mivel ezek beszerzése eltart egy ideig, érdemes jóval a kínai újévi roham előtt gondoskodni róluk. Ha az utolsó pillanatig vársz az engedélyek benyújtásával, miközben a gyárak bezárnak, akkor tovább kell várnod.
Végül ellenőrizze, hogy a címzett neve és címe, a bejelentett érték és a szállítási címkéken és dokumentumokon szereplő leírás megegyezik-e. Ennek igaznak kell lennie a számlára, a légi fuvarlevélre vagy a szállítólevélre, valamint minden Ön által használt belső rendszerre. Amikor a rakományának zökkenőmentes szállítására van szüksége, az eltérések miatt manuális ellenőrzéseket kell végeznie.
Költségek kezelése: vámok, adók és rejtett főszezoni díjak
A CNY nemcsak az úti cél elérésének idejét változtatja meg, hanem észrevétlenül megemelheti a teljes kiszállítási költséget is. A legnyilvánvalóbb hatás a magasabb szállítási költségek, de más díjak is becsúszhatnak, ha nem figyelsz oda.
A kolumbiai vámok általában a CIF-en alapulnak, ami a költség, biztosítás és fuvardíj (Cost, Insurance, and Freight) rövidítése. Amikor a CNY miatt a fuvardíjak emelkednek, az adóalap is emelkedik, ami azt jelenti, hogy több vámot és áfát kell fizetni. Novemberben egy szállítmány után általában egy bizonyos összegű adót kell fizetni. Februárban azonban sokkal többe kerülhet a vámkezelés, mivel a fuvardíj magasabb. Ez a hatás erősebb a tengeri úton szállított nagyméretű, alacsony értékű áruk esetében.
Gondoljon az idővel kapcsolatos díjakra is. Ha a konténer késik vagy elakad egy kikötőben, előfordulhat, hogy fizetési díjat (díjat a hajózási társaság konténerének a szabad időszak lejárta utáni használatáért) és tárolási díjat kell fizetnie a terminálon vagy a raktárban. Forgalmas időszakokban, például kínai újévkor, kevesebb szabad nap és hosszabb vámkezelési idő lehet, ami megnöveli a valószínűségét annak, hogy plusz díjakat kell fizetnie.
Például képzeljünk el egy 20 000 dollár értékű elektronikai szállítmányt, amelynek standard tengeri szállítási költsége 2,000 dollár. A szállítási költség CNY-ben akár 3,000 dollárra vagy többre is emelkedhet. Ez a plusz 1,000 dollár hozzáadódik az adóköteles CIF-értékhez. Tehát, ha a teljes vám- és áfakulcs 30% és 35% között van, az adószámlája 300-350 dollárral is megnőhet csak a magasabb szállítási költségek miatt. Ha ezt sok szállítmánynál alkalmazzuk, a hatás jelentőssé válik.
Ezeket a költségeket alacsonyan tarthatja olyan dolgok gondos megszervezésével, mint a szállítmányok kombinálása, a legjobb szállítási mód kiválasztása vagy a fuvarozás előzetes ütemezése. Ha olyan logisztikai partnerrel dolgozik együtt, amely FCL és LCL alternatívákat, valamint tengerentúli tárolást is kínál, olyan módszereket is alkalmazhat, mint a korábbi szállítás és az áruk kolumbiai fogyasztókhoz való közelebb tartása.
Időzítési stratégia: Mikor szállítsunk CNY-ért, ha Kolumbia a piacunk?
A nyugodt hullámnak tűnő és a viharnak tűnő CNY szezon közötti különbség a jó időzítés. A Kolumbiába tartó szállítmányok legjobb indulási időablakának kiválasztásához visszafelé kell haladnia az értékesítési naptárából és a készletszintekből.
Ha főként tengeri szállítmányozással tölti fel a készleteit, akkor a legjobb, ha a legfontosabb szállítmányokat jóval a fő kínai jüan zárva tartási időszak előtt lefoglalja és elküldi. Sok tapasztalt importőr azt szeretné, ha az utolsó szállítmányai 3-6 héttel az ünnepek előtt indulnának. Így a konténerek már a vízen vannak, amikor a gyártók bezárnak, és a kikötők a legforgalmasabbak. Ez általában azt jelenti, hogy a gyártást korábban, a negyedik negyedévben vagy január elején kell befejezni azoknál a termékeknél, amelyekre Kolumbiában mindig is nagy a kereslet.
Légi szállítmányozás és sürgős készletfeltöltés esetén szorosabb az időzítés, de jó szervezéssel még mindig lehetséges a szállítás. Egy-két héttel a kínai jüan (CNY) érkezése előtt a légi szállítási kapacitás korlátozottá válik, mivel az exportőrök versenyt futnak a kis, nagy értékű szállítmányok feladásával. Ha tudja, hogy sürgősségi készletre lesz szüksége Kolumbiában az ünnepek alatt vagy közvetlenül utána, időben értesítse logisztikai partnerét, és ha lehetséges, fontolja meg a raktárhelyiségek beszerzését vagy az előre egyeztetett allokációkat. Jó ötlet az is, ha a gyorsan forgó árukból is tart készletet kolumbiai raktárakban, hogy ne kelljen az utolsó pillanatban érkező kínai járatokra hagyatkoznia.
A gyors újraindítás helyett a kínai jüan után fokozatosan térjünk vissza a normális kerékvágásba. A szállítmányozóknak és a gyáraknak is időre van szükségük ahhoz, hogy visszatérjenek a teljes termeléshez, és módosítsák a beosztásukat és a berendezéseiket. Ha azt gondolod, hogy „vissza a normális kerékvágásba a jövő héten”, akkor túl sokat ígérhetsz kolumbiai vásárlóidnak vagy kiskereskedelmi partnereidnek. Ehelyett gondolj márciusra a változás pillanataként, konzervatív átfutási idő előrejelzésekkel és egy kicsit több biztonsági készlettel Kolumbiában.
Kolumbiai importőrökkel, partnerekkel és végfelhasználókkal való együttműködés
Még a legjobb logisztikai felkészülés sem tudja megállítani az összes késedelmet, különösen egy olyan időszakban, mint a kínai jüan, amikor a dolgok annyira kaotikusak. Ezért ugyanolyan fontos a kapacitás megtervezése és a vámkezelésre való felkészülés, mint a kolumbiai partnerekkel és ügyfelekkel való nyílt beszélgetés.
Ha helyi kereskedőkön vagy forgalmazókon keresztül értékesítesz, jó előre add át nekik a CNY-naptáradat és a logisztikai előkészületeidet. Mondd el nekik, hogy mikor zárnak be a kínai gyárak, mikor esedékesek az utolsó szállítmányok a kínai újév előtt, és mennyi biztonsági készletet tárolsz a környékeden. Ez lehetővé teszi számukra, hogy módosítsák saját marketingkampányaikat, beszerzési megrendeléseiket és promóciós naptáraikat Kolumbiában.
A közvetlenül az ügyfeleknek értékesítő e-kereskedelmi cégek számára rendkívül fontos a szállítási elvárások reális meghatározása. A kínai jüan környékén a szállítási idők és a vámkezelés váratlan lehet. A kolumbiai ügyfelek talán nem is tudják, mennyire fontos az ünnep a kínai termelés és logisztika számára. A rossz értékeléseket és a lemondásokat elkerülheti, ha egyértelmű szállítási üzeneteket használ weboldalán, proaktív frissítéseket küld a megrendelések állapotáról, és világos ügyfélszolgálati szkripteket használ.
Kolumbiai vámügynökei és logisztikai partnerei szintén nagyon fontosak. Tájékoztatni tudják Önt az egyes kikötőkben fellépő új torlódásokról, a DIAN végrehajtási prioritásainak változásairól, vagy az importeljárások olyan változásairól, amelyek befolyásolhatják a CNY-szállítmányait. Cserébe átadhatja nekik a teljes papírcsomagokat és a korai szállítmányadatokat. Ez lehetővé teszi számukra az előzetes bejegyzések benyújtását és a vámkezelés megtervezését.
Hogyan segít egy specializált logisztikai partner, mint például a Topway Shipping
Amikor kínai újévkor Kolumbiába küldesz valamit, nem csak a fuvarozást szervezed meg, hanem egy bonyolult láncot is koordinálsz, amely egy kínai gyártóüzemben kezdődik, és egy bogotai, medellíni vagy kaliforniai bejárati ajtónál ér véget. A kockázat és a bizonytalanság csökkentésének egyik legjobb módja, ha olyan logisztikai partnerrel dolgozol együtt, aki sokat tud a határokon átnyúló e-kereskedelemről és a nemzetközi vámügyekről.
A kínai Sencsenben székelő Topway Shipping 2010 óta nyújt professzionális, határokon átnyúló e-kereskedelmi logisztikai megoldásokat. Az alapító csapat több mint 15 éves tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi logisztika és vámkezelés területén, különös tekintettel az Egyesült Államokra és Kínára. Ugyanez a tudás, amellyel a nagy volumenű és összetett kereskedelmi csatornákat kezelik, jól működik Amerika más részein is, beleértve Kolumbiát, ahol rendszeresen felmerülnek vámügyi, utolsó mérföldes kézbesítési és tranzitidő-megbízhatósági problémák.
A Topway Shipping a logisztikai lánc minden részét kezeli, a kínai gyártóktól vagy beszállítóktól a nemzetközi raktárakig történő áruszállítástól kezdve a vámkezelésben való segítségen át egészen az áruk végső rendeltetési helyükre történő kiszállításáig. A kínai újév idején, amikor a kisebb problémák bármikor gyorsan nagy problémákká válhatnak, ez a teljes körű átláthatóság nagyon fontos a Kolumbiába tartó rakományok számára. A Topway segíthet abban, hogy a rakomány mozgásban maradjon akkor is, ha a piac egésze nyomás alatt van, a szállítmányok kombinálásával, a legjobb útvonalak megtalálásával és a papírmunka rendben tartása révén.
A Topway Shipping rugalmas teljes konténeres (FCL) és részrakományos (LCL) szállítási megoldásokat kínál Kínából a világ kulcsfontosságú kikötőibe irányuló tengeri szállítmányozásra. Ez a rugalmasság különösen hasznos azoknak a szállítóknak, akik Kolumbiára összpontosítanak, és akiknek esetleg a rendszeres FCL-importot alkalmankénti LCL-feltöltésekkel kell kombinálniuk, a kereslettől és a raktárukban rendelkezésre álló helytől függően. A CNY idején a szállítási módok közötti váltás vagy a menetrendek módosítása jelentheti a különbséget a készlet kifogyása és a konzisztens készlet biztosítása között.
Ha azt szeretné, hogy márkája erős maradjon Kolumbiában a CNY szezon alatt, a Topway Shippinggel való együttműködés olyan csapathoz biztosít hozzáférést, amely ismeri a határokon átnyúló logisztika gyakorlati és stratégiai oldalát is. A Topway lehet az egyetlen kapcsolattartó pont számos mozgó alkatrész esetében, az ünnepek előtti optimális határidőkkel kapcsolatos tanácsadástól kezdve a vámpapírok kezeléséig és az útvonaltervezésig.
Összegzés
Nem kell rémálomnak lennie Kolumbiába szállítani a kínai újév környékén, de jobban kell előre tervezni, mint az év más időszakaiban. A kínai gyárak bezárása, a légi és tengeri áruszállítás korlátozott kapacitása, valamint a kolumbiai vámhatóság szigorú dokumentációs követelményei mind egyedülálló szezonális nehézséget jelentenek az importőrök és az online kiskereskedők számára.
Ahhoz, hogy ezt az időszakot jól átvészelje, tudnia kell, hogyan befolyásolja a CNY az ellátási láncát, például a hosszabb gyártási átfutási időket, a hosszabb tranzitidőket és a magasabb szállítási költségeket. Sokat kell tudnia Kolumbia vámrendszeréről is, hogy a számlái, csomaglistái, HS-besorolásai és az importőr adatai mind helyesek és egyeznek. Ez a kulcs a késedelmek, ellenőrzések, valamint a szükségtelen extra tárolási vagy állásdíjak elkerüléséhez.
A CNY őrült időszakból kezelhetővé válhat, ha előre tervez, ésszerű szállítási kötelezettségeket vállal, és nyíltan beszél a kolumbiai partnerekkel és a végfelhasználókkal. Amikor mindenki más a helyért küzd, a szervezete erős maradhat pufferkészlet felhalmozásával, offshore erőforrások felhasználásával. raktározás, és megtalálni a tökéletes keveréket a légi és a tengeri szállítmányozás között.
A legfontosabb, hogy egy régóta működő logisztikai céggel való együttműködés sokkal könnyebbé teheti a dolgok házon belüli kezelését. A Topway Shipping több mint tíz éve specializálódott a határokon átnyúló e-kereskedelmi logisztikára. Munkatársaik több mint 15 éves tapasztalattal rendelkeznek a nemzetközi logisztika és vámkezelés területén. Olyan teljes körű megoldásokat kínálnak, amelyek a legfontosabbak a forgalmas időszakokban, mint például a kínai jüan. A Topway Shipping segíthet abban, hogy kolumbiai ellátási lánca zökkenőmentes maradjon, még akkor is, ha a világ többi része nyaral. Mindent el tudnak intézni a kínai első szakaszú szállítástól a vámkezelésen át a célpiacokon az utolsó mérföldes kézbesítésig. Rugalmas FCL és LCL tengeri szállítmányozási lehetőségeket is kínálnak a világ nagyobb kikötőibe.
GYIK
Q: Mennyivel korábban kezdjem el a kínai újévre szánt szállítmányok tervezését Kolumbiába?
V: Legalább két-három hónappal a kínai jüan érkezése előtt érdemes elkezdeni a szervezkedést, különösen, ha tengeri úton szállítasz. Bőven van időd a termelés beindítására, a hajókon való helyfoglalásra és a papírmunka elkészítésére. Ha légi szállítás vagy sürgős szállítmányok esetén egy-két hónappal korábban megosztod a logisztikai partnereddel az előrejelzéseidet és a kívánt időablakot, sokkal nagyobb esélyed lesz jó áron helyet szerezni.
Q: A CNY csak az ünnepek alatt induló szállítmányokat érinti, vagy utána is?
V: A kínai jüan (CNY) az ünnepek előtt, alatt és után is hatással van a szállítmányokra. Mivel az exportőrök igyekeznek kiszállítani áruikat, a hajók már majdnem megteltek a CNY-t megelőző hetekben. Az ünnepek alatt a termelés lelassul vagy leáll, és egyes útvonalakon kevesebb járat közlekedhet. Az ünnepek után fel kell számolni a felhalmozódott szállítmányokat, és a berendezéseket át kell helyezni. Ez még néhány hétig magas tranzitidőket tarthat fenn.
Q: Kolumbiában eltérőek a vámeljárások a kínai jüan idején?
V: A kolumbiai hivatalos vámszabályok nem változnak a kínai jüan miatt, bár a gyakorlatban a dolgok másképp érezhetők. A vám- és kikötői műveletek forgalmasabbá válhatnak, mivel egyre több rakomány halad át világszerte, és némelyikük késik, vagy csoportosan érkezik. Ez azt jelenti, hogy a papírmunkával vagy a megfeleléssel kapcsolatos problémák nagyobb valószínűséggel okoznak könnyen észrevehető késéseket. Ebben az időszakban nagyon fontos, hogy egyértelmű dokumentumokkal rendelkezzünk, és hozzáértő vámtisztviselők segítségét kérjük.
Q: CNY-ban Kolumbiába FCL-t vagy LCL-t érdemes szállítani?
V: Mind az FCL, mind az LCL működhet, azonban másképp viselkednek, ha stresszesek. Ha FCL-lel rendelkezik egy hely, az ütemtervek általában megbízhatóbbak. Azonban elegendő mennyiségre van szükség egy konténer megtöltéséhez vagy nagy részének megtöltéséhez. Az LCL kisebb mennyiségekhez jó, de a konszolidáció és a szétválasztás tovább tarthat, ami jobban látható a forgalmas időszakokban. Az FCL használata a törzskészlethez és az LCL a feltöltésekhez gyakran a legjobb megoldás.
Q: Hogyan csökkentheti egy logisztikai szolgáltató, mint például a Topway Shipping, a CNY-vel kapcsolatos kockázataimat Kolumbiában?
V: Egy olyan szakember, mint a Topway Shipping, sokféleképpen segíthet Önnek, például tanácsokkal látja el Önt az ablakok és az útvonalválasztás lefoglalásában, a szállítmányok konszolidálásában, a tengerentúli tárolás beállításában, a papírmunka összehangolásában a vámkezelés megkönnyítése érdekében, valamint az Ön igényeinek megfelelő FCL és LCL választási lehetőségeket kínál. Nemzetközi logisztikai és vámkezelési ismereteikkel, valamint teljes körű szolgáltatásaikkal tisztább tervvel és kevesebb meglepetéssel közelítheti meg a CNY-t.
