10 titok, amivel a kínai-amerikai tengeri szállítási költségeket a felére csökkentheted
Bevezetés
Ha valaha is küldtél már árut Kínából az Egyesült Államokba, akkor tudod, hogy a tengeri szállítási költségek kiszámíthatatlannak, bosszantónak és gyakran meglehetősen eltúlzottnak tűnhetnek. Az egyik hónapban a díj méltányosnak tűnik, a következőben pedig minden előzetes figyelmeztetés nélkül megemelkedik. Sok importőr úgy gondolja, hogy ezek a díjak kőbe vésettek, vagy teljesen kívül esnek az irányításukon, de ez egyáltalán nem így van.
Minden tengeri fuvardíj meghatározásakor a döntések, az idő, a stratégia és a tárgyalások kombinációja játszik szerepet. Azok a vállalatok, amelyek ismerik a rendszer valódi működését, gyakran sokkal kevesebbet költenek, mint azok, akik egyszerűen elfogadják az első árajánlatot. Nem a szerencse számít, hanem az információ.
Ez a bejegyzés tíz valós, kipróbált tippet mutat be, amelyekkel akár 50%-ot is megtakaríthatsz a Kínából az Egyesült Államokba irányuló tengeri szállítási számládon. Ezek nem veszélyes trükkök vagy rövidítések. Képzett szállítók, logisztikai menedzserek és szállítmányozók nap mint nap alkalmazzák ezeket a taktikákat, hogy rakományt szállítsanak a Csendes-óceánon keresztül.
A következő tippek segíthetnek visszaszerezni az irányítást a szállítási költségvetése felett, akár havonta néhány raklapot, akár hetente sok konténert szállít.
A fuvarköltségek valódi forrásainak megértése
Mielőtt minimalizálnád a kiadásaidat, hasznos tudni, hogy valójában miért fizetsz. A tengeri fuvarozásnak több tétele is van. Ez egy összevont díjcsoport, amelyek némelyike egyértelmű, mások pedig apró betűs részben rejtve vannak.
Íme egy egyszerű lista a Kína és az USA közötti tengeri szállítás leggyakoribb költségeiről.
| Költségkomponens | Leírás |
|---|---|
| Base Ocean Freight | A hajózási társaság által a konténer mozgatásáért felszámított alapköltség |
| Bunker beállítási tényező (BAF) | Üzemanyaggal kapcsolatos felár |
| Terminálkezelési díjak (THC) | Kikötői kezelési díjak a kiindulási és a célállomáson |
| Dokumentációs díjak | Fuvarlevelek és papírmunka díjai |
| Vámkezelés | Export- és import vámkezelési költségek |
| Drayage | Teherszállítás kikötőből raktárba |
| Főszezon felárak | Ideiglenes emelések a nagy keresletű időszakokban |
Sok szállító csak az alap tengeri fuvardíjra figyel, de a tényleges megtakarítás gyakran a többi költség alacsonyan tartásából származik.
Az időzítés erősebb, mint azt a legtöbb szállító gondolja
Az időzítés az egyik legfontosabb, de legkevésbé értett költségtényező. A tengeri fuvarozás gyakran szezonális, és ha rossz időben foglal, az árai akár a négyszeresére is emelkedhetnek.
A szállítási költségek általában megemelkednek a nagy bevásárlási időszakok, például az iskolakezdés és az év végi ünnepek előtt. Kínai újév előtt is jelentősen megnőnek, mivel a vállalatok sietnek exportálni, mielőtt bezárnának. Sok pénzt takaríthatsz meg, ha néhány héttel korábban vagy később tudod áthelyezni a szállítmányt.
A tapasztalt importőrök a csúcsidőszakok alapján tervezik a termelést és a készletszinteket. Több időt hagynak, hogy ne kelljen a legdrágább időpontokban szállítaniuk. Az indulási dátum módosításának lehetősége gyakran alacsonyabb szállítási költségeket jelent.
A megfelelő portok kiválasztása csendben ezreket takaríthat meg
Sok szállító egyszerűen a legközelebbi kikötőbe megy anélkül, hogy átgondolná, vajon az a legjobb megoldás-e a költségvetésüknek. Valójában a kikötő megválasztása nagyban befolyásolhatja a teljes kirakodási költséget.
Kínában a nagy kikötők, mint például Sanghaj, Ningbo, Sencsen és Csingtao, gyakran versenyképes alapárakkal rendelkeznek, mivel sok rakományt kezelnek. A forgalom azonban a helyi árak emelkedését okozhatja. Néha a közeli kisebb kikötők zökkenőmentesebbé teszik a dolgokat, és minimalizálják az áruk belföldi szállításának költségeit.
Az Egyesült Államok oldalán a Los Angeles-i és Long Beach-i közlekedési dugók miatt sok importőr más lehetőségek után néz, például Oakland, Seattle, Savannah, Houston vagy New York felé. Még ha a tengeri szállítás kicsit tovább is tart, a kikötőkben kevesebb késésből és a szárazföldi teherautó-forgalom csökkenéséből származó megtakarítások kompenzálhatják a különbséget.
A konténerkihasználtság csendes profitnövelő
A tengeri áruszállítás egyik leggyakoribb és legköltségesebb hibája a kihasználatlan konténerkapacitásért való fizetés.
Egy 40 lábas, mindössze 70%-ban megrakott konténer majdnem annyiba kerül, mint egy teljesen megrakott. Azok a szállítók, akik időt szánnak a dobozok, raklapok és rakodási stratégiák legjobb méreteinek kitalálására, jellemzően jelentősen csökkenthetik egységenkénti szállítási költségeiket útvonal vagy szállítóváltás nélkül.
Kisebb mennyiségek szállításakor érdemes lehet a rakományt LCL-szállítmányokká kombinálni. Nagyobb mennyiségek szállításakor azonban az optimális rakodású FCL-re való váltás egységenként általában sokkal olcsóbb.
Az LCL és az FCL közötti döntéseket rendszeresen felül kell vizsgálni
Sok cég ragaszkodik az LCL vagy az FCL szállításhoz, mivel mindig is ezt tették. Ez egy nagyon költséges hiba.
Az LCL (összes fuvarozás) kiválóan alkalmas kis mennyiségek szállítására, de drágább a kezelése, tovább tart a célba jutás, és nagyobb a valószínűsége a késésnek. Amikor a mennyiség megnő, az összeszerelt fuvarozás olcsóbbá válásának időpontja általában hamarabb elérkezik a vártnál.
A szállítmányok mennyiségének, gyakoriságának és köbméter-felhasználásának rendszeres ellenőrzése segít eldönteni, hogy mikor kell változtatni a stratégián. Egyes vállalkozások mindkét módszert alkalmazzák, az LCL-t azokhoz a tételekhez, amelyek nem fogynak gyorsan, az FCL-t pedig azokhoz, amelyek gyorsan eladhatók.
A tárgyalás várható, nem opcionális
Az emberek gyakran azt hiszik, hogy a szállítási költségek kőbe vésettek, de ez nem igaz. Szinte minden alku kérdése.
A szállítmányozási társaságok megkövetelik a szállítmányozóktól és a nagy szállítóktól, hogy kidolgozzák az árakat, különösen akkor, ha mindig ugyanannyi árut szállítanak. A kisebb importőrök néha jobb árakat kaphatnak, ha gyakori szállításokat vagy változó menetrendeket fogadnak el.
Nem csak az alapdíj csökkentéséről van szó a tárgyalások során. Bizonyos díjak elengedése, a díjak hosszabb időre történő rögzítése vagy ingyenes napok a célállomáson ugyanolyan vagy nagyobb hatással lehetnek a pénzügyeidre.
A szerződések gyakrabban verik a spot árfolyamokat, mint nem
A spot árfolyamok jónak tűnhetnek, amikor a piac lefelé jár, de ezek instabilak és nehezen előre láthatóak. A hosszú távú szerződések ezzel szemben stabilan tartják a dolgokat, és megvédik a gyors árváltozásoktól.
Amikor minimális a kereslet, nem tűnik fontosnak szerződést kötni. De amikor a piac szűkül, a szerződéses ügyfelek általában a spot díjszabású szállítók által elfogadott ár felét fizetik.
Egy kiegyensúlyozott stratégia, amely magában foglalja a szerződéses árképzést az alapvető mennyiségekre és az azonnali lefoglalásokat a többletrakományokra, gyakran a legjobb megoldás.
A belföldi közlekedés egyenlő figyelmet érdemel
Az utazás nem ér véget a tengeri fuvarozással. Az országon belüli utazás költségei gyorsan felemészthetik a tengeren megtakarított összeget.
Amikor az érkezési idők, a vámkezelés és a szállítás nem fér össze jól, az visszatartáshoz, álláspénzhez és tárolási költségekhez vezethet. Ezek a díjak gyorsan felhalmozódnak, és jó tervezéssel teljesen elkerülhetők.
Amikor olyan logisztikai partnerekkel dolgozik, akik mind a tengeri, mind a belföldi szakaszokat kezelik, akkor átláthatja és felelősségre vonhatja mindenkit a teljes rakományfolyamatért.
A láthatóság jobban csökkenti a költségeket, mint a sebesség
A leggyorsabb szállítási idő elérése jellemzően többe kerül, valódi haszon nélkül. A láthatóság az, ami igazán csökkenti a költségeket.
Ha tudja, hol van a rakománya, mikor érkezik meg, és mit kell tennie az egyes lépések során, akkor nem kell az utolsó pillanatban döntéseket hoznia, amelyek többe kerülnek. Az előzetes felkészülés megkönnyíti a vámkezelést, a dránszállítás megtervezését és a raktári átvétel zökkenőmentes lebonyolítását.
A digitális nyomkövető eszközök és a proaktív kommunikáció már nem jó, ha van. Szükségesek a költségek alacsonyan tartásához.
A megfelelő logisztikai partner mindent megváltoztat
Egy bizonyos ponton kevésbé számít, hogy mit teszel a szállítási költségek csökkentése érdekében, és inkább az, hogy kivel dolgozol együtt.
Egy nagy szakértelemmel rendelkező logisztikai cég tudja, hogyan viselkednek a szállítmányozók, hogyan működnek a kikötők, hogyan befolyásolja az időjárás a szállítást, és hogyan változnak a szabályok. Előre gondolkodnak, és olyan szállítási megoldásokkal állnak elő, amelyek illeszkednek az üzleti modelledhez, mielőtt a problémák megjelennének a számlán.
Ebben a tekintetben a professzionális szállítmányozók mindig jobban teljesítenek, mint az eseti foglalási oldalak.
Hogyan segít a Topway Shipping csökkenteni a Kína és az USA közötti tengeri szállítási költségeket
A Topway Shipping 2010 óta nyújt hozzáértő, határokon átnyúló e-kereskedelmi logisztikai megoldásokat. A cég székhelye Kína Sencsenjében található.
Alapító csapatunk több mint 15 éves gyakorlati tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi logisztika és vámkezelés területén, különös tekintettel a Kína és az USA közötti árumozgatásra. Tudjuk, hogyan szabaduljunk meg az apró, hosszú távon sok pénzbe kerülő problémáktól.
A Topway Shipping kezeli a teljes logisztikai láncot, a kínai tranzit kezdeti szakaszától az amerikai tároláson és vámkezelésen át egészen az utolsó mérföldig. Kínából a világ kulcsfontosságú kikötőibe kínálunk tengeri áruszállítási szolgáltatásokat, amelyek sokoldalúak a teljes konténeres (FCL) és a részrakományos (LCL) szállítmányok szállításához.
Segítünk a szállítóknak pénzt megtakarítani a fuvarozáson a mennyiségi tőkeáttétel, az útvonaloptimalizálás és a proaktív koordináció alkalmazásával, hogy minden rendben menjen és könnyen áttekinthető legyen.
Összegzés
Nem lehetetlen a Kínából az Egyesült Államokba irányuló tengeri szállítás árát a felére csökkenteni, de ehhez meg kell változtatnia a gondolkodásmódját. A legnagyobb megtakarítások legtöbbször nem egyetlen nagy lépésből származnak. Az ütemezéssel, az útvonaltervezéssel, a csomagolással, a tárgyalással és az együttműködéssel kapcsolatos okos döntések sorozatából származnak.
Azok az importőrök, akik a fuvarozást stratégiai funkciónak, és nem fix költségnek tekintik, nagy előnyben vannak versenytársaikkal szemben. Az intelligens szállítás már nem opcionális egy olyan világban, ahol a haszonkulcsok folyamatosan nyomás alatt vannak. Ez nagyon fontos.
GYIK
K: Tényleg alkudhatnak a kisvállalkozások a tengeri fuvardíjakról?
V: Igen. A mennyiség hasznos, de a kis cégek továbbra is tárgyalhatnak rendszeres szállításokat, rugalmas ütemterveket vagy hosszabb távú kötelezettségeket ígérve. Egy szállítmányozóval való együttműködés nagyobb tárgyalási hatalmat is biztosít.
K: Az LCL mindig drágább, mint az FCL?
V: Nem mindig. A LCL olcsóbb kis szállítmányok esetén, de ha nagyobbak lesznek, az FCL általában alacsonyabb egységköltséggel jár. A trükk az, hogy gyakran ellenőrizzük a mennyiségeket.
K: Mennyivel előre kell lefoglalnom a Kína és az USA közötti tengeri szállítmányozást?
V: Tipikus szezonokban két-négy héttel előre, főszezonban pedig négy-hat héttel előre a legjobb foglalás. Az előzetes foglalás gyakran olcsóbb árakat és több szobát eredményez.
K: Kockázatosak-e a szerződéses kamatok, ha a piac visszaesik?
V: A szerződéses kamatok stabilan tartják a dolgokat. A spot kamatok rövid időre csökkenhetnek, de a szerződések védelmet nyújtanak a hirtelen emelkedésekkel szemben, amelyek jobban árthatnak a hosszú távú költségvetéseknek.
K: Mi a legnagyobb rejtett költség a tengeri szállítmányozásban?
V: A hajó visszatartása és a várakozási díj a két leggyakoribb díj, amiről az emberek megfeledkeznek. Ha a célállomáson nem mennek jól a dolgok, az óceáni árakon megtakarított összeg hirtelen eltűnhet.
K: Hogyan csökkenti egy szállítmányozó, mint például a Topway Shipping, a költségeket az árazáson túl?
V: A profi szállítmányozók nem csak az árképzéssel takarítanak meg pénzt. Ezt az útvonalak megtervezésével, a kikötők kiválasztásával, a vámszabályok ismeretével, a szállítmányok nyomon követésével és a teljes folyamat koordinálásával teszik. Mindezek segítenek elkerülni a költséges késéseket és bírságokat.
