A fuvardíjak váratlanul emelkednek: egy hét alatt 31.9%-kal.

 

A Sanghaji Hajózási Tőzsde legfrissebb, október 17-i jelentése szerint a Sanghaji Kikötőből az Egyesült Államok nyugati partvidékének főbb kikötőibe történő áruszállítás költsége 31.9%-kal emelkedett az előző héthez képest, elérve az 1,936 dollárt FEU-nként. Az Egyesült Államok keleti partvidékére történő szállítás költsége is 16.4%-kal emelkedett, így az összesített ár FEU-nként 2,853 dollárra emelkedett.

Ez a „fuvardíj-hurrikán” olyan erősen csapott le, hogy sok külkereskedelmi vállalatot váratlanul ért.

 

Három nagy láncreakció: „Egyensúlyhiány” a piacon

 

1️⃣ Nehéz jegyet szerezni: Nincs elég ülőhely, a foglalások száma megháromszorozódott

Egyre több a túlfoglalás az útvonalakon, és más útvonalakról érkező hajók is „megfordulnak az amerikai vonal felé”. Egyes szállítmányozók azt mondják: „Nem több ügyfélre van szükségünk; több üres konténerre van szükségünk.”

2️⃣ Kaotikus hajózási menetrend: rengeteg járattörlés és konténer kidobása

A fuvarozók gyakran mondják le az utakat, hogy alacsonyan tartsák a kínálatot és magasan az árakat. Még a megerősített foglalásokat is érinthetik az útközbeni várakozási péntek vagy felárak.

3️⃣ A költségek felemésztik a profitot: A kisvállalkozások nem kapnak levegőt

Az alacsony értékű, nagy mennyiségű cikkek, mint például a textíliák, háztartási cikkek és a fültisztító pálcikákat tartalmazó dobozok a legsúlyosabban érintettek. Amikor a szállítási költségek magasabbak, mint a rakomány értéke, a profitmarzs a végletekig csökken.

 

A három dolog, ami az áremelkedést okozta

(1) Kapacitáscsökkentés: A hajózási társaságok aktívan „húzzák a csapot”

A hajózási társaságok szeptember óta sokszor elhalasztották az amerikai utakat, sőt, a havi szolgáltatásszünetek rekordját is megdöntötték. Jelenleg egy „kapacitásvákuum” van érvényben mind az ünnepek előtti felhalmozás, mind az áruk számára rendelkezésre álló kevesebb hely miatt.

(2) Az egekbe szökő kikötői felárak

Kína és az USA közötti útvonalakon több felár is emelkedett (üzemanyag, főszezon, kikötői díjak stb.). Például egyetlen hajó egyszeri útra vonatkozó felár elérheti a több százezer dollárt.

(3) Főszezon átfedés: A karácsonyi és Black Friday áruk iránti roham korán kezdődik.

A főszezoni leárazásokra való felkészülés érdekében az észak-amerikai üzletek hónapokkal előre leadták a rendeléseiket. Az „ár nem számít; a gyorsaság a legfontosabb” – ez a tendencia még erősebbé vált, mivel novemberben bizonytalanok voltak a vámokkal kapcsolatban.

Vásárlói válaszstratégia: Négy fő módszer a helyzet stabilizálására

 

✅ 1. Foglaljon helyet időben, és kössön hosszú távú szerződéseket

Köss hosszú távú megállapodásokat (LTA-kat) a főbb hajózási társaságokkal vagy hosszú távú szállítmányozókkal, hogy 3-6 hónapra rögzítsd a helyet és az árakat. Ez megakadályozza, hogy passzívan kiszolgáltatott legyél, amikor az árak emelkednek.

✅ 2. Közvetett amerikai belépés rugalmas elterelési útvonalakkal

Használja a kanadai vagy mexikói átrakodási kikötőket, majd vezesse be autóval az Egyesült Államokba, vagy használjon külföldi raktárakat a szállítmányok előzetes feladásához, hogy elkerülje a főszezonban felszámított közvetlen hajózási felárakat és a kikötői torlódásokat.

✅ 3. Megosztott költségteher: Együttműködés az upstream és downstream partnerekkel az ingadozás csökkentése érdekében

A szerződésekhez „fuvardíj-kiigazítási záradékokat” kell hozzáadni, hogy mindkét fél megoszthassa a ±10%-os díjváltozásokat az időbeli bizalom növelése érdekében.

✅ 4. Valós idejű monitorozás és a kockázatok korai előrejelzése

Figyeld a sanghaji konténeres szállítmányozási indexet (SCFI) és a főbb fuvarozók bejelentéseit. Ellenőrizd havonta a fuvardíjakat, és egy hónappal korábban módosítsd a költségvetésedet.

Konklúzió: Ésszerűen kell reagálni, és az árut gondosan kell előkészíteni.

 

Az amerikai útvonalakon a magas áruszállítási árak valószínűleg november közepéig-végéig magasak maradnak. December után a kereslet várhatóan csökkenni fog, ami teret engedhet a díjak csökkenésének.

Ahelyett, hogy „alacsonyabb árakra fogadnánk”, az okosabb, ha időben rögzítjük az árakat, rugalmasak vagyunk a szállításokkal, és gondoskodunk arról, hogy a készlet előkészítése szinkronban legyen.

Ebben a fuvardíj-hullámvasútban nem azok a cégek boldogulnak igazán, amelyek a leggyorsabban reagálnak, hanem azok, amelyek a leginkább felkészültek.

FAQ

K: El tudom érni a novemberi szállítást, ha most lefoglalom?

Egyáltalán nem könnyű. Azt javasoljuk, hogy először hívd fel a fő szállítmányozódat vagy hajózási társaságodat, hogy megtudd, tudnak-e az utolsó pillanatban foglalásokat elfogadni az árkülönbözet ​​kiegyenlítésével.

K: Továbbra is emelkedni fognak a fuvardíjak?

Valószínűleg rövid távú emelkedések lesznek, különösen a Black Friday és a karácsonyi forgalmas időszakok előtt. Decemberben a kamatok változatlanok maradhatnak.

K: Érdemes most hosszú távú szerződéseket kötni?

Ha a rendelési mennyiség állandó, és az ügyfeleid is ugyanazok, akkor érdemes lehet 3-6 hónapos árzárolási megállapodásokat kötni, hogy megvédd magad az árváltozásoktól.

K: Vannak alternatív szállítási útvonalak?

Gondoljon a Vancouveren, Kanadán, mexikói kikötőkön vagy délkelet-ázsiai tranzitútvonalakon keresztül történő szállításra.

K: Hogyan birkózzanak meg a kis- és közepes méretű eladók a magas szállítási díjakkal?

A díjemelés ciklusának átvészeléséhez válassza a konszolidált szállítmányokat, idő előtt halmozza fel a készleteit, változtassa meg a termékek összetételét (a könnyű árukra koncentráljon), és növelje a pénzforgalmát.