Օդային բեռնափոխադրումներ Չինաստանից Իսպանիա. Երբ արագությունը արժե իր գնին

 

ներածություն

Իսպանիան Չինաստանի ամենակարևոր առևտրային գործընկերներից մեկն է Հարավային Եվրոպայում, և երկու երկրների միջև առևտրային կապերը վերջին տասը տարիների ընթացքում ամրապնդվել են։ Չինաստանի և Իսպանիայի միջև առևտուրը կայուն աճել է, չինական արտահանումը Իսպանիա ներառում է ամեն ինչ՝ հագուստից և էլեկտրոնիկայից մինչև արդյունաբերական մեքենաներ և դեղագործական պահեստամասեր։ Այս միջանցքում աշխատող շատ բիզնեսների համար մարտահրավերը ոչ թե առաքելն է, այլ արագությունը։

Ծովային բեռնափոխադրումները դեռևս Չինաստանի և Իսպանիայի միջև ապրանքների տեղափոխման ամենակարևոր միջոցն են՝ կազմելով բեռների ծավալի մեծ մասը: Սակայն ծովային բեռնափոխադրումները երկար ժամանակ են պահանջում: Նորմալ պայմաններում չինական խոշոր նավահանգիստներից Բարսելոնա կամ Վալենսիա հասնելու համար պահանջվում է 25-ից 40 օր: Սա չի ներառում սկզբնակետում ուշացումները, վերբեռնման դադարեցումները կամ այնտեղ հասնելուց հետո մաքսային ձևակերպման համար անհրաժեշտ ժամանակը: Այդ ժամանակահատվածը պարզապես չի գործում այն ​​բեռնափոխադրումների համար, որոնք պետք է արագ հասնեն այնտեղ, ինչպիսիք են սեզոնային ապրանքի թողարկումը, պաշարների անհապաղ համալրումը կամ պահանջկոտ հաճախորդից կատարված խոշոր գնումը:

Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրումները լուծում են արագության խնդիրը: Երկուշաբթի օրը Շենժենից կամ Շանհայից մեկնող բեռը կարող է Մադրիդի կամ Բարսելոնայի պահեստ հասնել հինգշաբթի կամ ուրբաթ: Փոխզիջումը գնի մեջ է: Այս երթուղով օդային բեռնափոխադրումները մեկ կիլոգրամի համար շատ ավելի թանկ են, քան ծովային բեռնափոխադրումները: Հարցը, որին յուրաքանչյուր բեռնափոխադրող պետք է պատասխանի, հետևյալն է. երբ է արագությունը լրացուցիչ ծախսը դարձնում արդարացված:

Այս ուղեցույցը պատասխանում է այդ հարցին՝ տրամադրելով ներկայիս գներ, տարանցման ժամանակի չափանիշներ, երթուղու և օդանավակայանի տեղեկատվություն, Իսպանիայի մաքսային խորհրդատվություն և օգտակար որոշումների կայացման շրջանակներ՝ Չինաստան-Իսպանիա երթուղով գործող ձեռնարկություններին օգնելու ավելի լավ առաքման ընտրություններ կատարել։

 

Չինաստան-Իսպանիա առևտրային գիծ. համատեքստ և մասշտաբ

Չինաստանի և Իսպանիայի միջև օդային բեռնափոխադրումների հնարավորության մասին իմանալու համար նախ պետք է իմանալ, թե որքան առևտուր կա երկու երկրների միջև: Չինաստանը միշտ եղել է Իսպանիայի հիմնական ներմուծողներից մեկը, բայց վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ներմուծվող ապրանքների տեսակները փոխվել են՝ խաղալիքներից և տեքստիլից մինչև այլ ապրանքներ: Մենք ավելի ու ավելի շատ ներմուծում ենք էլեկտրոնիկա, հեռահաղորդակցության սարքավորումներ, մեխանիկական մասեր և արագ սպառվող սպառողական ապրանքներ:

Իսպանիայի ռազմավարական դիրքը՝ որպես Հյուսիսային Աֆրիկա և Պիրենեյան թերակղզի դարպաս, ավելացնում է ևս մեկ շերտ։ Չինացի արտահանողների համար, ովքեր ցանկանում են վաճառել իսպանացի սպառողներին և բիզնեսներին, ինչպես նաև օգտագործել Իսպանիան որպես բաշխման կենտրոն Հարավային Եվրոպայի և Մաղրիբի ավելի մեծ շուկաների համար, օդային բեռնափոխադրումների միջոցով ապրանքներ արագ տեղափոխելու հնարավորությունը ոչ միայն հարմարություն է, այլև մրցակցային առավելություն։

Այս առևտրային միջանցքին աջակցող օդային բեռնափոխադրումների ցանցը զարգացել է դրա հետ մեկտեղ: Չինաստանի մի քանի խոշոր օդանավակայաններ, այդ թվում՝ Շանհայի Պուդոնգը (PVG), Գուանչժոու Բայյունը (CAN), Շենժեն Բաոանը (SZX) և Պեկինի մայրաքաղաքը (PEK), կանոնավոր բեռնափոխադրումներ են իրականացնում դեպի Իսպանիայի գլխավոր կենտրոն՝ Մադրիդ Բարախասը (MAD) և, ավելի փոքր չափով, Բարսելոնա Էլ Պրատը (BCN): Air China-ն, Lufthansa-ն և այլ մասնագիտացված բեռնափոխադրողներ առաջարկում են կանոնավոր չվերթներ՝ շաբաթական մի քանի անգամ մեկնումներով, ինչը բեռնափոխադրողներին տալիս է ժամանակացույցի մեծ ճկունություն:

 

Տեղափոխման ժամանակներ. Ինչ իրատեսորեն սպասել

Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրումները սովորաբար տևում են երեքից յոթ օր՝ մեկ օդանավակայանից մյուսը հասնելու համար։ Ճշգրիտ ժամանակը կախված է երթուղուց, ավիաընկերությունից և նրանից, թե արդյոք ուղևորությունը ուղիղ է, թե՝ հանգույցով։ Որոշ ավիաընկերություններ առաջարկում են ավելի ուղիղ չվերթներ, որոնք թռիչքի տևողությունը կրճատում են մինչև մոտ 12 ժամ։ Այնուամենայնիվ, օդանավակայանից օդանավակայան ընդհանուր ժամանակը ներառում է ապրանքներն ընդունելու, դրանք մշակելու, բեռնելու և բեռնաթափելու համար անհրաժեշտ ժամանակը երկու կողմերից էլ։

DHL-ի, FedEx-ի և UPS-ի նման ինտեգրատորները առաջարկում են արագ օդային բեռնափոխադրման ծառայություններ, որոնք կարող են կրճատել ընդհանուր տեղափոխման ժամանակը մինչև երեքից հինգ օր: Այնուամենայնիվ, այս ծառայությունները շատ ավելի թանկ են, քան սովորական օդային բեռնափոխադրումները: Եթե ձեզ իսկապես անհրաժեշտ է ինչ-որ բանի առաքում 72 ժամվա ընթացքում, արագ տարբերակները արժեն իրենց գումարը: Գործարար օդային բեռնափոխադրումների մեծ մասի համար սովորական օդային բեռնափոխադրման ծառայությունները, որոնք տևում են հինգից ութ օր, լավագույն տարբերակն են:

Կարևոր է իմանալ մեկ օդանավակայանից մյուսը հասնելու և մեկ դռնից մյուսը հասնելու ժամանակի միջև եղած տարբերությունը։ Օդանավակայանից օդանավակայան հեռախոսահամարը չի ներառում ծանրոցի վերցումը Չինաստանից, բեռի ընդունումը և մշակումը սկզբնակետի օդանավակայանում, մաքսային ստուգումը Իսպանիա ժամանելիս կամ վերջնական նշանակման վայր հասցնելը։ Հաշվի առնելով այս ամենը, Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրման համար անհրաժեշտ ընդհանուր ժամանակը կանոնավոր ծառայությունների դեպքում կազմում է ութից տասներկու օր։

Առաքման ռեժիմ	Օդանավակայանի/նավահանգստի տարանցիկ տրանսպորտ	Դռնեդուռ (մոտավոր)	Լավագույն For
Ստանդարտ օդային բեռնափոխադրումներ	5–8 օր	8–12 օր	Ժամանակի նկատմամբ զգայուն առևտրային բեռներ
Էքսպրես օդային փոխադրումներ (DHL/FedEx/UPS)	3–5 օր	5–7 օր	Շտապ, բարձրարժեք, փոքր ծանրոցներ
Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ (Չինաստան-Եվրոպա)	15–18 օր	18–25 օր	Միջին արագությամբ, ծախսերի նկատմամբ զգայուն
LCL Ocean բեռնափոխադրումներ	30–40 օր	35–50 օր	Փոքր ծավալներ, ցածր հրատապություն
FCL օվկիանոսային բեռնափոխադրումներ	25–35 օր	30–45 օր	Մեծ ծավալներ, բյուջեի առաջնահերթություն

 

Օդային բեռնափոխադրման սակագներ. Ինչպես հասկանալ, թե ինչի համար եք վճարում

Չինաստանից Իսպանիա օդային փոխադրման արժեքը որոշելու համար օգտագործվում է վճարվող քաշը, որը իրական համախառն քաշից և ծավալային (չափային) քաշից մեծն է։ Ծավալային քաշը գտնելու համար բեռի ամբողջ խորանարդ սանտիմետր ծավալը բաժանեք 6,000-ի։ Այս հաշվարկը կարևոր է այն բեռնափոխադրողների համար, ովքեր տեղափոխում են թեթև, բայց ծավալուն իրեր, ինչպիսիք են հագուստը, փրփրապլաստե փաթեթավորումը կամ պլաստիկե մասերը, քանի որ ծավալային քաշը սովորաբար ավելի բարձր է, քան իրական քաշը, և դուք դրա համար կվճարվեք։

2025 թվականի սկզբի դրությամբ Չինաստանից Իսպանիա ընդհանուր բեռների օդային փոխադրման միջին արժեքը կազմում է 3.50-ից 6.50 դոլար մեկ կիլոգրամի համար։ Սա կախված է ավիաընկերությունից, կոնկրետ երթուղուց, բեռի չափից և այն բանից, թե արդյոք դուք ամրագրում եք տեղում, թե բեռնափոխադրողի միջոցով, որի հետ համաձայնեցրել եք սակագինը։ Արագընթաց սուրհանդակների սակագները շատ ավելի բարձր են՝ սովորաբար 8-ից 12 դոլար մեկ կիլոգրամի համար։ Սրանք ընդամենը գնահատականներ են. իրական սակագները փոխվում են՝ կախված ինքնաթիռների լցվածությունից, վառելիքի լրացուցիչ վճարներից և սեզոնային պահանջարկի միտումներից։

Գագաթնակետային ժամերին այս երթուղով օդային բեռնափոխադրումների սակագները շատ են բարձրանում: Հունվարին և փետրվարին չինական Նոր տարվան նախորդող ժամանակահատվածը, հոկտեմբերին Ոսկե շաբաթվա տոնը և նոյեմբերին ու դեկտեմբերին Սուրբ Ծննդյան տոներից առաջ աշխուժությունը բեռների տարածքը դարձնում են ավելի քիչ հասանելի և բարձրացնում են տեղում գները: Այս երթուղով ժամանակի հետ կապված խնդիրներ ունեցող ապրանքներ պարբերաբար տեղափոխող առաքիչները պետք է սակագնային համաձայնություններ կնքեն բեռնափոխադրողի հետ՝ ամբողջ տարին կախված չլինելով տեղում շուկայական գներից:

ծառայության տեսակը	Գնահատման միջակայքը (մեկ կգ-ի համար)	Տարանցման ժամանակ	Նշումներ
Ստանդարտ օդային բեռնափոխադրումներ	$ 3.50 - $ 6.50	5–8 օր	Ընդհանուր բեռներ, պատվիրված առաքիչի միջոցով
Համախմբված օդային բեռնափոխադրումներ	$ 4.00 - $ 7.00	6–9 օր	LCL-ի համարժեքը. բեռը համախմբված է ուրիշների հետ
Արագ առաքում (DHL/FedEx/UPS)	$ 8.00 - $ 12.00	3–5 օր	Դռնից դուռ, լավագույնը փոքր ծանրոցների համար
DDP օդային բեռնափոխադրումներ (ներառյալ մաքսային վճարները և ԱԱՀ-ն)	5.00 դոլար - 9.00 դոլար +	8–12 օր	Ամբողջական սպասարկում՝ ներառյալ հարկերը և մաքսազերծումը
Չարտերային / Priority Air	Պայմանագրային	2–4 օր	Չափազանց մեծ, զգայուն կամ չափազանց շտապ բեռ

 

Հիմնական օդանավակայաններ. Բեռների տեղափոխման հանգույցներ

Չինաստանի սկզբնակետի օդանավակայաններ

Շանհայի Պուդոնգի միջազգային օդանավակայանը (PVG) Չինաստանի ամենածանրաբեռնված օդային բեռնափոխադրման հանգույցն է ըստ ծավալի, որը տեղափոխում է բոլոր տեսակի ապրանքների ամենամեծ արտահանումը: Այն ունի ամենաշատ մեկնման ժամերը և ամենաշատ տարբեր տեսակի փոխադրողներ Չինաստան-Եվրոպա միջանցքում: Շենժեն Բաոան միջազգային օդանավակայանը (SZX) հատկապես կարևոր է էլեկտրոնիկայի և էլեկտրոնային առևտրի արտահանողների համար Պերլ գետի դելտայում, որտեղից է արտահանվում Չինաստանի սպառողական ապրանքների մեծ մասը: Գուանչժոու Բայյունը (CAN) Հարավային Չինաստանի բեռնափոխադրողների համար մեկ այլ կարևոր մեկնման կետ է: Պեկինի մայրաքաղաքը (PEK) լավ վայր է Հյուսիսային Չինաստանից եկող դեղագործական և մեքենաշինական ապրանքների համար:

Յանցզի գետի դելտայում, որը ներառում է Շանհայը, Հանչժոուն, Նինգբոն և Սուչժոուն, բեռնափոխադրողների համար PVG-ն լավագույն մեկնարկային կետն է: Գուանդուն նահանգի բնակիչների համար և՛ SZX-ը, և՛ CAN-ը լավ ընտրություններ են, քանի որ դրանք չեն պահանջում Շանհայ մեկնել:

Իսպանիայում նպատակակետային օդանավակայաններ

Մադրիդ Բարախասը (MAD) Իսպանիայի գլխավոր միջազգային օդային բեռնափոխադրման կենտրոնն է: Այն մշակում է երկիր մտնող օդային բեռների մեծ մասը: Այն ունի մեծ տարածք բեռնափոխադրումների համար և լավ կապեր Իսպանիայի մաքսային մարմինների հետ, ինչը սովորաբար նշանակում է, որ մաքսազերծման ընթացակարգն ավելի արագ է, քան փոքր տարածաշրջանային օդանավակայաններում: Բարսելոնա Էլ Պրատը (BCN) Իսպանիայի երկրորդ խոշորագույն բեռնափոխադրման օդանավակայանն է: Այն ավելի ու ավելի տարածված է դառնում Կատալոնիա և Իսպանիայի մնացած հյուսիսարևելյան շրջաններ ուղևորվող բեռնափոխադրումների, ինչպես նաև Ֆրանսիա ուղևորվող ապրանքների համար:

Նպատակակետի օդանավակայանը պետք է համընկնի վերջնական առաքման վայրի հետ։ MAD-ը լավագույն այլընտրանքն է Մադրիդ, Վալենսիա, Սևիլիա կամ Կենտրոնական և Հարավային Իսպանիա ուղևորվող բեռնափոխադրումների համար։ BCN-ը Բարսելոնա, Տարագոնա կամ հյուսիս-արևելք մաքսազերծումից հետո երկարատև ցամաքային բեռնափոխադրումների կարիք չունի։

 

Իսպանական մաքսային ծառայություն. Ինչ պետք է իմանան օդային բեռնափոխադրումների ներմուծողները

Երբ դուք իրեր եք բերում Իսպանիա, դուք դրանք բերում եք նաև Եվրոպական Միություն: Սա նշանակում է, որ դուք պետք է հետևեք ԵՄ մաքսային կանոններին, այլ ոչ թե միայն իսպանականներին: Սովորական մաքսային գործընթացը պահանջում է համապատասխան փաստաթղթաշրջանառություն, ճիշտ HS կոդի դասակարգում և բեռի մաքսային արժեքի ճիշտ ներկայացում: Օդային բեռնափոխադրումների դեպքում դա սովորաբար արվում է CIF հիմունքներով, ինչը նշանակում է, որ արժեքը, ապահովագրությունը և բեռնափոխադրման ծախսերը ներառված են:

Իսպանիան ներմուծման համար գանձում է 21 տոկոս ԱԱՀ, որը հիմնված է ապրանքների ընդհանուր արժեքի, առաքման արժեքի, ապահովագրության և կիրառվող ցանկացած մաքսային հարկի վրա: ԵՄ-ի ընդհանուր մաքսային սակագինը (ԸՄՏ) սահմանում է մաքսային տուրքերի դրույքաչափերը, որոնք տարբերվում են ապրանքների տեսակից կախված: Էլեկտրոնիկայի և սպառողական ապրանքների մեծ մասի համար գանձվում են 0%-ից մինչև 14% տուրքեր: Տեքստիլ արտադրանքի և հագուստի համար սովորաբար գանձվում են մոտ 12% տուրքեր: Որոշ տեսակի ապրանքներ, ինչպիսիք են պողպատը, արևային վահանակները և որոշ քիմիական նյութեր, կարող են ստիպված լինել վճարել լրացուցիչ հակադեմպինգային կամ փոխհատուցման վճարներ:

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Իսպանիայի մաքսային գործակալությունը ավելի մեծ ուշադրություն է դարձնում արժեքի հայտարարագրերին: Բեռների թերագնահատումը մաքսատուրքի նվազեցման նպատակով այժմ զգալիորեն ավելի ռիսկային գործելակերպ է՝ MAD-ում և BCN-ում ավելի խիստ ստուգման կանոնների պատճառով: Ճշգրիտ գնահատականներ կիրառելը և վկայագրված մաքսային միջնորդի հետ համագործակցելը պարտադիր չէ: Սրանք հուսալի, տուգանքներից զերծ մաքսազերծման հիմնական պահանջներն են:

ԵՄ ներմուծման մեկ կանգառի խանութի (IOSS) շրջանակը վերաբերում է 150 եվրո կամ ավելի քիչ արժողությամբ էլեկտրոնային առևտրի առաքումներին: Ավելի մեծ չափի առաքումները անցնում են սովորական մաքսային գործընթացներով: Գործարար հաճախորդներին (B2B) ուղղված օդային բեռնափոխադրումները գրեթե միշտ անցնում են լրիվ մաքսային ձևակերպում, անկախ դրանց արժեքից:

 

Փաստաթուղթ	Պահանջվում է	Նշումներ
Օդային բեռնափոխադրումներ (AWB)	Բոլոր օդային բեռնափոխադրումները	Տրված է փոխադրողի կամ առաքիչի կողմից
Հաշիվ - ապրանքագիր	Բոլոր առաքումները	Պետք է ներառի ճշգրիտ արժեք, Ինկոտերմս, HS կոդ
Փաթեթավորում ցուցակ	Բոլոր առաքումները	Մանրամասն նկարագրված կշիռներ, չափսեր, քանակներ
Ծագման վկայագիր	Առևտրային ապրանքների մեծ մասը	Պահանջվում է հարկային արտոնությունների հաշվարկների համար
Անվտանգության տվյալների թերթիկ / MSDS	Քիմիական նյութեր, մարտկոցներ, վտանգավոր նյութեր	Պահանջվում է վտանգավոր ապրանքներ համապատասխանության
Ներմուծման լիցենզիա	Սահմանափակված ապրանքներ (օրինակ՝ դեղագործական ապրանքներ)	Հատուկ ապրանքի կատեգորիայի համար
CE / Ապրանքի հավաստագրում	Էլեկտրոնիկա, բժշկական սարքեր	ԵՄ շուկա մուտք գործելու պահանջ

 

Երբ Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրումը ճիշտ ընտրությունն է

Բարձրարժեք ապրանքներ՝ ցածր քաշի և արժեքի հարաբերակցությամբ

Օդային բեռնափոխադրումներն ավելի արդյունավետ են, երբ տեղափոխվող ապրանքները թանկ են իրենց քաշի համեմատ: Օդային բեռնափոխադրման ծախսերը որոշ ապրանքների, ինչպիսիք են կիսահաղորդիչները, ճշգրիտ էլեկտրոնիկան, բժշկական սարքերը, շքեղ նորաձևության աքսեսուարները և բարձրակարգ կոսմետիկան, ընդհանուր արժեքի միայն մի փոքր մասն են կազմում: Այս իրավիճակներում 35-օրյա ծովային նավարկության ընթացքում կորստի, վնասի կամ ուշացման հավանականությունը երբեմն օդային բեռնափոխադրումը դարձնում է անհրաժեշտ կամ նույնիսկ պարտադիր:

 

Պաշարների հետ կապված արտակարգ իրավիճակներ և պաշարների պակասի կանխարգելում

Երբ ամենավաճառվող ապրանքը սպառվում է, կան իրական և չափելի ծախսեր, ինչպիսիք են վաճառքի կորուստը, դժգոհ սպառողները, շուկայի հարթակներում վաճառողների ցածր վարկանիշները և երկարաժամկետ հեռանկարում շուկայական մասնաբաժնի կորստի հնարավորությունը: Երբ իսպանացի ներմուծողը կամ առցանց վաճառողը սպառում է իր պաշարները, և հաջորդ ծովային բեռնափոխադրման բեռը շաբաթներ շարունակ չի ժամանում, օդային բեռնափոխադրման արժեքը գրեթե միշտ ցածր է կորցրած վաճառքի արժեքից: Խոսքը միայն մեկ կիլոգրամի համար դոլարի մասին չէ, այլև դատարկ դարակների կամ ապրանքի վաճառքի դադարեցման բիզնեսի վրա ունեցած ազդեցության մասին՝ համեմատած լիարժեք պահեստավորվածի հետ:

 

Սեզոնային ապրանքներ և մեկնարկային պատուհաններ

Շատ տեսակի ապրանքներ բավականին սեզոնային են, ինչպիսիք են ամառային հագուստը, տոնական զարդարանքները, դպրոցական պարագաները և մարզական սարքավորումները, որոնք անհրաժեշտ են միայն որոշակի միջոցառումների համար: Սեզոնային իրի վաճառքի պատուհանի բացթողումը պարզապես ուշացում չէ. այն կարող է առաքումը բացարձակապես անարժեք դարձնել բիզնեսի համար: Հելոուինի զարդարանքների տուփը, որը գալիս է նոյեմբերին, ոչինչ չարժե: Նույն առաքումը, որը գալիս է սեպտեմբերին, կարող է վաճառվել շահույթով, եթե այն ուղարկվի օդային ճանապարհով՝ մեկ միավորի համար ավելի բարձր գնով: Օդային բեռնափոխադրումները գործիք են, որը կարգավորում է ժամանակացույցը, ինչը ամենակարևոր գործոնն է:

 

Նոր արտադրանքի նմուշներ և շուկայի փորձարկում

Շատ արտադրողներ և ներմուծողներ ցանկանում են արագորեն փոքր քանակությամբ ապրանքներ ուղարկել որակի ստուգման, շուկայական փորձարկման կամ մանրածախ գնորդներին ներկայացնելու համար՝ նախքան ծովային բեռնափոխադրումների զգալի պատվեր տալը: Այս վաղ փուլի բեռնափոխադրումները պետք է ուղարկվեն օդային բեռնափոխադրումներով: Ծավալները նվազագույն են, լրացուցիչ ծախսերը՝ տանելի, իսկ արագության առավելությունը անմիջապես օգնում է բիզնեսի զարգացման ժամանակացույցին:

 

Օդային բեռնափոխադրումներ ընդդեմ ծովային բեռնափոխադրումների. Որոշումների շրջանակ

Օդային և ծովային տրանսպորտի հարցի վերաբերյալ միակ ճիշտ լուծում չկա. ճիշտ արձագանքը կախված է բեռից և գործարար իրավիճակից: Որոշում կայացնելու համար պետք է հաշվի առնել չորս բան՝ որքան հրատապ է այն, բեռի արժեքը, դրա քաշն ու ծավալը, ինչպես նաև ուշացման ամբողջ արժեքը:

Ամենաակնհայտը դրա հրատապությունն է։ Եթե իրերը պետք է տեղ հասնեն երկու շաբաթից էլ պակաս ժամանակում, ապա դուք արդեն կատարել եք ձեր ընտրությունը. թռիչքը միակ իրական այլընտրանքն է։ Սակայն ոչ բոլոր հրատապ իրավիճակներն են սև ու սպիտակ։ Օդային բեռնափոխադրումները դեռ կարող են լավ տարբերակ լինել այն բեռի համար, որը պետք է առաքվի 30 օրվա ընթացքում, եթե ծովային երթուղիները լիքն են, կամ եթե նպատակակետի պահեստին ժամանակ է պետք ապրանքները տեսակավորելու և բաշխելու համար։

Երկրորդ լծակը բեռի արժեքն է մեկ կիլոգրամի համար։ Արդյունաբերության ոլորտի մարդկանց մեծ մասը համաձայն է, որ օդային բեռնափոխադրումները դառնում են մրցունակ, երբ բեռի արժեքը գերազանցում է 15-20 դոլարը մեկ կիլոգրամի համար՝ հաշվի առնելով դանդաղ տարանցման ռիսկը և այլընտրանքային արժեքը։ Այդ մակարդակից ցածր օդային բեռնափոխադրման վճարը բեռի արժեքի շատ ավելի մեծ մասն է կազմում, քան պետք է լիներ։ Այս դեպքերում սովորաբար ավելի լավ ընտրություն է ծովային կամ երկաթուղային բեռնափոխադրումները։

 

Սցենար	Առաջարկվող ռեժիմ	Փաստարկ
Բարձրարժեք էլեկտրոնիկա, <500 կգ, անհրաժեշտ է 7 օրվա ընթացքում	Օդային բեռնափոխադրում	Ժամանակի առումով կարևոր + բարձր արժեքը արդարացնում է պրեմիումը
Սեզոնային նորաձևություն, 200 կգ, թողարկման ամսաթիվը՝ 3 շաբաթից	Օդային բեռնափոխադրում	Բաց թողնված սեզոն = եկամտի կորուստ > օդի ծախս
Մեծածախ կահույք, 5,000 կգ, 45 օրվա առաքման ժամկետ	Ocean FCL	Ծավալ + իրականացման ժամանակ = օվկիանոսային տնտեսության հաղթանակ
Նմուշի պատվեր, 50 կգ, գնորդի հետ հանդիպում 10 օրվա ընթացքում	Օդային բեռնափոխադրումներ / Էքսպրես	Փոքր ծավալ, արագություն, որը կարևոր է վաճառքի ցիկլի համար
Արագ սպառվող սպառողական ապրանքների կանոնավոր համալրում, 2,000 կգ, 30-օրյա ցիկլ	Օվկիանոսի LCL / FCL	Կանխատեսելի պահանջարկ; պլանավորել օվկիանոսային ժամանակացույցը
Արտակարգ իրավիճակ, 300 կգ, սպասելու ժամանակ չկա	Օդային բեռնափոխադրում	Կորցրած վաճառքի արժեքը զգալիորեն գերազանցում է օդային բեռնափոխադրումների վճարը
Միջին ծավալի խառը ապրանքներ, ճկուն 20-օրյա պատուհան	Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ	Արժեքի և արագության հավասարակշռություն՝ առանց օվկիանոսային ուշացումների

 

Ինչպես է Topway Shipping-ը աջակցում օդային բեռնափոխադրումներին Չինաստան-Իսպանիա երթուղով

Չինաստանից Իսպանիա նման երկար և բարդ երթուղով օդային բեռնափոխադրումները հաջողությամբ իրականացնելու համար միայն ավիատոմսերի ամրագրումը բավարար չէ։ Անհրաժեշտ են ամուր կապեր փոխադրողների հետ, թղթաբանության ուշադիր կառավարում, մաքսային ոլորտի նախաձեռնողական գիտելիքներ և հուսալի ցանց ճանապարհորդության երկու ծայրերում։ 2010 թվականից ի վեր Topway Shipping-ը հասել է գործառնական խորության հենց այս մակարդակին։

«Topway Shipping»-ը գտնվում է Շենժենում, որը Չինաստանի խոշորագույն արտահանման կենտրոններից մեկն է և SZX օդանավակայանի տեղակայման վայրը, որը սպասարկում է Պերլ գետի դելտայի էլեկտրոնիկայի և սպառողական ապրանքների արդյունաբերության բազան: Հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ կենտրոնանալով արագ առաքվող միջսահմանային ապրանքների վրա:

Topway-ը օգնում է հաճախորդներին Չինաստանից Իսպանիա և այլ եվրոպական շուկաներ առաքումներ կատարել՝ տրամադրելով լիարժեք լոգիստիկ աջակցություն: Սա ներառում է չինական գործարաններից և պահեստներից ապրանքների հավաքագրում, անհրաժեշտության դեպքում բեռների համախմբում, ավիափոխադրումների պատրաստում և փաստաթղթերի կառավարում, արագ առաքվող բեռների առաջնահերթ բեռնման համար փոխադրողների հետ համակարգում, ինչպես նաև եվրոպական կողմում մաքսային ձևակերպումների հարցում օգնություն: Նպատակն է գործընթացը դարձնել իսկապես անխափան, ոչ միայն սահուն սկզբում, այլև հետևելի և կառավարվող մինչև վերջ:

Topway-ը կարող է առաջարկել ինչպես օդային, այնպես էլ ճկուն ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ, ներառյալ FCL և LCL ծովային տարբերակները դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ: Սա նշանակում է, որ այս ուղղությամբ առաքում կատարող բիզնեսները հաճախ կարող են օգտվել մեկ վստահելի լոգիստիկ գործընկերոջից իրենց բոլոր բեռնափոխադրումների համար՝ փոխարենը գործ ունենալու բազմաթիվ մատակարարների հետ, որոնք ունեն տարբեր հաղորդակցման ոճեր, համակարգեր և հաշվետվողականության չափանիշներ: Երբ օդային բեռնափոխադրումների սեզոնային աճ կա, և վերալիցքավորման սովորական ցիկլը տեղի է ունենում ծովով, մեկ հարաբերություն, մեկ կապի կետ և մեկ ինտեգրված լոգիստիկ համակարգ հոգ են տանում երկուսի մասին էլ:

«Topway»-ը ստեղծել է համապատասխանության, ճշգրիտ փաստաթղթաշրջանառության և նախաձեռնողական հաղորդակցության մշակույթ՝ հիմնվելով Չինաստան-ԱՄՆ առևտրային գոտում աշխատելու իր երկար պատմության վրա: Այս հմտությունները անմիջապես կիրառելի են Չինաստան-Իսպանիա միջանցքում, որտեղ իսպանական մաքսային ծառայությունը վերջերս ավելի շատ ուշադրություն է դարձնում հայտարարագրերին, և որտեղ ներմուծողները կարիք ունեն գործընկերոջ, որը կարող է լուծել խնդիրները, նախքան դրանք կվերածվեն ուշացումների:

 

Այս երթուղով օդային բեռնափոխադրումների ծախսերի օպտիմալացման ռազմավարություններ

Չինաստան-Իսպանիա երթուղով օդային բեռնափոխադրումների արժեքը նվազեցնելու ամենահեշտ ռազմավարությունը ձեր բեռի քաշը նվազեցնելն է: Սա նշանակում է, որ դուք պետք է համագործակցեք ձեր փաթեթավորման թիմի կամ մատակարարի հետ՝ լրացուցիչ փաթեթավորման ծավալը կրճատելու համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ծավալային քաշը հիմնված է խորանարդային չափերի, այլ ոչ թե միայն իրական զանգվածի վրա: Լրացուցիչ դատարկությունից ազատվելը, տուփերը համապատասխան չափի պատրաստելը և հեշտությամբ սեղմվող նյութերի օգտագործումը կարող են օգնել նվազեցնել վճարվող քաշը և բեռնափոխադրման վճարը:

Մեկ այլ օգտակար գործիք է կոնսոլիդացիան: Եթե դուք չունեք բավարար բեռ չարթերային առաքումը լրացնելու համար, բայց չափազանց շատ է արագընթաց սուրհանդակային սակագները ծախսարդյունավետ դարձնելու համար, օդային LCL կոնսոլիդացիոն ծառայությունները կարող են օգնել: Այս ծառայությունները միավորում են մի քանի հաճախորդների բեռը համատեղ օդային փոխադրումների մեջ: Կոնսոլիդացված օդային բեռնափոխադրումների վճարները մեկ կիլոգրամի համար միջակայքում են արագընթաց սուրհանդակների և նվիրված չարթերային ավիափոխադրումների վճարները, իսկ տեղափոխման ժամկետները մոտավորապես նույնն են, ինչ սովորական օդային բեռնափոխադրումների դեպքում:

 

Նախապես ամրագրում կատարելը, երբ առաքման գրաֆիկը թույլ է տալիս, նույնպես խնայում է գումար: Երբ տարողունակությունը սահմանափակվում է, սպոտ շուկայի օդային բեռնափոխադրումների գները բարձրանում են, հատկապես չինական ազգային տոների և չորրորդ եռամսյակի ընթացքում, որը տարվա ամենածանրաբեռնված ժամանակահատվածն է ամբողջ աշխարհում առաքումների համար: Առաքիչները, որոնք կարող են խոստանալ, թե որքան բեռ կուղարկեն և երբ այն կմեկնի շաբաթներ առաջ, կարող են ավելի ցածր սակագներ ստանալ առաքիչ պայմանագրերի միջոցով՝ անընդհատ փոփոխվող սպոտ գների փոխարեն:

 

Վերջապես, ձեր գնման պայմանագրերի համար ճիշտ Ինկոտերմսի ընտրությունը կարող է մեծ ազդեցություն ունենալ օդային բեռնափոխադրման ընդհանուր արժեքի վրա: DDP (Delivered Duty Paid) ծառայությունները միավորում են առաքման արժեքը, մաքսային վճարները և ԱԱՀ-ն մեկ գնի մեջ: Սա հեշտացնում է ներմուծողի համար ծախսերի կանխատեսումը և խուսափում է օրենքը խախտելու ռիսկից: Հուսալի առաքիչից DDP օդային բեռնափոխադրումը հեշտացնում է այն ձեռնարկությունների համար, որոնք նոր են ներմուծում Իսպանիա, ինքնուրույն գործ ունենալ ԵՄ մաքսային հետ:

 

Եզրափակում

Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրումները միշտ չէ, որ լավագույն տարբերակն են, բայց երբ այդպես է, ոչինչ չի մոտենում դրան։ Շենժենի արտադրական հարկից Մադրիդի պահեստ ապրանքները տասը օրից էլ պակաս ժամանակում տեղափոխելը բիզնես հմտություն է, որը բացում է դռներ, լուծում դժվարություններ և հաճախ որոշում է, թե արդյոք բիզնեսը հաղթում է, թե պարտվում մրցակիցների դեմ, որոնք ծուղակում են դանդաղ նավակների սպասելիս։

Չինաստան-Իսպանիա օդային միջանցքը լավ սպասարկվող է, ունի մեծ ծավալի բիզնես և ավելի ու ավելի է դառնում երկու կողմերի խոշոր ներմուծողների և արտահանողների լոգիստիկ ծրագրերի մասը։ 2025 թվականի դրույքաչափերը ցույց են տալիս, որ շուկան կայունացել է համաճարակից հետո տարիների անկայունության համեմատ։ Տարանցման ժամկետները դեռևս մրցունակ են համաշխարհային օդային բեռնափոխադրումների ստանդարտների հետ։ Ճիշտ փաստաթղթային ձևակերպման և ճիշտ լոգիստիկ գործընկերոջ դեպքում Իսպանիայի մաքսային կանոնները հեշտ է պահպանել։

Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրումներն ավելի թանկ են, քանի որ դրանք ավելի արագ են, ավելի հուսալի և գործում են այն տարածքներում, որտեղ ուշացման արժեքը կարելի է չափել: Մի՛ կարծեք, որ դա ավելի թանկ տարբերակ է ծովային բեռնափոխադրումների համեմատ. դա բոլորովին այլ ապրանք է, որը լուծում է բոլորովին այլ խնդիր: Ոճը պետք է համապատասխանի մարտահրավերին, և տնտեսական կողմը տրամաբանական է:

 

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրման համար՝ դռնից դուռ։

Ա. Ստանդարտ առևտրային օդային բեռնափոխադրումը սովորաբար տևում է 8-ից 12 օր՝ դռնից դուռ: Սա ներառում է ծանրոցի վերցումը Չինաստանում, դրա մշակումը օդանավակայանում, թռիչքը, Իսպանիայում մաքսային ձևակերպումը և վերջին մղոնին հասցնելը: Մեկ կիլոգրամի համար բարձր գնով արագընթաց սուրհանդակային ծառայությունները կարող են կրճատել այս ժամանակը մինչև 5-ից 7 օր:

Հարց. Որո՞նք են Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրումների ներկայիս սակագները 2025 թվականին:

Ա. Սովորական ապրանքների համար այս երթուղով ստանդարտ օդային բեռնափոխադրումը արժե 3.50-ից 6.50 դոլար մեկ կիլոգրամի համար: Արագընթաց սուրհանդակային ծառայությունից օգտվելու համար գինը կազմում է 8-ից 12 դոլար մեկ կիլոգրամի համար: Գները տատանվում են՝ կախված ավիաընկերության հզորությունից, վառելիքի լրացուցիչ վճարներից և սեզոնային պահանջարկից: Գները բարձրանում են գագաթնակետային ժամերին, օրինակ՝ չորրորդ եռամսյակում և չինական Նոր տարվա շուրջ:

Հարց. Արդյո՞ք Չինաստանից Իսպանիա օդային բեռնափոխադրումները տուժում են իսպանական մաքսային ուշացումներից:

Ա. Իսպանիայի մաքսային ծառայությունը ավելի մեծ ուշադրություն է դարձնում ներմուծման արժեքի հայտարարագրերին, ուստի շատ կարևոր է ունենալ ճշգրիտ փաստաթղթեր, մասնավորապես՝ բիզնես հաշիվ-ապրանքագիր՝ ճիշտ HS կոդերով և հայտարարագրված արժեքներով: Աշխատել այնպիսի բեռնափոխադրողի հետ, ով գիտի, թե ինչ է անում և հոգ է տանում փաստաթղթերի մասին, զգալիորեն նվազեցնում է ձեր ապրանքների մաքսային ստուգումից ուշացումների հավանականությունը:

Հարց. Ի՞նչ է ծավալային քաշը և ինչո՞ւ է այն կարևոր օդային բեռնափոխադրումների համար:

Ա. Ծավալային քաշը թիվ է, որը ցույց է տալիս, թե որքան տեղ է զբաղեցնում ձեր բեռը ինքնաթիռում, անկախ նրանից, թե որքան է այն կշռում: Այս թիվը ստանալու համար դուք պետք է ընդհանուր խորանարդ սանտիմետրը բաժանեք 6,000-ի: Եթե ձեր բեռը ծանր է, բայց ոչ շատ մեծ, ապա ձեզանից վճար կպահանջվի դրա ծավալի, այլ ոչ թե իրական քաշի հիման վրա: Սա փաթեթավորման օպտիմալացումը դարձնում է գումար խնայելու կարևոր միջոց:

Հարց. Կարո՞ղ է Topway Shipping-ը կատարել ինչպես օդային, այնպես էլ ծովային բեռնափոխադրումներ իմ Չինաստան-Իսպանիա առաքումների համար:

Ա. Այո: Topway Shipping-ը առաջարկում է օդային բեռնափոխադրման ծառայություններ և ճկուն ծովային բեռնափոխադրման տարբերակներ, ինչպիսիք են FCL-ը և LCL-ը, Չինաստանից դեպի աշխարհի տարբեր վայրեր, այդ թվում՝ Իսպանիա: Սա թույլ է տալիս բեռնափոխադրողներին օգտագործել նույն լոգիստիկ գործընկերոջը ինչպես կանոնավոր ծովային բեռնափոխադրումների, այնպես էլ անհետաձգելի օդային բեռնափոխադրումների համար: Սա հեշտացնում է հաղորդակցությունը և պահպանում է ծառայության նույն որակը երկու տեսակների համար էլ: