CNY առաքում դեպի ԱՄՆ/Կանադա. վերջնաժամկետներ օվկիանոսային, օդային և արագ առաքումների համար
ներածություն
Չինական Նոր տարին (CNY) Չինաստանում ամեն տարի ամենակարևոր տոներից մեկն է և կանխատեսելի ազդեցություն ունի աշխարհի մատակարարման շղթաների վրա: Գործարանները դադարում են արտադրել իրեր, նավահանգիստներն աշխատում են ավելի քիչ մարդկանցով, առաքման հզորությունը սահմանափակվում է, իսկ պահեստները դժվարանում են գտնել բավարար աշխատողներ: ԱՄՆ և Կանադա սահմաններից այն կողմ առաքում կատարող մանրածախ առևտրականների համար CNY-ն ոչ միայն տոն է, այլև լոգիստիկ սթրես-թեստ:
Ամեն տարի շատ բիզնեսներ դառը փորձով են սովորում, որ «երբ պատվեր եք տալիս» չի նշանակում «երբ առաքում եք»։ Արձակուրդից առաջ կատարված բեռնափոխադրման ամրագրումը կարող է չհասնել նավարկությանը կամ թռիչքին, եթե բեռը ժամանակին չի հասնում տերմինալ, եթե մաքսային փաստաթղթերը ամբողջական չեն, կամ եթե վերջին րոպեին կոնտեյներների պակաս կա։ Եվ քանի որ ԱՄՆ-ն և Կանադան երկարատև ուղևորափոխադրումներ են, ուշացումները արագ կուտակվում են։
Այս հոդվածը խոսում է այն մասին, թե իրականում ինչ են նշանակում «վերջնաժամկետները», ինչու են մարդկանց ապրանքները հասցնելու տարբեր եղանակներն ունենում տարբեր վերջնաժամկետներ, և ինչպես կազմել առաքման պլան, որը կաշխատի յուանի յուանի կտրուկ աճի ժամանակ: Դուք նաև կգտնեք օգտակար տեղեկատու աղյուսակներ, որոնք կօգնեն ձեզ պարզել, թե որքան ժամանակ կպահանջվի Չինաստանից Հյուսիսային Ամերիկա ծովային, օդային և արագընթաց առաքումների համար, ինչպես նաև ռիսկը նվազեցնելու համար նախատեսված բուֆերային միջոցառումներ:
Ի՞նչ են իրականում նշանակում CNY-ի վերջնաժամկետները
Շատ դեպքերում, երբ անհատները հարցնում են «CNY վերջնաժամկետի» մասին, նրանք մտածում են մեկ վերջնաժամկետի մասին, որը վերաբերում է բոլորին: Իրականում կան մի քանի վերջնաժամկետներ, և յուրաքանչյուրն ազդում է նրա վրա, թե արդյոք ձեր բեռը կճանապարհորդի, թե կմնա խրված տեղում: Նույնիսկ եթե դուք վաղաժամկետ ամրագրել եք կոնտեյներ, ձեր բեռը կարող է բաց թողնել տոնական պատուհանը, եթե բեռը չի համապատասխանում վերևում նշված պայմաններից մեկին:
Վերջնաժամկետը լավագույնս կարելի է համարել լոգիստիկ կարևոր փուլն ավարտելու վերջնական անվտանգ ժամանակը, նախքան ամեն ինչ կսկսի դանդաղել: Կախված առաքման եղանակից և երթուղուց՝ կարող եք տարբեր վերջնաժամկետներ ունենալ ամրագրման, բեռը պատրաստելու, նավահանգիստ հասնելու, VGM-ը ներկայացնելու, փաստաթղթերը կարգի բերելու և մաքսային ձևակերպման համար:
Կարևոր է նաև, թե ում վերջնաժամկետի մասին է խոսքը։ Փոխադրողները վերջնաժամկետներ ունեն։ Բեռնափոխադրողները գործառնական վերջնաժամկետները սահմանում են փոխադրողներից ավելի վաղ, որպեսզի ժամանակ ունենան փաստաթղթերը լրացնելու և բեռնափոխադրումները միավորելու համար։ Բեռնափոխադրող ընկերություններն ու պահեստները սահմանում են ապրանքները ստանալու իրենց սեփական ամսաթվերը։ CNY-ից առաջ շաբաթներ շարունակ այդ վերջնաժամկետները սովորաբար բարձրանում են, այլ ոչ թե նվազում, քանի որ բոլորը փորձում են ստանալ նույն սահմանափակ տարածքը։
Ինչու են սահմանափակումները տատանում տոներից առաջ ավելի շուտ
Քանի որ CNY-ն մոտենում է, ամբողջ ցանցը դառնում է ավելի քիչ ներողամիտ։ Բեռնափոխադրումները առաջին խնդիրներից մեկն են, քանի որ վարորդները շուտ են վերադառնում իրենց հայրենի քաղաքներ, ինչը մնացած տարողունակությունը դարձնում է թանկ և անհուսալի։ Գործարանները հաճախ շտապում են պատվերները կատարել, ինչը միաժամանակ մեծացնում է «բեռները պատրաստ են» ծանուցումների քանակը։ Նավահանգիստներն ու տերմինալները գերբնակեցված են լինում։ Նույնիսկ փոքր բաները, ինչպիսին է կոնտեյների համար հանդիպում նշանակելը, կարող են սովորականից ավելի երկար տևել։
Այդ պատճառով, թղթի վրա խելամիտ թվացող սահմանային արժեքը կարող է իրատեսական չլինել յուանի աճի ընթացքում։ Եթե դուք նպատակ ունեք «պարզապես հասնել նպատակին», սովորաբար պլանավորում եք բաց թողնել այն։
Առաքման երեք հիմնական եղանակները և դրանց սահմանափակումների տարբերությունը
Ծովային բեռնափոխադրումներ. վաղ պլանավորում, ամենափոփոխականները
Շատ դեպքերում, ծովային բեռնափոխադրումները ԱՄՆ և Կանադա առաքման ամենաէժան միջոցն են, հատկապես մեծ ապրանքների կամ մեծ պատվերների դեպքում: Սակայն տոներից առաջ խցանումների մեջ հայտնվելու հավանականությունը մեծ է, քանի որ այն պահանջում է մի քանի փուլ՝ դատարկ կոնտեյների վերցնում, լցնում, բեռնախցիկի բեռնաթափում, մուտքագրում և նավի բեռնում:
Ծովային բեռնափոխադրումները նույնպես ունեն երկու առանձին տեսակի ծառայություններ, որոնք ազդում են ժամկետների վրա: Լրիվ կոնտեյներային բեռնափոխադրումները (FCL) ունեն ավելի քիչ տեղեր, որտեղ դրանք պետք է մշակվեն, բայց դրանք հիմնականում կախված են բեռնատարներից և սարքավորումների առկայությունից: Կոնտեյներային բեռնափոխադրումներից պակաս (LCL) բեռնափոխադրումները պետք է համախմբվեն, ինչը նշանակում է, որ պահեստի համար կա լրացուցիչ վերջնաժամկետ: Եթե ձեր բեռը բաց է թողնում համախմբման վերջնաժամկետը, այն կարող է տեղափոխվել հաջորդ կոնտեյներ, նույնիսկ եթե դուք «մոտ» եք եղել:
Եթե բաց թողնեք CNY-ից առաջ առաքումը, կարող է ստիպված լինել ավելի երկար սպասել ձեր բեռի ժամանմանը, ինչը կարող է չափազանց ուշ լինել ակցիաների ցիկլի, սեզոնային գագաթնակետի կամ շուկայի կարիքների համար։
Օդային բեռնափոխադրումներ. ավելի արագ տարանցում, բայց տարողունակությունը սահմանափակ է
Օդային բեռնափոխադրումները սովորաբար ավելի արագ են և ունեն ավելի ճկուն ժամանակացույց, քան ծովային բեռնափոխադրումները, չնայած դա շատ կախված է թռիչքի հասանելի տարածքից: Չինական Նոր տարվան նախորդող եռուզեռի ժամանակ տարողունակությունը արագ լցվում է, գները բարձրանում են, և փոխադրողները խստորեն են մոտենում բեռների ընդունման ժամկետներին:
Օդային բեռնափոխադրումների համար կան լրացուցիչ ավելի խիստ կանոններ: Ուշացումները կարող են լինել պիտակների, մարտկոցների, MSDS փաստաթղթերի և անվտանգության ստուգումների պատճառով: Եթե բաց թողնեք թռիչքը, կարող եք ստիպված լինել մի քանի օր սպասել և վճարել լրացուցիչ վճարներ, ինչը տարբերվում է ծովային բեռնափոխադրումներից, որտեղ ստիպված կլինեք սպասել մեկ շաբաթ:
Օդային բեռնափոխադրումները հաճախ լավագույն տարբերակն են բարձր արժեք ունեցող, ժամանակի հետ կապված ապրանքների համար, սակայն դրանց վրա դեռևս կարող է ազդել կանադական յուանական գինը։ Եթե չափազանց երկար սպասեք օդային բեռնափոխադրում պատվիրելուն, կարող է դեռ ստիպված լինեք առաքել տոներից հետո, բայց դա շատ ավելի թանկ կարժենա։
Express: Ամենաարագը, բայց սահմանափակումները դեռ իրական են
Մարդիկ հաճախ օգտագործում են սուրհանդակային ցանցերը նմուշների արագ տեղափոխման, շտապ վերալիցքավորման և փոքր փաթեթների համար: Շատ վաճառողներ կարծում են, որ արագ առաքումը «միշտ հասանելի է», սակայն դա այդպես չէ կանադական յուանի մոտ: Սուրհանդակային ցանցերը կարող են ուշացումներ ունենալ փաթեթների վերցման հարցում, արտահանման կենտրոններում կուտակումներ և մաքսային մարմինների կողմից ավելի երկար մշակում:
Արագընթաց բեռնափոխադրումների վերջնաժամկետները սովորաբար ավելի ուշ են, քան օվկիանոսայինը, իսկ երբեմն՝ ավելի ուշ, քան օդայինը, չնայած դրանք դեռ կարող են առաջ շարժվել, երբ պահեստները դադարում են ընդունել, արտադրողները փակվում են կամ տեղական վերցման երթուղիները կարճանում են։
Էքսպրես առաքումը նաև ամենաշատն է ենթակա հասցեների, հաշիվ-ապրանքագրերի և ապրանքի համապատասխանության հետ կապված դժվարությունների: Եթե ձեր առաքումը դրոշակավորված է կամ լրացուցիչ տեղեկատվության կարիք ունի, արձակուրդի անձնակազմը կարող է ավելի երկար ժամանակ պահանջել խնդիրների շտկման համար:
Տիպիկ CNY սահմանային պատուհաններ
Ճշգրիտ ամսաթվերը փոխվում են ամեն տարի՝ կախված տոնական օրացույցից, փոխադրողների ժամանակացույցից և տեղական պայմաններից, չնայած առաքիչների մեծ մասն աշխատում է պլանավորման պատուհանով, այլ ոչ թե ընդամենը մեկ օրով։ Գաղափարն այն է, որ չսպասել վերջին հնարավոր վերջնաժամկետին, այլ ուղարկել իրերը բավականաչափ վաղ, որպեսզի առօրյա խնդիրները չվերածվեն տոնական ողբերգությունների։
Ստորև բերված աղյուսակները ցույց են տալիս պլանավորման միջակայքերը, որոնք հաճախ օգտագործում են Չինաստանից ԱՄՆ և Կանադա առաքումներ կատարող սահմանային վաճառողները: Օգտագործեք դրանք որպես մեկնարկային կետ, այնուհետև ավելացրեք լրացուցիչ ժամանակ՝ հիմնվելով ձեր ապրանքի ռիսկայնության և այն արագության վրա, որը դուք պետք է վաճառեք:
Աղյուսակ 1. Առաջարկվող նախնական CNY պլանավորման պատուհաններ՝ ըստ առաքման եղանակի (Չինաստան → ԱՄՆ/Կանադա)
| Առաքման ռեժիմ | «Առաքում մինչև» պատուհանի լավագույն փորձը (CNY-ի համեմատ) | Ինչու է այս պատուհանը կարևոր |
|---|---|---|
| Ocean FCL | 4–6 շաբաթ առաջ CNY-ից | Կոնտեյներների առկայություն, բեռնափոխադրման խցանումներ, նավահանգստի գերբեռնվածություն, նավարկության գլորման ռիսկ |
| Օվկիանոսի LCL | 5–7 շաբաթ առաջ CNY-ից | Համախմբված պահեստի կրճատումները գումարած բոլոր օվկիանոսային ռիսկերը |
| Օդային բեռնափոխադրում | 2–3 շաբաթ առաջ CNY-ից | Թռիչքի տարածքի սահմանափակումներ, գագաթնակետային լրացուցիչ վճարներ, անվտանգության ստուգման ուշացումներ |
| Սուրհանդակ | 1–2 շաբաթ առաջ CNY-ից | Վերցումների դանդաղում, արտահանման կենտրոնի կուտակումներ, տոնական աշխատակազմի կրճատումներ |
Աղյուսակ 2. Գործառնական սահմանափակումների ընդհանուր սահմաններ, որոնք դուք պետք է հաղթահարեք (ոչ միայն «ամրագրում»)
| Կտրման տեսակը | Օվկիանոս (FCL/LCL) | օդային | Սուրհանդակ |
|---|---|---|---|
| Ամրագրման վերջնաժամկետ | Վաղաժամ՝ տարածքի և սարքավորումների պակասի պատճառով | Վաղ՝ թռիչքի տարածքի պատճառով | Սովորաբար ճկուն է, բայց կարող է ձգվել |
| Բեռի պատրաստության ավարտ | Պետք է համապատասխանի բեռնափոխադրման և համախմբման հետ | Պետք է համապատասխանի ավիաընկերության ընդունման պահանջներին | Պետք է համապատասխանի սուրհանդակային առաքման երթուղիներին |
| Տերմինալի/պահեստի ընդունման վերջնաժամկետ | Նավահանգստի մուտքի / CFS ստացման վերջնաժամկետներ | Ավիաընկերության տերմինալի ընդունում | Սուրհանդակային կայանի ընդունում |
| Փաստաթղթերի վերջնաժամկետ | SI, VGM, BL հրահանգներ | AWB, հաշիվ-ապրանքագիր, համապատասխանության փաստաթղթեր | Հաշիվ-ապրանքագիր, հայտարարագրված արժեք, HS կոդեր |
| Մաքսային ձևակերպումների պատրաստվածություն | Արտահանման փաստաթղթերը պետք է լինեն ամբողջական | Համապատասխանության խիստ ստուգումներ | Հաշիվ-ապրանքագրի ճշգրտության նկատմամբ բարձր զգայունություն |
Այս սահմանափակումները համընկնում են։ Եթե ձեր փաստաթղթերը ամբողջական չեն, ձեր բեռը կարող է չհասնել ճանապարհին, նույնիսկ եթե այն այնտեղ է։ Դուք կարող եք բաց թողնել կոնսոլիդացիոն կոնտեյները, նույնիսկ եթե շաբաթներ առաջ եք ամրագրել, եթե ձեր արկղերը ժամանակին չհասնեն LCL պահեստ։
Ինչպես ընտրել ճիշտ ռեժիմը CNY սեզոնի ընթացքում
Ձեր պաշարների պլանը, ապրանքի կատեգորիան և ռիսկի դիմելու պատրաստակամությունը՝ այս ամենը կազդի իդեալական առաքման մեթոդի վրա: Շատ հմուտ առևտրականներ չեն օգտագործում միայն մեկ եղանակ: Դրա փոխարեն նրանք կազմում են մի պլան, որը համատեղում է տարբեր տեսակի ռիսկեր և ծախսեր՝ հիմնվելով դրանց հրատապության վրա:
Դա անելու սովորական եղանակը ապրանքի մեծ մասը ծովով ուղարկելն է կանադական յուանից շատ առաջ, այնուհետև ավիափոխադրում կամ արագ առաքում պատվիրել այն մասի համար, որը պետք է այնտեղ հասնի տոնական պատուհանին մոտ։ Սա պահպանում է վաճառքի ընթացքը՝ միաժամանակ նվազեցնելով ծախսերը։
Երբեմն լավագույն ընտրությունը ամենաարագը չէ, այլ այն, որն ամենահավանականն է աշխատելու։ Ծովային բեռնափոխադրումները կարող են էժան լինել, բայց կարող են չափազանց ռիսկային լինել, եթե արդեն ուշացել եք։ Օդային բեռնափոխադրումները կարող են թանկ լինել, բայց կարող են օգնել պահպանել ձեր մատակարարման շղթայի կայունությունը, եթե ապրանքի սպառվելը ձեզ ավելի թանկ կարժենա, քան լրացուցիչ ծախսերը։
Էքսպրեսը սովորաբար լավ ընտրություն է արագ համալրման համար, բայց եթե այն օգտագործեք որպես պլանավորման երկարաժամկետ փոխարինող, այն կարող է թանկ լինել: Այն ավելի լավ է աշխատում արտակարգ իրավիճակներում, քան որպես գործեր անելու սովորական միջոց:
Կազմել CNY-ի համար անվնաս առաքման ժամանակացույց
Սկսեք ձեր գույքագրման վերջնաժամկետներից, այլ ոչ թե տոնական ամսաթվից
Լավագույն պլանը սկսվում է այն ամսաթվից, երբ դուք պետք է լինեք ԱՄՆ-ում կամ Կանադայում: Պարզելու համար, թե երբ պետք է բեռը լքի Չինաստանից, սկսեք վերջից: Այնուհետև կրկին վերադարձեք՝ պարզելու համար, թե երբ է գործարանին անհրաժեշտ բեռը, երբ այն պետք է վերցվի և երբ պետք է կատարվեն բոլոր փաստաթղթերը:
Դուք պետք է նաև մտածեք, թե որքան ժամանակ կպահանջվի ապրանքները ձեր պահեստում մշակելու և ստանալու համար, եթե վաճառում եք շուկաներում: Շատ վաճառողների համար իրական վերջնաժամկետը ոչ թե ապրանքի նավահանգստային հասանալն է, այլ այն, թե երբ դրանք կարող են վաճառվել կատարման ցանցում:
Ավելացրեք բուֆերներ այնտեղ, որտեղ իրականում խնդիրներ են առաջանում
Բուֆերները պարզապես կամայական լրացումներ չեն։ Դրանք պետք է տեղադրվեն այնտեղ, որտեղ ուշացումներն առավել հաճախ են լինում։ CNY-ից առաջ ամենախոցելի կետերն են ներքին բեռնափոխադրումներից ապրանքների վերցնելը, պահեստում ապրանքների ընդունումը, համախմբման ժամանակացույցը և փաստաթղթերի ճշգրտության ապահովումը։
Դուք պետք է ավելի մեծ բուֆեր ունենաք, եթե ձեր մատակարարման շղթան անցյալում խնդիրներ է ունեցել տուփերի պիտակավորման, SKU-ի անհամապատասխանության կամ ուշացած հաշիվ-ապրանքագրերի հետ կապված: Դուք նաև պետք է ավելի շատ ժամանակ ակնկալեք համապատասխանության ստուգումների և հնարավոր վերագործարկման համար, եթե տեղափոխում եք կարգավորվող ապրանքներ, ինչպիսիք են կոսմետիկան, մարտկոցները կամ հեղուկները:
Ավելի վաղ կապվեք մատակարարների հետ
Մատակարարների արտադրության դադարեցման ժամկետը յունիական արժույթի ամենատարածված ռիսկերից մեկն է, որի մասին մարդիկ չեն մտածում: Տոնից մի քանի շաբաթ առաջ մի քանի գործարաններ դադարեցնում են արտադրության նոր պատվերներ ընդունելը: Որոշները փակվում են մինչև տոնի պաշտոնական ծանուցումը: Եթե ձեր մատակարարը բաց է թողնում արտադրության վերջնաժամկետը, ոչ մի առաքման մեթոդ չի կարող լուծել այն:
Հստակ առաքման պլանը պետք է ներառի մատակարարի հաստատում արտադրության ավարտման ամսաթվի, փաթեթավորման ժամանակացույցի, արկղերի չափերի և արտահանման փաստաթղթերի պատրաստ լինելու մասին: Եթե այս մանրամասները ժամանակին չհասնեն, դուք ստիպված կլինեք կռահել, թե ինչ անել ձեր բեռնափոխադրման պլանի հետ:
Հաճախակի սխալներ, որոնք հանգեցնում են սահմանների բացթողմանը
Մի սխալ է մտածել, որ բեռնափոխադրողի սահմանային ժամանակը կարող է փոխվել: Սովորական ժամանակներում թիմերը երբեմն «ճնշում» են գործադրում, որպեսզի իրենց բեռը ուշ ընդունվի: Կանանց համար նախատեսված ամենածանրաբեռնված ժամանակներում համակարգը չափազանց լիքն է բարեհաճությունների համար: Ձեր բեռը կվերադառնա, եթե բաց թողնեք սահմանային ժամանակը:
Մեկ այլ տարածված խնդիր է ամրագրված տեղի ամրագրման հաստատման սխալը: Կան «սպասող» ամրագրումներ, հատկապես գերծանրաբեռնված ժամերին: Եթե չհաստատեք տարածքի և բեռի պահանջները, կարող եք շատ ուշ պարզել, որ ձեր ծանրոցը չի ճանապարհորդում:
Այս ընթացքում թղթաբանության մեջ հաճախ ավելի շատ սխալներ են լինում, քանի որ բոլորն ավելի արագ են աշխատում: Մաքսային ծառայությունը կարող է ավելի երկար ժամանակ պահանջել, եթե դուք ունեք սխալ HS կոդեր, բացակայում են ստացողի տեղեկությունները կամ հաշիվ-ապրանքագրերը, որոնք չեն համընկնում:
Վերջապես, շատ բիզնեսներ չեն գիտակցում, թե որքան ժամանակ է պահանջվում ապրանքները արտադրությունից օդանավակայան կամ նավահանգիստ հասցնելու համար: Տոներից առաջ ամենամեծ խնդիրը կարող է լինել ներքին ուղևորափոխադրումները:
Գործնական վերջնաժամկետի օրինակներ, որոնք կարող եք օգտագործել ներքին օգտագործման համար
Լավագույնն է «առաքումը մինչև CNY»-ն վերածել ներքին կարևորագույն իրադարձությունների, որոնց վրա ձեր թիմը կարող է աշխատել, այլ ոչ թե դրանք գրի առնել ձեր գործառնական օրացույցում։
Աղյուսակ 3. Ներքին կարևորագույն փուլերի օրինակներ (հարաբերական ժամանակացույցի պլանավորում)
| Մղոնացույց քար կամ սյուն | Ocean FCL | Օվկիանոսի LCL | Օդային բեռնափոխադրում | Սուրհանդակ |
|---|---|---|---|---|
| Հաստատեք արտադրության ավարտը | 7–8 շաբաթ առաջ CNY-ից | 8–9 շաբաթ առաջ CNY-ից | 4–5 շաբաթ առաջ CNY-ից | 3–4 շաբաթ առաջ CNY-ից |
| Պատվիրեք տեղափոխում | 6–7 շաբաթ առաջ CNY-ից | 7–8 շաբաթ առաջ CNY-ից | 3–4 շաբաթ առաջ CNY-ից | 2–3 շաբաթ առաջ CNY-ից |
| Բեռը պատրաստ է վերցման | 5–6 շաբաթ առաջ CNY-ից | 6–7 շաբաթ առաջ CNY-ից | 2–3 շաբաթ առաջ CNY-ից | 1–2 շաբաթ առաջ CNY-ից |
| Բոլոր փաստաթղթերը վերջնականապես հաստատված են | 5–6 շաբաթ առաջ CNY-ից | 6–7 շաբաթ առաջ CNY-ից | 2–3 շաբաթ առաջ CNY-ից | 1–2 շաբաթ առաջ CNY-ից |
Այս միջակայքերը միտումնավոր ցածր են, քանի որ ուշադիր պլանավորումն է, որը թույլ չի տալիս տոները խառնաշփոթի վերածվել։ Եթե դուք վաղ հասնեք այս նպատակներին, սովորաբար կարող եք խնայել գումար, նվազեցնել սթրեսը և պահպանել վաճառքի կայունությունը, մինչդեռ մյուսները շտապում են։
Ինչ անել, եթե արդեն ուշացել եք
Դուք դեռ ունեք տարբերակներ, եթե գտնվում եք սովորական օվկիանոսային սահմանային պատուհանի ներսում։ Առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ձեր պաշարները բաժանելն է։ Ամեն ինչ պարտադիր չէ, որ նույն ձևով առաքվի։ Դուք կարող եք ձեր ցուցակի վերևում դնել բեսթսելլերները, բարձր շահույթ ունեցող ապրանքները և SKU-ները, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կսպառվեն։
Կարող եք նաև դիտարկել առաքումները բաժանելու հնարավորությունը. շտապ մասը ուղարկեք օդային կամ էքսպրես առաքմամբ, իսկ մնացածը՝ օվկիանոսային առաքմամբ: Սա, որպես կանոն, նվազեցնում է ամբողջ վճարը՝ միաժամանակ պահպանելով եկամուտը:
Երբեմն կարող է օգնել իրերի ստացման եղանակի փոփոխությունը։ Եթե ձեր ապրանքը տեղափոխվում է չափազանց լիքը պահեստ, այն մեկ այլ պահեստ ուղարկելը կամ փուլային լուծում օգտագործելը կարող է օգնել ձեզ ավելի արագ հասցնել այն դարակին։
Եթե տոները մոտենում են, ստուգեք տեղական առաքման կարգավիճակը։ Նույնիսկ արագ առաքումը չի օգնի, եթե գործարանը չի կարող ձեզ տրամադրել տուփերը կամ եթե ձեր մատակարարն արդեն փակվել է։
Եզրափակում
Չինական յուանի առաքման ժամկետների համար միայն մեկ ամսաթիվ չկա։ Կան մի շարք ամսաթվեր, որոնք պետք է պահպանվեն ամրագրման, բեռի պատրաստման, ստացման և փաստաթղթաշրջանառության համար։ Ծովային բեռնափոխադրումները պահանջում են առավելագույն նախնական պլանավորում, քանի որ խցանումները և սարքավորումների սահմանափակումները տեղի են ունենում շաբաթներ առաջ։ Օդային բեռնափոխադրումներն ավելի արագ են, բայց դրանք սահմանափակ տարածք ունեն և խիստ սահմանափակումներ են պարունակում այն մասին, թե ինչ կարող է ուղարկվել։ Էքսպրեսը ամենաճկունն է, բայց այն դեռևս կարող է տուժել արձակուրդային անձնակազմի խնդիրներից և արտահանման կենտրոններում կուտակումներից։
Դա անելու լավագույն միջոցը Հյուսիսային Ամերիկայի ձեր պաշարների կարիքներից հակառակ պլանավորելն է, առաքման մեթոդների ճիշտ համադրություն ընտրելը և լրացուցիչ ժամանակ ավելացնելը այնտեղ, որտեղ ուշացումներն ամենահավանականն են: Երբ դուք վերջնաժամկետները դիտարկում եք որպես գործերը կատարելու պլան, այլ ոչ թե վերջին րոպեի շտապողականության, դուք պաշտպանում եք ձեր վաճառքը և ձեր հաճախորդների փորձը:
Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող Topway Shipping ընկերությունը 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական մատակարար է: Մեր հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով ԱՄՆ-ին և Չինաստանին: Մենք զբաղվում ենք ամբողջ լոգիստիկ շղթայով՝ առաջին փուլի փոխադրումից մինչև արտասահմանյան... պահեստավորում մաքսազերծումից մինչև վերջին մղոնի առաքում: Մենք նաև առաջարկում ենք ճկուն լիարժեք կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ:
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Ո՞րն է «փոխադրողի սահմանափակման» և «փոխանցողի սահմանափակման» միջև ամենամեծ տարբերությունը։
Ա. Ծովային փոխադրողի կամ ավիաընկերության համար բեռը, փաստաթղթերը կամ տերմինալի մուտքը ընդունելու պաշտոնական վերջնաժամկետը կոչվում է փոխադրողի վերջնաժամկետ։ Առաքողի վերջնաժամկետը հաճախ ավելի վաղ է լինում, քանի որ առաքողին ժամանակ է պետք բեռը միավորելու, փաստաթղթերը ստուգելու, բեռնատարներն ու պահեստային գործունեությունը իրականացնելու համար՝ փոխադրողի կողմից սահմանված վերջնաժամկետից առաջ։
Հարց. Արդյո՞ք LCL առաքումները պետք է ավելի վաղ ժամկետներ սահմանեն, քան CNY-ից առաջ FCL առաքումները:
Ա. Այո, շատ դեպքերում: Մինչև պահեստում վերջնաժամկետ ստանալը, LCL բեռը պետք է հասնի համախմբված պահեստ, ապա բեռնվի համախմբված կոնտեյների մեջ: Այդ լրացուցիչ քայլի համար կարող է անհրաժեշտ լինել նախապես պլանավորել, ինչը չի կարելի ասել ուղիղ FCL առաքման մասին:
Հարց. Եթե ես օգտվում եմ օդային բեռնափոխադրումներից, կարո՞ղ եմ անտեսել CNY-ի սահմանային արժեքները:
Ա. Ոչ: Մինչև CNY-ի հաստատումը, օդային բեռնափոխադրումները կարող էին դեռևս սահմանափակ տարածք, ավելի բարձր վճարներ և բեռների ընդունման խիստ ժամանակացույց ունենալ: Բացի այդ, թղթաբանությունը և համապատասխանության ստուգումները կարող են դանդաղեցնել բեռի ընթացքը, նույնիսկ եթե ինքնաթիռում տեղ կա:
Հարց. Ինչո՞ւ են արագ առաքումները երբեմն դանդաղում CNY-ից առաջ։
Ա. Տեղական վերցման երթուղիները, արտահանման տեսակավորման կենտրոնները և մաքսային մշակումը բոլորն էլ արագընթաց ցանցերի կարևոր մասերն են: Եթե գործարանները շուտ են փակվում, վերցման պատուհանները քիչ են: Եթե կենտրոնները զբաղված են, ծանրոցները կարող են հերթում սպասել: Երբ տոներ են, անձնակազմի պակասը նաև դանդաղեցնում է առաքումների սխալները շտկելու գործընթացը:
Հարց. Ի՞նչ բուֆերային ժամանակ պետք է ավելացնեմ՝ CNY-ից առաջ ընկած ժամանակահատվածը բաց չթողնելու համար։
Ա. Դա անելու տարածված միջոց է ավելացնել առնվազն մի քանի օր բեռնափոխադրման և ստացման համար, ապա ավելի շատ ժամանակ՝ փաստաթղթերի վերանայման համար: Դուք պետք է մեծացնեք ձեր բուֆերը, եթե ձեր ապրանքները կամ փաստաթղթերը ավելի բարդ են, հատկապես LCL-ի և կարգավորվող բեռների համար:
Հարց. Ո՞րն է լավագույն ռազմավարությունը, եթե ես ուշանում եմ, և իմ ծովային բեռը չի հասնում։
Ա. Դասավորեք SKU-ները ըստ նրանց վաստակած գումարի, բաժանեք առաքումը և ամենակարևոր ապրանքները առաքեք օդային կամ արագ առաքմամբ, իսկ մնացածը՝ օվկիանոսային առաքմամբ: Սա կնվազեցնի վճարովի առաքումների արժեքը՝ միաժամանակ ապահովելով, որ պաշարները հասանելի լինեն ԱՄՆ-ում և Կանադայում:
