Սառը շղթայի առաքում Չինաստանի և Պորտուգալիայի միջև. Ինչ է հասանելի
ներածություն
Վերջին տասը տարիների ընթացքում Չինաստանի և Պորտուգալիայի միջև առևտուրը կայուն կերպով ընդլայնվել է։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեծ պահանջարկ կա չինական արտադրության ապրանքների, սննդի բաղադրիչների, դեղորայքային բաղադրիչների և սպառողական ապրանքների նկատմամբ։ Երկու երկրների միջև ստանդարտ ծովային բեռնափոխադրումների վերաբերյալ շատ տեղեկատվություն կա, սակայն շատ ներմուծողներ և արտահանողներ դեռևս դժվարանում են հստակ պատասխաններ ստանալ սառը շղթայի առաքման վերաբերյալ, որը ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն բեռների տեղափոխում է։
Այս հոդվածը կտրում է աղմուկը և ձեզ տալիս է Չինաստանի և Պորտուգալիայի միջև սառը շղթայի առաքման տարբերակների, Պորտուգալիայում կիրառվող կանոնների, դրա տևողության և արժեքի, ինչպես նաև այն մասին, թե ինչ պետք է անեք, որպեսզի ձեր առաքումը իրականացվի առանց ջերմաստիճանի փոփոխության կամ կարգավորող մարմինների կողմից սահմանված արգելքի։
Ստորև բերված են հստակ հրահանգներ, թե ինչպես ուղարկել սառեցված ծովամթերք, դեղագործական կենսաբանական պատրաստուկներ, թարմ մրգեր կամ որևէ այլ ապրանք, որը պետք է պահվի որոշակի ջերմաստիճանում: Դուք պետք է որոշումներ կայացնեք մեթոդի, տարայի տեսակի, փաստաթղթերի և գործընկերոջ ընտրության վերաբերյալ:
Ինչու է սառը շղթան կարևոր Չինաստան-Պորտուգալիա ճանապարհին
Սառը շղթայի լոգիստիկան զգայուն կամ փչացող ապրանքների տեղափոխման, պահպանման և մշակման գործընթաց է այնպես, որ դրանք պահպանվեն որոշակի ջերմաստիճանային միջակայքում՝ իրենց ծագման կետից դուրս գալու պահից մինչև նպատակակետ հասնելը: Սառը շղթայի համաշխարհային շուկայի արժեքը 2024 թվականին կազմել է մոտ 363.80 միլիարդ ԱՄՆ դոլար: Մինչև 2033 թվականը կանխատեսվում է, որ այն կկազմի ավելի քան 1.24 տրիլիոն ԱՄՆ դոլար՝ տարեկան 14.6% բարդ աճի տեմպով: Այս վիճակագրությունը ցույց է տալիս, թե որքան է վտանգված, երբ սառնարանային բլոկը փչանում է կամ պալետը չափազանց երկար է մնում տաք բեռնման հարթակում:
Մասնավորապես, Չինաստան-Պորտուգալիա միջանցքի համար խաղադրույքները զգալի են՝ հաշվի առնելով երկու երկրների միջև եղած հեռավորությունը։ Եթե ձեր ապրանքները ծովային բեռնափոխադրումներով ուղարկեք Սուեզի ջրանցքով, որը 2025 թվականին ամենատարածված երթուղին կլինի, կամ երկաթուղով՝ Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացով, դրանք տարանցման մեջ կլինեն 14-ից 45 օր՝ կախված փոխադրման եղանակից։ Այդ ժամանակահատվածում ջերմաստիճանի փոփոխությունները կարող են փչացնել պատվաստանյութերը, սառեցված ծովամթերքը փչացնել, վնասել դեղագործական կենսաբանական պատրաստուկները կամ թարմ մթերքները դարձնել անվաճառելի։ Բոլոր ջերմաստիճանային զգայուն ապրանքների մոտ 20%-ը ոչնչանում է աշխարհով մեկ փոխադրվելիս։ Միայն դեղագործական արդյունաբերությունը տարեկան կորցնում է մոտ 35 միլիարդ ԱՄՆ դոլար՝ սառը շղթայի խափանումների պատճառով։
Չինաստան-Պորտուգալիա առևտրային ուղին տեղափոխում է ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն ապրանքների լայն տեսականի: Չինական ավանդական դեղամիջոցները, առողջարար հավելումները, վերամշակված սննդամթերքը, վերահսկվող միջավայրում պահվող կոսմետիկան և դեղագործական հումքը՝ բոլորը Չինաստանի կողմից արտահանվող սառը շղթայի բեռների օրինակներ են: Պորտուգալիան գինի, ծովամթերք, ձիթապտղի յուղ և կաթնամթերք է ուղարկում Չինաստան: Երկու կողմերից ներմուծողներն ու արտահանողները պետք է տեղյակ լինեն այս երթուղու ենթակառուցվածքների, կանոնների և ծախսերի մասին: Սա բիզնեսի հիմնական կարիք է:
Այս երթուղով սառը շղթայի համար հասանելի առաքման եղանակներ
Սառնարանային ծովային բեռնափոխադրումներ (սառնարանային կոնտեյներներ)
Ծովային բեռնափոխադրումները դեռևս Չինաստանի և Պորտուգալիայի միջև սառը շղթայի առևտրի ամենակարևոր մասն են կազմում: Սառնարանային կոնտեյներները տրանսպորտային միջոցի հիմնական տեսակն են: Դա սովորական ISO փոխադրման կոնտեյներ է՝ ներկառուցված սառնարանային սարքով, որը պահպանում է ճիշտ ջերմաստիճանը ճանապարհորդության ընթացքում: Սառնարանային կոնտեյներները լինում են 20 և 40 ոտնաչափ չափերի: Դրանք կարող են պահպանել ջերմաստիճանը սառեցված ապրանքների համար -30°C-ից մինչև +15°C՝ սառեցված ապրանքների, ինչպիսիք են թարմ մրգերը կամ որոշ դեղամիջոցներ, համար:
Շենժենը (Յանտիան), Շանհայը, Նինգբոն և Գուանչժոուն (Նանշա) չինական կողմի հիմնական նավահանգիստներն են Պորտուգալիա մեկնող սառնարանային բեռների համար: Լիսաբոնի և Սինեսի նավահանգիստները սպասարկում են Պորտուգալիա մտնող սառնարանային բեռնարկղերի մեծ մասը: Սինեսը, որը խորջրյա տերմինալ է, ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն է վայելում սառնարանային բեռնարկղերի մեծ ծավալների համար, քանի որ այն կարող է տեղավորել դրանցից ավելի շատերը: Լեյշոեշի նավահանգիստը գտնվում է Պորտուի մոտ և սպասարկում է Պորտուգալիայի հյուսիսը: Այն նաև կարևոր է ներմուծողների համար, ովքեր ապրանքներ են ուղարկում Պիրենեյան թերակղզու հյուսիս:
Սկսած 2026 թվականի ապրիլից՝ Հարավային Չինաստանի խոշոր նավահանգստից Լիսաբոն 20 ոտնաչափ չոր կոնտեյների տեղափոխման արժեքը կկազմի մոտ 1,700 ԱՄՆ դոլար: 40 ոտնաչափ չոր կոնտեյների տեղափոխման արժեքը կկազմի մոտ 2,900 ԱՄՆ դոլար: Սառնարանային կոնտեյներները ավելի թանկ են, քան այս բազային սակագները՝ նավահանգիստներում սառնարանային սարքավորումների և էլեկտրաէներգիայի արժեքի պատճառով: Կախված եղանակից և փոխադրողից՝ սառնարանային սարքի լրացուցիչ արժեքը սովորաբար 500-ից 1,200 ԱՄՆ դոլարով ավելի է, քան չոր բեռների FCL սակագները: Սուեզի ջրանցքի երթուղին կլինի հիմնական երթուղին 2025 թվականին, երբ անվտանգության իրավիճակը կբարելավվի 2023 և 2024 թվականներին Կարմիր ծովի ընդհատումներից հետո: Նավերին Հարավային Չինաստանի նավահանգիստներից Լիսաբոն հասնելու համար սովորաբար պահանջվում է 28-ից 35 օր:
2026 թվականի սկզբի դրությամբ ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս Չինաստան-Պորտուգալիա երթուղով սառցարանային նավերով ծովային բեռնափոխադրումների մոտավոր չափորոշիչները.
| Բեռնարկղային տեսակը | Empերմաստիճանը | Էստ. Գինը (Հարավային Չինաստան → Լիսաբոն) | Տարանցիկ ժամանակը (Սուեզի երթուղի) |
| 20 ոտնաչափ սառնարանային բեռնատար (RF) | -30 ° C դեպի + 15 ° C | 2,200 ԱՄՆ դոլար - 2,900 | 28 - 35 օր |
| 40 ոտնաչափ սառնարանային բեռնատար (RF) | -30 ° C դեպի + 15 ° C | 3,400 ԱՄՆ դոլար - 4,500 | 28 - 35 օր |
| 40′ Hi-Cube սառնարան | -30 ° C դեպի + 15 ° C | 3,600 ԱՄՆ դոլար - 4,800 | 28 - 35 օր |
| LCL սառնարան (յուրաքանչյուր CBM-ի համար) | + 2 ° C- ից + 15 ° C | ԱՄՆ դոլար 90 – 150/CBM | 30 - 38 օր |
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ներկայացված գները միայն մոտավոր են և կարող են փոխվել գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում, երբ բունկերները ճշգրտվում են, կամ երբ փոխադրողներն ունեն իրենց սեփական գները: Չորրորդ եռամսյակում 40 ֆուտանոց միավորների գինը սովորաբար բարձրանում է:
Օդային բեռնափոխադրումներ սառը շղթայի համար
Երբ ժամանակը ամենակարևորն է, օդային բեռնափոխադրումները լավագույն ընտրությունն են: Սա հատկապես ճիշտ է դեղորայքի, պատվաստանյութերի, կենսաբանական դեղամիջոցների և բարձրարժեք փչացող ապրանքների բեռնափոխադրումների համար, որոնք երկար չեն ծառայում: Չինաստանից Պորտուգալիա օդային սառը շղթան սովորաբար օգտագործում է կամ պասիվ փաթեթավորում (հավաստագրված մեկուսացված տուփեր՝ գելային փաթեթներով կամ չոր սառույցով) կամ ակտիվ ջերմաստիճանային կառավարմամբ բեռնման միավորի սարքեր (ULD) դրանք տեղափոխող ինքնաթիռներում: Չինաստանի և Պորտուգալիայի միջև հիմնական չվերթները կանգ են առնում Դուբայի, Ֆրանկֆուրտի, Ամստերդամի կամ Մադրիդի կենտրոնական օդանավակայաններում, նախքան Լիսաբոնի Ումբերտո Դելգադո օդանավակայան մեկնելը:
2025 թվականի նոյեմբերի դրությամբ Չինաստանից Պորտուգալիա օդային ճանապարհով ապրանքների տեղափոխման արժեքը կազմել է մոտ 5.60 ԱՄՆ դոլար մեկ կիլոգրամի համար՝ 1,000 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող ապրանքների համար։ Սա նախորդ ամսվա համեմատ 22%-ով ավելի է, քանի որ չորրորդ եռամսյակում պահանջարկը մեծ էր։ Դեղագործական սառը շղթայի համար Lufthansa Cargo-ի, Air France-KLM Cargo-ի և Cathay Pacific-ի նման ավիաընկերություններն ունեն հատուկ դեղատնային գոտիներ՝ բեռնախցիկներով, որոնց ջերմաստիճանը ստուգվել է։ Սովորաբար ապրանքների Չինաստանից Լիսաբոն թռիչքով հասնելու համար պահանջվում է 2-ից 4 օր, ներառյալ ցամաքային մշակումը։
Օդային սառը շղթայի տնտեսագիտությունը գործում է միայն այն դեպքում, երբ ապրանքի արժեքը բավականաչափ բարձր է ծախսերը ծածկելու համար, կամ երբ առաքման ժամանակը սահմանված է պայմանագրով: 1,000 կգ դեղագործական ավանդական բեռի օդային բեռնափոխադրումը արժե 5.60 ԱՄՆ դոլար մեկ կիլոգրամի համար, ինչը կազմում է ընդամենը 5,600 ԱՄՆ դոլար միայն բեռնափոխադրման ծախսերի մեջ՝ առանց հաշվի առնելու մշակման վճարները, մաքսային վճարները և վերջին մղոնի առաքումը: Եթե նույն քաշը տեղադրեք համատեղ սառնարանային կոնտեյների մեջ, ծովային բեռնափոխադրման արժեքը շատ ավելի ցածր կլինի: Ահա թե ինչու սննդային սառը շղթայի մեծ մասը գործում է ծովով, մինչդեռ արագ առաքվող դեղամիջոցները տեղափոխվում են օդով:
Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ սառնարանային կոնտեյներներով
Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրես գնացքով երկաթուղային բեռնափոխադրումները դառնում են ավելի տարածված երթուղի Չինաստանի և Պորտուգալիայի միջև ապրանքներ տեղափոխելու համար, սակայն կա մեկ մեծ խնդիր. չինական ոչ մի քաղաք ուղիղ գնացք չի տրամադրում դեպի որևէ պորտուգալական քաղաք կամ նավահանգիստ: Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ցանցն ավարտվում է իսպանական հանգույցներում, հիմնականում Մադրիդում: Այնտեղից բեռնատարները բեռը տեղափոխում են վերջին հատվածով դեպի Պորտուգալիա, ինչը ավելացնում է մեկից երեք օր և լրացուցիչ ծախս:
Իվու-Մադրիդ գիծը հիմնական երկաթուղային երթուղին է, որն անցնում է այս առևտրային ուղով: Կան սառնարանային երկաթուղային կոնտեյներներ, որոնք կարող են պահպանել օվկիանոսային սառնարանային նավերի ջերմաստիճանին նման ջերմաստիճան: Ինտերնետային իրերի սենսորները կարող են իրական ժամանակում վերահսկել այդ կոնտեյներների ջերմաստիճանը և դիրքը: Գնացքը Չինաստանից Մադրիդ հասնելու համար Հյուսիսային միջանցքով տևում է մոտ 14-18 օր: Իսպանական բեռնատարային հատվածը ավելացնում է ավելի շատ ժամանակ: Միջին միջանցքը (Ղազախստանի, Ադրբեջանի, Վրաստանի և Թուրքիայի միջով անցնող Տրանսկասպյան երթուղին) ավելի ու ավելի տարածված է դառնում որպես Ռուսաստանի տարածքից փախչելու միջոց, սակայն 2025 թվականի սկզբին Կասպից ծովը հատելու հետ կապված դեռևս խնդիրներ կային:
Երկաթուղին իրական միջին դիրք է գրավում օդային փոխադրումների արժեքի և ծովային փոխադրումների համար անհրաժեշտ ժամանակի միջև, սակայն այն լավագույնս հարմար է սառեցված, այլ ոչ թե չոր վիճակում գտնվող ապրանքների համար, և երբ 16-22 օրվա ճանապարհորդության ընդհանուր տևողությունը ընդունելի է։ Չինաստանի և Եվրոպայի միջև սառնարանային երկաթուղային բոլոր բեռնափոխադրումների ավելի քան 40%-ը վերաբերում է դեղագործական արտադրանքին և բարձրարժեք գյուղատնտեսական արտադրանքին։
Ահա Չինաստան-Պորտուգալիա երթուղով սառը ապրանքներ տեղափոխելու երեք հիմնական եղանակների զուգահեռ դիտարկումը.
| ռեժիմ | Տարանցման ժամանակ | Ժամանակավոր հնարավորություն | Հարաբերական արժեքը | Լավագույն For |
| Ocean Reefer FCL | 28–35 օր | -30 ° C դեպի + 15 ° C | Ցածր | Մեծածախ սառեցված/սառեցված սնունդ, դեղագործական միջանկյալ նյութեր |
| Ocean Reefer LCL | 30–38 օր | + 2 ° C- ից + 15 ° C | Միջին | Փոքր սառեցված բեռնափոխադրումներ, ՓՄՁ-ներ |
| Օդային բեռնափոխադրում | 2–4 օր | -20 ° C դեպի + 25 ° C | Բարձր | Պատվաստանյութեր, կենսաբանական դեղամիջոցներ, շտապ դեղորայք |
| Ռելս (սառնարանային սառնարան) | 16–22 օր | -20 ° C դեպի + 15 ° C | Միջին | Բարձրարժեք սնունդ, դեղագործական հումք |
ԵՄ և Պորտուգալիայի կարգավորող պահանջները
Քանի որ Պորտուգալիան ԵՄ անդամ է, սառը շղթայի բոլոր ներմուծումները պետք է համապատասխանեն ԵՄ նորմերին, այլ ոչ թե միայն Պորտուգալիային հատուկ կանոններին: Համապատասխանության այս շերտի ճիշտ կարգավորումը, հավանաբար, ամենակարևոր գործոնն է, որը կորոշի, թե արդյոք ձեր ծանրոցը կանցնի մաքսային անցումով առանց սպասման:
ԵՄ EC 852/2004 կանոնակարգը սահմանում է հիգիենայի չափանիշներ և HACCP-ի վրա հիմնված գործընթացներ սննդի շղթայի բոլոր մասնակիցների համար, ովքեր աշխատում են սննդի հետ: Ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն սննդամթերքի ներմուծողները պետք է ցույց տան, որ հետևում են HACCP-ին, վարեն ջերմաստիճանի գրանցամատյաններ սառը շղթայի երկայնքով և ուղարկեն չինական իշխանությունների կողմից տրված առողջապահական վկայականներ: Մուտքի նավահանգստում գտնվող ԵՄ սահմանային տեսչական կետը (ՍՍԿ) պետք է անձամբ ստուգի բեռը՝ կենդանական ծագման ապրանքների, ինչպիսիք են միսը, կաթնամթերքը և խեցգետինները, առկայության համար: Պորտուգալիայի Լիսաբոնի և Սինեշի ՍՍԿ-ները պատրաստ են այս ստուգումներին, սակայն ներմուծողները պետք է նախատեսեն ՍՍԿ-ի հաստատման համար լրացուցիչ 24-72 ժամ սպասման ժամանակ:
ԵՄ լավ բաշխման պրակտիկայի (GDP) կանոնները վերաբերում են դեղագործական արդյունաբերության մեջ ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն դեղերի բոլոր բաշխումներին: GDP-ի համաձայն, ջերմային փաթեթավորումը պետք է ստուգվի, տրանսպորտային միջոցները և տարաները պետք է կարգավորվեն ջերմաստիճանով, մոնիթորինգի սարքավորումները պետք է տրամաչափվեն, մշակման մեթոդները պետք է գրանցվեն, և անձնակազմը պետք է վերապատրաստվի: Եթե մաքսային տեսուչը կամ կարգավորող աուդիտորը խնդրում է հաստատել, որ պատվաստանյութերի բեռը Չինաստանից մինչև Լիսաբոն ամբողջ ճանապարհին պահվել է 2°C-ից մինչև 8°C ջերմաստիճանում, դուք չեք կարող դա պարզապես ասել. դուք պետք է նրանց ցույց տաք ամբողջական, կեղծումից պաշտպանված ջերմաստիճանի գրանցամատյան: Եթե դուք չտրամադրեք այս տեղեկատվությունը, կարող եք տուգանքների ենթարկվել կանոնները չպահպանելու համար, կամ ձեր բեռը կարող է ամբողջությամբ մերժվել:
Պորտուգալիայի մաքսային պաշտոնյաները ներմուծված ապրանքների ամբողջ արժեքից գանձում են 23% ԱԱՀ, որը ներառում է առաքումը և ապահովագրությունը: Սննդամթերքի ներմուծման տուրքերը մեծապես տարբերվում են՝ կախված HS կոդից: Վերամշակված սննդամթերքի համար տուրքերը սովորաբար կազմում են 8%-ից մինչև 20%: ԵՄ առևտրային համաձայնագրերի համաձայն՝ դեղագործական արտադրանքի մեծ մասը պարտավոր չէ վճարել կամ վճարել շատ քիչ ներմուծման տուրք: Այնուամենայնիվ, դա կախված է ապրանքի դասակարգումից և այն երկրից, որտեղից այն գալիս է:
Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս Պորտուգալիա սառը շղթայի ապրանքներ ներմուծելու համար անհրաժեշտ ամենակարևոր փաստաթղթերը.
| Փաստաթուղթ | Պահանջվում է | Թողարկվել է | Նշումներ |
| Հաշիվ - ապրանքագիր | Բոլոր առաքումները | Արտահանող | Պետք է ցույց տրվի CIF կամ մաքսային հայտարարագրված արժեքը |
| Փաթեթավորում ցուցակ | Բոլոր առաքումները | Արտահանող | Ներառեք բեռի ջերմաստիճանային պայմանները |
| Բեռնագիր / Օդային բեռնափոխադրումներ | Բոլոր առաքումները | Սուրհանդակ | Սառնարանային խցիկի կարգավորումները պետք է հաստատվեն գրավոր |
| Առողջության վկայագիր | Կենդանական ծագման սնունդ | Չինաստանի GACC մարմինը | Պահանջվում է ԵՄ կողմից հաստատված ձևաչափ |
| Բուսասանիտարական վկայագիր | Թարմ մթերքներ / բուսական արտադրանք | Չինաստանի GACC մարմինը | Թարմ մրգերի և բանջարեղենի համար |
| Ջերմաստիճանի տվյալների գրանցիչի հաշվետվություն | Բոլոր սառը շղթայի առաքումները | Փոխադրող / առաքիչ | Անընդհատ գրանցում՝ սկզբնակետից մինչև նպատակակետ |
| GDP Transport որակավորում | Դեղագործական առաքումներ | Լոգիստիկ մատակարար | Հաստատված երթուղի և փաթեթավորման փաստաթղթեր |
| ԵՄ ներմուծման հայտարարագիր (SAD) | Բոլոր առևտրային ներմուծումները | Մաքսային միջնորդ նշանակման վայրում | Էլեկտրոնային եղանակով ներկայացվել է Պորտուգալիայի մաքսային ծառայության միջոցով |
Պորտուգալիայի հիմնական նավահանգիստները, հանգույցները և ենթակառուցվածքները
Լիսաբոնի նավահանգիստը, Սինեսի նավահանգիստը և Պորտուի Լեյշոեշի նավահանգիստը Պորտուգալիայի երեք հիմնական վայրերն են, որտեղ գտնվում է սառը շղթայի ենթակառուցվածքը: Իմանալով, թե որ նավահանգիստն է լավագույնը ձեր բեռի տեսակի և բաշխման կարիքների համար, կարող եք խնայել ձեզ շատ ժամանակ և գումար:
Սինեսի նավահանգիստը Պորտուգալիայի գլխավոր խորջրյա կոնտեյներային տերմինալն է և դառնում է Ասիայից եկող սառնարանային բեռների մեծ քանակության հիմնական մուտքի կետը: Դրա խորջրյա նավահանգիստները կարող են տեղավորել Ասիայի և Եվրոպայի միջև ճանապարհորդող ամենամեծ բեռնատար նավերը: Քանի որ այն գտնվում է Ատլանտյան օվկիանոսի ափին, նավերը ստիպված չեն լինում անցնել Լիսաբոն տանող ավելի մարդաշատ երթուղիներով: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Սինեսը ավելացրել է ավելի շատ սառնարանային պահեստավորման տարածք և այժմ նավահանգստում ունի սառնարանային կոնտեյներների համար նախատեսված միացման տեղեր: Բեռնատարները կարող են հեշտությամբ գնալ Լիսաբոն և հարավային բաշխման ցանցի մնացած մասը նավահանգստից, քանի որ այն մոտ է A2 արագընթաց մայրուղուն:
Լիսաբոնի նավահանգիստը դեռևս Լիսաբոնի ավելի լայն մետրոպոլիտենային տարածաշրջանի հիմնական բաշխման կենտրոնն է: Այն նաև փոքր սառնարանային բեռնափոխադրումների և LCL սառը շղթայի բեռնափոխադրումների հիմնական մուտքի կետն է: Լիսաբոնի մաքսային ձևակերպումները սովորաբար արագ են ընթանում լավ կազմակերպված և բոլոր փաստաթղթերը ունեցող բեռնափոխադրումների համար: Այնուամենայնիվ, հուլիսը զբաղված ամիս է, և երբեմն լինում են ուշացումներ: Եթե ներմուծողը ուղարկում է արագ փչացող ապրանքներ, որոնք պետք է արագ առաքվեն, նա պետք է լրացուցիչ ժամանակ նախատեսի, եթե ապրանքները ժամանեն ամռան կեսին:
Լեյշոեշի նավահանգիստը գտնվում է Պորտուգալիայի հյուսիսում և միանում է Պորտոյին՝ երկրի երկրորդ խոշորագույն քաղաքին: Ներմուծողների համար, ովքեր պետք է ապրանքները բեռնատարով տեղափոխեն Պորտուգալիայի հյուսիս կամ Իսպանիա, Լեյշոեշը կարող է ավելի լավ ընտրություն լինել, քան դրանք Լիսաբոնով ուղարկելը և այնուհետև հյուսիս տանելը: Լեյշոեշն ունի սառնարանային պահեստներ և սառնարանային բեռնափոխադրման հարմարություններ, սակայն դրանք այնքան մեծ չեն, որքան Սինեսի նավահանգիստները:
Տեխնոլոգիա և մոնիթորինգ տրանսպորտում
2025 թվականին սառը շղթայի լոգիստիկան և իրական ժամանակի թվային մոնիթորինգը այժմ նույնն են։ Սառնարանային կոնտեյներների մեջ ներկառուցված կամ բեռնարկղերին ամրացված IoT սենսորները ուղևորության ընթացքում հետևում են ապրանքների ջերմաստիճանին, խոնավությանը, դռան վիճակին և GPS գտնվելու վայրին։ Երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում, ինչպես օրինակ՝ ջերմաստիճանի կտրուկ աճ նավահանգստում բեռի մշակման ժամանակ, սառնարանային միավորի խափանում կամ դռան անսպասելի բացում, լոգիստիկայի մենեջերները անմիջապես տեղեկացվում են, որպեսզի կարողանան միջամտել, նախքան բեռը կկորչի։
Չինաստանից մինչև Պորտուգալիա օվկիանոսի վրայով երկար ճանապարհորդության համար մշտական մոնիթորինգը ոչ միայն լավագույն պրակտիկա է, այլև դառնում է իրավական պահանջ: ԵՄ ՀՆԱ կանոնները սահմանում են, որ դեղագործական առաքումները պետք է մոնիթորինգի ենթարկվեն ստուգված և տրամաչափված սարքավորումներով և պահվեն անվտանգ գրառումներում: HACCP սկզբունքների համաձայն, ԵՄ սննդի հիգիենայի օրենսդրությունը պահանջում է գրավոր ընթացակարգեր մատակարարման շղթայի յուրաքանչյուր քայլի համար: Չինաստանի և Եվրոպայի միջև սառնարանային ծառայություններ մատուցող խոշոր օվկիանոսային փոխադրողների մեծ մասն այժմ ունի հեռակա կոնտեյներների մոնիթորինգի տեխնոլոգիաներ, որոնք թույլ են տալիս բեռնափոխադրողներին տեսնել, թե ինչպես է իրենց բեռը գործում գրեթե իրական ժամանակում:
Չինաստանի և Եվրոպայի միջև սառնարանային գնացքների կոնտեյներներն ունեն IoT սենսորներ, որոնք ահազանգեր են ուղարկում, եթե ջերմաստիճանը ճանապարհորդության ընթացքում ցանկացած պահի գերազանցում է նախապես որոշված սահմանները, նույնիսկ սահմանային անցումներում, երբ կոնտեյներները կարող են ժամերով անշարժ մնալ: Սա կարևոր է, քանի որ սահմանային անցումները, մասնավորապես Չինաստանի և Ղազախստանի միջև կամ այն սահմանային անցումները, որտեղ իսպանական բեռնատարը մտնում է Պորտուգալիա, երկաթուղային սառը շղթայում ջերմաստիճանի փոփոխությունների ամենատարածված վայրերից են:
Արհեստական բանականության վրա հիմնված կանխատեսողական լոգիստիկայի անցումը մեծապես փոխում է այս ոլորտը: Հարթակներն այժմ ինտեգրում են ջերմաստիճանի նախորդ տատանումների տվյալները, երթուղու ռիսկի պրոֆիլները և սեզոնային եղանակային օրինաչափությունները՝ ճանապարհորդներին զգուշացնելու իրենց ուղևորությունների բարձր ռիսկային հատվածների մասին, նախքան դրանք տեղի կունենան: Չինաստան-Պորտուգալիա ճանապարհային գոտում մեծ բիզնես ունեցող ներմուծողների և արտահանողների համար, ովքեր մեծ բիզնես են իրականացնում Չինաստան-Պորտուգալիա ճանապարհային գոտում, թվային տեսանելիության այս մակարդակը ապահովող լոգիստիկ ընկերության հետ համագործակցելը դառնում է մրցակցային առավելություն, այլ ոչ թե պարզապես հաճելի լրացուցիչ առավելություն:
Սեզոնային նկատառումներ և ամրագրման ռազմավարություն
Չինաստան-Պորտուգալիա երթուղով սառը շղթայի առաքումների ժամանակացույցը ճիշտ որոշելը կարող է մեծ ազդեցություն ունենալ ինչպես արժեքի, այնպես էլ հուսալիության վրա: Յուրաքանչյուր առաքիչ պետք է իր տարեկան լոգիստիկ գրաֆիկում ներառի մի քանի կարևոր սեզոնային նկատառումներ:
Չինական Նոր տարին (CNY) տարվա այն ժամանակահատվածն է, երբ Չինաստանն ամենաշատ ապրանքներն է արտահանում: Հունվարին կամ փետրվարին գործարանները սովորաբար փակվում են երկու-երեք շաբաթով: Տոնին նախորդող շաբաթներին բեռների ծավալը մեծանում է, քանի որ արտադրողները շտապում են կատարել պատվերները: Չինական Նոր տարվան նախորդող այս եռուն ժամանակահատվածում սառնարանային բեռնարկղերի տարողունակությունը արագորեն նվազում է: Ներմուծողները, որոնք ցանկանում են իրենց ապրանքները ստանալ տարվա առաջին երեք ամիսներին, պետք է նավի վրա տեղ ապահովեն ամենաուշը մինչև նոյեմբեր և համոզվեն, որ գործարանային արտադրությունն ավարտվի մինչև հունվար:
Եվրոպական ներմուծողները, որոնք կենտրոնացած են իրենց 4-րդ եռամսյակի մանրածախ առևտրի բարձրակետի վրա, երբեմն բաց են թողնում հոկտեմբերի սկզբին «Ոսկե շաբաթվա» արձակուրդի պատճառով առաջացած երկրորդ խափանումը: «Ոսկե շաբաթվա» ընթացքում գործարանները կարող են ստիպված լինել մեկ-երկու շաբաթով դադարեցնել աշխատանքը, ինչը կարող է հետաձգել առաքման ամսաթվերը և ազդել նոյեմբեր և դեկտեմբեր ամիսներին Պորտուգալիա ժամանող ապրանքների առաքման ծրագրերի վրա, երբ սննդամթերքի ներմուծողներին ամենաշատը անհրաժեշտ է սառը շղթայի հզորությունը Սուրբ Ծննդյան գնումների սեզոնի համար:
Պորտուգալիայում հուլիսը միշտ Լիսաբոնում մաքսային ձևակերպումների ամենածանրաբեռնված ամիսն է, քանի որ բոլոր կատեգորիաներում ներմուծումն ավելի շատ է։ Այս ընթացքում ուշացումները ավելի հավանական են, եթե փաստաթղթերը բացակայում են կամ սխալ են։ Հուլիսին ժամանելու կարիք ունեցող ներմուծողները պետք է համոզվեն, որ իրենց բոլոր փաստաթղթերը կարգին են շատ ավելի վաղ։ Չորրորդ եռամսյակում (հոկտեմբերից դեկտեմբեր) 40 ոտնաչափ սառնարանային բեռնատարների տարողունակությունը նույնպես շատ ավելի սահմանափակ է դառնում։ 2025 թվականի շուկայական տվյալների հիման վրա՝ սակագները կարող են աճել մինչև 26%-ով ամսական մինչև նոյեմբեր։ Այս ընթացքում LCL սակագները հակված են մնալ ավելի կայուն, ինչը համատեղ սառնարանային բեռնատարները դարձնում է լավ ընտրություն գագաթնակետային ժամանակահատվածում ավելի փոքր ծավալների համար։
Ինչպես է Topway Shipping-ը աջակցում սառը շղթային Չինաստան-Պորտուգալիա միջանցքում
Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող «Topway Shipping» ընկերությունը 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային լոգիստիկ լուծումների կոմպետենտ մատակարար է։ Ընկերության հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում։ «Topway Shipping»-ը իր գործունեությունը սկսել է Չինաստանում և ԱՄՆ-ում։ Ընկերության ամբողջական շղթայի լոգիստիկ կարողությունները չեն սահմանափակվում միայն տրանսպորտով։ Այն ընդգրկում է համաշխարհային առևտրի նշանակալի երթուղիներ, ինչպիսիք են Չինաստանը, մինչև եվրոպական ուղղություններ, ինչպիսին է Պորտուգալիան։
Topway Shipping-ի ծառայությունների մոդելը ներառում է ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ առաջին փուլի տեղափոխում Չինաստանի գործարանից կամ պահեստից մինչև մեկնման նավահանգիստ, արտասահմանյան պահեստավորում նշանակման վայրում, մաքսային ձևակերպումների աջակցություն և վերջին մղոնի առաքում: Այս ամեն ինչ մեկում լուծումը հեշտացնում է Չինաստան-Պորտուգալիա երթուղով սառը շղթայի առաքիչների համար համագործակցությունը չինական բեռնափոխադրողի, ծովային փոխադրողի, պորտուգալական մաքսային միջնորդի և վերջին մղոնի սառնարանային բեռնափոխադրող ընկերության հետ: Այն նաև ամբողջ պատասխանատվությունը դնում է մեկ մատակարարի վրա:
Ընկերությունը մատուցում է ինչպես լրիվ կոնտեյներային (FCL), այնպես էլ կոնտեյներային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Լիսաբոն և Սինեշ՝ Պորտուգալիայում: LCL սառնարանային բեռնափոխադրման ծառայությունները հատկապես օգտակար են փոքր և միջին չափի ընկերությունների համար, որոնք չունեն բավարար քանակությամբ ապրանքներ ամբողջական սառնարանային բեռնարկղը լցնելու համար, բայց դեռ պետք է դրանք ուղարկեն այնպես, որ պահպանեն դրանց ջերմաստիճանը: Փոքր բեռնափոխադրողները կարող են ստանալ սառը շղթայի հզորություն յուրաքանչյուր CBM-ի հիման վրա՝ փոխարենը սպասելու, մինչև ունենան բավարար քանակությամբ ապրանքներ ամբողջ կոնտեյները լցնելու համար: Այսպիսով, նրանք չեն բաց թողնում շուկայական հնարավորությունը:
Պորտուգալական և ավելի լայն իբերական շուկան սպասարկող ներմուծողների համար մեկ այլ կարևոր առավելություն է Topway Shipping-ի՝ այլ երկրներում ապրանքներ պահելու կարողությունը: Ներմուծողները կարող են պաշարները պահել Topway-ի կողմից կառավարվող պահեստում՝ իրենց սպառողներին ավելի մոտ, և կատարել պատվերները այդ պաշարից՝ յուրաքանչյուր պատվերը Չինաստանից ուղղակիորեն վերջնական հաճախորդի հասցե ուղարկելու փոխարեն: Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուրաքանչյուր պատվերի Չինաստանից վերջնական հաճախորդի հասցե ուղղակիորեն առաքումը լոգիստիկորեն թանկ է և դանդաղ էլեկտրոնային առևտրի համար: 2025 թվականի դրությամբ Պորտուգալիայում էլեկտրոնային առևտուրը տարեկան աճում է մոտ 24%-ով: Այս պահեստավորման և կատարման տեխնիկան մեծածավալ ներմուծողների համար բիզնես վարելու ավանդական եղանակի վերածվել է լրացուցիչ տարբերակից:
Topway Shipping-ի մաքսային ձևակերպումների թիմը համագործակցում է Պորտուգալիայում լիցենզավորված բրոքերների և բեռնափոխադրող գործընկերների հաստատված ցանցերի հետ՝ համոզվելու համար, որ փաստաթղթերը ճիշտ են, և որ սահմանին կանգառների ռիսկը հնարավորինս ցածր է այն բեռնափոխադրողների համար, ովքեր ունեն սառը շղթայի որոշակի կարիքներ, ինչպիսիք են սահմանված ջերմաստիճանային միջակայքերը, ՀՆԱ-ի համապատասխան փաստաթղթավորումը, շարունակական մոնիթորինգը կամ պորտուգալական նավահանգիստներում BIP-ի համակարգված ստուգման ժամանակացույցը:
Արժեքի բաշխում. Ինչի համար բյուջե կազմել
Չինաստանից Պորտուգալիա սառը շղթայի ապրանքներ արտահանելիս ավելի շատ ապրանքներ են ծախսվում, քան սովորական չոր բեռնափոխադրումների դեպքում: Միայն ծովային բեռնափոխադրման գնին ուշադրություն դարձնող ներմուծողները հաճախ ապշած են լինում բեռնափոխադրման ընդհանուր արժեքից: Ահա այն հիմնական ծախսերի վերլուծությունը, որոնց մասին պետք է հաշվի առնել այս երթուղով սառը շղթայի բեռնափոխադրումները կազմակերպելիս:
| Արժեքի բաղադրիչ | Տիպիկ շարքը | Նշումներ |
| Ծովային բեռնափոխադրումներ (FCL 40′ սառնարանային բեռնատար) | 3,400 ԱՄՆ դոլար - 4,800 | Սուեզի երթուղի, Հարավային Չինաստանից դեպի Լիսաբոն/Սինես |
| Սառնարանային մեքենայի լրացուցիչ վճար՝ չորացման սակագնի համեմատ | 500 ԱՄՆ դոլար - 1,200 | Տարբերվում է կախված կրիչից և սեզոնից |
| Սառնարանային սարքավորումների մոնիթորինգ / տվյալների գրանցում | 100 – 300 ԱՄՆ դոլար մեկ կոնտեյների համար | Օպերատորի կամ երրորդ կողմի սենսորների ծառայություն |
| Ծագման վճարներ (THC, փաստաթղթեր) | 200 ԱՄՆ դոլար - 400 | Չինաստանի բեռնման նավահանգստում |
| Նպատակակետ THC (Լիսաբոն/Սինես) | 250 ԱՄՆ դոլար - 450 | Պորտուգալական բեռնաթափման նավահանգստում |
| Մաքսային միջնորդություն վճար (Պորտուգալիա) | 150 – 400 եվրո | Տարբերվում է առաքման բարդության հետ |
| BIP ստուգում (կենդանական ծագման մթերքներ) | 100 – 300 եվրո | Սահմանային տեսչական կետում պետական տուրք |
| ԵՄ ներմուծման մաքսատուրք (սննդամթերք) | CIF արժեքի 8%-20% | Կախված է HS կոդից և ապրանքի կատեգորիայից |
| Պորտուգալական ԱԱՀ | Հողատարածքի արժեքի 23%-ը | Կիրառվում է բոլոր առևտրային ներմուծումների համար |
| Վերջին մղոնի սառնարանային բեռնափոխադրումներ | 200 – 600 եվրո | Տեղափոխում դեպի պահեստ կամ վերջնական առաքման հասցե |
Օդային բեռնափոխադրումները կփոխարինեն ծովային բեռնափոխադրումներին՝ որպես դեղագործական առաքումների հիմնական ծախսային գործոն, իսկ ՀՆԱ-ի թղթաբանությունը և վավերացման վճարները կավելացնեն ևս մեկ շերտ: Փորձառու սառը շղթայի կառավարիչները նաև համոզվում են, որ իրենց ծրագրերում ներառեն ջերմաստիճանի տատանումների ռիսկի բյուջետավորումը: Սա կարելի է անել հետևյալ կերպ. բեռների ապահովագրություն կամ իրերը փաթեթավորելու վերաբերյալ խելացի որոշումներ կայացնելով։
Գործնական խորհուրդներ՝ ճիշտ արդյունքի հասնելու համար
Չինաստանից Պորտուգալիա, օրինակ՝ երկար երթուղիներում սառը շղթայի խափանումների պատճառը սովորաբար մեկ սարսափելի իրադարձությունը չէ։ Ամենից հաճախ դրանք տեղի են ունենում պլանավորման մի շարք մանր սխալների պատճառով, ինչպիսիք են՝ սառնարանային բեռնախցիկի ջերմաստիճանը բեռի համար չափազանց բարձր կամ չափազանց ցածր սահմանելը, թղթաբանությունը, որը հանգեցնում է BIP-ի կանգառի, կամ սառնարանային բեռնախցիկի համար տեղ ամրագրելը սեզոնի չափազանց ուշ։ Հետևյալ օգտակար խորհուրդները վերաբերում են բոլոր տեսակի ապրանքներին և տրանսպորտային միջոցներին։
Երբ դուք պատվիրում եք ձեր բեռնափոխադրողի հետ, միշտ գրանցեք ձեզ անհրաժեշտ ջերմաստիճանի միջակայքը: Մինչև կոնտեյների բեռնումը, համոզվեք, որ փոխադրողը սառնարանային սարքը կարգավորել է այդ միջակայքում: Եթե ձեր բեռը պետք է լինի 2°C-ից մինչև 8°C, իսկ սառնարանային սարքը կարգավորված է -18°C-ի վրա, դա փոքր սխալ չէ. դա բեռի լիակատար կորուստ է: Մինչև կոնտեյների մեկնումը սկզբնական նավահանգստից, ստացեք սառնարանային սարքի ջերմաստիճանի կարգավորման գրավոր հաստատում:
Նույնիսկ եթե ձեր օպերատորը հնարավորություն է տալիս մոնիթորինգի, դուք դեռ պետք է գնեք անկախ ջերմաստիճանի տվյալների գրանցիչ: Դուք կարող եք պահպանել ձեր տվյալների անխափան գրանցումը տարայի ներսում՝ օգտագործելով երրորդ կողմի տվյալների գրանցիչը: Այս գրանցումը ձեր վերահսկողության տակ է, այլ ոչ թե օպերատորի, և շատ ավելի հեշտ կլինի պաշտպանել այն ԵՄ կարգավորող մարմինների կամ ապահովագրական ապահովագրողների մոտ, եթե անհրաժեշտ լինի հայց ներկայացնել:
Գտեք մաքսային միջնորդ, որը շատ բան գիտի Պորտուգալիա սննդամթերք կամ դեղեր ներմուծելու մասին: Ջեներիկ միջնորդները հարմար են սովորական բեռների համար, բայց սառը շղթայի բեռնափոխադրումները, որոնք պահանջում են BIP ստուգումներ, HACCP փաստաթղթեր կամ GDP-ին համապատասխան դեղագործական ապրանքների մշակում, պահանջում են հատուկ գիտելիքներ ունեցող մարդիկ: Եթե միջնորդը սխալ է թույլ տալիս սառնարանային բեռնափոխադրման փաստաթղթերում, ձեր փչացող ապրանքները կմնան Լիսաբոնի BIP-ում, մինչև փաստաթղթերը շտկվեն: Այս ուշացումը ձեզ գումար է արժենում փչացնելու համար:
Մինչև դրանց կարիքը ունենալը, համոզվեք, որ ձեր ներմուծման գործընթացը ներառում է ջերմաստիճանի տատանումներին արձագանքելու կանոններ: Եթե բեռը ժամանում է ջերմաստիճանի տարբերությամբ, դուք պետք է նախապես իմանաք, թե որ մարմնին դիմել, ինչ տվյալներ պահպանել և ինչ է ներառում ձեր ապահովագրական պոլիսը: Երբ սառը շղթան խափանվում է և չկա պլան, հետևանքները սովորաբար ավելի դաժան են լինում ինչպես բեռի, այնպես էլ ընկերության կանոնակարգերին ենթարկվելու համար, քան եթե նրանք ունենային գրված և կիրառված պարզ պլան:
Եզրափակում
Չինաստանի և Պորտուգալիայի միջև սառը շղթայի փոխադրումները լավ սպասարկվող, բայց տեխնիկապես դժվարին երթուղի են: Սուեզի երթուղով օվկիանոսային սառնարանային կոնտեյներները դեռևս լավագույն միջոցն են ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն ապրանքների մեծ մասը տեղափոխելու համար: Դրանք առաջարկում են արժեքի և տարողության լավագույն հավասարակշռությունը սննդի, դեղագործական միջանկյալ նյութերի և այլ սառեցված կամ սառեցված ապրանքների մեծ բեռնափոխադրումների համար: Օդային բեռնափոխադրումները դեռևս շատ կարևոր են դեղագործական սառը շղթաների համար, որոնք պետք է արագ կատարեն իրենց գործերը, որտեղ այնտեղ հասնելու համար անհրաժեշտ ժամանակը ամենակարևոր գործոնն է: Երկաթուղային բեռնափոխադրումները հարմար տարբերակ են բարձր արժեք ունեցող, ժամանակի նկատմամբ զգայուն ապրանքների համար, որոնք չեն կարող ծովով սպասել 35 օր, բայց չեն կարող թույլ տալ օդային փոխադրումների արժեքը:
Պորտուգալիա ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն ցանկացած ներմուծման դեպքում սննդամթերքի անվտանգության (HACCP, EC 852/2004) և դեղերի բաշխման (ՀՆԱ) վերաբերյալ ԵՄ կանոնները քննարկման առարկա չեն: Թանկարժեք բեռնախցիկներից և կարգավորիչ գլխացավերից սառը շղթայի սահուն ներմուծումը տարբերակում են երեք հիմնական գործառնական հենասյուներ՝ ճիշտ փաստաթղթաշրջանառություն, ջերմաստիճանի մշտական մոնիտորինգ և սահմանային ստուգումների պատրաստ լինելը:
Եթե ձեր բիզնեսը Չինաստանից ապրանքներ է առաքում Պորտուգալիա և անհրաժեշտ է լոգիստիկ գործընկեր, որը կարող է կարգավորել ամեն ինչ՝ սկսած Չինաստանում տեղափոխման առաջին փուլից մինչև մաքսային ձևակերպումներ և վերջին մղոնի առաքում Պորտուգալիայում, Topway Shipping-ի ինտեգրված լոգիստիկ մոդելը կառուցվածքային միջոց է՝ խուսափելու բազմաթիվ տարբեր մատակարարների հետ աշխատելուց: Ընկերությունը գործում է 2010 թվականից և գտնվում է Շենժենում: Այն ունի գործառնական խորություն և մաքսային ձևակերպումների վերաբերյալ գիտելիքներ, որոնք անհրաժեշտ են այս երթուղով սառը շղթայի առաքիչներին:
Չինաստան-Պորտուգալիա առևտրային գիծը կունենա ավելի լավ ենթակառուցվածքներ, ավելի խիստ կանոններ և մատակարարման շղթաներ, որոնք ավելի ու ավելի ինտեգրված կլինեն առցանց, քանի որ համաշխարհային սառը շղթայի արդյունաբերությունը արագորեն աճում է մինչև 2026 թվականը և դրանից հետո։ Ճիշտ ռեժիմի ընտրությունը, լավ գրառումների պահպանումը, մոնիթորինգը և ճիշտ գործընկերների ընտրությունը սառը շղթայի կարևոր մասեր են, որոնք դուք պետք է ճիշտ անեք այսօր։ Քանի որ համակարգը ավելի բարդանում է, այս բաները կդառնան ավելի կարևոր։
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Ի՞նչ ջերմաստիճանային միջակայքեր կարող են պահպանել սառնարանային կոնտեյներները Չինաստան-Պորտուգալիա օվկիանոսային երթուղում:
Ա. Այս երթուղու վրա գտնվող ստանդարտ սառնարանային կոնտեյներները կարող են պահպանել ջերմաստիճանը մոտ -30°C-ի սահմաններում խորը սառեցված բեռների համար (օրինակ՝ պաղպաղակ կամ սառեցված ծովամթերք) և +15°C-ի սահմաններում սառեցված ապրանքների համար (օրինակ՝ թարմ մրգեր կամ որոշ դեղամիջոցներ): Այս միջանցքը շահագործող խոշոր փոխադրողների ժամանակակից սառնարանային կոնտեյներները կարող են հեշտությամբ հաղթահարել +2°C-ից մինչև +8°C դեղագործական սառը շղթայի ամենատարածված միջակայքը:
Հարց. Արդյո՞ք ինձ անհրաժեշտ է հատուկ վկայական Չինաստանից Պորտուգալիա սառը շղթայի սննդամթերք ներմուծելու համար:
Ա. Այո։ Չինաստանի մաքսային գլխավոր վարչությունը (GACC) պետք է կենդանական ծագման մթերքների (միս, ձուկ, կաթնամթերք) համար տրամադրի առողջության վկայական՝ ԵՄ իշխանությունների կողմից ընդունված ձևով։ Թարմ սննդամթերքի համար անհրաժեշտ է բուսասանիտարական վկայական։ ԵՄ ներմուծվող բոլոր սննդամթերքները պետք է համապատասխանեն ԵՄ HACCP հիգիենայի չափանիշներին, իսկ կենդանական ծագման մթերքների բեռնափոխադրումները պետք է ստուգվեն Պորտուգալիայի սահմանային տեսչական կետում (BIP): Խորհուրդ է տրվում համագործակցել ԵՄ-ից սննդամթերքի ներմուծման փորձ ունեցող մաքսային միջնորդի հետ։
Հարց. Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում Չինաստանից Պորտուգալիա օվկիանոսային սառը շղթայի առաքման համար:
Ա. Սուեզի ջրանցքի երթուղին Հարավային Չինաստանի Յանտիանի կամ Շանհայի նավահանգիստներից դեպի Լիսաբոն կամ Սինես ամենատարածված ճանապարհն է: Այն սովորաբար տևում է 28-35 օր: Արտադրությունից մինչև Պորտուգալիայում մատակարարվող պահեստ նախատեսեք մոտ 35-40 օրվա ընդհանուր ցիկլի տևողություն: Սա ներառում է 3-5 օր թղթաբանության, նավահանգստային մշակման և ապրանքների ժամանման ժամանակ սահմանային անցակետի ստուգման համար:
Հարց. Հնարավո՞ր է Չինաստանից Պորտուգալիա LCL սառը շղթայով առաքում:
Ա. Այո, LCL սառնարանային բեռնափոխադրումները հնարավոր են, բայց դա պահանջում է երկար պլանավորում և ավելի լավ է սառեցված բեռների համար, քան խորը սառեցված ապրանքների համար: 2026 թվականի սկզբի դրությամբ LCL սառնարանային բեռնափոխադրումների արժեքը կազմում է 90-ից 150 դոլար մեկ խորանարդ մետրի համար: Չինաստանից դեպի խոշոր նավահանգիստներ LCL ծովային բեռնափոխադրման ծառայությունները հասանելի են Topway Shipping-ի նման ընկերությունների կողմից: Սա լավ ընտրություն է փոքր բեռնափոխադրողների համար, ովքեր չեն կարող լցնել սառնարանային բեռնարկղը:
Հարց. Ի՞նչ է պատահում, եթե տեղափոխման ընթացքում ջերմաստիճանի տատանում է հայտնաբերվում:
Ա. Անմիջապես պահեք բոլոր ապացույցները, ինչպիսիք են ջերմաստիճանի տվյալների գրանցամատյանները, փոխադրողի փաստաթղթերը և բեռի վիճակի լուսանկարները ժամանման պահին: Անմիջապես տեղեկացրեք ձեր բեռնափոխադրողին և բեռի ապահովագրությանը: Դեղերի փոխադրումների դեպքում, հաստատված միջակայքից դուրս ցանկացած ուղևորություն սովորաբար պահանջում է որակի մանրակրկիտ ստուգում, և խմբաքանակը կարող է կարանտինացվել կամ ոչնչացվել: Ահա թե ինչու կարևոր է ունենալ անկախ ջերմաստիճանի տվյալների գրանցիչ և պլան, թե ինչպես արձագանքել բեռի մեկնելուց առաջ:
