Դռնեդուռ ընդդեմ նավահանգստից նավահանգիստ CNY սեզոնում. Ո՞րն է ավելի անվտանգ Հյուսիսային Ամերիկայի համար:
ներածություն
Չինական Նոր տարվա (CNY) սեզոնը ամեն տարի համաշխարհային մատակարարման շղթան ենթարկում է սթրես-թեստի: Նավահանգիստները լցվում են, գործարանները փակվում կամ աշխատում են կիսով չափ հզորությամբ, իսկ նավագնացության ընկերությունները փոխում են իրենց գրաֆիկները: CNY-ից առաջ և հետո շաբաթները կարող են վճռորոշ լինել կամ խաթարել հյուսիսամերիկյան ներմուծողների կարողությունը՝ ժամանակին ձեռք բերելու իրենց ապրանքները կարևոր վաճառքի պատուհանների համար կամ խրվելու ուշացումների երկար շղթայի մեջ: Այս ամենի լույսի ներքո մտքումս առաջանում է մեկ շատ կարևոր հարց. Չինաստանից Հյուսիսային Ամերիկա առաքե՞լ դռնեդուռ, թե՞ նավահանգստից նավահանգիստ:
Երկու մոտեցումներն էլ կարող են աշխատել, բայց դրանք ռիսկերը կարգավորում են շատ տարբեր ձևերով: Հանգիստ ամիսներին նավահանգստից նավահանգիստ փոխադրումները կարող են թվալ ավելի էժան և հեշտ տարբերակ: Երբ բեռնափոխադրման հզորությունը սահմանափակ է, մաքսային գրասենյակները ավելի զբաղված են, իսկ պահեստները լցվում են, նավահանգստի և ձեր վերջնական գտնվելու վայրի միջև «թաքնված» վտանգները արագ զարգանում են: Ահա թե երբ է ձեր լոգիստիկ մոդելի կազմակերպման ձևը իսկապես կարևոր:
Այս հոդվածը մանրամասնորեն անդրադառնում է Չինաստան-Հյուսիսային Ամերիկա առևտրային երթուղիներում դռնից դուռ և նավահանգստից նավահանգիստ ծառայությունների տարբերություններին CNY սեզոնի ընթացքում: Մենք կխոսենք անվտանգության մասին ոչ միայն ապրանքների վնասման կամ գողության առումով, այլև ձեր գրաֆիկի հուսալիության, կանոններին հետևելու և ձեր մատակարարման շղթայի ընդհանուր հզորության առումով: Եզրափակելով՝ դուք պետք է իմանաք, թե որ մոդելն է ավելի անվտանգ ձեր կազմակերպության համար, ինչ փոխզիջումների պետք է գնաք և ինչպես կարող է համապատասխան լոգիստիկ գործընկերը օգնել ձեզ CNY-ի հետ կապված ձեր խնդիրների լուծման հարցում:
Դռնից դուռ և նավահանգստից նավահանգիստ գնալու միջև տարբերությունը հասկանալը
Անվտանգությունը համեմատելուց առաջ կարևոր է պարզաբանել, թե իրականում յուրաքանչյուր ծառայության մոդել ինչ է անում իրական կյանքում: Դռնից դուռ առաքումը նշանակում է, որ ձեր լոգիստիկ ընկերությունը պատասխանատու է Չինաստանի վերցման վայրից մինչև Հյուսիսային Ամերիկա առաքման նպատակակետը բեռնափոխադրման համար: Նավահանգստից նավահանգիստ առաքումը կանգ է առնում նավահանգստում. ձեր մատակարարը տեղափոխում է կոնտեյները կամ բեռը սկզբնական նավահանգստից (օրինակ՝ Յանտիան կամ Նինգբո) դեպի նպատակակետի նավահանգիստ (օրինակ՝ Լոս Անջելես, Լոնգ Բիչ, Վանկուվեր), և դուք կամ ձեր տեղական գործընկերները հոգ եք տանում մնացած ամեն ինչի մասին:
Դռնեդուռ առաքման դեպքում նույն մատակարարը (կամ մեկ կառավարման ներքո գործող սերտորեն համակարգված ցանցը) հոգ է տանում ամեն ինչի մասին՝ սկսած ապրանքները գործարանից չինական նավահանգիստ հասցնելուց, արտահանման գործընթացը վերահսկելուց, ծովային բեռնափոխադրումների ամրագրումից և կառավարումից, Հյուսիսային Ամերիկայում մաքսային ձևակերպումներից, նավահանգստից վերջնական պահեստ առաքման կազմակերպումից և հաճախ ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում տեսանելիության ապահովումից: Այս «մեկ կոկորդ խեղդելու» ռազմավարությունը գրավիչ է շատ էլեկտրոնային առևտրի ընկերությունների և փոքր ու միջին ներմուծողների համար, քանի որ այն կրճատում է այն մարդկանց թիվը, որոնց հետ նրանք ստիպված են աշխատել, հատկապես բարձր ռիսկային ժամանակներում, ինչպիսին է կանադական նոյեմբերը:
Մյուս կողմից, նավահանգստից նավահանգիստ փոխադրումն ավելի ճկուն է: Բեռնափոխադրողը կամ փոխադրողը պատասխանատու է բեռը օվկիանոսով տեղափոխելու համար: Առաքիչը կամ ստացողը պետք է կազմակերպի բեռնափոխադրումները ինչպես ծագման, այնպես էլ նպատակակետ երկրներում, համագործակցի մաքսային միջնորդների հետ, բանակցի նավահանգիստներում պահեստավորման և մշակման վերաբերյալ, ինչպես նաև պլանավորի առաքումը պահեստներ կամ կատարման կենտրոններ: Այս ճկունությունը կարող է խոշոր ներմուծողներին, որոնք ունեն իրենց սեփական լոգիստիկ թիմերը և ուժեղ տեղական բեռնափոխադրման ցանցերը, ավելի մեծ վերահսկողություն և երբեմն՝ ավելի ցածր ծախսեր տալ:
Սակայն այս մոդելների միջև սահմանները կարող են մշուշոտ դառնալ։ Որոշ «պորտից նավահանգիստ» համաձայնագրեր դեռևս ներառում են արժեք ավելացնող ծառայություններ, ինչպիսիք են՝ մաքսային միջնորդություն նշանակման վայրում: Որոշ «դռնեդուռ» համակարգեր կարող են ճանապարհորդության որոշ մասերը հանձնարարել տեղական գործընկերներին: Հիմնական տարբերությունը, հատկապես չինական Նոր տարվա շրջանում, այն է, թե ով է իրականում պատասխանատու և պատասխանատու, երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում: Երբ երթևեկությունը խիտ է կամ մաքսային տեսուչը պահանջում է լրացուցիչ փաստաթղթեր, խնդրի համար պատասխանատուի ճանաչումը իրերի անվտանգությունը պահպանելու ամենակարևոր մասն է:
CNY սեզոն. Ինչու՞ են փոխվում ռիսկի պրոֆիլները Չինաստան-Հյուսիս-Արևելյան գործընկերության գոտում
Չինական Նոր տարին ավելին է, քան պարզապես պետական տոն. այն սեզոնային ցնցող ալիք է լոգիստիկայի համար: Գործարանները արագ աշխատում են պատվերները կատարելու համար, քանի որ աշխատողները մեկնում են այդ օրվա համար, նավահանգիստները բախվում են արտահանման աճի, ապա հզորությունը զգալիորեն նվազում է, քանի որ փոխադրողները չեղարկում են նավարկությունները, իսկ ցամաքային տրանսպորտային ցանցերը դանդաղում են: Սա ավելի հավանական է դարձնում, որ հյուսիսամերիկացի ներմուծողները ստիպված կլինեն գործ ունենալ կրճատված պատվերների, ավելի երկար կանգառի ժամանակի և տարանցման ամսաթվերի հետ, որոնք միշտ չէ, որ կանխատեսելի են:
Բեռնափոխադրումները և պահեստավորումը հատկապես ռիսկի տակ են սկզբնակետի կողմում: Քանի որ CNY-ն մոտենում է, բեռնափոխադրումների գները կարող են բարձրանալ, իսկ մատչելիությունը՝ նվազել: Եթե ձեր ապրանքները նախատեսված են ցամաքային քաղաքից ափամերձ նավահանգիստ տեղափոխվելու համար, բեռնափոխադրման ցանկացած ուշացում կարող է նշանակել նավի լիակատար բացթողում: Նավահանգստից նավահանգիստ առաքելիս, որտեղ դուք հաճախ նախապես բեռնափոխադրումը կատարում եք անհատապես, դժվար կարող է լինել գործարանի, բեռնատարի վարորդի և բեռնափոխադրողի համաժամանակյա աշխատանքը: Զբաղված ժամանակ բեռնատարի տեղը բաց թողնելը կամ փաստաթղթերի հետ կապված փոքր սխալ թույլ տալը կարող է հանգեցնել մի քանի շաբաթվա ուշացման:
Հյուսիսային Ամերիկայում CNY-ի կտրուկ աճը սովորաբար դրսևորվում է որպես ուշացած ալիք մյուս կողմում: Շատ կոնտեյներներ ժամանում են կարճ ժամանակահատվածում, ինչը հանգեցնում է բակերի գերբեռնվածության, շասսիի պակասի և տերմինալներում նշանակման ուշացումների: Մաքսային ստուգումները կարող են նաև ավելի հաճախ տեղի ունենալ՝ կամ պատահականորեն, կամ կանոնների ավելի խիստ լինելու պատճառով: Նավահանգստից նավահանգիստ մոտեցման դեպքում ստացողը պետք է գործ ունենա տերմինալների, մաքսային միջնորդների և բեռնատարների վարորդների հետ, ինչը կարող է շատ բարդ լինել: Նրանք հաճախ ստիպված են դա անել արագ՝ կանխելու համար բեռների կուտակումը և կալանքը:
Այս գործոնների պատճառով տարբեր ծառայություն մատուցողների միջև առկա «բացթողումներում» առկա վտանգները ավելի մեծ են յուանական յուանական տարվա ընթացքում: Ամեն անգամ, երբ որևէ բան փոխանցվում է՝ օրինակ՝ արտադրողից բեռնատարի վարորդին, բեռնատարի վարորդից տերմինալին, տերմինալից ծովային փոխադրողին, փոխադրողից տերմինալին, տերմինալից բեռնատարի վարորդին կամ բեռնատարի վարորդից պահեստին՝ կա հավանականություն, որ այն կձախողվի: Դռնեդուռ կամ նավահանգստից նավահանգիստ փոխադրումների անվտանգությունը մեծապես կախված է նրանից, թե որքան լավ են պլանավորվում, վերահսկվում և հսկվում փոխանցումները:
Անվտանգության համեմատություն. Դռնից դուռ ընդդեմ նավահանգստից նավահանգիստ ՀԱ ներմուծողների համար
Համեմատությունն ավելի պարզ դարձնելու համար օգտակար է դիտարկել սովորական ռիսկի գործոնները, ինչպիսիք են ժամկետները, բեռի որակը, փաստաթղթային գործընթացն ու համապատասխանությունը, ինչպես նաև բեռը պահեստավորելու և տուգանքներ վճարելու հետ կապված ֆինանսական ռիսկը: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս, թե ինչպես են դռնից դուռ և նավահանգստից նավահանգիստ առաքումները սովորաբար տարբերվում CNY սեզոնի ընթացքում:
| Հարթություն | Դռնեդուռ (CNY սեզոն) | Նավահանգստից նավահանգիստ (CNY սեզոն) | Անվտանգության հետևանքներ Հյուսիսային Ամերիկայի ներմուծողների համար |
|---|---|---|---|
| Ժամանակացույցի հուսալիությունը | Կենտրոնացված պլանավորում բոլոր ուղղություններով. ավելի մեծ հնարավորություն ճշգրտումներ կատարելու, երբ տեղի են ունենում սկզբնակետի կամ նպատակակետի փոփոխություններ։ | Օվկիանոսային հատվածը կառավարվում է, սակայն ցամաքային հատվածները կախված են առանձին մատակարարներից և ձեր համակարգումից։ | Դռնեդուռ իրականացվող փոխադրումները, որպես կանոն, ավելի բարձր դիմադրողականություն ունեն, երբ բեռնափոխադրումները սահում են կամ նավերը փոխվում են։ |
| Կողմերի միջև փոխզիջումներ | Ավելի քիչ տեսանելի փոխանցումներ. մեկ համակարգողը կառավարում է բազմաթիվ մատակարարների մեկ հովանոցի ներքո։ | Բազմաթիվ անկախ փոխանցումներ բեռնատարների վարորդների, միջնորդների, տերմինալների և ձեր թիմի միջև։ | Ավելի շատ փոխանցումներ սովորաբար նշանակում են թյուրիմացությունների և ուշացման ավելի մեծ հավանականություն։ |
| Փաստաթղթավորում և մաքսային ծառայություններ | Մատակարարը պատրաստում և համաժամեցնում է փաստաթղթերը ամբողջ ծավալով, ինչը նվազեցնում է արտահանման և ներմուծման տվյալների միջև եղած բացերը։ | Դուք համակարգում եք փաստաթղթերը բազմաթիվ մատակարարների միջև. տեղեկատվության բացակայության կամ անհամապատասխանության ռիսկ կա։ | Դռնեդուռ ծառայությունը հակված է նվազեցնել համապատասխանության հետ կապված ուշացումները CNY-ի գերծանրաբեռնված շաբաթների ընթացքում: |
| Բեռի տեսանելիություն | Հաճախ ապահովում է միասնական հետևում բոլոր մասերում. խնդիրները կարող են սրվել մեկ համակարգի շրջանակներում։ | Հետևումը բաժանված է պորտալների, էլեկտրոնային փոստի և օպերատորների միջև. ավելի դժվար է ամբողջական պատկեր ստանալ։ | Մասնատված տեսանելիությունը դժվարացնում է խնդիրների նախաձեռնողական լուծումը գագաթնակետային սեզոնին։ |
| Նավահանգստի գերբեռնվածություն և պահեստավորման վճարներ | Մատակարարը կարող է նախապես պլանավորել բեռների վերցնելու և բուֆերային ժամերը, ինչպես նաև կարող է բանակցել տերմինալների և բեռնատարների վարորդների հետ։ | Դուք պետք է արձագանքեք ուշացումներին. բաց թողնված հանդիպումները կարող են հանգեցնել ժամանակացույցի փոփոխության և կալանքի։ | Դռնեդուռ առաքումը կարող է ավելի լավ պաշտպանել ձեզ անսպասելի վճարներից, եթե լավ կառավարվի։ |
| Ճկունություն վերջին մղոնի փոփոխությունների հարցում | Մեկ կողմը կարող է վերահասցեավորել կամ բաժանել առաքումները, եթե պահեստները փոխվեն կամ լցվեն։ | Ցանկացած փոփոխություն պահանջում է պայմանագրերի և ժամանակացույցերի վերանայում բազմաթիվ մատակարարների հետ։ | Դռնեդուռ ծառայությունը հնարավորություն է տալիս ավելի ճկուն հարմարվել պահանջարկին, երբ այն հանկարծակի փոխվում է։ |
| Ընդհանուր արժեքը ընդդեմ ռիսկի | Թղթի վրա արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել, բայց հաճախ ներառում է ռիսկերի մեղմացում և փաթեթային ծառայություններ։ | Հիմնական բեռնափոխադրումը կարող է ավելի էժան լինել, բայց թաքնված ծախսերը (պահեստավորում, վարչարարություն, սխալներ) կարող են կտրուկ աճել յուանական յուանական արժեքով։ | Պորտից-պորտ փոխադրումը թվում է ավելի էժան, բայց կարող է ավելի ռիսկային լինել, եթե ձեր թիմը մեծ փորձ չունի։ |
Անվտանգության տեսանկյունից, դռնեդուռ առաքումը սովորաբար ավելի լավ է CNY-ի ժամանակ, հատկապես փոքր և միջին չափի հյուսիսամերիկյան ներմուծողների համար, որոնք չունեն մեծ լոգիստիկ թիմեր: Ամբողջ շղթայի համար պատասխանատու մեկ մատակարար կարող է պլանավորել CNY-ի խնդիրները, պահեստավորել հզորությունները և սահմանել առաջնահերթություններ այնպես, ինչպես շատ առանձին մատակարարներ չեն կարող:
Այսպես ասած, նավահանգստից նավահանգիստ տեղափոխումը միշտ չէ, որ վտանգավոր է: Նավահանգստից նավահանգիստ բեռնափոխադրումները կարող են անվտանգ կերպով իրականացվել նույնիսկ գագաթնակետային սեզոնին Հյուսիսային Ավստրալիայի ներմուծողների համար, ովքեր ունեն լավ հաստատված լոգիստիկ ցանց, ներառյալ նվիրված մաքսային միջնորդներ, երկարաժամկետ բեռնափոխադրման պայմանագրեր, փորձառու անձնակազմ և տերմինալների հետ ամուր կապեր: Ամենակարևորն այն է, թե արդյոք ձեր ընկերությունն ունի գիտելիքներ և ռեսուրսներ՝ իրական ժամանակում այդ ռիսկերը ագրեսիվ կառավարելու համար:
Մեկ այլ տեսակետ է պատասխանատվությունը։ Եթե դռնեդուռ առաքման հետ կապված ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում, սովորաբար դիմում եք մեկ հիմնական աղբյուրի։ Երբ դուք ինչ-որ բան եք տեղափոխում մեկ նավահանգստից մյուսը, բեռնատարի վարորդը կարող է մեղադրել տերմինալին, տերմինալը՝ փոխադրողին, իսկ փոխադրողը կարող է մեղադրել մաքսային կանոններին։ Ձեզ մնում է պարզել, թե իրականում ինչ է պատահել։ Երբ ուշացման յուրաքանչյուր օրը կարևոր է յուանական յուանի ճգնաժամի ժամանակ, պատասխանատվության սահմանների հստակությունը կարող է անմիջական ազդեցություն ունենալ նրա վրա, թե որքան լավ կարող է բիզնեսը շարունակել իր գործունեությունը։
Արժեք, վերահսկողություն և տեսանելիություն. Անվտանգությունն ավելին է, քան ապահովագրությունը
Երբ ներմուծողները հարցնում են. «Ո՞րն է ավելի անվտանգ», նրանք հաճախ մտածում են բեռի վնասման կամ կորստի մասին: Սակայն CNY սեզոնի ընթացքում ամենատարածված խնդիրներն են ժամկետների բացթողումը, սխալ տեղում գտնվող թղթաբանությունը և անսպասելի գների բարձրացումը: Այսպիսով, անվտանգությունը կախված է նաև նրանից, թե որքան մեծ վերահսկողություն և տեսանելիություն ունեք ամբողջ մատակարարման շղթայի նկատմամբ և որքան արագ կարող եք արձագանքել, երբ բաները սկսում են սխալ ընթանալ:
Դռնեդուռ ծառայությունները սովորաբար ամբողջ տեղեկատվությունը պահում են մեկ տեղում: Օրինակ, դուք կարող եք տեսնել բեռնափոխադրման ժամանակացույցը, կոնտեյներների մուտքը, նավի մեկնումը, ժամանումը, մաքսային կարգավիճակը և վերջնական առաքումը՝ բոլորը մեկ համակարգում կամ մեկ հաշվի կառավարչի միջոցով: Այս միասնական տեսքը հեշտացնում է ուշացումը վաղ տեսնելը, հաճախորդների խոստումները փոխելը կամ որոշ կոնտեյներներին ավելի մեծ նշանակություն տալը: Մյուս կողմից, նավահանգստից նավահանգիստ ծառայությունը կարող է տեղեկատվությունը տարածել բազմաթիվ հարթակներում և էլեկտրոնային փոստի շղթաներում, ինչը մեծացնում է հավանականությունը, որ կարևոր հաղորդագրությունը կորչի կանադական յուանական շաբաթվա ընթացքում:
Վերահսկողությունն ավելի բարդ է։ Նավահանգստից նավահանգիստ առաքումները կարող են խոշոր բեռնափոխադրողներին ավելի շատ իշխանություն տալ ճանապարհորդության յուրաքանչյուր հատվածի նկատմամբ։ Նրանք կարող են ընտրել որոշակի բեռնատարների վարորդներ, մշակել, թե ինչպես բաժանել երկաթուղային տարածքը կամ օգտագործել մեկից ավելի տերմինալ։ Եթե դուք գիտեք, թե ինչպես օգտագործել այն և ունեք մեծ քանակությամբ տերմինալ, սա կարող է բավականին օգտակար լինել։ Սակայն Չինաստանից FCL կամ LCL առաքում իրականացնող հյուսիսամերիկյան էլեկտրոնային առևտրի շատ ընկերությունների համար վերահսկողության այս մակարդակը ավելի շատ տեսություն է, քան իրականություն։ Իրականում, նրանք կարող են ավելի շատ ժամանակ ծախսել հրդեհները մարելու, քան լավագույն երթուղիները գտնելու վրա, հատկապես CNY-ի շրջակայքում, երբ բոլորը զբաղված են։
Կարևոր է նաև անվտանգ կերպով վարվել ձեր գումարի հետ։ Երբ կան յուանական յուան ուշացումներ, դրանք սովորաբար դրսևորվում են որպես լրացուցիչ պահեստավորման վճարներ սկզբնակետի կամ նպատակակետի նավահանգիստներում, շասսիի և բեռնաթափման վճարներ, ինչպես նաև ներքին թիմերի համար արտաժամյա աշխատանք, որոնք փորձում են լուծել խնդիրները։ Լավ պլանավորված դռնեդուռ ծառայությունը կարող է խմբավորել և կանխատեսել այս ծախսերի մեծ մասը, որպեսզի դուք կարողանաք ավելի հստակ տեսնել մեկ միավորի համար վայրէջքի արժեքը, հատկապես, երբ շուկան անկայուն է։ Նավահանգստից նավահանգիստ առաքումը լրացուցիչ ռիսկ է ներկայացնում ձեր կողմից։ Եթե բեռնատարի վարորդը չի կարողանում հասնել տերմինալ, ձեր կոնտեյները կարող է մնալ բակում, մինչ հաշվիչը շարունակում է աշխատել։
Առաքման մոդելների համապատասխանեցում Հյուսիսային Ամերիկայի տարբեր ներմուծողների պրոֆիլներին
Միակ ճիշտ լուծում չկա. ավելի անվտանգ ընտրությունը կախված է նրանից, թե ով եք դուք որպես ներմուծող և որքան լավ գիտեք, թե ինչպես կառավարել լոգիստիկան: Աբստրակտ տեսության տեսանկյունից մտածելու փոխարեն, օգտակար է մտածել պրոֆիլների տեսանկյունից:
Դռնեդուռ առաքումը սովորաբար ավելի լավ է փոքր հյուսիսամերիկյան ընկերությունների համար, հատկապես նրանց, որոնք ապավինում են Amazon FBA-ին, 3PL կատարման կենտրոններին կամ սպառողին ուղիղ վաճառքին: Այս բիզնեսները հաճախ ունեն փոքր անձնակազմ, և լոգիստիկայի համար պատասխանատու անձը կարող է նաև պատասխանատու լինել գնումների, պաշարների հաշվառման կամ նույնիսկ մարքեթինգի համար: Նրանք կարծում են, որ տարվա ամենածանրաբեռնված ժամանակահատվածում մի քանի մատակարարների համակարգումը չափազանց ռիսկային է և չի խնայում իրենց բավարար գումար:
Միջին չափի և աճող բիզնես ունեցող ներմուծողները կարող են մտածել հիբրիդային մոտեցման մասին: Օրինակ, նրանք կարող են օգտագործել դռնեդուռ առաքումը՝ ժամանակի հետ կապված SKU-ների կամ որոշակի ամսաթվի գովազդային միջոցառումների համար, և «պորտից նավահանգիստ» առաքում՝ ավելի դանդաղ շրջանառվող կամ այդքան կարևոր չհանդիսացող ապրանքների համար: Այս պորտֆելի ոճի մեթոդը բաշխում է ռիսկերը և կարող է օգնել ձեզ գտնել արդար հավասարակշռություն արժեքի և անվտանգության միջև՝ CNY-ի շուրջ: Կարևոր է հստակ նշել, թե որ առաքումներն են պահանջում լրացուցիչ հուսալիություն և տոնից շատ առաջ տեղեկացնել ձեր լոգիստիկ գործընկերոջը:
Նավահանգստից նավահանգիստ առաքումը կարող է լինել լռելյայն տարբերակ խոշոր, բարդ ներմուծողների համար, ովքեր ունեն իրենց սեփական լոգիստիկ թիմերը, բաշխման կենտրոնները և լավ գործընկերային հարաբերություններ բեռնափոխադրող ընկերությունների հետ: Բայց նույնիսկ նրանք երբեմն որոշ երթուղիներ կամ ապրանքներ տեղափոխում են դռնեդուռ՝ Քենիայի շուրջ՝ ռիսկերից պաշտպանվելու համար: Օրինակ, նրանք կարող են փորձել դռնեդուռ առաքում Հյուսիսային Ամերիկայի որոշակի հատվածում, որտեղ կանխատեսվում է, որ երթևեկությունը շատ վատ կլինի, կամ որտեղ նրանք չունեն ուժեղ տրանսպորտային գործընկերներ:
Ի վերջո, ամենաապահով ընտրությունն այն է, որը համապատասխանում է ձեր հմտություններին, ռիսկի չափին, որը դուք պատրաստ եք ստանձնել, և ձեր դրամական հոսքին: Եթե ձեր ընկերությունը չի կարողանում հաղթահարել մի քանի շաբաթ տևող անսպասելի ուշացումները կամ մեծ տուգանքները, սովորաբար ավելի անվտանգ է վարձել լավ դռնեդուռ ծառայություն մատուցող՝ CNY սեզոնի ընթացքում շղթայի մեծ մասը կարգավորելու համար:
Գործառնական մարտավարություններ, որոնք կբարելավեն անվտանգությունը CNY սեզոնում
Անկախ նրանից, թե դուք ընտրում եք դռնից դուռ, թե նավահանգստից նավահանգիստ, կան մի քանի բաներ, որոնք կարող եք անել ձեր յուանական յուանական առաքումները շատ ավելի անվտանգ և հուսալի դարձնելու համար: Ամենաակնհայտ, բայց ամենաքիչ կիրառվող ռազմավարությունը նախապես պլանավորելն է: Տարածք ամրագրելը և արտադրական պլանները շաբաթներ առաջ ստուգելը ձեզ լրացուցիչ տարբերակներ է տալիս, եթե արտադրողները հետ մնան կամ փոխադրողները փոխեն իրենց ժամանակացույցը: Դռնից դուռ մատակարարը հաճախ կարող է օգնել ձեզ պլանավորել մի քանի նավարկություններ և պահեստային տարբերակներ: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նավահանգստից նավահանգիստ մոդելների դեպքում, արագ գործելը ձեզ լրացուցիչ հնարավորություններ է տալիս:
Սցենարային պլանավորումը մեկ այլ ուժեղ ռազմավարություն է: Ի՞նչ է պատահում, եթե կոնտեյները բաց է թողնում իր նախատեսված ճանապարհորդությունը երեք օրով: Ի՞նչ անել, եթե պատահական մաքսային ստուգումը ձեր ամենակարևոր SKU-ներից մեկը պահի մեկ շաբաթով: Լավ դռնեդուռ գործընկերը հաճախ պատրաստի պատասխաններ կունենա, ինչպիսիք են այլ նավահանգիստները, բաժանված առաքումները կամ Հյուսիսային Ամերիկայում վերջին մղոնի ավելի շատ ռեսուրսներ: Նավահանգստից նավահանգիստ մոտեցումը նույնպես կարող է օգնել այս ռազմավարությունների հետ, բայց միայն այն դեպքում, եթե ձեր ներքին թիմը կազմել է պահեստային պլաններ և հարաբերություններ է կառուցել մեկից ավելի ծառայություն մատուցողների հետ:
Անվտանգության մեկ այլ կարևոր կողմ է մեկնարկային կետի և նպատակակետի միջև հստակ գրառումների և համապատասխան տվյալների առկայությունը: CNY սեզոնի ընթացքում շատ ուշացումներ առաջանում են թղթաբանության պատճառով, ինչպիսիք են բացակայող HS կոդերը, սխալ արժեքները կամ չհամապատասխանող փաթեթավորման ցուցակները: Շղթայի երկու ծայրերում աշխատող մատակարարը կարող է համաժամեցնել այս տվյալները և նշել խնդիրները, նախքան մաքսային ծառայությունը դրանք կդիտարկի: Նավահանգստից նավահանգիստ կոնֆիգուրացիայում դուք պետք է համոզվեք, որ բոլորը օգտագործում են նույն ճիշտ տեղեկատվությունը: CNY-ի ընթացքում, սակայն, սխալների տեղն ավելի քիչ է:
Ինչպես է Topway Shipping-ի նման գործընկերը բարձրացնում անվտանգությունը CNY սեզոնում
Դռնեդուռ և նավահանգստից նավահանգիստ առաքման միջև ընտրություն կատարելիս կարևոր է ոչ միայն մոդելը, այլև դրա հետևում կանգնած գործընկերը։ Հաշվի առնելով շղթայի յուրաքանչյուր օղակի սեզոնային իրողությունները՝ Չինաստանի, Հյուսիսային Ամերիկայի և Չինական Նյու Յորքի միջև առևտրի ոլորտում մեծ փորձ ունեցող մատակարարը կարող է դռնեդուռ առաքումը դարձնել շատ ավելի անվտանգ և նույնիսկ նավահանգստից նավահանգիստ ավելի կանխատեսելի։
Topway Shipping-ը, որը գտնվում է Չինաստանի Շենժեն քաղաքում, 2010 թվականից ի վեր տրամադրում է միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումներ: Այն հիմնադրած մարդիկ ունեն ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով Չինաստանի և ԱՄՆ-ի միջև տեղափոխմանը: Այդ փորձը հատկապես օգտակար է չինացի վենետիկցիների շրջանում, երբ իմանալը, թե ինչպես են չինական գործարանները, նավահանգիստները և փոխադրողները արձագանքում, երբ գերծանրաբեռնված են, օգնում է խուսափել բազմաթիվ խնդիրներից, որոնք պակաս փորձառու խաղացողները չեն տեսնում:
«Topway Shipping»-ը զբաղվում է ամբողջ լոգիստիկ շղթայով՝ սկսած գործարաններից և մատակարարներից ապրանքներ վերցնելուց մինչև դրանց արտասահմանում պահեստավորումը, մաքսային ձևակերպումները և վերջնական նշանակման վայր հասցնելը: Սա նշանակում է, որ հյուսիսամերիկյան ներմուծողները կարող են ընտրել լիովին ինտեգրված դռնից դուռ ծառայություն, որտեղ մեկ անձնակազմը հսկում է բեռը Չինաստանում դրա վերցնելուց մինչև ԱՄՆ-ում կամ Հյուսիսային Ամերիկայի այլ վայրում պահեստ հասցնելը: Առաքիչները կարող են ընտրել լրիվ կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) ծովային բեռնափոխադրումների միջև՝ Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ: Սա նրանց թույլ է տալիս հարմարեցնել տարողունակությունը և գնագոյացումը իրենց իրական կարիքներին:
Topway-ի նման գործընկերը կարող է օգնել ձեզ նախապես պլանավորել ձեր ամրագրումները, կազմակերպել վաղաժամ վերցումներ՝ վերջին րոպեի ուշացումները նվազագույնի հասցնելու համար, և կարգավորել մաքսային փաստաթղթերը այնպես, որ նվազեցվի ստուգումների և ուշացումների հավանականությունը CNY սեզոնի ընթացքում: Topway-ը դեռևս կարող է առաջարկել հզոր նավահանգստից նավահանգիստ կամ նավահանգիստ-պլյուս ծառայություններ այն ներմուծողների համար, ովքեր նախընտրում են հիբրիդային մոդել: Նրանք կարող են նաև ձեզ խորհուրդներ և տեսանելիություն տրամադրել, որոնք ձեր սեփական ցամաքային հատվածների կառավարումը կդարձնեն ավելի անվտանգ և արդյունավետ:
Եզրափակում
Երբ խոսքը վերաբերում է չինական Նոր տարվա տոնակատարությունների ժամանակ առաքմանը, հյուսիսամերիկացի ներմուծողները պետք է որոշեն, թե որտեղ են ուզում, որ ռիսկը և պատասխանատվությունը ընկնի։ Քանյական յուանը ավելի է վատթարացնում լոգիստիկ շղթայի յուրաքանչյուր թերություն։ Օրինակ՝ բեռնափոխադրման անբավարար հզորությունը, նավահանգստի գերբեռնվածությունը, մաքսային կուտակումները և թղթաբանության մեջ առկա սխալները՝ այս ամենը ավելի հաճախ է պատահում և ավելի թանկ է արժենում, երբ բավարար ժամանակ չկա։ Այս իրավիճակում տարբեր մատակարարների միջև փոխանցումները, որպես կանոն, ամենախոցելի են։
Նոր տարվա սկզբի ընթացքում դռնեդուռ ծառայությունները սովորաբար ավելի անվտանգ տարբերակ են փոքր և միջին ներմուծողների համար: Դրանք կրճատում են փոխանցումների քանակը և հեշտացնում են ժամանակացույցի պահպանումը, համապատասխանության կառավարումը և ծախսերի վերահսկումը՝ կենտրոնացնելով պլանավորումը, փաստաթղթավորումը և կատարումը: Նավահանգստից նավահանգիստ ծառայությունը դեռևս կարող է լինել անվտանգ և օգտակար ընտրություն, բայց միայն այն ներմուծողների համար, ովքեր ունեն ուժեղ ներքին լոգիստիկ հմտություններ և ամուր ցանցեր օվկիանոսի երկու կողմերում:
Մեկ մոդելի ընտրությունը ողջ կյանքի համար կարող է լավագույն պլանը չլինել։ Դրա փոխարեն, դուք պետք է դրանք օգտագործեք միտումնավոր։ Կանանց նոր տարվա (CNY) ընթացքում դռնից դուռ առաքումը կարող է լինել ժամանակի հետ կապված կամ բարձր արժեք ունեցող ապրանքներ ուղարկելու ձեր հիմնական միջոցը։ Նավահանգստից նավահանգիստ առաքումը կարող է օգտագործվել ավելի քիչ կարևոր բեռների համար կամ այն ժամանակ, երբ սթրեսի մակարդակը ցածր է։ Երբ CNY սեզոնը գա, Topway Shipping-ի նման գործընկերոջ հետ համագործակցելը, որը գիտի, թե ինչպես առևտուր անել Չինաստանի և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև, առաջարկում է ամբողջական լոգիստիկ լուծումներ և կարող է փոխել ծառայությունները ձեր ռիսկի պրոֆիլին համապատասխան, կօգնի ձեզ առաջ շարժվել։
Անկախ նրանից, թե որ ուղղությամբ եք գնում, հիմնական կանոնները նույնն են՝ նախապես պլանավորեք, համոզվեք, որ բոլորը կարող են տեսնել, թե ինչ է կատարվում, համոզվեք, որ բոլոր փաստաթղթերը կարգին են, և համոզվեք, որ ինչ-որ մեկը հստակ պատասխանատու է յուրաքանչյուր քայլի համար՝ սկսած Չինաստանում գործարանի դարպասից մինչև Հյուսիսային Ամերիկայում ձեր պահեստի դուռը: Կանանց համար նախատեսված գնի սեզոնի ընթացքում անվտանգությունը պարզապես բախտ չէ. այն ուշադիր պլանավորման և համապատասխան մարդկանց հետ աշխատանքի արդյունք է:
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Ո՞րն է դռնից դուռ և նավահանգստից նավահանգիստ առաքման միջև հիմնական տարբերությունը գործնականում:
Ա. Գործնականում, դռնից դուռ առաքումը ենթադրում է, որ ձեր մատակարարը պատասխանատու է ապրանքների տեղափոխման համար՝ մատակարարի գտնվելու վայրից Չինաստանում մինչև ձեր պահեստը կամ Հյուսիսային Ամերիկայի կատարման կենտրոնը: Սա ներառում է տեղափոխումը, մաքսային ծառայությունը և վերջնական առաքումը: Նավահանգստից նավահանգիստ բեռնափոխադրումը միայն բեռ է տեղափոխում սկզբնական և նպատակակետային նավահանգիստների միջև: Դուք կամ ձեր տեղական գործընկերները պետք է հոգ տանեք մնացած ամեն ինչի մասին՝ օվկիանոսային հատվածից առաջ և հետո:
Հարց. Ինչո՞ւ է դռնեդուռ երթևեկությունը հաճախ ավելի անվտանգ համարվում չինական Նոր տարվա ընթացքում ՀԱՀ ներմուծողների համար:
Ա. Դուռ առ դուռ ծառայությունը հաճախ ավելի անվտանգ է Չինական Նոր Զելանդիայի ժամանակ, քանի որ այն կրճատում է ծառայություն մատուցողների թիվը, որոնց հետ դուք ստիպված եք գործ ունենալ այն ժամանակ, երբ նրանք շատ են: Որպես կապակցված շղթա, մեկ մատակարարը կարող է իրականացնել ծագման բեռնատարների փոխադրումը, արտահանման և ներմուծման մաքսային ծառայությունը, ծովային բեռնափոխադրումները և վերջին մղոնի առաքումը: Սա վերացնում է բեռնատարների հետ պայմանավորվածությունների բացթողման, թյուրիմացությունների և թղթաբանական սխալների ռիսկը, որոնք կարող են դանդաղեցնել ապրանքների ընթացքը կամ ավելացնել անսպասելի վճարներ:
Հարց. Կարո՞ղ է արդյոք հյուսիսամերիկյան խոշոր ներմուծողը անվտանգ կերպով օգտագործել նավահանգստից նավահանգիստ գործարքները CNY-ի ընթացքում:
Ա. Այո, խոշոր ներմուծողը կարող է անվտանգ կերպով վարձել նավահանգստից նավահանգիստ առաքման ծառայություններ նույնիսկ CNY-ի ընթացքում, եթե ունենա փորձառու լոգիստիկայի թիմ, լավ կապեր մաքսային միջնորդների և բեռնատարների վարորդների հետ և ամուր ներքին գործընթացներ: Այս բիզնեսները սովորաբար ունեն անհրաժեշտ անձնակազմն ու գործիքները՝ խցանումները հաղթահարելու, հանդիպումներ նշանակելու և իրենց գրաֆիկներում արագ փոփոխություններ կատարելու համար: Սակայն շատ մարդիկ դեռևս ընտրում են դռնեդուռ կամ հիբրիդային մոդելներ այն ապրանքների համար, որոնք պետք է արագ առաքվեն՝ որպես լրացուցիչ անվտանգության աստիճան:
Հարց. Ինչպե՞ս է Topway Shipping-ի նման մատակարարը օգնում նվազեցնել յուանական յուանի հետ կապված ռիսկերը:
Ա. Topway Shipping-ի նման ընկերությունը օգնում է նվազեցնել CNY-ի հետ կապված ռիսկերը՝ նախապես պլանավորելով հզորությունները, արտադրողներից վաղաժամ վերցումները պլանավորելով, ապահովելով, որ արտահանման և ներմուծման փաստաթղթերը կարգին լինեն և հետևեն Չինաստանից մինչև Հյուսիսային Ամերիկա ամբողջ շղթային: Չինաստան-ԱՄՆ փորձ ունենալով՝ Topway-ը կարող է CNY-ի բարդ բեռնափոխադրման ոլորտը դարձնել ավելի կանխատեսելի և կառավարելի՝ առաջարկելով առևտրային, ամբողջական շղթայի ծառայություններ (ներառյալ առաջին փուլը, պահեստավորում, մաքսային ձևակերպումներ և վերջին մղոնի առաքում), և ճկուն FCL/LCL այլընտրանքներ։
Հարց. Դռնից դուռ ծառայությունը միշտ ավելի թանկ է, քան նավահանգստից նավահանգիստ, և արդյո՞ք լրացուցիչ ծախսը արժե դրան։
Ա. Առաջին հայացքից դռնեդուռ առաքումը կարող է ավելի թանկ թվալ, քանի որ այն ներառում է մի քանի ծառայություններ մեկ գնի մեջ: Սակայն կանադական յուանական տարվա ընթացքում նավահանգստից նավահանգիստ առաքումները սովորաբար ներառում են թաքնված կամ անսպասելի վճարներ, ինչպիսիք են՝ բեռների դեպոզիտ, կալանք, պահեստավորում և լրացուցիչ թղթաբանություն, երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում: Հյուսիսային Ամերիկայի շատ ներմուծողների համար, հատկապես փոքր կամ արագ զարգացող բիզնեսների համար, դռնեդուռ առաքման լրացուցիչ հուսալիությունը և ցածր ռիսկը երբեմն ավելի կարևոր են, քան նավահանգստից նավահանգիստ առաքման ակնհայտ ծախսային առավելությունները այնպիսի զբաղված ժամանակներում, ինչպիսին է չինական Նոր տարին:
