FOB vs. EXW FCL-ի համար դեպի Գերմանիա. Ո՞ր Ինկոտերմն է ձեզ ավելի մեծ վերահսկողություն տալիս:
Երբ դուք Չինաստանից Գերմանիա եք տեղափոխում լիարժեք կոնտեյներային բեռ (FCL), ձեր և ձեր մատակարարի միջև համաձայնեցված Ինկոտերմը ավելին է, քան պարզապես ձեր գնման պայմանագրում իրավական եզրույթի մի գիծ: Այն որոշում է, թե ով է պատասխանատու բեռնափոխադրման համար, ով է վճարում անսպասելի ծախսերի համար և, ամենակարևորը, որտեղ է գտնվում ռիսկը, եթե Շենժենի արտադրական հատակագծի և Համբուրգի պահեստի միջև ինչ-որ բան այնպես չգնա: Սակայն, երբ ներմուծողները զբաղված են մատակարարներ գտնելով, ծախսերի շուրջ բանակցելով և արտադրության ժամկետները պահպանելով, ճիշտ Ինկոտերմի ընտրությունը հաճախ նրանց կողմից կայացվող ամենակարևոր որոշումներից մեկն է:
EXW (Ex Works) և FOB (Free On Board) արտահայտություններն են, որոնք ամենաշատն են հանդիպում Չինաստանից Եվրոպա FCL բեռնափոխադրումներում: Սկզբում դրանք նման են հնչում, քանի որ երկուսն էլ «ծագման պայմաններ» են, որտեղ գնորդը վճարում է հիմնական ծովային բեռնափոխադրման համար: Այնուամենայնիվ, դրանց ազդեցությունը արժեքի, վերահսկողության, մաքսային համապատասխանության և ամենօրյա լոգիստիկայի կառավարման վրա շատ տարբեր է: Չինաստան-Գերմանիա գծում բեռնափոխադրման ծախսերը շարունակում են փոխվել, և 2025 թվականին Գերմանիայի ներմուծման համապատասխանության կանոնները շատ ավելի բարդ կդառնան: Եթե ընտրեք սխալ Ինկոտերմ, կարող եք հայտնվել լրացուցիչ վճարների, առաքման ուշացումների կամ, ավելի վատը, Համբուրգում կամ Բրեմերհավենում մաքսային կոնֆլիկտների առաջ:
Այս գիրքը մանրամասնորեն անդրադառնում է երկու տերմիններին էլ, համեմատում դրանք կողք կողքի FCL բեռնափոխադրողների համար բոլոր կարևոր գործոնների վերաբերյալ և օգնում է ձեզ պարզել, թե դրանցից որն է իրականում ձեզ ավելի մեծ վերահսկողություն տալիս ձեր մատակարարման շղթայի նկատմամբ, և երբ է այդ վերահսկողության համար արժե վճարել։
Ի՞նչ է EXW-ն (Ex Works): Գնորդի առավելագույն պատասխանատվության մոդելը
Ինկոտերմի «Ex Works» տերմինը նվազագույն պատասխանատվությունը դնում է վաճառողի և առավելագույնը՝ գնորդի վրա: Վաճառողի դերը հիմնականում կատարվում է, երբ ապրանքները EXW-ի ներքո հասցվում են իրենց գտնվելու վայր, որը սովորաբար գործարան կամ պահեստ է: Նրանք փաթեթավորում են ապրանքները (եթե համաձայն են), պատրաստում են դրանք համաձայնեցված ամսաթվին վերցնելու համար և գնորդին տրամադրում են իրենց տիրապետման համար անհրաժեշտ բոլոր փաստաթղթերը: Գնորդը պատասխանատու է մնացած ամեն ինչի համար:
Չինաստանից FCL առաքման դեպքում սա նշանակում է, որ գնորդը պետք է վարձի չինական բեռնափոխադրող ընկերություն՝ ապրանքը վերցնելու, կոնտեյներների լցոնումը կազմակերպելու համար (գործարանում կամ կոնտեյներային բեռնափոխադրման կայանում), չինական արտահանման մաքսային ձևակերպման համար, վճարելու բոլոր նավահանգստային վճարները, ներառյալ տերմինալի մշակման վճարները, ապա ինքնուրույն պատվիրելու և կազմակերպելու ծովային բեռնափոխադրումը: Գնորդը հոգ է տանում մաքսային ձևակերպման, ներմուծման ԱԱՀ-ի և վերջին մղոնի առաքման մասին, երբ ապրանքը հասնում է Գերմանիա: Վաճառողը պարտավոր չէ կատարել այդ քայլերից որևէ մեկը:
Մարդկանց կողմից EXW-ի օգտագործման հիմնական պատճառն այն է, որ այն հստակ ցույց է տալիս գները և տպավորություն է թողնում, որ նրանք վերահսկում են իրավիճակը։ Դուք կարող եք տեսնել, թե ճիշտ որքան եք վճարում ապրանքների համար, քանի որ վաճառողը գնագոյացումից հանում է բոլոր առաքման ծախսերը։ Այն գնորդների համար, ովքեր արդեն լավ հարաբերություններ ունեն բեռնափոխադրողների և կոմպետենտ ներմուծման թիմերի հետ, սա թույլ է տալիս նրանց իսկապես խնայել գումար, քանի որ նրանք պարտավոր չեն վճարել մատակարարի մարժա բեռնափոխադրման ծառայությունների համար, որոնք կազմակերպվել են ձեռքի հեռավորության վրա։ Սակայն այս բացությունը գալիս է լրացուցիչ աշխատանքի հետ մեկտեղ։
Արտահանման մաքսային հարցը իրական խնդիր է, որը շատ EXW գնորդներ չեն տեսնում։ Չինական ընկերությունը պետք է զբաղվի Չինաստանից ապրանքներ արտահանելու փաստաթղթային հարցերով։ Արտասահմանյան գնորդները, որոնք չունեն օրինական ներկայություն Չինաստանում, պետք է վարձեն մաքսային գործակալ կամ բեռնափոխադրող Չինաստանում՝ պաշտոնական արտահանող լինելու համար։ Սա ավելի է բարդացնում համակարգումը և ստեղծում պատասխանատվության ռիսկ, որը բացակայում է FOB-ի դեպքում։ ICC-ի կողմից 2022 թվականին անցկացված հարցումը ցույց է տվել, որ EXW-ի հետ կապված շատ առևտրային վեճեր տեղի են ունեցել այն պատճառով, որ գնորդները կարծում էին, որ վաճառողները կօգնեն արտահանման աշխատանքներում, ինչը նրանք երբեք օրենքով պարտավոր չէին անել։
Ի՞նչ է FOB-ը (անվճար նավի վրա): FCL ծովային բեռնափոխադրումների ոլորտի ստանդարտը:
Մարդիկ հաճախ «Free On Board»-ը համարում են Չինաստանից FCL ծովային բեռնափոխադրումների ստանդարտ Ինկոտերմ, և դա լավ պատճառով է։ FOB-ի համաձայն՝ վաճառողը պետք է ապրանքները հասցնի նշված նավահանգիստ, անցնի չինական արտահանման մաքսային ստուգումը և բեռնի բեռը նշված նավի վրա։ Երբ ապրանքները գտնվում են նավի վրա, ռիսկերն ու ծախսերը փոխանցվում են գնորդին։ Դրանից հետո հաճախորդը պատասխանատու է ծովային բեռնափոխադրումների, ծովային ապահովագրության, Գերմանիայում ժամանման նավահանգստի վճարների, ներմուծման մաքսային ձևակերպման և վերջնական առաքման համար։
EXW-ի և այս տեսակի առաքման միջև հիմնական տարբերությունն այն է, որ մատակարարը հոգ է տանում չինական կողմի ամեն ինչի մասին, ինչպիսիք են՝ ներքին փոխադրումները, արտահանման փաստաթղթերը, նավահանգստային վճարները և նավի բեռնումը: Սա պարզապես գնորդի համար հարմարություն չէ. ճիշտ է նաև, որ վաճառողը սովորաբար լավ կապեր ունի Չինաստանի տեղական բեռնափոխադրող ընկերությունների և բեռնափոխադրողների հետ, ինչը օտարերկրյա գնորդը կարող է հեշտությամբ չկարողանալ պատճենել: Եթե մաքսային ստուգումը տեղի է ունենում սկզբնակետում, կամ եթե նավահանգստի ուշացումը ավելի թանկ է չինական տերմինալում, այդ ծախսերը և համակարգման խնդիրները վաճառողի, այլ ոչ թե ձերն են, որոնք գտնվում են եվրոպական գրասենյակում:
FOB-ը նաև նշանակում է, որ դուք ստանձնում եք բեռնափոխադրման ամենաթանկ մասը, որը ծովային բեռնափոխադրման մասն է, FCL գնորդի համար, որը մեկնում է Գերմանիա: Դուք ընտրում եք փոխադրողին, հաշվարկում եք գինը, ընտրում եք երթուղին և հետևում եք փաստաթղթերին ձեր բեռնափոխադրողի հետ: Սա կարևոր է: Տարվա եղանակից և շուկայի վիճակից կախված՝ Չինաստան-Հյուսիսային Եվրոպա գծով ծովային բեռնափոխադրումները կարող են արժենալ 1,500 դոլարից պակասից մինչև 5,000 դոլարից ավելի՝ 20 ֆուտ համարժեք միավորի համար: Երբ դուք ինքներդ եք կազմակերպում ուղևորությունը, կարող եք համեմատել գները, կնքել պայմանագրեր և խուսափել լրացուցիչ ծախսերից, որոնք մատակարարները հաճախ ավելացնում են CIF կամ CFR գներին:
Կողմնակի համեմատություն. EXW vs. FOB՝ FCL-ի համար դեպի Գերմանիա
Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս Չինաստանից Գերմանիա FCL բեռի EXW և FOB ֆորմատների միջև հիմնական տարբերությունները։
| Հարթություն | EXW | FOB |
| Ռիսկի փոխանցման կետ | Վաճառողի տարածքում / գործարանի դարպասի մոտ | Երբ ապրանքները բեռնվում են նավի վրա չինական նավահանգստում |
| Վաճառողի պարտավորությունները | Ապրանքները հասանելի դարձնելը, հիմնական փաստաթղթեր տրամադրելը | Ներքին բեռնափոխադրումներ, արտահանման մաքսազերծում, նավահանգստային վճարներ, նավի բեռնում |
| Գնորդի պարտավորությունները | Ամեն ինչ՝ գործարանից վերցնելուց հետո | Ծովային բեռնափոխադրումներ, ապահովագրություն, Գերմանիայի մաքսային ծառայություն, վերջին մղոն |
| Արտահանման մաքսային ծառայություն (Չինաստան) | Գնորդի պատասխանատվությունը (անհրաժեշտ է Չինաստանում գործող գործակալ) | Վաճառողի պատասխանատվությունը |
| Սկզբնական նավահանգստի վճարներ | Գնորդը վճարում է | Վաճառողը վճարում է |
| Ծովային բեռնափոխադրումների վերահսկում | Գնորդների գրքեր և կառավարման գործիքներ | Գնորդների գրքեր և կառավարման գործիքներ |
| Արժեքի թափանցիկություն | Ամենաբարձր — ապրանքի գինը «մերկ» է | Լավ՝ ծովային և այլ բեռնափոխադրումները վերահսկվում են գնորդի կողմից |
| Գործառնական բարդությունը գնորդի համար | Շատ բարձր (պահանջվում է Չինաստանի լոգիստիկ ցանց) | Միջին (հիմնական համակարգումը նավի բեռնումից սկսած մինչև) |
| Լավագույնը | Փորձառու ներմուծողներ Չինաստանում գործող գործակալի հետ | FCL ներմուծողների մեծ մասը, առաջին անգամ և միջին ծավալի առաքիչներ |
| Ընդհանուր խնդիրներ | Արտահանման մաքսազերծման խնդիրներ, ներքին ծախսերի անակնկալներ | Վաճառողի ներքին ծախսերի վեճեր, մատակարարի նավահանգստի ընտրություն |
Թաքնված ծախսերն ու ռիսկի գոտիները, որոնք դուք պետք է իմանաք
EXW: Որտեղ են ապրում անակնկալները
Դժվար է իմանալ, թե որքան կարժենա իրերը գործարանից մինչև Չինաստանում գտնվող նավը հասցնելը, երբ դուք գտնվում եք Գերմանիայում: Չինաստանում երկրի ներսում ապրանքների տեղափոխման արժեքը կախված է նահանգից, եղանակից և բեռի տեսակից: Չափազանց մեծ տարաները, վտանգավոր ապրանքների դասակարգումները և ապրանքների կատեգորիաները, որոնք, հավանաբար, պետք է ստուգվեն, բոլորը կարող են հանգեցնել անսպասելի խոշոր տուգանքների սկզբնակետում: Երբ դուք դա կառավարում եք հեռվից՝ EXW-ի միջոցով, դուք շատ բան չեք կարող տեսնել և գրեթե ոչ մի հզորություն չունեք:
Չինաստանում մաքսային ստուգումները շատ բարձր ռիսկ են ներկայացնում: Չինաստանի մաքսային ստուգումները ապրանքների արտահանման ժամանակ կանոնավոր կերպով են իրականացվում: Երբ դա տեղի է ունենում, EXW գնորդը պետք է վճարի ստուգման վճարների, տարայի դատարկման և վերաբեռնման, ինչպես նաև ստուգման ընթացքում պահեստավորման համար: Այս ծախսերը լիովին անսպասելի են և կարող են օրերով կամ շաբաթներով հետաձգել ձեր ETD-ն: FOB պայմանագրով վաճառողը պատասխանատու է նույն ծախսերի և դրանք համակարգելու դժվարության համար:
FOB: Որտեղ կարող են առաջանալ վաճառողի վեճեր
FOB-ն ունի իր սեփական խնդիրները: Չինաստանում FOB պայմանների հետ կապված ամենատարածված խնդիրն այն է, որ մարդիկ վիճում են վաճառողի իրական ներքին ծախսերի վերաբերյալ: Որոշ մատակարարներ կարող են սկզբում ձեզ FOB գին տալ, բայց հետո նրանք կվերադառնան լրացուցիչ վճարներով այնպիսի բաների համար, ինչպիսիք են ներքին բեռնափոխադրումները, նավահանգստային լրացուցիչ վճարները կամ փաստաթղթային վճարները, որոնք չեն ներառվել առաջին գնանշման մեջ: Շփոթությունը նվազագույնի հասցնելու համար կարևոր է ունենալ հստակ պայմանագրային լեզու, որը ճշգրտորեն շարադրում է FOB [նույնականացված նավահանգիստ] տերմինաբանությունը, օրինակ՝ «FOB Շանհայ» կամ «FOB Շենժեն»:
Նավահանգստի ընտրությունը նույնպես հարց է։ Երբ դուք օգտագործում եք FOB, վաճառողը սովորաբար իրավունք ունի ընտրել, թե որ նավահանգստային տերմինալը կամ կոնտեյներային կայանն օգտագործի բեռնման համար։ Եթե դուք ունեք սակագնային համաձայնագրեր որոշակի փոխադրողների հետ, որոնք գործում են որոշակի տերմինալներից, դժվար կարող է լինել հետևել ձեր լոգիստիկ պլանին, եթե վաճառողը լռելյայնորեն օգտագործում է այլ օբյեկտ։ Սա հնարավոր է նախապես որոշակի պլանավորմամբ, բայց դա պետք է ուշադիր հետևել պայմանագրի փուլում։
FCL-ից Գերմանիա. Կարգավորող համատեքստը, որը փոխում է հաշվարկը
Գերմանիա առաքումը ներմուծում է ավելի շատ կանոններ, որոնք փոխում են ձեր գործառնական աշխատանքային հոսքի աշխատանքը՝ ընտրելով Ինկոտերմը։ Գերմանիան Եվրամիության ամենամեծ տնտեսությունն է և աշխարհի ամենածանրաբեռնված կոնտեյներային նավահանգիստներից մեկը։ Համբուրգը հաճախ դասվում է աշխարհի տասը ամենածանրաբեռնված կոնտեյներային նավահանգիստների շարքում։ Սակայն այդ բարձր թողունակությունը նաև պահանջում է մաքսային և համապատասխանության խիստ կանոններ։
ԵՄ Միության մաքսային օրենսգիրքը սահմանում է, որ ԵՄ-ից դուրս գտնվող Գերմանիա ներմուծվող բոլոր ապրանքները պետք է անցնեն մաքսային ստուգում: Ապրանքները ներմուծող անձը պետք է կատարի մաքսային ձևակերպում, վճարի ներմուծման բոլոր տուրքերը և, շատ դեպքերում, վճարի Գերմանիայի ներմուծման ԱԱՀ-ն (ներկայումս՝ 19%): Գերմանիայում գտնվող հաճախորդներին անմիջապես վաճառող բիզնեսները պետք է հետևեն փաթեթավորման գրանցման մասին օրենքին (Verpackungsgesetz): Էլեկտրոնիկայի ընկերությունները կարող են նաև պարտավոր լինել հետևել WEEE կանոնակարգերին: Այս ստանդարտները չեն փոխվում՝ կախված նրանից, թե դուք արտահանել եք EXW, թե FOB, բայց ծագման վայրում ձեր ընտրած ժամկետը կորոշի, թե որքան լավ կարող եք դրանք կառավարել:
Եթե ընտրեք FOB տարբերակը, ձեր բեռնափոխադրողը ձեզ համար աշխատում է այն ժամանակվանից, երբ ապրանքները բեռնվել են չինական նավահանգստում: Նրանք կարող են տեսնել առաքման ամբողջ ժամանակացույցը, բեռնագիրը և կոնտեյների փաստաթղթերը: Հեշտ է նախնական մաքսազերծել Գերմանիայի մաքսային ծառայությունը՝ ուղարկելով մաքսային գրառումը մինչև նավի ժամանումը, քանի որ ձեր բեռնափոխադրողը վերահսկում է տեղեկատվության հոսքը: EXW-ի դեպքում տեղեկատվական շղթան ավելի քիչ է կապված: Ձեր գործակալությունը Չինաստանում հոգացել է բեռի փաստաթղթերի մասին: Մեկ այլ փոխադրող հոգ է տանում օվկիանոսային հատվածի մասին: Ձեր գերմանացի մաքսային միջնորդը կարող է չունենալ բոլոր փաստաթղթերը, մինչև նավը շատ մոտ լինի ժամանմանը, ինչը կրճատում է նախնական մաքսազերծման ժամանակը և մեծացնում է դեմուրաժի վտանգը, եթե փաստաթղթերը ուշանան:
Արժեքի պատկերազարդ բաշխում. EXW vs. FOB 20 ոտնաչափ FCL-ի համար, Չինաստանից մինչև Համբուրգ
Ստորև բերված թվերը Չինաստանից դեպի Հյուսիսային Եվրոպա FCL տիպիկ առաքումների վրա հիմնված միջակայքերի օրինակներ են: Դրանք նախատեսված են միայն համեմատության համար: Իրական ծախսերը կախված կլինեն մատակարարի գտնվելու վայրից, նավահանգստից, եղանակից և ծառայություն մատուցողից:
| Արժեքի տարր | EXW (Գնորդը վճարում է) | FOB (Գնորդը վճարում է) |
| Ներքին բեռնափոխադրումներ գործարանից նավահանգիստ (Չինաստան) | $ 250- $ 600 | Ներառված է վաճառողի FOB գնի մեջ |
| Տարայի լցոնում / CFS լիցքավորումներ | $ 100- $ 300 | Ներառված է վաճառողի FOB գնի մեջ |
| Չինական արտահանման մաքսային ձևակերպում | $ 80- $ 200 | Ներառված է վաճառողի FOB գնի մեջ |
| Ծագման տերմինալի մշակման վճարներ (THC) | $ 150- $ 350 | Ներառված է վաճառողի FOB գնի մեջ |
| Ծովային բեռնափոխադրումներ (20 ոտնաչափ FCL, Չինաստանից մինչև Համբուրգ) | $ 1,200- $ 4,500 | $ 1,200- $ 4,500 |
| Ծովային ապահովագրություն | Գնորդը կազմակերպում է | Գնորդը կազմակերպում է |
| Նպատակակետ THC (Համբուրգ) | $ 250- $ 450 | $ 250- $ 450 |
| Գերմանիայի մաքսային ձևակերպում | $ 150- $ 300 | $ 150- $ 300 |
| Ներմուծման տուրք | Տարբերվում է HS կոդով | Տարբերվում է HS կոդով |
| Վերջին մղոնի առաքում (Գերմանիա) | Գնորդը կազմակերպում է | Գնորդը կազմակերպում է |
| Ընդհանուր սկզբնական կողմի գնորդի արժեքը (մոտավորապես) | $580–$1,450 լրացուցիչ՝ FOB-ի համեմատ | Նվազագույն՝ ներառված ապրանքի գնի մեջ |
Աղյուսակը ցույց է տալիս, որ երբ գնորդը համաձայնվում է EXW պայմաններին, նա ստիպված է վճարել մի քանի հարյուրից մինչև հազար դոլար ավելի լոգիստիկ ծախսերի համար յուրաքանչյուր կոնտեյների համար՝ ծագման կողմում, քան FOB համաձայնագրի դեպքում: Չինացի մատակարարների մեծ մասն ավելի լավ է կարողանում կարգավորել այս ծախսերը, քան հեռվից համակարգող գնորդը: Եթե դուք կարող եք այդ ծառայությունները ստանալ Չինաստանից ավելի էժան գնով, քան մատակարարը կգանձեր FOB գնագոյացման դեպքում, ապա EXW-ն դեռևս ֆինանսապես իմաստ ունի:
Երբ EXW-ն իրականում իմաստ ունի
Չնայած FOB-ի ընդհանուր առավելություններին, EXW-ն միշտ չէ, որ սխալ ընտրություն է: Կան որոշակի սցենարներ, երբ ծագման կողմի վերահսկողությունը ստանձնելը իրական առևտրային իմաստ ունի:
Ամենապարզ դեպքն այն է, երբ դուք մատակարարում եք տարբեր չինական քաղաքների մի քանի գործարաններից և ցանկանում եք բեռը համախմբել մեկ FCL-ի մեջ՝ արտահանումից առաջ: Չինաստանում գործող համախմբման գործակալ ունեցող գնորդը կարող է ապրանքներ հավաքել երեք կամ չորս մատակարարներից EXW պայմաններով, համախմբել դրանք CFS-ում և արտահանել որպես մեկ կոնտեյներ՝ այս ամենը մեկ մաքսային մուտքի և բեռնափոխադրման պայմանագրով: Դա փորձելը FOB-ի ներքո մի քանի մատակարարներից կպահանջի, որ յուրաքանչյուր մատակարար մատակարարի մատակարարում կատարի նշանակված համախմբման կետ, ինչը կբերի համակարգման բարդության և հնարավոր կոնֆլիկտների՝ համախմբման գործընթացի սեփականատիրոջ վերաբերյալ:
EXW-ն նաև իմաստ ունի մեծ ծավալի, փորձառու ներմուծողների համար, ովքեր ունեն զարգացած Չինաստանում գործունեություն՝ տեղական մատակարարման գրասենյակ կամ երկարաժամկետ գործակալական հարաբերություններ, և ովքեր արդեն կառուցել են իրենց սեփական ցամաքային լոգիստիկ ցանցը Չինաստանում: Այս դեպքերում գնորդը կարող է իսկապես կարողանա ավելի էժան կերպով ապահովել ցամաքային բեռնափոխադրումներ, մաքսային ձևակերպումներ և նավահանգստային ծառայություններ, քան մատակարարը, ինչը EXW-ն դարձնում է իրական գնային առավելություն: Հիմնական բառը «իսկապես» է: Շատ ներմուծողներ գերագնահատում են իրենց Չինաստանում լոգիստիկ հնարավորությունները և թերագնահատում են ծագման կողմի գործողությունները հեռակա կառավարելու հետ կապված խնդիրները:
Ինչպես է Topway Shipping-ը օգնում ձեզ կողմնորոշվել երկու Ինկոտերմսում
Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող «Topway Shipping»-ը 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային լոգիստիկ լուծումների կոմպետենտ մատակարար է։ Ընկերության հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում։ «Topway»-ը կառուցված է EXW և FOB բեռնափոխադրումների բարդ բնույթը կառավարելու համար, քանի որ այն ունի Չինաստանից Եվրոպա ուղու վերաբերյալ զգալի գործառնական գիտելիքներ և խորը արմատներ Չինաստանի արտահանման էկոհամակարգում։
«Topway»-ը հոգ է տանում FOB պայմաններում աշխատող FCL բեռնափոխադրողների մասին, հենց որ ձեր ապրանքները հասնում են չինական նավահանգիստ: «Topway»-ի թիմը Չինաստան-Գերմանիա երթուղով ստանում է լավ ծովային բեռնափոխադրման սակագներ և զբաղվում է թղթաբանությամբ, բեռնագրի տրամադրմամբ և ձեր գերմանական մաքսային միջնորդին նախնական ժամանման ծանուցումներով: Նրանք անմիջական կապեր ունեն չինական խոշոր արտահանման կենտրոնների, ինչպիսիք են Շենժենը, Շանհայը, Նինգբոն և այլն, փոխադրողների հետ: Վերջնական արդյունքը բեռների ուշադիր վերահսկվող հոսք է, որտեղ ոչինչ չի կորչում սկզբնակետում հանձնման և Համբուրգ ժամանման միջև ընկած ժամանակահատվածում:
Topway-ը առաջարկում է ամբողջական ծագման ծառայություններ ներմուծողներին, ովքեր աշխատում են EXW պայմաններում, հատկապես նրանց, ովքեր համախմբում են մի քանի արտադրողների բեռները: Այս ծառայությունները ներառում են ապրանքների հավաքագրում գործարաններից, դրանց տեղափոխում երկրի ներսում, համախմբում, արտահանման համար մաքսային ձևակերպում և ամրագրում: ծովային բեռնափոխադրումներՍա EXW-ի տեսական կառավարման առավելությունը վերածում է իրական գործառնական հզորության, և դուք պարտավոր չեք ինքներդ պահպանել Չինաստանում մատակարարների ցանց: Topway-ը միակ վայրն է, որտեղ կարող եք գնալ դռնից նավահանգիստ կամ դռնից դուռ ամբողջ ուղևորության համար:
Topway-ը նաև առաջարկում է ճկուն FCL և LCL ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ, ինչպիսիք են Համբուրգը, Բրեմերհավենը և Ռոտերդամը: Գերմանիայում և ամբողջ Եվրոպայում նրանք նաև առաջարկում են լիարժեք մաքսային ձևակերպման և վերջին մղոնի առաքման այլընտրանքներ: Topway-ի լոգիստիկ փորձը թույլ է տալիս ձեզ կառուցել ձեր Չինաստան-Գերմանիա բեռնափոխադրումները այնպես, որ իրականում առավելագույնի հասցվի վերահսկողությունը և նվազագույնի հասցվի ծախսերը, անկախ նրանից, թե որ Ինկոտերմը է նախընտրում ձեր մատակարարը: Սա ճիշտ է, անկախ նրանից, թե ձեր ներկայիս մատակարարման շղթան օպտիմալացված է FOB-ի շուրջ, թե դուք դիտարկում եք EXW-ն ծախսերի կամ համախմբման պատճառներով:
Որոշման շրջանակ. Ո՞ր Ինկոտերմը պետք է ընտրեք:
Ձեր FCL բեռի համար դեպի Գերմանիա լավագույն Ինկոտերմը կախված է նրանից, թե որքան լավ կարող եք կառավարել բեռը, քանի ապրանք ունեք, որքան հուսալի է ձեր մատակարարը և որքան ռիսկի եք պատրաստ ստանձնել: Ստորև բերված շրջանակը օգտակար սկիզբ է:
| Ձեր իրավիճակը | Առաջարկվող Ինկոտերմ | Պատճառ |
| Նորույթ Չինաստանից ներմուծման համար | FOB | Մատակարարը կարգավորում է չինական կողմի բարդությունը. դուք վերահսկում եք բեռնափոխադրման հիմնական մասը |
| Մեկ տարայի համար մի քանի գործարաններից մատակարարում | EXW | Հնարավորություն է տալիս համախմբել մեկ արտահանման գրառման ներքո |
| Սովորական, մեծ ծավալի մեկ մատակարարի FCL | FOB | Մաքուր լոգիստիկա; մրցակցային ծովային բեռնափոխադրումների բանակցություններ |
| Դուք ունեք Չինաստանում գործող մատակարարման գործակալ | EXW | Գործակալը կարող է արդյունավետորեն կառավարել ծագման լոգիստիկան |
| Մատակարարը պնդում է CIF/CFR գնագոյացման վրա | Բանակցել FOB-ի հետ | Վերականգնել ծովային բեռնափոխադրումների ծախսերի նկատմամբ վերահսկողությունը և թափանցիկությունը |
| Բարձր արժեք ունեցող կամ ժամանակի հետ կապված խնդիրներ ունեցող բեռ | FOB | Ավելի արագ փաստաթղթաշրջանառություն, ավելի ցածր մաքսային մաքսազերծման ռիսկ |
| Համագործակցություն Topway Shipping-ի հետ | Երկուսն էլ՝ Topway-ը կառավարում է երկուսն էլ | Հասանելի է ծագման և բեռնափոխադրման կառավարման լիարժեք ծառայություն |
Բանակցությունների համար օգտակար խորհուրդներից մեկն այն է, որ եթե մատակարարը ձեզ CIF կամ CFR գներ է առաջարկում, և դուք ցանկանում եք անցնել FOB-ի, զրույցը սովորաբար հեշտ է ընթանում: Ասեք նրանց, որ հանեն բեռնափոխադրման մասը և ձեզ FOB գնանշում տան ձեր ցանկալի նավահանգստի համար: Չինացի փորձառու արտահանողների մեծ մասը նախընտրում է FOB-ը, քանի որ այն նվազեցնում է իրենց սեփական ռիսկը և բեռնափոխադրման համար նախատեսված դրամական հոսքի պարտավորությունը: Լավ գաղափար է այսպիսի զրույց ունենալ, հատկապես մեծ կամ ավելի կանոնավոր պատվերների դեպքում:
Եզրափակում
Հարցը նրանում չէ, թե արդյոք ժամկետն ավելի լավ է բոլորի համար, երբ խոսքը վերաբերում է FCL արտահանմանը դեպի Գերմանիա, այլ նրանում, թե որ ժամկետն է ամենահարմարը ձեր ընկերության մոդելի և գործառնական հմտությունների համար: FOB-ը ավելի լավ լռելյայն տարբերակ է ներմուծողների մեծ մասի համար: Այն չինական կողմի լոգիստիկան պահում է այն կողմի ձեռքում, ով լավագույնս կարող է կարգավորել դրանք, գնորդին տալիս է լիակատար վերահսկողություն թանկարժեք ծովային բեռնափոխադրման հատվածի նկատմամբ և գերմանական մաքսային ձևակերպումների թղթաբանական հոսքը դարձնում է ավելի մաքուր և պակաս մասնատված: FOB-ը FCL բեռնափոխադրողների համար լավագույն միջոցն է Չինաստանի և Գերմանիայի միջև ապրանքներ տեղափոխելու համար, քանի որ այն նվազեցնում է ծախսերը և հեշտացնում է գործընթացների կառավարումը:
EXW-ն օգտակար է այն ներմուծողների համար, ովքեր համատեղում են մի քանի մատակարարներից ստացված բեռնափոխադրումները, ովքեր ստեղծել են իրական գործառնական ենթակառուցվածքներ Չինաստանում կամ ովքեր պատրաստ են վճարել Չինաստանում գործող լոգիստիկ գործակալին՝ ծագման բարդությունը կարգավորելու համար: Երբ դա տեղի է ունենում, EXW-ի տեսական առավելությունները՝ մատակարարման շղթայի մասին ամբողջական տեղեկատվություն, ծախսերի առավելագույն թափանցիկություն և տարբեր գործարանների համախմբումը խթանելու կարողություն, իրականություն են դառնում: Սակայն դրանք իրականություն են դառնում միայն այն դեպքում, երբ առկա է անհրաժեշտ ենթակառուցվածքը:
Սա ամենակարևոր բանն է, որ պետք է հիշել. դուք պետք է ուշադիր և լիարժեք գիտակցությամբ ընտրեք ձեր Ինկոտերմսը, նախքան որևէ պայմանագիր կնքելը: Եթե օգտագործեք սխալ բառ կամ համապատասխան տերմին՝ առանց համապատասխան լոգիստիկ գործընկերոջ, ապա ավելի շատ կվճարեք թաքնված վճարների, ուշացումների և շահագործման խնդիրների համար, քան կխնայեիք՝ բանակցելով ապրանքի գնի շուրջ: Եթե դուք աշխատում եք փորձառու բեռնափոխադրողի հետ, ինչպիսին է Topway Shipping-ը, որը գիտի ինչպես չինական առաքման միջավայրը, այնպես էլ Գերմանիայում պահպանվող կանոնները, կարող եք վստահորեն ընտրել ձեր Ինկոտերմը՝ դրա մասին անհանգստանալու փոխարեն:
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Չինաստանից Գերմանիա առաքման համար FOB-ը միշտ ավելի լավն է, քան EXW-ն։
Ա. FOB-ը առավելություն է ներմուծողների մեծ մասի համար, քանի որ վաճառողը հոգ է տանում Չինաստանի ներքին լոգիստիկայի և արտահանման մաքսազերծման մասին: EXW-ն կարող է օգտակար լինել, եթե համատեղեք մի քանի մատակարարներից ստացված պատվերները կամ եթե ունեք լոգիստիկ գործակալ Չինաստանում:
Հարց. EXW-ի շրջանակներում կարո՞ղ է իմ չինացի մատակարարը դեռ օգնել արտահանման մաքսային ձևակերպման հարցում:
Ա. Տեսականորեն, մատակարարը պարտավոր չէ օգնել EXW-ի դեպքում: Որոշ մատակարարներ համագործակցում են, բայց դուք չպետք է հույսը դնեք դրա վրա: Վարձեք բեռնափոխադրող Չինաստանում՝ ձեր արտահանման մաքսային գործերը կատարելու համար:
Հարց. Ինկոտերմը ազդո՞ւմ է Գերմանիայի ներմուծման ԱԱՀ-ի և մաքսատուրքի հաշվարկի վրա:
Ա. Տեսականորեն, մատակարարը պարտավոր չէ օգնել EXW-ի դեպքում: Որոշ մատակարարներ համագործակցում են, բայց դուք չպետք է հույսը դնեք դրա վրա: Վարձեք բեռնափոխադրող Չինաստանում՝ ձեր արտահանման մաքսային գործերը կատարելու համար:
Հարց. Կարո՞ղ եմ փոխել Ինկոտերմսը նույն մատակարարի մոտ կատարվող առաքումների միջև։
Ա. Այո։ Ինկոտերմսը սահմանվում է պայմանագրով կամ գնման պատվերով, այլ ոչ թե քարե։ Շատ ներմուծողներ բանակցում են Ինկոտերմսի շուրջ յուրաքանչյուր գնման համար՝ հիմնվելով իրենց տվյալ պահին առաքման պլանի վրա։
Հարց. Ինչպե՞ս կարող է Topway Shipping-ը օգնել, եթե իմ մատակարարը պնդում է EXW պայմանները:
Ա. Topway Shipping-ը կարող է լինել ձեր լոգիստիկ գործակալը Չինաստանում՝ հոգ տանելով գործարանից վերցնելու, համախմբելու, արտահանման մաքսային ձևակերպման և FCL ամրագրման մասին: Սա նշանակում է, որ դուք կարող եք ունենալ լիովին կառավարվող EXW առաքում՝ առանց Չինաստանում ձեր սեփական գործունեությունը կազմակերպելու անհրաժեշտության:
