Նավարկություն Չինաստանից Ֆրանսիա. Վերջնական 2025 թվականի դաշտային ուղեցույց
ներածություն
Չինաստանից Ֆրանսիա առաքումը այլևս միայն էժան ծովային սակագին ընտրելը և լավագույնին հույս ունենալը չէ: 2025 թվականին դուք կանցնեք ԵՄ ավելի խիստ անվտանգության փաստաթղթերի (ICS2), այժմ կարգավորված ԱԱՀ դաշտի (IOSS ≤ €150-ի համար և Ֆրանսիայի հետաձգված ԱԱՀ հաշվառումը B2B-ի համար), զարգացող EPR/Triman փաթեթավորման կանոնների, գումարած HAROPA նավահանգստի (Լե Հավր-Ռուեն-Փարիզ) և Փարիզ-CDG-ի նման օդային հանգույցների միջոցով տարողունակության տատանումների միջով: Այս դաշտային ուղեցույցը մանրամասնորեն վերլուծում է ամեն ինչ՝ ռեժիմների համեմատություններ, դռնեդուռ ժամանակացույցեր, պարտադիր իմանալի փաստաթղթեր, ծախսերի բանաձևեր (աշխատանքային օրինակներով), ռիսկերի վերահսկում և գործողությունների ստուգաթերթիկներ ինչպես B2B ներմուծողների, այնպես էլ սահմանային էլեկտրոնային առևտրի վաճառողների համար: Մենք մեջբերում ենք ԵՄ/ֆրանսիական ներկայիս աղբյուրները և անգլերենից բացի այլ լեզուներով հատվածները թարգմանում ենք անգլերեն՝ պարզության համար:
Ում համար է այս ուղեցույցը
- Բրենդներ և B2B գնորդներ, որոնք ներմուծում են ապրանքներ Ֆրանսիա (կամ օգտագործում են Ֆրանսիան որպես ԵՄ դարպաս):
- Շուկայի վաճառողներ և DTC էլեկտրոնային առևտրի միջոցով ծանրոցների առաքում և մեծածախ համալրում Չինաստանից։
- 3PL/լոգիստիկայի մենեջերներ, որոնց անհրաժեշտ են 2025 թվականի համար պատրաստ համապատասխանության ստուգաթերթիկներ և KPI բազային ցուցանիշներ։
Ֆրանսիան ԵՄ լոգիստիկ քարտեզում (2025 թվականի համառոտ նկարագիր)
Ֆրանսիան ԵՄ մուտքի առաջատար կետ է՝ HAROPA նավահանգստի (Լը Հավր) միջոցով հավասարակշռված օվկիանոսային-գետային-երկաթուղային ներքին տարածքով և Փարիզ-Շառլ դը Գոլ (CDG) երկաթուղու միջոցով հզոր ներքին և բեռնատար նավերի հզորությամբ։ HAROPA-ի կոնտեյներային հոսքերը շարունակել են աճել մինչև 2025 թվականի առաջին կեսը, մինչդեռ CDG-ն մնում է առաջատար եվրոպական բեռնափոխադրման կենտրոն, որը սպասարկում է Չինաստան-Ֆրանսիա խիտ երթուղիները։ Այս միջանցքները կարևոր են սակագների կայունության և կանգառի ժամանակի համար։
Ինչու է դա կարեւոր: Դարպասի ուժեղ աշխատանքը նվազեցնում է գերբեռնվածության ռիսկը և կանխատեսելի է դարձնում տարանցման ժամանակը FCL/LCL-ի և ժամանակին սահմանված օդի համալրման համար։
2025 թվականի կանոնագիրքը, որը դուք պետք է հարգեք (և ինչու)
- ICS2 անվտանգության փաստաթղթեր՝ ԵՄ-ն Ներմուծման վերահսկողության համակարգ 2 Պահանջվում են նախնական բեռնման/ժամանման անվտանգության տվյալներ (ENS): Ներդրումներն այժմ ներառում են ծովային փոխադրողներին և բեռնափոխադրողներին (2024 թվականի փուլեր) և տարածվում են նաև ճանապարհային/երկաթուղային բեռնափոխադրումների վրա 2025 թվականի ապրիլի 1-ից: Ձեր բեռնափոխադրողին և բեռնառաքողին անհրաժեշտ են ճշգրիտ HS կոդեր, խմբեր և ապրանքների նկարագրություններ՝ պահեստավորումներից խուսափելու համար:
- ԱԱՀ և IOSS: 2021 թվականի հուլիսից ի վեր 22 եվրո ԱԱՀ-ի նվազագույն դրույքաչափը վերացել է. բոլոր ներմուծումները ենթակա են ԱԱՀ-ի: IOSS-ը պարզեցնում է ԱԱՀ-ն հեռավար վաճառք ≤ €150 (ԵՄ սպառողներին ուղղված բեռնափոխադրումներ): 150 եվրոյից բարձր ապրանքների դեպքում ներմուծման ԱԱՀ-ն վճարվում է մաքսային ծառայությունում, եթե չեն կիրառվում հատուկ ծրագրեր:
- Ֆրանսիայի հետաձգված ներմուծման ԱԱՀ հաշվառումը (PVA): 2022 թվականի հունվարի 1-ից Ֆրանսիայում ներմուծման ԱԱՀ-ն հակադարձ գանձվում է ԱԱՀ հայտարարագրում ԱԱՀ-ով գրանցված բիզնեսների համար՝ մեծ դրամական հոսքի թեթևացում (մաքսազերծման ժամանակ նախապես ԱԱՀ չի գանձվում): Ակնկալեք, որ ձեր միջնորդը/հարկային գործակալը կհամապատասխանեցնի ձեր ֆրանսիական ԱԱՀ համարը և ամսական հաշվետվությունները:
- EORI: ԵՄ մաքսային հայտարարագրեր ներկայացնող ցանկացած բիզնես պետք է ունենա վավեր EORI. մեկ EORI գործում է ամբողջ ԵՄ տարածքում: Եթե առաջին անգամ ներմուծում եք Ֆրանսիայի միջոցով, կարող եք դիմել Ֆրանսիայի մաքսային ծառայությանը (SOPRANO EORI):
- EPR/Triman (Ֆրանսիա): Ֆրանսիան Triman + տեսակավորման հրահանգները (Info-Tri) կիրառում է տնային տնտեսությունների փաթեթավորման և մի քանի ապրանքային կատեգորիաների վրա: Կանոնը խստացվել է 2022 թվականից ի վեր և մնում է պարտադիր 2025 թվականին՝ պարտադիր է փաթեթավորման վրա պիտակավորումը (միայն ինտերնետում հրապարակումը բավարար չէ): Չպահպանելը կարող է հանգեցնել տուգանքների:
Արագ պլանավորող. որ ռեժիմն է շահում ձեր բեռի համար։
| Սցենար | Օվկիանոս (FCL/LCL) | Երկաթուղի (Չինաստան→ԵՄ→Ֆրանսիա) | Օդային բեռնափոխադրում | Էքսպրես Սուրհանդակ |
|---|---|---|---|---|
| Տիպիկ դռնեդուռ ժամանակ | ~30–45 օր պորտից պորտ (+ նախ/հետո) | ~12–20 օր մինչև ԵՄ երկաթուղային հանգույցներ + ցամաքային ճանապարհով դեպի Ֆրանսիա | ~4–10 օր | 1–3 օր |
| Լավագույնը | Պալետավորված մեծածախ, կայուն առաքման ժամկետներ | Ավելի արագ, քան օվկիանոսը, ավելի էժան, քան օդը | Բարձր արժեք, շտապ, լույսի/ծավալի, քաշի նկատմամբ զգայուն | Գերանհետաձգելի նմուշներ, փոքր ծանրոցներ |
| Ծավալային քաղցր կետ | 10–28+ CBM (FCL իդեալական), LCL՝ 1–10 CBM-ի համար | 1–10 ծղոտե ներքնակ | 50–500 կգ, եթե ժամանակի հետ կապված խնդիրներ կան | <30 կգ միջին |
| Արժեքի կանխատեսելիություն | Բարձր (կիրառվում են սեզոնային լրացուցիչ վճարներ) | Միջին | Միջին-ցածր (վառելիքի, հզորության տատանումներ) | Միջին-ցածր |
| Ընդհանուր ռիսկեր | Նավահանգստի գերբնակվածություն, նավերի տեղափոխում | Սահմանային հանգույցներում հանձնման ուշացումներ | Սկրինինգի/ICS2 տվյալների հետ կապված խնդիրներ | Հեռավոր տարածքների լրացուցիչ վճարներ, չափերի սահմանափակումներ |
Տարանցիկ ժամանակի գոտիները արտացոլում են ընդհանուր գոտիների չափանիշները (օդային՝ 4–10 օր, ծովային՝ նավահանգստից նավահանգիստ՝ 20–45, երկաթուղային՝ 12–20): Միշտ ստուգեք գոտիներին հատուկ ժամանակացույցը:
Չինաստան → Ֆրանսիա տիպիկ երթուղիներ և ժամանակացույցեր
| Ծագումը (CN) | ռեժիմ | Ֆրանսերեն մուտք | Մոտավոր ժամկետ* |
|---|---|---|---|
| Շանհայ (CNSHA) | Օվկիանոսի FCL/LCL | Լե Հավր (FRLEH) | ~30–40 օր նավահանգստից նավահանգիստ |
| Նինգբո (CNNGB) | Օվկիանոսի FCL/LCL | Լե Հավր / Մարսել | ~32–42 օր նավահանգստից նավահանգիստ |
| Յանտյան/Շենժեն (CNYTN) | Օվկիանոսի FCL/LCL | Հավր | ~30–40 օր նավահանգստից նավահանգիստ |
| Սիան/Չոնգցին | Երկաթուղի | DE հանգույցների միջոցով → FR | ~14–20 օր մինչև ԵՄ + Ֆրանսիա ուղղությունը |
| Շանհայ (PVG) → Փարիզ (CDG) | օդային | CDG- ը | ~4–7 օր |
| Շենժեն (SZX) → Փարիզ (CDG) | օդային | CDG- ը | ~5–8 օր |
*Ներկայացված ժամկետները արտացոլում են արդյունաբերության սահմանները. նավահանգստից նավահանգիստ չի ներառում Չինաստանից ծագում ունեցող բեռնափոխադրումները և Ֆրանսիայի վերջին մղոնի փոխադրումները: Երկաթուղային փոխադրումները իրականացվում են ԵՄ հանգույցներով, ապա բեռնատարով/երկաթուղով դեպի Ֆրանսիա: Ստուգեք ձեր բեռնափոխադրողի շաբաթական նավարկության/թռիչքի ժամանակացույցը:
Անհրաժեշտ փաստաթղթեր (և ինչպես դրանք ճիշտ անել)
Հիմնական առաքման/համապատասխանության հավաքածու
- Առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր և փաթեթավորման ցուցակ (ճշգրիտ HS կոդեր, ապրանքի ամբողջական նկարագրություն, արժույթ, Ինկոտերմ՝ անվանական վայրով/նավահանգստով):
- Բեռնագիր (օվկիանոսային), օդային բեռնագիր (օդային) կամ երկաթուղային բեռնագիր։
- Հավաստագրեր, որտեղ կիրառելի է (MSDS վտանգավոր նյութերի համար, CE/DoC՝ կարգավորվող ապրանքների համար, մարտկոցների թեստերի ամփոփագրեր, ֆիտո՝ որոշակի բույսերի/սննդամթերքի համար):
- EORI՝ ԵՄ հայտարարատուի համար։ FR ԱԱՀ, եթե դուք օգտագործելու եք Ֆրանսիայի PVA-ն կամ պահելու եք Ֆրանսիայում վաճառքի համար նախատեսված պաշարներ։
ICS2 տվյալների ոլորտ
- Տրամադրեք տվյալների բազա ENS-ի համար (առաքիչ/ստացող, HS կոդեր 6+ նիշից, ապրանքների ճշգրիտ նկարագրություն՝ ոչ թե «մասեր» կամ «նմուշներ»), քանակների, կշիռների և երթուղու համար: Սխալ տվյալները հանգեցնում են նախնական բեռնման մերժումների/կանգառների: Համակարգեք ձեր առաքիչի/միջնորդի հետ:
IOSS (B2C-ի համար ≤ €150)
- Եթե դուք վաճառում եք ֆրանսիացի սպառողներին ≤ €150 խմբաքանակով, օգտագործեք IOSS-ը՝ ԱԱՀ-ն նախապես գանձելու և մաքսազերծումը հեշտացնելու համար: Եթե դուք չեք օգտագործում IOSS-ը, օպերատորը կարող է ներմուծման ժամանակ ԱԱՀ գանձել հատուկ կարգավորումների միջոցով՝ ակնկալելով սպառողների հետ խնդիրներ առաքման ժամանակ:
EPR/Triman
- Եթե ձեր ապրանքները դասվում են կենցաղային փաթեթավորման կամ թվարկված ապրանքների կատեգորիաների շարքին, համոզվեք, որ Triman + Info-Tri-ն տեղադրված է փաթեթավորման վրա (ընդունելի են պիտակները)՝ ֆրանսիական շուկայի տեսակավորման հրահանգների հետ միասին, այլ ոչ թե միայն կայքում: Պլանավորեք նկարազարդումների պատրաստման ժամկետները և SKU-ի SKU-ի կիրառելիությունը:
Ինկոտերմս 2020՝ ընտրեք ռիսկի/ծախսի ճիշտ բաժանումը
Չինաստան-Ֆրանսիա առևտրի կարճ ցուցակը.
- FOB (Բեռնման նավահանգիստ): Մատակարարը զբաղվում է ծագման վճարներով և բեռնմամբ, դուք կառավարում եք հիմնական փոխադրումը և ապահովագրությունը։
- CIF (Նպատակակետի նավահանգիստ): Վաճառողը ամրագրում է օվկիանոսային + նվազագույն ապահովագրություն մինչև ֆրանսիական նավահանգիստը։ Դուք եք զբաղվում ներմուծմամբ, բեռնափոխադրմամբ, մաքսային վճարներով/ԱԱՀ-ով։
- DAP (անվանված վայր Ֆրանսիայում): Վաճառողը ապրանքները տեղափոխում է ձեր դռան մոտ (բեռնաթափված). դուք մաքսազերծում եք ներմուծումը/ԱԱՀ-ն։
- DDP (անվանված վայր Ֆրանսիայում): Վաճառողի ծածկոցներ ամեն ինչ ներառյալ ներմուծման տուրքը և ԱԱՀ-ն (նշում. վաճառողի համար կարող են առաջանալ բարդ հարկային պարտավորություններ):
Եթե դուք B2C էլեկտրոնային առևտրի ապրանքանիշ եք, որն օգտագործում է IOSS և FR-ի վրա հիմնված վերջնական մղոն, DAP-ը (կամ DDP-ն՝ համապատասխան ներմուծողի գրանցման ծառայությամբ) տարածված է: B2B պալետների համար FOB-ը կամ CIF-ը կարող են օպտիմալացնել ծախսերի վերահսկողությունը: Երկաթուղային/օդային բեռնափոխադրումների համար հաճախակի են CIP-ը կամ DAP-ը: Կանոնների ամբողջական ցանկի համար դիմեք ICC-ի Incoterms 2020 շրջանակին և վստահելի կառավարության առևտրային ուղեցույցին՝ պարզ անգլերեն ամփոփագրերի համար:
Ինչպես են հաշվարկվում տուրքերը և ԱԱՀ-ն (2025 թվականի համար պատրաստ օրինակով)
ԵՄ-ն օգտագործում է մաքսային գնահատում՝ հիմնված գործարքի արժեքի վրա, որին ավելացվում են գումարներ (օրինակ՝ միջազգային բեռնափոխադրումներ/ապահովագրություն)՝ մաքսային արժեքը կազմելու համար: Մաքսային տուրքը կազմում է այդ արժեքի տոկոսը. Ֆրանսիայում ներմուծման ԱԱՀ-ն այնուհետև գանձվում է (մաքսային արժեք + մաքս + որոշակի ծախսեր մինչև ԵՄ սահմանը), սակայն Ֆրանսիայում ԱԱՀ-ով գրանցված ներմուծողների համար PVA-ն թույլ է տալիս ինքնուրույն հաշվառվել ԱԱՀ հայտարարագրում:
Ենթադրենք, որ դուք հագուստ եք ներմուծում Ֆրանսիա (B2B, ԱԱՀ-ով գրանցված) DAP-ի ներքո՝ հետևյալ համարներով՝
- Ապրանքի արժեքը (հաշիվ-ապրանքագիր)՝ €10,000
- Բեռնափոխադրում + ապահովագրություն դեպի Ֆրանսիայի նավահանգիստ/օդանավակայան՝ €1,250
- Մաքսային դրույքաչափ (օրինակ՝ 4%
- Ժամանման պահին մշակում (հաշվի առնելով ԱԱՀ-ի բազան)՝ €100
Քայլ առ քայլ թվաբանություն (կրկնակի ստուգեք յուրաքանչյուր թվանշանը).
- Մաքսային արժեք = €10,000 + €1,250 = €11,250։
- Մաքսատուրք = 4% × €11,250 = €450։
- Ներմուծման ԱԱՀ բազա (Ֆրանսիա) ≈ մաքսային արժեք + տուրք + իրավասու վճարներ = €11,250 + €450 + €100 = €11,800:
- ԱԱՀ @ 20% = 0.20 × €11,800 = €2,360:
- Ներմուծման ժամանակ վճարման ենթակա ընդհանուր հարկերը. Եթե օգտագործում եք PVA, ապա ձեր ԱԱՀ հայտարարագրում հայտարարագրում եք €2,360 (վճարվում և հանվում է նույն հայտարարագրում, եթե այն լիովին վերականգնվում է), ուստի սահմանին կանխիկ գումար չի վճարվում: Հակառակ դեպքում, մաքսազերծման ժամանակ կհաշվարկվի €2,360:
ԱԱՀ դրույքաչափի հիշեցում. Ֆրանսիայում ԱԱՀ-ի ստանդարտ դրույքաչափը 2025 թվականին մնում է 20% (որոշակի կատեգորիաների համար կիրառվում են նվազեցված 10%, 5.5%, գերնվազեցված 2.1%):
Համապատասխանության հսկողություններ (մի՛ բաց թողեք դրանք)
- Սահմանափակված/արգելված ապրանքներ՝ Կեղծիքները, որոշակի բույսերը/սնունդը, զենքերը և CITES-ի ցուցակում ընդգրկված տեսակները ենթարկվում են խիստ արգելքների/վերահսկողության: Միշտ նախապես ստուգեք Ֆրանսիայի մաքսային ուղեցույցները և արտադրանքին հատուկ կանոնները:
- Սննդամթերք/բուսական արտադրանք. Ակնկալեք բուսասանիտարական ապացույց և ավելի խիստ վերահսկողություն. շատ ապրանքներ պահանջում են վկայականներ և սահմանափակված են անձնական առաքումներով: Առևտրային ներմուծման դեպքում նախապես դիմեք միջնորդի:
- Մարտկոցով աշխատող իրեր և վտանգավոր նյութեր. Անհրաժեշտության դեպքում տրամադրեք լիթիումային մարտկոցների/էլեմենտների UN38.3 փորձարկման ամփոփագրեր և MSDS։ Ընտրեք համապատասխան ծառայություններ (օդն ունի ավելի խիստ սահմանափակումներ)։
- Փաթեթավորում/Էլեկտրոնային Էլեկտրոնային Պրոցես: Դիզայնից մինչև պիտակավորում, Triman + Info-Tri-ն կիրառվում է տնային փաթեթավորման վրա՝ պլանավորելով SKU-ի նկարազարդումը և տպիչի պատրաստման ժամկետները:
Կառուցեք ձեր 2025 թվականի առաքման ձեռնարկը (ըստ եղանակի)
Ծովային բեռնափոխադրումներ (FCL/LCL)
- Ե՞րբ ընտրել այն. Կայուն պահանջարկ, պալետներ/կոնտեյներներ, մեկ միավորի արժեքը՝ առաջնահերթություն։
- Ինչպես խելացիորեն ամրագրել.
- FCL-ի դեպքում համապատասխանեցրեք բեռի պատրաստ լինելու ամսաթիվը չինական շաբաթական նավարկությունների հետ. խնդրեք դատարկ նավարկության ներկայացում և այլընտրանքային ծառայություններ դեպի Լե Հավր/Մարսել/Դյունկերկ։
- LCL-ի դեպքում խուսափեք մասնատված վերցումներից. համախմբեք սկզբնական CFS-ները գործարանային կլաստերների մոտ (Նինգբո, Շանհայ, Շենժեն):
- Նավահանգստի ընտրություն. Հավրը Ֆրանսիայի հիմնական կոնտեյներային դարպասն է՝ 2025 թվականի միտումով։ Մարսել-Ֆոն և Դյունկերկը այլընտրանքային տարբերակներ են՝ կախված ներքին տարածքից։
- Ռիսկերի վերահսկում. Վաղաժամ ամրագրել CY-CY վերջնաժամկետները, հաստատել VGM պատուհանները, ապահովել ICS2-ի ENS տվյալների որակը, բուֆերացնել +5–10 օր տոների/գագաթնակետային ժամերի մոտ։
Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ (Չինաստան→ԵՄ→Ֆրանսիա)
- Ե՞րբ ընտրել այն. Ավելի արագ, քան օվկիանոսը, ավելի էժան, քան օդը՝ օգտագործել նորաձևության, էլեկտրոնիկայի համալրման, սեզոնային զեղչերի համար։
- Տրանզիտ: ~12–20 օր մինչև ԵՄ երկաթուղային հանգույցներ գումարած ֆրանսիական վերջին մղոնը (բեռնատար/երկաթուղային): Ճանապարհային/երկաթուղային ICS2 պարտավորությունները ուժի մեջ են մտնում 2025 թվականի ապրիլի 1-ից. համակարգեք ձեր տան մակարդակի տվյալները օպերատորների հետ:
Օդային բեռնափոխադրումներ
- Ե՞րբ ընտրել այն. Բարձր արժեք ունեցող/անհետաձգելի SKU-ներ, անկայուն պահանջարկ։
- Տրանզիտ: Տիպիկ դռնեդուռ 4-10 օր։ Ճանապարհային գոտիների օրինակներ՝ Շանհայ→Փարիզ ~4-7 օր, Շենժեն→Փարիզ ~5-8 օր՝ կախված համախմբումից և ստուգումից։ Նախապես ամրագրեք 4-րդ եռամսյակի/գագաթնակետային ժամերի համար և հետևեք վառելիքի լրացուցիչ վճարներին։
- Դարպաս՝ CDG-ն առաջարկում է խիտ գրաֆիկներ և ինտեգրատորների կապ (կարևոր է արագ ապակոնսոլիդացիայից մինչև վերջնական մղոն):
Արագ առաքումներ (B2C)
- Ե՞րբ ընտրել այն. Նմուշներ, շատ փոքր պատվերներ, ժամանակի առումով կարևոր սպառողական առաքումներ։
- Տրանզիտ: Միջինում 1-3 օր. ուշադրություն դարձրեք չափսերի քաշին և հեռակա լրացուցիչ վճարներին: ≤ €150 B2C-ի դեպքում, դիտարկեք IOSS-ը՝ առաքման ժամանակ ԱԱՀ գանձումից խուսափելու համար:
Ծախսեր, որոնք դուք պետք է մոդելավորեք (բեռնափոխադրման գնանշումից բացի)
- Մասին գործարանային բեռնափոխադրում, արտահանման մաքսային վճարներ, չինական փաստաթղթեր։
- Գլխավոր վագոն՝ բազային գին + BAF, PSS, GRI (օվկիանոս); վառելիք և անվտանգություն (օդ):
- Նպատակը. THC, մշակում, մաքսային միջնորդություն, անվտանգություն/ռենտգեն, ապակոնսոլիդացիա, առաքում:
- Հարկեր ` տուրք (կախված սակագնային կոդից), ներմուծման ԱԱՀ. եթե Ֆրանսիայում գրանցված եք ԱԱՀ-ով, օգտագործեք PVA՝ կանխիկ ծախսերից խուսափելու համար:
Մաքսային և ԱԱՀ. ձեր գործառնական ստուգաթերթիկը։
Մինչև առաքումը
- Ստացեք/հաստատեք ձեր EORI-ն (ԵՄ տարածքում, մեկ նիշ) և Ֆրանսիայում ԱԱՀ գրանցումը, եթե ներմուծում եք կատարելու ձեր անվամբ և օգտագործում եք PVA:
- Հաստատեք HS կոդերը և մաքսատուրքերի դրույքաչափերը, պատրաստեք առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր՝ ապրանքի ճշգրիտ նկարագրություններով։
- Որոշեք Ինկոտերմը (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) և համոզվեք, որ պայմանագրերը արտացոլում են նշված վայրը/նավահանգիստը։
- B2C ≤ € 150-ի համար գրանցվեք IOSS-ում (կամ աշխատեք շուկայական IOSS-ի միջոցով):
- Համոզվեք, որ կիրառելի է Triman + Info-Tri փաթեթավորման համապատասխանությունը։
Ամրագրման ժամանակ
- Ձեր բեռնափոխադրողին տրամադրեք ENS/ICS2-ի ամբողջական տվյալները (HS կոդ, կողմեր, նկարագրություններ):
- Օվկիանոսի համար տարածքն ապահովեք երկու շաբաթ առաջ, իսկ օդայինի համար՝ ստուգեք վերելքի պլանները և զննման հզորությունը։
Ժամանելիս
- Օգտագործեք ձեր միջնորդին՝ ճշգրիտ մաքսային արժեքով մաքսային հայտարարագիր ներկայացնելու համար (վճարված գին + բեռնափոխադրում + ապահովագրություն + թույլատրելի լրացումներ): Դրա հիման վրա գանձվում է տուրք. ֆրանսիական ԱԱՀ-ն կիրառվում է ավելի լայն հիմքով, բայց հակադարձ գանձվում է ԱԱՀ-ի միջոցով, եթե դուք գրանցված եք ԱԱՀ-ում:
- Պահպանեք ԱԱՀ վերադարձի ինքնահաշվապահական հաշվառման գրառումները (DGFiP հաշվետվություններ):
Մշակված դեպքերի ուսումնասիրություններ
Դեպք Ա — B2B ներմուծող, որն օգտագործում է Ֆրանսիան որպես ԵՄ դարպաս (PVA ակտիվ է)
- Անձնագիր: Փարիզում գործող մանրածախ վաճառողը համալրում է կենցաղային պարագաների 1×40′ FCL պաշարները, FOB Նինգբո → Լե Հավր։
- Խաղում: Նրանք վերահսկում են ծովային բեռնափոխադրումները և ապահովագրությունը: Ֆրանսիական մաքսազերծման ժամանակ մաքսատուրքը գանձվում է մաքսային արժեքի վրա. ԱԱՀ-ն ինքնուրույն հաշվարկվում է (առանց կանխիկի)՝ շնորհիվ PVA-ի: Մաքսազերծումից հետո՝ ներքին երկաթուղային փոխադրումներ դեպի Իլ դը Ֆրանս, ԴԿ:
- Ինչու է այն աշխատում. Ուժեղ ծախսերի վերահսկողություն, ԱԱՀ-ի կանխիկի արտահոսքի բացակայություն, կանխատեսելի գծային փոխադրումներ։
Դեպք Բ — IOSS-ի հետ սահմանային էլեկտրոնային առևտուր (≤ €150)
- Անձնագիր: Շենժեն DTC ապրանքանիշը փոքր ծանրոցներ է առաքում ֆրանսիացի սպառողներին։
- Խաղում: Հավաքեք ԱԱՀ-ն վճարման ժամանակ IOSS-ի միջոցով: Օգտագործեք գծային օդային փոխադրումներ CDG + փոստային/ինտեգրատորի վերջնական մղոն: Հաճախորդների համար չկան ԱԱՀ-ի հետ կապված ցնցումներ՝ կապված կանխիկ վճարման հետ. ավելի ցածր է ուղարկողին վերադարձի ռիսկը:
- Զգուշացումներ՝ Պահպանեք IOSS համարի և գրառումների գաղտնիությունը։ Համապատասխան փաթեթավորման համար օգտագործեք Triman/Info-Tri կոդը։
Դեպք Գ — Արագ նորաձևության համալրում երկաթուղով
- Անձնագիր: Լիոնի բուտիկների ցանց, շաբաթական միջին ծավալի համալրում։
- Խաղում: Երկաթուղով դեպի ԵՄ հանգույց, ապա՝ ճանապարհով դեպի Ֆրանսիա։ ~14–20 օրը համապատասխանում է սեզոնայնությանը. արժեքը գերազանցում է օդային տրանսպորտին։ 2025 թվականի ապրիլի 1-ից երկաթուղային/ճանապարհային հատվածների համար ապահովել տնային մակարդակի ENS՝ ICS2-ի միջոցով։
Ռիսկերի և համապատասխանության միտումները, որոնք պետք է հետևել 2025 թվականին
- ICS2 3-րդ թողարկման կիրառումը ընդլայնվում է. Ակնկալեք ավելի քիչ բացառություններ և ավելի խիստ տվյալների որակի ստուգումներ՝ տարբեր ռեժիմների տնային մակարդակով հաշվետվությունների համար: Տվյալների պատրաստությունը պլանավորեք պատվերի ներկայացման պահին, այլ ոչ թե պահեստի դռան մոտ:
- Էլեկտրոնային Էլեկտրոնային Պրովայդերի/Տրիմանի կիրառում. Իշխանությունները և շուկաները շարունակում են ստուգել փաթեթավորման վրա գտնվող Triman-ը՝ ֆրանսիական տեսակավորման հրահանգներով. կանխատեսեք պատահական ստուգումներ և տուգանքներ չհամապատասխանող փաթեթավորման համար։
- Նավահանգստային աշխատանք և աշխարհագրական ռիսկեր. Ֆրանսիայի նավահանգիստները բախվել են էպիզոդիկ աշխատանքային գործողությունների. պահպանել արտակարգ իրավիճակների դեպքում նախատեսված երթուղիները ԵՄ այլընտրանքային նավահանգիստների միջոցով, երբ SLA-ն կրիտիկական է։
Հիմնական ցուցանիշներ և չափորոշիչներ
- Ժամանակին մեկնում (OTD) CN CFS/CY-ից՝ ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) ոչ գագաթնակետային շաբաթներին։
- Մնացեք FR նավահանգստում/օդանավակայանում՝ ազատ արձակելու համար. Նպատակ՝ < 3 օր օդում, < 5–7 օր օվկիանոսում (սովորական սեզոն). աճ գագաթնակետին։
- Մաքսային փաստաթղթերի թերությունների մակարդակը (նախնական ներկայացում): < 1% (բարձր ռիսկ, եթե > 3%):
- Վնասի/պակասի փոխհատուցման պահանջներ՝ Առաքումների < 0.5%-ը; ապահովել փաթեթավորումը/փորձարկումը երկար օվկիանոսային հատվածների համար։
Ձեր 2025 թվականի գործողությունների ստուգաթերթիկը (պատճենեք/տեղադրեք ձեր ՍՕՊ-ում)
Առևտրի կարգավորում
- Ստացեք EORI և (եթե ներմուծում եք ձեր անունով) ֆրանսիական ԱԱՀ համարանիշ։ Ակտիվացրեք PVA-ն ձեր հարկային գործակալի հետ։
- Քարտեզագրեք HS կոդերը և մաքսային դրույքաչափերը, հաստատեք ծագման երկրի կանոնները։
- Ընտրեք Ինկոտերմը և հստակ անվանեք տեղանքը/պորտը։
Արտադրանք և փաթեթավորում
- Հաստատեք CE/ստանդարտները, որտեղ դա անհրաժեշտ է, պատրաստեք մարտկոցների/քիմիական նյութերի փաստաթղթերը։
- Կիրառեք Triman + Info-Tri-ն փաթեթավորման վրա, որտեղ անհրաժեշտ է (կենցաղային տեխնիկայի փաթեթավորում, տեքստիլ/էլեկտրոնիկայի կատեգորիաներ և այլն):
Վաճառքի մոդել
- B2C ≤ €150-ի դեպքում ակտիվացրեք IOSS-ը և քարտեզագրեք ԱԱՀ դրույքաչափերը (Ֆրանսիական ստանդարտ 20%, եթե զեղչված դրույքաչափ չի կիրառվում):
Ամրագրում և կատարում
- Ամրագրման ժամանակ կիսվեք ICS2 տվյալների ամբողջական հավաքածուով, վավերացրեք HS-ը և ապրանքների նկարագրությունը։
- Ընտրեք եղանակը ըստ մարժայի/ժամանակի. ծովային՝ մեծածախ բեռների համար, երկաթուղային՝ միջին արագության, օդային/արագընթաց՝ շտապ բեռների համար։
Ժամանում և մաքսազերծում
- Համապատասխանության դեպքում, համապատասխանեցրեք բրոքերի հրահանգները մաքսային արժեքի (գին + բեռնափոխադրում + ապահովագրություն + թույլատրելի գումարներ), տուրքի և ԱԱՀ-ի համար՝ PVA-ի միջոցով: Պահպանեք հաշվետվությունները աուդիտի համար:
Ինչպես կարող է օգնել Topway Shipping-ը (գործնականում կիրառելի)
TOPWAY SHIPPING-ը, որը 2010 թվականից ի վեր գտնվում է Շենժենում և գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Շենժենում, կենտրոնանում է միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների վրա: Հիմնադիր թիմը 15+ տարվա միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների փորձ ունի, մասնավորապես՝ Չինաստան-ԱՄՆ առևտրում: Չինաստան-Ֆրանսիա տեղափոխությունների դեպքում այդ փորձը ներառում է ինտեգրված առաջին փուլի փոխադրում, արտասահմանյան պահեստավորում, մաքսային ձևակերպում և վերջնական մղոնի առաքում՝ հենց այն ամբողջական շղթան, որը ձեզ անհրաժեշտ է ICS2-ին համապատասխան մնալու, մաքսատուրքերի/ԱԱՀ-ի արդյունքները (ներառյալ PVA/IOSS աշխատանքային հոսքերը) օպտիմալացնելու և ձեր համալրումները ժամանակին ապահովելու համար: Ընկերությունը կարող է ստանձնել Չինաստանում առաջին մղոնի վերցման պատասխանատվությունը, համախմբման և արտահանման ներկայացումը, օդային կամ ծովային հիմնական փոխադրումը, Ֆրանսիայում կնքված կամ ոչ կնքված մշակումը, ձեր EORI/ԱԱՀ դիրքորոշմանը համապատասխան մաքսային միջնորդությունը և վերջնական մղոնի առաքումը ինտեգրատորների կամ տեղական փոխադրողների միջոցով: Եթե ձեզ անհրաժեշտ է ճկուն հզորություն գագաթնակետային սեզոնների համար կամ SKU մակարդակի երթուղային կանոններ (օրինակ՝ քաշի/չափի շեմեր, որոնք առաջացնում են անցում օդային էքսպրեսի և փոստային առաքման միջև), TOPWAY-ի նման մեկ ինտեգրված գործընկերը օգնում է խուսափել մասնատված փոխանցումներից և տվյալների անհամապատասխանություններից:
Եզրափակում
Չինաստանից Ֆրանսիա առաքումը 2025 թվականին օպտիմալացման խաղ է՝ հաշվի առնելով եղանակը, համապատասխանությունը և դրամական հոսքը։
- Ընտրեք ճիշտ ռեժիմը՝ ըստ SKU-ի արագության. օվկիանոս՝ միավորի տնտեսության համար, երկաթուղի՝ միջին արագության համար, օդային/արագընթաց՝ պահանջարկի կտրուկ աճի համար։
- Վաղուց կառուցեք թղթային հետքը. ճշգրիտ HS-ը, ճշգրիտ նկարագրությունները և ENS/ICS2 տվյալների հավաքածուները նվազեցնում են ուշացումները։
- Խելամտորեն օգտագործեք ԵՄ գործիքակազմը՝ IOSS ≤ €150 B2C-ի համար, EORI՝ ցանկացած մաքսային հայտարարագրման համար, և Ֆրանսիայի PVA՝ ԱԱՀ կանխիկի կուտակումներից խուսափելու համար։
- Մի անտեսեք EPR/Triman-ը՝ պլանավորեք գեղարվեստական նախագծերը և պիտակավորումը, որպեսզի ծանրոցները չսայթաքեն շուկայի ստուգումների կամ աուդիտների ժամանակ:
- Հետևեք դարպասի ազդանշաններին. HAROPA-ի կայուն աճը և CDG-ի աճը օգնում են ձեր SLA պլանավորմանը, բայց պատրաստ պահեք այլընտրանքներ աշխատուժի կամ սեզոնային ցնցումների դեպքում:
Ճիշտ գործընկերների և 2025 թվականի համար պատրաստ ստանդարտ ընթացակարգի (SOP) դեպքում Չինաստան-Ֆրանսիա առաքումը կարող է լինել և՛ համապատասխան, և՛ ծախսարդյունավետ՝ առանց սահմանին անակնկալների, և առանց դժգոհ հաճախորդների՝ դռան մոտ։
Հաճ. տրվող հարցեր
Ի՞նչ ԱԱՀ դրույքաչափ պետք է գանձեմ ֆրանսիացի սպառողներից 2025 թվականին։
Ֆրանսիայում ստանդարտ ԱԱՀ-ն 20% է, որոշակի ապրանքների համար՝ նվազեցված դրույքաչափերով: Եթե օգտագործում եք IOSS-ը ≤ €150 առաքման համար, գանձեք գումարը և կատարեք փոխանցումը վճարման ժամանակ. €150-ից բարձր դեպքում՝ ներմուծման ԱԱՀ-ն սպասեք մաքսազերծման ժամանակ: Ստուգեք ձեր ապրանքի դրույքաչափը նախքան դրա գործարկումը:
Ներմուծման համար պե՞տք է ֆրանսիական ԱԱՀ համարանիշ ունենամ։
Եթե դուք գրանցված ներմուծող եք Ֆրանսիա և ցանկանում եք օգտվել PVA-ից (ներմուծման ԱԱՀ-ի հակադարձ գանձում ձեր հայտարարագրում), ապա ձեզ անհրաժեշտ է Ֆրանսիայում ԱԱՀ գրանցում: ԵՄ-ից դուրս շատ առևտրականներ ներմուծում են կատարում իրենց սեփական ԱԱՀ համարով՝ այս դրամական հոսքի առավելությունն օգտագործելու համար:
EORI համարը պարտադիր է՞: Կարո՞ղ եմ այն վերօգտագործել ամբողջ ԵՄ տարածքում:
Այո՛, EORI-ն պարտադիր է ԵՄ-ում մաքսային հայտարարագրերի համար, և անդամ պետություններում ճանաչվում է մեկ EORI: Եթե ձեր առաջին ներմուծումը Ֆրանսիայի միջոցով է, դիմեք Ֆրանսիայի մաքսային ծառայությանը:
Որքա՞ն խիստ է ICS2-ը հիմա։
Շատ։ ENS նախնական բեռնման/ժամանման տվյալների որակը գտնվում է ավելի խիստ հսկողության տակ։ Ծովային փոխադրողները և տնային մակարդակի հաշվետվություններ ներկայացնողները փուլ առ փուլ ներդրվում են մինչև 2024 թվականը. ճանապարհային/երկաթուղային բեռնափոխադրումները գործում են 2025 թվականի ապրիլի 1-ից։ Աշխատեք առաքիչի հետ, որը վավերացնում է HS-ը և նկարագրությունները ամրագրման ժամանակ։
Ի՞նչ տարբերություն կա DAP-ի և DDP-ի միջև Ֆրանսիայի համար:
DAP: Վաճառողը առաքում է ձեր նշած վայրը։ Դուք եք զբաղվում ներմուծմամբ և ԱԱՀ-ով։
DDP. վաճառողը ծածկում է ներմուծման ձևականությունները, տուրքը և ԱԱՀ-ն՝ վաճառողի առավելագույն պարտավորությունը, սակայն հարկային համապատասխանությունը բարդանում է վաճառողի համար: Ընտրեք՝ հիմնվելով վերահսկողության և հարկային դիրքորոշման վրա:
Որքա՞ն ժամանակ կտևի առաքումը։
Մոտավորապես ծովային՝ 20–45 օր նավահանգստից նավահանգիստ, երկաթուղային՝ 12–20 օր դեպի ԵՄ հանգույցներ + ֆրանսիական ուղղություն, օդային՝ 4–10 օր, արագընթաց՝ 1–3 օր: Միշտ ստուգեք ներկայիս ժամանակացույցը և գագաթնակետային սեզոնի ազդեցությունը:
Արդյո՞ք Triman-ը պե՞տք է լինի փաթեթավորման վրա։
Եթե ձեր ապրանքները դասվում են կենցաղային փաթեթավորման (և որոշակի էլեկտրոնային առևտրի ապրանքների կատեգորիաների, ինչպիսիք են տեքստիլը կամ էլեկտրոնիկան), այո՝ փաթեթավորման վրա պահանջվում է Triman պիտակ՝ ֆրանսիական տեսակավորման հրահանգներով. միայն կայքում հրապարակումը չի համապատասխանում 2025 թվականի սպասումներին: Պլանավորեք համապատասխանությունը առաքումից առաջ:
Կարո՞ղ եմ Ֆրանսիան օգտագործել որպես ԵՄ դարպաս, ապա ապրանքներ տեղափոխել այլ երկրներ։
Այո։ Մաքսազերծեք Ֆրանսիայում, օգտագործեք PVA-ն ԱԱՀ-ի համար և ազատորեն տեղափոխվեք ԵՄ ներսում՝ ազատումից հետո։ Համոզվեք, որ ձեր մաքսային արժեքը և ծագման փաստաթղթերը մաքուր են և պահեք ԱԱՀ ապացույցները աուդիտի համար։
Որո՞նք են սահմանափակված/արգելված ապրանքների տիպիկ տեսակները։
Կեղծիքներ, որոշակի բույսեր/սնունդ առանց վկայականի, զենքեր և CITES տեսակներ: Կասկածի դեպքում, նախքան ամրագրումը, խորհրդակցեք Ֆրանսիայի մաքսային ծառայության կամ միջնորդի հետ:
Ի՞նչ տեղ է զբաղեցնում Topway Shipping-ը այս ամենի մեջ։
Topway-ը առաջարկում է առաջին փուլի փոխադրում, արտասահմանյան պահեստավորում, մաքսային ձևակերպում և վերջնական մղոնի ծառայություններ՝ որպես ինտեգրված շղթա, ինչը օգտակար է, եթե ցանկանում եք, որ մեկ գործընկեր կառավարի ICS2 տվյալների որակը, IOSS/PVA-ի հետ համատեղելի հոսքերը և դռնեդուռ հուսալիությունը Չինաստանից մինչև Ֆրանսիա (և այնուհետև՝ ԵՄ):
