Շենժենից մինչև Վիեննա. քայլ առ քայլ ուղեցույց առաջին անգամ ներմուծողների համար

 

 

ներածություն

Շենժենից Վիեննա իրերի առաքումը հեշտ է թվում, մինչև դուք իսկապես չսկսեք դա անել։ Այնուհետև հարցումները շատ արագ են գալիս։ Ո՞ր առաքման մեթոդն է հարմար իմ բեռի համար։ Ի՞նչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ ավստրիական մաքսային ծառայության համար։ Ինչպե՞ս հաշվարկել իրական վայրէջքի արժեքը։ Որքա՞ն է իմ բեռը Համբուրգում։

Այս ուղեցույցը կտրում է աղմուկը։ Այն ամբողջությամբ ներկայացված է պարզ լեզվով և հիմնված է 2025/2026 թվականների շուկայական վերջին տվյալների վրա՝ սկսած բեռնափոխադրման եղանակների ընտրությունից մինչև ԵՄ մաքսային ձևակերպումները։ Անկախ նրանից, թե դա ձեր առաջին պատվերն է Alibaba-ում որպես փոքր էլեկտրոնային առևտրի բիզնես, թե դուք հաստատված միջին չափի ձեռնարկություն եք, որը պլանավորում է կառուցել Չինաստան-Եվրոպա հուսալի մատակարարման շղթա։

Ավստրիան ցամաքով շրջապատված երկիր է Եվրոպայի կենտրոնում, ինչը նշանակում է, որ բոլոր ծովային բեռնափոխադրումները պետք է տեղափոխվեն դարպասային նավահանգստով, սովորաբար Համբուրգով, Ռոտերդամով կամ Ադրիատիկ ծովի Տրիեստ կամ Կոպեր նավահանգիստներով, նախքան Վիեննա բեռնատարով կամ երկաթուղով տեղափոխվելը: Այդ գտնվելու վայրը որոշում է, թե ինչպես եք պլանավորում, ծախսեր կատարում և իրականացնում Չինաստանից Ավստրիա ներմուծումը: Սկզբից ամեն ինչ ճիշտ անելը կխնայի ձեր ժամանակ, գումար և շատ հիասթափություններ:

 

Շենժեն-Վիեննա միջանցքի ըմբռնումը

Շենժենը չինական արտադրության և լոգիստիկայի կենտրոնն է: Նրա նավահանգիստը՝ Յանտյանի միջազգային կոնտեյներային տերմինալը, աշխարհի ամենածանրաբեռնվածներից մեկն է, իսկ Գուանդուն նահանգի ընկերությունների հետ մոտ լինելը այն դարձնում է Եվրոպա ուղղվող արտահանման մեծ մասի բեռնափոխադրումների փաստացի մեկնարկային կետ:

Վիեննան Ավստրիայի մայրաքաղաքն է և նաև Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայի լոգիստիկ կենտրոն։ Այն լավ կապված է երկաթուղային, ավտոմոբիլային և օդային ուղիներով, և Վիեննա առաքվող ապրանքները կարող են ժամանել Բրատիսլավա, Բուդապեշտ կամ Պրահա մի քանի ժամվա ընթացքում։ Վիեննան լավ բաշխման խարիսխ է այն ներմուծողների համար, ովքեր ցանկանում են դուրս գալ Ավստրիայի սահմաններից։

Երկու քաղաքները կապող միջանցքը հասուն է և մրցունակ։ Չինաստանից Եվրոպա ծովային երթուղիները սպասարկում են բազմաթիվ նավագնացության գծեր։ 2020 թվականից ի վեր՝ երկաթուղային բեռնափոխադրումներ «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» գծերի երկայնքով թռիչքները զգալիորեն աճել են: Չինական ավիաընկերությունները 2025 թվականի ամառային սեզոնին մեկնարկել են գրեթե 2,900 նոր ուղևորատար չվերթ Չինաստան-Եվրոպա ուղղությամբ, և յուրաքանչյուր լայնամարմին ինքնաթիռ ունի 10-15 տոննա բեռ, ինչը մեծացնում է օդային բեռնափոխադրումների հզորությունը: Արդյունքը՝ ավելի շատ ընտրություն, ավելի մեծ մրցակցություն և՝ գիտակ ներմուծողների համար՝ ավելի լավ գներ, քան շուկան տեսել է տարիներ շարունակ:

 

Առաքման ճիշտ ռեժիմի ընտրություն

Ամենակարևոր որոշումը, որը դուք կկայացնեք, ձեր իրերը տեղափոխելու եղանակն է: Բոլոր իրավիճակների համար մեկ ճիշտ պատասխան չկա. դա կախված է ձեր բեռի ծավալից, հրատապությունից, ապրանքի արժեքից և բյուջեից:

Օվկիանոսային բեռնափոխադրումներ (FCL և LCL)

Ծովային բեռնափոխադրումները խոշոր, ոչ շտապ բեռների համար ամենաարդյունավետ այլընտրանքն են և Չինաստան-Եվրոպա առևտրի հիմքն են։ Դուք ունեք երկու ենթատեսակ՝ լրիվ կոնտեյներային բեռնափոխադրում (FCL), երբ դուք ամրագրում եք ամբողջական 20 կամ 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներ, և կոնտեյներից փոքր բեռնափոխադրում (LCL), երբ ձեր ապրանքները կիսում են տարածքը այլ բեռնափոխադրողների բեռների հետ։

Եթե ​​ձեր բեռը 10-12 խորանարդ մետր կամ ավելի է, ապա FCL-ը սովորաբար լավագույն տարբերակն է, իսկ դրանից ցածր LCL-ը սովորաբար ավելի էժան է: FCL-ը նաև ձեզ ավելի մեծ վերահսկողություն է տալիս, ձեր ապրանքները կնքվում են և տեղափոխման ընթացքում որևէ երրորդ կողմ չի դիպչում դրանց: LCL-ը հիանալի տարբերակ է փոքր ներմուծողների համար, ովքեր չեն կարողանում լցնել կոնտեյներ, բայց ցանկանում են խնայել ծովային փոխադրումները:

Քանի որ Ավստրիան նավահանգիստ չունի, ծովային բեռնափոխադրումները միշտ իրականացվում են ցամաքային ճանապարհով: Համբուրգից Վիեննա բեռնափոխադրումները կազմում են մոտ 900 կմ և արժեն 900-1,400 ԱՄՆ դոլար մեկ կոնտեյների համար՝ կախված տարվա եղանակից և նախնական ամրագրումից: Կոպերից կամ Տրիեստից այն մոտ 500 կմ է, իսկ ժամանակակից երկաթուղային կապերը այս Ադրիատիկ երթուղին դարձնում են ավելի ու ավելի հետաքրքիր:

Օդային բեռնափոխադրում

Օդային բեռնափոխադրումները լավագույն տարբերակն են, երբ արագությունն ավելի կարևոր է, քան գինը, կամ երբ ձեր բեռը բարձր արժեք ունի և փոքր ծավալի։ Վիեննայի միջազգային օդանավակայան (VIE) կանոնավոր բեռնափոխադրումներ են իրականացվում նաև Շենժեն Բաոան միջազգային օդանավակայանում (SZX), Շանհայի Պուդոնգում (PVG) և Գուանչժոու Բայյունում (CAN):

2026 թվականի սկզբի դրությամբ Չինաստանից Ավստրիա 1,000 կգ-ից ավելի բեռների համար օդային բեռնափոխադրումների սակագները կազմում են մոտավորապես 3.80 ԱՄՆ դոլար մեկ կիլոգրամի համար, ինչը շատ հեռու է 2024-2025 թվականների գագաթնակետային գներից, մասամբ այն պատճառով, որ չինական ավիաընկերությունները 2025 թվականին շուկան ողողել են նոր բեռնատարներով։ Սա հիանալի հնարավորություն է ժամանակի հետ կապված կամ բարձր շահույթ ունեցող ապրանքների ներմուծողների համար։ Մաքուր փաստաթղթերի դեպքում դռնից դուռ առաքման ժամանակը սովորաբար 5-8 աշխատանքային օր է։

Էքսպրես Սուրհանդակ

Մոտ 100 կգ-ից պակաս քաշ ունեցող առաքումների համար արագընթաց կուրյերային ծառայությունները՝ DHL, FedEx, UPS կամ SF Express, առաքման ամենաարագ և ամենաանվտանգ միջոցն են: DHL-ը, որը թռիչքներ է իրականացնում Լայպցիգ/Հալլեի իր հսկայական եվրոպական բազայից, հուսալիորեն առաքում է կատարում Չինաստանից Ավստրիայի հասցեներ 3-5 աշխատանքային օրվա ընթացքում: FedEx-ը և UPS-ը հայտարարել են 5.9%-ով ընդհանուր սակագների բարձրացման մասին, քանի որ մոտենում ենք 2026 թվականին, ուստի ուշադիր համեմատեք գնանշումները նախքան ամրագրումը: Express-ը կատարյալ է նմուշների, շտապ լրացումների և փոքր ծանրոցների էլեկտրոնային առևտրի համար:

Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ

Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղին «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» երթուղով միջին դիրք է գրավում ծովային և օդային փոխադրումների միջև. տարանցման տևողությունը մոտ 18-25 օր է՝ գներով, որոնք շատ ավելի ցածր են, քան օդային բեռնափոխադրումները: Երթուղիները սովորաբար սկսվում են Իվուից, Սիանից կամ Չունցինից և ճանապարհով հասնում Ավստրիա՝ Լեհաստանի կամ Հունգարիայի միջով: Կենտրոնական Եվրոպայի բաշխմանը միանալու լրացուցիչ հզորություն է ավելացնում Suparna Airlines-ի Չունցին-Լիեժ երթուղով նոր, բացառապես բեռնատար ծառայությունը, որը մեկնարկել է 2026 թվականի հունվարին՝ B777 ինքնաթիռներով, շաբաթական մինչև չորս անգամ: Ապրանքները հեշտությամբ բեռնատարներով տեղափոխվում են Վիեննա:

 

Ստորև բերված աղյուսակը ամփոփում է յուրաքանչյուր տեսակի տրանսպորտի հիմնական չափանիշները՝ հիմնված 2026 թվականի շուկայի տվյալների վրա։

 

Առաքման ռեժիմ	Տեղափոխման ժամանակը (դռնից դուռ)	Հարաբերական արժեքը	Լավագույն For
FCL օվկիանոսային բեռնափոխադրումներ	30-40 օր + ներքին բեռնափոխադրում	Ամենացածրը մեկ CBM-ի համար	Մեծ ծավալի, ոչ շտապ բեռներ
LCL Ocean բեռնափոխադրումներ	35-45 օր	Lowածր-միջին	Փոքր-միջին, ծախսերի նկատմամբ զգայուն
Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ	18-25 օր	Միջին	Միջին ծավալ, արագության/արժեքի հավասարակշռություն
Օդային բեռնափոխադրում	5-8 օր	Բարձր	Բարձրարժեք, ժամանակի առումով զգայուն բեռ
Էքսպրես Սուրհանդակ	3-5 օր	Ամենաբարձրը	Նմուշներ, 100 կգ-ից պակաս քաշ ունեցող ծանրոցներ

 

Ձեր իրական վայրէջքի արժեքի հաշվարկը

Առաջին անգամ ներմուծողների թույլ տված ամենամեծ սխալներից մեկը բեռնափոխադրման գնանշումը ընդհանուր արժեքի հետ շփոթելն է: Բեռնափոխադրման սակագինը միայն մեկ տող է: Իրական վայրէջքի արժեքը, այսինքն՝ այն ընդհանուր գումարը, որը դուք վճարում եք ապրանքները Շենժենի գործարանից ձեր Վիեննայի պահեստ տեղափոխելու համար, մի շարք այլ վճարներ են, որոնք, եթե բյուջեում չեն նախատեսված, կարող են գերազանցել ձեր բյուջեն 20-35%-ով:

Ավստրիայում ԱԱՀ-ի ստանդարտ դրույքաչափը CIF արժեքի (Արժեք + Ապահովագրություն + Բեռնափոխադրում մինչև ԵՄ մուտքի կետ) 20%-ն է, գումարած համապատասխան մաքսային հարկերը: ԵՄ մաքսային հարկերը բավականին կոնկրետ ապրանքի համար են: ԵՄ ներմուծման միջին սակագինը մոտ 2 տոկոս է, և ապրանքների մոտավորապես 70 տոկոսը կարող է ներմուծվել առանց մաքսատուրքի, սակայն որոշակի կատեգորիաներում՝ տեքստիլ, էլեկտրոնիկա, մեքենաներ, դրույքաչափերը կարող են հասնել մինչև 12 տոկոսի կամ ավելիի: Նախ, դուք պետք է իմանաք ձեր ԱԱՀ կոդը՝ ձեր պարտավորությունը ճշգրիտ որոշելու համար:

Ուշադրություն դարձրեք լրացուցիչ վճարներին, որոնք հաճախ բաց են թողնվում գնանշումներից՝ մաքսային վճարներից և ԱԱՀ-ից բացի: Ծովային բեռնափոխադրումների վրա վառելիքի հավելավճարը (ԲԱՖ) ավելացնում է 200-600 ԱՄՆ դոլար մեկ կոնտեյների համար Ասիայից դեպի Հյուսիսային Եվրոպա երթուղիներում: 2025 թվականի վերջին օդային բեռնափոխադրումների վառելիքի լրացուցիչ վճարները կազմել են 3.50-4.50 ԱՄՆ դոլար մեկ կիլոգրամի համար: Եվրոպական դարպասային նավահանգիստներից դեպի Վիեննա ցամաքային բեռնափոխադրումները կազմում են 300-800 ԱՄՆ դոլար կամ ավելի մեկ կոնտեյների համար՝ կախված եղանակից: Անգամ չենք խոսում փաստաթղթերի և... մաքսային միջնորդություն վճարներ, նավահանգստային մշակման վճարներ և հնարավոր ստուգման կամ համապատասխանության ծախսեր: Այս երթուղում առկա լավագույն ծախսերի վերահսկման միջոցներից մեկը ցամաքային բեռնափոխադրումների հզորությունը վաղաժամ ամրագրելն է, հատկապես ամառային գագաթնակետային շրջանում և Սուրբ Ծննդյան նախօրեին:

 

Շենժենից Վիեննա միջին չափի FCL բեռնափոխադրման համար վայրէջքի ծախսերի բնորոշ բաշխումը՝

 

Արժեքի բաղադրիչ	Մոտավոր միջակայք (ԱՄՆ դոլար)	Նշումներ
Ծովային բեռնափոխադրումներ (FCL 40′)	2,500 - 4,500	Տարբերվում է կախված սեզոնից և կրիչից
Բունկերի ճշգրտման գործակից (BAF)	400 - 600	Մեկ տարայի համար; ճշգրտվում է նավթի գների հետ
Ծագման վճարներ (THC, փաստաթղթեր)	200 - 400	Վճարված է Շենժեն/Յանտիան նավահանգստում
Ներքին բեռնափոխադրումներ (Համբուրգ → Վիեննա)	900 - 1,400	Ամրագրեք վաղ, իսկ գագաթնակետային սեզոնին՝ պրեմիում։
Մաքսային միջնորդություն	150 - 350	ԵՄ մուտք + Ավստրիայի մաքսային հայտարարագրում
ԵՄ ներմուծման տուրքեր	CIF արժեքի 0%-12%	Կախված է HS կոդից և ապրանքի տեսակից
Ավստրիական ԱԱՀ (20%)	ՍԻՖ-ի 20%-ը + տուրք	Հետադարձելի է, եթե գրանցված եք ԱԱՀ-ով ԵՄ-ում
Բեռների Ապահովագրություն	արժեքի 0.3% – 0.5%	Խստորեն խորհուրդ է տրվում

 

Ավստրիայի մաքսային ծառայության համար անհրաժեշտ փաստաթղթեր

Ավստրիայի մաքսային համակարգը ԵՄ լայնածավալ օրենքների և ավստրիական մասնագիտացված էլեկտրոնային ընթացակարգերի համադրություն է: Ավստրիան ԵՄ անդամ պետություն է և կապված է Միության մաքսային օրենսգրքով (ՄՄՕ), որը անդամ պետություններում լիովին ներդաշնակեցվել է 2016 թվականին: Ներմուծման հայտարարագրերի մեծ մասը ներկայացվում է առցանց՝ ավստրիական e-Zoll համակարգի միջոցով, որը վերահսկվում է Ավստրիայի ֆինանսների դաշնային նախարարության (ԲՖՆ) կողմից: Առևտրային արտահանումը թույլատրվում է Վիեննայի միջազգային օդանավակայանի, Համբուրգի և Ռոտերդամի միջոցով ջրային ճանապարհով կամ Զալցբուրգի և Ինսբրուկի սահմանային անցակետերում:

Ձեր փաստաթղթերի ճիշտ կարգավորումը ամենամեծ փոփոխականն է, որը որոշում է՝ արդյոք ձեր ապրանքները արագ կբեռնաթափվեն, թե կմնան անորոշ վիճակում. դա ընտրովի չէ: Ավստրիան 2025 թվականին ուժեղացրել է ավտոմատացված խաչաձև ստուգումները, ընդ որում՝ մաքսային պաշտոնյաները խաչաձևում են հաղորդված HS կոդերը հաշիվ-ապրանքագրերի նկարագրությունների և շուկայական գների տվյալների բազաների հետ: Եթե սխալ դասակարգումը պատահական է կամ միտումնավոր, կարող են կիրառվել տուգանքներ՝ մինչև բեռի արժեքի 30%-ը՝ գումարած կիրառելի տուրքերը: Գործարար հաշիվ-ապրանքագրում արժեքների թերագնահատումը համարվում է հարկային խարդախություն, և մաքսային ծառայությունը պարբերաբար խաչաձևում է հայտարարագրված արժեքները էլեկտրոնային առևտրի հարթակների և անցյալի առաքման տվյալների հետ:

Չինաստանից դուրս յուրաքանչյուր առևտրային բեռի համար անհրաժեշտ է փաստաթղթերի հիմնական փաթեթ։ Դրանք են՝ մանրամասն առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր, որը ցույց է տալիս միավորի գները, ընդհանուր արժեքը և գործարքի երկու կողմերը, փաթեթավորման ցանկ՝ քաշի և չափերի մանրամասն բաշխմամբ, և բեռնագիր (ծովային) կամ օդային բեռնագիր (օդային)՝ որպես փոխադրման պայմանագիր։ Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել ծագման վկայական՝ գործող առևտրային համաձայնագրերով արտոնյալ սակագներից օգտվելու համար։

EORI համարը (Տնտեսական օպերատորների գրանցում և նույնականացում) պահանջվում է ԵՄ առևտրային նպատակներով ապրանքներ ներմուծող ցանկացած կազմակերպության համար. ձեր բեռը չի կարող բաց թողնվել առանց դրա: CE նշագրման կանոններով ընդգրկված ապրանքները՝ էլեկտրոնիկա, խաղալիքներ, սարքավորումներ, բժշկական սարքեր, անհատական ​​անհատական ​​պաշտպանության միջոցներ, պետք է ունենան այս նշագրումը, նախքան դրանք ԵՄ շուկայում տեղադրվեն: ԵՄ արտադրանքի անվտանգության ընդհանուր կանոնակարգի (GPSR) համաձայն, որն ուժի մեջ է մտնում 2024 թվականի դեկտեմբերին, սպառողական ապրանքները նույնպես պետք է ունենան նշանակված պատասխանատու անձ ԵՄ-ում:

Կարևոր թարմացում 2025 թվականի համար. ԵՄ համակցված անվանացանկը HS 8507-ի ներքո ներառել է նոր ենթավերնագրեր՝ լիթիում-իոնային մարտկոցների և դրանց հետ կապված սարքերի համար: Եթե դուք ներմուծում եք մարտկոցով աշխատող սարքեր՝ Չինաստանից Եվրոպա արտահանման ամենատարածված կատեգորիաներից մեկը, ապա նախքան առաքումը ստուգեք ձեր դասակարգումը նոր 2025 թվականի անվանացանկի հետ: Նախկին ենթավերնագրերը կօգտագործվեն անհապաղ վերանայման համար:

 

Արագ հղում. պահանջվող փաստաթղթերը ըստ առաքման տեսակի՝

 

Փաստաթուղթ	Ծովային	Օդային բեռնափոխադրում	Էքսպրես Սուրհանդակ
Հաշիվ - ապրանքագիր	Պարտադիր	Պարտադիր	Պարտադիր
Փաթեթավորում ցուցակ	Պարտադիր	Պարտադիր	Պարտադիր
Բեռնագրի անդորրագիր / AWB	Պահանջվում է B/L	Անհրաժեշտ է AWB	Փոխադրողի բեռնագիր
EORI համարը	Պարտադիր	Պարտադիր	Պարտադիր
CE նշում (եթե կիրառելի է)	Պարտադիր	Պարտադիր	Պարտադիր
Ծագման վկայագիր	Լավագույն վաճառք	Լավագույն վաճառք	Հաճախ բաց է թողնվում (ռիսկի տակ)
Ներմուծման լիցենզիա (սահմանափակված ապրանքներ)	Եթե ​​կիրառելի է	Եթե ​​կիրառելի է	Եթե ​​կիրառելի է
ԵՄ մաքսային հռչակագիր (e-Zoll)	Ներկայացված է միջնորդի կողմից	Ներկայացված է միջնորդի կողմից	Օպերատորի ֆայլեր

 

Ինկոտերմսում նավարկություն. Ո՞վ է պատասխանատու ինչի համար

Ինկոտերմսները՝ Միջազգային առևտրային տերմինները, որոնք սահմանվել են Միջազգային առևտրային պալատի կողմից, սահմանում են գնորդի և վաճառողի պարտականությունները տրանսպորտային ուղևորության յուրաքանչյուր փուլում: Ձեր չինացի մատակարարի հետ ունեցած ամենակարևոր զրույցներից մեկը ճիշտ Ինկոտերմսի ընտրությունն է, և շատ առաջին անգամ ներմուծողներ սխալվում են դրանում:

EXW (Ex Works) նշանակում է, որ վաճառողը կատարել է իր պարտավորությունները՝ ապրանքները գործարանի դարպասին հասանելի դարձնելով: Այդ պահից սկսած՝ դուք՝ գնորդը, պլանավորում և վճարում եք ամեն ինչի համար՝ ներքին տեղափոխում Չինաստանում, արտահանման մաքսային ձևակերպում, ծովային կամ օդային բեռնափոխադրումներ, ներմուծման տուրքեր և վերջին մղոնի առաքում Վիեննայում: EXW-ն ձեզ է դնում «վարորդի» դերում, բայց նշանակում է, որ ձեզ լոգիստիկ գործընկեր կպահանջվի Չինաստանում սկզբից:

FOB-ը (Free on Board) ամենատարածված բառն է Չինաստանից Եվրոպա առևտրում: Չինաստանում վաճառողը կազմակերպում է ներքին փոխադրումը և արտահանման մաքսազերծումը: Պատասխանատվությունն ու ռիսկը անցնում են ձեզ, երբ ապրանքները բեռնվում են նավի վրա: Այնտեղից դուք եք հոգ տանում ամեն ինչի մասին: FOB-ը լավ ընտրություն է ներմուծողի համար, որն ունի հուսալի բեռնափոխադրող՝ օվկիանոսային հատվածը կառավարելու համար:

CIF (արժեք, ապահովագրություն և բեռնափոխադրում) նշանակում է, որ վաճառողը վճարում և կազմակերպում է հիմնական ծովային բեռնափոխադրումը և ապահովագրությունը: Ռիսկերի փոխանցումը կատարվում է սկզբնական նավահանգստում: Կարևոր է, որ CIF-ը չի նշանակում, որ վաճառողը մաքսային ձևակերպումներ է կատարում Ավստրիայում. դա դեռևս ձեր պարտականությունն է: Շատ ներմուծողներ կարծում են, որ CIF երթուղին ընտրելով՝ իրենք անտարբեր են լինում, ապա զարմանում են, երբ մաքսային միջնորդության արժեքը հայտնվում է մյուս կողմում:

DDP-ն (Delivered Duty Paid) ամենաամբողջական տերմինն է. լոգիստիկ գործընկերը կարգավորում է ամեն ինչ, այդ թվում՝ ԵՄ ներմուծման սակագները և ԱԱՀ-ն, և առաքում է ձեր Վիեննայի հասցե՝ ամբողջական վճարի դիմաց: DDP-ն ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն է վայելում էլեկտրոնային առևտրի ներմուծման համար, քանի որ այն ստեղծում է մաքուր, կանխատեսելի վայրէջքի ծախս: Հիմնական պահանջն այն է, որ լոգիստիկ գործընկերը ունենա ԵՄ EORI համար և ունենա ԵՄ ԱԱՀ-ի համապատասխանությունը կարգավորելու հնարավորություն. ոչ բոլոր բեռնափոխադրողներն են կարող դա անել:

 

Ինչպես է Topway Shipping-ը պարզեցնում գործընթացը

«Շենժեն-Վիեննա լոգիստիկայի փիլիսոփայությունը իմանալը մեկ բան է։ Մեկ այլ բան է՝ դա անել առանց թանկարժեք սխալների»։ Ահա թե որտեղ Չինաստան-Եվրոպա լայնածավալ գիտելիքներ ունեցող լոգիստիկ գործընկերը բազմապատիկ արդարացնում է իր արժեքը։

Հիմնադրված 2010 թվականին, Topway Shipping-ը միջազգային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ ընկերություն է, որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Շենժենում ավելի քան 10 տարի: Հիմնադիր թիմն ունի միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում 15+ տարվա գործնական փորձ՝ կենտրոնանալով Չինաստան-ԱՄՆ և Եվրոպա-Չինաստան տրանսպորտային երթուղիների վրա: Այդ ինստիտուցիոնալ գիտելիքները կարևոր են. Topway-ի թիմը բազմաթիվ անգամներ է անցել գների անկայունության, կարգավորող փոփոխությունների և աշխարհաքաղաքական խափանումների ցիկլերի միջով, ստեղծելով փոխադրողների հետ հարաբերություններ և ընթացակարգային ձեռնարկներ, որոնք ուղղակիորեն հանգեցնում են հաճախորդների համար գերազանց արդյունքների:

Topway-ի սպասարկման մոդելը տարածվում է ամբողջ լոգիստիկ շղթայի վրա, այլ ոչ թե միայն բեռնափոխադրման վրա: Չինական կողմից նրանք իրականացնում են գործարանից/մատակարարի պահեստից մինչև նավահանգիստ առաջին փուլի փոխադրումը, ներառյալ բազմաթիվ մատակարարներից բեռների համախմբումը: Ավստրիական շուկայի համար նրանք առաջարկում են ճկուն FCL և LCL ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ դեպի աշխարհի կարևոր նավահանգիստներ, ինչպիսիք են Համբուրգը, Ռոտերդամը և Տրիեստը, և օդային բեռնափոխադրման ծառայություններ Շենժենից, Գուանչժոուից և Շանհայից: Նպատակակետային կողմից Topway-ը զբաղվում է մաքսային ձևակերպումներով (ներառյալ ԵՄ մուտքի կանոնակարգերը և Ավստրիայի համար հատուկ գործընթացները), արտասահմանյան պահեստավորումով և վերջին մղոնի առաքմամբ:

Այս ամբողջական հնարավորությունը լուծում է մասնատման խնդիրը, որը տանջում է շատ առաջին անգամ ներմուծողներին. այն իրավիճակը, երբ ձեր գործարանը, բեռնափոխադրողը, մաքսային միջնորդը և վերջնական մղոնի սուրհանդակը չորս անկախ կողմեր ​​են՝ միմյանց գործունեության վերաբերյալ որևէ տեսանելիություն չունենալով: Երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում, ինչպես անխուսափելիորեն տեղի է ունենում միջազգային լոգիստիկայում, մեկ հաշվետու գործընկեր, որը վերահսկում է ամբողջ շղթան, անհամեմատ ավելի օգտակար է, քան չորս առանձին կազմակերպություններ, որոնք մատ են թափ տալիս միմյանց վրա:

Topway-ի ծավալային պայմանագրերը հաճախ ապահովում են 20-40% խնայողություն մանրածախ արագ առաքման սակագներից այն ներմուծողների համար, ովքեր պահանջում են բանակցային փոխադրողի գներ: Topway-ը կարող է կապել հաճախորդներին ԵՄ որակավորված մաքսային բրոքերների և համապատասխանության փորձագետների հետ՝ արժեքավոր ռեսուրս նրանց համար, ովքեր նոր են ծանոթացել CE համապատասխանությանը կամ ԱԱՀ գրանցմանը: Իսկ Ավստրիայում իրենց գործունեությունը ընդլայնող ընկերությունների համար արտասահմանյան պահեստավորման հնարավորությունները հնարավորություն են տալիս ապրանքները ավելի մոտ տեղադրել վերջնական հաճախորդին՝ միաժամանակ նվազեցնելով վերջին մղոնի ծախսերը և բարելավելով առաքման արագությունը:

 

Քայլ առ քայլ ներմուծման ստուգաթերթիկ

Առաջին անգամ ներմուծողի համար տեղափոխվող տարրերի քանակը կարող է վախեցնող լինել։ Այսպիսով, ես գործընթացը բաժանում եմ քայլերի, որոնք կարելի է անել մեկը մյուսի հետևից։

Նախ, ստուգեք ձեր ապրանքի HS կոդը և վերանայեք ԵՄ ներմուծման տուրքի դրույքաչափը: Սա արեք նախքան մատակարարի հետ պայմանագիրը ստորագրելը. դա անմիջական ազդեցություն ունի ձեր կողմից սահմանված արժեքի գնահատման և շահութաբերության վրա: Եթե ձեր ապրանքի կատեգորիան պահանջում է CE նշում, սկսեք վաղ, քանի որ հավաստագրման գործընթացը կարող է տևել շաբաթներից մինչև ամիսներ՝ կախված ապրանքի տեսակից:

Հաջորդը, մշակեք ձեր Ինկոտերմսը ձեր մատակարարի հետ: FOB կամ DDP տարբերակները կլինեն ամենաարդյունավետ տարբերակները առաջին անգամ ներմուծողների մեծ մասի համար: Ստացեք պրո-ֆորմա հաշիվ-ապրանքագիր և փաթեթավորման ցուցակ ձեր մատակարարից և դիմեք առնվազն երկու կամ երեք բեռնափոխադրողների՝ բեռնափոխադրման գնանշումներ ստանալու համար: Համոզվեք, որ գնանշումները ճշգրիտ են՝ ստուգեք, թե ինչ լրացուցիչ վճարներ են ներառված և ինչ է առանձին հաշվարկվում նշանակման վայրում:

Նախապես դիմեք ձեր EORI համարի համար։ Դուք պետք է դիմեք ձեր ԵՄ անդամ պետության մաքսային մարմնին, և դա կարող է ժամանակ պահանջել։ Առանց դրա ձեր բեռը չի կարող մաքսազերծվել։ Եթե ցանկանում եք շարունակական հիմունքներով առևտրային ներմուծում կատարել, պետք է գրանցվեք Ավստրիայի ԱԱՀ-ի համար. դուք կարող եք հետ ստանալ ներմուծման համար վճարված 20% ԱԱՀ-ն ձեր վաճառքից ստացված ԱԱՀ-ի դիմաց, ինչը էական դրամական հոսքի օգուտ է։

Երբ ձեր բեռը պատվիրված է և ճանապարհին է, նախապես պատրաստեք ձեր մաքսային փաստաթղթերը: Համագործակցեք ձեր բեռնափոխադրողի կամ մաքսային միջնորդի հետ՝ նախնական մաքսազերծման ձևակերպման համար, մինչ ապրանքները դեռևս տարանցման մեջ են, հատկապես օդային բեռնափոխադրումների դեպքում, քանի որ Ավստրիայի մաքսային ծառայությունը սովորաբար համապատասխան բեռնափոխադրումները մաքսազերծում է 24-48 ժամվա ընթացքում, բայց կարող է բեռը պահել մի քանի օր, եթե փաստաթղթերը բացակայում են կամ անհամապատասխան են: Խնդրում ենք պլանավորել վերջին մղոնի առաքումը մաքսային ձևակերպումից հետո: Վիեննայում առաքման ժամկետը սովորաբար 24 ժամվա ընթացքում է, իսկ Ավստրիայի այլ քաղաքների համար, ինչպիսիք են Գրացը, Լինցը կամ Ինսբրուկը, խնդրում ենք հաշվի առնել 1-2 լրացուցիչ աշխատանքային օր:

 

Խուսափելու ընդհանուր սխալներից

Այս միջանցքում ամենամեծ սխալը ապրանքների սխալ դասակարգումն է՝ օգտագործելով անպատշաճ HS կոդը: Ավստրիայի և ԵՄ մաքսային գործակալությունները կիրառում են նշված HS կոդերի ավտոմատացված ստուգումներ՝ համեմատած հաշիվ-ապրանքագրերի նկարագրությունների հետ, և անոմալիաները հանգեցնում են աուդիտների, որոնց տուգանքները կազմում են մինչև 30%՝ համապատասխան սակագներից բացի: Եթե ​​չեք վստահ, վարձեք մասնագետի՝ ձեր ապրանքները ճշգրիտ դասակարգելու համար. դա զգալիորեն պակաս է տուգանքից:

Մեկ այլ մոտ երկրորդ գործոն է առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում ապրանքների թերագնահատումը՝ մաքսատուրքի պարտավորությունը նվազեցնելու համար: Մաքսային պաշտոնյաները վարում են գների տվյալների բազաներ, որոնք ստուգվում են էլեկտրոնային առևտրի հարթակների և պատմական առաքման տվյալների հետ համեմատելով: Մաքսատուրքի կարճաժամկետ խնայողությունը չի արդարացնում տուգանքների, ապրանքների բռնագրավման և ԵՄ ապագա ներմուծումներից սև ցուցակում հայտնվելու ռիսկը: Օրինական ընկերությունները պետք է միշտ ճշգրիտ թվեր հաղորդեն:

Երրորդ, շատ ներմուծողներ իրենց բյուջեներում հաշվի չեն առնում Ավստրիայի ցամաքային տեղանքը։ Նրանք ստանում են ծովային բեռնափոխադրման գին, ավելացնում են մաքսատուրքը և ԱԱՀ-ն և կարծում, որ ավարտել են վայրէջքի ծախսերը։ Եվ հետո դուք ստանում եք հաշիվ-ապրանքագիր, և Համբուրգից ներքին բեռնափոխադրման ծախսեր կազմում են 1,200 ԱՄՆ դոլար, որոնք չեն ներառվել սկզբնական գնանշման մեջ։ Միշտ ստուգեք, թե արդյոք ձեր բեռնափոխադրման գինը ներառում է դեպի Վիեննա ցամաքային հատվածը, իսկ եթե ոչ, ապա գրավոր ստացեք այդ թիվը նախքան ամրագրումը։

Վերջապես, հիշեք բեռնափոխադրման գագաթնակետային սեզոնների կարևորության մասին: Չինաստանից ներմուծվող բեռների ծավալը կտրուկ աճում է չինական Նոր տարվա (հունվար-փետրվար) և չորրորդ եռամսյակի տոնական գագաթնակետի (հոկտեմբեր-դեկտեմբեր) ընթացքում: Հզորությունը սահմանափակվում է, սակագները կտրուկ աճում են, և տարանցման տևողությունը զգալիորեն կրճատվում է: Փորձառու ներմուծողները իրենց պաշարները ժամանակացույցով են կառուցում այս ցիկլերի համար՝ շաբաթներ կամ ամիսներ առաջ ամրագրելով հզորությունը: Ռեակտիվ ներմուծողները կամ վճարում են լրացուցիչ վճար տեղում գների համար, կամ բախվում են թանկ պաշարների պակասի:

 

Եզրափակում

Շենժենից Վիեննա առևտրային միջանցքը աշխարհում ամենաշատ այցելվողներից մեկն է։ Ենթակառուցվածքը՝ օվկիանոսային ծառայություններ, երկաթուղային կապեր, ավիացիոն հզորություններ, մաքսային գործընթացներ, երբեք այսքան կայացած կամ մրցունակ չի եղել։ Բարդությունը կարող է վախեցնող թվալ առաջին անգամ ներմուծողի համար, բայց այն իսկապես կառավարելի է՝ ճիշտ պլանավորման և ճիշտ գործընկերների դեպքում։

Գաղտնիքները պարզ են՝ նախքան որևէ բան պատվիրելը իմացեք ձեր ապրանքի HS կոդը և համապատասխանության պահանջները։ Հասկացեք վայրէջքի ամբողջական արժեքը, այլ ոչ թե միայն բեռնափոխադրման սակագինը։ Ուշադիր ընտրեք ձեր Incoterms-ը՝ կախված նրանից, թե որքան վերահսկողություն և պատասխանատվություն եք ցանկանում։ Վաղուց կարգավորեք ձեր EORI համարը և ԱԱՀ գրանցումը։ Պլանավորեք առաքման գագաթնակետային սեզոնների շուրջ՝ դրանց արձագանքելու փոխարեն։

Ամենակարևորը՝ մի՛ փորձեք համատեղել 4 տարբեր մատակարարների հետ՝ գործարան, բեռնափոխադրող, մաքսային միջնորդ և վերջին մղոնի փոխադրող։ Ամբողջական գործընկերը կարող է այս ամենը կատարել ավելի արդյունավետ և ավելի մեծ պատասխանատվությամբ։ Սա այն մոդելն է, որը Topway Shipping-ը մշակել է 2010 թվականից ի վեր՝ Շենժենից մինչև Վիեննա և դրանից այն կողմ անխափան, փորձագիտական ​​լոգիստիկ շղթա, որպեսզի ներմուծողները կարողանան կենտրոնանալ իրենց բիզնեսի կառուցման, այլ ոչ թե մատակարարման շղթայի հրդեհաշիջման վրա։

 

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում Շենժենից Վիեննա առաքման համար։

Ա. Ինչպես եք օգտագործում այն: Արագ առաքում 3-5 օրվա աշխատանքային օրերին, օդային բեռնափոխադրումներ 5-8 օրվա ընթացքում՝ դռնից դուռ, երկաթուղային բեռնափոխադրումներ մոտ 18-25 օրվա ընթացքում, ծովային բեռնափոխադրումներ 30-40 օրվա ընթացքում՝ գումարած 2-5 օրվա ներքին բեռնափոխադրումներ դեպի Վիեննա՝ եվրոպական դարպասային նավահանգստից:

Հարց. Արդյո՞ք CE նշումը անհրաժեշտ է Չինաստանից Ավստրիա ներմուծված բոլոր ապրանքների համար:

Ա. Ոչ: Միայն որոշակի ապրանքատեսակների կատեգորիաներ (օրինակ՝ էլեկտրոնիկա, խաղալիքներ, մեքենաներ, բժշկական սարքեր և անձնական պաշտպանիչ միջոցներ) են պահանջում CE նշում՝ համաձայն ԵՄ հատուկ կանոնների: Սննդամթերքի և հումքի մեծ մասը չի տուժում: Չինացի արտադրողը իրավականորեն պատասխանատու չէ CE համապատասխանության համար, այլ ներմուծողն է պատասխանատու:

Հարց. Ի՞նչ է EORI համարը և պե՞տք է այն։

Ա. EORI (Տնտեսական օպերատորների գրանցման և նույնականացման) համարը պարտադիր ԵՄ համար է ԵՄ առևտրային նպատակներով ապրանքներ ներմուծող ցանկացած ընկերության համար: Դուք չեք անցնի մաքսային ստուգում առանց դրա: Մինչև ձեր առաջին բեռի ժամանումը, դիմեք ձեր ԵՄ անդամ պետության մաքսային մարմնին:

Հարց. DDP առաքումը լա՞վ տարբերակ է Ավստրիա ներմուծելու համար:

Ա. DDP-ն կարող է լավ ընտրություն լինել, հատկապես էլեկտրոնային առևտրի այն ընկերությունների համար, որոնք ցանկանում են մեկ հայտնի վայրէջքի արժեք: Լոգիստիկայի մատակարարը կմաքսազերծի և կվճարի սակագները և ԱԱՀ-ն ձեր անունից: Ամենակարևորն այն է, որ ձեր լոգիստիկ գործընկերն ունենա ԵՄ EORI համար և կարողանա կարգավորել ԵՄ ԱԱՀ-ի համապատասխանությունը, ինչը կարող է անել Topway Shipping-ը:

Հարց. Ինչպե՞ս խուսափել անսպասելի ծախսերից Շենժեն-Վիեննա երթուղով։

Ա. Խնդրեք մանրամասն մանրամասն գնանշում՝ ծագման վճարներով, ծովային կամ օդային բեռնափոխադրումներով, վառելիքի լրացուցիչ վճարներով (BAF), Վիեննա ցամաքային բեռնափոխադրումներով, մաքսային միջնորդությամբ, սակագներով և ԱԱՀ-ով: Նախքան առաքումը կատարելը, համոզվեք, որ ձեր HS կոդը ճիշտ է, հակառակ դեպքում կարող եք տուգանվել: Վաղուց ամրագրեք ցամաքային բեռնափոխադրման հզորությունը, հատկապես չինական Նոր տարվա և 4-րդ եռամսյակի գագաթնակետային սեզոնների ընթացքում: