Որքա՞ն է արժենում Չինաստանից Իրաք ծովային բեռնափոխադրումը։ Գնագոյացման վերլուծություն
ներածություն
Երկար ժամանակ ծովային բեռնափոխադրումները դիլերների, արտադրողների և առցանց վաճառողների համար եղել են էժան և հուսալի միջոց՝ Չինաստանից Իրաք ապրանքներ տեղափոխելու համար: Այնուամենայնիվ, «Որքա՞ն է արժենում Չինաստանից Իրաք ծովային բեռնափոխադրումը» հարցի պատասխանը միշտ չէ, որ պարզ է: Գները փոխվում են՝ կախված համաշխարհային շուկայի վիճակից, վառելիքի գներից, կոնտեյներների առկայությունից, սեզոնային պահանջարկից և աշխարհի քաղաքական իրավիճակի փոփոխություններից: Շատ կազմակերպությունների համար այս անկանխատեսելի գործոնները կարող են դժվարացնել լոգիստիկայի պլանավորումը:
Այս հոդվածի նպատակն է բացատրել Չինաստանի և Իրաքի միջև ծովային բեռնափոխադրումների գների հիմքում ընկած պատճառները, բերել սակագնային միջակայքերի օրինակներ և ցույց տալ բեռնափոխադրողներին, թե ինչպես ավելի լավ կառավարել իրենց լոգիստիկ ծախսերը: Սովորական ծախսերի գործոնները պարզապես նշելու փոխարեն, մենք կընդունենք ավելի պատմողական և գործնական մոտեցում, օրինակ՝ ինչպես են փորձառու բեռնափոխադրողները դիտարկում երթուղիները, նավահանգստային պայմանները և բեռի տեսակները գնանշումներ կատարելիս: Նպատակն է օգնել ձեզ հասկանալ ոչ միայն «ինչ» կարող եք վճարել, այլև «ինչու» և ինչպես ճանապարհին ավելի լավ ընտրություններ կատարել:
Վերջում դուք պետք է իմանաք, թե ինչն է ազդում սակագների վրա, ինչպիսին են սովորական վճարները և ինչպես խուսափել չափազանց շատ վճարելուց Իրաքի խոշոր նավահանգիստներ, ինչպիսիք են Ումմ Քասրը կամ Բասրան, արտահանելիս։
Չինաստանից Իրաք ծովային բեռնափոխադրումների հիմնական ծախսերի գործոնների ըմբռնումը
Չինաստանի և Իրաքի միջև ծովային բեռնափոխադրումների արժեքը դիտարկող յուրաքանչյուր ոք շուտով կտեսնի, որ գները անընդհատ փոխվում են։ Դրանք փոխվում են՝ կախված սկզբնակետի և նպատակակետի նավահանգիստներից, և փոխվում են աշխարհի իրավիճակի հետ մեկտեղ։ Նույնիսկ եթե երկու բեռ հայտնվեն նույն իրաքյան նավահանգստում, Շանհայից մեկնող մեկը կարող է նույնը չարժեքավորել, ինչ Ցինդաոյից կամ Նինգբոյից մեկնողինը։ Քանի որ նավագնացության ոլորտը անընդհատ փոխվում է, յուրաքանչյուր գնանշում պատկերացում է այն մասին, թե ինչպես են իրերը հիմա։
Կոնտեյներների առկայությունը ծախսերի վրա ազդող ամենամեծ գործոններից մեկն է: Երբ պահանջարկը մեծ է, օրինակ՝ գագաթնակետային սեզոնին կամ տոներից անմիջապես հետո, կոնտեյներներ գտնելը դժվար է դառնում, և գները բարձրանում են: Փոխադրողները կարող են իջեցնել սակագները նավերը բեռնելու համար: Վառելիքի գները նույնպես բավականին կարևոր են: Երբ նավթի գները բարձրանում կամ իջնում են, օգտագործվում են բունկերների ճշգրտման գործոնները (BAF): Մերձավոր Արևելքի քաղաքականության փոփոխությունները կարող են ազդել ժամանակացույցի և վճարների կառուցվածքի վրա, հատկապես, երբ փոխադրողները ստիպված են փոխել երթուղիները կամ անվտանգության միջոցառումները:
Մեկ այլ բան, որը մարդիկ հաճախ մոռանում են, այն է, թե ինչ տեսակի բեռ է տեղափոխվում: Ծանր կամ մեծ բեռների մշակման կամ պահեստավորման համար կարող են կիրառվել լրացուցիչ վճարներ: Վտանգավոր նյութերը պահանջում են լրացուցիչ թղթաբանություն և անվտանգության միջոցառումներ, որոնք ավելի թանկ են: Իրերի փաթեթավորման եղանակը նույնպես կարող է ազդել գնի վրա: Օրինակ, LCL բեռնափոխադրումների դեպքում չփաթեթավորված ապրանքները մեկ խորանարդ մետրի համար ավելի թանկ են, քան ամեն ինչ FCL կոնտեյների մեջ դնելը:
Բեռնափոխադրումների շուկան միշտ փոփոխվում է, բայց հիմնական ծախսերը իմանալը կարող է օգնել ձեզ կռահել, թե որտեղ կարող են տեղի ունենալ փոփոխություններ և ինչպես դրանք կարող են ազդել ձեր բյուջեի վրա։
Չինաստանից Իրաք ծովային բեռնափոխադրման բնորոշ սակագներ
Չնայած իրական բեռնափոխադրման գները անընդհատ փոխվում են, այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք բեռնափոխադրողներին մոտավոր պատկերացում տալ այն մասին, թե որքան պետք է ակնկալեն վճարել: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս գների միջակայքերը, որոնք սովորաբար հանդիպում են շուկայական սովորական իրավիճակներում: Այս միջակայքերը վերաբերում են Չինաստանի խոշոր նավահանգիստներից դեպի Ումմ Քասր առաքմանը, որը Իրաքի առևտրային ապրանքների հիմնական նավահանգիստն է:
Նմուշառման հաճախականության հղում (միայն գնահատման համար)
| Առաքման տեսակը | Գնահատված ծախսերի միջակայք | Նշումներ |
|---|---|---|
| 20GP կոնտեյներ | 2,200 ԱՄՆ դոլար - 3,000 | Գները տարբերվում են՝ կախված եղանակից, վառելիքի արժեքից և փոխադրողից։ |
| 40GP կոնտեյներ | 3,200 ԱՄՆ դոլար - 4,500 | Հաճախ ավելի արդյունավետ է մեկ խորանարդ մետրի համար, քան 20GP-ը։ |
| 40HQ բեռնարկղ | 3,300 ԱՄՆ դոլար - 4,700 | Հայտնի է մեծ ծավալի բեռների համար։ |
| LCL բեռնափոխադրումներ | 90 – 150 ԱՄՆ դոլար մեկ CBM-ի համար | Կիրառվում են նվազագույն վճարներ (սովորաբար 1–2 CBM): |
Այս թվերը ֆիքսված գներ չեն։ Դրանք փոխվում են՝ կախված տարվա եղանակից, մատակարարման շղթայի վիճակից և շուկայում ընդհանուր պահանջարկից։ Սակայն դրանք լավ մեկնարկային կետ են գնանշումները համեմատելու համար։
Առաջին անգամ առաքողներից շատերը զարմացած են, թե որքանով են նպատակակետի նավահանգստի պայմանները ազդում գնագոյացման վրա: Իրաքի նավահանգիստները հաճախ լրացուցիչ վճար են գանձում մշակման և ստուգման համար, իսկ ապրանքների մաքսային ձևակերպման արագությունը կարող է կախված լինել բեռի տեսակից և փաստաթղթերի ճշգրտությունից: Այս ներքևի մասերն ավելի մեծ ազդեցություն ունեն վայրէջքի ընդհանուր արժեքի վրա, քան առաքողները սկզբում կարծում էին:
Ավելի մանրամասն նայեք սկզբնակետի և նպատակակետի նավահանգստային վճարներին
Երբ նայում եք Չինաստանից Իրաք ապրանքներ ուղարկելու արժեքին, առաքման արժեքը կազմում է ընդհանուրի միայն մեկ մասը։ Գումարը կարող է զգալիորեն աճել՝ ինչպես սկզբնակետում, այնպես էլ նպատակակետում նավահանգստային վճարների պատճառով։
Շատ դեպքերում չինական նավահանգստային վճարները հաստատուն են և հեշտ է կռահել: Արտահանման փաստաթղթերը և տերմինալի մշակման վճարները մնում են որոշակի սահմաններում, իսկ լավ նավահանգստային ենթակառուցվածքը օգնում է գները ցածր պահել: Սակայն իրաքյան նավահանգիստներում ամեն ինչ ավելի բարդ է: Մշակման, ստուգման և պահեստավորման վճարները կախված են բեռի տեսակից և դրա ժամանման պահին գործող մաքսային կանոններից:
Հաճախ տեղափոխվող ապրանքների, ինչպիսիք են էլեկտրոնիկան, հագուստը և ընդհանուր սպառողական ապրանքները, մաքսազերծման ուշացումները կարող են արագ կուտակվել պահեստավորման ծախսերի մեջ։ Սա նշանակում է, որ դուք պետք է նախապես համոզվեք, որ ձեր փաստաթղթերը պատրաստ են և ճիշտ։ Շատ ընկերություններ չեն գիտակցում, թե որքան են նշանակման նավահանգստի վճարները ավելացնում իրենց ընդհանուր բեռնափոխադրման ծախսերին, մինչև որ ստիպված չեն լինում ինքնուրույն լուծել ուշացումները։
Լավ լուրն այն է, որ փորձառու բեռնափոխադրողը կարող է ճշգրիտ կանխատեսել և խորհուրդ տալ նշանակման վայրի սովորական վճարների վերաբերյալ, ինչը օգնում է բեռնափոխադրողներին խուսափել անակնկալներից, որոնցից կարելի էր խուսափել։
FCL vs LCL ծախսեր. Ո՞րն է ավելի լավ Իրաքի բեռնափոխադրումների համար:
FCL (Ամբողջական կոնտեյներային բեռնվածություն) և LCL (Փոքր քան կոնտեյներային բեռնվածություն) միջև ընտրությունը ազդում է ինչպես արժեքի, այնպես էլ առաքման արագության վրա: FCL-ն ավելի լավ ընտրություն է մեծ բեռնափոխադրումների համար, սակայն LCL-ը դեռևս լավ այլընտրանք է այն բեռնափոխադրողների համար, ովքեր պարզապես պետք է տեղափոխեն սահմանափակ քանակությամբ ապրանքներ:
Իրաքի շուկայում FCL-ը հաճախ առավելություններ ունի, որոնք գերազանցում են ծախսերի խնայողությունները: Երբ կոնտեյներները մշակվում են որպես մեկ կնքված միավոր, դրանք սովորաբար ավելի արագ են անցնում նավահանգիստներով և ունեն վնասվելու ավելի քիչ ռիսկեր: Սա, ի վերջո, նվազեցնում է վնասվելու հավանականությունը և թաքնված ծախսերը փխրուն կամ արժեքավոր բեռների համար:
Մյուս կողմից, LCL-ը այն ձեռնարկություններին, որոնք չունեն կոնտեյներ լցնելու հզորություն, ավելի շատ տարբերակներ է տալիս: Չնայած այն ավելի թանկ է մեկ խորանարդ մետրի համար, դա նշանակում է, որ դուք պարտավոր չեք լրացուցիչ ապրանքներ կուտակել միայն FCL մակարդակին հասնելու համար: Փոխզիջումը տեղի է ունենում, երբ բեռը հասնում է իր նշանակման վայր և ստիպված է սպասել մյուս բեռի մաքսազերծմանը, ինչը կարող է լրացուցիչ օրեր պահանջել և ավելի թանկ արժենալ մշակման համար:
Գործարարները կարող են ավելի լավ պլանավորել իրենց լոգիստիկ ռազմավարությունը՝ իմանալով յուրաքանչյուր եղանակի դրական և բացասական կողմերը։
Տրանսպորտային ժամանակը և դրա ազդեցությունը գնագոյացման վրա
Չինաստանից Իրաք հասնելու ժամանակը սովորաբար տատանվում է 28-ից 40 օրվա սահմաններում՝ կախված սկզբնակետի նավահանգստից, նավի երթուղուց, բեռնափոխադրման կետերից և նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությունից: Որոշ երթուղիներ անցնում են խոշոր հանգույցներով, ինչպիսիք են Ջեբել Ալին կամ Սալալահը: Կախված փոխադրողի ժամանակացույցից՝ սա կարող է ուղևորությունը դարձնել ավելի արագ կամ դանդաղ:
Երբեմն, ավելի կարճ տարանցման ժամանակները հանգեցնում են ավելի բարձր ծախսերի, քանի որ ավելի արագ ծառայությունները կարող են ունենալ ավելի քիչ կանգառներ վերբեռնման կամ ավելի կանխատեսելի նավարկության ժամանակացույց ունեցող պրեմիում փոխադրողների համար: Եթե ձեր կազմակերպությունն ունի շատ վերջնաժամկետներ, կարող է արժե մի փոքր ավելի շատ վճարել ավելի հուսալի ժամանակացույցի համար:
Մյուս կողմից, ավելի շատ վերբեռնման քայլերով երթուղիները հաճախ ամենաարդյունավետն են ծախսարդյունավետի տեսանկյունից։ Այս ծառայությունները նվազեցնում են ծախսերը, բայց նաև ավելի հավանական են դարձնում բեռնափոխադրումների ուշացումը։ Ծանրաբեռնված ժամերին Իրաքի նավահանգիստները կարող են գերբեռնված լինել, ինչը կարող է ավելի երկար տևել բեռնաթափումը և նույնիսկ բարձրացնել պահեստավորման վճարները։
Գնի և տեղափոխման ժամանակի միջև ճիշտ հավասարակշռությունը գտնելը չի նշանակում միայն ամենաէժան տարբերակը ընտրել, այլև համոզվել, որ առաքման ժամանակացույցը համապատասխանում է արտադրության և պաշարների կարիքներին։
Բեռնափոխադրման սակագներից բացի լրացուցիչ ծախսեր
Շատ նոր ներմուծողներ կարծում են, որ ծովային բեռնափոխադրումները բեռնափոխադրման ամենաթանկ մասն են, բայց նրանք պարզում են, որ լրացուցիչ վճարները կազմում են ընդհանուր արժեքի զարմանալիորեն զգալի մասը: Դուք պետք է պլանավորեք այս լրացուցիչ ծախսերը, որոնք կախված են փոխադրողից, նավահանգստից և ապրանքի տեսակից:
Որոշ օրինակներ են թղթաբանության, մաքսային ստուգումների, ներմուծման սակագների, բեռնափոխադրման կամ ուշացման ծախսերը, ինչպես նաև ապրանքները Իրաք վերջնական նշանակման վայր հասցնելու համար նախատեսված բեռնափոխադրումների ծախսերը: Այս վճարներից մի քանիսը անփոփոխ են, մինչդեռ մյուսները փոփոխվում են՝ կախված նրանից, թե որքան արագ է մաքսազերծվում ապրանքը կամ որքան ժամանակ է պահանջվում կոնտեյները վերադարձնելու համար:
Որոշ լրացուցիչ ծախսեր, ինչպիսիք են պահեստավորումը կամ բեռնաթափումը, կարող են դժվար լինել կանխատեսել: Սա ավելի կարևոր է դարձնում ճշգրիտ գրառումներ պահելը և համոզվելը, որ բեռը ստացողը պատրաստ է դրան: Մեկօրյա սպասելը թղթի վրա կարող է շատ բան չթվալ, բայց գերծանրաբեռնված նավահանգիստներում այն կարող է շուտով ավելի վատանալ:
Ինչպես կարող են բեռնափոխադրողները կրճատել Չինաստան-Իրաք ծովային բեռնափոխադրման ծախսերը
Միջազգային բեռնափոխադրումների ծախսերը կրճատելու համար անհրաժեշտ է պլանավորել, ժամանակ հատկացնել և համակարգել։ Որոշ բաներ, ինչպիսիք են համաշխարհային բեռնափոխադրումների միտումները, չեն կարող փոխվել, բայց մյուսները կարող են փոխվել յուրաքանչյուր առաքողի կողմից։
Ապրանքները ավելի քիչ բեռնափոխադրումների մեջ միավորելը գումար խնայելու ամենահեշտ և ամենաարդյունավետ եղանակներից մեկն է: Սա նվազեցնում է մշակման վճարների քանակը՝ միաժամանակ ստանալով ավելի լավ FCL գներ: Երբ շուկան անկայուն է, փոխադրողների կամ բեռնափոխադրողների հետ երկարաժամկետ պայմանագրերի կնքումը նույնպես կարող է օգնել պահպանել գների կայունությունը:
Բեռնափոխադրումները պլանավորելը գերծանրաբեռնված ժամերից դուրս, ինչպես օրինակ՝ չինական Նոր տարվա կամ տարեվերջյան տոների նախօրեին շտապողականությունից խուսափելը, կարող է նաև ձեզ շատ գումար խնայել: Միևնույն ժամանակ, բոլոր փաստաթղթերի ճիշտ լրացման ապահովումը արագացնում է մաքսային գործընթացը և ձեզ ազատում է նպատակակետային նավահանգիստներում լրացուցիչ վճարներ վճարելուց:
Ի վերջո, Չինաստան-Իրաք առևտրային գիծը լավատեղյակ բեռնափոխադրողի հետ համագործակցելը կարող է օգնել ձեզ ընտրել լավագույն երթուղին, կրճատել տարանցման ժամանակը և կազմել առաքման պլաններ, որոնք կխնայեն ձեր գումարը։
Ինչու է կարևոր բեռնափոխադրողի ճիշտ ընտրությունը
Չինաստան-Իրաք նավագնացության բիզնեսում դժվար կարող է լինել կողմնորոշվելը։ Նավահանգիստների պայմանները փոխվում են, մաքսային ընթացակարգերը դժվար է կանխատեսել, իսկ փոխադրողները հաճախ փոխում են իրենց երթուղիները։ Սա շատ կարևոր է դարձնում ճիշտ լոգիստիկ գործընկեր ընտրելը։
Լավ բեռնափոխադրողը պարզապես կոնտեյներ չի պատվիրում։ Նա նաև նախապես մտածում է հնարավոր խնդիրների մասին, առաջարկում է այլընտրանքային երթուղիներ, ստուգում է փաստաթղթերը և պլանավորում է տեղափոխման յուրաքանչյուր քայլը։ Մերձավոր Արևելքի մաքսային, անվտանգության և նավահանգստային պայմանների մասին շատ բան գիտի բեռնափոխադրողը, որը կարող է շատ օգնել Իրաքին։
Մարդիկ, ովքեր առաքիչ են ընտրում միայն գնի հիման վրա, հաճախ բախվում են ուշացումների կամ վճարների, որոնք նրանք չէին կանխատեսել: Մյուս կողմից, լավ լոգիստիկ ընկերությունը կարող է օգնել նվազեցնել վայրէջքի ընդհանուր արժեքը, նույնիսկ եթե առաջին բեռնափոխադրման գինը ամենացածրը չէ:
Topway Shipping-ի մասին
«Topway Shipping»-ը, որը գտնվում է Չինաստանի Շենժեն քաղաքում, 2010 թվականից ի վեր հանդիսանում է միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական մատակարար: Հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում, և նրանք շատ բան գիտեն Չինաստանի և ԱՄՆ-ի միջև առաքումների, ինչպես նաև ամբողջ աշխարհի երթուղիների մասին:
«Topway Shipping»-ը մատուցում է ամբողջական ծառայություններ, ներառյալ առաջին փուլի տեղափոխումը, արտասահմանում պահեստավորումը, մաքսային ձևակերպումները և վերջին մղոնի առաքումը: Ընկերությունը Չինաստանից աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Իրաքի գլխավոր նավահանգիստներ, ծովային բեռնափոխադրումների համար առաջարկում է ինչպես լրիվ կոնտեյներային (FCL), այնպես էլ կոնտեյներային բեռնաթափման (LCL) ծառայություններ:
Topway Shipping-ը վստահելի գործընկեր է այն կազմակերպությունների համար, որոնք փնտրում են հուսալի, հստակ և մատչելի ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանի և Իրաքի միջև: Նրանք կարող են կարգավորել բոլոր չափերի և բարդության մակարդակների բեռնափոխադրումներ:
Եզրափակում
Չինաստանից Իրաք ծովով ապրանքների տեղափոխման գինը կախված է մի շարք գործոններից, այդ թվում՝ համաշխարհային շուկայի վիճակից, տարվա եղանակից, բեռի տեսակից և նավահանգիստների վիճակից: Այս տարրերի ըմբռնումը օգնում է ներմուծողներին կազմել իրատեսական բյուջեներ և կայացնել խելացի որոշումներ, որոնք համապատասխանում են իրենց մատակարարման շղթայի կարիքներին: Բեռնափոխադրման սակագները շատ են փոխվում, բայց գների վրա ազդող հիմնական գործոնները՝ կոնտեյներների առկայությունը, երթուղու այլընտրանքները, նավահանգստային հարկերը և փաստաթղթաշրջանառության ճշգրտությունը, մնում են նույնը:
Ճիշտ լոգիստիկ գործընկեր ընտրելը կարող է մեծ ազդեցություն ունենալ ձեր վճարման չափի, ձեր տարանցման հուսալիության և ընդհանուր առմամբ ձեր առաքման փորձի որակի վրա: Փորձառու առաքիչները օգնում են առաքողներին խուսափել թաքնված ծախսերից, որոնք բարձրացնում են ընդհանուր վայրէջքի արժեքը և հեշտացնում Իրաք առաքման լոգիստիկան:
Եթե գիտեք, թե որքան են արժենում ծովային բեռնափոխադրումները, կարող եք ավելի լավ պլանավորել, ավելի լավ բանակցել և ավելի սահուն վարել ձեր բիզնեսը Չինաստան-Իրաք առևտրային ուղու վրա, անկախ նրանից՝ նոր ներմուծող եք, թե փորձառու առևտրական։
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Որքա՞ն է Չինաստանից Իրաք ծովային բեռնափոխադրումների միջին տարանցման ժամանակը։
Ա. Այնտեղ հասնելու ժամանակը սովորաբար տատանվում է 28-ից 40 օրվա սահմաններում՝ կախված նրանից, թե որտեղից է նավը եկել, ինչպես է հասել այնտեղ և որտեղ է այն տեղափոխվելու: Կարող են ուշացումներ լինել գերծանրաբեռնված ժամերին կամ այն պատճառով, որ մաքսային ծառայությունը ստիպված է լինում իրերը մշակել Իրաքի նավահանգիստներում:
Հարց. Արդյո՞ք LCL առաքումները շատ ավելի թանկ են, քան FCL առաքումները:
Ա. LCL-ը լրացուցիչ արժե մեկ խորանարդ մետրի համար, քանի որ ապրանքները պետք է միասին հավաքվեն և ապամոնտաժվեն: Սակայն LCL-ը կատարյալ է փոքր քանակությունների համար, որոնք ամբողջական տարայի կարիք չունեն:
Հարց. Ո՞ր իրաքյան նավահանգիստն է ամենատարածվածն օգտագործվում Չինաստանից ներմուծման համար:
Ա. Չինաստանից կոնտեյներային բեռների մուտքի հիմնական վայրը Ումմ Քասր նավահանգիստն է: Կախված փոխադրողի երթուղուց և բեռի տեսակից, որոշակի բեռնափոխադրումներ կարող են անցնել նաև Բասրայի միջով:
Հարց. Ի՞նչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ Չինաստանից Իրաք ծովային բեռնափոխադրումների համար:
Ա. Բեռնագիրը, փաթեթավորման ցուցակը, առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը, ծագման վկայականը և սահմանափակված ապրանքների համար անհրաժեշտ ցանկացած թույլտվություն բոլորը տարածված փաստաթղթեր են: Ճիշտ փաստաթղթավորումը արագացնում է մաքսային ձևակերպումը:
Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ խուսափել Իրաքում կալանքի և դրենաժի վճարներից։
Ա. Համոզվեք, որ ձեր ստացողը պատրաստ է մինչև նավի ժամանումը, շուտ ուղարկեք փաստաթղթերը և ուշադիր հետևեք բեռի ընթացքին՝ կոնտեյների վերցման կամ վերադարձման հետ կապված ուշացումներից խուսափելու համար:
