Ինչպես խուսափել Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումների ուշացումներից

 

ներածություն

Չինաստանի և Մեծ Բրիտանիայի միջև երկաթուղային բեռնափոխադրումները դարձել են օդային և ծովային փոխադրումների միջև տարածված միջին օղակ։ Այն ավելի արագ է, քան ծովայինը, հաճախ ավելի հուսալի, քան գագաթնակետային օդային փոխադրումները, և հաճախ ավելի էժան է ապրանքների բազմաթիվ տեսակների համար։ Սակայն «հանրաճանաչ» միշտ չէ, որ նշանակում է «հարթ»։ Երկաթուղային միջանցքները, որոնք անցնում են մի քանի երկրներով, երկաթուղային օպերատորներով, մաքսային ռեժիմներով և վերբեռնման վայրերով, կարող են առաջացնել ուշացումներ, որոնք առաջին անգամ բեռնափոխադրողներն անսպասելի են և երբեմն հիասթափեցնում են փորձառու բեռնափոխադրողներին։

Լավ լուրն այն է, որ ուշացումների մեծ մասը պատահական չեն։ Դրանք սովորաբար տեղի են ունենում մի քանի տարածված խնդիրների պատճառով, ինչպիսիք են՝ անհամապատասխան փաստաթղթերը, երթուղու և տերմինալի վատ ընտրությունը, թույլ փաթեթավորումը, ուշացումներին նախապատրաստվելը, մաքսային ձևակերպումների բացթողումները, սեզոնային խցանումները և այն, ինչ սխալ է ընթանում, տեսնելու անկարողությունը, երբ այն սկսում է տեղի ունենալ։ Սովորաբար ոչ թե մեկ կախարդական հնարք է, որը ամեն ինչ ժամանակին է պահում, այլ առաքման ռազմավարության մշակումը, որը ամեն ինչ հեշտացնում է յուրաքանչյուր հանձնման ժամանակ։

Այս հոդվածը պատմում է այն մասին, թե ինչպես են երկաթուղային բեռնափոխադրումները Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա տեղափոխվում, որտեղ են ամենաշատը լինում ուշացումները, և ինչ կարող եք անել, որպեսզի դրանք ավելի հաճախ ժամանակին հասնեն։ Կան նաև մի քանի պարզ տվյալների աղյուսակներ, որոնք կարող են օգնել ձեզ պարզել առաքման ժամկետները, ընտրել ճիշտ ծառայությունների կատեգորիաները և իրատեսական սպասելիքներ սահմանել ձեր հաճախորդների համար։

Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրման ճանապարհորդության ըմբռնումը

Չինական քաղաքից դեպի բրիտանական պահեստ երկաթուղով ապրանքներ տեղափոխող միայն մեկ երկաթուղային երթուղի չկա։ Դա բազմաստիճան գործողություն է, որը ներառում է երկրի ներսում բեռնափոխադրումներ, երկաթուղով մեկնում, սահմանային հսկողություն, հնարավոր է՝ երկաթուղային գծերի փոփոխություն, կարևոր հանգույցներում վերաբեռնավորում, Եվրոպայի մաքսային անցում և վերջապես Մեծ Բրիտանիա մեկնում ճանապարհով (և երբեմն՝ երկաթուղով) ժամանման կետից։

Իրականում, «Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային» բեռնափոխադրումների մեծ մասը նախ գնում է մայրցամաքային Եվրոպա, ապա՝ Մեծ Բրիտանիա՝ բեռնատարներով կամ կարճ ծովային կապերով: Նույնիսկ եթե ծառայությունը գովազդվում է որպես «դեպի Մեծ Բրիտանիա», կարող է լինել աստիճանական գործընթաց, որի ընթացքում կոնտեյներները բեռնաթափվում են եվրոպական տերմինալում, ապա տեղափոխվում: Կարևոր է իմանալ, թե ինչպես է գործում այս կառուցվածքը, քանի որ ուշացումների մեծ մասը տեղի է ունենում միջանցքներում, որտեղ պատասխանատվությունը փոխվում է ձեռքից ձեռք:

Մեկ այլ պատճառ, թե ինչու է ճանապարհորդությունը բարդ թվում, այն է, որ երկաթուղային գծերը հատում են սահմանները, որտեղ կան տարբեր կանոններ և գործելակերպեր: Սահմանին հասնելուն պես կարող է անհրաժեշտ լինել ներկայացնել ձեր փաստաթղթերը, անցնել անվտանգության ստուգումներ կամ անցնել մաքսային նախնական ձևականությունների միջով: Չափսերի փոփոխությունների կամ ցանցային սահմանափակումների պատճառով, որոշակի ժամերին կարող է անհրաժեշտ լինել կրկին բեռնափոխադրումներ կատարել կոնտեյներների նկատմամբ: Այս ամենը պլանավորումը և գրառումների պահպանումը դարձնում է շատ ավելի կարևոր, քան միակողմանի ներքին բեռնափոխադրման դեպքում:

Տիպիկ ժամկետային միջակայքերը և դրանց նշանակությունը

Երկաթուղու մեկնման ժամանակը փոխվում է՝ կախված երթուղուց, տերմինալի ծանրաբեռնվածությունից, տարվա եղանակից և ծառայության «ուղիղ» լինելուց։ Երկաթուղին մի՛ ընկալեք որպես որոշակի ժամանակահատված, այլ այն դիտարկեք որպես որոշակի ժամանակահատված՝ հստակ ռիսկերի հաշվառմամբ։

հատված	Ինչ է այն ներառում	Տիպիկ ժամանակային միջակայք	Հաճախակի ուշացման պատճառները
Նախնական փոխադրում Չինաստանում	Գործարանից վերցնել, բեռնատարով տեղափոխում դեպի երկաթուղային տերմինալ, մուտքի մոտ	1–4 օր	Վերջնաժամկետի բացթողում, հանդիպումների պակաս, գործարանի պատրաստվածության հետ կապված խնդիրներ
Գլխավոր երկաթուղային տարանցիկ տրանսպորտ	Երկրների միջև գծային փոխադրումներ, սահմանային ընթացակարգեր, հնարավոր վերբեռնում	12–22 օր	Սահմանային կուտակումներ, սարքավորումների անհավասարակշռություն, ցանցի գերբեռնվածություն
ԵՄ ժամանողների սպասարկում	Բեռնաթափում, տերմինալի մշակում, փաստաթղթերի ստուգում	1–5 օր	Տերմինալների հերթեր, մաքսային կանգառներ, թողարկման ուշացումներ
Մեծ Բրիտանիայի վերջնական առաքում	Միջալիքային փոխանցում (եթե կիրառելի է), բեռնատարով տեղափոխում ստացողին	2–6 օր	Լաստանավերի թողունակություն, վարորդների պակաս, Մեծ Բրիտանիայի նավահանգստի գերբեռնվածություն

Այս միջակայքերի նպատակը լայն լինելն է։ Նպատակը թվերը անգիր սովորելը չէ, այլ իմանալը, թե որտեղ պետք է գնան բուֆերները։ Եթե ձեր ապրանքները պետք է արագ հասնեն այնտեղ, դուք պարզապես չեք «պատվիրում ավելի արագ գնացք»։ Դուք նաև ավելի արդյունավետ եք դարձնում ձեր նախնական փոխադրման գործընթացը և պատրաստ եք ձեր մաքսային ծառայությանը, որպեսզի բեռը օրեր չկորցնի մինչև Չինաստանից մեկնելը։

Երկաթուղային ուշացումների ամենատարածված պատճառները

Կան մի քանի օրինաչափություններ, որոնք կրկնվում են անընդհատ, երբ երկաթուղային բեռնափոխադրումները ուշանում են։ Եթե դուք մեթոդականորեն զբաղվեք այս միտումներով, ձեր աշխատանքը արագ կբարելավվի։

Փաստաթղթերի հետ կապված խնդիրները ամենատարածվածն են և ամենահեշտը խուսափելու համար: Պարզ սխալը, ինչպիսիք են ստացողի սխալ տեղեկությունները, սխալ HS կոդերը, ապրանքի նկարագրությունների բացակայությունը կամ հաշիվ-ապրանքագրերի արժեքների հակասությունը, կարող է հանգեցնել ստուգումների և պահեստավորման: Երկաթուղային բեռները սովորաբար անցնում են մեկից ավելի մաքսազերծման կետերով, ինչը նշանակում է, որ կարող են կուտակվել փոքր սխալներ:

Մեկ այլ կարևոր պատճառ է տերմինալներում և սահմաններում խցանումները: Ծանրաբեռնված ժամերին երկաթուղային տերմինալները կարող են որոշակի գնացքներին ավելի մեծ առաջնահերթություն տալ կամ փոխել իրենց երթուղիները: Սահմանին ուշացումներ կարող են առաջացնել ստուգումների ավելացումը, աշխատուժի պակասը կամ տարանցիկ արձանագրությունների փոփոխությունները: Եթե բաց թողնեք վերջնաժամկետը, կարող եք ստիպված լինել սպասել հաջորդ մեկնման պատուհանին, այլ ոչ թե պարզապես «մեկնել նույն օրը ավելի ուշ»: Դա պայմանավորված է նրանով, որ գնացքները ընթանում են ժամանակացույցով:

Երբեմն լինում են թաքնված ուշացումներ՝ փաթեթավորման և տեղափոխման հետ կապված խնդիրների պատճառով: Եթե պալետները անկայուն են, ստվարաթղթե տուփերը կախված են եզրից, կամ բեռը ճիշտ չի ամրացված տարայի մեջ, տերմինալները կարող են չբեռնել այն կամ ստիպված լինել լրացուցիչ աշխատանք կատարել: Սխալ հայտարարագրում վտանգավոր ապրանքներ կարող է հանգեցնել անհապաղ կանգառների: Նույնիսկ ոչ DG ապրանքները, որոնք պարունակում են լիթիումային մարտկոցներ, պետք է ուշադիր դասակարգվեն և փաստաթղթավորվեն:

Վերջապես, տեսանելիության բացերը կարող են փոքր սխալները վերածել մեծերի: Երբ բեռնափոխադրողները ուշացումով են իմանում, որ կոնտեյները գլորվել է, ուշացել կամ կանգ է առել սահմանին, նրանք կորցնում են վաղ միջամտելու ունակությունը՝ ուղղելով փաստաթղթերը, պլանավորելով առաքման այլընտրանքային փուլեր կամ վերադասավորելով ներքևի հատվածում նշանակված հանդիպումները:

Պլանավորել նախքան ամրագրումը. Ուշացումներից պաշտպանված առաքման կառուցում

Գնացքի ուշացումներից խուսափելու լավագույն ժամանակը ամրագրումից առաջ է, այլ ոչ թե այն բանից հետո, երբ կոնտեյները արդեն ճանապարհին է։ Որպեսզի պլան կազմեք, որը չի ուշանա, դուք պետք է համոզվեք, որ ձեր ապրանքները պատրաստ են, ձեր փաստաթղթերը պատրաստ են, և ձեր ամրագրման ռազմավարությունը մշակված է։

Եթե ​​առաքում եք կատարում էլեկտրոնային առևտրի կամ խանութի պաշարները համալրելու համար, պլանավորեք ձեր առաքման պատուհանը երկաթուղային ժամանակացույցի հիման վրա, այլ ոչ թե ապրանքը տերմինալ տեղափոխեք և հույս ունենաք, որ այն գնացքով կհասնի։ Համոզվեք, որ գիտեք վերջնաժամկետը և մուտքի պահանջները, և մի ենթադրեք, որ դրանք նույնն են, ինչ նախորդ ամիս։ Երկաթուղային օպերատորներն ու տերմինալները հաճախ են փոխում կանոնները, հատկապես, երբ մեծ պահանջարկ կա։

Համոզվեք, որ փաթեթավորման ձեր գաղափարը արտացոլում է, թե ինչպես են իրականում աշխատում երկաթուղիները: Երկաթուղու համար ստվարաթղթե տուփերը պետք է ավելի ամուր լինեն, քան կարճ օվկիանոսային ճանապարհորդությունների համար, քանի որ երկաթուղին ենթադրում է թրթռումներ և կրկնակի մշակում հանգույցներում: Եթե դուք խառը SKU-ներ եք ուղարկում մեկ կոնտեյներով, ապա պետք է այն վարվեք ինչպես պահեստի հետ. ճիշտ անվանեք այն, փաթեթավորեք այնպես, որ հեշտ լինի սկանավորել, և համոզվեք, որ բեռը կարող է շարժվել առանց մասերի բաժանվելու:

Կա նաև ռազմավարական ընտրություն ծառայության տեսակի վերաբերյալ: Որոշ բեռնափոխադրողներ նախընտրում են LCL-ը, քանի որ այն նվազեցնում է չափազանց շատ պաշարներ ունենալու ռիսկը, սակայն LCL-ը կարող է ավելացնել համախմբման և ապահամախմբման ընթացակարգեր, որոնք դանդաղեցնում են գործընթացը: FCL-ը պահանջում է ավելի մեծ ծավալ և կոնտեյներների ավելի զգույշ բեռնում, բայց այն նվազագույնի է հասցնում դրանց մշակման անհրաժեշտությունը:

Ընտրություն	Երբ սովորաբար ավելի լավ է	Հետաձգված էքսպոզիցիա
FCL	Ավելի բարձր ծավալ, ավելի խիստ կառավարում, ավելի քիչ մշակման քայլեր	Ավելի ցածր (ավելի քիչ վերահղման կետեր)
LCL	Փոքր առաքումներ, ճկուն պաշարների բաշխում, բյուջեի զգայունություն	Միջինից մինչև բարձր (կոնսոլիդացիան/ապակոնսոլիդացիան ավելացնում է քայլեր)

Մենք չենք ուզում, որ սա ձեզ ստիպի չցանկանալ գնալ LCL: Դա պարզապես նշանակում է, որ դուք պետք է ավելի շատ ժամանակ տրամադրեք LCL երկաթուղային բեռնափոխադրումների համար և առավել զգույշ լինեք պիտակավորման և փաստաթղթերի հետ, քանի որ ձեր բեռը ճանապարհորդում է այլ բեռնափոխադրողների ապրանքների հետ միասին:

Փաստաթղթերի ճիշտ կազմում. ռիսկը վերացնելու ամենաարագ ճանապարհը

Փաստաթղթավորումը այն «բարձր լծակ ունեցող» ոլորտն է, որի վրա պետք է կենտրոնանաք: Շատ դեպքերում գնացքների բեռնափոխադրումները ուշանում են, քանի որ փաստաթղթերը ամբողջական, հետևողական կամ մաքսային ծառայության ակնկալիքներին համապատասխան չեն եղել:

Առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը և փաթեթավորման ցանկը պետք է լինեն առաջին բաները, որոնք դուք կնայեք։ Դրանք պետք է նույնը լինեն, ինչ միմյանց և ամրագրման մանրամասները։ Ապրանքների նկարագրությունները չպետք է լինեն անորոշ, դրանք պետք է լինեն կոնկրետ։ «Աքսեսուարներ» կամ «մասեր» բառերը բավարար չեն. մաքսային պաշտոնյաները պետք է իմանան, թե ինչ են այդ ապրանքները, ինչից են դրանք բաղկացած և ինչպես են օգտագործվում։ Դուք պետք է իմաստուն կերպով ընտրեք HS կոդերը և հետևողականորեն օգտագործեք դրանք։

Համոզվեք, որ գիտեք, թե ով է գրանցված ներմուծողը և ինչպես են Մեծ Բրիտանիայի կողմից կարգավորվելու մաքսատուրքերն ու ԱԱՀ-ն: Եթե դուք վաճառում եք DDP, բայց ձեր փաստաթղթերը նման են DAP-ի, ապա ամեն ինչի պարզաբանումը կարող է ավելի երկար տևել, քանի որ մարդիկ վիճում են այն մասին, թե ով է պատասխանատու: Այստեղ ուշացումները միայն այն մասին չեն, թե ինչպես են իրերը գործում, դրանք կարող են նաև հանգեցնել իրավական և ֆինանսական խնդիրների:

Եթե ​​ձեր բեռը պարունակում է կարգավորվող ապրանքներ, ինչպիսիք են մարտկոցները, ռադիոմոդուլներով էլեկտրոնիկա, կոսմետիկա, սնունդ,Կապ նյութերի կամ կրկնակի օգտագործման զգայուն ապրանքների դեպքում համոզվեք, որ գիտեք, թե ինչ պետք է անեք վաղ փուլում համապատասխանելու համար: Նույնիսկ եթե ապրանքները օրինական են, դրանք կարող են կասեցվել, եթե չունեն համապատասխան հայտարարագրեր կամ վկայականներ:

Փաստաթղթերի նախնական ստուգումը օգտակար սովորություն է, որը օգնում է խուսափել խնդիրներից: Ստուգեք հետևյալ դաշտերը, նախքան բեռը չինական տերմինալ կհասնի. առաքիչ/ստացող, ապրանքի նկարագրություն, HS կոդ, քանակ, քաշ, արժեք, Ինկոտերմս և ցանկացած հատուկ մշակման դրոշներ: Երբ նույն բեռը անցնում է մեկից ավելի երկրով, սխալները ավելի թանկ են արժենում:

Ավելի քիչ խոչընդոտներով երթուղիների և տերմինալների ընտրություն

Ոչ բոլոր գնացքների երթուղիներն են նույնը։ Որոշ երթուղիներ ունեն ավելի հաճախակի սպասարկում, ավելի լավ սարքավորումների առկայություն և ավելի սահուն վերբեռնման գործընթացներ։ Որոշները կարող են թղթի վրա ավելի էժան թվալ, բայց դրանցում ավելի հավանական է, որ սահմանին ուշացումներ և գերբնակեցված տերմինալներ լինեն։

Երթուղի ընտրելիս պետք է մտածել երեք բանի մասին՝ որքան հուսալի է եղել այն անցյալում, որքան հաճախ է այն գործում և որքան հեշտ է այնտեղից Մեծ Բրիտանիա հասնելը: Եթե բաց թողնեք վերջնակետը, հաճախակի մեկնումներով երթուղին կարող է ավելի արագ վերադառնալ իր հունին: Ավելի քիչ վերբեռնման կետեր ունեցող երթուղին նվազեցնում է բեռնաթափման վտանգը: Իսկ այն երթուղին, որը հասնում է նավահանգիստ, որտեղ շատ բեռնատարներ կան, որոնք կարող են հասնել Մեծ Բրիտանիայի բաշխման ուղիներ, կարող է կրճատել այնտեղ հասնելու ժամանակը:

Հետևեք, թե որքան լավ եք աշխատում, եթե հաճախ եք առաքում կատարում: Նույնիսկ այնպիսի հիմնական չափանիշներ, ինչպիսիք են նախնական փոխադրման միջին ժամանակը, տերմինալում սպասման միջին ժամանակը և առաքված բեռների տոկոսը, կարող են օգնել ձեզ պարզել, թե իրականում որտեղից են գալիս ձեր ուշացումները: Երբ գործարանները ժամանակին պատրաստ չեն լինում կամ փաստաթղթերը պետք է անընդհատ ուղղվեն, շատ բիզնեսներ մեղադրում են «երկաթուղային ցանցին»:

Բուֆերային պլանավորում, որը չի չափազանցնում հաճախորդների խոստումները

Խոսքը կատարյալ լինելու մասին չէ, այլ կանխատեսելի լինելու մասին։ Որոշ ուշացումներ ձեր վերահսկողությունից դուրս են։ Բուֆերային պլանավորումը այն է, թե ինչպես եք անորոշությունը վերածում սպասարկման մակարդակների, որոնք կարող եք կառավարել։

Դա անելու լավ միջոցներից մեկը երկու ժամկետ սահմանելն է՝ սովորական խոստում և անվտանգ խոստում: Ստանդարտ երաշխիքը հիմնված է նրա վրա, թե որքան լավ են սովորաբար ընթանում գործերը, մինչդեռ զգուշավոր խոստումը ներառում է այն ժամանակահատվածները, երբ շատ այցելություններ կան: Սա օգնում է վաճառքի և հաճախորդների սպասարկման աշխատակիցներին անկեղծորեն խոսել միմյանց հետ՝ առանց անընդհատ ամսաթվերը փոխելու անհրաժեշտության:

Պլանավորման մակարդակ	Օգտագործման դեպքը	Առաջարկվող բուֆերային ոճ
Ստանդարտ խոստում	Կանոնավոր լրացում, ոչ կարևոր SKU-ներ	Փոքր բուֆեր՝ կենտրոնացած տերմինալների վրա
Պահպանողական խոստում	Առաջխաղացումներ, մեկնարկային գույքագրում, տուգանքային պայմանագրեր	Ավելի մեծ բուֆեր սահմաններից դուրս + առաքում Մեծ Բրիտանիայում
«Պարտադիր ժամանման» առաքումներ	Իրադարձություններ, կարևորագույն մասեր	Դիտարկեք օդային կամ պրեմիում երկաթուղային + արտակարգ իրավիճակ

Ամենակարևորը ամբողջ բուֆերը վերջում չդնելն է: Եթե բուֆերը պարզապես ավելացնեք առաքման օրը, միևնույն է, կարող եք բաց թողնել վերջնաժամկետները և կորցնել ամբողջ երկաթուղային ցիկլը: Դրա փոխարեն, համոզվեք, որ բուֆեր եք ստեղծել մուտքի մոտից առաջ և մաքսային անցակետերում:

Փաթեթավորում և բեռի պատրաստում. ֆիզիկական պահեստավորման կանխարգելում

Երկաթուղին պարզապես թղթաբանություն չէ, այն նաև իրական ջանք է պահանջում։ Բոլորը, այդ թվում՝ դուք, ստիպված են ավելի երկար սպասել, եթե չեն կարողանում անվտանգ կերպով տեղափոխել բեռը։

Տուփերը պետք է բավականաչափ ամուր լինեն, որպեսզի դիմանան դարսման և թափահարման ժամանակ։ Պալետները պետք է կայուն լինեն, իսկ կլանող թաղանթը և ժապավենները պետք է կանխեն դրանց շարժումը։ Տարա բեռնելիս համոզվեք, որ քաշը հավասարաչափ բաշխված է, և ապրանքները ամրացված են, որպեսզի դրանք չշարժվեն տեղափոխման ընթացքում։ Տերմինալները կարող են վերանորոգման կարիք ունենալ, եթե նկատեն նկատելի անկայունություն, ինչը ժամանակ և գումար է արժենում։

Ավելի քան շատ առաքիչներ կարծում են, պիտակավորումը կարևոր է: Ստվարաթղթե տուփերի վրա հստակ նշումները օգնում են համախմբված պահեստներին ավելի արագ տեղափոխել LCL առաքումները: FCL-ի դեպքում պիտակները հեշտացնում են մաքսային ծառայության ստուգումը և նվազեցնում են այն հավանականությունը, որ նրանք ստիպված կլինեն բացել ավելի շատ, քան անհրաժեշտ է:

Օգտագործեք կեղծումից պաշտպանող կնիքներ և գրեք կնիքների ճիշտ համարները, եթե տեղափոխում եք արժեքավոր իրեր: Երբ բեռը անցնում է մեկից ավելի սահմանով, կնիքների վերաբերյալ բացակայող կամ հակասական տեղեկությունները կարող են հանգեցնել ավելի շատ ստուգումների:

Մաքսային ռազմավարություն. Ստուգումների և կալանքների հավանականության նվազեցում

Մաքսային ստուգման ժամանակ միշտ չէ, որ ամեն ինչ վատ է ընթանում։ Երբեմն կատեգորիան կամ բեռը պատահականորեն ընտրվում է զննման համար։ Ձեր կարգավորումները դեռ կարող են ազդել մաքսային ձևակերպումների արագության վրա։

Նախ, համոզվեք, որ ձեր ներմուծող/միջնորդական ցանցը պատրաստ է, նախքան այնտեղ գնալը: Նախնական ներկայացման կամ նախնական մաքսազերծման նման գործընթացները հաճախ կրճատում են սպասելու ժամանակը: Եթե ​​ձեր փաստաթղթերը ուշ հանձնեք, բեռը կարող է դեռ մնալ տեղում, նույնիսկ եթե ամեն ինչ ճիշտ է:

Երկրորդ, զգույշ եղեք ձեր տված արժեքների և նկարագրությունների հետ։ Թերի ներկայացնելը մեծ ռիսկ է ներկայացնում համապատասխանության համար և կարող է հանգեցնել երկարատև հետաքննությունների։ Չափազանց երկիմաստ նկարագրությունները նույնպես կարող են մարդկանց հարցեր տալ։ Սովորաբար ճշգրիտ և հստակ պնդումները ավելի արագ են պարզաբանվում, քան «նվազագույն» պնդումները։

Երրորդ, համոզվեք, որ ապրանքների դասակարգման եղանակը մնում է նույնը մեկ բեռից մյուսը: Մաքսային ծառայությունն ավելի ուշադիր կուսումնասիրի բեռը, եթե նկատի, որ նույն ապրանքը հաջորդական շաբաթների ընթացքում տարբեր HS կոդերով է ներմուծվում:

Արագությունն ու ամբողջականությունը հաճախ լավագույն միջոցներն են կալանքը արագ լուծելու համար: Եթե մաքսային ծառայությունը խնդրում է լրացուցիչ տեղեկություններ, անմիջապես տրամադրեք նրանց բոլոր օժանդակ փաստաթղթերը, այլ ոչ թե դրանցից մի քանիսը: Ահա թե ինչու կարևոր է ունենալ լոգիստիկ գործընկեր, որը կարող է աշխատել տարբեր ժամային գոտիներում: Ուշացումները հաճախ են պատահում, երբ հարցում է տրվում, և ոչ ոք չի պատասխանում 24-48 ժամվա ընթացքում:

Տեսանելիություն և բացառությունների կառավարում. ուշացումների վաղ հայտնաբերում

Նույնիսկ եթե ամեն ինչ կատարյալ պլանավորված լինի, որոշ առաքումներ կուշանան։ Բարձր արդյունավետությամբ մատակարարման շղթաները տարբերվում են մյուսներից նրանով, որ վաղ հայտնաբերում են խնդիրները և արագ լուծում դրանք։

Մի՛ հարցրեք միայն մեկնման և ժամանման մոտավոր ժամանակը. խնդրեք հետևել իրադարձություններին՝ հիմնվելով կարևորագույն իրադարձությունների վրա: Դուք պետք է իմանաք, թե երբ է բացվում դարպասը, երբ է մեկնում գնացքը, երբ է մաքրվում սահմանը, երբ է ավարտվում վերբեռնումը, երբ է բացվում ժամանման տերմինալը և երբ է մաքսային ծառայությունը բաց թողնում ապրանքները: Որքան շուտ պարզեք, թե արդյոք գնացքը ուշացել է, թե կոնտեյները խրված է, այնքան շատ եղանակներ ունեք նվազեցնելու մնացած գործընթացի վրա ազդեցությունը:

Մշակեք բացառությունների համար պարզ ձեռնարկ։ Եթե բեռը բաց է թողնում վերջնաժամկետը, ո՞վ է պատասխանատու վերաամրագրման համար։ Ո՞վ է մաքսային ծառայությանը տրամադրում պահանջվող փաստաթղթերը, և որտե՞ղ են դրանք պահում։ Ո՞վ է կապվում ստացողի հետ, եթե Մեծ Բրիտանիայում առաքման ժամկետը անհրաժեշտ է փոխել։ Սա լավ է բիզնեսի համար և խնայում է օրեր մեկ տարվա ընթացքում։

Որոշ բիզնեսներ լոգիստիկան համարում են «սև արկղ». նրանք պատվիրում են, սպասում և հույս ունեն։ Այդպիսի գործելակերպը գրեթե միշտ ուշացումները տհաճ զգացողություն է առաջացնում։ Տեսանելիությանը առաջնահերթություն տվող մոտեցումը հեշտացնում է ուշացումների հետ գործ ունենալը։

Աշխատեք ճիշտ լոգիստիկ գործընկերոջ հետ

Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա երկաթուղով բեռնափոխադրումները համագործակցության խաղ են։ Դուք պետք է գործ ունենաք բազմաթիվ տարբեր փոխադրողների, տերմինալների, մաքսային կողմերի և բեռնափոխադրման ցանցերի հետ։ Լավ գործընկերը հեշտացնում է բեռնափոխադրումների փոխանցումը, վաղ փուլում հայտնաբերում է խնդիրները և օգնում է ձեզ ընտրել ձեր բեռին և ժամանակացույցին համապատասխանող ծառայությունների նախագծեր։

Լոգիստիկ ընկերություն փնտրելիս մի՛ նայեք միայն նրանց տրամադրած տարանցման ժամանակին։ Հարցրեք նրանց, թե ինչպես են նրանք վարվում փաստաթղթերի նախնական ստուգման հետ, որքան հաճախ են թարմացնում փուլերը, ինչպես են վարվում բացառությունների հետ և արդյոք կարող են օգտագործել տրանսպորտի այլ միջոցներ, երբ երկաթուղին կանգ է առել։ Բախտը սովորաբար ամեն ինչ հուսալի չի դարձնում, այլ մեթոդը։

Լավ գործընկերը նաև կտեղեկացնի ձեզ, երբ երկաթուղին ինչ-որ բան տեղափոխելու լավագույն միջոցը չէ: Եթե բեռը պետք է շատ արագ հասնի այնտեղ կամ կապված է որոշակի իրադարձության հետ, խառը ռազմավարությունը՝ երկաթուղին պաշարների մեծ մասի համար և օդային տրանսպորտը՝ «անվտանգության» փոքր մասի համար, կարող է ավելի լավ աշխատել, քան ամեն ինչ մեկ ալիքով տեղափոխելը:

Եզրափակում

Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումները ժամանակին հասցնելը չի ​​նշանակում գտնել ամենակարճ գովազդվող տարանցման ժամանակը։ Խոսքը վերաբերում է յուրաքանչյուր քայլափոխի խուսափելի ռիսկերի նվազեցմանը՝ սկսած տեղափոխումից առաջ կազմակերպվելուց մինչև փաթեթավորման անվտանգությունը, ճիշտ երթուղու և տերմինալի ընտրությունը, փաստաթղթերի ճիշտ լինելը, մաքսային ծառայությանը պատրաստ լինելը և տեսանելիության հարցում նախաձեռնողականությունը։ Երբ այս մասերը գործում են միասին, երկաթուղին դառնում է այն, ինչ պետք է լինի. արագ, հուսալի կապ օդային ճանապարհորդության արագության և ծովային ճանապարհորդության ցածր արժեքի միջև։

Երկաթուղային աշխատանքի բարելավման համար սկսեք հիմունքներից. համոզվեք, որ ձեր փաստաթղթերը բարձրորակ են, համոզվեք, որ ձեր գործարանները պատրաստ են կանգառներին, ընտրեք ավելի քիչ խոչընդոտներով երթուղիներ և հետևման փուլերը դարձրեք ձեր առօրյայի մաս: Ժամանակի ընթացքում այս գործելակերպը նվազեցնում է ուշացումները և ավելի քիչ խնդիրներ է առաջացնում:

Topway Shipping-ը կարող է օգնել առաքիչներին, որոնք փնտրում են ավելի կազմակերպված և ամբողջական լոգիստիկ պլան: Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող Topway Shipping-ը 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական ​​​​մատակարար է: Մեր ընկերությունը հիմնադրած մարդիկ ավելի քան 15 տարվա փորձ ունեն միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում, մասնավորապես՝ Չինաստանի և ԱՄՆ-ի միջև փոխադրումների ոլորտում: Մենք զբաղվում ենք լոգիստիկ շղթայի բոլոր մասերով՝ առաջին փուլի փոխադրումից մինչև վերջին փուլի մաքսային ձևակերպում և առաքում: Մենք նաև առաջարկում ենք ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ, որոնք կարող են լինել կամ լրիվ կոնտեյներային բեռնվածությամբ (FCL), կամ պակաս կոնտեյներային բեռնվածությամբ (LCL):

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումները միշտ ավելի արագ են, քան ծովային բեռնափոխադրումները։
Ա. Շատ դեպքերում երկաթուղին ավելի արագ է, քան սովորական ծովային բեռնափոխադրումները, բայց դրա արագությունը կախված է երթուղու ծանրաբեռնվածությունից, մաքսատնով անցնելու տևողությունից և տերմինալների քանակից: Երկաթուղին ավելի շատ միացումներ ունի, քան մարդկանց մեծ մասը կարծում է, հետևաբար պլանավորման և փաստաթղթավորման որակը մեծ ազդեցություն ունի դռնեդուռ տեղափոխման վերջնական ժամանակի վրա:

Հարց. Ո՞րն է Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումների ուշացումների ամենամեծ կառավարելի պատճառը։
Ա. Փաստաթղթերում սխալներն ու անհամապատասխանությունները ամենահեշտն են շտկելու համար և հաճախ ամենավտանգավորը: Մեկնելուց առաջ համոզվեք, որ հաշիվ-ապրանքագրերը, փաթեթավորման ցուցակները, HS կոդերը և ստացողի/ներմուծողի տեղեկությունները բոլորը ճիշտ են: Սա կօգնի խուսափել մաքսային և տերմինալային բազմաթիվ կալանքներից հետագայում:

Հարց. Արդյո՞ք պետք է ընտրեմ FCL, թե՞ LCL՝ ուշացման ռիսկը նվազեցնելու համար:
Ա. FCL-ը սովորաբար ունի ավելի քիչ քայլեր, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի քիչ հավանական է ուշանալու: LCL-ը կարող է լավ աշխատել ավելի փոքր գումարների համար, բայց այն ավելացնում է համախմբման և ապահամախմբման գործընթացներ, որոնք կարող են երկարացնել մատակարարման ժամկետները և ձեզ ավելի կախված դարձնել պահեստի ժամանակացույցից:

Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ նվազեցնել մաքսային ստուգումների հավանականությունը։
Ա. Դուք չեք կարող ազատվել ստուգումներից, բայց կարող եք նվազեցնել ռիսկը՝ օգտագործելով ճիշտ HS կոդեր, ճշգրիտ ապրանքի նկարագրություններ, համապատասխան հայտարարագրեր բոլոր բեռնափոխադրումների համար և ժամանակին ուղարկելով մաքսազերծման փաստաթղթերը: Նախնական մաքսազերծման պայմանավորվածությունները և արագ արձագանքող միջնորդական ցանցը նույնպես օգնում են կրճատել պահումները:

Հարց. Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե իմ բեռը բաց է թողնում Չինաստանում երկաթուղային կանգառը։
Ա. Անմիջապես միջոցներ ձեռնարկեք՝ պարզելու համար, թե երբ է հաջորդ հասանելի մեկնումը, արդյոք կոնտեյները կարող է մնալ տերմինալում, և արդյոք անհրաժեշտ է փոխել փաստաթղթերը վերաամրագրման համար: Որքան շուտ արձագանքեք, այնքան ավելի հավանական է, որ կկարողանաք պահպանել չնշանակված ժամանակացույցի փոփոխությունը՝ բազմաթիվ մեկնման պատուհաններ կորցնելու փոխարեն: