Ինչպես նվազագույնի հասցնել Չինաստանից Գերմանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումների ուշացումները

 

ներածություն

Չինաստանի և Գերմանիայի միջև երկաթուղային բեռնափոխադրումները գտնվում են իրենց լավագույն վիճակում. դրանք ավելի արագ են, քան ծովային նավագնացությունը, շատ ավելի էժան, քան օդային նավագնացությունը, և ավելի ու ավելի կազմակերպված են արտադրության, ավտոմեքենաների պահեստամասերի, սպառողական էլեկտրոնիկայի և սահմանային էլեկտրոնային առևտրի վերազինման համար հարմար ժամանակացույցով նախատեսված ծառայությունների շուրջ: Սակայն նույն կապը, որը երկաթուղին դարձնում է գրավիչ, այն նաև թույլ է դարձնում: Մեկ խնդիրը կարող է ազդել բազմաթիվ երկրների, նավահանգիստների, չափիչների, մաքսային համակարգերի և հանձնման կետերի վրա:

Մեկ մեծ խափանումը սովորաբար չի հանգեցնում Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային երթուղու ուշացումների: Մաքսային մուտքագրում բացակայող տվյալների դաշտը, տերմինալում անվտանգության ստուգումը չանցած կոնտեյները, ուշացած մուտքը, որը բաց է թողնում գնացքի նախատեսված մեկնումը, սխալ պիտակավորված պալետը, որը ստուգում է առաջացնում, կամ վատ ընտրված վերջնակետային տերմինալը, որը ստիպում է վերջին րոպեին բեռնափոխադրումներ կատարել, այս բոլորը փոքր, խուսափելի խնդիրների օրինակներ են, որոնք կուտակվում են:

Հույս ունենալ, որ այս ամիս երթուղին «հարթ» կլինի՝ ուշացումները կրճատելու համար բավարար չէ։ Դուք պետք է ստեղծեք այնպիսի բեռ, որը կարող է կանխատեսելիորեն շրջանցել խոչընդոտները։ Դա պահանջում է պլանավորել վերջնաժամկետները, իմանալ, թե որտեղ են տեղի ունենում ստուգումները և չափիչների ճշգրտումները, ապահովել, որ թղթաբանությունը արագ լուծվի, և ունենալ կանխարգելիչ բացառությունների գործընթաց, որը կմիջամտի նախքան փոքր խնդիրը վերածվի բազմօրյա կանգառի։

Այս հոդվածը խոսում է Չինաստանից Գերմանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումների ուշացումների ամենատարածված պատճառների և ռիսկը նվազեցնելու համար ձեռնարկվող քայլերի մասին: Ուշադրության կենտրոնում են կրկնվող գործառնական սովորույթները, այլ ոչ թե միանգամյա մարտավարությունը: Այսպիսով, ձեր թիմը կարող է ժամանակին առաքել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ միջանցքը գերծանրաբեռնված է:

Չինաստան-Գերմանիա երկաթուղային միջանցքի ըմբռնումը

Չինաստանից Գերմանիա բեռները հիմնականում տեղափոխվում են կոնտեյներներով՝ բլոկային գնացքներով կամ համախմբված երթուղիներով, որոնք կապում են Եվրոպայի խոշոր երկաթուղային նավահանգիստները Չինաստանի ներքին հանգույցների հետ։ Գնացքը կարող է մեկնարկել ափամերձ գոտուց, որտեղից ապրանքները տեղափոխվում են, բայց այն սովորաբար մեկնում է ներքին համախմբված կետերից՝ երկաթուղային հզորություններից և ժամանակացույցից լավագույնս օգտվելու համար։ Եվրոպայում բեռները սովորաբար մուտք են գործում արևելյան դարպասներով, ապա շարժվում դեպի արևմուտք՝ դեպի Գերմանիա, որտեղ դրանք իջեցվում են տերմինալներում, որոնք լավ կապված են տրանսպորտային ցանցերի և տեղական բաշխման հետ։

Մեկ ուղևորության ընթացքում «փոխանցումների» քանակն է այն, ինչը այս միջանցքն առանձնացնում է։ Բեռը կարող է ստիպված լինել անցնել տարբեր երկաթուղային օպերատորների միջով, փոխել երկաթուղային գծերը, անցնել մի քանի մաքսային գործընթացներով՝ կախված նրանից, թե ինչպես է այն ուղղորդվում և ինչ կանոններ կան, և բախվել տերմինալի սահմանափակումներին, որոնք փոխվում են ամեն շաբաթ։ Երբ դուք մտածում եք գնացքի միջանցքի մասին որպես հայտնի շփման կետերով համակարգ, այլ ոչ թե մեկ երկար ուղևորության, այն դառնում է ավելի հուսալի։

Ձեր ռիսկի պրոֆիլը նույնպես փոխվում է տարբեր սպասարկման մոդելների հետ մեկտեղ: Լիարժեք ժամանակացույցով բլոկ-գնացքի արտադրանքը, որը պլանավորում է գնացքը սկզբից մինչև վերջ և ամրագրում է տարածք, կարող է կրճատել մեկնարկային կետում սպասման ժամանակը: Համախմբված արտադրանքը կարող է կրճատել ծախսերը, բայց դա կարող է նաև նշանակել ավելի երկար սպասման ժամանակ, քանի որ բեռը պետք է սպասի խմբավորվելու և բեռնվելու համար:

Հիմնական միջանցքներ և հանգույցներ

Գնացքները շարժվում են երկու հիմնական ուղղությամբ։ Մեկը հյուսիսային երթուղին է, որն անցնում է Ղազախստանով, ապա՝ Ռուսաստանով, Բելառուսով և Լեհաստանով դեպի Գերմանիա։ Մեկ այլ մոտեցում է անցնել Ղազախստանով, ապա՝ դեպի տարբեր եվրոպական դարպասներ՝ կախված ցանցի վիճակից և հասանելի տարողունակությունից։ Ենթակառուցվածքային խնդիրները, սեզոնային երթևեկությունը կամ կանոնները և անվտանգության հետ կապված մտահոգությունները կարող են ազդել ճշգրիտ երթուղու վրա։

Անկախ քարտեզի վրա գրվածից, ճշմարտությունն այն է, որ ձեր բեռը պետք է անցնի որոշակի բարձր լարվածության հանգույցներով։ Դրանք ներառում են Չինաստանի սկզբնակետային տերմինալներ, սահմանային անցակետեր, որտեղ ստուգվում են փաստաթղթերը, և երբեմն փոխվում են երկաթուղային գծերը, մեծ միավորման կայաններ և եվրոպական մուտքի տերմինալներ, որտեղ գնացքները քանդվում և նորից հավաքվում են։

Կարևոր է ընտրել ձեր օբյեկտին մոտ գտնվող սկզբնական հանգույց, սակայն տերմինալի աշխատանքը հաճախ ավելի կարևոր է: Որոշ հանգույցներ ավելի արագ են հասնում դարպասին, ունեն ավելի լավ սարքավորումների հասանելիություն և ավելի կանոնավոր մեկնման ժամեր: Երբ ձեր թիմն ունի աշխատանքի կայուն ծավալ, ավելի լավ է հանգույցներ ընտրել՝ հիմնվելով հուսալիության վիճակագրության վրա, այլ ոչ թե նրա վրա, թե որքան մոտ են դրանք գտնվում:

Տիպիկ տեղափոխման ժամանակները և փոփոխականությունը

Երկաթուղային տարանցման ժամանակը լավագույնս դիտարկելու ձևը միջակայքն է։ Գծային երթուղին կարող է բավականին կայուն լինել, բայց Գերմանիայում դռնից դուռ ամբողջ ուշացման ժամանակը հաճախ կախված է այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են նախնական փոխադրումը, տերմինալի կանգառը, սահմանային մաքրումը և վերջնական առաքման ժամկետը։ Անտեղի արագության գերազանցման վճարներ կուտակելու ամենաարագ ձևերից մեկը միայն մեկ «խոստացված» համարով պլանավորելն է։

Ժամանակի մասին մտածելու օգտակար մեթոդներից մեկը այն փոքր մասերի բաժանելն է և յուրաքանչյուր մասի համար տարբեր ռիսկերի կառավարման միջոցներ կիրառելը։

հատված	Տիպիկ ժամանակային միջակայք	Որտեղ են հաճախ լինում ուշացումները	Ինչ կարող եք վերահսկել
Գործարանից դեպի Չինաստանի երկաթուղային տերմինալ (նախնական փոխադրում)	1–5 օր	Բեռնատարի տարողունակություն, տեղական երթևեկություն, ուշացած վերցնում	Վերցնելու ամրագրում, փաթեթավորման պատրաստություն, բուֆերային օր
Արտահանման տերմինալի գործողություններ Չինաստանում	1–4 օր	Մուտքի գծի բացթողումներ, սարքավորումների պակաս	Ավելի վաղ մուտք, հաստատված կոնտեյներ/ամրագրում
Սահմանային անցում և փոխանակում	2–7 օր	Փաստաթղթերի ստուգումներ, ստուգումներ, վերագնահատում	Տվյալների ճշգրտություն, նախնական ստուգումներ, համապատասխան պիտակավորում
Գծային երկաթուղային շարժում	8–18 օր	Ցանցի գերբեռնվածություն, գնացքների առաջնահերթություն	Սահմանափակ վերահսկողություն; ընտրեք կայուն ծառայություններ
ԵՄ մուտքի տերմինալ և հետագա տեղափոխում	2–6 օր	Բակի գերբեռնվածություն, վագոնի առկայություն	Նպատակակետային տերմինալի ընտրություն, ժամանակին մաքսային տվյալներ
Գերմանիայի տերմինալի մշակում + վերջին մղոնի առաքում	1–5 օր	Բեռնատարների նշանակման ժամեր, պահեստային ընդունում	Առաքման պլանավորում, հանդիպումների համակարգում

Ուշացումները կրճատելու լավագույն միջոցը օդանավակայաններում և սահմաններում առանց որևէ հսկողության մարդկանց սպասելու ժամանակը կրճատելն է: Դուք չեք կարող ազատվել բազմաթիվ տարբեր տարածքներով անցնող միջանցքի անկանխատեսելիությունից, բայց կարող եք նվազեցնել այն հավանականությունը, որ ձեր բեռը կկանգնեցվի:

Երկաթուղային բեռնափոխադրումների ուշացման իրական պատճառները

Ուշացումները հաճախ թվում են «պատահական», քանի որ ակնհայտ նշանը չի երևում մինչև ավելի ուշ, երբ գնացքն արդեն ճանապարհին է կամ արգելափակված է բակում: Իրականում, շատ ուշացումներ առաջանում են նախկինում կայացված որոշումներից, որոնք կարող են շտկվել պլանավորման ընթացքում:

Մի տարածված պատճառ է փաստաթղթերի անհամապատասխանությունը։ Երկաթուղային ծառայությունները մեծապես կախված են նախապես հայտարարագրված բեռների տվյալներից, որպեսզի տերմինալները և մաքսային ծառայությունը կարողանան գնահատել ապրանքների ռիսկը դրանց ժամանումից առաջ։ Եթե ձեր առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը, փաթեթավորման ցուցակը և առաքման փաստաթղթերը կատարյալ չեն համընկնում, ապա դուք ավելի մեծ հնարավորություն ունեք այն ստանալու։ Նույնիսկ փոքր խնդիրները, ինչպիսիք են սխալ ստացողի հասցեները, ապրանքի անճշտ նկարագրությունները կամ բացակայող քաշերը, կարող են հանգեցնել պարզաբանումների հարցումների, որոնք կարող են տևել օրեր, երբ համապատասխան անձը քնում է այլ ժամային գոտում։

Մեկ այլ պատճառ էլ այն է, որ տերմինալները բավարար տարածք չունեն։ Երկաթուղային երթուղիները «գրաֆիկով են պայմանավորված», սակայն երբ կայանները լիքն են, գրաֆիկները փոխվում են։ Սեզոնային գագաթնակետերը, կոնտեյներների անհավասարակշռությունը կամ ցանցի այլ մասերում առկա խնդիրները կարող են գերբեռնվածություն առաջացնել։ Երբ գերբեռնվածություն կա, տերմինալ ուշացած ժամանած բեռը շատ ավելի հավանական է, որ կտեղափոխվի հաջորդ մեկնման վայր, քանի որ տերմինալը լիքն է։

Երրորդ շարժիչ ուժը ստուգումներն են: Ստուգումների անցկացման տարբեր պատճառներ կան: Դրանք ներառում են պատահական ընտրություն, ապրանքային կատեգորիաների ռիսկի նշաններ, պահանջվող և իրական ապրանքների միջև եղած տարբերությունները, փաթեթավորման հետ կապված դժվարությունները կամ անվտանգության հետ կապված մտահոգությունները: Ոչ բոլոր ստուգումներն են սարսափելի, բայց անպատրաստ լինելը դրանք ավելի է վատթարացնում: Ստուգումն ավելի երկար է տևում և կարող է պահանջել ավելի շատ շտկող միջոցներ, եթե ձեր բեռը դժվար է բացել, վատ է կազմակերպված կամ ճիշտ չի պիտակավորվել:

Ձեր սարքավորումների հետ կապված խնդիրները նույնպես կարող են ուշացումների պատճառ դառնալ, հատկապես, եթե ձեզ անհրաժեշտ են որոշակի տեսակի տարաներ կամ վերահսկվող կարգավորումներ: Եթե ձեր ապրանքները կարիք ունեն հատուկ մշակման, խոնավությունից պաշտպանության կամ ամրացման, ապա ճիշտ տարաների առկայությունը և բեռնման որակը դառնում են ժամանակի հետ կապված զգայուն հարցեր:

Ստորև բերված աղյուսակում թվարկված են ուշացումների տարածված պատճառները և թե ինչ է նշանակում «լավ նախապատրաստություն» գործողությունների առումով։

Ուշացման վարորդ	Ինչ տեսք ունի այն գործնականում	Կանխարգելիչ գործողություն, որը գործում է
Ուշ մուտք	Կոնտեյները ժամանում է տերմինալի փակումից հետո	Պլանավորեք վերցման ժամանակը ավելի վաղ, ավելացրեք բուֆերային օր, գրավոր հաստատեք վերջնաժամկետը
Տվյալների անհամապատասխանություն	Հաշիվ-ապրանքագիրը/փաթեթավորման ցանկը տարբերվում է հայտարարագրից	Ստանդարտացրեք ձևանմուշները, նախնական ստուգում անցկացրեք բեռի բացթողումից առաջ
Անհասկանալի ապրանքի նկարագրություններ	Ընդհանուր բառեր, ինչպիսիք են «մասերը» կամ «պարագաները»	Օգտագործեք կոնկրետ նկարագրություններ և HS քարտեզագրում ներքին վերանայման հետ միասին
Ստուգման բարդությունը	Դժվար հասանելի բեռ, խառը ստվարաթղթե տուփեր, թույլ պիտակավորում	Տրամաբանորեն դասավորեք պալետները, հետևողականորեն պիտակավորեք, բեռնեք՝ հաշվի առնելով ստուգումը
Տերմինալային գերբեռնվածություն	Գնացքը գլորվում է, ավելի երկար մնալը	Ընտրեք հուսալի տերմինալներ, խուսափեք վերջին րոպեի ամրագրումներից
Մաքսային պարզաբանում	Լրացուցիչ փաստաթղթերի հարցումներ, պատասխանների ուշացումներ	Նախապես պատրաստել փաստաթղթերի հավաքածու; նշանակել մեկ սեփականատեր արագ պատասխանների համար
Վերջին մղոնի թույլ պլանավորում	Առաքման պայմանավորվածություն չկա. պահեստը պատրաստ չէ	Վաղուց ամրագրեք առաքման ժամերը, համաձայնեցրեք ընդունման ժամերը և սարքավորումները

Երբ դուք միասին դիտարկում եք այս բոլոր վարորդներին, կարող եք տեսնել մի օրինաչափություն. ուշացումները նվազագույնի հասցնելը հիմնականում կապված է տեղեկատվության ճշգրտության, խիստ ժամանակացույցի պահպանման և բեռնափոխադրման հեշտ մշակման հետ։

Պլանավորում գնացքի մեկնումից առաջ

Մինչև բեռի երկաթուղային տերմինալ հասնելը ուշացումները կրճատելու լավագույն ժամանակն է։ Երբ կոնտեյները փակ է, ձեր ընտրությունները դառնում են ավելի թանկ, և դուք ավելի քիչ հզորություն ունեք։ Պլանավորումը պետք է լինի համակարգված ստուգաթերթիկի նման, բայց դա անելու համար անհրաժեշտ չէ ձեր աշխատանքային հոսքը վերածել խիստ բյուրոկրատիայի։

Նախ պատրաստվեք առաքմանը։ Երբ գնացքի վերջնաժամկետը բաց եք թողնում, սովորաբար ստիպված եք սպասել ավելի ուշ ժամանող գնացքի, որտեղ ավելի քիչ տեղ կա։ Սա այդպես չէ օվկիանոսային նավարկությունների դեպքում։ Եթե ձեր գործարանը հաճախ ավարտում է արտադրությունը նախատեսված վերջնաժամկետին մոտ, ապա դա պետք է դիտարկեք որպես գործընթացի նախագծման թերություն, այլ ոչ թե որպես սովորական պրակտիկա։ Հաճախ ավելի էժան է մեկօրյա բուֆեր ստեղծել արտադրության ավարտի համար, քան հետագայում զբաղվել ուշացած մեկնումների և հաճախորդների հոսքի ծախսերի հետ։

Հաջորդ լծակը ամրագրման ռազմավարությունն է: «Տեղի անորոշությունը» բազմաթիվ ուշացումների պատճառն է: Եթե դուք ուշ ամրագրում եք կատարում գերծանրաբեռնված ժամերին, ավելի մեծ հավանականություն կա, որ ձեզ կգրանցեն սպասման ցուցակում կամ կտեղափոխեն այլ մեկնման վայր: Վաղ ամրագրումը ոչ միայն խնայում է ձեզ տեղ, այլև մեկնարկում է տվյալների հոսքը, որը հնարավոր է դարձնում նախնական ստուգումները:

Դուք պետք է որոշեք փաթեթավորման և բեռնման ռազմավարությունները, քանի դեռ բեռը դեռևս հեշտ է հասնել: Եթե ուղարկում եք փխրուն իրեր, խառը SKU-ներ կամ թանկարժեք էլեկտրոնիկա, ձեր բեռնման ծրագիրը պետք է ապահովի, որ իրերը կայուն լինեն և միաժամանակ հեշտ ստուգվեն: Հաստատ փաթեթավորված և բացվող չլինող կոնտեյները հիանալի է, մինչև այն չընտրվի ստուգման համար և չպետք է մասամբ դատարկվի տերմինալում:

Ճիշտ սպասարկման մոդելի ընտրություն

Դուք կարող եք գնացքով գնալ Գերմանիա մեկ կայարանից մյուսը, տերմինալից մինչև ձեր դուռը կամ ամբողջ ճանապարհը դեպի ձեր դուռը։ Դուք կարող եք ավելի շատ վերահսկողություն պահպանել, եթե ինքներդ կատարեք ավելի շատ հանձնումներ, բայց նաև ավելի մեծ ռիսկի եք դիմում չկարողանալու համակարգվել։

Կայարանից կայարան լուծումը կարող է լավ աշխատել, եթե ձեր ընկերությունը լավ լոգիստիկա ունի և՛ Չինաստանում, և՛ Գերմանիայում: Հակառակ դեպքում, սովորաբար լինում են ուշացումներ միջանցիկ կետերում՝ ով է պատասխանատու արտահանման մաքսազերծման, ներմուծման հայտարարագրերի ներկայացման, վերջին մղոնի փոխադրման պայմանավորվածության նշանակման և տերմինալի վճարների վճարման համար, եթե ստացողը պատրաստ չէ:

Դռնեդուռ մատակարարվող արտադրանքը կարող է օգնել փակել այս «բացթողումները», բայց միայն այն դեպքում, եթե մատակարարը իսկապես պատասխանատու է շղթայի համար, այլ ոչ թե պարզապես աշխատանքները փոխանցում է ենթակապալառուների միջև: Բացառությունների համար ձեզ անհրաժեշտ է մեկ հստակ սեփականատեր, քանի որ երկաթուղային բացառությունները արագ են տարածվում և թանկ արժեն, երբ ոչ ոք պատասխանատու չէ:

Կտրվածքներ, բուֆերներ և վաղ մուտքի թաքնված արժեքը

Վաղ մուտքը ռիսկը նվազեցնելու ամենահեշտ ձևերից մեկն է, բայց թիմերը, որպես կանոն, այն բավարար չափով չեն օգտագործում, քանի որ անհանգստանում են «ոչ շատ վաղ» պահեստավորման ծախսերի համար: Վաղ մուտքը հաճախ արժե այն երկաթուղում, քանի որ այն ապահովում է մեկնումների ժամանակին կատարումը:

Եթե ​​ձեր ծանրոցը շուտ է հասնում, տերմինալը ժամանակ ունի լուծելու փոքր խնդիրները, ինչպիսիք են քաշի տարբերությունները, կնիքների ստուգումները կամ փաստաթղթերի բացատրությունները, նախքան գնացքի կառուցման գործընթացը սկսելը: Ուշացած մուտքագրումը ամեն ինչ տեղավորում է կարճ տարածքում, և նույնիսկ փոքր սխալը կարող է ձեզ ստիպել անհաջողության մատնվել:

Փաստաթղթավորում և մաքսային կանոններ. Դարձրեք այն ձանձրալի

Ամենաբարդ փաստաթղթային աշխատանքներով բեռնափոխադրումները միշտ չէ, որ ամենաարագն են ձևակերպվում։ Դրանք ունեն տվյալներ, որոնք միշտ պարզ են, հետևողական և հեշտ է դրանց հետ աշխատել։ Մաքսային և տերմինալային անվտանգության ընթացակարգերի նպատակն է գտնել անսովոր իրերը։ Դուք պետք է ունենաք կանոնավոր տեսք։

Հետևողական լինելն ավելի կարևոր է, քան կատարյալ լինելը։ Եթե ձեր հաշիվ-ապրանքագրում ստացողի համար մեկ անուն կա, փաթեթավորման ցուցակում՝ մեկ այլ, իսկ առաքման հրահանգներում՝ երրորդ, դուք դժվարացնում եք տվյալները համապատասխանեցնելու համար պատասխանատու անձնակազմի աշխատանքը։ Հասցեները, հեռախոսահամարները, քաշերը, տուփերի քանակը և ապրանքի նկարագրությունները բոլորը նույնն են։

Դրան հասնելու միջոցներից մեկը յուրաքանչյուր բեռի համար մեկ «գլխավոր տվյալների թերթիկ» կազմելն է, որը կօգտագործվի մնացած բոլոր փաստաթղթերում: Երբ թիմերը ստիպված են լինում նույն տեղեկատվությունը ձեռքով մուտքագրել տարբեր ձևանմուշներում, միշտ սխալներ կլինեն:

Կարևոր փաստաթղթերի չափանիշների համար աղյուսակների օգտագործումը կարող է օգնել թիմերին համատեղ աշխատել՝ առանց գործընթացը ցուցակներով լի ձեռնարկի տպավորություն թողնելու: Ահա կարճ ցանկ այն մասին, թե ինչը պետք է համաձայնեցվի և ում է այն սովորաբար պատկանում:

Փաստաթուղթ / Տվյալների տարր	Ինչը պետք է լինի հետևողական	Տիպիկ սեփականատեր	Ընդհանուր սխալ
Հաշիվ - ապրանքագիր	Ապրանքի նկարագրությունը, արժեքը, արժույթը, ստացողը	Վաճառող / արտահանող	Անորոշ նկարագրություններ; անհամապատասխան արժույթ
Փաթեթավորման ցուցակ	Քաշերը, տուփերի քանակը, չափերը, նշանները	Պահեստ / առաքիչ	Զուտ/համախառն քաշի հստակությունը բացակայում է
HS կոդի քարտեզագրում	HS կոդերը համապատասխանում են նկարագրություններին և արժեքներին	Առևտրի համապատասխանություն	Հին կոդերի պատճենում առանց վերանայման
Առաքման հրահանգներ	Ստացող, ծանուցում, երթուղի, Ինկոտերմս	Բեռնափոխադրման/լոգիստիկայի թիմ	Վերջին րոպեի փոփոխությունները ամենուր չեն թարմացվում
Մուտքագրման տվյալների ներմուծում	Ստացողի EORI/ԱԱՀ և ապրանքի մանրամասները	Ներմուծման միջնորդ / ստացող	Ստացողի գրանցման մասին ոչ ամբողջական տեղեկություններ
Հատուկ բեռների հայտարարագրեր	Մարտկոցներ, վտանգավոր իրեր, կրկնակի օգտագործման ստուգումներ	Համապատասխանություն + առաքիչ	Ենթադրելով, որ երկաթուղային կանոնները արտացոլում են օվկիանոսային կանոնները

Մաքսային կանոնները և չափանիշները կարող են ժամանակի ընթացքում փոխվել, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է արգելված ապրանքներին և այն ապրանքներին, որոնք կարող են օգտագործվել մեկից ավելի նպատակներով: Կանոններին հետևելու լավագույն միջոցը համապատասխանությունը դիտարկելն է որպես շարունակական գործընթաց, այլ ոչ թե միանգամյա կարգավորում: Նույնիսկ եթե ամեն ամիս նույն իրերն եք ուղարկում, պետք է պարբերաբար ստուգեք դասակարգման հիմնավորումը և հետևեք, թե ինչպես եք կատարել ձեր ընտրությունները, որպեսզի կարողանաք արագ պատասխանել հարցերին:

Սահմանային անցումներ և չափիչ սարքերի փոփոխություններ. որտեղ ուշացումները բազմապատկվում են

Երկաթուղային բեռնափոխադրումները կարող են կորցնել իրենց արագության առավելությունը սահմաններին, բայց ոչ այն պատճառով, որ երկաթուղին դանդաղ է։ Դրա փոխարեն, յուրաքանչյուր սահման ավելացնում է ավելի շատ ստուգումներ, շահագործման պահանջներ և երբեմն նույնիսկ տեխնիկական փոփոխություններ, ինչպիսիք են չափսերի տարբերությունները։

Գնացքները պետք է փոխվեն, երբ երկաթուղային գծի չափերը փոխվում են կամ գծերը փոխվում են։ Դուք կարող եք բեռնարկղերը տեղափոխել մեկ վագոնից մյուսը, և գնացքը կարող է ստիպված լինել հերթում սպասել։ Այս փուլերը ստանդարտ են, չնայած դրանք ավելի երկար են տևում, երբ ձեր ծանրոցը ավելի ուշադիր է դիտարկվում։

Սահմաններին ռիսկը նվազեցնելու լավագույն մեթոդը բեռի կանգառի պատճառների քանակը սահմանափակելն է։ Դա նշանակում է, որ փաստաթղթերը մաքուր են, կնիքները ճիշտ են, քաշերը՝ ճիշտ, և փաթեթավորումը հաջողությամբ անցնում է անվտանգության ստուգումներ։

Անհրաժեշտ է նաև իմանալ, որ սահմանին ուշացումները, որպես կանոն, «խմբաքանակային ուշացումներ» են։ Երբ գնացքը ժամանում է գերծանրաբեռնված ժամի, բոլորը ստիպված են սպասել։ Այդ ժամերին անմիջապես մեկնելու պատրաստ բեռները դեռևս ուշանում են, բայց խնդիրներ ունեցող բեռները շատ ավելի երկար են ուշանում, քանի որ բաց են թողնում մշակման պատուհանը և ստիպված են սպասել հաջորդին։

Մի փոքր, բայց կարևոր բան, որ կարող եք անել, դա համոզվելն է, որ ձեր թիմը կարող է արագ պատասխանել պարզաբանման հարցերին: Երկաթուղային շատ ուշացումներ վերածվում են օրեր տևող ուշացումների, քանի որ ճիշտ անձը անմիջապես չի պատասխանում էլեկտրոնային նամակին: Սահմանեք հստակ մեխանիզմ, որը կաշխատի տարբեր ժամային գոտիներում, եթե ձեր բիզնեսը գտնվում է և՛ Չինաստանում, և՛ Գերմանիայում:

Փաթեթավորում և բեռնում, որոնք կանխում են կուտակումները

Փաթեթավորումը ոչ միայն իրերի վնասվելուց խուսափելու միջոց է, այլև իրերի ուշացումից խուսափելու միջոց։ Երբ բեռը գնացքի մեջ է, այն կարող է ցնցվել, հարվածել այլ վագոնների և փոխել ջերմաստիճանը։ Եթե բեռը շարժվում է, դա կարող է անվտանգության խնդիր ստեղծել, որը պահանջում է տերմինալի գործողություններ։ Եթե արկղերը քանդվում են կամ պալետները կոտրվում են, ստուգումը կարող է վերածվել վերափաթեթավորման, որը երկար ժամանակ է պահանջում և մեծ գումարներ է արժենում։

Լավ բեռնման պլանը հեշտացնում է քանակի ստուգումը և անհրաժեշտության դեպքում ապրանքներին հասնելը։ Դա չի նշանակում դատարկ տեղ թողնել։ Դա նշանակում է SKU-ները դասավորել տրամաբանական հերթականությամբ և դրանք նույնականացնել այնպես, որ համապատասխանի փաթեթավորման ցուցակին։

Քանի որ երկաթուղային երթուղիները կարող են հատել տարբեր կլիմայական գոտիներ, խոնավության վերահսկմանը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել: Խտացումից առաջացած վնասը կարող է հանգեցնել հայցերի, բայց այն կարող է նաև ուշացումներ առաջացնել, եթե ապրանքները ժամանեն վնասված տեսքով և անհրաժեշտ լինի ստուգել: Օգտագործեք ճիշտ ծածկոցներ, չորացնող նյութեր անհրաժեշտության դեպքում և փաթեթավորման նյութեր, որոնք կարող են դիմակայել խոնավության փոփոխություններին:

Եթե ​​ձեր արտադրանքը պարունակում է մարտկոցներ, հեղուկներ, քիմիական նյութեր կամ այլ կարգավորվող մասեր, համոզվեք, որ փաթեթավորումը համապատասխանում է երթուղու և ներգրավված օպերատորների պահանջներին: Ստուգում ստանալու և մեծ ուշացում ստանալու ամենաարագ եղանակներից մեկը կարգավորվող բեռի սխալ հայտարարագրումն է:

Տեսանելիություն, հետևում և բացառությունների կառավարում

Հետևումը միայն հաճախորդներին տեղեկացված պահելու համար չէ։ Դուք չեք կարող վերահսկել այն բացառությունները, որոնք վաղ փուլում չեք տեսնում, հետևաբար սա հիմք է հանդիսանում կանխարգելիչ ուշացումների նվազեցման համար։

Լավագույն թիմերը երկաթուղային երթևեկության հետևումը համարում են կառավարման կարևորագույն կետեր: Նրանք սահմանում են կարևոր վայրերը, որտեղ պետք է գործողություններ ձեռնարկվեն, եթե ինչ-որ բան այնպես չգնա: Դուք ոչինչ չեք կարող անել այն բեռի հետ, որը 12 օր «տարանցման մեջ» է եղել: Եթե բեռը բաց է թողել մուտքի կետը, չի բեռնվել նախատեսված մեկնման ժամանակ կամ անսովոր երկար ժամանակ է մնում սահմանին, դրա վերաբերյալ կարելի է գործողություններ ձեռնարկել:

Ահա վաղ միջամտությանը նպաստող կարևորագույն փուլերի շրջանակի օրինակ։

Մղոնացույց քար կամ սյուն	Նորմալ կարգավիճակ	Վաղ նախազգուշացման ազդանշան	Ինչ անել անմիջապես
Վերցնելը հաստատված է	Վարորդը նշանակված է և ժամանակացույցով	Վարորդի հաստատում չկա մինչև 1-ին օրը	Արագացնել բեռնափոխադրումները, փոփոխել մուտքի մոտեցման պլանը
Տերմինալի մուտք	Կոնտեյները ստացվել է	Մուտքագրումը չի ավարտվել վերջնաժամկետի դրությամբ	Փոխել մեկնումը, վերամրագրել, տեղեկացնել ստացողին
Արտահանման մաքսազերծում	Released	Սպասող կարգավիճակ առանց պատճառի	Տրամադրեք փաստաթղթեր, ստուգեք տվյալները
Սահմանային հանգույց	Մշակված է միջակայքում	Մնալու ժամանակը գերազանցում է սպասվող պատուհանը	Հարցման կարգավիճակը; պատրաստել պարզաբանման փաթեթ
ԵՄ մուտքի տերմինալ	Լիցքաթափվում է	Ակնկալվող ժամանակահատվածում արտանետումների թարմացում չկա	Հաստատեք ժամանումը, ստուգեք խցանումները և հետագա պլանը
Գերմանիայի առաքման պայմանավորվածություն	Սեղմը ամրագրված է	Հանդիպում չկա	Անհրաժեշտության դեպքում փոխեք տերմինալը կամ առաքման մեթոդը

Բացառությունները կարգավորելու լավագույն միջոցը պարտականությունների բաշխումն է: Մեկ անձ պետք է պատասխանատու լինի «տվյալների և փաստաթղթերի» համար, մյուսը՝ «գործառնությունների և տրանսպորտի», իսկ երրորդը՝ «հաճախորդների պարտավորությունների» համար: Երբ մեկ անձ փորձում է ամեն ինչ կառավարել, արձագանքները դանդաղում են, և բեռը կանգ է առնում:

Գերմանական տերմինալի և վերջին մղոնի պլանի ճիշտ ընտրություն

Գերմանիան ունի մի շարք լավ տերմինալների այլընտրանքներ, որոնք կախված են նրանից, թե որտեղ է գտնվում ձեր ստացողը և ինչպես եք պլանավորում բաշխել ձեր ապրանքները: Ամենամեծ կամ ամենահայտնի տերմինալը միշտ չէ, որ լավագույնն է: Լավագույնն այն է, որը համապատասխանում է ձեր առաքման տարածքին, բեռնատարների հասանելիությանը և պահեստի ընդունման սահմանափակումներին:

Մարդիկ հաճախ սխալվում են՝ երկաթուղային ժամանման տերմինալը համարելով ֆիքսված վերջնակետ, այլ ոչ թե փոփոխական, որը կարող է բարելավվել: Իրականում, տերմինալի գերբեռնվածությունը և տարածքում բեռնատարների համար հասանելի տարածքի քանակը կարող են մեկ տերմինալն ավելի արագ դարձնել այս ամիս, իսկ մյուսը՝ հաջորդ ամիս:

Վերջին մղոնի բաշխման պլանավորումը պետք է սկսվի նախքան գնացքի Չինաստանից մեկնելը: Եթե ​​սպասեք, մինչև բեռը մոտենա Գերմանիային՝ առաքման ժամերը պատվիրելու համար, հնարավոր է, որ չկարողանաք համապատասխանեցնել տերմինալի բացման ժամերը պահեստի՝ ապրանքները ստանալու կարողության հետ: Այդ անհամապատասխանությունը հանգեցնում է պահեստավորման լրացուցիչ վճարների և ժամանակացույցի ուշացումների:

Գործառնությունների առավել սահուն ընթացքը ապահովող երեք տարրերն են՝ տերմինալի ժամանման, մաքսային ծառայության պատրաստ լինելու և պահեստի բացման վաղ կանխատեսումները։ Երբ այս երեք բաները կարգավորված են, երկաթուղին դառնում է կանխատեսելի։

Արտակարգ իրավիճակների պլանավորում առանց խուճապի

Բաներ կարող են սխալ ընթանալ նույնիսկ լավ պլանավորելու դեպքում։ Նախապես հաստատված պահուստային պլան ունենալը հաճախ միակ բանն է, որը տարբերություն է ստեղծում մեկօրյա և մեկշաբաթյա ուշացման միջև։

Լավ պահեստային պլանը նախապես լուծում է մի քանի հարցեր: Ո՞վ է տալիս թույլտվություն, որ ապրանքները տեղափոխվեն հաջորդ մեկնման վայր և տեղեկացնում է հաճախորդին: Եթե բեռը կանգնեցվում է պարզաբանման համար, ո՞վ է տրամադրում փաստաթղթերը և որքա՞ն արագ: Եթե մուտքի տերմինալում մեծ երթևեկություն կա, կարո՞ղ եք գնալ առանձին տերմինալ և այնտեղից բեռնատար: Կարո՞ղ եք բաժանել ծանրոցը և ավելի արագ ուղարկել դրա մի մասը, եթե կարևոր SKU-ն ուշանում է:

Ապագայի պլանավորումը ներառում է նաև գործարար պայմաններ: Ձեր թիմը կհապաղի, եթե բացառություններ լինեն, եթե ձեր պայմանագրերում հստակորեն չի նշվում, թե ով է վճարում պահեստավորման, ստուգման վճարների, բեռների տեղափոխման կամ վերաամրագրման ծախսերի համար: Սա կհանգեցնի ուշացումների:

Պայմանագրերի կնքում և KPI-ներ, որոնք իրականում նվազեցնում են ուշացումները

Երկաթուղային բեռնափոխադրումների արդյունավետությունը բարելավվում է, երբ չափում եք կարևորը: Շատ ընկերություններ հետևում են միայն ընդհանուր տարանցման ժամանակին, բայց ընդհանուր տարանցման ժամանակը արդյունքի չափանիշ է: Գործընթացի չափանիշները, որոնք նվազեցնում են ուշացումները, վերևում են:

Օգտակար KPI-ների թվում են ժամանակին մուտքագրման մակարդակը, փաստաթղթերի սխալների մակարդակը, սկզբնակետում միջին կանգառի ժամանակը, սահմանին կանգառի ժամանակի շեղումը և մաքսային ձևակերպման ցիկլի տևողությունը: Այս KPI-ները կարող են ամսական վերանայվել ձեր լոգիստիկ գործընկերոջ հետ՝ կրկնվող ձախողումների կետերը հայտնաբերելու համար:

Պայմանագրերը պետք է նաև արտացոլեն երկաթուղային իրականությունը։ Ծառայության մակարդակի ակնկալիքները պետք է գրվեն որպես սահմանված պատասխանատվություններով միջակայքեր, այլ ոչ թե որպես անիրատեսական բացարձակ երաշխիքներ։ Հստակ աստիճանականացման ընթացակարգերը, փաստաթղթերի հարցումների համար արձագանքման ժամանակի պարտավորությունները և սահմանված հանձնման կետերը նվազեցնում են «մոխրագույն գոտու» ուշացումները, երբ ոչ ոք չի գործում։

Եզրափակում

Չինաստանից Գերմանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումների ուշացումները կրճատելու համար կարևոր է ոչ թե ամբողջ միջանցքի կառավարումը, այլ ավելի շատ համոզվել, որ ձեր ծանրոցը պատրաստ է դրանով ճանապարհորդելու: Միջանցքի երկայնքով կան որոշ վայրեր, որտեղ հավանական են անհարմարություններ, ինչպիսիք են տերմինալների փակումները, թողունակության խցանումները, սահմանային հանգույցները, մաքսային տվյալների ստուգումները և վերջին մղոնի նշանակման սահմանափակումները: Երբ ձեր բիզնեսը հիմնված է այդ կետերի վրա, ուշացումները ավելի քիչ են լինում և ավելի քիչ լուրջ են:

Լավագույն արդյունքներ ստանալու համար դուք պետք է երկաթուղուն վերաբերվեք որպես կառավարվող համակարգի: Օրինակ, դուք պետք է վաղ պլանավորեք մուտքը, ստանդարտացնեք փաստաթղթերի տվյալները, փաթեթավորեք և բեռնեք՝ կայունության և ստուգման հնարավորության համար, հետևեք կարևորագույն կետերի շեղումներին՝ պարզապես «ճանապարհին» ասելու փոխարեն, և համակարգեք վերջին մղոնի առաքումը գնացքի ժամանումից շատ առաջ: Այս սովորությունները ժամանակի ընթացքում կուտակվում են և վերածվում օգտակար մի բանի՝ միշտ հուսալի լինել՝ առանց շտապելու:

Եթե ​​ուզում եք, որ ամեն ինչ ավելի սահուն ընթանա, օգտագործեք լոգիստիկ ընկերություն, որը կարող է կարգավորել ամբողջ շղթան սկզբից մինչև վերջ: Երկաթուղային ուշացումները հաճախ տեղի են ունենում հանձնումների ժամանակ: Համապատասխան գործընկերը կարող է օգնել ձեզ հանձնումները դարձնել ավելի սահուն, համոզվել, որ փաստաթղթերը համապատասխանում են գործողություններին և արագ արձագանքել, երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում:

Հաճ. տրվող հարցեր

Q: Ո՞րն է Չինաստանից Գերմանիա գնացքների ուշացումների ամենամեծ կառավարելի պատճառը։
Ա. Ամենահսկելի պատճառը «պատրաստության անբավարարությունն» է, որը կարելի է խուսափել՝ համոզվելով, որ դարպասները բաց են ժամանակին, և առաքման տվյալները միշտ ճշգրիտ են: Եթե ապրանքը չի հասնում տերմինալի վերջնաժամկետներին կամ անհրաժեշտ է լրացուցիչ փաստաթղթեր, ապա շատ ավելի հավանական է, որ այն կուշանա կամ կկանգնի սահմանին:

Q: Որքա՞ն շուտ պետք է ամրագրենք գնացքի տեղը՝ գլորվելու ռիսկը նվազեցնելու համար։
Ա. Հենց որ ձեր արտադրական ռազմավարությունը թույլ տա, հատկապես գերծանրաբեռնված ժամերին: Վաղ ամրագրումը ապահովում է բավարար տարածք և մեկնարկում է նախնական ստուգումների համար անհրաժեշտ տվյալների հոսքը, ինչը նվազեցնում է տերմինալներում վերջին րոպեին անակնկալները:

Q: Հաճա՞խ են ստուգումներ տեղի ունենում երկաթուղում, և կարո՞ղ ենք խուսափել դրանցից։
Ա. Ստուգումները կարող են տեղի ունենալ պատահականորեն կամ ռիսկի հիման վրա, և դուք չեք կարող դրանք լիովին կանխել: Դուք կարող եք նվազեցնել հայտնաբերվելու հավանականությունը՝ համոզվելով, որ նկարագրությունները հստակ են, քաշերը՝ ճիշտ, պիտակները՝ նույնը, և փաթեթավորումը համապատասխանում է ապրանքների տեսակին:

Q: Ինչպե՞ս կարող ենք կրճատել սահմանային ուշացումները, եթե երթուղին ներառում է չափսերի փոփոխություններ։
Ա. Դուք չեք կարող ազատվել տեխնիկական ընթացակարգից, բայց կարող եք կրճատել երկրորդային ուշացումները՝ համոզվելով, որ փաստաթղթերը համապատասխան են, կնիքները ճիշտ են, կոնտեյներների կշիռները ճիշտ են, և դուք արագ արձագանքում եք պարզաբանման հարցումներին: Արագ մաքրվող բեռները մնում են խմբաքանակի հոսքում, այլ ոչ թե մի կողմ են ուղարկվում:

Q: Երկաթուղին միշտ ավելի արագ է, քան օվկիանոսը, և ինչպե՞ս պետք է պլանավորենք տեղափոխման ժամկետները։
Ա. Երկաթուղին սովորաբար ավելի արագ է, քան ծովայինը, բայց դռնից դուռ ամբողջ ժամանակը մեծապես տարբերվում է՝ կախված նրանից, թե որքան ժամանակ է տերմինալը բաց մնում, որքան ժամանակ է պահանջվում սահմանին գործընթացի համար և որքան ժամանակ է պահանջվում վերջին րոպեի հանդիպումներ նշանակելու համար: Մեկ խոստացված թվի փոխարեն, պլանավորելու համար օգտագործեք հատվածային միջակայքեր և բուֆերներ: Բացի այդ, վաղ փուլում ուշադրություն դարձրեք կարևորագույն իրադարձությունների շեղումներին:

Q: Ի՞նչ պետք է անենք, եթե բեռը տեղափոխվում է հաջորդ գնացքին։
Ա. Անմիջապես ինչ-որ բան արեք: Համոզվեք, որ նոր մեկնումը ճիշտ է, թարմացրեք առաքման պարտավորությունները և ստուգեք, թե արդյոք նոր ժամանակացույցի պատճառով որևէ փաստաթուղթ փոփոխելու կարիք կա: Գործընթացն ավելի վատ է, երբ դա առաջացնում է ներքևի բեռնափոխադրման բացթողումներ, օրինակ՝ երբ բաց են թողնվում մաքսային ձևակերպման պատուհանները կամ պահեստում նշանակման ժամկետները:

Q: Որքանո՞վ կարևոր է գերմանական տերմինալի ընտրությունը ուշացումներից խուսափելու համար։
Ա. Շատ կարևոր է։ Կարող է մեծ տարբերություն լինել տերմինալների գերբեռնվածության և բեռնատարների քանակի միջև։ Վերադարձնողի գտնվելու վայրին մոտ գտնվող և վերջին մղոնի տարողունակություն ունեցող տերմինալի ընտրությունը, որպես կանոն, կրճատում է կանգառի ժամանակը և խուսափում է նշանակված ժամանակահատվածից։

Q: Ո՞ր տեսակի լոգիստիկ գործընկերն է ամենաշատը օգնում երկաթուղային ուշացումները նվազագույնի հասցնելու հարցում՝ ամբողջ ծավալով։
Ա. Ծառայությունը, որը կարող է կարգավորել ամբողջ շղթան՝ առաջին փուլի վերցումը, արտահանման մշակումը, մաքսային ձևակերպումը և վերջին մղոնի առաքումը, սովորաբար կրճատում է ուշացումները, քանի որ փոխանցման մեջ ավելի քիչ բացեր կան և բացառությունների ժամանակ միանշանակ սեփականության իրավունքը։ Topway Shipping-ը, որը գտնվում է Չինաստանի Շենժեն քաղաքում, 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական ​​​​մատակարար է։ Ընկերությունը հիմնադրած մարդիկ ավելի քան 15 տարվա փորձ ունեն միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով Չինաստանին և ԱՄՆ-ին։ Նրանք առաջարկում են լրիվ կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնափոխադրման (LCL) ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ, ինչպես նաև առաջին փուլի փոխադրումներ, արտասահմանյան պահեստավորում, մաքսային ձևակերպում և վերջին մղոնի առաքում։