Ինչպես պլանավորել Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումների հզորությունը բեռնափոխադրման գագաթնակետային սեզոնների ընթացքում

 

ներածություն

Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումներն այժմ լավ տարբերակ են այն բեռնափոխադրողների համար, ովքեր ցանկանում են ավելի արագ, քան ծովային բեռնափոխադրումները, բայց սովորաբար ավելի էժան, քան… օդային բեռնափոխադրումներԱյդ հավասարակշռությունը հատկապես լավ է գերծանրաբեռնված ժամերին, երբ պահանջարկն աճում է, տարածքը սահմանափակվում է, իսկ ժամանակացույցերը դառնում են պակաս հուսալի։ Սակայն գագաթնակետային սեզոնի երկաթուղու պլանավորումը այնքան էլ պարզ չէ, որքան «ավելի վաղ ամրագրելը»։ Կախվածությունների շղթան ազդում է հզորության վրա, ներառյալ սկզբնակետի բեռնման պատուհանները, ներքին սնուցող բեռնատարները, տերմինալների գերբեռնվածությունը, սահմանային տեղափոխման արդյունավետությունը, սարքավորումների մատչելիությունը, գնացքների ժամանակացույցը և Մեծ Բրիտանիայում և մոտակա եվրոպական հանգույցներում նպատակակետային առաքման սահմանափակումները։

Դուք չեք գիտակցի, թե որքան արագ են կուտակվում մանր խնդիրները, եթե երկաթուղին համարեք մեկ բան։ Եթե բաց թողնեք ցամաքային տերմինալում վերջնաժամկետը, ձեր կոնտեյները կարող է ստիպված լինել սպասել հաջորդ մեկնմանը։ Եթե ձեր մաքսային փաստաթղթերը չեն համապատասխանում, ձեր արկղը կարող է ստիպված լինել մնալ սահմանին։ Եթե չունեք բավարար 40HQ սարքավորումներ, կարող եք ստիպված լինել անցնել 40GP կամ նույնիսկ LCL, ինչը կարող է ազդել ձեր ծախսերի և փաթեթավորման ծրագրերի վրա։ Գագաթնակետային ժամերին հարմարվող առաքման ռազմավարություն մշակելու համար դուք պետք է ճշգրիտ կանխատեսեք ձեր սեփական պահանջարկը, իմանաք, թե որտեղ են առաջանում հզորության խցանումները և ունենաք պահեստային պլաններ, նախքան խնդիրների առաջացումը։

Այս հոդվածը ցույց է տալիս Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղու հզորությունը պլանավորելու իրագործելի միջոց՝ բեռնափոխադրումների գերծանրաբեռնված ժամերին: Այն ստեղծվել է լոգիստիկ թիմերի, սահմանային էլեկտրոնային առևտրի բիզնեսների, ներմուծողների և առաքիչների համար, որոնց անհրաժեշտ է օգտագործել շրջանակ՝ ընդհանուր առաջարկությունների փոխարեն: Դուք կսովորեք, թե ինչպես կանխատեսել ծավալները, ընտրել երթուղային ռազմավարություն, ընտրել FCL և LCL միջև, կառավարել ռիսկերի բուֆերները և պլանավորել մաքսային և վերջին մղոնի առաքումը: Դուք կարող եք գտնել թվեր աղյուսակներում, որոնք կօգնեն ձեզ արագ որոշումներ կայացնել:

Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային միջանցքի գագաթնակետային սեզոնի դինամիկայի ըմբռնումը

Ի՞նչ է իրականում նշանակում «գագաթնակետային սեզոնը» երկաթուղու համար

Գագաթնակետային սեզոնը միայն մեկ ամիս չէ։ Այն մի շարք ժամանակների ամբողջություն է, երբ բեռնափոխադրումների պահանջարկը զգալիորեն աճում է՝ մանրածախ առևտրի ցիկլերի, վաճառքի միջոցառումների և արտադրության գրաֆիկների պատճառով։ Իրական կյանքում երկաթուղային գագաթնակետերը կարող են տեղի ունենալ ծովային և օդային գագաթնակետերի հետ միաժամանակ, բայց երկաթուղին նույնպես ունի իր սեփական կանոնները։ Գնացքները երթևեկում են սահմանված գրաֆիկներով, տերմինալները կարող են միաժամանակ սպասարկել միայն որոշակի թվով ուղևորների, իսկ սահմանային անցակետերը կարող են գերբեռնված լինել։ Մեկ ուշացած մեկնումը կարող է շղթայական ռեակցիա առաջացնել ամբողջ ցանցում, երբ խողովակաշարը լիքն է։

Կա նաև վարքային ազդեցություն. երբ ծովային բեռնափոխադրումները գերծանրաբեռնված են կամ սակագները բարձրանում են, բեռնափոխադրողները անցնում են երկաթուղային փոխադրումների: Այդ փոփոխությունը կարող է արագ տեղի ունենալ և դժվար է կանխատեսել՝ պարզապես նայելով ձեր սեփական պատվերների գրքույկին: Երկաթուղին այս ժամանակներում գործում է որպես «ճնշման փական» լոգիստիկ արդյունաբերության համար, և ձեր կարծիքով առկա հզորությունը կարող է սպառվել մի քանի օրվա ընթացքում:

Հիմնական խոչընդոտներ, որոնք սահմանափակում են հզորությունը

Երկաթուղային գծի վրա երթևեկող գնացքների քանակը միակ բանը չէ, որը ազդում է դրա թողունակության վրա: Համակարգերի հատման վայրերում հաճախ կան սահմանափակումներ, և միջանցքը այդ համակարգերից մեկն է:

Սկզբում մարդիկ սովորաբար սխալ են գնահատում, թե որքան սարքավորումներ կան և երբ են փակվում տերմինալները: Դուք դեռ պետք է ունենաք ճիշտ տեսակի կոնտեյներ, հաստատված բեռնման ժամ և հուսալի տրանսպորտ դեպի մեկնման տերմինալ, նույնիսկ եթե գնացքի համար տեղ կա: Այս մասերը պայքարում են տարածքի համար գերծանրաբեռնված շաբաթների ընթացքում:

Սահմանի ամենազգայուն մասը սովորաբար սահմանի չափի փոփոխությունն է և դրան ուղեկցող տեղափոխման գործընթացը, ինչպես նաև մաքսային և անվտանգության ստուգումները: Եթե ձեր փաստաթղթերը համապատասխան չեն, ձեր բեռը կարող է կորցնել իր տեղը «հոսքում», ինչը դուք չեք կարող թույլ տալ ձեզ գերծանրաբեռնված ժամերին:

Երբ գնացքը հասնում է իր նշանակման վայր, ժամանման ժամը կարող է ամբողջական պատկերը չարտացոլել։ Եթե ցանկանում եք, որ գնացքով բեռը արագ հասնի Մեծ Բրիտանիա, բայց չունեք այն վերջին հատվածում հասցնելու միջոց, պարզապես տեղափոխում եք երթևեկությունը մեկ հանգույցից մյուսը։ Պիկ սեզոնին հաճախ բավարար բեռնատարներ, պահեստային տարածք կամ նույնիսկ աշխատողներ չկան բեռնաթափելու համար։

Պահանջարկի կանխատեսումը և դրա վերածումը հզորության պահանջարկի

Սկսեք պատվերի ազդանշաններից, ոչ միայն պատմական միջիններից

Ամենատիպիկ սխալը գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում միայն անցյալ տարվա առաքման ծավալն օգտագործելն է՝ կռահելու համար, թե որքան երկաթուղային ծավալ կլինի։ Դա կարող է օգտակար լինել, բայց կարող է նաև սխալ լինել, եթե ձեր վաճառքի ուղիները, ապրանքի տեսականու կամ պաշարների վերականգնման հաճախականությունը փոխվել են։ Պատվերի ցուցանիշները, ինչպիսիք են վաճառքի կանխատեսումները, մուտքային գնման պատվերները, պաշարների շեմերը և արշավների օրացույցները, ավելի լավ սկիզբ են։ Այդ ազդանշանները կօգնեն ձեզ պարզել ոչ միայն, թե որքան եք առաքելու, այլև երբ այն պետք է հասնի այնտեղ՝ ձեր գումարը անվտանգ պահելու համար։

Կարևոր է նաև իմանալ մշտական ​​և կտրուկ համալրման միջև եղած տարբերությունը։ Գնացքների հոսքի համալրումը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ գնացքների պլանավորումը դառնում է շատ կարևոր, քանի որ ուշ ժամանումները առաջացնում են պաշարների պակաս, որը դժվար է շտկել։

Թարգմանեք ծավալը տարաների, քաշի և «ճեղքի ձևի»

Մարդիկ հաճախ երկաթուղու տարողունակությունը գնում են կոնտեյներներով (FCL) կամ խորանարդ մետրերով կամ քաշով (LCL): Սակայն, երբ խոսքը վերաբերում է շահագործմանը, դուք պետք է հաշվի առնեք «ճեղքի ձևը». որքան տարածք է ձեզ անհրաժեշտ, ինչ տեսակի սարքավորումներ են ձեզ անհրաժեշտ, ինչ քաշի պրոֆիլ է ձեզ անհրաժեշտ և երբ պետք է մեկնեք:

Թեթև, բայց ծավալուն ծանրոցը կարող է հասնել ծավալի սահմանափակումների՝ նախքան քաշի սահմանափակումները։ Ծանր ծանրոցը կարող է ունենալ քաշի սահմանափակումներ, որոնք կփոխեն դրա համակցման եղանակը։ Երբ պլանավորողները չեն կարող «ավելի ուշ շտկել այն», քանի որ տերմինալն արդեն լիքն է, քաշի և չափերի ճշգրտությունը հատկապես կարևոր է գագաթնակետային սեզոնին։

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս, թե քանի կոնտեյներ կարող է ձեզ անհրաժեշտ լինել՝ հիմնվելով ձեր սեփական գնահատականների վրա, թե որքան եք ուղարկելու: Սրանք օրինակելի փոխակերպումներ են պլանավորման քննարկումների համար: Ձեր իրական փաթեթավորման արդյունավետությունը և ձեր ունեցած բեռի տեսակը կտարբերեն արդյունքները:

Պլանավորման կետ	Օրինակ արժեք	Նշումներ գագաթնակետային սեզոնի պլանավորման համար
Ամսական առաքման ծավալը (CBM)	240 CBM	Օգտագործել կանխատեսված CBM-ը, այլ ոչ թե առաքված CBM-ը
Փաթեթավորման արդյունավետության գործակից	0.85	Հաշվի է առնում դատարկ տարածքը, պալետները, խառը SKU-ները
Արդյունավետ CBM առաքման համար	240 / 0.85 = 282.35	Պլանավորումը պետք է ներառի անարդյունավետությունը
Տիպիկ 40HQ օգտագործելի CBM	68 CBM	Տարբերվում է բեռից, պալետներից, բեռնման եղանակից կախված
Անհրաժեշտ է մոտ 40 գրասենյակային տարածք	282.35 / 68 ≈ 4.15	Կլորացրեք իրականության համար՝ 5 x 40HQ
Անորոշության բուֆեր	+ 10%	Ավելացնում է պաշտպանություն պահանջարկի կտրուկ աճից

Այս տեսակի աղյուսակը կարող է պարզ թվալ, բայց այն մարդկանց մոտ անմիջապես հարց է առաջացնում. «Դուք ունե՞ք բավարար 40HQ»: Արդյո՞ք որոշ բեռ պետք է ուղարկվի LCL-ով: Արդյո՞ք անհրաժեշտ է մեկնել փուլերով, այլ ոչ թե միանգամից:

Կառուցեք շարժական հզորության պլան

Երբ դուք դադարում եք ամսական մեկ անգամ պլանավորելուց և փոխարենը պլանավորում եք փոփոխական պատուհաններով, ձեր գագաթնակետային սեզոնի պլանավորումը շատ ավելի լավ է դառնում: Մի հեշտ եղանակ է ամեն շաբաթ հաջորդ չորսից վեց շաբաթների համար պլաններ կազմելը: Դուք փոխում եք կանխատեսումը, փոխում եք ամրագրումները և ամեն շաբաթ ճշգրտում եք գնացքի, ծովային և օդային չվերթների համադրությունը:

Ամենակարևորը պարզելն է, թե ձեր ծավալի որ մասն է «արգելափակված» և որ մասը՝ «ճկուն»։ Բեռնված ծավալը կապված է ակցիաների, պայմանագրերով սահմանված առաքման ամսաթվերի կամ պաշարները կենդանի պահելու անհրաժեշտության հետ։ Ճկուն ծավալը կարող է փոխվել 1-2 շաբաթով՝ առանց չափազանց շատ խնդիրներ առաջացնելու։ Եթե յուրաքանչյուր բեռը համարեք հավասարապես անհետաձգելի, ապա ստիպված կլինեք վճարել գագաթնակետային սեզոնի գներ առանց որևէ պատճառի։

Երկաթուղային ճիշտ ռազմավարության ընտրությունը գագաթնակետային սեզոնի համար

Ուղիղ դեպի Մեծ Բրիտանիա ընդդեմ Մեծ Բրիտանիայի՝ եվրոպական հանգույցների միջոցով

Կախված ծառայության դիզայնից և ձեր ապրանքացանկի տեղակայման վայրից, Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղին կարող է ունենալ տարբեր վերջնական կարգավորումներ: Որոշ բեռնափոխադրողներ ցանկանում են իրենց բեռները նախ Եվրոպայով, ապա՝ Մեծ Բրիտանիայով ուղղորդել, հատկապես, երբ ցանկանում են իրենց ապրանքացանկը բաժանել ԵՄ-ի և Մեծ Բրիտանիայի միջև: Որոշ մարդիկ ցանկանում են ավելի շատ կենտրոնացած լինել Մեծ Բրիտանիայի վրա, հատկապես, եթե Մեծ Բրիտանիան իրենց ապրանքների հիմնական շուկան է, և նրանք ցանկանում են ավելի հեշտացնել գործընթացը դրանց ժամանումից հետո:

Գագաթնակետային ժամերին «լավագույն» տարբերակը հաճախ այն է, որն ունի ամենաստաբիլ հոսանքն ի վար մատակարարման հզորությունը։ Եթե դուք կարող եք հուսալի պահեստային մուտքի կետ գտնել մեկ տարածքում, բայց ոչ մեկ այլ տարածքում, դա կարող է ավելի կարևոր լինել, քան իրական տեղափոխման ժամանակը։

Հավասարակշռեք արագությունը դիմադրողականության հետ

Երկաթուղին կարող է արագ լինել, բայց գագաթնակետային սեզոնին այն պետք է դիտարկել որպես «կառավարվող արագություն»։ Եթե ընտրեք որևէ ծառայություն միայն այն պատճառով, որ այն ունի ամենակարճ ժամկետը, կարող եք բախվել ավելի մեծ փոփոխականության և ավելի շատ վերամշակման։ Մի փոքր ավելի երկար, բայց ավելի հետևողական երթուղին ավելի լավ կպաշտպանի ձեր վաճառքը, քան ավելի կարճ, բայց հաճախ անհաջող երթուղին։

Օգտակար է պլանավորել միջակայքերով, այլ ոչ թե միայն մեկ ամսաթվով: Սահմանեք իրատեսական ժամանման ժամկետներ ձեր պաշարների համար և համոզվեք, որ վաճառքի և գործառնությունների բոլոր աշխատակիցները տեղյակ են դրանց մասին: Երբ բոլորը հույսը դնում են մեկ ժամանման ամսաթվի վրա, նույնիսկ աննշան ուշացումը կարող է աղետ թվալ:

Որոշեք FCL-ը և LCL-ը՝ օգտագործելով գագաթնակետային սեզոնի օբյեկտիվ

Երբ շատ մարդաշատ է, FCL-ը երբեմն ավելի հեշտ է կառավարել, քանի որ կոնսոլիդացիայից կախվածությունը քիչ է։ Դուք իրերը տեղադրում եք, կնքում և ուղարկում։ LCL-ը կարող է հիանալի լինել փոքր քանակությունների և SKU-ների ավելի լայն շրջանակի համար, բայց այն պահանջում է ավելի մեծ համակարգում, ինչպիսիք են կոնսոլիդացիայի վերջնաժամկետները, պահեստում մշակման ժամանակը և նպատակակետում կոնսոլիդացիայի վերացումը։

Այնուամենայնիվ, LCL-ը դեռևս լավ ընտրություն է: Դա նշանակում է, որ LCL-ը պետք է նախապես պատրաստվի և ավելի լավ գրառումներ պահպանի գերծանրաբեռնված ժամերին: Եթե դուք LCL եք անում, համոզվեք, որ գիտեք վերջնաժամկետները, պալետների սահմանափակումները, պիտակավորման ձևաչափերը և նպատակակետում համախմբման և մշակման համար անհրաժեշտ լրացուցիչ օրերը:

Ահա մի եղանակ՝ պլանները համեմատելու համար, որը կօգնի թիմերին նույն էջում լինել.

Որոշման գործոն	FCL Rail	LCL երկաթուղի
Լավագույնը	Մեծ, հաստատուն ծավալ	Ավելի փոքր, խառը ծավալ
Վերահսկողություն գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում	Բարձրագույն	Միջին
Կտրման հետ կապված խնդիրների ռիսկը	Ավելի ցածր	Ավելի բարձր (կախված է համախմբման ժամկետից)
Փաստաթղթերի բարդությունը	Չափավորի	Ավելի բարձր (ավելի շատ խմբեր, ավելի շատ մշակման կետեր)
Ճկունություն	Ավելի ցածր՝ ամրագրվելուց հետո	Ավելի բարձր մասնակի ծավալների համար
Արժեքի վարքագիծը գագաթնակետին	Կարող է ալիք բարձրանալ, եթե սարքավորումները լարված են	Կարող է ալիք բարձրացնել, եթե պահեստային տարածքը նեղ է

Ամրագրում, իրականացման ժամկետներ և բուֆերի դիզայն

Ե՞րբ ամրագրել գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում

Գագաթնակետային սեզոնին վաղ ամրագրումը շահավետ է, բայց պետք է խելամիտ լինել: Շատ շուտ ամրագրում կատարելը՝ առանց կանխատեսման մեջ վստահ լինելու, կարող է հանգեցնել թանկարժեք կամ դժվար կառավարելի ճշգրտումների: Եթե շատ ուշ ամրագրեք, կարող է ընդհանրապես տեղ չմնա: Փուլային ամրագրումը խնդիրը լուծելու լավագույն միջոցն է:

Փուլային ռազմավարության դեպքում դուք ամրագրում եք բազային ծավալ, որի վրա վստահ եք, ապա ավելացնում եք ավելի շատ տարողունակություն, քանի որ վաճառքի ազդանշաններն ավելի որոշակի են դառնում: Սա նվազեցնում է գերպարտավորվելու հավանականությունը՝ միաժամանակ պահպանելով ձեզ այն պատուհանում, որտեղ դեռ տեղ կա:

Կառուցեք բուֆեր ճիշտ տեղերում

Բուֆերների միջև կան տարբերություններ: Որոշ բուֆերներ շատ գումար են արժենում, մինչդեռ մյուսները՝ ոչ: Մարդկանց հաճախ թույլ տվող սխալներից մեկը բուֆերների կուտակումն է «տարանցման ժամանակահատվածում», այլ ոչ թե այն ժամանակ, երբ սկզբնակետը պատրաստ է: Եթե ձեր գործարանը հաճախ չի համապատասխանում փաթեթավորման վերջնաժամկետներին, գնացքների ժամանակացույցը փոխելը չի ​​օգնի:

Ավելի լավ բուֆերային դիզայնը տարածում է պաշտպանությունը ամբողջ շղթայի վրա.

Ծագման բուֆերը կարող է ներառել այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են ստվարաթղթե տուփերի նախապես տպագրությունը, բեռնատարների վարորդների նախապես ամրագրումը և բեռնման օրերի համար լրացուցիչ աշխատողների ամրագրումը։

Փաստաթղթերի նախնական վավերացումը և HS կոդի հետևողական քարտեզագրումը երկու բան են, որոնք կարող են լինել սահմանային բուֆերի մաս։

Նպատակակետային բուֆերը կարող է ունենալ նախապես ամրագրված տրանսպորտային ժամանակահատվածներ և ժամեր պահեստում ապրանքներ ընդունելու համար։

Ահա տարվա ամենածանրաբեռնված ժամանակահատվածում գնացքի բեռնափոխադրման համար բուֆերային ռազմավարության օրինակ։ Այն ցույց է տալիս, որ բուֆերը կարելի է տարածել մեկ տեղում կուտակելու փոխարեն։

Լոգիստիկայի փուլ	Հիմնական տևողություն (օրեր)	Առաջարկվող գագաթնակետային բուֆեր	Ինչու է դա օգնում
Գործարանային պատրաստում և փաթեթավորում	3	+1–2	Պաշտպանում է արտադրության անկումից
Ծագման դրեյաժ և տերմինալ	2	+1	Խափանումներ և բեռնատարների պակաս
Գլխավոր երկաթուղային տարանցիկ տրանսպորտ	16	+2–4	Ժամանակացույցի փոփոխականություն և գերբեռնվածություն
Նպատակակետի բեռնաթափում	2	+1–2	Տերմինալի գերբեռնվածություն, բեռնաթափման ուշացումներ
Վերջնական առաքում պահեստ	1-3	+1–2	Մեծ Բրիտանիայի բեռնատարների տարողունակության սահմանափակում

Այս բուֆերային համակարգը չի խոստանում կատարելություն, բայց այն նվազեցնում է այն ռիսկը, որ փոքր ուշացումը կարող է հանգեցնել մեծ պաշարների պակասի։

Փաստաթղթավորում, մաքսային կանոնակարգեր և համապատասխանություն. թաքնված հզորության սահմանափակում

Ինչու են փաստաթղթերը ազդում կարողությունների վրա

Բարձր սեզոնի ընթացքում թղթաբանության հետ կապված խնդիրները կարող են ոչ միայն դանդաղեցնել գործընթացը, այլև դժվարացնել ձեր կարողությունների լրացումը։ Երբ տերմինալներն ու սահմանային հանգույցները գերբեռնված են, դրանք ավելի բարձր առաջնահերթություն են տալիս «մաքուր» և հեշտ կառավարվող բեռնափոխադրումներին։ Ձեր բեռը կարող է ուշանալ, եթե ձեր թղթաբանությունը բացառություններ ունի։

Ահա թե ինչու համապատասխանությունը ոչ միայն իրավական պահանջ է, այլև հզորությունների պլան։ Համապատասխան գործարար հաշիվ-ապրանքագրերը, փաթեթավորման ցուցակները և ապրանքների նկարագրությունները նվազեցնում են ստուգման վտանգը և արագացնում մաքսազերծումը։ Ստացողի և ներմուծողի համար հստակ պլանավորումը կրճատում է վերջին րոպեի վերանորոգումները։

Գործառնական պրակտիկաներ, որոնք նվազեցնում են մաքսային խնդիրները

Կարևոր է հետևողականորեն անել փոքր բաներ: Ավելի հավանական է, որ հարցեր կստանաք, եթե ձեր HS կոդերը հաճախ փոխվեն, եթե ձեր ապրանքների նկարագրությունները տարբեր են: Եթե ձեր բացահայտած արժեքները չեն համապատասխանում շուկայում նորմալ արժեքներին, մարդիկ կարող են դրանք ուսումնասիրել:

Ամենաաշխույժ ժամանակահատվածներում լավ գաղափար է ունենալ փաստաթղթերի ձեռնարկ, որը ներառում է ստանդարտ ձևանմուշներ, անվանակոչման կոնվենցիաներ, հետևողական չափման միավորներ և նախնական ստուգման գործընթաց, նախքան բեռը գործարանից դուրս գալը: Ավելի լավ է խուսափել մի քանի ուշացումներից սեղանի մոտ, քան դրանք «լուծել» սահմանին:

Մեծ Բրիտանիայի վերջի համակարգում՝ առաքում, պահեստավորում և պաշարների դիրքավորում

Գնացքի մեկնումից առաջ պլանավորեք առաքման հզորությունը

Երբ գնացքի ծանրոցը հասնում է իր նպատակակետային տերմինալ, այն «ավարտված» չէ։ Եթե դուք չեք կազմակերպում առաքումը, կարող եք վճարել պահեստավորման և բեռների տեղավորման համար, կամ կարող եք բաց թողնել ձեր պահեստի ընդունման ժամկետը։ Զբաղված ժամանակներում, ինչպիսիք են տոները և գնումների եռուզեռը, Մեծ Բրիտանիայում իրերը առաքելը կարող է դժվար լինել։

Նպատակակետին առաքման ամրագրումը պետք է լինի երկաթուղու ամրագրման գործընթացի մաս: Դուք պետք է սկսեք հաստատել ներքևի գնացքի ռեսուրսները, հենց որ հաստատեք մեկնումը, նույնիսկ եթե վերջնական առաքման ամսաթիվը մի քանի ամսաթվերի միջակայք է, այլ ոչ թե մեկ օր:

Օգտագործեք պահեստավորման ռազմավարությունը՝ գագաթնակետերը հարթելու համար

Արտասահմանյան պահեստավորումը կարող է գագաթնակետային սեզոնը աղետից վերածել պլանավորված ցիկլի, եթե ձեր բիզնեսը կարողանա այն հաղթահարել: Դուք ավելի վաղ կուտակում եք ձեր պաշարները և տեղում կատարում եք պատվերները՝ շաբաթական պահանջարկի աճին արձագանքելու փոխարեն: Երկաթուղին կարող է օգնել այս մեթոդին աշխատել, քանի որ այն ապահովում է կանխատեսելի տեմպ պահեստավորման համար, երբ այն պատշաճ կերպով կառավարվում է:

Պահեստավորումը ռիսկերը կառավարելու մեկ այլ միջոց է: Եթե վերջին մղոնի առաքումը լիքն է, ապրանքները հաճախորդներին ավելի մոտ պահելը կարող է օգնել պահպանել սպասարկման մակարդակը:

Խափանումների հաղթահարում՝ առանց մրցաշրջանը կորցնելու

Ստեղծեք էսկալացիայի ուղիներ, նախքան դրանց կարիքը կունենաք

«Ավելի շատ էլ.փոստերը» հազվադեպ են լուծում խնդիրները գագաթնակետային սեզոնին: Արագ սրումը և հստակ որոշումների կայացումն են դրանք լուծում: Դուք պետք է նշեք, թե ով կարող է փոփոխություններ կատարել երթուղիներում, ով կարող է հաստատել լրացուցիչ ծախսերը պրեմիում ծառայության համար, և ով կարող է փոխել փոխադրման եղանակը՝ օդային կամ արագընթաց ծովային:

Դուք վատնում եք ամենակարևորը՝ ժամանակը գագաթնակետին, եթե չգիտեք, թե ինչ անել, երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում, ինչպես պետք է։

Մշակեք ռեժիմների խառնուրդի պահուստավորման պլան

Բարձր սեզոնի ուժեղ ռազմավարությունը սովորաբար ներառում է երկաթուղու համադրություն՝ հիմնական պաշարների համալրման համար, օվկիանոսի՝ ոչ անհրաժեշտ մեծածավալ պաշարների համար, և օդի՝ հատուկ դեպքերի համար: Նույնիսկ եթե դուք պլանավորում եք հաճախ օգտագործել երկաթուղին, հստակ ելք ունենալը կփրկի ձեզ անխոհեմ որոշումներ կայացնելուց:

Օրինակ, եթե որևէ կարևոր SKU վտանգի տակ է, դուք կարող եք դրա մի փոքր մասը տեղափոխել օդային ճանապարհով, իսկ մնացածը՝ երկաթուղով։ Այդպիսի բաժանումը կարող է ապահովել գումարի հոսքը՝ առանց լոգիստիկայի համար նախատեսված բյուջեն գերազանցելու։

Topway Shipping-ի ինտեգրումը ձեր գագաթնակետային սեզոնի երկաթուղային ծրագրում

Գործնական ամբողջական լոգիստիկ շղթայի կառուցում

Գնացքի գագաթնակետային սեզոնի հաջող պլանավորման համար սովորաբար անհրաժեշտ է ոչ միայն գնացքի ամրագրումը։ Անհրաժեշտ է կարողանալ կազմակերպել բեռնափոխադրման առաջին փուլը, կարգավորել թղթաբանությունը, ապահովել մաքսային ձևակերպման սահուն ընթացքը, ինչպես նաև ինտեգրել ժամանման գործընթացը պահեստավորման և վերջին մղոնի առաքման հետ։

Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող Topway Shipping ընկերությունը 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական ​​​​մատակարար է: Մեր հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով ԱՄՆ-ին և Չինաստանին: Մենք զբաղվում ենք ամբողջ լոգիստիկ շղթայով՝ սկսած առաջին փուլի փոխադրումից մինչև արտասահմանյան պահեստավորում, մաքսային ձևակերպում և վերջին մղոնի առաքում: Մենք նաև տրամադրում ենք ճկուն լիարժեք կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ:

Այս տեսակի ամբողջական համագործակցությունը կարող է օգնել ձեզ հզորությունների պլանը վերածել գործնական իրականացման պլանի՝ գերծանրաբեռնված առաքման ժամանակ։ Շատ առաքիչներ նախընտրում են ունենալ մեկ ռազմավարություն, որը կնվազեցնի թյուրըմբռնումը, կարագացնի բացառությունների կառավարումը և կպահպանի փաթեթի շարժունակությունը նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ցանցը գերծանրաբեռնված է, այլ ոչ թե կզբաղվի տարբեր մատակարարների հետ մի քանի փոխանցումներով։

Եզրափակում

Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային բեռնափոխադրումների ծավալը գերծանրաբեռնված ժամերին պլանավորելիս անհրաժեշտ են իրատեսություն և դիմացկունություն: Ամենամեծ բեռնափոխադրողները միշտ չէ, որ ընտրում են ամենաարագ գովազդվող տարանցման ժամանակը: Դրա փոխարեն, նրանք վաղ փուլում պահանջարկի ազդանշանները վերածում են կոնտեյներային կարիքների, պահուստավորում են ծավալը շարժական պատուհաններում և պաշտպանում են իրենց ծրագիրը՝ օգտագործելով խելացի բուֆերներ սկզբնակետում, սահմանին և նպատակակետում:

Երկաթուղու գագաթնակետային սեզոնի հաջողությանը ազդող «անտեսանելի» ասպեկտներն են՝ փաստաթղթային կարգապահությունը, սարքավորումների պատրաստվածությունը, տերմինալների դադարեցման կառավարումը և Մեծ Բրիտանիայում առաքումը և պահեստավորումը պլանավորելու կարողությունը՝ մինչև բեռի ժամանումը: Երբ դուք այդ բաները ներառում եք ձեր հզորությունների պլանավորման մեջ, դուք դադարում եք արձագանքել խնդիրներին և սկսում եք ազդել տեղի ունեցողի վրա: Այն շուկայում, որտեղ գագաթնակետային սեզոնը կարող է արագորեն ոչնչացնել շահույթը, այդ վերահսկողությունը հաճախ տարբերություն է ստեղծում վաճառքի նպատակներին հասնելու և սեզոնը հրդեհներ մարելու վրա ծախսելու միջև:

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Ո՞րն է ամենամեծ սխալը, որը թույլ են տալիս ընկերությունները գագաթնակետային սեզոնին Չինաստան-Մեծ Բրիտանիա երկաթուղային տոմսեր ամրագրելիս:
Ա. Ամենավատ բանը, որ կարող եք անել, երկաթուղուն վերաբերվել որպես կետից կետ փոխադրման պարզ ծառայության և սպասել, մինչև բեռը պատրաստ լինի, նախքան անհրաժեշտ ռեսուրսները ստանալը: Ծանրաբեռնված ժամերին տարողունակության խնդիրները ի հայտ են գալիս ամբողջ շղթայում, ուստի դուք պետք է միաժամանակ պլանավորեք փուլային ամրագրումը, հուսալի սկզբնակետի պատրաստ լինելը և նշանակման վայր առաքումը:

Հարց. Պե՞տք է արդյոք FCL-ը նախընտրեմ LCL-ի փոխարեն գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում, եթե իմ ծավալը սահմանային է:
Ա. Եթե ձեր բեռների ծավալը գրեթե ամբողջությամբ լցվում է, և ձեր բեռը պետք է արագ առաքվի, FCL-ը սովորաբար ձեզ ավելի շատ վերահսկողություն է տալիս և ավելի քիչ համախմբման կարիք ունի: LCL-ը դեռ կարող է արդյունավետ գործել, եթե ձեր երթևեկությունը ցածր է կամ շատ խառը, բայց դուք պետք է նախապես պատրաստվեք և կրկնակի ստուգեք համախմբման սահմանաչափերը:

Հարց. Որքա՞ն բուֆերային ժամանակ պետք է ավելացնեմ երկաթուղային պլանին գագաթնակետային սեզոնին:
Ա. Դա անելու տարածված միջոց է բուֆերը մեծացնել բոլոր փուլերում, այլ ոչ թե միայն տեղափոխման ժամանակահատվածում: Վաճառքի պատուհանի բացթողումից խուսափելու համար շատ առաքիչներ աննշան բուֆերներ են ավելացնում գործարանային նախապատրաստման, սկզբնակետի բեռնափոխադրման, երկաթուղային փոխադրման, նպատակակետի բեռնափոխադրման և վերջնական առաքման ժամանակ:

Հարց. Ինչո՞ւ են փաստաթղթերը ազդում հզորության վրա, այլ ոչ թե միայն մաքսային ձևակերպումների վրա:
Ա. Ծանրաբեռնված ժամերին տերմինալներում և սահմանային անցակետերում հեշտ մշակման ենթակա բեռները առաջնահերթություն են տալիս: Փաստաթղթերի անհամապատասխանությունները կարող են բացառություններ առաջացնել, որոնք կարող են դանդաղեցնել ձեր ապրանքների մշակումը և դժվարացնել ձեր նախատեսված ժամանակացույցին հետևելը:

Հարց. Ո՞րն է ռիսկը նվազեցնելու լավագույն միջոցը, եթե իմ Մեծ Բրիտանիայի պահեստը սահմանափակ ընդունման ժամանակացույց ունի։
Ա. Համոզվեք, որ վաղ եք ամրագրում ստացման հանդիպումները, մտածեք արտահոսքի կամ արտասահմանյան պահեստավորման լուծումների մասին և պլանավորեք առաքման պատուհան՝ մեկ ֆիքսված օրվա փոխարեն: Անհրաժեշտության դեպքում բաժանեք առաքումները այնպես, որ շտապ SKU-ները ստանան առաջնահերթ առաքում, իսկ ոչ շտապ ապրանքները հասնեն մի փոքր ավելի ուշ: