Ծովային կամ օդային չվերթներ դեպի Ավստրալիա՝ մինչև CNY-ն. արժեքի և ժամանակի փոխզիջումներ ներմուծողների համար

 

ներածություն

Ավստրալիա մեկնող ներմուծողների համար Չինական Նոր տարվան (CNY) նախորդող շաբաթները հետհաշվարկի ժամացույցի պես են թվում։ Գործարանները արագ են աշխատում՝ արտադրությունն ավարտելու համար, կարևոր արտահանման կենտրոնների մոտ բեռնափոխադրման հզորությունները սահմանափակվում են, իսկ բեռնափոխադրման սակագները հաճախ փոխվում են՝ ի պատասխան պահանջարկի արագ աճի։ Երբ ապրանքներ եք ներմուծում Ավստրալիա, «ծովային և օդային» միջև ընտրությունը ավելի քիչ է կախված նրանից, թե ինչ եք ուզում, քան ռիսկերը կառավարելու եղանակից։ Օրինակ՝ որքա՞ն ժամանակ ունեք իրականում, որքանո՞վ է ձեր ապրանքը ենթակա պաշարների պակասին, և որքանո՞վ վատ կլինի բաց թողնել գովազդային պատուհանը։

Ավստրալիայի աշխարհագրությունը հավասարումն ավելի հետաքրքիր է դարձնում։ Ծովային բեռնափոխադրումները դեռևս համալրման գործողությունների մեծ մասի ամենակարևոր մասն են կազմում, քանի որ այն ունի ամենացածր միավորի արժեքը։ Օդային բեռնափոխադրումներՄյուս կողմից, դա սթրեսից ազատվելու միջոց է, երբ վերջնաժամկետները հնարավոր չէ փոխել: Մինչև CNY-ն, այս երկու եղանակները հաճախ ունեին տարբեր գներ և վստահելիության մակարդակներ, և այդ տարբերությունը կարող է արագ մեծանալ:

Այս հոդվածը խոսում է Չինաստանից Ավստրալիա մինչև CNY-ի սահմանաչափը առաքման ժամանակի և ծախսերի իրատեսական փոխզիջումների մասին՝ օգտագործելով հստակ շրջանակներ և իրական կյանքի օրինակներ: Այն օգնում է ձեզ պարզել, թե երբ է ծովային բեռնափոխադրումը լավագույն տարբերակը, երբ է անհրաժեշտ օդային բեռնափոխադրումը, և ինչպես օգտագործել երկուսն էլ՝ գները ցածր պահելու և վաճառքը պաշտպանելու համար:

Ինչու՞ են կանադական յուանից առաջ առաքման որոշումները տարբեր

Չինական յուանը (CNY) միայն տոն չէ, այն նաև մատակարարման շղթայի իրադարձություն է։ Միջոցառումից առաջ արտադրողները փորձում են ավարտին հասցնել պատվերները, աշխատողները կազմում են ճանապարհորդության պլաններ, և շատ ձեռնարկություններ կամ դանդաղեցնում են աշխատանքը, կամ որոշ ժամանակով ընդհանրապես դադարեցնում են աշխատանքը։ Արտահանման լոգիստիկան անմիջապես զգում է իր ազդեցությունը, քանի որ արտահանվող բեռների քանակը մեծանում է, մինչդեռ ճկուն լինելու կարողությունը նվազում է։

Առաջին տարբերությունն այն է, որ ժամանակը դառնում է անհավասար։ Չինական յուանից մեկ շաբաթ առաջ կորցնելը կարող է շատ ավելի վատ լինել, քան սովորական ամսվա ընթացքում մեկ շաբաթ կորցնելը, քանի որ արագ վերականգնման ավելի քիչ եղանակներ կան։ Եթե արտադրական գիծը սահում է, դուք կարող է չկարողանաք պարզապես «փոխհատուցել այն հաջորդ շաբաթ», քանի որ ձեր մատակարարը կարող է պատրաստ լինել փակման։

Երկրորդ տարբերությունն այն է, որ տարողունակության սահմանափակումները կուտակվում են միմյանց վրա։ Դուք դեռ պետք է հույսը դնեք նավահանգստ կամ օդանավակայան տանող բեռնատարների, պահեստային մշակման, մաքսային ծառայության և թռիչքի կամ նավի տարածքի վրա, նույնիսկ եթե բեռնափոխադրումը վաղաժամ եք պատվիրում։ Երբ յուրաքանչյուր օղակ լարվածության տակ է, նույնիսկ աննշան ուշացումները կարող են հանգեցնել վերջնաժամկետների բացթողման։

Երրորդ տարբերությունն այն է, որ ներմուծողները գործում են այլ կերպ: Շատ բիզնեսներ տոներից առաջ լրացուցիչ անվտանգության պաշարներ են կուտակում, ուստի ձեր բեռը ստիպված է մրցակցել մյուսների բեռի հետ: Այդ մրցակցությունը հաճախ հանգեցնում է տեղում գների բարձրացման, տեղանքի հաստատման համար ավելի երկար սպասման ժամանակահատվածների և ժամանակացույցի փոփոխության հարցում ճկունության նվազման:

Հիմնական փոխզիջումը՝ արժեք, արագություն և վստահություն

Ընդհանուր առմամբ, ծովային բեռնափոխադրումներ մեկ միավորի համար ավելի քիչ է արժենում, մինչդեռ օդային բեռնափոխադրումները ավելի քիչ ժամանակ են պահանջում։ Սակայն իրական ընտրությունը միայն արագության մեջ չէ, այլ նաև վստահության մեջ է։

Երբ նախապես պլանավորում եք և կանոնավոր ժամանակացույցով եք առաքում, Ավստրալիա ծովային բեռնափոխադրումները կարող են կանխատեսելի լինել: Սակայն, երբ Չինական Նոր տարին (CNY) մոտենում է, ավելի հավանական է, որ դուք ստիպված կլինեք գործ ունենալ նավերի տեղաշարժի, նավերի կանգառների և նավահանգստի գերբեռնվածության հետ: Օդային բեռնափոխադրումներն ավելի արագ են, բայց դրանք կարող են նաև անկանխատեսելի լինել, երբ ինքնաթիռները լիքն են, գները բարձրանում են, իսկ տեղերը՝ սակավ:

Դուք կարող եք ավելի հեշտացնել որոշումը՝ ժամանակը բաժանելով երկու մասի՝ տարանցման ժամանակ և փոփոխականություն: Տարանցման ժամանակը «լավագույն դեպքն» է: Փոփոխականությունն է, որը լավագույն դեպքը դարձնում է իրականություն: CNY-ից առաջ անկանխատեսելիությունը երբեմն ավելի կարևոր է, քան ճանապարհորդության ժամանակը, քանի որ այն որոշում է, թե արդյոք ձեր բեռը ժամանակին կհասնի ձեր վաճառքի պլանի համաձայն:

Տիպիկ տարանցման ժամանակային միջակայքեր՝ Չինաստանից մինչև Ավստրալիա

Ստորև բերված թվերը միջակայքեր են, որոնք ցույց են տալիս, թե որ ուղղությամբ պետք է գնալ որոշումներ կայացնելու համար: Իրական կատարողականը կախված է մեկնման քաղաքից, երթուղուց, փոխադրողի ժամանակացույցից, նավահանգստի կամ օդանավակայանի պայմաններից և այն բանից, թե որքան շուտ եք ամրագրում տարողունակությունը:

Տիպիկ ժամանակային միջակայքերը ըստ ռեժիմի

ռեժիմ	Դռնեդուռ ժամանակ (տիպիկ միջակայք)	Ի՞նչն է որոշում տիրույթը
Օվկիանոսի FCL/LCL	18–35 օր	Նավահանգստից նավահանգիստ նավարկության ժամանակ, վերջնաժամկետներ, վերբեռնման ռիսկ, տեղական բեռնափոխադրումներ, մաքսային ծառայություններ, պահեստային մշակում
Օդային բեռնափոխադրումներ	3–10 օր	Չվերթների հասանելիություն, համախմբում, արտահանման մշակում, ներմուծման մաքսազերծում, վերջին մղոնի առաքում

Այս միջակայքերը ցույց են տալիս, թե ինչու է օվկիանոսը պլանավորված համալրման լռելյայն տարբերակը, և ինչու է օդը ավելի գրավիչ դառնում, երբ օրացույցը սուղ է։ Սակայն, երբ ժամանակը վերածում եք բիզնես արդյունքների, ընտրությունն ավելի բարդ է դառնում։

Արժեքի կառուցվածքներ. Ինչու է ծովը էժան թվում, իսկ օդը՝ թանկ

Ծովային բեռնափոխադրումներն ավելի էժան են, քանի որ կոնտեյների տեղափոխման ծախսերը բաշխվում են մեծ քանակությամբ բեռի վրա: Ծովային բեռնափոխադրումները սովորաբար լավագույն ընտրությունն են, եթե ձեր ապրանքները ծանր են, ծավալուն կամ ժամանակի հետ կապված խնդիրներ չունեն:

Շատ դեպքերում, օդային բեռնափոխադրումների գինը կախված է քաշից կամ ծավալային քաշից: Թեթև, բայց հաստ ապրանքները կարող են շատ ավելի թանկ լինել, քան դուք կարծում եք, իսկ խիտ ապրանքները՝ նույնիսկ ավելի թանկ: Ավիատոմսերի գները կարող են բարձրանալ մինչև CNY-ն, քանի որ բավարար քանակությամբ բեռնատարներ և բեռնատարներ չկան, և պահանջարկը մեծանում է:

Փոխադրման եղանակները արդարացիորեն գնահատելու համար ներմուծողները, որպես կանոն, բեռնափոխադրումը վերածում են մեկ միավորի համար վայրէջքի արժեքի էֆեկտի, ապա համեմատում են դա այն շահույթի հետ, որը կկորցնեին, եթե պաշարները սպառվեին։

Հողատարածքի արժեքի համեմատության օրինակելի շրջանակ

կետ	Ծովային բեռնափոխադրումներ (տիպիկ)	Օդային բեռնափոխադրումներ (տիպիկ)
Արժեքի հիմքը	Յուրաքանչյուր տարայի կամ յուրաքանչյուր CBM-ի (LCL) համար	Վճարովի կգ-ի համար (իրական կամ ծավալային)
Լավագույնը	Մեծ ծավալի, ծանր, գնային առումով զգայուն ապրանքներ	Շտապ ապրանքներ, բարձր արժեքի և քաշի հարաբերակցությամբ ապրանքներ, պաշարների պակասի կանխարգելում
Զգայունություն	Ավելի զգայուն է ժամանակացույցի փոփոխականության նկատմամբ	Ավելի զգայուն է հզորության և գագաթնակետային գների նկատմամբ
Բյուջեի կանխատեսելիություն (նախքան CNY-ն)	Միջինից մինչև ցածր, եթե ուշ ամրագրում եք կատարում	Ցածր է ուշ ամրագրման դեպքում, բարելավվում է վաղ տեղաբաշխման դեպքում

Այս աղյուսակի նպատակը հաղթող ընտրելը չէ։ Այն ցույց է տալիս, որ ձեր վաճառած ապրանքների համադրությունը և դրանց վաճառքի ժամկետը կազդեն այն բանի վրա, թե որ ապրանքն եք նախընտրում՝ ավելի բարձր առաքման ծախսեր, թե՞ պաշարները սպառվելու ավելի մեծ վտանգ։

Որոշման մոդել, որը ներմուծողները կարող են իրականում օգտագործել

«Ի՞նչն է ավելի լավ՝ օդը, թե՞ ծովը» հարցնելու փոխարեն՝ «Որքա՞ն է մեկ օրը արժե իմ բիզնեսի համար հենց հիմա», հարցրեք ավելի գործնական հարց։

Եթե ​​պատասխանը «շատ չէ», ապա ծովային բեռնափոխադրումները սովորաբար ճիշտ ընտրությունն են։ Եթե պատասխանը «շատ է», ապա օդային փոխադրումները կարող են ճիշտ ընտրություն լինել, բայց դուք դեռ պետք է համոզվեք, որ օդը ոչ միայն արագ է հասնում այնտեղ, այլև ձեզ բավարար վստահություն է տալիս ձեր վերջնաժամկետը կատարելու համար։

Կան չորս բան, որոնք սովորաբար որոշում են արդյունքը.

Ժամանակային բուֆեր. այն օրերի քանակը, որոնք ընկած են ձեր ապրանքները իրատեսորեն առաքելու հնարավորության և դրանց վաճառքի համար պատրաստ լինելու անհրաժեշտության միջև։

Ռիսկի տակ գտնվող մարժա. այն գումարը, որը դուք կորցնում եք, եթե չեք կարողանում ձեռք բերել ձեզ անհրաժեշտ ապրանքը, որը ներառում է վաճառքի կորուստը և հնարավոր է՝ հարթակի կողմից տուգանքները։

Պաշարների դիրքը. Արդյո՞ք ունեք բավարար անվտանգ պաշարներ՝ ուշացումները հաղթահարելու համար՝ առանց վաճառքի պատուհանը բաց թողնելու:

Ապրանքի արժեքի և քաշի հարաբերակցությունը. Եթե օդային բեռնափոխադրման արժեքը ցածր է ապրանքի արժեքի և շահույթի մարժայի համեմատ։

Երբ մի քանի գործոններ հակասական ուղղություններ են մատնանշում, խառը ռազմավարությունը սովորաբար լավագույն ընտրությունն է։

Երբ ծովային բեռնափոխադրումն ավելի խելացի ընտրություն է CNY-ից առաջ

Ներմուծողների մեծ մասի համար ծովային բեռնափոխադրումները դեռևս լավագույն ընտրությունն են, հատկապես, եթե նախապես պլանավորում եք, որպեսզի կարողանաք հարմարվել եղանակի փոփոխություններին: Ծովային բեռնափոխադրումները կարող են օգնել պահպանել ձեր շահույթի և վայրէջքի ծախսերի կայունությունը, եթե ձեր ապրանքները կանոնավոր վաճառվող ապրանքներ են, կապված չեն որևէ հատուկ գովազդային շաբաթվա հետ, և դուք կարող եք նախապես կուտակել ձեր պաշարները:

Այն նաև լավ է աշխատում մեծ կամ ծանր իրերի համար: Կահույքը, շինանյութերը, որոշ տնային իրեր և շատ արդյունաբերական ապրանքներ պարզապես չեն կարող հոգալ օդային բեռնափոխադրումների ծախսերը, եթե ուշացումը մեծ ազդեցություն չունի ընկերության վրա:

Գործառնական պարզությունը ևս մեկ պատճառ է, թե ինչու է ծովային բեռնափոխադրումները կարող գերազանց լինել։ Եթե դուք կանոնավոր կերպով շատ իրեր եք տեղափոխում, FCL-ը կարող է լավ աշխատել կանխատեսելի պահեստային ընդունման, բեռնաթափման և բեռնարկղերի հետ։ պահեստավորում ապրանքներ հաջորդ առաքման համար։ Դուք կարող եք կազմակերպել ձեր ներմուծումը այնպես, որ CNY-ն ճգնաժամ չլինի, այլ պլանավորված սեզոնային փոփոխություն լինի։

Այսպես ասած, ծովային բեռնափոխադրումները կարգապահության կարիք ունեն։ Եթե չափազանց երկար սպասեք, վստահության ցածր մակարդակը կարող է ձեզ ավելի թանկ նստել, քան այն խնայողությունները, որոնք դուք կարծում էիք, որ կստանայիք։ Սա պայմանավորված չէ նրանով, որ բեռնափոխադրման վճարը ավելի թանկ է, այլ նրանով, որ սպասման արժեքը արագ է աճում։

Երբ ավիափոխադրման համար արժե վճարել

Երբ ուշանալու արժեքը գերազանցում է թռիչքի արժեքը, ավիափոխադրումները տրամաբանական են։ Դա սովորաբար տեղի է ունենում երեք տարբեր իրավիճակներում։

Առաջին տեսակը բարձր շահույթ ունեցող և արագ վաճառվող ապրանքներն են։ Եթե մեծ պահանջարկի ժամանակաշրջանում ձեր պաշարները սպառվում են, օդը կարող է օգնել պահպանել ձեր վաճառքը և հաճախորդների վստահությունը։ Սա հաճախ է պատահում կոսմետիկ արտադրանքի, տաք սեզոնային ապրանքների և էլեկտրոնային առևտրի SKU-ների հետ, որոնք կախված են վարկանիշային մոմենտումից։

Երկրորդ իրավիճակն այն է, երբ մեկնարկներն ու պարտավորությունները պետք է արագ տեղի ունենան: Եթե դուք Ավստրալիայի խանութին խոստացել եք առաքման ժամանակահատված կամ ձեր մարքեթինգային օրացույցը կապված է որոշակի շաբաթվա հետ, ձեր հեղինակությանը հասցված վնասը և այդ ժամանակահատվածը բաց թողնելու իրավական հետևանքները կարող են ավելի վատ լինել, քան առաքման արժեքը:

Երրորդ իրավիճակը արտադրության հետ կապված անորոշության դեպքում է: Օդային բեռնափոխադրումները կարող են լինել պահեստային պլան, եթե լիովին չեք վստահում, որ արտադրությունը ժամանակին կավարտվի: Դուք կարող եք առաջին խմբաքանակը ուղարկել օդային ճանապարհով՝ վաճառքի հոսքը պահպանելու համար, իսկ ավելի մեծ պաշարները՝ ծովային ճանապարհով:

Բայց օդը կախարդական փայտիկ չէ։ Մինչև CNY-ն ամենամեծ ռիսկը տիեզերքն էր, այլ ոչ թե տեղափոխման ժամանակը։ Եթե ուզում եք թռչել, պետք է նախապես ամրագրեք ձեր տեղը, համոզվեք, որ ձեր փաստաթղթերը պատրաստ են և խուսափեք վերջին րոպեին այնպիսի փոփոխություններ կատարելուց, որոնք կարող են ձեզ ավելի թանկ նստել։

Հիբրիդային ռազմավարություն. Նավարկություն ծովով, փրկարարություն օդային ճանապարհով

Շատ փորձառու ներմուծողներ այլևս ծովն ու օդը չեն համարում առանձին բաներ։ Դրա փոխարեն նրանք մշակում են մի սխեմա, որտեղ ծովային բեռնափոխադրումները ապրանքների մեծ մասը տեղափոխում են մատչելի գնով, իսկ օդային բեռնափոխադրումներն օգտագործվում են միայն փոքր մասի համար, ինչը ապահովում է մատակարարման շղթայի բաց մնալը։

Երբ դուք գիտեք, թե որ SKU-ները կամ մասերն են իսկապես կարևոր ձեր ընկերության համար, այս մեթոդը լավ է աշխատում: Դուք կարող եք ձեր ամենավաճառվող ապրանքները կամ վերջնական հավաքման փուլն ավարտող մասերը ուղարկել օդային ճանապարհով, մինչդեռ ձեր ամբողջ հավաքածուն տեղափոխվում է ծովային ճանապարհով:

Իրական կյանքում հիբրիդային պլանը կարող է ավելի կայուն թվալ, քան բոլոր ձվերը մեկ զամբյուղի մեջ դնելը խենթ սեզոնի ընթացքում։ Այն նաև ձեզ կխանգարի կայացնել ամենաթանկ որոշումը, այն է՝ խուճապի մեջ ամեն ինչ օդի վերածել։

Ապրանքների 70-90%-ը ծովային և 10-30%-ը՝ օդային փոխադրմամբ առաքելը տարածված մեթոդ է, սակայն ճիշտ հարաբերակցությունը կախված է նրանից, թե որքան է ձեզ անհրաժեշտ և որքան պաշար ունեք։

LCL vs FCL. Ծովային բեռնափոխադրումների վերաբերյալ կարևոր ենթաորոշում

Եթե ​​ծովով եք ճանապարհորդում, հաջորդ բանը, որի մասին պետք է մտածել, դա FCL-ի, թե LCL-ի առաքումն է։ Սա կարող է ազդել ինչպես արժեքի, այնպես էլ CNY-ից առաջ ժամանակացույցի վրա։

FCL-ը հաճախ թույլ է տալիս ավելի հստակ վերահսկել իրերը։ Ձեր բեռը կնքվում է մեկ կոնտեյների մեջ։ Դուք դեռ պետք է հետևեք նավերի ժամանակացույցին և նավահանգիստների գործունեությանը, բայց դուք պարտավոր չեք անցնել համախմբման և ապահամախմբման փուլերով, որոնք ավելի շատ ժամանակ են պահանջում։ FCL-ը կարող է ավելի էժան լինել մեկ միավորի համար և ավելի հուսալի, եթե ունեք բավարար ծավալ։

LCL-ը ավելի հարմարվողական է փոքր քանակությունների համար, բայց այն ավելացնում է ավելի շատ շփման կետեր: Դուք պետք է համախմբեք, բեռնեք և երբեմն ապահամախմբեք բեռը, և երբեմն դա պետք է անեք համատեղ ժամանակացույցով, որը միշտ չէ, որ համապատասխանում է ձեր ընտրած ժամանակացույցին: Ծանրաբեռնված ժամերին այդ համախմբման ժամանակացույցերը կարող են ավելի երկար լինել:

LCL-ը սխալ չէ, պարզապես ավելի շատ ուշադրություն է պետք դարձնել ժամկետներին, փաստաթղթային պատրաստությանը և ճանապարհորդության ողջամիտ ժամանակին։

Ընդհանուր ժամանակի հասկացում. Դռնեդուռ փոխադրումը պարզապես տեղափոխություն չէ

Ներմուծողները հաճախ մտածում են նավարկության կամ թռիչքի ժամանակի մասին, բայց աննկատ ուշացումները սովորաբար ցամաքում են լինում: Այս միջոցառումները կարող են կամ հաջողության հասնել, կամ խափանել ձեր ծրագիրը մինչև CNY-ն:

Երբ բավարար թվով վարորդներ չկան կամ պահեստները լիքն են, բեռնատարներին գործարանից նավահանգիստ կամ օդանավակայան հասնելու համար կարող է ավելի երկար ժամանակ պահանջվել: Եթե ձեր փաստաթղթերը ամբողջական չեն կամ կան ավելի շատ ստուգումներ, ձեր արտահանումը մաքսային կարգով անցնելու համար կարող է ավելի երկար ժամանակ պահանջվել: Երբ հասնեք ձեր նպատակակետին, Ավստրալիայի ներմուծման մաքսազերծման և կենսաբանական անվտանգության կանոնակարգերը կարող են ավելի երկար ժամանակ պահանջվել՝ կախված ապրանքների տեսակից և դրանց համապատասխանության պատրաստակամությունից:

Ապրանքների ստացումը պահեստից և դրանց վերջին մղոնին հասցնելը նույնպես կարևոր է: Ձեզ դեռևս անհրաժեշտ է տեղ՝ կոնտեյները ստանալու համար, և մարդիկ՝ այն բեռնաթափելու համար, նույնիսկ եթե այն հասնի այնտեղ: Եթե ձեր առցանց խանութը ապավինում է երրորդ կողմի լոգիստիկ ընկերությանը, ապա կարող եք բախվել ստացման գագաթնակետային կուտակումների հետ:

Դուք կարող եք ամեն ինչ ավելի կանխատեսելի դարձնել՝ կառուցելով ժամանակացույց, որը ցույց է տալիս բոլոր փոխանցումները, այլ ոչ թե միայն հիմնական տրանսպորտային հատվածը։

Ծախս-ժամանակային սցենարներ ներմուծողների համար

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարող են ներմուծողները ընտրել փոխադրման եղանակներ՝ կախված բիզնես-ընդհանուր իրավիճակներից։ Սրանք կանոններ չեն, այլ օրինաչափություններ, որոնք սովորաբար ճշմարիտ են։

Սցենար	Գործարար ուշացման ռիսկը	Առաջարկվող մոտեցում	Ինչու
Կանոնավոր համալրում, կայուն պահանջարկ	Ցածրից միջին	Ծովային բեռնափոխադրումներ (FCL, եթե ծավալը թույլ է տալիս)	Նվազեցնում է ծախսերը և պահպանում շահույթը
Բարձր շահույթ ունեցող արագ վաճառող՝ ցածր պաշարներով	Բարձր	Օդային բեռնափոխադրումներ կամ հիբրիդ	Պաշարների պակասի արժեքը գերազանցում է բեռնափոխադրման վճարը
Նոր ապրանքի թողարկում՝ ֆիքսված ամսաթվով	Շատ բարձր	Սկզբնական խմբաքանակի համար օդային բեռնափոխադրումներ, համալրման համար՝ ծովային	Պաշտպանում է մեկնարկը՝ միաժամանակ վերահսկելով ծախսերը
Ծավալուն, ցածրարժեք ապրանքներ	Միջին	ծովային	Օդի արժեքը ոչնչացնում է շահույթը
Բազմակի SKU տեսականի՝ մի քանի «հերոսական» իրերով	Բարձր որոշ SKU-ների համար	հիբրիդ	Կենտրոնացեք օդային բյուջեն ամենակարևոր բաների վրա

Այս մեթոդի լավագույն կողմն այն է, որ այն թույլ է տալիս դոլարային արժեք սահմանել «ուշացած» ժամանակահատվածի, այլ ոչ թե պարզապես օրերի վրա։

Գործնական խորհուրդներ՝ արդյունքները բարելավելու համար՝ առանց ռեժիմները փոխելու

Երբեմն իդեալական «ռեժիմի որոշումը» ծովից օդ անցնելը չէ, այլ այն ուշացումներից ազատվելը, որոնցից կարելի է խուսափել։

Նախապես ամրագրելը և ժամանակացույցը ամրագրելը օգնում է նվազեցնել տեղափոխման ռիսկը: Փաստաթղթերի ճիշտ լինելը և մատչելիությունը ապահովելը կօգնի խուսափել մաքսային ուշացումներից: Փաթեթավորման և պիտակավորման կանոններին հետևելը կարող է նվազեցնել ստուգման հավանականությունը: Եթե դուք համաձայնեցնեք ձեր մատակարարի վերցման ժամերը պահեստի վերջնաժամկետների հետ, կարող եք խուսափել վերջին րոպեի շտապողականությունից, որը կարող է ուշացումներ առաջացնել նույնիսկ նախքան բեռը նավահանգիստ հասնելը:

Եթե ​​ծովային առաքում եք կատարում, ընտրեք ավելի քիչ վերբեռնումներ ունեցող երթուղիներ, որոնք կարող են նվազեցնել ռիսկը, նույնիսկ եթե թղթի վրա թվում է, թե նավարկության ժամանակը մի փոքր ավելի երկար կլինի: Եթե օդային արտահանում եք կատարում, համեստ գումար ստեղծելը և ձեր բեռը վերջնական ժամերից առաջ պատրաստելը կօգնի ձեզ գտնել առկա չվերթները, այլ ոչ թե դրանք բաց թողնելը և հետագայում ավելի շատ վճարելը:

Այս բաները հեշտ են թվում, բայց CNY-ից առաջ դրանք սովորաբար տարբերակում են հանգիստ ներմուծողներին նրանցից, ովքեր պատասխաններ են փնտրում իրադարձությունից հետո։

Դրամական հոսքերի և պաշարների կառավարում. թաքնված չափումը

Կա մեկ այլ փոխզիջում, որը չի երևում բեռնափոխադրման գնանշման մեջ՝ դրամական հոսքը։ Ծովային բեռնափոխադրումները պաշարները պահպանում են ավելի երկար։ Օդային բեռնափոխադրումներն ավելի թանկ են, բայց դրանք կարող են կրճատել ձեր դրամական միջոցների տեղափոխման ժամանակը, ինչը կարևոր է, եթե դուք շահագործում եք նեղ նավ։

Որոշ ընկերությունների համար օդային տրանսպորտի վրա ավելի շատ ծախսելը կարող է իրականում նպաստել դրամական հոսքի աճին, եթե դա օգնում է ձեզ ավելի արագ վաճառել և ավելի արագ վերաներդնել։ Որոշ մարդկանց համար բեռնափոխադրման վճարը չափազանց բարձր է, և ծովային տրանսպորտը դեռևս միակ արդյունավետ տարբերակն է։

Լավագույն ընտրությունը կախված է նրանից, թե արդյոք ձեր ընկերությունը սահմանափակված է կանխիկով, շահույթով, թե՞ շուկայական ժամանակացույցով: CNY-ից առաջ նման սահմանափակումները հաճախ միաժամանակ խստանում են, այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է նախապես պլանավորել:

Եզրափակում

Չինաստանից Ավստրալիա մինչև CNY-ի առաքումը հավասարակշռություն է արժեքի, արագության և հուսալիության միջև: Ծովային բեռնափոխադրումները սովորաբար ունեն ամենացածր միավորի արժեքը, և դա լավ ընտրություն է, եթե դուք ունեք բավարար տարածք սեզոնների ընթացքում պահանջարկի փոփոխությունները կարգավորելու համար: Օդային բեռնափոխադրումներն ավելի արագ են և կարող են ապահովել եկամուտ, երբ վերջնաժամկետները խիստ են, բայց այն ունի գների և հզորության ռիսկ գագաթնակետային սեզոնին: Հիբրիդային պլանը հաճախ լավագույն տարբերակն է. ապրանքների մեծ մասը տեղափոխել ծովով՝ ծախսերը ցածր պահելու համար, և օդային փոխադրում օգտագործել միայն այն SKU-ների համար, որոնք պահպանում են պաշարների մակարդակը բարձր կամ պաշտպանում են կարևոր վաճառքի պատուհանները:

Դուք կարող եք այս տարբերակը ընտրել ավելի վստահ, եթե պլանավորեք ձեր ժամանակացույցը դռնեդուռ, հաշվարկեք, թե որքան շահույթ կարող եք կորցնել ուշացման դեպքում և պատրաստվեք ավելի մեծ հզորության, քան կարծում եք, որ ձեզ անհրաժեշտ է: Ընկերությունները, որոնք վերջին րոպեին գտնում են ամենաէժան գինը՝ մինչև CNY-ն, սովորաբար չեն հաղթում: Նրանք են, ովքեր կազմում են առաքման այնպիսի պլան, որը կարող է դիմակայել անակնկալներին:

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Եթե պլանավորում եմ օգտվել ծովային բեռնափոխադրումներից, որքան շուտ պետք է առաքեմ Ավստրալիա՝ մինչև CNY-ն։
Ա. Առաքեք բավականաչափ վաղ, որպեսզի ունենաք լրացուցիչ ժամանակ, եթե բեռը տեղափոխվի կամ ուշանա վերջնաժամկետներին: Շատ ներմուծողների համար դա նշանակում է պլանավորել դռնեդուռ առաքման ժամանակացույց, որը կտևի շաբաթներ՝ օրերի փոխարեն, և չպլանավորել վերջին րոպեին, ինչը սահմանափակում է ձեր այլընտրանքները:

Հարց. Արդյո՞ք օդային բեռնափոխադրումները միշտ հուսալի են CNY-ից առաջ տեղի ունեցած եռուզեռի ժամանակ:
Ա. Օդային ճանապարհորդությունը արագ է, բայց դա միշտ չէ, որ տեղի է ունենում: Տեղերի ազատությունը կարող է մեծ խնդիր լինել մինչև CNY-ն: Եթե ինքնաթիռները գերծանրաբեռնված են, ձեր բեռը կարող է ավելի երկար ժամանակ պահանջել, քան նախատեսված էր, եթե նախապես չեք ամրագրել տեղ և չեք պատրաստել ձեր բեռը և փաստաթղթերը:

Հարց. Ավստրալիա առաքելիս ծովային բեռնափոխադրումների համար պե՞տք է LCL կամ FCL ընտրեմ՞
Ա. Եթե ունեք բավարար ծավալ, FCL-ը սովորաբար ձեզ ավելի շատ վերահսկողություն է տալիս և ավելի քիչ քայլեր է պահանջում։ LCL-ը լավ է փոքր բեռնափոխադրումների համար, բայց այն կարող է ավելի երկար ժամանակ պահանջվել կոնսոլիդացնելու և ապակոնսոլիդացնելու համար, ինչը կարող է ավելի կարևոր լինել գերծանրաբեռնված ժամանակներում։

Հարց. Ո՞րն է լավագույն ռազմավարությունը, եթե ես ունեմ բազմաթիվ SKU-ներ, բայց միայն մի քանիսն են ապահովում իմ վաճառքի մեծ մասը:
Ա. Հիբրիդային պլանը սովորաբար ամենաէժան տարբերակն է: Մեծածախ տեսականին տեղափոխեք ծովով և ձեր ամենավաճառվող SKU-ները կամ ամենակարևոր մասերը՝ օդային ճանապարհով՝ ձեր պաշարները չսպառելուց խուսափելու և ձեր եկամուտը ապահովելու ամենածանրաբեռնված ժամանակներում:

Հարց. Կարո՞ղ է բեռնափոխադրման գործընկերը օգնել ինձ կրճատել ուշացումները, նույնիսկ եթե շարունակեմ օգտվել ծովային բեռնափոխադրումներից:
Ա. Այո։ Լավ լոգիստիկ մատակարարը կարող է ամեն ինչ ավելի կանխատեսելի դարձնել՝ թույլ տալով ավելի վաղ ամրագրում, մատակարարների հետ ավելի լավ հաղորդակցություն, ճիշտ փաստաթղթաշրջանառություն, երթուղու պլանավորում, օգնություն մաքսային ձևակերպման հարցում և դռնեդուռ շղթայի երկայնքով փոխանցման ավելի լավ վերահսկողություն։

Հարց. Ո՞վ է Topway Shipping-ը և ինչպե՞ս կարող են նրանք աջակցել CNY-ից առաջ առաքումներին:
Ա. Topway Shipping-ը, որը գտնվում է Չինաստանի Շենժեն քաղաքում, 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական ​​​​մատակարար է: Մեր հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում, հատուկ ուշադրություն դարձնելով ԱՄՆ-ին և Չինաստանին: Մենք առաջարկում ենք լոգիստիկ ծառայությունների լայն շրջանակ՝ առաջին փուլի առաքումից մինչև արտասահմանյան պահեստավորում, մաքսային մշակում և վերջին մղոնի առաքում: Մենք նաև առաջարկում ենք ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ, որոնք բազմակողմանի են լիարժեք կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) բեռնափոխադրումների համար: