Չինաստանից Գերմանիա առաքում. ԵՄ ներմուծման ԱԱՀ-ի և IOSS-ի բացատրությունը

 

 

Եթե ​​դուք չինական գործարանում պատրաստված որևէ ապրանք ուղարկեք գերմանացի հաճախորդին, անխուսափելիորեն նույն պատին կհանդիպեք։ Գերմանիայի մաքսային ծառայությունը չի բաց թողնի ծանրոցը, եթե ավելացված արժեքի հարկի հարցը չլուծվի։ Դա կարող է թվալ որպես մշուշոտ գործընթաց, որը պաշտպանված է ժարգոնով՝ IOSS, DDP, H7, ներքին արժեք, որը ոչ ոք չի համարձակվում պարզ լեզվով նկարագրել այն վաճառողների համար, ովքեր երբևէ վաճառել են միայն երկրի ներսում։ Կանոնակարգերը նույնպես կրկին փոփոխվել են։ 2026 թվականի հուլիսի 1-ից Եվրամիությունը վերացրեց 150 եվրո կամ ավելի քիչ արժողությամբ ծանրոցների մաքսային հարկից երկար ժամանակ ազատումը և ներդրեց ժամանակավոր ֆիքսված տուրք՝ 2021 թվականին ներդրված ներմուծման ԱԱՀ-ին գումարած։ Այս գրքում դուք կիմանաք, թե իրականում ինչ է պատահում այն ​​​​բեռնվածքի հետ, որը դուրս է գալիս Շենժենի կամ Իվուի պահեստից և հասնում Մյունխենի կամ Բեռլինի դռան մոտ, ինչ է ընդգրկում և ինչ չի ընդգրկում IOSS-ը, և ինչպես է 2026 թվականի բարեփոխումը փոխում մաթեմատիկան Գերմանիա վաճառող յուրաքանչյուրի համար։

Ինչու է Գերմանիան յուրաքանչյուր ծանրոցը դիտարկում որպես հարկային իրադարձություն

Գերմանիան հետևում է ԵՄ ընդհանուր ավելացված արժեքի հարկի (ԱԱՀ) կանոններին: Դա ենթադրում է, որ ԵՄ մաքսային միությունից դուրս գտնվող բոլոր առևտրային բեռնափոխադրումները, այդ թվում՝ Չինաստանից, ենթակա են ներմուծման ԱԱՀ-ի՝ անկախ հայտարարված արժեքից: Դա միշտ չէ, որ այդպես է եղել: Մինչև 2021 թվականի հուլիսը 22 եվրոյից պակաս արժողությամբ ծանրոցների վրա ԱԱՀ ընդհանրապես չկար, ինչը հանգեցրեց ցածր արժեքով հայտարարագրերի ջրհեղեղի և առևտրային հաշիվներում որոշ բավականին էական թերագնահատումների: Այդ բացը նեղացնելու համար ԵՄ-ն վերացրեց ազատումը և փոխարենը ստեղծեց ներմուծման մեկ կանգառի խանութի համակարգը, որպեսզի ԱԱՀ-ն գանձվի շղթայի որևէ մասում՝ անկախ նրանից, թե որքան էժան է ապրանքը:

Ներմուծված սպառողական ապրանքների մեծ մասի համար Գերմանիայի սովորական ԱԱՀ դրույքաչափը 19 տոկոս է և հաշվարկվում է ապրանքների մաքսային արժեքի հիման վրա, որը սովորաբար ներառում է վճարված գինը, միջազգային ապրանքները և ապահովագրությունը մինչև Գերմանիայի սահմանը: Մի քանի ապրանքային կատեգորիաներ, ինչպիսիք են գրքերը և որոշ սննդամթերքներ, համապատասխանում են ավելի ցածր 7 տոկոս դրույքաչափին, սակայն չինական մանրածախ առևտրականներից ուղարկված ապրանքների մեծ մասը, այդ թվում՝ էլեկտրոնիկան, հագուստը և կենցաղային իրերը, կընկնեն սովորական հարկի տակ: Գերմանացի հաճախորդների կողմից ապրանքներից հրաժարվելու կամ իրենց գնումների զամբյուղները լքելու ամենատարածված պատճառներից մեկը վճարման ժամանակ այս համարը սխալ մուտքագրելն է, երբ նրանք բախվում են անսպասելի գանձման առաքման ժամանակ:

Ինչ է իրականում անում IOSS-ը

«Ներմուծման մեկ կանգառի խանութը», որը հաճախ կրճատվում է որպես IOSS, էլեկտրոնային դարպաս է, որը ներառում է ԵՄ բոլոր երկրները, որը թույլ է տալիս ԵՄ չհանդիսացող վաճառողին գրանցվել միայն մեկ անգամ, գանձել ԱԱՀ-ն սպառողից վաճառքի կետում և վճարել այն ԵՄ մեկ հարկային մարմնին ամեն ամիս, այլ ոչ թե գործ ունենալ 27 տարբեր ազգային ԱԱՀ համակարգերի հետ: Դա նշանակում է, որ երբ չինացի վաճառողը առաքում է կատարում Գերմանիա, գերմանացի գնորդը վճարում է 19 տոկոս ԱԱՀ որպես վճարման գնի մաս և որևէ լրացուցիչ վճար չի ստանում, երբ սուրհանդակը ժամանում է: Վաճառողը (կամ ավելի հաճախ վաճառողի անունից գործող IOSS միջնորդը) ներկայացնում է մեկ համախմբված հաշվետվություն, որը ներառում է ԵՄ բոլոր ուղղությունները:

IOSS-ը կամավոր է և վերաբերում է միայն €150 կամ պակաս արժեք ունեցող առաքումներին: IOSS-ում չգրանցված վաճառողները դեռ կարող են առաքում կատարել Գերմանիա, սակայն ԱԱՀ-ն գանձվում է կամ փոստային կամ սուրհանդակային օպերատորի կողմից առաքման պահին իրականացվող հատուկ կարգավորումների սխեմայի միջոցով, կամ ներմուծման ստանդարտ ընթացակարգերի միջոցով, որտեղ գնորդը կամ նշանակված մաքսային գործակալը վճարում է ԱԱՀ-ն սահմանից առաջ: Երկուսն էլ հաճախ վնասակար են վերջնական հաճախորդի համար, քանի որ ավելացնում են անսպասելի վճարման քայլ և հաճախ առաքման բիզնեսի կողմից ԱԱՀ-ն գնորդի անունից նախապես վճարելու համար մշակման վճար:

Հարկ է պարզաբանել մեկ բան, որը շփոթեցնում է շատ նոր վաճառողների. IOSS-ը ԱԱՀ գանձման գործիք է, ոչ թե մաքսային ձևակերպման երաշխիք և ոչ էլ մաքսատուրքից ազատում: Գրանցված IOSS համարը արագացնում է մաքսազերծումը, քանի որ մաքսային ծառայությունը կիմանա, որ ԱԱՀ-ն վճարվել է, բայց դա չի ազատում բեռը այլ պարտավորություններից, այդ թվում՝ լրացուցիչ մաքսային վճարից, որը ուժի մեջ կմտնի 2026 թվականի կեսերից, ինչպես բացատրվում է ստորև:

2026 թվականի բարեփոխում. 150 եվրոյի մաքսատուրքից ազատումը վերացել է

Տարիներ շարունակ 150 եվրոյի շեմը շատ վաճառողների մտքում կրկնակի էր։ Այդ շեմից ցածր ապրանքները ազատված էին մաքսատուրքից, իսկ ԱԱՀ-ն գանձվում էր IOSS-ի միջոցով։ Դա նշանակում էր, որ Չինաստանից ԵՄ ցածր արժեք ունեցող բեռնափոխադրումներ ստանալը էժան և վարչական առումով պարզ էր։ 2025 թվականի նոյեմբերի 13-ին ԵՄ անդամ պետությունները որոշեցին դադարեցնել որոշակի բեռնափոխադրումների համար մաքսատուրքից ազատ ռեժիմը, և Եվրոպական հանձնաժողովը փոփոխությունն ընդունեց որպես Խորհրդի (ԵՄ) 2026/382 կանոնակարգ, որը ուժի մեջ կմտնի 2026 թվականի հուլիսի 1-ից։

150 եվրո կամ ավելի քիչ արժեք ունեցող բեռների համար նախկին ազատման փոխարեն գանձվում է 3 եվրոյի ժամանակավոր ֆիքսված վճար մեկ ապրանքի համար։ Տուրքը գանձվում է ըստ մաքսային դասակարգման, այլ ոչ թե յուրաքանչյուր ծանրոցի։ Նույն ապրանքների մի քանի մասերով մեկ HS կոդի ներքո գտնվող մեկ ծանրոցը արժե 3 եվրո, սակայն եթե ապրանքները գտնվում են առանձին մաքսային անվանումներով, ինչպիսիք են մետաքսե և բրդյա հագուստը, մեկ ֆիզիկական առաքման համար կարող են առաջանալ 3 եվրոյի բազմակի վճարներ։ Այս դրույթը հստակորեն ժամանակավոր է. այն նախատեսված է ուժի մեջ մնալ մինչև 2028 թվականի հուլիսի 1-ը, երբ ԵՄ մաքսային տվյալների կենտրոնը պետք է գործարկվի, և բոլոր ներմուծումների համար կկիրառվեն սովորական, դասակարգման վրա հիմնված մաքսային վճարներ՝ անկախ արժեքից։

Կերպարանք	Կանոնները գործում են մինչև 2026 թվականի հունիսի 30-ը	Կանոններ 2026 թվականի հուլիսի 1-ից
Մաքսային տուրք մինչև 150 եվրո արժողությամբ ապրանքների համար	Ազատված է մաքսային տուրքից	Յուրաքանչյուր ապրանքի համար 3 ​​եվրո ֆիքսված տուրք՝ հիմնված սակագնային դասակարգման վրա
Մինչև 150 եվրո արժողությամբ ապրանքների ներմուծման ԱԱՀ	Ամբողջությամբ գանձված, 2021 թվականից ի վեր ազատում չկա	Անփոփոխ, դեռևս լիովին լիցքավորված է
Արտադրանքի նույնականացուցիչներ (SKU, արտադրողի կոդ, շտրիխ կոդ)	Չի պահանջվում	Կամավոր՝ 2026 թվականի հուլիսի 1-ից, պարտադիր՝ 2026 թվականի նոյեմբերի 1-ից
Պայմանավորվածության տևողությունը	Գործում է 2021 թվականից	Ժամանակավոր, նախատեսված է մինչև 2028 թվականի հուլիսի 1-ը

Ոմանք շփոթված են եղել Հանձնաժողովի կողմից 2026 թվականի հունիսին հրապարակված ուղեցույցներով այն մասին, թե արդյոք ԱԱՀ-ն կիրառվում է նոր 3 եվրո տուրքի նկատմամբ։ Պատասխանը կախված է նրանից, թե ինչպես է փաթեթը մշակվում։ Երբ կիրառվում է IOSS-ը, 3 եվրո տուրքը դուրս է ԱԱՀ-ի հարկվող գումարից, ուստի դրա համար լրացուցիչ ԱԱՀ չի վճարվում։ ԱԱՀ-ն հաշվարկվում է նաև տուրքի գումարի վրա, քանի որ 3 եվրո տուրքը ներառված է մաքսային արժեքի մեջ ԱԱՀ-ի հաշվարկից առաջ, երբ ԱԱՀ-ն գանձվում է սուրհանդակի կողմից իրենց հատուկ կարգավորումների ծրագրի շրջանակներում կամ սովորական ներմուծման գործընթացի միջոցով։ Սա ևս մեկ պատճառ է, թե ինչու IOSS-ը հաճախ կարող է նշանակել ավելի ցածր, ավելի կանխատեսելի վայրէջքի ծախս հաճախորդի համար, քան այլընտրանքները։

IOSS-ի, հատուկ կարգավորումների և ներմուծման ստանդարտ ԱԱՀ-ի համեմատություն

Չինաստանից Գերմանիա առաքում կատարող վաճառողների համար սովորաբար կա ԱԱՀ-ի երեք տարբերակ, որոնցից կարող են ընտրել, և ճիշտը կախված է պատվերի ծավալից, միջին պատվերի արժեքից և այն բանից, թե որքանով է վաճառողը ցանկանում վերահսկել հաճախորդի փորձը: Դրանք համեմատվում են կողք կողքի ստորև բերված աղյուսակում:

առանձնահատկություն	IOSS	Հատուկ պայմանավորվածություններ	Ստանդարտ ներմուծման ԱԱՀ
Երբ է գանձվում ԱԱՀ-ն	Վճարման ժամանակ, գնորդից	Առաքման ժամանակ՝ սուրհանդակի կամ փոստային օպերատորի կողմից	Սահմանին, ազատ արձակումից առաջ
Ո՞վ է ԱԱՀ-ն փոխանցում իշխանություններին	Վաճառող կամ միջնորդ, ամսական	Սուրհանդակային ծառայություն, ամսական	Գրանցված ներմուծող, մեկ բեռի համար
Գնորդի փորձը	Հարթ, առանց անակնկալ վճարների առաքման ժամանակ	Վճարում է ԱԱՀ-ն գումարած առաքման վճարը	Ծանրոցը կարող է պահվել մինչև ԱԱՀ վճարումը
Բեռնափոխադրման արժեքի սահմանաչափ	Մինչեւ € 150	Մինչեւ € 150	Վերին սահման չկա
ԱԱՀ նոր 3 եվրո տուրքի վրա	Չի գանձվում	Գանձված է, կազմում է հարկվող գումարի մի մասը	Գանձված է, կազմում է հարկվող գումարի մի մասը

Գործնականում, Գերմանիայում կանոնավոր վաճառքներ ունեցող գործող սահմանային վաճառողները հակված են IOSS-ին, երբ քանակները բավարար են գրանցման և ամսական ներկայացման ջանքերի համար, քանի որ դա վերացնում է առաքման հետ կապված ամենամեծ խնդրի աղբյուրը՝ գնորդի դռան մոտ անսպասելի հաշիվը: Փոքր կամ հազվադեպ վաճառողները կարող են փոխարենը օգտագործել հատուկ կարգավորումներ իրենց կուրյերի միջոցով և վճարել մշակման վճարը՝ որպես առանձին ԱԱՀ գրանցման հետ գործ չունենալու գին:

DDP ընդդեմ DDU. Ո՞վ է իրականում վճարում սահմանին

«Մատակարարված տուրքը վճարված» և «Մատակարարված տուրքը չվճարված» կետերը վերաբերում են նրան, թե ով է վճարում տուրքերն ու հարկերը մինչև ծանրոցը հաճախորդին հասնելը: DDP-ի դեպքում վաճառողը կամ վաճառողի անունից լոգիստիկ գործընկերը նախապես վճարում է համապատասխան ԱԱՀ-ն և նոր 3 եվրո տուրքը, և ծանրոցը հասնում է հաճախորդի մոտ՝ առանց որևէ այլ վճարելու: DDU-ի համաձայն՝ այդ վճարները թողնվում են գնորդի կամ սուրհանդակի վրա՝ սահմանին կամ առաքման ժամանակ որոշելու համար, ինչը հենց այն սցենարն է, որը 2026 թվականի փոփոխությունն ավելի ռիսկային է դարձնում փոխարկման փոխարժեքների համար, քանի որ գնորդներն այժմ բախվում են և՛ ԱԱՀ-ի, և՛ տուրքի վճարի, եթե վաճառողը չի նախատեսել նախավճար:

150 եվրո մաքսատուրքի ազատման վերացումը նաև ընդլայնել է DDP-ի և DDU-ի միջև եղած տարբերությունը: Գերմանացի սպառողը, որը չինացի վաճառողից պատվիրել է հեռախոսի պատյան, որից հետո նրան ասում են, որ պետք է վճարի ԱԱՀ, 3 եվրո մաքսատուրք և կուրյերի սպասարկման վճար՝ նախքան տուփը թողարկելը, զգալիորեն ավելի հավանական է, որ հրաժարվի առաքումից կամ թողնի վատ գնահատական, քան այն սպառողը, որը դրամարկղում վճարել է մեկ, ամեն ինչ ներառող գին: Մատակարարների համար, որոնք հույսը դնում են մշտական ​​գերմանացի հաճախորդների վրա, IOSS գրանցմամբ ապահովված DDP մոդելին անցումը, ըստ էության, դարձել է ստանդարտ առաջարկ, այլ ոչ թե լրացուցիչ արդիականացում:

Չինական կողմում ճիշտ փաստաթղթաշրջանառություն ապահովելը

Գերմանիայում ԱԱՀ-ի և վճարների հետ կապված խնդիրները հաճախ առաջանում են Չինաստանում փաստաթղթերի բացակայության պատճառով: Գերմանիայի մաքսային մարմիններն ավելի ագրեսիվ են հայտարարագրված արժեքները շուկայի և վճարման տվյալների հետ համեմատելու հարցում, քան նախկինում, ուստի առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերում պետք է նշված լինի գործարքի իրական արժեքը, այլ ոչ թե գանձումներից խուսափելու համար նախատեսված արժեզրկված թիվը: Արժեզրկման ցածր մակարդակը կարող է հանգեցնել տուգանքների և առաքման ուշացումների, որոնք կարժենան շատ ավելի թանկ, քան խնայված ԱԱՀ-ն: Առաքման և ապահովագրության ծախսերը պետք է առանձին ներառվեն ապրանքների արժեքից, քանի որ միայն ապրանքների ներքին արժեքն է (ոչ թե ապրանքը կամ ապահովագրությունը) հաշվարկվում 150 եվրոյի շեմի մեջ, որը որոշում է, թե որ ԱԱՀ-ն և հարկային կարգավորումներն են կիրառվում:

2026 թվականի հուլիսի 1-ից մանրածախ առևտրով զբաղվողները նույնպես պետք է սկսեն իրենց մաքսային տվյալներին կցել ապրանքի նույնականացուցիչներ, չնայած դա անհրաժեշտ է միայն 2026 թվականի նոյեմբերի 1-ից: Այս նույնականացուցիչները ներառում են վաճառողի կոդ, ինչպիսին է SKU-ն, արտադրողի սեփական ապրանքի կոդը և, եթե հասանելի է, ստանդարտ շտրիխ կոդ, ինչպիսին է GTIN-ը կամ EAN-ը: Սա ձեր ապրանքացանկերում և առաքման մանիֆեստներում հիմա ներդնելով, աշնանը շտապելու փոխարեն, դուք կխուսափեք տարեվերջին շտապողականությունից, երբ մաքսային միջնորդներն ու բեռնափոխադրողները, հավանաբար, կհանդիպեն նույն բանը անող այլ վաճառողների կողմից վերջին րոպեի համապատասխանության հարցումների ալիքի:

Ինչպես է Topway Shipping-ը աջակցում Չինաստանից Գերմանիա առաքումներով վաճառողներին

IOSS գրանցումը, նոր 3 եվրո տուրքը և DDP-ի և DDU-ի միջև ճիշտ տարբերակի ընտրությունը ավելի հեշտ կլինի այնպիսի լոգիստիկ գործընկերոջ հետ, որն արդեն իսկ ունի այս քայլերը ներառված իր սովորական աշխատանքային հոսքում: Հիմնադրված 2010 թվականին, Շենժենում գտնվող Topway Shipping-ը ավելի քան 15 տարվա փորձ ունի միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում, մասնավորապես՝ միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի ուղիներում: Կորպորացիան խորապես կապված է Չինաստան-ԱՄՆ հարաբերությունների հետ: Տրանսպորտի լոգիստիկ շղթան ներառում է առաջին փուլի տարանցիկ փոխադրում չինական մատակարարներից, արտասահմանյան... պահեստավորում, մաքսային ձևակերպումներ և վերջին մղոնի առաքում: Նույն գործառնական կարգապահությունը կիրառվում է ԵՄ, այդ թվում՝ Գերմանիա ուղղվող բեռնափոխադրումների նկատմամբ:

Topway Shipping-ը աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ առաջարկող վաճառողներին առաջարկում է FCL և LCL ճկուն տարբերակներ՝ լրիվ կոնտեյներային և կոնտեյներայինից պակաս բեռով ծովային բեռնափոխադրումների տարբերակներ դիտարկող վաճառողների համար, ինչը կարևոր է Գերմանիա ուղղվող բեռների համար, որոնք ներառում են մեծ վերալիցքավորման առաքումներ և փոքր, ԱԱՀ-ի նկատմամբ զգայուն ծանրոցներ, որոնք առաքվում են IOSS-ի միջոցով: Չինաստանում առաջին փուլի վերցման ծառայություններ մատուցող առաքիչի հետ համագործակցությունը, ճշգրիտ հաշիվ-ապրանքագրերի կազմումը և HS կոդերի դասակարգումը, ինչպես նաև Գերմանիայի վերջին մղոնի առաքման համակարգումը նվազեցնում են հանձնումների քանակը, երբ փաստաթղթերի սխալը, թերագնահատված հաշիվ-ապրանքագիրը կամ ապրանքի նույնականացուցիչի բացակայությունը կարող են հանգեցնել մաքսայինում կալանքի:

2026 թվականի հուլիսի բարեփոխումը այնքան մեծ բեռ է դրել բեռնափոխադրման պահին պատշաճ հայտարարագրերի վրա, որ առևտրականները ավելի ու ավելի են ապավինում այն ​​​​առաքիչներին, որոնք հասկանում են բեռի ինչպես չինական արտահանման, այնպես էլ ԵՄ ներմուծման կողմը: Topway Shipping-ի մաքսային ձևակերպումների ոլորտում ձեռք բերված փորձի շնորհիվ, որը կուտակվել է սահմանային էլեկտրոնային առևտրի բեռնափոխադրումների ավելի քան 10 տարվա ընթացքում, վաճառողներն ունեն մեկ կետ. Կապ այս միջավայրում պարբերաբար առաջացող գործնական հարցերի համար, ինչպիսիք են՝ ինչպես կառուցել IOSS-ի համար իրավասու ծանրոցների հաշիվ-ապրանքագրերը կամ երբ է DDP կարգավորումն ավելի իմաստուն, քան տուրքերի գանձումը թողնել գերմանացի կուրյերին։

Ինչպես է բեռնափոխադրման ռեժիմը փոխազդում ԱԱՀ-ի և տուրքի ժամանակացույցի հետ

Չինաստանից դուրս ճանապարհորդության առաջին փուլի համար ընտրված տրանսպորտային տարբերակը հազվադեպ է փոխում ԱԱՀ հաշվարկը որպես այդպիսին, բայց ազդում է այդ հաշվարկի ժամանակի և վայրի վրա: Գերմանիայի մաքսային ձևակերպում օդային բեռնափոխադրումներ և արագ կուրյերային առաքումները սովորաբար արագ են, հաճախ մեկ կամ երկու օրվա ընթացքում, հետևաբար IOSS տվյալները և ապրանքի նույնականացուցիչները պետք է ճշգրիտ լինեն և պատրաստ լինեն ծանրոցի ժամանումից շատ առաջ, քանի որ ծանրոցի տարանցիկ վիճակում լինելուց հետո խնդիրները լուծելու համար քիչ ժամանակ կա։ Սակայն ծովային բեռնափոխադրումները մեծածախ են առաքվում և հաճախ հասնում են ԵՄ նավահանգիստ՝ նախքան վերջին մղոնի բաշխման համար առանձին ծանրոցների բաժանվելը, հետևաբար յուրաքանչյուր ծանրոցի ԱԱՀ-ն և տուրքերը հաճախ հաշվարկվում են ապրանքների մաքսային պահեստից դուրս գալուց հետո, այլ ոչ թե նավահանգստում։

«Այս տարբերությունը կարևոր է այն վաճառողների համար, ովքեր համատեղում են վերալիցքավորման առաքումները անմիջապես սպառողին ուղարկվող ծանրոցների հետ»։ Ընդհանուր առմամբ, ԵՄ պահեստ ուղարկվող ապրանքային կոնտեյները ներմուծվում է մեկ անգամ՝ համաձայն ԱԱՀ-ի և տուրքերի ստանդարտ կանոնների, որտեղ ԱԱՀ-ն ենթակա է վերադարձման ԱԱՀ-ում գրանցված բիզնեսների համար, և այդ պահեստից գերմանացի սպառողներին ուղարկվող առանձին ծանրոցները ԵՄ ներքին տեղափոխություններ են, առանց որևէ լրացուցիչ ներմուծման ԱԱՀ կամ մաքսատուրքի վճարման։ Այս պահեստավորման մոդելին անցնող վաճառողները կարող են նույնիսկ ամբողջությամբ խուսափել նոր 3 եվրոյի տուրքից, քանի որ այն վերաբերում է միայն ԵՄ-ից դուրս ուղղակիորեն ցածր արժեք ունեցող ծանրոցների տեսքով երկիր ներմուծված ապրանքներին, այլ ոչ թե ԵՄ ներսում արդեն մաքրված պահեստային դիրքից առաքումներին։

Ի՞նչ է պատահում, երբ ծանրոցը մերժվում է կամ թերագնահատվում է

2021 թվականի ԱԱՀ բարեփոխումից ի վեր, Գերմանիայի մաքսային ծառայողները զգալիորեն ավելի ուշադիր են եղել Չինաստանից եկող ծանրոցների հայտարարագրված արժեքների նկատմամբ, և այդ ստուգումն ավելի է մեծացել 3 եվրո վճարի ներդրմամբ, քանի որ տուրքը հիմնված է ճշգրիտ սակագնային դասակարգման, այլ ոչ թե միայն հայտարարագրված արժեքի վրա: Հաշիվ-ապրանքագրի զգալիորեն թերագնահատված արժեք ունեցող ծանրոցները կարող են պահվել ձեռքով ստուգման համար, վերագնահատվել վերանայված արժեքով և որոշ դեպքերում կարող են ենթարկվել տուգանքի՝ ԱԱՀ-ի և տուրքի հետ միասին: Մեկ պահված բեռը հազվադեպ է երկարաժամկետ վնաս հասցնում կանոնավոր առաքումներ կատարող բիզնեսին, բայց թերագնահատված առաքումների օրինաչափությունը կարող է ցույց տալ, որ հաշիվը կամ ուղարկողի մաքսային պատմությունը պետք է ավելի մանրակրկիտ ուսումնասիրվեն յուրաքանչյուր ապագա առաքման համար՝ դանդաղեցնելով ամբողջ մատակարարման շղթան, այլ ոչ թե միայն մեկ ծանրոցի:

Կա նաև լրացուցիչ ծախս, երբ գնորդները մերժում են շատ ապրանքներ՝ ԱԱՀ-ի կամ հարկի անսպասելի հաշվի պատճառով: Սովորաբար ապրանքները կամ վերադարձվում են ուղարկողին, կամ ոչնչացվում են, առաքման ծախսերը սովորաբար չեն վերադարձվում, և վաճառողը կորցնում է ինչպես վաճառքի, այնպես էլ առաքման ծախսերը: Այս հոդվածում DDP-ին և IOSS-ին վերադառնալու խորհուրդ տալու իրական պատճառն այն է, որ ԱԱՀ-ն և տուրքը վճարման գնի մեջ ներառելու արժեքը, գրեթե բոլոր դեպքերում, ավելի քիչ է, քան տուփը կորցնելը դռան մոտ մերժման պատճառով:

Գործնական ստուգաթերթիկ, նախքան ձեր հաջորդ բեռը Չինաստանից մեկնելը

Օգտակար է նաև հստակորեն սահմանել ապրանքների ներքին արժեքը և այն առանձնացնել բեռնափոխադրման և ապահովագրության արժեքից գործարար հաշիվ-ապրանքագրում, նախքան բեռը չինական պահեստից Գերմանիա մեկնելը: Վաճառողները պետք է նաև ստուգեն, թե արդյոք իրենք գրանցված են IOSS-ում, և եթե ոչ, գիտակցաբար ընտրեն հատուկ կարգավորումների և ավանդական ներմուծման ընթացակարգերի միջև, այլ ոչ թե ընտրեն իրենց կուրյերի կողմից ընտրված ցանկացած ընտրություն: Այժմ ավելի քան երբևէ կարևոր է, որ HS կոդերը պատշաճ կերպով տրամադրվեն, քանի որ 3 եվրոյի տուրքը կիրառվում է յուրաքանչյուր սակագնային տողի հիման վրա, և սխալ դասակարգված ապրանքները կարող են լուռ կերպով 3 եվրոյի մեկ վճարը վերածել մի քանիսի:

Կարևոր է նաև ստուգել, ​​որ նոր վայրէջքի արժեքը, ներառյալ 3 եվրո տուրքը, երբ դա կիրառելի է, ներառված է գնի մեջ վճարման ժամանակ, որպեսզի գերմանացի գնորդը չենթարկվի անսպասելի հարկի: Այն վաճառողները, ովքեր հաճախակի ակցիաներ կամ սեզոնային հատուկ առաջարկներ են անցկացնում, համոզվեն, որ ներքին արժեքի հաշվարկը դեռևս կիրառվում է իջեցված գնի համար, քանի որ սխալ շեմերը կարող են հանգեցնել նրան, որ առաքումը ԱԱՀ-ի կամ տուրքի համար այլ կերպ կվերաբերվի, քան նախատեսված էր:

Եզրափակում

Չինաստանից Գերմանիա առաքումը երբեք պարզ բեռնափոխադրման խնդիր չի եղել, այլ միշտ ունեցել է հարկային և մաքսային ասպեկտ, որը որոշում էր, թե արդյոք ծանրոցը սահուն է ժամանում, թե՞ կանգնեցվում է սահմանին՝ անսպասելի ծախսերով։ Այնուհետև կա 2026 թվականի հուլիսի բարեփոխումը, որը փոխարինեց հին 150 եվրո մաքսատուրքի ազատումը ժամանակավոր 3 եվրո ֆիքսված տուրքով՝ հաշվարկին ավելացնելով ևս մեկ շերտ՝ 2021 թվականից ի վեր IOSS-ի կողմից պահպանվող ԱԱՀ կանոններին զուգահեռ։ IOSS-ում գրանցված, նոր տուրքը ճիշտ սահմանող և լոգիստիկ մատակարարի հետ աշխատող վաճառողները, որոնք հասկանում են ինչպես չինական արտահանման գործընթացը, այնպես էլ ԵՄ ներմուծման պահանջները, լավագույն դիրքում են՝ այս անցումային շրջանում և մինչև 2028 թվականը սպասվող ավելի լիարժեք մաքսային բարեփոխումների ընթացքում գերմանական առաքումները կանխատեսելի պահելու համար։

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Արդյո՞ք IOSS գրանցումը վերացնում է նոր 3 եվրո մաքսատուրքը:

Ա. Ոչ: IOSS-ը ԱԱՀ գանձման մեթոդ է և չի ազատում բեռը 3 եվրոյի ֆիքսված մաքսային վճարից, որը կիրառվում է 150 եվրո կամ ավելի քիչ արժողությամբ բեռի համար 2026 թվականի հուլիսի 1-ից սկսած: Երկուսն էլ անկախ են, բայց IOSS-ի օգտագործումը նշանակում է, որ 3 եվրոյի տուրքի համար լրացուցիչ ԱԱՀ վճարելու կարիք չկա:

Հարց. Ի՞նչ ԱԱՀ դրույքաչափ է կիրառվում Չինաստանից Գերմանիա առաքվող ապրանքների համար:

Ա. Գերմանիայում ԱԱՀ-ի սովորական դրույքաչափը 19 տոկոս է և կիրառվում է սպառողական ապրանքների մեծ մասի համար: Այն հաշվարկվում է մաքսային արժեքի հիման վրա: Միայն փոքր թվով ապրանքներ, ինչպիսիք են գրքերը, կարող են օգտվել 7 տոկոսի ցածր դրույքաչափից:

Հարց. 3 եվրո մաքսատուրքը գանձվում է մեկ ծանրոցի համար, թե՞ մեկ իրի համար։

Ա. Այն հարկվում է սակագնային դասակարգման տողով, այլ ոչ թե իրական ծանրոցով: Տարբեր HS կոդերով բազմաթիվ ապրանքներ պարունակող առաքման համար կարող է գանձվել մեկից ավելի 3 եվրո վճար, մինչդեռ նույնական ապրանքները մեկ կոդով հարկվում են միայն մեկ անգամ:

Հարց. Այս փոփոխությունից հետո փոքր վաճառողները պե՞տք է շարունակեն գրանցվել IOSS-ում:

Ա. Այո, եթե դուք կրկնակի ցածրարժեք պատվերներ եք ուղարկում Գերմանիա: IOSS-ը դեռևս ապահովում է ավելի սահուն վճարման և առաքման փորձ, վերացնում է ԱԱՀ-ի կիրառումը 3 եվրո տուրքի վրա և ավելի կանխատեսելի այլընտրանք է հատուկ կարգավորումների կամ սովորական ներմուծման ԱԱՀ-ի համեմատ:

Հարց. Որքա՞ն ժամանակ կմնա ուժի մեջ 3 եվրոյի ֆիքսված տուրքը։

Ա. Սա ժամանակավոր միջոցառում է, որը պետք է գործի մինչև 2028 թվականի հուլիսի 1-ը, որից հետո ԵՄ մաքսային տվյալների կենտրոնը պետք է գործարկվի, և բոլոր ներմուծումների համար կգանձվեն ստանդարտ, դասակարգման վրա հիմնված մաքսային վճարներ՝ անկախ արժեքից։