Չինաստանից Գերմանիա էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների առաքում. կանոններ, ռիսկեր և ուղիներ
ներածություն
Էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային հեղափոխությունը էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները դարձրել է աշխարհի ամենակարևոր մատակարարման շղթաներից մեկի կարևոր մասը։ Չինաստանը Եվրոպայի արագ զարգացող էլեկտրական մեքենաների (ԷՄ) ոլորտի հիմնական մատակարարն է։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ CATL-ի և BYD-ի նման բիզնեսները վերահսկում են աշխարհի մարտկոցների շուկայի ավելի քան 67%-ը։ Գերմանիան Եվրոպայի ամենամեծ տնտեսությունն է և երկրի ամենամեծ ավտոարտադրողը։ Այն նաև էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների և դրանց մասերի նշանակալի ներմուծող և հավաքող է։
Սակայն 2025 և 2026 թվականներին Չինաստանից էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները Գերմանիա տեղափոխելը հեշտ չի լինի։ Կանոններն ու կարգավորումները շատ են փոխվել։ ԵՄ-ն սահմանել է մարտկոցների համար խիստ նոր կանոններ և չինական էլեկտրական մեքենաների համար մաքսատուրքեր։ Չինաստանը նաև իր սեփական արտահանման սահմանափակումներն է սահմանել մարտկոցների կարևոր բաղադրիչների և արտադրական տեխնոլոգիաների վրա։ Լոգիստիկայի ծախսերը, համապատասխանության համար անհրաժեշտ փաստաթղթաշրջանառությունը, հրդեհային անվտանգության կանոնները և նոր կանոնները, ինչպիսին է թվային մարտկոցի անձնագիրը, այս ամենը բարդացնում են իրավիճակը, ինչը կարող է շփոթեցնել նույնիսկ փորձառու բեռնափոխադրողներին։
Այս ուղեցույցը կտրում է աղմուկը՝ ձեզ հստակ, օգտակար և արդիական պատկերացում տալու համար այն կանոնների, որոնք դուք պետք է հետևեք, ռիսկերի, որոնք դուք պետք է կառավարեք, և էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները չինական արտադրությունից Գերմանիայի պահեստներ կամ արտադրական օբյեկտներ արագ և անվտանգ տեղափոխելու լավագույն եղանակների մասին։
Կարգավորող դաշտ. Ի՞նչ է փոխվել
Չինաստանը խստացնում է արտահանման վերահսկողությունը
2025 թվականի վերջին Չինաստանից էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների արտահանումը կարգավորող կանոնները մեծապես փոխվեցին։ Չինաստանի Առևտրի նախարարությունը (MOFCOM) և Մաքսային գլխավոր վարչությունը (GAC) 2025 թվականի հոկտեմբերի 9-ին հրապարակեցին թիվ 58 հայտարարությունը։ Այն ուժի մեջ մտավ 2025 թվականի նոյեմբերի 8-ին։ Լիթիումային մարտկոցները, կաթոդային նյութերը և արհեստական գրաֆիտային անոդային նյութերը այժմ գտնվում են արտահանման վերահսկողության տակ գտնվող կրկնակի նշանակության ապրանքների ցանկում։ Սա նշանակում է, որ դրանք արտահանել ցանկացող յուրաքանչյուր ոք պետք է ստանա կառավարության կողմից լիցենզիա, նախքան դրանք տեղափոխելը։
Լիցենզիայի համար դիմելու համար ընկերությունը պետք է ներկայացնի հետևյալ փաստաթղթերը՝ ընկերության օրինական ներկայացուցչի ինքնությունը հաստատող փաստաթուղթ, արտահանման պայմանագիր, մարտկոցի արտադրանքի տեխնիկական նկարագրություն, վերջնական օգտագործողի ինքնությունը և նախատեսված օգտագործումը հաստատող փաստաթուղթ, ինչպես նաև իշխանությունների կողմից պահանջվող ցանկացած այլ նյութ: Այս մոտեցումը արտահանման գործընթացն ավելի բարդացնում է և ավելի շատ ժամանակ ու ջանք է պահանջում:
2025 թվականի հուլիսին Չինաստանն արդեն քայլեր էր ձեռնարկել էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համար կարևոր արտադրական տեխնոլոգիաների փոխանցումը սահմանափակելու համար։ Մասնավորապես, դրանք թիրախավորում էին լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային (LFP) մարտկոցների արտադրության տեխնոլոգիաները և լիթիումի արդյունահանման ու վերամշակման ընթացակարգերը։ Այս տեխնիկական սահմանափակումները անմիջապես չեն դադարեցնում մարտկոցների պատրաստի արտադրանքի մատակարարումը, բայց դրանք շատ ավելի դժվարացնում են եվրոպական օբյեկտների համար անհրաժեշտ արտադրական գիտելիքների ձեռքբերումը, ինչը փոխում է առևտրի ընդհանուր դինամիկան։
ԵՄ ներմուծման կանոններ և փոխհատուցման տուրքեր
Եվրոպայում կանոնները նույնքան բարդ են։ 2024 թվականի հոկտեմբերին ԵՄ-ն մշտական փոխհատուցման վճարներ սահմանեց Չինաստանից ներմուծվող մարտկոցային էլեկտրական մեքենաների համար։ Գները տարբերվում էին արտադրողի կողմից. BYD-ն ստիպված էր վճարել մոտ 17%, Geely-ն՝ մոտ 19%, իսկ SAIC-ը՝ մինչև 35%։ Չինացի մյուս արտադրողները ստիպված էին վճարել միջին կշռված դրույքաչափ։ Այս վճարները նախատեսված են ամբողջական մեքենաների, այլ ոչ թե միայն մարտկոցների համար, բայց դրանք ազդեցություն ունեն Չինաստան-Գերմանիա առևտրային միջանցքի ընդհանուր տնտեսության և մասերի առաքման կազմակերպման վրա։
2026 թվականի հունվարի դրությամբ Եվրոպական հանձնաժողովը հրապարակել է թարմացված տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչպես է դիտարկելու չինական BEV արտահանողների կողմից գնային պարտավորությունների առաջարկները՝ փոխհատուցման վճարներից խուսափելու համար: Սա դեռևս բանակցությունների փուլում է, վերջնական քաղաքականություն չէ, ուստի ներմուծողները պետք է ուշադիր հետևեն, թե ինչ է կատարվում հաջորդիվ, քանի որ շրջանակի ցանկացած փոփոխություն կարող է ազդել նաև բաղադրիչների մակարդակով առևտրի վրա:
ԵՄ մարտկոցների կարգավորում. Գերմանական ներմուծման համապատասխանության շրջանակը
Առևտրային տուրքերից և արտահանման վերահսկողությունից բացի, Գերմանիա էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ ներմուծող յուրաքանչյուր ոք պետք է հետևի նաև ԵՄ մարտկոցների մասին կանոնակարգին (EU 2023/1542), որը փոխարինեց մարտկոցների մասին հին դիրեկտիվը և ամբողջությամբ ուժի մեջ մտավ 2025 թվականի օգոստոսին: Այս կանոնը վերաբերում է մարտկոցների ողջ կյանքի ցիկլին՝ սկսած դրանց արտադրությունից և Գերմանիա ներմուծումից մինչև դրանց վերամշակումը և կյանքի ավարտին դրանց կառավարումը: Գերմանիա ներմուծողները պետք է ուշադիր հետևեն ժամանակի վրա հիմնված համապատասխանության չափանիշների մի շարքին:
Ածխածնային հետքի հռչակագիր
Սկսած 2025 թվականի փետրվարի 18-ից, արտադրողներն ու ներմուծողները պետք է պարզեն և հաշվետվություն տան յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի մոդելի և գործարանի ածխածնային հետքի մասին: Այս բացահայտումը պետք է ներառի կյանքի ցիկլի բոլոր համապատասխան փուլերի արտանետումները, ինչպիսիք են՝ հումքի արդյունահանումը, ակտիվ նյութերի և բջիջների արտադրությունը, մարտկոցների հավաքումը, դրանց առաքումը և դրանց կյանքի ավարտին մշակումը: Ածխածնային հետքի վերաբերյալ տեղեկատվությունը պետք է ստուգվի երրորդ կողմի կողմից և հասանելի լինի հանրությանը առցանց: Այս կանոնը հիմնականում նշանակում է, որ չինացի մարտկոց արտադրողները, որոնք ցանկանում են վաճառել իրենց արտադրանքը Գերմանիայում, պետք է ունենան ճշգրիտ, ստուգելի ածխածնային հաշվառում օբյեկտի մակարդակում: Սա մեծ գործառնական պահանջ է, որին ոչ բոլոր ընկերություններն էին պատրաստ:
Թվային մարտկոցի անձնագիր
2027 թվականի փետրվարի 18-ից սկսած՝ ԵՄ-ում վաճառվող բոլոր էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները պետք է ունենան թվային մարտկոցի անձնագիր, որը կարող է սկանավորվել QR կոդով: Անձնագիրը կլինի ամբողջական էլեկտրոնային գրառում, որը կներառի մարտկոցի քիմիական կազմի, դրա արտադրության եղանակի, ածխածնային հետքի, հումքի ստացման վայրի, աշխատանքի որակի և վերամշակման եղանակների մասին մանրամասներ: ԵՄ-ում մարտկոցը վաճառող անձը կամ ընկերությունը (սովորաբար Չինաստանից եկող ապրանքների ներմուծողը) պատասխանատու է անձնագրի ճիշտ, համապարփակ և հեշտ գտնվելի լինելու համար: Սա նշանակում է, որ չինացի արտահանողները պետք է իրենց տվյալների համակարգերը, մատակարարների համակարգումը և երրորդ կողմի ստուգման գործընթացները նախապես կազմակերպված լինեն՝ սկսած 2027 թվականից:
Արտադրողի գրանցումը Գերմանիայում
2025 թվականի օգոստոսի 18-ից սկսած՝ ԵՄ-ից դուրս գտնվող արտադրողները պետք է նշանակեն արտադրողի ընդլայնված պատասխանատվության լիազոր ներկայացուցիչ ԵՄ յուրաքանչյուր անդամ պետությունում, որտեղ նրանք վաճառում են մարտկոցներ: Ծրագիրը գործողության մեջ դրած օրենքը (Batteriedurchführungsgesetz) Գերմանիայում ընդունվել է 2025 թվականի սեպտեմբերին: Գերմանացի պաշտոնյաները նշել են, որ օրենքի կիրառումը կսկսվի 2025 թվականի վերջին: Անցումային փուլում գրանցվելու ավելի պարզ եղանակ կլինի: Ցանկացած չինական ընկերություն, որը մարտկոցներ է առաքում Գերմանիա որպես անմիջական ներմուծող, պետք է իմանա այս պարտականության մասին և համոզվի, որ ունի ներկայացուցիչ, որը հետևում է կանոններին:
ԵՄ մարտկոցների կարգավորում. Համապատասխանության հիմնական փուլերը
| Արդյունավետ ամսաթիվը | Պահանջ | Ո՞վ է ազդված |
| Օգոստոս 2025թ․ | ԵՄ մարտկոցների մասին կանոնակարգը լիովին փոխարինում է մարտկոցների մասին հրահանգին. վտանգավոր նյութերի սահմանափակումները, CE նշումը, պիտակավորումը, արտադրողի գրանցումը ուժի մեջ են։ | Բոլոր մարտկոցների ներմուծողները Գերմանիա |
| Փետրվարի 18, 2025 | Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համար պարտադիր է ածխածնային հետքի մասին հայտարարագիրը (երրորդ կողմի կողմից ստուգված, հանրությանը հասանելի) | Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների արտադրողներ և ներմուծողներ |
| Օգոստոս 18, 2025 | ԵՄ-ից դուրս արտադրողները պետք է նշանակեն ԵՄ լիազոր ներկայացուցիչ արտադրողի ընդլայնված պատասխանատվության համար | Չինացի արտահանողները մարտկոցներ են ներմուծում Գերմանիայի շուկա |
| Փետրվարի 18, 2027 | 2 կՎտժ-ից բարձր էլեկտրական մարտկոցների համար պարտադիր է թվային մարտկոցի անձնագիր (QR կոդ, կյանքի ցիկլի ամբողջական տվյալներ): | Բոլոր կողմերը ԵՄ շուկայում էլեկտրական մարտկոցներ են տեղադրում |
| Օգոստոս 18, 2027 | Մատակարարման շղթայի մատակարարման վերաբերյալ պատշաճ ուսումնասիրության պարտավորությունները ուժի մեջ են մտնում (հետաձգվել են 2025 թվականից) | Մարտկոցների ներմուծողներ և դիստրիբյուտորներ |
| Օգոստոս 18, 2031 | Մարտկոցներում կոբալտի, լիթիումի, նիկելի և կապարի վերամշակված պարունակության նվազագույն շեմերը | Մարտկոցների արտադրողներ և ներմուծողներ |
Վտանգավոր ապրանքների համապատասխանություն. անվտանգության կանոններ, որոնք չի կարելի անտեսել
Ինչպես օդային, այնպես էլ ծովային տրանսպորտի կանոններում նշված է, որ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները, լինեն դրանք լիթիում-իոնային, թե լիթիում-երկաթի ֆոսֆատ, վտանգավոր արտադրանք են: Այս ուղեցույցներին չհետևելը կարող է հանգեցնել ոչ միայն տուգանքների: Բեռնափոխադրումները կարող են առգրավվել, բեռները կարող են բեռնաթափվել, իսկ ամենավատ դեպքերում՝ հրդեհներ նավի վրա, որոնք սարսափելի հետևանքներ ունեն:
Միջազգային ծովային վտանգավոր ապրանքների (IMDG) կոդեքսը կանոնների ամբողջություն է, որը վերաբերում է ծովային բեռնափոխադրումներին: Լիթիում-իոնային մարտկոցները, որոնք տեղափոխվում են առանձին, համապատասխանում են ՄԱԿ 3480-ին, մինչդեռ սարքավորումների հետ փաթեթավորված կամ դրանց մեջ պարունակվող լիթիում-իոնային մարտկոցները համապատասխանում են ՄԱԿ 3481-ին: IMDG կոդեքսը նշում է, որ ծովով տեղափոխվող մարտկոցները պետք է ունենան լիցքավորման վիճակ (SOC) ոչ ավելի, քան 30% տարանցման ընթացքում, փաթեթավորված լինեն ՄԱԿ-ի կողմից հավաստագրված ոչ այրվող նյութերից պատրաստված փաթեթավորման մեջ, ուղեկցվեն վտանգավոր ապրանքների հայտարարագրով (DGD)՝ ՄԱԿ-ի ճիշտ համարներով և առաքման անվանումներով, և ներառեն նյութական անվտանգության տվյալների թերթիկ (MSDS) և ՄԱԿ 38.3 թեստերի ամփոփում, որը ցույց է տալիս, որ մարտկոցները անցել են պահանջվող անվտանգության թեստերը:
ՄԱԿ 38.3 թեստերի շարքը անվտանգության թեստերի ամբողջական հավաքածու է, որը ներառում է տարբեր բարձրությունների մոդելավորում, -40°C-ից մինչև +72°C ջերմային ցիկլեր, թրթռման թեստավորում, մեխանիկական ցնցում, արտաքին կարճ միացման թեստավորում, սեղմման թեստավորում, գերլիցքավորում և հարկադիր լիցքաթափման թեստավորում: Օրենքով արգելվում է արտասահման ուղարկել ցանկացած մարտկոց, որը պատշաճ կերպով չի ստացել ՄԱԿ 38.3 հավաստագիր: Եթե դուք չհետևեք այս կանոնին, ձեր առաքումը կարող է ուշանալ, դուք կարող եք տուգանվել կամ ապագայում ձեզ կարող են արգելել մարտկոցներ տեղափոխել:
IATA-ի վտանգավոր ապրանքների կանոնակարգերը (DGR) սահմանում են էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները օդային ճանապարհով տեղափոխելու կանոնները, և այդ կանոններն ավելի խիստ են: Մեծ ֆորմատի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների մեծ մասը ընդհանրապես չի կարող տեղափոխվել ուղևորատար ինքնաթիռներով, և նույնիսկ բեռնատար ինքնաթիռներում կան բազմաթիվ սահմանափակումներ: Սա նշանակում է, որ օդային բեռնափոխադրումները հիմնականում տարբերակ չեն էլեկտրական մեքենաների ամբողջական մարտկոցների համար, չնայած որոշ դեպքերում դա հնարավոր է փոքր մարտկոցային մոդուլների կամ բջիջների համար:
2025 թվականի հունվարից սկսած՝ վտանգավոր ապրանքների վերաբերյալ բոլոր փաստաթղթերը պետք է ուղարկվեն XML ձևաչափով առցանց։ Սա թվային համապատասխանության ևս մեկ մակարդակ է ավելացնում արդեն իսկ ծանրաբեռնված թղթաբանությամբ ընթացակարգին։
Առաքման երթուղիներ՝ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների մատակարարում Չինաստանից Գերմանիա
Չինաստանից Գերմանիա էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ տեղափոխելու երեք հիմնական եղանակ կա՝ ծովային բեռնափոխադրումներով, երկաթուղային բեռնափոխադրումներ Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրես գնացքով և օդային բեռնափոխադրմամբ: Յուրաքանչյուրն ունի իր սեփական ծախսերը, տեղափոխման ժամանակը և գործնական խնդիրները, որոնք պետք է հաշվի առնել վտանգավոր ապրանքներ, ինչպիսիք են մարտկոցները, տեղափոխելիս:
Ծովային
Ծովային բեռնափոխադրումները դեռևս Չինաստանի և Գերմանիայի միջև ապրանքների տեղափոխման հիմնական ուղին են, իսկ մեծ մարտկոցային բեռնափոխադրումների համար այն գրեթե միշտ ամենաէժան տարբերակն է: Սովորական երթուղին անցնում է Չինաստանի խոշոր նավահանգիստներից, ինչպիսիք են Շանհայը, Նինգբոն, Շենժենը և Ցինդաոն, Հարավչինական ծովով, Հնդկական օվկիանոսով, Սուեզի ջրանցքով և Հյուսիսային ծովով դեպի Համբուրգ կամ Բրեմերհավեն՝ Գերմանիայի երկու հիմնական կոնտեյներային նավահանգիստները: Համբուրգը Եվրոպայի երրորդ ամենածանրաբեռնված կոնտեյներային նավահանգիստն է: Այն մշակում է Գերմանիա մտնող չինական ապրանքների մեծ մասը և ունի բազմաթիվ մաքսային, պահեստային և բաշխման հարմարություններ:
Լրիվ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների (FCL) դեպքում, այս երթուղով նավահանգստից նավահանգիստ տարանցման տևողությունը սովորաբար 25-ից 35 օր է: Դռնից դուռ առաքումը տևում է 33-ից 45 օր՝ սկզբնակետում մշակման դեպքում, և ներառված է Գերմանիայի մաքսային ձևակերպումը: Երբ Սուեզի ջրանցքի հետ կապված խնդիրներ կան, նավերը կարող են ընտրել այլ երթուղի՝ Բարի Հույսի հրվանդանի շուրջ: Սա մոտ 7-10 օր է ավելացնում տեղափոխման ժամանակացույցին:
Երբ խոսքը վերաբերում է մարտկոցներով բեռնափոխադրմանը, FCL ռեժիմով ծովային բեռնափոխադրումները սովորաբար ավելի լավ են, քան կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) համախմբումը: Վտանգավոր իրերի, ինչպիսիք են մարտկոցները, մշակումը պահանջում է հատուկ զգուշություն, և դրանք այլ բեռների հետ համատեղելը բարդացնում է գործը, մեծացնում պատասխանատվությունը և ավելի հավանական է դարձնում, որ այլ բեռների սեփականատերերը կամ փոխադրողները կարող են հրաժարվել դրանք ընդունելուց: FCL բեռը նաև թույլ է տալիս առաքիչին լիովին վերահսկել, թե ինչպես է կոնտեյները բեռնվում, դարսվում և փաստաթղթավորվում, ինչը շատ կարևոր է վտանգավոր իրերի տեղափոխման համար:
Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ — Չինաստան-Եվրոպա Railway Express
Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացը, կամ CR Express-ը, դարձել է լավ միջին տարբերակ: Չենդուի, Սիանի, Չունցինի և Չժենչժոուի նման չինական երկաթուղային հանգույցներից Դույսբուրգի (Եվրոպայի ամենամեծ ներքին նավահանգիստը կոնտեյներային երկաթուղու համար) և Համբուրգի գերմանական երկաթուղային տերմինալներ հասնելու համար պահանջվում է 12-22 օր: Երկաթուղային բեռնափոխադրումներն ավելի արագ են, քան ծովային բեռնափոխադրումները և շատ ավելի էժան, քան օդային բեռնափոխադրումները, ուստի այն լավ ընտրություն է այն բեռնափոխադրումների համար, որոնք պետք է արագ հասնեն այնտեղ, բայց արտակարգ իրավիճակներ չեն:
Սակայն, ոչ բոլոր երկաթուղային փոխադրողներն են ընդունում էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ, և դրանց ընդունման կանոնները և անհրաժեշտ փաստաթղթերը տարբեր են յուրաքանչյուր երկաթուղային օպերատորի և տեղափոխման երկրի համար: Պատվիրելուց առաջ բեռնափոխադրողները պետք է ստուգեն բեռնափոխադրողի հետ՝ համոզվելու համար, որ ընդունում են վտանգավոր իրեր: Երկաթուղային բեռնափոխադրումները նույնպես պետք է անցնեն մաքսային ստուգումներ սահմանային անցակետերում, հատկապես, երբ գնացքները անցնում են Ռուսաստանով, Բելառուսով, Լեհաստանով կամ այլ հարավային երթուղիներով: Այս ստուգումները կարող են առաջացնել ուշացումներ, որոնք դժվար է գնահատել:
Օդային բեռնափոխադրում
Չինաստանի և Գերմանիայի միջև օդային բեռնափոխադրումները ամենաարագ այլընտրանքն են, որը դռնից մինչև օդանավակայան տևում է մոտ 5-8 օր: Երթուղիները Շանհայի Պուդոնգից, Գուանչժոուից և Շենժենից մեկնում են Ֆրանկֆուրտի օդանավակայան, որը Գերմանիայի հիմնական օդային բեռնափոխադրման կենտրոնն է: Սակայն IATA DGR-ն ունի խիստ կանոններ, որոնք օդային բեռնափոխադրումները շատ դժվարացնում են մեծ ֆորմատի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համար, և դա հաճախ հնարավոր չէ ամբողջական մարտկոցային համակարգերի համար: Օդային բեռնափոխադրումներն ավելի լավ են աշխատում փոքր մարտկոցային մոդուլների, բջիջների կամ էլեկտրոնային մասերի համար: Այն նաև ամենաթանկ տարբերակն է մեկ կիլոգրամի համար, հետևաբար այն արժե միայն իսկապես արժեքավոր մասերի համար, որոնք պետք է արագ առաքվեն:
Առաքման երթուղիների համեմատություն. Չինաստանից Գերմանիա (2025–2026 թվականների հղում)
| ռեժիմ | Տարանցման ժամանակ | Մոտավոր արժեք (FCL/40 ոտնաչափ) | Հարմար է էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համար՞ | Հիմնական նավահանգիստներ/հանգույցներ |
| Ծովային բեռնափոխադրումներ (FCL) | 25–40 օր | 2,000–3,500 ԱՄՆ դոլար | Այո (DG համապատասխանության դեպքում) | Շանհայ/Շենժեն → Համբուրգ/Բրեմերհավեն |
| Ծովային բեռնափոխադրումներ (LCL) | 30–45 օր | 70–200 ԱՄՆ դոլար մեկ խորանարդ մետրի համար | Բարդ – խորհուրդ չի տրվում մեծ փաթեթների համար | Շանհայ/Նինգբո → Համբուրգ |
| Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ | 12–22 օր | 6,500–8,500 ԱՄՆ դոլար | Տարբերվում է օպերատորի կողմից՝ ստուգեք DG-ի ընդունումը | Չենդու/Չոնգցին → Դյուիսբուրգ/Համբուրգ |
| Օդային բեռնափոխադրում | 5–8 օր | 6–10 ԱՄՆ դոլար մեկ կգ-ի համար | Շատ սահմանափակ՝ միայն փոքր մոդուլներ/բջիջներ | Shanghai PVG/SZX → Frankfurt FRA |
Մաքսազերծում Գերմանիայում. Փաստաթղթեր և պարտականություններ
Երբ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները հասնում են Գերմանիայի նավահանգիստ, դրանք անցնում են ԵՄ ամենախիստ մաքսային ստուգումներից մեկը։ Գերմանիայի մաքսային ծառայությունը (Zoll) հայտնի է փաստաթղթերի ստուգման խիստ խստությամբ։ Առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերում, HS կոդերում կամ ռիսկային ապրանքների վերաբերյալ փաստաթղթերում թույլ տրված սխալները կարող են հանգեցնել կուտակումների, որոնք առաքման ժամկետներին ավելացնում են օրեր կամ շաբաթներ։
Սովորաբար, էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները դասվում են 8507 (էլեկտրական կուտակիչներ) ապրանքային դիրքի ներքո, սակայն ճշգրիտ ենթավերնագիրը կախված է մարտկոցի տեսակից և դրա տեղադրման եղանակից: Էլեկտրական մեքենաները սնուցող լիթիում-իոնային մարտկոցների մեծ մասը (ներառյալ LFP տեսակները) դասակարգվում են որպես HS 8507.60: Դուք պետք է օգտագործեք ԵՄ TARIC տվյալների բազայից ստացված ճշգրիտ HS կոդը՝ ձեր մատակարարի կողմից տրամադրված կոդերի փոխարեն: Հակառակ դեպքում, կարող եք բախվել տարբեր տուրքերի և հնարավոր տուգանքների:
HS 8507.60-ի համաձայն լիթիում-իոնային մարտկոցների ԵՄ ստանդարտ ներմուծման հարկերը տատանվում են մոտ 1.9%-ից մինչև 3.7%, սակայն սա կարող է փոխվել՝ կախված առևտրային համաձայնագրերից և այդ ոլորտի համար արդեն իսկ գործող այլ սահմանափակումներից: Գերմանիան նաև գանձում է 19% ավելացված հարկ (Einfuhrumsatzsteuer), որը հիմնված է ապրանքների ընդհանուր արժեքի, առաքման ծախսերի, ապահովագրության և ցանկացած համապատասխան տուրքի վրա: Գերմանիայում ԱԱՀ-ով գրանցված բիզնեսները կարող են հետ ստանալ այս հարկը, ուստի դա մշտական ծախս չէ, այլ դրամական հոսքի խնդիր:
Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ առաքելիս մաքսային փաստաթղթերը սովորաբար պետք է ներառեն մարտկոցի ճիշտ բնութագրերով առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր, փաթեթավորման ցուցակ, բեռնագիր կամ օդային բեռնագիր, վտանգավոր ապրանքների հայտարարագիր, MSDS, ՄԱԿ-ի 38.3 փորձարկման ամփոփագիր և, անհրաժեշտության դեպքում, ԵՄ մարտկոցների մասին կանոնակարգով պահանջվող ածխածնային հետքի հայտարարագիր: 2025 թվականի վերջից սկսած՝ չինացի արտահանողները պետք է կարողանան նաև ներկայացնել սահմանափակված մարտկոցների համար MOFCOM արտահանման լիցենզավորման փաստաթղթեր:
Հիմնական ռիսկերը և դրանց մեղմացման եղանակները
Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ այլ երկրներ ուղարկելիս կան վտանգներ, որոնք գերազանցում են վնասի և ուշացումների մասին սովորական մտահոգությունները: Հրդեհի ռիսկն ամենամեծն է: Եթե լիթիում-իոնային մարտկոցները վնասվեն, գերլիցքավորվեն կամ սխալ պահվեն, դրանք կարող են ջերմային արտահոսքի ենթարկվել, ինչը մեծ քանակությամբ ջերմություն է առաջացնում, որը շատ դժվար է մարել: Ապահովագրողները դժվարացրել են մարտկոցների բեռների ապահովագրությունը, և ծովային... բեռների ապահովագրություն պետք է միշտ ներառի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների (ԷՄ) մարտկոցների ապահովագրությունը, քանի որ ավանդական ծովային քաղաքականությունը կարող է չընդգրկել մարտկոցների քիմիայի պատճառով տեղի ունեցող ջերմաստիճանային իրադարձությունները։
Երկրորդ ամենամեծ ռիսկի խումբը կանոններին չհետևելն է: Քանի որ Չինաստանի արտահանման վերահսկողությունը և ԵՄ ներմուծման կանոնները շատ արագ են փոխվում, վեց ամիս առաջ լիովին համապատասխան բեռը կարող է այժմ ավելի շատ փաստաթղթերի կամ թույլտվությունների կարիք ունենալ: Առաքիչները պետք է իրենց լոգիստիկ գործողություններին ավելացնեն համապատասխանության վերանայման ստուգման կետեր և համագործակցեն բեռնափոխադրողների հետ, ովքեր շատ բան գիտեն Չինաստան-ԵՄ երթուղու վտանգավոր ապրանքների մասին:
Չինաստանի արտահանման լիցենզիաների նոր համակարգի շնորհիվ մատակարարման շղթայի խափանումների ներուժը զգալիորեն նվազել է: Կա նաև որոշակի անորոշություն այն մասին, թե որքան ժամանակ կպահանջվի MOFCOM արտահանման լիցենզիաների լրացման համար, հատկապես, երբ կա մեծ պահանջարկ կամ քաղաքական խառնաշփոթ: Առաքիչները պետք է լրացուցիչ ժամանակ տրամադրեն իրենց պլանավորման օրացույցներին և հաճախորդներին չխոստանան առաքման ժամանակներ, որոնք տեղ չեն թողնի լիցենզավորման հետաձգումների համար:
Վերջապես, Չինաստանի և ԵՄ-ի միջև փոփոխվող սակագնային իրավիճակը ենթադրում է, որ մարտկոցների առաքման արժեքը կարող է զգալիորեն փոխվել՝ առանց որևէ նախազգուշացման: Կարևոր է ուշադիր հետևել ԵՄ-Չինաստան բանակցություններին փոխհատուցման տուրքերի այլընտրանքների և տուրքերի դասակարգման ցանկացած փոփոխության վերաբերյալ: Սա էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ Գերմանիա բերելու ամբողջ ծախսերի կառավարման կարևոր մասն է:
Ինչպես կարող է օգնել Topway Shipping-ը
Չինաստան-Եվրոպա միջանցքում մեծ փորձ ունեցող լոգիստիկ գործընկեր է անհրաժեշտ՝ վտանգավոր ապրանքների համապատասխանության, արտահանման վերահսկողության փոփոխությունների, ԵՄ կարգավորող պահանջների և երթուղիների օպտիմալացման խնդիրները միաժամանակ լուծելու համար: 2010 թվականից ի վեր Topway Shipping-ը միջսահմանային լոգիստիկ լուծումների կոմպետենտ մատակարար է: Դրա գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Չինաստանի Շենժեն քաղաքում: Topway-ն ունի հիմնադիր թիմ, որն ունի միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ավելի քան 15 տարվա փորձ: Սա նշանակում է, որ նրանք գիտեն, թե ինչպես կարգավորել բարդ բեռնափոխադրումները, որոնց հետ ստիպված են գործ ունենալ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների արտահանողները:
Topway-ի ծառայությունները ներառում են ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ սկսած չինական գործարաններից ապրանքները դուրս բերելուց մինչև դրանց արտասահմանում պահեստավորումը, սկզբնակետում և նպատակակետում մաքսային ձևակերպումը և Գերմանիայում դրանց առաքումը վերջին մղոնում: Այս ամբողջական հնարավորությունը շատ կարևոր է էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներով փոխադրողների համար: Եթե լոգիստիկ շղթայի որևէ երկու փուլերի միջև կա բացթողում, դա կարող է հանգեցնել վտանգավոր ապրանքների անհամապատասխանության, մաքսային կալանքի կամ փաստաթղթերի խափանման, որը հետաձգում է առաքումը և հանգեցնում տուգանքների:
Topway-ը ծովային բեռնափոխադրումների ծառայություններ է մատուցում Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ, ինչպիսիք են Համբուրգը և Բրեմերհավենը: Նրանք առաջարկում են ինչպես լրիվ կոնտեյներային բեռնափոխադրման (FCL), այնպես էլ կոնտեյներային բեռնափոխադրման (LCL) ծառայություններ: Մարտկոցների արտահանողները հաճախ ստիպված են լինում գործ ունենալ քանակի փոփոխության հետ, ինչը հաճախ է պատահում էլեկտրական մեքենաների մատակարարման շղթայում, քանի որ պատվերները աճում կամ նվազում են արտադրողների արտադրական ցիկլերի հետ մեկտեղ: FCL և LCL բեռնափոխադրումների միջև անցնելու հնարավորությունը առանց լոգիստիկ գործընկերներին փոխելու օգնում է պահպանել գործողությունների սահուն ընթացքը: Topway-ի թիմը նաև գիտի, թե ինչպես կարգավորել վտանգավոր իրերի փոխադրման փաստաթղթերը, ինչպիսիք են DGD-ի պատրաստումը, MSDS-ի համակարգումը և IMDG համապատասխանության պահանջվող ՄԱԿ 38.3 վկայականի կառավարումը:
Քանի որ Չինաստանի նոր MOFCOM շրջանակը փոխում է արտահանման լիցենզիաների կանոնները, Topway-ի երկարատև հարաբերությունները Չինաստանի մաքսային և առևտրային մարմինների հետ հաճախորդներին վաղաժամ տեղեկացնում են նոր պահանջների մասին և օգնում են ապահովել, որ լիցենզիաների դիմումները ճիշտ ներկայացվեն առաջին անգամից: Topway Shipping-ը լավագույն ընտրությունն է այն ընկերությունների համար, որոնք կարիք ունեն վստահելի, համապատասխան և փորձառու լոգիստիկ գործընկերի՝ Չինաստանից Գերմանիա էլեկտրական մարտկոցներ տեղափոխելու համար: Նրանք ունեն կարգավորող ըմբռնում, երթուղիների փորձագիտություն և գործառնական ճկունություն, որը անհրաժեշտ է այս բարդ առևտրային ուղուն:
Եզրափակում
Չինաստանից Գերմանիա էլեկտրական մարտկոցների առաքումն այլևս միայն լոգիստիկ խնդիր չէ։ Այն այժմ մի խնդիր է, որը պահանջում է գիտելիքներ միաժամանակ բազմաթիվ ոլորտներում, ներառյալ կանոններ, ռազմավարություն և ռիսկերի կառավարում։ Չինաստանի մարտկոցների նյութերի և տեխնոլոգիաների արտահանման լիցենզավորման նոր համակարգը, ԵՄ-ի ընդլայնվող մարտկոցների կարգավորման շրջանակը, որը ներառում է ածխածնային հետքի հայտարարագրերը և առաջիկա թվային մարտկոցային անձնագիրը, չինական էլեկտրական մեքենաների վրա փոխհատուցման տուրքերը և IMDG-ի մշտապես առկա վտանգավոր ապրանքների համապատասխանության պահանջները՝ այս ամենը շատ է բարդացնում իրավիճակը։
Առևտրային ուղու հիմքերը դեռևս ամուր են։ Չինաստանը արտադրում է աշխարհի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների մեծ մասը, և Գերմանիայի ավտոմոբիլային ոլորտը դեռևս կախված է դրանցից։ Համբուրգի միջով ծովային բեռնափոխադրումները, ինչպես նաև Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրես գնացքով երկաթուղային բեռնափոխադրումները լավագույն տարբերակն են այս բեռնափոխադրումները այնտեղ հասցնելու համար, որտեղ դրանք պետք է հասնեն։ Սակայն այս ուղղությամբ հաջողության համար ավելի կարևոր է դառնում, թե որքան հաջողությամբ են բեռնափոխադրողները հաղթահարում երկու կողմերի բարդ կանոնները, այլ ոչ թե միայն այն, թե որքան արագ են նրանք տեղափոխում կոնտեյներներ ջրի վրայով։
Այն ընկերությունները, որոնք գումար են ներդնում համապատասխանության համապատասխան ենթակառուցվածքների կառուցման մեջ, օրինակ՝ ապահովելով, որ իրենք ունենան ճիշտ HS կոդի դասակարգում, վտանգավոր ապրանքների փաստաթղթեր և ԵՄ մարտկոցների կանոնակարգի համապատասխանություն, ինչպես նաև վաղ փուլում ներգրավվելով Չինաստանի արտահանման լիցենզավորման գործընթացում, ավելի լավ կկարողանան պահպանել իրենց մատակարարման շղթաների շարժունակությունը՝ այս կարգավորիչ միջավայրի փոփոխությանը զուգընթաց: Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների առաքման ինչպես արժեքը, այնպես էլ ռիսկը նվազեցնելու լավագույն մեթոդը լոգիստիկ գործընկերների հետ համագործակցելն է, ովքեր ծանոթ են այս միջանցքի ինչպես չինական արտահանման, այնպես էլ գերմանական ներմուծման կողմերին:
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Արդյո՞ք ինձ անհրաժեշտ է հատուկ արտահանման լիցենզիա Չինաստանից Գերմանիա էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ առաքելու համար:
Ա. Այո, 2025 թվականի նոյեմբերի 8-ից։ Համաձայն թիվ 58 հայտարարության՝ Չինաստանի MOFCOM-ին այժմ անհրաժեշտ է արտահանման լիցենզիա լիթիումային մարտկոցների, կաթոդային նյութերի և գրաֆիտային անոդային նյութերի համար։ Առաքումից առաջ արտահանողները պետք է դիմեն MOFCOM-ին և ներկայացնեն փաստաթղթեր, ինչպիսիք են արտահանման պայմանագիրը, տեխնիկական նկարագրությունը և վերջնական օգտագործողի վկայականը։
Հարց. Որքա՞ն է Չինաստանից Գերմանիա էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների առաքման տիպիկ տարանցման ժամանակը։
Ա. Ծովային բեռնափոխադրումները (FCL) նավահանգստից նավահանգիստ հասնելու համար պահանջվում է 25-35 օր, իսկ դռնից դուռ առաքման համար՝ 33-45 օր: Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրես գնացքով այնտեղ հասնելու համար պահանջվում է 12-22 օր: IATA-ի կանոնները անհնար են դարձնում մեծ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների տեղափոխումը օդային բեռնափոխադրումներով, սակայն հնարավոր է մարտկոցների փոքր մասերը օդային բեռնափոխադրումներով տեղափոխել 5-8 օրվա ընթացքում:
Հարց. Ի՞նչ է ԵՄ թվային մարտկոցի անձնագիրը և ե՞րբ է այն կիրառվում:
Ա. Թվային մարտկոցի անձնագիրը էլեկտրոնային գրառում է, որը պետք է պահպանվի յուրաքանչյուր մարտկոցի համար: Այն ներառում է տեղեկատվություն մարտկոցի քիմիական կազմի, ածխածնային հետքի, հումքի աղբյուրների և աշխատանքի պատմության մասին: Այն պետք է հեշտ հասանելի լինի QR կոդի միջոցով: Այս կանոնը ուժի մեջ է մտնում 2027 թվականի փետրվարի 18-ից՝ ԵՄ-ում վաճառվող էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համար, այդ թվում՝ Գերմանիա ներմուծվողների համար: Ներմուծողների աշխատանքն է համոզվել, որ ամեն ինչ կարգին է:
Հարց. Կարո՞ղ են էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները Չինաստանից Գերմանիա օդային ճանապարհով տեղափոխվել:
Ա. Ոչ, ոչ լրիվ մեծ ֆորմատի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համար: IATA վտանգավոր ապրանքների կանոնակարգերը շատ դժվարացնում են մեծ լիթիում-իոնային մարտկոցների օդային փոխադրումը: Որոշ պայմաններում փոքր մարտկոցային մոդուլները կամ բջիջները կարող են տեղափոխվել օդային բեռնափոխադրմամբ, սակայն սա լավ ընտրություն չէ էլեկտրական մեքենաների ամբողջական մարտկոցային համակարգերի համար:
Հարց. Ի՞նչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ Գերմանիա ներմուծելու համար:
Ա. Հիմնական փաստաթղթերն են՝ առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը, փաթեթավորման ցուցակը, բեռնագիրը, վտանգավոր ապրանքների հայտարարագիրը (DGD), նյութական անվտանգության տվյալների թերթիկը (MSDS), ՄԱԿ 38.3 փորձարկման ամփոփագիրը, ածխածնային հետքի հայտարարագիրը (անհրաժեշտ է 2025 թվականի փետրվարից) և MOFCOM արտահանման լիցենզիան (պարտադիր է 2025 թվականի նոյեմբերից): Կարևոր է նաև ունենալ ԵՄ TARIC-ի համաձայն ճիշտ HS կոդի դասակարգումը՝ մաքսատուրքերը ճիշտ հաշվարկելու համար:
