Չինաստանից Ավստրիա առաքման ժամանակ ներմուծողների թույլ տված 5 հիմնական սխալները (և դրանք շտկելու եղանակները)
ներածություն
Ավստրիան ցամաքով շրջապատված երկիր է Կենտրոնական Եվրոպայի կենտրոնում, սակայն այն երկրորդական դիրք չի զբաղեցնում միջազգային առևտրում: Նոր տվյալները ցույց են տալիս, որ Ավստրիան միայն 2025 թվականի օգոստոսին Չինաստանից ներմուծել է մոտ 1.46 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, ինչը ընդգծում է այս առևտրային կապի ծավալը: Չինաստան-Ավստրիա միջանցքը մեծ ծավալներով և բարձր խաղադրույքներով ուղի է ներմուծողների համար, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել ամեն ինչ՝ սպառողական էլեկտրոնիկայից և արդյունաբերական բաղադրիչներից մինչև տեքստիլ և մեքենաներ:
Այնուամենայնիվ, այս առևտրի ողջ ծավալի հետ մեկտեղ, զարմանալիորեն մեծ թվով ներմուծողներ՝ թե՛ նոր, թե՛ փորձառու, շարունակում են ընկնել նույն թանկարժեք թակարդների մեջ։ Անսպասելի մաքսատուրքեր, համապատասխանության հետ կապված խնդիրներ և Համբուրգի նավահանգստում խրված նավեր. մաքսային ծառայությունը նշում է, որ նրանք բոլորը հակված են վերադառնալ նույն մի քանի խուսափելի սխալներին։ Սովորելու կորը լուրջ է, և սխալների հնարավորությունն ավելի փոքր է, քան երբևէ, այն մթնոլորտում, երբ Ավստրիայի մաքսային մարմինները 2025 թվականին զգալիորեն խստացրել են ավտոմատացված խաչաձև ստուգումները։
Այս ակնարկում մենք կներկայացնենք ներմուծողների կողմից Չինաստան-Ավստրիա երթուղում թույլ տրված հինգ ամենավնասակար սխալները, և ավելի կարևորը՝ կսովորեցնենք ձեզ, թե ինչպես շտկել դրանցից յուրաքանչյուրը։ Անկախ նրանից, թե դուք տեղափոխում եք ձեր առաջին կոնտեյները, թե հիսուներորդը, այստեղ ներկայացված խորհուրդները կօգնեն ձեզ կրճատել ծախսերը, պահպանել ձեր համապատասխանության պատմությունը և պահպանել ձեր մատակարարման շղթան։
Սխալ #1. Ապրանքների սխալ դասակարգում՝ սխալ HS կոդով
Չինաստան-Ավստրիա երթուղով ներմուծողների վրա ազդող բոլոր սխալներից ամենալուրջ ծախսային հետևանքներն ունի HS (Հարմոնիզացված համակարգ) կոդի սխալ դասակարգումը: Ավստրիայի մաքսային մարմինները ԵՄ ավելի լայն մաքսային միության անդամներ են և, հետևաբար, դասակարգման սխալներին շատ լուրջ են վերաբերվում: Ներմուծողը կարող է տուգանվել ապրանքների հայտարարագրված ընդհանուր արժեքի մինչև 30%-ի չափով, եթե ապրանքը սխալ է դասակարգվել՝ բացի պարտքի տակ դրված ցանկացած մաքսատուրքից: Եվրոպական Միության մաքսային պաշտոնյաները 2025 թվականին բարելավել են առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերում նշված HS կոդերի և ապրանքի նկարագրությունների միջև ավտոմատ խաչաձև հղումները, ինչը ավելի ու ավելի դժվարացնում է սխալների՝ պատահական կամ դիտավորյալ, աննկատ մնալը:
HS դասակարգումը բարդ է և հեշտությամբ թերագնահատվում է: Շատ ապրանքներ կատեգորիաների սահմանները հատում են շատ անորոշ ձևով: Վերցրեք Bluetooth աուդիո + ժամացույց + անլար բարձրախոս սարքը: Եթե այն համարում եք հիմնականում անլար բարձրախոս, այն կլինի 85-րդ գլխում (էլեկտրական սարքավորումներ): Եթե այն համարում եք հիմնականում ժամացույց, ապա այն կլինի 91-րդ գլխում (ժամացույցներ և ժամագործական սարքավորումներ): Կիրառվում են տարբեր մաքսատուրքեր: Նմանապես, պատված թղթե ապրանքները կարող են ընկնել 48-րդ կամ 49-րդ գլխի տակ՝ կախված նրանից, թե դասակարգումը հիմնված է նյութի, թե բովանդակության վրա: Տարբերությունները աննշան չեն, ինչպես նաև մաքսատուրքերի դրույքաչափերի արդյունքում առաջացող տարբերությունները:
Եվրոպական շուկաներ ողողված չինական մարտկոցային արտադրանքի հոսքին անմիջականորեն արձագանքելով՝ ԵՄ-ն 2025 թվականի հունվարին արդիականացրեց իր համակցված անվանացանկը, որի շրջանակներում HS 8507-ի ներքո ներառվեցին լիթիում-իոնային մարտկոցների և մարտկոցով աշխատող սարքերի համար նախատեսված ավելի մանրամասն ենթավերնագրեր։ Եթե այս ոլորտում ունեք ներմուծող, որը չի թարմացրել իր դասակարգման ֆայլերը 2024 թվականից ի վեր, ապա, հավանաբար, նա հիմա սխալ կոդեր է լրացնում։
Լուծումը սկզբունքորեն պարզ է, բայց գործնականում պահանջում է որոշակի ջանասիրություն: Մի՛ վերցրեք միայն ձեր չինացի մատակարարի կողմից տրամադրված HS կոդը, այլ կրկնակի ստուգեք այն ինքներդ ԵՄ TARIC տվյալների բազայում: Եթե ապրանքի դասակարգման վերաբերյալ իրական կասկածներ կան, կարող եք դիմել Ավստրիայի մաքսային ծառայությանը՝ Պարտադիր սակագնային տեղեկատվության (BTI) վերաբերյալ որոշում ստանալու համար, որը ձեզ կապահովի վեց տարվա իրավաբանորեն պարտադիր դասակարգում՝ լիակատար վստահություն հաղորդելով բեռնափոխադրումների մեկնարկից առաջ: Աշխատանքը այնպիսի լոգիստիկ ընկերության հետ, որը հասկանում է ԵՄ մաքսային համապատասխանությունը (մատակարարի փաստաթղթերին հույսը դնելու փոխարեն), արագ կարդարացնի իր արժեքը, եթե խուսափի մեկ մաքսային աուդիտից:
Ավստրիայի ներմուծման մաքսատուրքի համառոտ տեղեկանք (Չինաստանից տարածված կատեգորիաներ)
| Product Category | Սովորական HS գլուխ | Ստանդարտ տուրքի դրույքաչափ | Նշումներ |
| Կենցաղային տեխնիկա | Գլուխ 84 / 85 | 0% - 4.5% | Կարող են կիրառվել որոշ հակադեմպինգային տուրքեր |
| Տեքստիլ և հագուստ | Գլուխ 61 / 62 | 6.5% - 12% | Ծագման կանոնները կարևոր են արտոնյալ դրույքաչափերի համար |
| Կահույք | Չ. 94 | 2.7% - 5.6% | |
| Խաղալիքներ եւ խաղեր | Չ. 95 | 4.7% | CE նշումը պարտադիր է |
| Լիթիում-իոնային մարտկոցներ | HS 8507 | 2.7% - 3.7% | Նոր ենթավերնագրեր 2025 թվականի հունվարից |
| Պողպատե ամրակներ | Չ. 73 | 3.7% + հակադեմպինգային | Ներկայումս գործող հակադեմպինգային տուրքեր |
| Պլաստմասսայից արտադրանք | Չ. 39 | 3.2% - 6.5% | |
| Բոլոր ապրանքները (ԱԱՀ) | - | 20% CIF արժեքի վրա | Կիրառվում է համընդհանուր ներմուծման դեպքում |
Նշում. Նշված դրույքաչափերը սովորական առավել թույլատրելի գներ են: Վերջնական սակագները կախված կլինեն ապրանքի դասակարգումից, հայտարարագրված ծագումից և ցանկացած հակադեմպինգային կամ փոխհատուցման միջոցառումներից: Առաքումից առաջ միշտ ստուգեք ԵՄ պաշտոնական TARIC տվյալների բազան:
Սխալ #2. Առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում ապրանքների թերագնահատում
Չինաստանից արտահանման առաքման ոլորտում ամենատարածված և ամենավտանգավոր գործողություններից մեկը հաշիվ-ապրանքագրերի թերագնահատումն է՝ ապրանքների համար իրականում վճարվածից պակաս գումարի պահանջը։ Տրամաբանությունը պարզ է. որքան փոքր է հայտարարագրված արժեքը, այնքան ցածր է մաքսային վճարը և ԱԱՀ-ն։ Իրականում, սակայն, սա հարկային խարդախություն է Ավստրիայի և ԵՄ օրենսդրության համաձայն, և մաքսային մարմինները շատ ավելի լավ են կարողանում այն նույնականացնել, քան մեծ մասը ներմուծողներ են գիտակցում։
Ավստրիայի մաքսային ծառայողները համեմատում են հայտարարագրված արժեքը մի շարք տվյալների բազաների արժեքների հետ, ինչպիսիք են էլեկտրոնային առևտրի հարթակները, նախորդ առաքումների տվյալների բազաները և իրական ժամանակի շուկայական գնագոյացման գործիքները: Նրանք գիտեն Շենժենի գործարանից դուրս եկող 500 հատ Bluetooth ականջակալների գինը: Նրանք գիտեն պոլիեսթերային բաճկոնների պալետի Շանհայի FOB գինը: Եթե հայտարարված արժեքը կասկածելիորեն ցածր է, բեռը դուրս է բերվում զննման, մաքսատուրքերը վերահաշվարկվում են իրական շուկայական արժեքի հիման վրա, և կիրառվում են տուգանքներ՝ հաճախ բազմակի անգամ ավելի, քան սկզբնական թերագնահատման մեջ պահպանվածը: Պատմականորեն թերագնահատված լինելը ավելին է, քան պարզապես դրամական կորուստ: Ձեր բիզնեսը կարող է հայտնվել հետագա բոլոր առաքումների համար ուժեղացված մոնիթորինգի ենթակա հսկողության ցուցակում:
«Ճիշտ ձևը իրական գործարքի արժեքը նշելն է, ինչպես այն արտացոլված է իսկական առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում, որը CIF (արժեք, ապահովագրություն և բեռնափոխադրում) գնահատման հիմքն է։ Հիշե՛ք, որ CIF արժեքի վրա կիրառվում է 20% ավստրիական ԱԱՀ, այսինքն՝ ապրանքների արժեքը + բեռնափոխադրումը գումարած ապահովագրությունը մինչև ԵՄ մուտքի նավահանգիստ։ Սա ենթադրում է, որ գործարանային գնից բացի, դուք պետք է հաշվի առնեք նաև առաքման ծախսերը՝ ձեր տուրքը և ԱԱՀ-ն հաշվարկելիս։ Ներմուծողները, որոնք զարմացած են իրենց բեռնաթափման արժեքից, գրեթե միշտ չեն կարողացել ճշգրիտ մոդելավորել սա ի սկզբանե»։
Հայտարարագրված արժեքի անճշտություններից առաջացող այլ դժվարություններ առաջացնող այլ ոլորտներ են ԵՄ-ում գործող «de minimis» կանոնը: 150 եվրոյից բարձր առաքումները կենթարկվեն մաքսային վճարների, և ԱԱՀ-ն կկիրառվի ամեն ինչի վրա՝ անկախ արժեքից: 2021 թվականի հուլիսին ԵՄ-ն փուլ առ փուլ վերացրեց 22 եվրո ԱԱՀ-ից ազատումը, հետևաբար այլևս չկա մի մակարդակ, որի ներքո ԱԱՀ-ն անհետանում է: Ավստրիա B2C էլեկտրոնային առևտրի բիզնեսների ներմուծողները պետք է կամ գրանցվեն IOSS-ում (ներմուծման մեկ կանգառի խանութ), կամ իրենց լոգիստիկ գործընկերոջը թույլ տան գանձել ԱԱՀ-ն վաճառքի կետում. խելացի հաշիվ-ապրանքագրերով սա շրջանցելու փորձերը ավելի ու ավելի հավանական է, որ կբռնվեն, քանի որ ԵՄ մաքսային տվյալների փոխանակումը բարելավվում է:
Սխալ #3. CE նշագրման և ԵՄ արտադրանքի համապատասխանության անտեսում
CE նշումը բյուրոկրատական ձևականություն չէ: Այն իրավական պարտավորություն է ԵՄ-ում մատակարարվող ապրանքների մեծ և ընդլայնվող կատեգորիաների համար: Ավստրիան, որպես ԵՄ անդամ պետություն, այն կիրառում է առանց բացառության: Ամենատարածված տուժող կատեգորիաները ներառում են էլեկտրոնիկա, խաղալիքներ, անձնական պաշտպանության միջոցներ, բժշկական սարքեր և մեքենաներ, բայց շրջանակը լայն է: Եթե ներմուծողը Չինաստանից մատակարարում է անլար ականջակալների, սեղանի լամպերի կամ մանկական խաղալիքների տարա՝ առանց համապատասխան CE փաստաթղթերի, ամբողջ բեռը վտանգի տակ է մերժվելու, փորձարկման համար պահվելու կամ ոչնչացվելու Ավստրիայի սահմանին:
Մահացու սխալն այն է, որ մտածենք, որ CE համապատասխանությունը պետք է լուծվի իրադարձությունից հետո։ Դա չի կարող լինել։ CE համապատասխանության հռչակագիրը պետք է հասանելի լինի նախքան ապրանքները Չինաստանից մեկնելը և պետք է հիմնված լինի տեղափոխվող կոնկրետ ապրանքների իրական փորձարկման և տեխնիկական փաստաթղթերի վրա։ Մատակարարի կողմից ընդհանուր հայտարարումը, որ իր բոլոր ապրանքները համապատասխանում են CE-ին առանց հավատարմագրված լաբորատորիայի կողմից տրված փորձարկման արդյունքների, անիմաստ է Ավստրիայի մաքսային և շուկայի վերահսկողության մարմինների աչքում։
Ավստրիայի մաքսային պաշտոնյաները ավելի ու ավելի հաճախ են գնահատում CE փաստաթղթերը՝ համեմատելով դրանք բիզնես հաշիվ-ապրանքագրերում նշված տեխնիկական չափորոշիչների հետ։ Եթե սարքը գովազդվում է որպես «անլար Bluetooth ականջակալներ՝ ներկառուցված միկրոֆոնով և USB-C լիցքավորմամբ», ապա կուսումնասիրվեն Ռադիոսարքավորումների Հրահանգի (RED) չափորոշիչները։ Եթե տուփի վրա CE նշումը հնարավոր չէ հետագծել մինչև օրինական տեխնիկական ֆայլ, բեռը կարող է առգրավվել, իսկ ներմուծողը պատասխանատվության ենթարկվել ԵՄ շուկայում չհամապատասխանող ապրանքներ տեղադրելու համար, ինչը շատ ավելի լուրջ հետևանք է, քան ուշացած բեռը։
Լուծումը ձեր չինական արտադրողի հետ վերին հոսանքի ուղղությամբ աշխատելն է: Գնումից առաջ խնդրեք ներկայիս փորձարկման արդյունքների պատճենները, հարցրեք, թե որ ԵՄ դիրեկտիվների համաձայն է ապրանքը հավաստագրված և ստուգեք, որ փաստաթղթերը համապատասխանում են ձեր պատվիրած ճշգրիտ մոդելին և SKU-ին, այլ ոչ թե նախորդ տարբերակին կամ նմանատիպ ապրանքներին: Ձեր մատակարարման շղթայի պլանավորման մեջ ներառեք նոր ապրանքատեսակների ԵՄ համապատասխանության փորձարկման արժեքը և ժամկետները: Եթե դուք փորձառու ներմուծող եք՝ մի քանի տեսակի ապրանքատեսակներով, գտեք լոգիստիկ գործընկեր, որը կարող է կառավարել CE համապատասխանության վերանայումը՝ որպես նախաբեռնման գործընթացի մաս:
Սխալ #4. Թաքնված ծախսերի և բեռնափոխադրման լրացուցիչ վճարների անտեսում
Շատ ներմուծողներ իրենց բեռը պլանավորում են մեկ հիմնական բեռնափոխադրման գնի հիման վրա և զարմանում են, երբ իրական վայրէջքի արժեքը շատ ավելի բարձր է լինում։ Սա բեռնափոխադրողների կողմից գաղտնի դավադրություն չէ։ Սա պարզապես բնական հետևանք է գնանշումները պատշաճ կերպով չուսումնասիրելու և Չինաստանից Ավստրիա առաքման ամբողջ վճարային կառուցվածքը չհասկանալու։
Ավստրիան նավահանգիստներ չունի։ Սա աշխարհագրական իրականություն է՝ էական ֆինանսական հետևանքներով։ Բոլոր ծովային բեռնափոխադրումները պետք է բեռնաթափվեն դարպասային նավահանգստում, սովորաբար Համբուրգում, Ռոտերդամում, Կոպերում (Սլովենիա) կամ Տրիեստում (Իտալիա), ապա ավտոմոբիլային կամ երկաթուղային տրանսպորտով ուղարկվեն Ավստրիա՝ վերջնական նշանակման վայր։ Միայն Համբուրգից մինչև Վիեննա հեռավորությունը ցամաքային ճանապարհով ավելի քան 900 կիլոմետր է, իսկ Կոպերից կամ Տրիեստից՝ մոտ 500 կիլոմետր։ Մեկ կոնտեյների համար ցամաքային փոխադրման արժեքը տատանվում է 300-ից մինչև 800 ԱՄՆ դոլար կամ ավելի՝ կախված եղանակից, փոխադրողից և այն բանից, թե որքան շուտ է այն նախատեսված։ Սա սովորաբար չի ներառվում ծովային բեռնափոխադրումների սովորական գնանշման մեջ։
Բացի ցամաքային բեռնափոխադրումներից, Չինաստան-Ավստրիա բեռնափոխադրման վճարի ամբողջական վերլուծությունը սովորաբար ներառում է սկզբնակետի բեռնաթափման վճարները (THC), վառելիքի ծախսերը ծածկելու համար բունկերների ճշգրտման գործակիցը (BAF), փաստաթղթային կամ բեռնագրի վճարը, պիկ սեզոնի լրացուցիչ վճարները (PSS) կամ ընդհանուր սակագների բարձրացումները (GRI) ծանրաբեռնված ժամանակահատվածներում, նպատակակետի THC-ն եվրոպական դարպասի նավահանգստում, մաքսային միջնորդություն վճարները, ինչպես նաև տուրքն ու ԱԱՀ-ն։ Կարմիր ծովում շարունակական ուշացումները և Հորմուզի նեղուցի մասնակի փակումները 2025 թվականին և 2026 թվականին մի քանի գծերի վրա կիրառել են մինչև 1,500 ԱՄՆ դոլարի չափով պայմանական վճարներ մեկ TEU-ի համար։
Կարևոր է նշել, որ UPS-ը Չինաստանից արտահանվող ապրանքների վրա ժամանակավոր հարկ է սահմանում մեկ ֆունտի համար, որը ուժի մեջ կմտնի 2026 թվականի ապրիլից և կկազմի 0.32 ԱՄՆ դոլար մեկ ֆունտի համար Չինաստանից և Հոնկոնգից առաքումների համար, ինչը արագորեն կուտակվում է ավելի ծանր ծանրոցների դեպքում և կարող է էապես փոխել արագ փոխադրողների միջև մրցակցային հավասարումը: Միևնույն ժամանակ, նավահանգստում կանգնած կամ ուշացած վերադարձող կոնտեյներների համար նախատեսված ժամկետանց բեռների և կալանքի տույժերը կարող են տատանվել օրական 50-150 ԱՄՆ դոլարից մինչև հազարավոր դոլարներ, եթե մաքսային ծառայությունը նույնիսկ մի քանի օրով ուշացնի մաքսազերծումը:
Արժեքային անակնկալներից լավագույն պաշտպանությունը յուրաքանչյուր վճարը որպես տողային կետ ցույց տվող առանձին գնանշում ստանալն է՝ վավերականության ժամկետով։ Եթե որևէ տողում նշված է «TBA»՝ արժեքով, կամ պարզապես բացակայում է, խնդրում ենք ամրագրելուց առաջ հետ ուղարկել։ Ձեր ներքին փոխադրման ժամանակը նախապես ամրագրեք, հատկապես, եթե առաքում եք կատարում գագաթնակետային ժամերին, և ձեր վայրէջքի արժեքը մոդելավորելիս որպես տուրքերի և ԱԱՀ հաշվարկների հիմք օգտագործեք CIF արժեքը, այլ ոչ թե FOB գործարանային գինը։
Չինաստան-Ավստրիա նավագնացության գծի վրա տարածված լրացուցիչ վճարներ (2025–2026)
| Լիցքավորման տեսակը | Երբ այն կիրառվում է | Տիպիկ շարքը | Ինչպես կառավարել |
| Ծագման THC | Բոլոր ծովային փոխադրումները | $150–$300 / տարա | Նախապես հաստատեք, որ ներառված է գնանշման մեջ |
| Բունկերի ճշգրտման գործակից (BAF) | Բոլոր ծովային փոխադրումները | Տարբեր է. ստուգեք վավերականության ամսաթիվը | Կողպեք գինը ամրագրումից առաջ |
| Պիկ սեզոնի հավելավճար (PSS) | 3-րդ/4-րդ եռամսյակ, մինչև յուանական դոլարը | $200–$600 / տարա | Վաղ ամրագրեք։ Գինը ֆիքսված է։ |
| Կարմիր ծով / Հորմուզի արտակարգ իրավիճակ | Ակտիվ է 2023 թվականի վերջից | Մինչև $1,500 / TEU | Հետևեք օպերատորի նախազգուշացումներին |
| Ներքին բեռնափոխադրումներ (դեպի Ավստրիա) | Բոլոր առաքումները | $300–$800 / տարա | Վաղաժամկետ ամրագրեք ներքին մուտքի ժամը |
| Դեմուրաժ | Կոնտեյներ, որը պահվում է նավահանգստում | 50–150 դոլար/օր | Պատրաստեք փաստաթղթերը ժամանելուց առաջ |
| Կալանքի տակ պահելը | Կոնտեյները ուշ վերադարձվեց | 50–150 դոլար/օր | Կոորդինատային կոնտեյների վերադարձի ժամանակը |
| UPS Չինաստանի արտահանման վճար | UPS express Չինաստանից/Հոնկոնգից | $0.32/ֆունտ (2026 թվականի ապրիլից) | Ավելի ծանր ծանրոցների համար համեմատեք DHL/FedEx-ը |
Սխալ #5. Սխալ առաքման մեթոդի կամ սխալ գործընկերոջ ընտրություն
Չինաստանից Ավստրիա առաքման բոլոր տեսակները հավասար չեն։ Համապատասխան լուծումը կախված կլինի ձեր բեռի ծավալից, պահանջվող հրատապությունից, ապրանքի տեսակից և ձեր ծախսերի նկատմամբ զգայունությունից։ Սխալ այլընտրանքի ընտրությունը կարող է ձեզ գումար արժենալ, հետաձգել առաքումը կամ ստեղծել համապատասխանության խնդիրներ, որոնք ավելի փորձառու գործընկերը կնկատեր նախքան բեռի օբյեկտից դուրս գալը։
Այս միջանցքն ունի չորս հիմնական ռեժիմ՝ Օդային բեռնափոխադրում, արագ կուրյեր (DHL, FedEx, UPS), ծովային բեռնափոխադրումներ (FCL կամ LCL) և Չինաստան-Եվրոպա Երկաթուղային բեռնափոխադրումներԴրանք բոլորը գտնվում են արագության և ծախսերի հարաբերակցության տարբեր կետերում: Վիեննայի միջազգային օդանավակայան (VIE) ուղիղ օդային բեռնափոխադրումները սովորաբար տևում են 5-7 օր, բայց պահանջում են բարձր գին մեկ կիլոգրամի համար և իդեալական են միայն բարձր արժեք ունեցող, ժամանակի հետ կապված կամ թեթև բեռների համար: Համբուրգ/Կոպեր/Տրիեստ ծովային բեռնափոխադրումները՝ 25-35 օր, բայց ամենաէժան գինը մեկ միավորի համար մեծածավալ ապրանքների համար: Երկաթուղային բեռնափոխադրումները մոտ 12-14 օրվա լավ փոխզիջում են՝ օդայինից շատ ավելի ցածր գներով, և ավելի մրցունակ են դառնում Չինաստան-Եվրոպա գծում, ինչը այն դարձնում է գրավիչ ընտրություն միջին քաշի, ոչ վտանգավոր բեռների համար՝ կանխատեսելի ծավալով:
Արագընթաց կուրյերային ծառայությունները, որպես կանոն, փոքր կամ փորձնական առաքումների պահեստային տարբերակ են, սակայն դրանք ունեն իրենց ռիսկերը: Ներմուծողները հաճախ չափային քաշը հայտնաբերում են միայն հաշիվ-ապրանքագրի ստացման ժամանակ, երբ փոխադրողը գանձում է թեթև, ծավալուն ապրանքների իրական քաշի, այլ ոչ թե ծավալի հիման վրա, ինչը հանգեցնում է ծախսերի գերծանրաբեռնվածության: Ավելի հիմնարար է այն, որ երեք խոշոր արագընթաց փոխադրողներն էլ (DHL, FedEx, UPS) առաջարկում են բազմաստիճան սպասարկման մակարդակներ՝ շատ տարբեր գնային սահմաններում. ոչ շտապ ապրանքի համար պրեմիում մակարդակին չհամապատասխանելը կարող է նշանակել անհրաժեշտից 30-40%-ով ավելի վճարել: 5-8 կգ նմուշներ կամ փոքր մասեր պարունակող ծանրոցի համար DHL Economy Select-ը կամ FedEx International Economy-ն սովորաբար առաքում են ողջամիտ ժամկետում՝ Worldwide Express-ի վճարի մի փոքր մասի դիմաց:
Ճիշտ լոգիստիկ գործընկերոջ ընտրությունն ավելի կարևոր է, քան ճիշտ մեթոդի ընտրությունը։ Ավստրիան ցամաքային է, ուստի նրա բոլոր ծովային բեռնափոխադրումները պահանջում են նավից երկաթուղային կամ բեռնատար փոխադրումների փոխանցում, և այդ ցամաքային հատվածի անխափան կառավարումը պահանջում է տեղական գիտելիքներ և կապեր ցամաքային փոխադրողների հետ։ Բեռնափոխադրողը, որը ներսից դուրս գիտի Չինաստան-ԱՄՆ ուղին, կարող է իրական փորձառություն չունենալ Ավստրիայի ներքին ցանցի, Կոպերի և Համբուրգի մաքսային ձևակերպումների առանձնահատկությունների կամ Ավստրիա մտնող CE նշանով ապրանքների հատուկ համապատասխանության պահանջների վերաբերյալ։
Ահա թե որտեղ է Topway Shipping-ը քանակական արժեք ապահովում այս երթուղով ներմուծողների համար: Հիմնադրված 2010 թվականին և Շենժենում գտնվող Topway Shipping-ը ունի ավելի քան տասնհինգ տարվա խորը փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում, որը կարող է կառավարել ամբողջ գործընթացը, ներառյալ առաջին մղոնի տեղափոխումը Չինաստանում, արտասահմանյան պահեստավորումը, ԵՄ մաքսային ձևակերպումը և վերջին մղոնի առաքումը Ավստրիայում: Topway-ը ապահովում է ճկուն FCL և LCL ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի հիմնական եվրոպական նավահանգիստներ, օդային բեռնափոխադրումներ և արագ լուծումներ ժամանակի հետ կապված բեռների համար: Նրանց հիմնադիր թիմի փորձը Չինաստան-Եվրոպա միջանցքի կարգավորիչ պահանջներին համապատասխանելու գործում՝ EORI գրանցումից մինչև CE համապատասխանության համակարգում և IOSS կարգավորում էլեկտրոնային առևտրի ներմուծողների համար, նշանակում է, որ նրանք համապատասխանության մասին իրազեկվածությունը բերում են լոգիստիկայի աշխատանքային հոսք, և ոչ թե միայն խնդիրների առաջացումից հետո: Ներմուծողների համար, ովքեր փնտրում են մեկ գործընկեր, որը տեսանելիություն կապահովի Շենժենից մինչև Վիեննա, Topway Shipping-ը լուրջ քննարկման թեմա է:
Եզրափակում
Չինաստանից Ավստրիա առաքումը առևտրային առումով շահավետ երթուղի է, բայց դրա համար նախապատրաստվելը արժե։ Այս հոդվածում քննարկված 5 խնդիրները՝ HS կոդի սխալ դասակարգումը, հաշիվ-ապրանքագրի թերագնահատումը, CE համապատասխանության բացերը, թաքնված լրացուցիչ վճարի կույր կետերը և վատ եղանակի կամ գործընկերոջ ընտրությունը՝ ծայրահեղ իրավիճակներ չեն։ Դրանք դասական ձախողման ոլորտներ են, որոնք եռամսյակ առ եռամսյակ անակնկալի են բերում ներմուծողներին, և դրանք բոլորը կանխարգելելի են համապատասխան գիտելիքների և ճիշտ գործընկերների առկայության դեպքում։
Կարգավորող միջավայրը կայուն չէ: ԵՄ համակցված անվանացանկի 2025 թվականի հունվարի թարմացումները, չինական կատեգորիաների վրա հակադեմպինգային տուրքերի շարունակական կիրառումը, նվազագույն շեմերի վրա շարունակական ճնշումը և Չինաստան-Եվրոպա գծում բեռնափոխադրումների սակագների վրա ազդող աշխարհաքաղաքական անկայունությունը նշանակում են, որ անցյալ տարի լիովին համապատասխան և ծախսարդյունավետ ներմուծողը կարող է այս տարի նույնպես չլինել՝ առանց ակտիվ ուշադրության, թե ինչ է փոխվել: Մատակարարման շղթայի կառուցումը, որը կարող է կլանել այս փոփոխությունները՝ հիմնավոր դասակարգման կառավարմամբ, ծախսերի հստակ մոդելավորմամբ, նախաձեռնողական համապատասխանությամբ և ԵՄ իրական իրավասություն ունեցող լոգիստիկ գործընկերոջ միջոցով, շքեղություն չէ: Սա այս միջանցքում ցանկացած նշանակալի ներմուծողի աշխատանքային հիմքն է:
Անկախ նրանից՝ դուք ընդլայնում եք ձեր ներկայիս գործունեությունը, թե նոր եք սկսում ուսումնասիրել Չինաստան-Ավստրիա առևտրային երթուղին, այս հիմքերը ճիշտ տեղադրելու համար ծախսված ժամանակը կարդարացնի ձեր պտուղները հաջորդող յուրաքանչյուր առաքման ընթացքում։
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Որքա՞ն է Չինաստանից Ավստրիա ապրանքներ ներմուծելու համար ԱԱՀ-ի ներկայիս դրույքաչափը։
A: ԵՄ-ից դուրս ներմուծման համար կիրառվում է Ավստրիայում սովորական 20% ԱԱՀ դրույքաչափը։ ԱԱՀ-ն որոշվում է բեռի CIF (արժեք, ապահովագրություն և բեռնափոխադրում) արժեքի հիման վրա, այսինքն՝ ապրանքների արժեքը + առաքման գումարած ապահովագրությունը մինչև ԵՄ մուտքի կետ։ Սա վերաբերում է բոլոր առևտրային բեռնափոխադրումներին՝ անկախ արժեքից, քանի որ մինչև 22 եվրո արժողությամբ բեռնափոխադրումների համար ԵՄ-ում ԱԱՀ-ից ազատումը վերացվել է 2021 թվականի հուլիսին։
Հարց. Ինչպե՞ս գտնեմ իմ ապրանքի համար ճիշտ HS կոդը։
A: ԵՄ TARIC տվյալների բազան (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) լավ տեղ է սկսելու համար, քանի որ այն ձեզ կտա ձեր ավստրիական ներմուծման հայտարարագրի համար անհրաժեշտ ամբողջ 10 նիշանոց ՀՄ կոդը: Դուք կարող եք նաև Ավստրիայի մաքսային ծառայությունից պահանջել պարտադիր սակագնային տեղեկատվության (BTI) որոշում՝ իրավաբանորեն պարտադիր դասակարգման որոշակիության համար, ինչը հատկապես կարևոր է շփոթեցնող կամ բազմաֆունկցիոնալ ապրանքների համար:
Հարց. Արդյո՞ք CE նշումը պարտադիր է Չինաստանից Ավստրիա ներմուծվող բոլոր ապրանքների համար:
A: Ոչ բոլոր ապրանքների համար, այլ մեծ և կարևոր տեսականու համար, ներառյալ էլեկտրոնիկա, խաղալիքներ, անձնական պաշտպանության միջոցներ, արդյունաբերական և բժշկական սարքեր: Դուք պետք է ստանաք CE համապատասխանության փաստաթղթերը ապրանքների տեղափոխումից առաջ, այլ ոչ թե դրանց ժամանումից հետո: Դուք չեք կարող հույսը դնել մատակարարի կողմից տրված ընդհանուր հայտարարագրի վրա: Դուք պետք է ունենաք ապրանքի վրա ԵՄ-ում հավաստագրված լաբորատորիայի կողմից կատարված փորձարկման արդյունքներ:
Հարց. Ի՞նչ է EORI համարը և պե՞տք է այն։
A: EORI (Տնտեսական օպերատորների գրանցման և նույնականացման) համարը պարտադիր նույնականացման համար է ԵՄ-ում ապրանքներ տնտեսապես ներմուծող յուրաքանչյուր ընկերության և կազմակերպության համար: Առանց դրա ձեր բեռը կարգելափակվի, և դուք չեք կարողանա ներկայացնել ձեր մաքսային հայտարարագրերը: Գրանցվեք Ավստրիայի մաքսային ծառայությունում (BMF) կամ այն երկրի մաքսային մարմնում, որտեղ դուք առաջին անգամ մուտք եք գործում ԵՄ:
Հարց. Ինչպե՞ս կարող է Topway Shipping-ը օգնել ինձ Չինաստանից Ավստրիա ներմուծման հարցում:
A: «Topway Shipping»-ը հիմնադրվել է 2010 թվականին Շենժենում և մատուցում է Չինաստան-Եվրոպա միջանցքի համար լիարժեք լոգիստիկ ծառայություններ, ներառյալ FCL և LCL ծովային բեռնափոխադրումներ, օդային բեռնափոխադրումներ, մաքսային ձևակերպումների աջակցություն, արտասահմանյան պահեստավորում և վերջին մղոնի առաքում դեպի Ավստրիա: Նրանց անձնակազմն ունի ավելի քան 15 տարվա միջսահմանային փորձ և կարող է օգնել էլեկտրոնային առևտրի ներմուծողներին երթուղու ընտրության, արժեքի մոդելավորման, ԵՄ համապատասխանության համակարգման և EORI կամ IOSS կարգավորման հարցերում:
