Բեռնափոխադրումների սակագները անսպասելիորեն բարձրանում են՝ մեկ շաբաթում 31.9%-ով։

 

Շանհայի նավագնացության բորսայի հոկտեմբերի 17-ի վերջին զեկույցը ցույց է տվել, որ Շանհայի նավահանգստից ԱՄՆ արևմտյան ափի խոշոր նավահանգիստներ ապրանքների փոխադրման արժեքը նախորդ շաբաթվա համեմատ աճել է 31.9%-ով՝ հասնելով մեկ FEU-ի համար 1,936 դոլարի: ԱՄՆ արևելյան ափ բեռնափոխադրման արժեքը նույնպես աճել է 16.4%-ով՝ հասնելով մեկ FEU-ի համար 2,853 դոլարի:

Այս «բեռնափոխադրումների սակագների փոթորիկը» այնքան ուժեղ հարված հասցրեց, որ անակնկալի բերեց բազմաթիվ արտաքին առևտրային ձեռնարկությունների։

 

Երեք մեծ շղթայական ռեակցիաներ՝ «անհավասարակշռություն» շուկայում

 

1️⃣ Մեկ տոմս դժվար է ձեռք բերել. տեղերը քիչ են, ամրագրումները եռապատկվում են

Երթուղիներում գերբաշխումը տարածվում է, և այլ երթուղիներից նավերը նույնիսկ «շրջվում են դեպի ԱՄՆ գիծը»։ Որոշ բեռնափոխադրողներ ասում են. «Մեզ ավելի շատ հաճախորդներ պետք չեն. մեզ ավելի շատ դատարկ կոնտեյներներ են պետք»։

2️⃣ Քաոսային նավարկության գրաֆիկներ. բազմաթիվ չեղարկումներ և բեռնարկղերի թափում

Ավիաընկերությունները հաճախ չեղարկում են ուղևորությունները՝ մատակարարումը ցածր և գները բարձր պահելու համար: Նույնիսկ հաստատված ամրագրումները կարող են տուժել կեսճանապարհորդության ժամանակ ժամանակի կորստի կամ լրացուցիչ վճարի պահանջներից:

3️⃣ Ծախսերը կուլ են տալիս շահույթը. փոքր բիզնեսները չեն կարողանում շնչել

Ամենաշատը տուժում են ցածրարժեք, մեծ ծավալի ապրանքները, ինչպիսիք են տեքստիլը, կենցաղային ապրանքները և բամբակյա ճարմանդների տուփերը։ Երբ բեռնափոխադրման ծախսերը բարձր են բեռի արժեքից, շահույթի մարժաները կրճատվում են մինչև ոսկորները։

 

Երեք բան, որոնք հանգեցրին գնի բարձրացմանը

(1) Հզորության կրճատում. Առաքման գծերը ակտիվորեն «խստացնում են ծորակը»

Սեպտեմբերից ի վեր նավագնացության ընկերությունները բազմիցս հետաձգել են ԱՄՆ ուղևորությունները՝ նույնիսկ գերազանցելով ամսական ծառայությունների կասեցման ռեկորդը։ Այժմ գոյություն ունի «հզորության վակուումի ժամանակաշրջան»՝ ինչպես տոնական նախապատրաստական ​​​​պահեստավորման, այնպես էլ ապրանքների համար տարածքի նվազման պատճառով։

(2) Նավահանգստային լրացուցիչ վճարները կտրուկ աճում են

Չինաստանի և ԱՄՆ-ի միջև երթուղիների վրա բազմաթիվ լրացուցիչ վճարներ (վառելիքի, պիկ սեզոնի, նավահանգստային վճարների և այլնի համար) միաժամանակ բարձրացել են։ Օրինակ՝ մեկ նավի համար մեկ ուղևորության վճարը կարող է հասնել հարյուր հազարավոր դոլարների։

(3) Պիկ սեզոնի համընկնում. Սուրբ Ծննդյան և Սև ուրբաթի ապրանքների հոսքը վաղ է սկսվում։

Պիկ սեզոնի զեղչերին պատրաստվելու համար հյուսիսամերիկյան խանութները պատվերները կատարում էին ամիսներ առաջ։ «Գինը խնդիր չէ, արագությունն առաջնային է» արտահայտությունը դարձավ չափանիշ։ Այս միտումն ավելի ուժեղացավ, քանի որ նոյեմբերին նրանք անորոշ էին սակագների վերաբերյալ։

Գնորդի արձագանքման ռազմավարություն. Իրավիճակը կայունացնելու չորս հիմնական եղանակ

 

✅ 1. Վաղաժամ ամրագրեք տարածքը և կնքեք երկարաժամկետ պայմանագրեր

Կնքեք երկարաժամկետ պայմանագրեր (LTA) հիմնական նավագնացության ընկերությունների կամ երկարաժամկետ բեռնափոխադրողների հետ՝ 3-6 ամսվա ընթացքում տարածք և սակագներ ամրագրելու համար: Սա ձեզ կպաշտպանի պասիվ ազդեցությունից, երբ գները բարձրանում են:

✅ 2. ԱՄՆ անուղղակի մուտք՝ ճկուն շեղող երթուղիներով

Օգտագործեք Կանադայի կամ Մեքսիկայի վերբեռնման նավահանգիստները, ապա մեքենայով մտեք ԱՄՆ, կամ օգտագործեք արտասահմանյան պահեստները՝ բեռները նախապես ուղարկելու համար՝ գագաթնակետային սեզոնի ուղիղ նավարկության լրացուցիչ վճարներից և նավահանգստի գերբեռնվածությունից խուսափելու համար։

✅ 3. Համատեղ ծախսերի բեռ. Աշխատանք վերին և ստորին հոսքերի գործընկերների հետ՝ անկայունությունը նվազեցնելու համար

Պայմանագրերին ավելացնել «Բեռնափոխադրման սակագնի ճշգրտման կետեր», որպեսզի երկու կողմերն էլ կիսեն ±10% սակագնային փոփոխությունները՝ ժամանակի ընթացքում վստահություն ձևավորելու համար։

✅ 4. Իրական ժամանակի մոնիթորինգ և ռիսկերի վաղ նախազգուշացում

Ուշադիր հետևեք Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսին (SCFI) և խոշոր փոխադրողների հայտարարություններին: Ամսական ստուգեք բեռնափոխադրման սակագները և մեկ ամիս առաջ կատարեք բյուջեի փոփոխություններ:

Եզրակացություն՝ արձագանքեք բանականորեն և ուշադիր պատրաստեք ապրանքները։

 

ԱՄՆ երթուղիներում բեռնափոխադրումների բարձր գները, հավանաբար, բարձր կմնան մինչև նոյեմբերի կեսերը կամ վերջը։ Դեկտեմբերից հետո, կանխատեսվում է, որ պահանջարկը կնվազի, ինչը կարող է ազատություն ստեղծել սակագների նվազման համար։

«Ավելի ցածր գների վրա խաղադրույք կատարելու» փոխարեն, խելամիտ կլինի վաղ փուլում ամրագրել գները, ճկուն լինել առաքումների հարցում և համոզվել, որ ապրանքի պաշարների պատրաստումը համաժամեցված է։

Այս բեռնափոխադրումների սակագների անկայուն իրավիճակում իրականում հաղթահարում են ոչ թե ամենաարագ արձագանքող ընկերությունները, այլ ամենապատրաստները։

ՀՏՀ

Հարց. Կարո՞ղ եմ դեռ մասնակցել նոյեմբերյան առաքմանը, եթե հիմա ամրագրեմ։

Դա բնավ էլ հեշտ չէ։ Մենք խորհուրդ ենք տալիս նախ զանգահարել ձեր գլխավոր բեռնափոխադրողին կամ առաքման ընկերությանը՝ պարզելու համար, թե արդյոք նրանք կարող են ընդունել վերջին րոպեի պատվերները՝ գների տարբերությունը լրացնելով։

Հարց. Արդյո՞ք բեռնափոխադրման սակագները կշարունակեն բարձրանալ։

Հավանաբար կարճաժամկետ բարձրացումներ կլինեն, հատկապես Սև ուրբաթի և Սուրբ Ծննդյան եռուզեռից առաջ։ Դեկտեմբերին գները կարող են նույնը մնալ։

Հարց. Արդյո՞ք նպատակահարմար է հիմա երկարաժամկետ պայմանագրեր կնքել:

Եթե ​​ձեր պատվերի ծավալը կայուն է, և ձեր հաճախորդները նույնն են, կարող եք ընտրել կնքել 3-6 ամսվա սակագնային ֆիքսման պայմանագրեր՝ գնային փոփոխություններից պաշտպանվելու համար։

Հարց. Կա՞ն այլընտրանքային առաքման ուղիներ:

Մտածեք Վանկուվերի, Կանադայի, Մեքսիկայի նավահանգիստների կամ Հարավարևելյան Ասիայի տարանցիկ երթուղիներով առաքման մասին։

Հարց. Ինչպե՞ս պետք է փոքր և միջին վաճառողները հաղթահարեն բարձր բեռնափոխադրման սակագները:

Գների բարձրացման ցիկլը հաղթահարելու համար ընտրեք համախմբված առաքումներ, նախապես համալրեք պաշարները, փոխեք ապրանքների տեսականին (կենտրոնացեք թեթև ապրանքների վրա) և մեծացրեք դրամական հոսքը։