Ինչ են սխալ հասկանում ֆրանսիացի ներմուծողները Չինաստանից մաքսազերծման հարցում

 

ներածություն

Ֆրանսիան Չինաստանի ամենամեծ առևտրային գործընկերն է Եվրոպայում ներմուծման հարցում, և հարաբերությունները շարունակում են ամրապնդվել։ Միայն 2024 թվականին ֆրանսիական մաքսային ծառայությունը կազմել է 189 միլիոն փոքր ծանրոցների հայտարարագիր, ինչը երեք անգամ ավելի է, քան երկու տարի առաջ։ Այդ բեռնափոխադրումների 97%-ը Չինաստանից է։ Միջանցքն ավելի մարդաշատ է, քան երբևէ։ Սակայն մարդաշատ լինելը չի ​​նշանակում, որ ամեն ինչ հարթ է ընթանում։ Ամեն շաբաթ բեռնափոխադրումները կանգ են առնում Հավրում կամ Մարսել-Ֆոսում, բեռները պետք է կրկին ստուգվեն, և ներմուծողները ստանում են անակնկալ հարկային հաշիվներ, որոնք կրճատում են նրանց շահույթը։ Սա տեղի է ունենում ոչ թե այն պատճառով, որ կանոնները չափազանց բարդ են, այլ այն պատճառով, որ բոլոր չափերի բիզնեսները շարունակում են նույն սխալները թույլ տալ, որոնք կարելի էր խուսափել։

Երբ խոսքը վերաբերում է Չինաստանից Ֆրանսիա ներմուծմանը, օրենքները ԵՄ մաքսային օրենսդրության, Ֆրանսիայի ազգային հարկային կանոնների և բազմաթիվ քաղաքականության փոփոխությունների համադրություն են, որոնք արագորեն տեղի են ունեցել 2024 թվականից ի վեր: 2024 թվականին Ֆրանսիան ընդունեց «Ֆինանսների մասին» օրենք կոչվող օրենք, որը նպատակ ուներ կանխել մաքսային և ԱԱՀ խարդախությունը: Փոքրիկ կոլիսի (TPC) նոր հարկը, որը փոքր ծանրոցների համար նախատեսված հարկ է, ուժի մեջ է մտել 2026 թվականի մարտի 1-ից: ԵՄ-ն ինքը 2025 թվականի դեկտեմբերին համաձայնվեց 2026 թվականի հուլիսի 1-ից սկսած բոլոր ցածրարժեք B2C առաքումների համար ավելացնել 3 եվրոյի մշակման վճար: Եթե ներմուծողը վերջին մեկ տարվա ընթացքում չի ուսումնասիրել իր համապատասխանության մոդելը, մեծ հավանականություն կա, որ իր գործող մոդելը չի ​​համապատասխանում պահանջներին:

Այս էջը Չինաստանից առաքման վերաբերյալ ընդհանուր ուղեցույց չէ: Այն ուղղակի և օգտակար ակնարկ է ֆրանսիացի ներմուծողների կողմից թույլ տրված ամենատարածված և թանկարժեք սխալների վերաբերյալ, երբ ապրանքները մաքսազերծում են ֆրանսիական մաքսատնով: Այն ձեզ կասի, թե ինչն է խնդիրը, ինչու է այն անընդհատ կրկնվում և ինչ անել փոխարենը: Ստորև բերված տեղեկատվությունը օգտակար է ձեր բիզնեսի համար, անկախ նրանից, թե դուք ներմուծում եք արդյունաբերական մասեր, սպառողական ապրանքներ, թե վարում եք սահմաններից դուրս էլեկտրոնային առևտրի բիզնես:

 

Կարգավորող դաշտ. Ի՞նչ է փոխվել և ինչու է դա կարևոր

Օգտակար է իմանալ այն միջավայրը, որտեղ սխալներ են թույլ տրվում, նախքան փորձելը պարզել, թե դրանք ինչ են։ Ֆրանսիան հետևում է ԵՄ մաքսային օրենսդրությանը, հիմնականում Միության մաքսային օրենսգրքին (ՄՄՕ), բայց այն նաև ունի իր սեփական կանոնները, որոնք ավելի բարդացնում են իրավիճակը Ֆրանսիայի քաղաքացիների համար։ Բրյուսելը սահմանում է կանոնները, իսկ Փարիզը՝ լրացնում մանրամասները։ Սա նշանակում է, որ համակարգն ունի երկու ղեկավար։

Կարևոր է հասկանալ վերջին ժամանակների ամենակարևոր փոփոխությունները ըստ հերթականության։ 2022 թվականից ի վեր Ֆրանսիայում գրանցված բիզնեսները (EURL, SARL, SAS կառույցներ) կարողացել են հետաձգել ներմուծման ԱԱՀ-ի վճարումը։ Սա նշանակում է, որ նրանք պարտավոր չեն վճարել ԱԱՀ սահմանին և կարող են այն հետագայում հետ ստանալ։ Դրա փոխարեն, ամեն ամիս ԱԱՀ-ն հաշվետվության մեջ ներկայացնելու և վճարելու համար օգտագործվում է ավանդական հարկային հաշվետվությունը։ Շատ ներմուծողներ դեռևս չգիտեն այս մեծ դրամական հոսքի աճի մասին, կամ էլ պատշաճ կերպով չեն պայմանավորվել իրենց հաշվապահի հետ։ Մյուս կողմից, ավտոձեռնարկատերերը չեն կարող հետ ստանալ ներմուծման ԱԱՀ-ն։

2024 թվականի Ֆրանսիայի «Ֆինանսների մասին» օրենքը պաշտոնապես ճանաչեց ԱԱՀ կառուցվածքային արտահոսքը միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրում, հատկապես, երբ ապրանքները առաքվում են Չինաստանից: Օրենքը փոփոխեց այն հարցը, թե ով պետք է վճարի ԱԱՀ, երբ մաքսային արժեքը և մանրածախ գինը տարբեր են: Սա սովորաբար միշտ այդպես է դրոփշիփինգի դեպքում: Մատակարարը (ոչ թե գնորդը) պետք է վճարի ինչպես ներմուծման ԱԱՀ, այնպես էլ ներքին ԱԱՀ, եթե չեն բավարարվում ներմուծման հարկերի կարգավորման նախապայմանները: Այս մեկ քայլը փոխեց այն ձևը, որով հազարավոր ձեռնարկություններ, որոնք Ֆրանսիայում վաճառում են չինական ապրանքներ առանց պաշտոնական IOSS գրանցման, պետք է մտածեն համապատասխանության մասին:

Հաջորդը եղավ Առևտրային արժեքի հարկի (ԱԱՀ) կիրառումը (ԱԱՀ): Սկսած 2026 թվականի մարտի 1-ից, Ֆրանսիան ԵՄ-ից դուրս եկող 150 եվրոյից պակաս արժողությամբ բոլոր առևտրային փաթեթների համար գանձեց 2 եվրոյի ֆիքսված վարչական հարկ՝ յուրաքանչյուր մաքսային անվանման համար: Վճարը մաքսային տուրք չէ և չի փոխարինում ԱԱՀ-ին. այն լրացում է ձեր արդեն իսկ պարտքին: Երեք տեսակի ապրանքներից բաղկացած փաթեթը (ըստ 4-անիշ ԱԱՀ անվանման) արժե 6 եվրո ԱԱՀ: 2025 թվականի դեկտեմբերի 12-ին որոշված ​​և 2026 թվականի հուլիսի 1-ին ուժի մեջ մտած յուրաքանչյուր ապրանքի համար 3 ​​եվրոյի հարկը ավելացնում է ևս մեկ շերտ: Այն ձեռնարկությունների համար, որոնք իրենց գնագոյացումը հիմնում էին հին «de minimis» շրջանակի վրա, այս կուտակված վճարները կառուցվածքային ծախսերի աճ են, որը պետք է ակտիվորեն կառավարվի, այլ ոչ թե պարզապես պասիվորեն հարմարվի:

 

Ինչպես է իրականում գործում հարկի հաշվարկը

Ֆրանսիական ներմուծման մաքսային ծառայությունում տարածված սխալներից մեկն այն է, որ չգիտեն, թե ինչպես են հաշվարկվում տուրքերը և ԱԱՀ-ն: Ֆրանսիան օգտագործում է CIF (Cost, Insurance, Freight) մոտեցումը՝ հարկման բազան որոշելու համար: Սա նշանակում է, որ հաշվարկը չի սկսվում միայն ապրանքների արժեքից, այն նաև ներառում է միջազգային բեռնափոխադրումների և ապահովագրության արժեքը մինչև ԵՄ մուտքի կետը: Դուք պետք է հարկեր վճարեք առաքման և ապահովագրության վրա ծախսած յուրաքանչյուր եվրոյի համար:

Մաքսային վճարը հիմնված է ապրանքի TARIC դասակարգման վրա, որը ԵՄ 10-անիշ սակագնային կոդերի համակարգն է, որը վերցնում է միջազգային HS կոդը և այն դարձնում ավելի յուրահատուկ Եվրոպայի համար: Ֆրանսիայի համար 2025 թվականին միջին սակագնային դրույքաչափը կազմում է մոտ 4.2%, բայց դա շատ կախված է ապրանքի տեսակից: Որոշ էլեկտրոնիկա պարտավոր չէ որևէ մաքս վճարել, մինչդեռ որոշ տեքստիլ և սպառողական ապրանքներ պետք է վճարեն 12% կամ ավելի: Երբ մաքսատուրքը հաշվարկվում է, CIF արժեքին և մաքսատուրքին ավելացվում է Ֆրանսիայի բնորոշ 20% դրույքաչափով ԱԱՀ: Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս սա մշակված օրինակով:

 

Բաղադրիչ	Ֆորմուլա / Գնահատական	Օրինակ՝ Ապրանքի արժեքը՝ €5,000 + Բեռնափոխադրումը՝ €300
CIF արժեքը	Ապրանքներ + Բեռնափոխադրում + Ապահովագրություն	€5,300
Մաքսաին հարկ	CIF × մաքսատուրքի դրույքաչափ (միջինում 4.2%, տատանվում է կախված HS-ից)	€5,300 × 4.2% = € 222.60
ԱԱՀ բազա	CIF + Մաքսային տուրք	€5,300 + €222.60 = €5,522.60
ԱԱՀ (Ստանդարտ)	ԱԱՀ բազա × 20%	€5,522.60 × 20% = € 1,104.52
TPC (2026 թվականի մարտից)	2 եվրո ֆիքսված վճար յուրաքանչյուր սակագնային անվանման համար (150 եվրոյից պակաս ծանրոցներ)	2 եվրո ծանրոցի մեջ նշված 4-նիշանոց HS կատեգորիայի համար
ԵՄ հարկ (2026 թվականի հուլիսից)	€3 ֆիքսված վճար մեկ ապրանքի համար (բոլոր ցածրարժեք B2C-ները)	€3 մեկ ապրանքի համար՝ TPC-ից բացի
Հողի հարկի ընդհանուր գումարը	Տուրք + ԱԱՀ (+ հարկեր, եթե կիրառելի է)	€1,327.12 (առանց այս օրինակի տուրքերի)

 

Գործնական արդյունքն այն է, որ ներմուծողները, ովքեր պարզապես օգտագործում են ապրանքի հաշիվ-ապրանքագրի արժեքը՝ իրենց բեռնաթափման ծախսերը հաշվարկելու համար, միշտ կթերագնահատեն մաքսային վճարները։ Ապրանքի արժեքը 5,000 եվրո է, բայց բեռնափոխադրման արժեքը 300 եվրո է, իսկ մաքսատուրքի դրույքաչափը ավելի բարձր է, քան սպասվում էր, և այն կարող է հեշտությամբ հանգեցնել ներմուծողի նախատեսածից 200-400 եվրոյով ավելի մաքսային վճարի։ Երբ դուք սա անում եք ամսական տասնյակ առաքումների հետ, ընդհանուր ազդեցությունը իսկապես մեծ է լինում։

 

Ամենատարածված սխալները և ինչպես դրանք շտկել

 

Ընդհանուր սխալ	Ինչ են ենթադրում ներմուծողները	Իրականությունը Ֆրանսիայում
Ապրանքների թերագնահատում հաշիվ-ապրանքագրում	Ավելի ցածր հայտարարագրված արժեք = ավելի ցածր մաքսատուրքեր	Ֆրանսիայի մաքսային ծառայությունը 2024 թվականին առգրավել է 2.5 միլիարդ եվրոյի թերագնահատված ապրանքներ, տուգանքներ և բեռի առգրավում
Սխալ HS կոդի դասակարգում	Կոպիտ կատեգորիայի համապատասխանությունը լավ է	10-անիշ TARIC կոդը որոշում է ճշգրիտ մաքսատուրքի դրույքաչափը. սխալ դասակարգումը հանգեցնում է վերագնահատման
EORI համարը պատրաստ չէ	Կարող եք գրանցվել ավելի ուշ կամ օգտագործել միջնորդի համարը	EORI պարտադիր է ցանկացած մաքսային գործարքից առաջ. անհապաղ հետաձգում է բեռի բացթողումը
IOSS-ը բաց թողնելը էլեկտրոնային առևտրի համար	Համապատասխանության լրացուցիչ քայլ	Առանց IOSS-ի՝ վաճառողը պարտավոր է վճարել և՛ ներմուծման, և՛ ներքին ԱԱՀ-ն։ Պահանջվում է Ֆրանսիայում ԱԱՀ գրանցում։
Ենթադրելով, որ CIF = պարզապես ապրանքի արժեք	Միայն ապրանքի գինն է կարևոր	CIF-ը ներառում է բեռնափոխադրում + ապահովագրություն. երկուսն էլ հարկվող բազային բաղադրիչներ են։
CE նշագրման/ստանդարտների անտեսում	Չինական վկայականը բավարար է	ԵՄ/Ֆրանսիական արտադրանքի ստանդարտները պարտադիր են. չհամապատասխանող ապրանքները արգելափակված են մաքսայինում
TPC-ն որպես ընտրովի դիտարկելը (2026)	150 եվրոյից պակաս փոքր ծանրոցները ազատված են մաքսատուրքից	2 եվրո/հոդվածի համար նախատեսված TPC-ն ուժի մեջ է մտնում 2026 թվականի մարտի 1-ից։ 3 եվրոյի հարկը գործում է ԵՄ ողջ տարածքում 2026 թվականի հուլիսի 1-ից։
Ֆինանսական ներկայացուցիչ չնշանակելը (ոչ ԵՄ)	Տեղական ներկայության բացակայության դեպքում աշխատելը նորմալ է	Ֆրանսիական ԱԱՀ վճարող ոչ ԵՄ վաճառողները պետք է նշանակեն հարկային ներկայացուցիչ

 

Սխալ 1. Առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում ապրանքների թերագնահատում

Ֆրանսիական մաքսային ծառայությունը այս սխալը դարձրել է իր հիմնական ուշադրության կենտրոնում՝ օրենքի կիրառման համար։ 2024 թվականին «Դրանց և անուղղակի իրավունքների գլխավոր վարչությունը» (DGDDI) վերցրել է 2.5 միլիարդ եվրոյի ապրանքներ, որոնց արժեքը ցածր էր իրենց արժեքից։ Այս գումարը ցույց է տալիս, թե որքան մեծ է խնդիրը և որքան մեծ են օրենքի կիրառման միջոցառումները։ Տրամաբանական է թերագնահատել իրերը, քանի որ ավելի ցածր նշված արժեքը ենթադրում է ավելի քիչ ԱԱՀ և հարկ։ Դժվարությունն այն է, որ ֆրանսիական մաքսային ծառայությունը շատ լավ գիտի այս տրամաբանությունը և ստուգում է հայտարարված արժեքները շուկայական տվյալների բազաների, անցյալի ներմուծման գրառումների և մատակարարների կողմից տրված գնային չափանիշների հետ։

Եթե ​​ձեզ հայտնաբերեն, հետևանքները շատ վատ կլինեն։ Մաքսային ծառայությունը կարող է կրկին որոշել ճիշտ արժեքը և գանձել ամբողջական տուրքն ու ԱԱՀ-ն՝ հիմնվելով դրա վրա, այլ ոչ թե ներմուծողի ասածի վրա։ Ապրանքները կարող են առգրավվել ծայրահեղ դեպքերում։ Ներմուծողները կարող են տուգանվել, իսկ եթե նրանք կրկին խախտեն օրենքը՝ բանտարկվել։ Առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը պետք է ցույց տա գործարքի իրական արժեքը, ներառյալ ցանկացած զեղչ, միջնորդավճար, գործիքավորման ծախսեր կամ չինացի մատակարարին տրամադրված օգնություն, որը փոխում է ապրանքների իրական արժեքը։

Սխալ 2. HS կոդի դասակարգումը որպես ձևականություն ընդունելը

Ֆրանսիական մաքսային անցում կատարելու համար ձեզ անհրաժեշտ է 10-անիշ TARIC կոդ: Դուք չեք կարող օգտագործել ապրանքի հիմնական նկարագրությունը, 6-անիշ HS կոդը կամ նմանատիպ ապրանքի կոդը: Մաքսային դրույքաչափը, կիրառվող առևտրային քաղաքականության միջոցառումները և որևէ քվոտա կամ հակադեմպինգային կանոնակարգի կիրառումը կախված են ճշգրիտ 10-անիշ դասակարգումից: Չինաստանից ներմուծվող ապրանքների համար հակադեմպինգային սակագները իրական և հաճախ անտեսվող ռիսկ են: Որոշակի պողպատե իրեր, արևային վահանակներ, էլեկտրական հեծանիվներ և կերամիկան՝ բոլորն էլ ունեն իրենց սեփական հակադեմպինգային մեխանիզմները, որոնք կարող են շատ բան ավելացնել հիմնական մաքսային դրույքաչափին:

Սխալ դասակարգումը տեղի է ունենում երկու հիմնական եղանակով։ Ներմուծողը կամ տալիս է անորոշ նկարագրություն և թույլ է տալիս բեռնափոխադրողին կռահել, կամ դիտավորյալ ընտրում է ավելի ցածր մաքսատուրքով դասակարգում և հույս ունի, որ մաքսային ծառայությունը չափազանց ուշադիր չի ուսումնասիրի։ Երկու մեթոդներն էլ վտանգավոր են։ Ֆրանսիական մաքսային ծառայության կողմից սահմանված պարտադիր սակագնային տեղեկատվության (BTI) որոշումը, որը կարող է նախապես հարցվել, ձեզ իրավական պարզություն է տալիս դասակարգման վերաբերյալ և լավագույն միջոցն է պարզելու, թե որ կոդն օգտագործել ապրանքի համար, երբ պարզ չէ, թե ինչ է այն։

Սխալ 3. EORI համարի բացակայությունը առաքումից առաջ

ԵՄ-ում մաքսային գործունեություն ծավալող յուրաքանչյուր բիզնես պետք է ունենա EORI (Տնտեսական օպերատորի գրանցման և նույնականացման) համար։ Ֆրանսիացի ներմուծողների EORI համարը սկսվում է «FR»-ով և հաջորդում է ընկերության SIRET համարը։ Ցանկացած մաքսային հայտարարագիր ներկայացնելուց առաջ այն պետք է գրանցվի SOPRANO EORI առցանց ծառայության միջոցով։ Դա հնարավոր չէ անել ապրանքները նավահանգիստ հասնելուց հետո։

Սխալն այն չէ, որ մարդիկ չգիտեն EORI-ի մասին, այլ այն, որ նրանք կարծում են, որ կարող են դրանով զբաղվել ավելի ուշ: Երբ բեռը գալիս է, և մաքսային հայտարարագիրը չի կարող լրացվել, քանի որ ներմուծողը չունի EORI, ապրանքները մնում են մաքսային վերահսկողության տակ գտնվող տարածքում և կուտակում են պահեստավորման վճարներ, մինչ գրանցումը մշակվում է: Առաջին գնման պատվերը կատարելուց առաջ EORI համարը կարգավորելը տասը րոպեանոց գործողություն է, որը խնայում է ժամեր և գումար:

Սխալ 4. IOSS-ի անտեսում էլեկտրոնային առևտրի առաքումների համար

2021 թվականի հուլիսին գործարկված «Ներմուծման մեկ կանգառի խանութ» (IOSS) համակարգը թույլ է տալիս վաճառողներին գանձել ԱԱՀ գնորդներից վճարման ժամանակ և ամեն ամիս ուղարկել այն ԵՄ հարկային մարմիններին։ Սա նշանակում է, որ ապրանքները կարող են հատել սահմանը՝ առանց ԱԱՀ գանձելու։ Չինաստանից ապրանքներ գնող և ֆրանսիացի հաճախորդներին 150 եվրոյից պակաս արժողությամբ փաթեթներով վաճառող էլեկտրոնային առևտրի ընկերությունների համար IOSS-ում գրանցումը տեխնիկապես կամավոր է, բայց անհրաժեշտ է բիզնեսի համար։

Առանց IOSS-ի, յուրաքանչյուր առաքման մաքսային գործընթացը վերածվում է ԱԱՀ գանձման իրադարձության, որը առաջացնում է խնդիրներ, բաց թողնված առաքումներ և դժգոհ հաճախորդներ: Ավելի վատն այն է, որ Ֆրանսիայի 2024 թվականի Ֆինանսական օրենքը սահմանում է, որ վաճառողները, որոնք առաքում են առանց IOSS-ի և որոնց մաքսային արժեքը ցածր է մանրածախ վաճառքի գնից (ինչը սովորաբար միշտ այդպես է լինում), պետք է վճարեն ինչպես ներմուծման ԱԱՀ, այնպես էլ ներքին ԱԱՀ՝ մարժայի վրա: Ընդհանուր պարտքը շատ ավելի բարձր է, քան IOSS-ում գրանցվելու արժեքը: 2024 թվականի վերջին ԵՄ-ում ավելի քան 170,000 բիզնես գրանցվել էր OSS/IOSS շրջանակների համար: Ենթակառուցվածքը հզոր է, և կանոնները չպահպանելու արժեքը երբեք այսքան բարձր չի եղել:

Սխալ 5. Արտադրանքի համապատասխանության պահանջների բացակայություն

Ֆրանսիայում մաքսային ձևակերպումը ավելին է, քան պարզապես հարկերի վճարումը և փաստաթղթերի լրացումը: Այն նաև միջոց է՝ համոզվելու, որ ապրանքները անվտանգ են և համապատասխանում են պահանջներին: Ֆրանսիա ներմուծվող չինական ապրանքները պետք է համապատասխանեն ԵՄ արտադրանքի չափանիշներին: Օրինակ՝ էլեկտրոնիկան, խաղալիքները, մեքենաները և բժշկական սարքավորումները պետք է ունենան CE պիտակավորում. քիմիական նյութերը պետք է համապատասխանեն REACH կանոններին. էլեկտրական և էլեկտրոնային սարքավորումները պետք է համապատասխանեն RoHS կանոններին. և կան այլ չափանիշներ, որոնք վերաբերում են որոշակի ոլորտների: ԵՄ համապատասխանությունը ավտոմատ կերպով չի տարածվում չինացի արտադրողների կողմից տրված հավաստագրերի վրա:

Մաքսային ծառայությունը կանգնեցնում է կանոններին չհամապատասխանող ապրանքները և կամ դրանք հետ է ուղարկում արտահանողին, կամ ոչնչացնում է ներմուծողի հաշվին։ Ավելի կարևոր է, որ այն ներմուծողները, որոնք հաճախ ներմուծում են չափանիշներին չհամապատասխանող ապրանքներ, իրենց ապագա առաքումները ավելի մանրակրկիտ կուսումնասիրվեն։ Սա նշանակում է, որ նույնիսկ չափանիշներին համապատասխանող ապրանքները ստիպված կլինեն անցնել ավելի հաճախակի և ժամանակատար ստուգումներ։ Չինացի մատակարարից պատվեր տալուց առաջ համապատասխանությունը ստուգելը շատ ավելի էժան է, քան Հավրում առկա խնդրի մասին տեղեկանալը։

 

Նոր վճարային շերտ. TPC և ԵՄ առաջիկա տուրքը

Ֆրանսիայում 2026 թվականի մարտի 1-ից ուժի մեջ մտնող «Taxe petit colis»-ը Չինաստանից Ֆրանսիա ցածրարժեք ապրանքների առաքման արժեքի ամենամեծ փոփոխությունն է երկար ժամանակվա ընթացքում: TPC-ն վերաբերում է ԵՄ-ից դուրս գտնվող Ֆրանսիա (ներառյալ արտասահմանյան տարածքները և Մոնակոն) ժամանող 150 եվրոյից պակաս արժողությամբ ցանկացած առևտրային փաթեթի: Արժեքը փաթեթի յուրաքանչյուր 4-անիշ սակագնային վերնագրի համար կազմում է 2 եվրո: Սա նշանակում է, որ մեկից ավելի կատեգորիա ունեցող փաթեթը կունենա մեկից ավելի TPC վճար:

Օրինակ՝ Լիոնում գտնվող մի հաճախորդ չինական կայքից պատվիրում է առաքում, որը պարունակում է երեք մարզաշապիկ (նույն կատեգորիայում), մեկ զույգ տաբատ և հեռախոսի պատյան։ Ապրանքի արժեքի 20% ԱԱՀ-ն կազմում է 6 եվրո, որը բաղկացած է երեք տարբեր սակագնային վերնագրերից։ Ապրանքների արժեքին ավելացրեք 20% ԱԱՀ, և 30 եվրո արժողությամբ պատվերի հարկային բեռը բավականաչափ մեծ կլինի, որպեսզի տարբերություն առաջացնի այն բանի վրա, թե արդյոք հաճախորդը կկատարեր պատվերը, եթե իմանար առաքման ամբողջական արժեքը։ Վաճառողները, որոնք արդեն աշխատում են փոքր շահույթով, չեն կարող վճարել այս գումարը։ Այն փոխանցելը հստակեցնում է, որ դուք կարող եք կորցնել վաճառքը։

ԵՄ խորհուրդը 2025 թվականի դեկտեմբերի 12-ին համաձայնեց յուրաքանչյուր ապրանքի համար 3 ​​եվրո հարկ սահմանել, որը ուժի մեջ կմտնի 2026 թվականի հուլիսի 1-ից: Սա ավելացնում է ևս մեկ շերտ: Այս արժեքը վերաբերում է յուրաքանչյուր ապրանքին, այլ ոչ թե յուրաքանչյուր ծանրոցին, և նախատեսված է վնասելու գերարագ նորաձևության հարթակների բիզնես մոդելին: Սկսած 2026 թվականի նոյեմբերից՝ յուրաքանչյուր առաքման համար կգանձվի մոտ 2 եվրո լրացուցիչ միության մշակման վճար: Ֆրանսիա ուղարկող բիզնեսները, որոնք մեծ քանակությամբ ցածրարժեք ապրանքներ են ուղարկում, ստիպված կլինեն փոխել իրենց գները, տեղափոխել իրենց մեծ ծավալի SKU-ները ԵՄ-ում գտնվող պահեստներ կամ ընդունել, որ ցածրարժեք ապրանքների համար ուղղակիորեն սպառողին միջսահմանային մոդելը շատ ավելի թանկ է դարձել:

 

Համապատասխանության ամբողջական ստուգաթերթիկ. Ինչ է ձեզ իրականում անհրաժեշտ

 

Փաստաթուղթ / Պահանջ	Ում է դա վերաբերում	Երբ անհրաժեշտ է	Հետևանքը բացակայության դեպքում
EORI համարը	Բոլոր B2B ներմուծողները (ԵՄ և ոչ ԵՄ)	Առաջին մաքսային գործարքից առաջ	Բեռը չի կարող մաքսազերծվել
Առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր (CIF հիմունքներով)	Բոլոր ներմուծողները	Յուրաքանչյուր առաքում	Մաքսայինը չի կարող հաշվարկել մաքսատուրքերը
Փաթեթավորում ցուցակ	Բոլոր ներմուծողները	Յուրաքանչյուր առաքում	Ուշացումներ; հնարավոր ստուգում
10-անիշ TARIC / HS կոդ	Բոլոր ներմուծողները	Յուրաքանչյուր առաքում	Սխալ դասակարգում = սխալ մաքսատուրքի դրույքաչափ, վերագնահատում
Ծագման վկայագիր	Բոլոր ներմուծողները	Պահանջվում է արտոնյալ մաքսատուրքի պահանջների համար	Չինաստանից ծագում ունեցող ապրանքների համար արտոնյալ դրույքաչափ հնարավոր չէ
CE նշում / ԵՄ արտադրանքի համապատասխանություն	Կարգավորվող ապրանքների կատեգորիաներ	Մաքսային ազատումից առաջ	Առգրավված կամ վերադարձված ապրանքներ
IOSS գրանցում	ԵՄ-ից դուրս վաճառողներ. B2C < €150	Մինչև առաքումը	Կրկնակի ԱԱՀ պարտավորություն. պահանջվում է Ֆրանսիայում ԱԱՀ գրանցում
SAD (մեկ վարչական փաստաթուղթ)	Բոլոր ներմուծողները	Մաքսային հայտարարագրում	Հնարավոր չէ մաքսային հայտարարագիր ներկայացնել
ISPM 15 (Փայտե փաթեթավորում)	Փայտե պալետների/արկղերի միջոցով առաքումներ	Յուրաքանչյուր բեռ փայտե փաթեթավորմամբ	Անհրաժեշտ է ծխահարում կամ բեռը վերադարձվում է

 

ԵՄ-ից դուրս գտնվող ձեռնարկությունների համար այս ցանկում մեկ բան հատուկ ուշադրության կարիք ունի. համոզվել, որ փայտե փաթեթավորումը համապատասխանում է ISPM 15 չափանիշներին: Ֆիտոսանիտարական միջոցառումների միջազգային ստանդարտների թիվ 15-ը նշում է, որ Չինաստանից եկող բեռի մեջ օգտագործվող յուրաքանչյուր փայտե պալետ, արկղ կամ ամուր ծածկոց պետք է ջերմային մշակման կամ ֆումիգացիայի ենթարկվի և նույնականացվի որպես այդպիսին: Ֆրանսիայի մաքսային պաշտոնյաները այս խորհրդանիշը փնտրում են փայտե տուփերի վրա: Եթե այն այնտեղ չէ, բեռը պետք է ֆումիգացիայի ենթարկվի ներմուծողի հաշվին, նախքան այն կարող է բաց թողնվել կամ հետ ուղարկվել: Սա մանրուք է, որը երկար ժամանակով կանգնեցնում է բազմաթիվ բեռնափոխադրումներ:

 

Կառուցվածքի հարց. Ընկերության տեսակը որոշում է ձեր ԱԱՀ դիրքը

Շատ ներմուծողներ չեն մտածում այն ​​մասին, թե ինչպես է ֆրանսիական կորպորատիվ կառուցվածքը ազդում ԱԱՀ կառավարման վրա, մինչև դա նրանցից գումար չի արժենում: 2022 թվականի հունվարից ի վեր, EURL, SARL կամ SAS անունով գրանցված բիզնեսները կարող են հետաձգել ներմուծման ԱԱՀ վճարումը: Այն բիզնեսները, որոնք շատ կամ հաճախ են ներմուծում, կունենան շատ ավելի լավ դրամական հոսք, քանի որ նրանք պարտավոր չեն վճարել ներմուծման ԱԱՀ սահմանին: Դրա փոխարեն նրանք այն հայտարարագրում են իրենց ամսական ԱԱՀ հաշվետվության մեջ:

Սա տարբերակ չէ ավտոձեռնարկատերերի համար (միկրոձեռնարկատիրության կարգավիճակ ունեցողների համար): Նրանք պետք է վճարեն ԱԱՀ, երբ ապրանքները ներմուծում են երկիր և չեն կարողանում այն ​​​​հետ ստանալ: Եթե ​​դուք ավտոձեռնարկատեր եք և Չինաստանից շատ ապրանքներ եք ներմուծում, այդ դիրքի կառուցվածքային ԱԱՀ-ի հետ կապված թերությունը, հավանաբար, ավելի մեծ կլինի, քան դրա կողմից ապահովվող ցանկացած վարչական հեշտություն: Սա հաշվապահի հետ զրույց է ներմուծման գործողությունը սկսելուց առաջ, այլ ոչ թե առաջին մեծ բեռի ժամանումից հետո, և բիզնեսը ստիպված է վճարել ԱԱՀ, որը չէր սպասում:

ԵՄ-ից դուրս գտնվող ձեռնարկությունների համար պահանջները ավելի խիստ են, որոնք վաճառում են ֆրանսիացի հաճախորդներին առանց ֆրանսիական իրավաբանական անձի։ Եթե դուք ապրանքներ եք վաճառում ԵՄ-ից դուրս և պատասխանատու եք ֆրանսիական ԱԱՀ-ի համար, օրինակ, եթե չեք օգտագործում IOSS և ձեր մաքսային արժեքը տարբերվում է ձեր մանրածախ գնից, ապա սովորաբար ստիպված եք վարձել ֆինանսական գործակալ Ֆրանսիայում։ Սա այն բիզնեսն է, որին թույլատրվում է գործել որպես ձեզ համար հարկային երաշխավոր։ Նրանց վճարները լրացուցիչ ծախս են, որը ԵՄ-ից դուրս գտնվող վաճառողները հաճախ մոռանում են պլանավորել մինչև ստիպված չլինեն։

 

Ինչպես է Topway Shipping-ը աջակցում Չինաստանից Ֆրանսիա ներմուծողներին

2010 թվականից ի վեր Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող Topway Shipping-ը միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի համար լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական ​​մատակարար է։ Հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ մեծ գիտելիքներ ձեռք բերելով Չինաստանում և ԱՄՆ-ում աշխատելուց առաջ, նախքան աշխարհի այլ մասեր տարածվելը։ Ծառայությունները ներառում են ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ առաջին փուլի փոխադրումից մինչև արտասահմանյան։ պահեստավորում, մաքսային ձևակերպումներ և վերջին մղոնի առաքում: Նրանք նաև առաջարկում են ճկուն FCL և LCL ծովային բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի կարևոր նավահանգիստներ, ինչպիսիք են Լե Հավրը, Մարսել-Ֆոն և Ֆրանսիայի այլ մուտքի կետեր:

Մաքսային ծառայությունում Չինաստանից Ֆրանսիա երթուղու երկայնքով հմուտ և սկսնակ լոգիստիկ գործընկերների միջև տարբերությունը շատ հստակ է։ 2024 թվականից ի վեր կանոններում փոփոխություններ են եղել, ինչպիսիք են՝ ԱԱՀ-ի հաշվառման հետաձգումը, Ֆինանսական ակտի էլեկտրոնային առևտրի կանոնակարգերը, TPC-ն և ԵՄ նոր հարկերը։ Սա նշանակում է, որ ձեզ անհրաժեշտ է բեռնափոխադրման գործընկեր, որը ակտիվորեն հետևում է համապատասխանության միջավայրին և ոչ միայն բեռների տարածք է ամրագրում։ Ծառայության շրջանակներում, այլ ոչ թե որպես երկրորդական միտք, Topway-ի մաքսային ձևակերպումների թիմը հոգ է տանում HS դասակարգման, CIF հաշվարկի, EORI ստուգման, IOSS համակարգման և արտադրանքի համապատասխանության փաստաթղթավորման մասին։

«Topway»-ի առավելությունը ներմուծողների համար, ովքեր չինական արդյունաբերական կենտրոններից Ֆրանսիա են տեղափոխում FCL կամ LCL ծովային բեռներ, այն է, որ այն հեշտացնում է գործը ճանապարհորդության երկու ծայրերում էլ։ Այն ապահովում է, որ ապրանքները Չինաստանից մեկնեն համապատասխան փաստաթղթերով և առանց որևէ խնդրի հասնեն Ֆրանսիա՝ պատրաստ մաքսային ձևակերպման։ Ներմուծողները, որոնց բեռները նախկինում Հավրում թղթաբանական խնդիրների պատճառով կանգ են առել, միշտ մատնանշում են նույն պատճառները՝ անճշտ HS կոդեր, բացակայող վկայականներ և թերի առևտրային հաշիվ-ապրանքագրեր։ Սրանք այն մարտահրավերներն են, որոնք կարելի է խուսափել նախնական առաքման լավ պլանավորմամբ։ «Topway»-ը իր բոլոր գործառնական ռեսուրսները ներդնում է այդ համաժամեցման մեջ։

 

Ի՞նչ է սպասվում. ԵՄ մաքսային բարեփոխումը և դրա հետևանքները

Ֆրանսիացի ներմուծողները նույն սխալներն են թույլ տալիս Չինաստանից ապրանքներ մաքսազերծելիս։ Այդ սխալների թվում են CIF-ի հիման վրա հարկերը հաշվարկելու եղանակը չհասկանալը, հաշիվ-ապրանքագրերում ապրանքների թերագնահատումը, EORI-ում չգրանցվելը մինչև չափազանց ուշ լինելը, IOSS-ը որպես ընտրովի համարելը և օրենքի փոփոխություններին չհետևելը։ Այս սխալներից խուսափելու ոչ մի միջոց չկա։ Գրեթե միշտ դրանք տեղի են ունենում, քանի որ մարդիկ պատրաստ չեն եղել կամ բավարար մասնագիտական ​​օգնություն չեն ստացել։

Չինաստանից Ֆրանսիա ապրանքներ ներմուծելու կանոններն այսօր ավելի բարդ են, ավելի խստորեն կիրառվող և ավելի կարևոր, քան նախորդ տասը տարիների ընթացքում։ 2026 թվականի մարտին ուժի մեջ մտած Առևտրի և մաքսային միության (TPC) կանոնները, 2026 թվականի հուլիսից ուժի մեջ մտնող ԵՄ հարկը և առաջիկա մաքսային միության բարեփոխումը նշանակում են, որ Չինաստանի և Ֆրանսիայի միջև միջսահմանային առևտուրը կգործի այլ կերպ։ Ներմուծողները, ովքեր մաքսային ձևակերպումները համարում են երկրորդական մտածողություն, կտեսնեն, որ այդ մտածելակերպի ծախսերը շատ են աճում։ Մարդիկ, ովքեր գումար են ներդնում համապատասխան դասակարգման, ազնիվ գնահատման, ճիշտ գրանցման և փորձառու լոգիստիկ գործընկերոջ մեջ, կհամոզվեն, որ միջանցքը դեռևս բավականին օգտակար է, չնայած այն այնքան էլ հանդուրժող չէ սխալների նկատմամբ, որքան նախկինում էր։

 

Եզրափակում

Չինաստանից ապրանքները մաքսազերծելիս ֆրանսիացի ներմուծողների թույլ տված սխալները պատահական չեն. դրանք կենտրոնանում են նույն թեմաների շուրջ՝ CIF-ի վրա հիմնված հարկի հաշվարկի սխալ հասկացողություն, ապրանքագրերում ապրանքների թերագնահատում, EORI գրանցումը անտեսում մինչև չափազանց ուշ լինելը, IOSS-ը որպես ընտրովի համարելը և արագ փոփոխվող օրենսդրությանը չհամապատասխանելը: Այս սխալներից ոչ մեկը անխուսափելի չէ: Դրանք, գրեթե առանց բացառության, անբավարար նախապատրաստության և անբավարար մասնագիտական ​​​​ուղղորդման արդյունք են:

Չինաստանից Ֆրանսիա ներմուծումը կարգավորող կարգավորիչ միջավայրն այժմ ավելի բարդ է, ավելի ակտիվորեն կիրառվող և ավելի հետևողական, քան վերջին տասնամյակի ցանկացած պահի։ 2026 թվականի մարտին ներդրված Առևտրի Մաքսային Միության մասին օրենքը, 2026 թվականի հուլիսին ԵՄ-ի կողմից սահմանված տուրքը և առաջիկա մաքսային միության բարեփոխումը միասին ներկայացնում են Չինաստանի և Ֆրանսիայի միջև սահմանային առևտրի գործունեության կառուցվածքային փոփոխություն։ Մաքսազերծմանը որպես վարչական երկրորդական մտածողություն վերաբերվող ներմուծողները կհայտնաբերեն, որ այդ վերաբերմունքի արժեքը կտրուկ կաճի։ Նրանք, ովքեր ներդրումներ են կատարում պատշաճ դասակարգման, ազնիվ գնահատման, ճիշտ գրանցման և փորձառու լոգիստիկ գործընկերության մեջ, կհայտնաբերեն, որ միջանցքը դեռևս բավականին կենսունակ է՝ պարզապես շատ ավելի քիչ ներողամիտ անփութության նկատմամբ, քան նախկինում էր։

 

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Որքա՞ն է Չինաստանից Ֆրանսիա ներմուծման համար ԱԱՀ-ի ստանդարտ դրույքաչափը:

Ա. Ֆրանսիայում սովորական ԱԱՀ դրույքաչափը ապրանքների CIF արժեքի 20%-ն է՝ գումարած ցանկացած կիրառվող մաքսային տուրք: EURL, SARL կամ SAS անունով գրանցված բիզնեսները կարող են կիրառել հետաձգված հաշվապահություն: Սա նշանակում է, որ նրանք կարող են հաշվետվություն ներկայացնել և վճարել ԱԱՀ ամեն ամիս՝ սահմանին չվճարելու համար: Ավտոմեքենաների ձեռնարկատերերը պետք է անմիջապես վճարեն ներմուծման ԱԱՀ-ն և չեն կարող այն հետ ստանալ:

Հարց. Ի՞նչ է մանր կոլիսի հարկը (TPC) և արդյո՞ք այն ազդում է իմ առաքումների վրա:

Ա. Ապրանքային հարկը (ԱՊՀ) յուրաքանչյուր 4-նիշանոց սակագնային անվանման համար 2 եվրոյի ֆիքսված հարկ է, որը վերաբերում է ԵՄ-ից դուրս գտնվող Ֆրանսիա ներմուծվող 150 եվրոյից պակաս արժողությամբ ցանկացած առևտրային փաթեթի: Սա կսկսվի 2026 թվականի մարտի 1-ից: Եթե ձեր փաթեթում կան ապրանքներ մեկից ավելի սակագնային կատեգորիաներում, վճարը կաճի յուրաքանչյուր կատեգորիայի համար: 2026 թվականի հուլիսի 1-ին ԵՄ-ում վաճառված յուրաքանչյուր ապրանքի համար կգանձվի 3 եվրոյի հարկ:

Հարց. Չինաստանից Ֆրանսիա ապրանքներ ներմուծելու համար EORI համար պե՞տք է։

Ա. Այո։ Ֆրանսիայում դուք պետք է գրանցվեք EORI համարի համար, նախքան մաքսային հայտարարագիր ներկայացնելը։ Ֆրանսիական ձեռնարկությունների EORI համարը կազմված է FR տառերից և SIRET համարից։ Այն պետք է գրանցվի SOPRANO EORI առցանց ծառայության միջոցով։ Հայտարարագրում համապատասխան EORI-ի բացակայության դեպքում բեռները չեն կարող անցնել մաքսային ճանապարհով։

Հարց. Արդյո՞ք IOSS-ում գրանցումը պարտադիր է Չինաստանից ֆրանսիացի սպառողներին ապրանքներ վաճառելու համար:

Ա. IOSS-ը օրենքով պարտադիր չէ, սակայն այն անհրաժեշտ է B2C վաճառողների մեծ մասի համար, ովքեր ուղարկում են 150 եվրոյից պակաս արժողությամբ փաթեթներ: Եթե IOSS չկա, վաճառականները ստիպված կլինեն վճարել ինչպես ներմուծման, այնպես էլ ներքին ԱԱՀ՝ համաձայն Ֆրանսիայի 2024 թվականի ֆինանսական օրենքի, երբ մաքսային արժեքը տարբերվում է մանրածախ գնից, ինչը գրեթե միշտ այդպես է: Ընդհանուր պատասխանատվությունը սովորաբար շատ ավելի բարձր է, քան IOSS-ին հետևելու ծախսերը:

Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ խուսափել իմ բեռի ֆրանսիական մաքսատանը կանգնելուց։

Ա. Մաքսային արգելքների ամենատարածված պատճառներն են՝ բացակայող կամ սխալ փաստաթղթերը (հատկապես սխալ TARIC կոդերը կամ թերի առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերը), EORI համարի բացակայությունը, փայտե փաթեթավորման վրա ISPM 15 նշագրման բացակայությունը և ԵՄ չափանիշներին չհամապատասխանող և CE նշագրում կամ համարժեք ԵՄ հավաստագիր չունեցող ապրանքները: Այս խնդիրների մեծ մասը կարող է լուծվել մինչև ապրանքների Չինաստանից մեկնումը՝ փորձառու բեռնափոխադրողի հետ նախնական համապատասխանության գնահատում կատարելով: