Ի՞նչ է տերմինալի մշակման վճարը (THC): Որքա՞ն է այն:

 

ներածություն

Դուք միակը չեք, ով երբևէ ուշադիր նայել է բեռնափոխադրման գնանշմանը կամ վերջնական հաշիվ-ապրանքագրին և մտածել, թե ինչ է նշանակում «տերմինալի մշակման վճար (THC)»: THC-ն լոգիստիկայի մեջ տարածված արտահայտություն է, որը հանդիպում է գրեթե բոլոր ծովային բեռնափոխադրումների կոնտեյներների վրա, բայց այն հաճախ չի բացատրվում պարզ անգլերենով: THC-ի թյուրըմբռնումը կարող է խնդիրներ առաջացնել բեռնափոխադրողների, հատկապես փոքր ընկերությունների և էլեկտրոնային առևտրի վաճառողների համար, երբ խոսքը վերաբերում է ապրանքների վերջնական վայրէջքի արժեքին:

Տերմինալի մշակման վճարը «թաքնված վճար» չէ. այն պարզապես պարտադիր ծախս է բեռնարկղերի և բեռների գերբեռնված նավահանգիստներով և տերմինալներով տեղափոխման համար: Ամբարձիչների, բեռնատարների, բեռնատարների, նավահանգստի աշխատողների, թղթաբանության և անվտանգության համակարգերի աշխատեցումը գումար է պահանջում: THC-ն տերմինալների և փոխադրողների կողմից այս ծախսերը հետ ստանալու սովորական միջոցն է, սովորաբար՝ կոնտեյներներով կամ խորանարդ մետր/տոննա հաշվարկով:

Այն կարող է շատ տարբեր լինել նավահանգստից նավահանգիստ և փոխադրողից փոխադրող, քանի որ տեղական տերմինալները կառավարում են THC-ն, և այն հաճախ հաշվառվում է փոխադրողների կամ բեռնափոխադրողների միջոցով: Այս տարբերությունը կարող է դժվար լինել բացատրել, հատկապես, երբ փորձում եք պարզել, թե ինչու է A նավահանգստով անցնող բեռը շատ ավելի թանկ, քան B նավահանգստով անցնող նմանատիպ բեռը:

Այս գրառման մեջ մենք կբացատրենք, թե ինչ է տերմինալի մշակման վճարը, ինչ է այն ներառում, որոնք են ընդհանուր գնային միջակայքերը, ինչպես է THC-ն հաշվարկվում FCL և LCL բեռնափոխադրումների համար, և ինչպես է Incoterms-ը ազդում այն ​​վճարողի վրա: Մենք նաև կանդրադառնանք իրական կյանքի որոշ դեպքերի և կավարտենք THC-ն լավ կառավարելու վերաբերյալ որոշ խորհուրդներով: Վերջապես, դուք կսովորեք, թե ինչպես Topway Shipping-ի նման պրոֆեսիոնալ լոգիստիկ գործընկերը կարող է օգնել ձեզ վերահսկել THC-ն և ձեր բոլոր լոգիստիկ ծախսերը:

Տերմինալի մշակման վճարի (THC) հասկացողությունը

Տերմինալի մշակման վճարը վճար է, որը ծածկում է նավահանգստի տերմինալում կոնտեյներների և ապրանքների տեղափոխման ծախսերը: Դա ձեր կոնտեյների կամ բեռի տերմինալի տարածքում տեղափոխման ծախսն է՝ տերմինալի դարպասից մտնելուց մինչև նավի վրա բեռնվելը, կամ նավից մինչև դարպասը՝ ժամանելու պահին:

Լիքը կոնտեյներներ (FCL) տեղափոխելիս THC-ն սովորաբար գանձվում է յուրաքանչյուր կոնտեյների համար: Կոնտեյներից պակաս բեռնվածությամբ (LCL) բեռնափոխադրումների դեպքում արժեքը սովորաբար հիմնված է ձեր բեռի քաշի կամ ծավալի վրա, օրինակ՝ մեկ խորանարդ մետրի կամ մեկ տոննայի համար: Տրամաբանությունը նույնն է, բայց վճարի ձեր հաշվին արտացոլման ձևը կարող է տարբեր լինել՝ կախված նրանից, թե ինչպես է ձեր բեռնափոխադրողը սահմանում իր գները:

Դուք պետք է իմանաք, որ THC-ն սովորաբար չի ներառվում ծովային բեռնափոխադրման հիմնական գնի մեջ: Նույնիսկ եթե նավագնացության ընկերությունը առաջարկում է շատ ցածր ծովային բեռնափոխադրման սակագին, վերջնական արժեքը միևնույն է կներառի THC-ն և այլ մունիցիպալ վճարներ՝ թե՛ սկզբնակետում, թե՛ նպատակակետում: Երբ ստանում եք գնանշումներ, սովորաբար լավ գաղափար է հարցնել, թե արդյոք THC-ն ներառված է, թե ոչ, և եթե այո, ապա որ կողմից (սկզբնակետ, նպատակակետ, թե՞ երկուսն էլ):

Մեկ այլ բան, որի շուրջ մարդիկ հաճախ շփոթվում են, այն է, թե ով է սահմանում THC-ն: Շատ դեպքերում տերմինալների օպերատորները ներկայացնում են սակագնային գրաֆիկներ, որոնք նշում են պաշտոնական մշակման վճարները: Այնուհետև փոխադրողներն ու բեռնափոխադրողները փոխանցում են դրանք՝ երբեմն ներառելով դրանք «համալիր» տեղական սակագներում, իսկ երբեմն՝ առանձին-առանձին պիտակավորելով որպես «THC ծագում» և «THC նպատակակետ»: Որոշակի նավահանգստում THC-ն կարող է տարեցտարի փոխվել, քանի որ տերմինալները կարող են ժամանակի ընթացքում փոխել իրենց սակագները: Նույնիսկ նույն նավահանգստում գտնվող տերմինալները կարող են ունենալ մի փոքր տարբեր արժեքային կառուցվածքներ:

Ի՞նչ է իրականում ներառում THC-ն։

Տերմինալի մշակման վճարը վճարում է մի շարք ֆիզիկական և վարչական աշխատանքներ, որոնք անհրաժեշտ են բեռները նավահանգստի տերմինալով տեղափոխելու համար: Ճշգրիտ բաշխումը կարող է տարբեր լինել յուրաքանչյուր տերմինալի համար, բայց հիմնական նախադրյալն այն է, որ THC-ն նավահանգստի ենթակառուցվածքների, սարքավորումների և աշխատողների օգտագործման արժեքն է:

Իրական կյանքում THC-ն սովորաբար նշանակում է այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են ներքին դարպասի հետ աշխատանքը, տերմինալում կոնտեյներների տեղաշարժը, դրանք բակում դասավորելը և նավից բեռնելը կամ բեռնաթափելը: Այն կարող է նաև ներառել տերմինալի տեղեկատվական համակարգերի օգտագործման, անվտանգության հիմնական ստուգումների և փոխադրողի ու տերմինալի հետ շփվելու եղանակը:

THC-ի ընդգրկածը պատկերացնելու հեշտ մոտեցումներից մեկը տերմինալով բեռի երթուղին նայելն է։

THC-ում ներառված տիպիկ գործողություններ

Գործընթացի փուլ	Օրինակային գործունեություններ	Ծածկվա՞ծ է THC-ով։
Մուտք / Ելք դարպասից	Բեռնատարի ստուգում դարպասի մոտ, կոնտեյների սկանավորում, բակի տեղորոշում	Այո
Բակային մշակում	Բակի բեռնատարներով կոնտեյներների տեղափոխում, բակում դրանց դարսում/հանում	Այո
Նավերի բեռնում/բեռնաթափում	Նավից ափ կռունկային գործողություններ, նավի վրա կոնտեյներների տեղադրում	Այո
Տերմինալի կառավարում	Հիմնական փաստաթղթավորում, տվյալների մուտքագրում, համակարգում կրիչների համակարգերի հետ	Հաճախ
Անվտանգություն և մոնիթորինգ	Տեսախցիկներ, մուտքի վերահսկում, տերմինալների անցման համակարգեր	Հաճախ
Մաքսային զննման տարածքի օգտագործումը	Կոնտեյների տեղափոխումը ստուգման տարածք/ից	երբեմն
Պահեստավորում ազատ ժամանակից դուրս	Երկարացված բակի պահեստավորում, ապամոնտաժ	Ոչ (առանձին)

Ոչ բոլոր տերմինալներն են այս գործողությունները առանձին-առանձին թվարկում: Սովորաբար տերմինալը և փոխադրողը համաձայնության են գալիս յուրաքանչյուր կոնտեյների համար THC-ի փաթեթային սակագնի շուրջ, որը հետագայում ուղարկվում է բեռնափոխադրողին: Հիմնական բանը, որ պետք է հիշել, այն է, որ THC-ն կապված է տերմինալի ֆիզիկական բեռնաթափման ռեսուրսների օգտագործման հետ, այլ ոչ թե իրերի մեծ հեռավորությունների վրա տեղափոխման հետ:

Երբեմն բեռնափոխադրողները շփոթում են THC-ն բեռնաթափման կամ կալանքի հետ։ Երբ կոնտեյները տերմինալում մնում է ազատ պահեստավորման ժամկետից ավելի երկար, այն վճարվում է բեռնաթափման համար։ Երբ կոնտեյները տերմինալից դուրս մնում է թույլատրվածից ավելի երկար, այն վճարվում է կալանքի համար։ Երկուսն էլ ժամանակի հետ կապված պատիժներ են։ Մյուս կողմից, THC-ն բեռնաթափման վճար է, որը դուք պետք է վճարեք անկախ նրանից, թե օգտագործում եք ձեր ամբողջ ազատ ժամանակը, թե ոչ։ Այն սովորաբար գանձվում է յուրաքանչյուր տեղափոխման համար։

Ինչպե՞ս է հաշվարկվում THC-ն։

THC-ն առավել հաճախ հաշվարկվում է FCL բեռնափոխադրումների համար՝ ըստ կոնտեյների, իսկ LCL բեռնափոխադրումների համար՝ ըստ քաշի/ծավալի։ Իրական գինը որոշվում է տերմինալի կողմից և հաճախ կախված է այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են կոնտեյների չափը, տեսակը, գտնվելու վայրը և ուղղությունը (արտահանում vs ներմուծում):

Ամենապարզ մակարդակում, FCL THC-ն կարող է լինել ֆիքսված քանակություն 20 ֆուտանոց կոնտեյների համար և ավելի բարձր ֆիքսված քանակություն 40 ֆուտանոց կոնտեյների համար: Տերմինալը կարող է տարբեր սակագներ ունենալ ստանդարտ չոր կոնտեյներների, սառնարանային կոնտեյներների (սառնարանային տարաների) և հատուկ սարքավորումների, ինչպիսիք են բաց տանիքով կամ հարթ դարակով կոնտեյներները, համար: Որքան բարդ կամ ռեսուրսատար է մշակումը, այնքան բարձր է THC-ն:

LCL բեռնափոխադրումների դեպքում մի քանի առաքիչների բեռը միավորվում է մեկ ընդհանուր կոնտեյների մեջ: Այդ դեպքում ամբողջ կոնտեյների համար THC-ն սովորաբար բաշխվում է բոլոր բեռնափոխադրումների վրա՝ հիմնվելով վճարվող ծավալի կամ քաշի վրա: Ահա թե ինչու LCL տեղական վճարները երբեմն ավելի բարդ են թվում. բեռնափոխադրողը տերմինալի ծախսերը բաշխում է բազմաթիվ տարբեր հաճախորդների միջև:

Ուղղությունը նույնպես կարևոր է: Որոշ նավահանգիստներ ունեն տարբեր THC սակագներ արտահանման և ներմուծման համար, որոնք արտացոլում են տեղական աշխատուժի կառուցվածքը, գերբեռնվածության մակարդակը կամ շուկայական գործելակերպը: Որոշ երկրներում կարգավորող մարմինները կարող են սահմանափակել կամ ուղղորդել THC մակարդակները, մինչդեռ մյուսներում տերմինալներն ավելի մեծ ազատություն ունեն սահմանելու իրենց սեփական գնագոյացումը:

Առաքողի տեսանկյունից, THC-ն հաճախ մտնում է ավելի մեծ խմբի մեջ, որը կոչվում է «տեղական վճարներ» կամ «ծագման/նպատակակետի վճարներ»: Դուք կարող եք տեսնել «THC ծագում», «THC նպատակակետ», «փաստաթղթերի վճար» և «անվտանգության վճար» տողերը խմբավորված միասին: Եթե ցանկանում եք հստակ հասկանալ ձեր ծախսերը, խելամիտ է ձեր լոգիստիկ մատակարարից խնդրել մանրամասն նկարագրություն, թե որ մասն է կազմում տերմինալի մշակման բաղադրիչը:

THC-ի տիպիկ տատանումները ամբողջ աշխարհում

Վճարների միջակայքը կարող է շատ մեծ լինել, քանի որ THC-ի վրա ազդում են այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են տեղական աշխատուժի գները, տերմինալների արտադրողականությունը, նավահանգստային ենթակառուցվածքները և օրենսդրությունը: Շատ լավ զարգացած խոշոր հանգույցային նավահանգիստներն ու տերմինալները սովորաբար ունեն ավելի բարձր բացարձակ վճարներ, բայց դրանք նաև շատ արդյունավետ են: Ավելի փոքր կամ պակաս ավտոմատացված նավահանգիստները կարող են ավելի քիչ գանձել, բայց ուշացումները և երթևեկությունը կարող են բարձրացնել ձեր ընդհանուր ծախսերը:

Ստորև բերված աղյուսակը ներկայացնում է միայն մոտավոր միջակայքերը ԱՄՆ դոլարով սովորական չոր կոնտեյների համար: Սրանք պաշտոնական սակագներ չեն և կփոխվեն ժամանակի ընթացքում և տերմինալների միջև, բայց դրանք ձեզ մոտավոր պատկերացում են տալիս այն մասշտաբի մասին, որի հետ սովորաբար գործ ունեն առաքիչները:

Տարածաշրջան / Նավահանգստի տեսակ	20′ FCL Export THC (ցուցանիշ)	40′ FCL Export THC (ցուցանիշ)	Խոսք
Չինաստանի խոշոր նավահանգիստները	80 – 180 ԱՄՆ դոլար	120 – 260 ԱՄՆ դոլար	Բարձր արդյունավետության տերմինալներ, ուժեղ մրցակցություն
ԱՄՆ խոշոր նավահանգիստներ	150 – 350 ԱՄՆ դոլար	250 – 450 ԱՄՆ դոլար	Աշխատանքի և ենթակառուցվածքների ավելի բարձր ծախսեր
ԵՄ խոշոր նավահանգիստներ	120 – 280 ԱՄՆ դոլար	200 – 420 ԱՄՆ դոլար	Վճարները տարբերվում են Հյուսիսային Եվրոպայի և Միջերկրական ծովի միջև
Զարգացող շուկաների նավահանգիստներ	60 – 150 ԱՄՆ դոլար	100 – 240 ԱՄՆ դոլար	Սակագները կարող են լայնորեն տարբեր լինել. ենթակառուցվածքները կարող են պակաս զարգացած լինել
Փոխադրման հանգույցներ	90 – 220 ԱՄՆ դոլար	130 – 320 ԱՄՆ դոլար	Բարդ գործողություններ, բայց սովորաբար բարձր արտադրողականություն

Այս թվերը միայն նախնական գնահատականներ են։ Կոնկրետ նավահանգստի զույգը, փոխադրողը, տերմինալը և օգտագործվող ցանկացած եզակի սարքավորում կամ ծառայություն կազդեն ձեր իրական THC-ի վրա։ Երբ դուք նայում եք LCL-ին, դուք չեք տեսնի կոնտեյներների ամբողջական գինը։ Դրա փոխարեն դուք կտեսնեք վճար մեկ խորանարդ մետրի կամ մեկ եկամտային տոննայի համար, որը ներառում է THC-ն և երբեմն այլ տեղական վճարներ։

Բյուջե կազմելիս կամ տարբեր երթուղային տարբերակներ համեմատելիս THC-ն չպետք է դիտարկել առանձին։ Այն պետք է դիտարկել այլ սկզբնակետի և նպատակակետի վճարների հետ համատեղ։ Եթե նավահանգիստը հատկապես արդյունավետ է, մի փոքր ավելի THC-ն դեռ կարող է հանգեցնել ընդհանուր ծախսերի կրճատման, եթե այն կրճատի ուշացումները, պահեստավորման վճարները և վտանգները։

THC FCL-ի և LCL-ի առաքումների համար

FCL բեռնափոխադրումների համար THC-ի հաշվարկը բավականին պարզ է։ Շատ դեպքերում դուք վճարում եք որոշակի գումար յուրաքանչյուր կոնտեյների համար, որը հստակորեն կախված է կոնտեյների չափից և տեսակից։ Եթե դուք տեղափոխում եք 40 ոտնաչափ չոր կոնտեյներ Չինաստանի մեծ նավահանգստից ԱՄՆ մեծ նավահանգիստ, ապա պետք է ակնկալեք THC տեսնել երկու ծայրերում էլ, որտեղ յուրաքանչյուր ծայրում մեկական վճար է գանձվում յուրաքանչյուր կոնտեյների համար՝ յուրաքանչյուր ուղղությամբ։

THC-ն LCL բեռնափոխադրումների ավելի բարդ ծախսերի կառուցվածքի մաս է կազմում: Բեռնափոխադրողը պետք է բաժանի կոնտեյների ծախսերը, ինչպիսիք են THC-ն, համախմբումը, ապահամախմբումը և պահեստային մշակումը, բոլոր ստացողների միջև, քանի որ նույն կոնտեյներն օգտագործում են բազմաթիվ տարբեր առաքիչներ: Ահա թե ինչու LCL հաշիվ-ապրանքագրերը սովորաբար ունեն բազմաթիվ տեղական ծախսեր, որոնք դուք չեք տեսնում պարզ FCL գնանշման մեջ:

Իրական կյանքում, LCL THC-ն հաճախ ներառվում է «Սկզբնաղբյուրի վճարներ (յուրաքանչյուր CBM-ի համար)» կամ «Նպատակակետի վճարներ (յուրաքանչյուր CBM-ի համար)» տողերում: Նույնիսկ եթե վճարը չի կոչվում THC, այն միևնույն է նշանակում է նույնը՝ բեռի տեղափոխում տերմինալով: Երբ համեմատում եք FCL և LCL տարբերակները, պետք է ստուգեք և՛ բեռնափոխադրման սակագները, և՛ տեղական ծախսերը, ինչպես THC-ն, որպեսզի ընտրեք այն մեկը, որը ձեզ տալիս է բեռի մեկ միավորի համար լավագույն արժեքը:

Օրինակ՝ FCL և LCL THC բուժման համեմատություն

Կերպարանք	FCL (Բեռնարկղերի ամբողջական բեռնում)	LCL (կոնտեյների բեռից պակաս)
Գանձման հիմք	Յուրաքանչյուր տարայի համար (20', 40' և այլն)	Մեկ CBM-ի կամ մեկ եկամտի տոննայի համար
Հաշիվ-ապրանքագրի տեսանելիությունը	Հաճախ որպես առանձին THC ծագման / THC նպատակակետի գծեր	Հաճախ ներառված է սկզբնակետի/նպատակակետի տեղական վճարների մեջ
Պատասխանատվության բաշխում	Վճարվում է պատասխանատու կողմի կողմից՝ համաձայն Ինկոտերմսի	Համօգտագործվում է համախմբման մեջ ներգրավված բոլոր առաքիչների միջև
Արժեքի կանխատեսելիություն	Բարձր, երբ կոնտեյների չափը և նավահանգիստները հայտնի են	Կախված է իրական գանձվող ծավալից և համախմբման կառուցվածքից

Շատ ծանրոցներ ուղարկող առաքիչների համար FCL-ը հաճախ ավելի կանխատեսելի է THC տեսանկյունից: LCL-ը դեռ կարող է լավ գործարք լինել փոքր առաքիչների համար, բայց կարևոր է համագործակցել այնպիսի առաքիչի հետ, որը կարող է բացատրել, թե ինչպես են THC-ն և այլ տեղական վճարները ներառվում մեկ CBM-ի արժեքի մեջ:

Ո՞վ է վճարում THC-ի համար և երբ։ (Incoterms-ի դերը)

Գնորդի և վաճառողի միջև համաձայնեցված Ինկոտերմսը մեծ ազդեցություն ունի այն բանի վրա, թե ով է վերջնականապես վճարում THC-ի համար: Ինկոտերմսը մանրամասնում է, թե որտեղ են գնորդի և վաճառողի ռիսկի և ծախսերի պատասխանատվությունը փոխվում ձեռքից ձեռք: THC-ն տեղական վճարներից մեկն է, որը կվճարի այս կամ այն ​​կողմը:

Գնորդը պատասխանատու է վաճառողի գրեթե բոլոր լոգիստիկ ծախսերի համար վաճառքից հետո, եթե պայմանները նման են EXW (Ex Works)-ի: Դա սովորաբար ներառում է THC-ի առաքումը բեռնման և բեռնաթափման նավահանգստում, քանի որ գնորդը պատասխանատու է հիմնական փոխադրողի համար: Վաճառողը շատ բան անելու կարիք չունի:

FOB (Free On Board) նշանակում է, որ վաճառողը սովորաբար վճարում է ապրանքները բեռնման նավահանգիստ հասցնելու, արտահանման մաքսային ձևակերպման և նավի վրա տեղադրելու ծախսերը: Իրականում սա սովորաբար նշանակում է, որ վաճառողը վճարում է THC-ն ծագման վայրում, իսկ գնորդը՝ THC-ն՝ նպատակակետում: Սակայն տեղական մաքսային կանոնները կարող են տարբեր լինել, ուստի լավագույնն է ստուգել ձեր լոգիստիկ մատակարարի հետ, թե ինչպես են բաշխվում ծախսերը:

Վաճառողը վճարում է և կազմակերպում է հիմնականը ծովային բեռնափոխադրումներ դեպի նպատակակետի նավահանգիստ՝ CIF կամ CFR պայմաններով: Սա սովորաբար ներառում է ծագման THC-ն և ծովային բեռնափոխադրումը: Գնորդը սովորաբար պատասխանատու է նպատակակետի THC-ի և երկրի ներսում առաքման համար, եթե կողմերը այլ կերպ չեն համաձայնվել կամ չեն օգտագործել DAP կամ DDP նման տերմինաբանություն:

DAP (Delivered At Place) և DDP (Delivered Duty Paid) առաքման դեպքում ավելի շատ բեռ է դրվում վաճառողի վրա: Այս իրավիճակներում վաճառողը կարող է ստիպված լինել վճարել THC-ն և՛ սկզբնակետում, և՛ նպատակակետում, ինչպես նաև երկրի ներսում տարանցման և հնարավոր է՝ DDP-ում մաքսային և հարկերի համար: Գնորդը ստանում է առաքման ավելի «ամբողջական» գին:

Քանի որ THC-ն երբեմն տեղական վճարների մեծ մասն է կազմում, Ինկոտերմսի վերաբերյալ թյուրըմբռնումները կարող են խնդիրներ առաջացնել: Օրինակ՝ գնորդը կարող է մտածել, որ վաճառողը վճարում է նավահանգստին բոլոր վճարները, այդ թվում՝ THC-ն, մինչդեռ վաճառողը կարծում է, որ ծագման վայրում գտնվող THC-ն գնորդի համար է: Գրավոր պայմանագրերը և մանրամասն գնանշումները, որոնք հստակ նշում են, թե ով է վճարում THC-ն յուրաքանչյուր նավահանգստում, օգնում են կանխել սխալները:

THC ընդդեմ այլ նավահանգստային և փաստաթղթային վճարների

THC-ն այն վճարներից մեկն է, որը դուք կնկատեք նավահանգստային և փաստաթղթային ծառայությունների համար: Իմանալով, թե ինչպես է այն տարբերվում մյուս ծախսերից, կարող եք ավելի լավ բանակցել և ձեզ ավելի ճշգրիտ գին տալ:

Բեռնագրերի տրամադրումը, թղթաբանության կառավարումը և տվյալները մաքսային կամ նավահանգստային իշխանություններին ուղարկելը սովորաբար գումար են արժենում: Այս վճարները վարչական աշխատանքի համար են և որևէ կապ չունեն բակում կոնտեյներների տեղափոխման հետ:

Երբեմն անվտանգության ծախսերը գումարվում են նավահանգստում լրացուցիչ անվտանգության միջոցառումների արժեքին, ներառյալ ISPS-ի (Նավերի և նավահանգստային կառույցների միջազգային անվտանգություն) կանոններին հետևելը: Դրանք կարող են վճար գանձել յուրաքանչյուր կոնտեյների կամ բեռի համար, և դրանք նույնը չեն, ինչ THC-ն:

Նավահանգստային պահեստավորման կամ բեռնաթափման վճարները հիմնված են ժամանակի վրա և կիրառվում են, երբ ձեր բեռը կամ կոնտեյները տերմինալում մնում է թույլատրված ազատ ժամանակից ավելի երկար։ Չնայած դրանք հստակորեն կապված են նավահանգստի օգտագործման հետ, այս վճարները THC չեն։ Շատ սահուն շարժվող բեռը կարող է պարզապես ստիպված լինել վճարել THC, մինչդեռ ուշացած բեռը կարող է THC-ից բացի կուտակել մեծ քանակությամբ պահեստավորում և բեռնաթափման վճար։

Եթե ​​կոնտեյները տերմինալի սահմաններից դուրս մնա թույլատրվածից ավելի երկար, օրինակ՝ ձեր պահեստում կամ մեքենայի վրա, դուք ստիպված կլինեք վճարել կալանքի վճար։ Փոխադրողը (ով տիրապետում կամ վարձակալում է կոնտեյները) գանձում է կալանքի վճար, մինչդեռ THC-ն գանձում է տերմինալի ներսում մշակման համար։

Ավելի հեշտ կլինի խոսել բեռնափոխադրողների և մատակարարների հետ, եթե հաշվի առնեք այս խմբերը: Դուք կարող եք հարցնել. «Սա մշակման, փաստաթղթավորման, անվտանգության, պահեստավորման, թե՞ կոնտեյներ օգտագործելու համար է», երբ տեսնեք որևէ տողային կետ: Այդ մեկ հարցը կարող է օգնել ձեզ խուսափել շփոթմունքից և խնայել գումար:

Ինչպես THC-ն վերահսկողության տակ պահել

Դուք չեք կարող լիովին խուսափել THC-ից, քանի որ ձեր բեռը պետք է մշակվի տերմինալներում: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք վերահսկել, թե որքանով են պարզ և կանխատեսելի այդ վճարները, և կարող եք որոշումներ կայացնել, որոնք կնվազեցնեն ոչ էական ծախսերը և ռիսկերը:

Մի օգտակար բան, որ կարող եք անել, դա Ինկոտերմսի օգտագործումը, որը համապատասխանում է ձեր հմտություններին և գիտելիքներին, որոնք ձեզ առավելություն են տալիս: Եթե դուք ունեք լավ լոգիստիկ գործընկեր այն երկրում, որտեղ արտահանում եք, կարող եք ցանկանալ պայմաններ, որոնք թույլ կտան ձեզ անմիջապես վերահսկել և բանակցել THC-ի ծագման շուրջ, այլ ոչ թե թույլ տալ մատակարարին դա անել: Մյուս կողմից, եթե դուք ավելի վստահ եք ներմուծման հարցում, կարող եք ցանկանալ հակառակը:

Գումար խնայելու մեկ այլ խելացի միջոց է ձեր առաքումները միավորելը: Եթե դուք հաճախ նույն տարածքից նույն վայր ուղարկում եք փոքր LCL խմբաքանակներ, կարող եք բարելավել ձեր համախմբման ռեժիմները, անցնել FCL-ի ավելի շուտ, քան նախատեսված էր, կամ օգտագործել ավելի արդյունավետ և ավելի ցածր THC մակարդակ ունեցող նավահանգիստներ:

Կարևոր է նաև ունենալ հստակ գնանշումներ: Երբ դուք հարցնում եք գնի մասին, կարող եք ձեր բեռնափոխադրողին ասել, թե արդյոք THC-ն ներառված է, և եթե այո, ապա որ նավահանգստում և որ փուլում: Շատ փորձառու բեռնափոխադրողներ կարող են ձեզ առաջարկել դռնից դուռ առաքման ամբողջ արժեքի, ներառյալ THC-ն, կողք կողքի համեմատություններ՝ տարբեր երթուղային կամ սպասարկման տարբերակների համար:

Վերջապես, լոգիստիկ գործընկեր ընտրելը, որը շատ բան գիտի ձեր հիմնական առևտրային ուղղությունների մասին, կարող է մեծ տարբերություն ստեղծել: Ամեն օր Չինաստանից և ԱՄՆ-ից կամ այլ հիմնական երթուղիներով առաքում կատարող բեռնափոխադրողը սովորաբար կունենա հաստատված կապեր տերմինալների հետ, տարածաշրջանում իրերի գործունեության վերաբերյալ խորը պատկերացում և փորձարկված աշխատանքային հոսքեր, որոնք կնվազեցնեն սխալները, ուշացումները և անսպասելի տեղական լրացուցիչ վճարները:

Գործող օրինակներ՝ THC-ի գնահատումը իրական բեռի մեջ

Որպեսզի ավելի լավ հասկանանք THC-ն, եկեք դիտարկենք երկու պարզ օրինակ։ Սրանք իրական սակագներ չեն, բայց ցույց են տալիս, թե ինչպես է THC-ն տեղավորվում ընդհանուր արժեքի պատկերում։

Մտածեք Շենժենից Լոս Անջելես FOB պայմաններով մեկ 40 ոտնաչափ երկարությամբ FCL ուղարկելու մասին: Ձեր մատակարարը վճարում է նավահանգիստ տանող տեղական բեռնափոխադրման և արտահանման մաքսային վճարների համար: Դուք՝ որպես գնորդ, վճարում եք ծովային բեռնափոխադրման համար:

Ձեր բեռնափոխադրողը կարող է ասել հետևյալը.

• Շենժենից Լոս Անջելես ծովային առաքումն արժե 1,200 դոլար։
• THC-ն աղբյուրում (մատակարարի կողմից ծածկված FOB-ի ներքո). մատակարարի տեղական վճարների մի մասը
• THC նշանակման վայրում (Լոս Անջելես). $320 40 ֆուտանոց տարայի համար
• Ուղևորության փաստաթղթերի և անվտանգության վճարներ՝ 80 ԱՄՆ դոլար

Այս պարզ օրինակում դուք անմիջականորեն ենթարկվում եք THC-ի ազդեցությանը նպատակակետում, որտեղ 320 ԱՄՆ դոլարը «նպատակակետի տեղական վճարների» մաս է կազմում: THC մասը դեռևս կապված է տերմինալի սակագների հետ, հետևաբար այն կարող է այնքան հաճախ չփոխվել, որքան ծովային բեռնափոխադրման սակագինը:

Հիմա պատկերացրեք ձեզ որպես առցանց խանութի սեփականատեր, որը Շանհայից Նյու Յորք է ուղարկում LCL ապրանքներ: Ձեր բեռը 5 CBM և 1,000 կգ է, իսկ հաշվարկային ծավալը՝ 5 CBM:

Ձեր մեջբերումը կարող է ցույց տալ.

• Ծովային բեռնափոխադրումներ (LCL, մեկ CBM-ի համար). 60 ԱՄՆ դոլար 5 CBM-ի համար = 300 ԱՄՆ դոլար
• Տեղական ծագման վճարներ (ներառյալ THC-ի հատկացումը, մեկ CBM-ի համար). 25 ԱՄՆ դոլար × 5 CBM = 125 ԱՄՆ դոլար
• Տեղական վճարներ նշանակման վայրում (ներառյալ THC-ի հատկացումը, մեկ CBM-ի համար). 40 ԱՄՆ դոլար × 5 CBM = 200 ԱՄՆ դոլար

Մեկ CBM-ի տեղական արժեքներում THC-ն խառնվում է այլ համայնքային ծառայությունների հետ: Դուք չեք կարող տեսնել THC-ի ճշգրիտ գիծը, բայց այն դեռևս կա: Եթե ​​ուղարկողը փոխում է համախմբման տերմինալը կամ տերմինալի գները բարձրանում են, մեկ CBM-ի տեղական սակագները կարող են փոխվել՝ արտացոլելու THC-ի նոր մակարդակները:

Դուք կարող եք ավելի կոնկրետ հարցեր տալ, երբ THC-ի հետ կապված գնանշումներին եք մոտենում, օրինակ՝ «Տեղական վճարների որ մասն է կազմում տերմինալի սպասարկման համար»։ Որքանո՞վ են կայուն այդ վճարները։ Կա՞ն այլ տերմինալներ կամ երթուղիներ, որոնք կարող են ընդհանուր առմամբ ավելի հուսալի կամ ծախսարդյունավետ լինել։

Ինչպես է Topway Shipping-ը օգնում ձեզ կառավարել THC-ն և ընդհանուր լոգիստիկայի ծախսերը

THC-ն սահմանային էլեկտրոնային առևտրի բիզնեսների և միջազգային ձեռնարկությունների լոգիստիկ հավասարման բազմաթիվ մասերից մեկն է։ Լավ լոգիստիկ գործընկերը կարող է օգնել ձեզ հասկանալ և հաղթահարել այս ծախսերը այնպես, որ օգնի ձեր բիզնեսին զարգանալ, այլ ոչ թե միշտ անակնկալի բերի ձեզ։

Topway Shipping-ը, որը գտնվում է Չինաստանի Շենժեն քաղաքում, 2010 թվականից ի վեր միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ լուծումների մասնագիտական ​​​​մատակարար է: Հիմնադիր թիմն ունի ավելի քան 15 տարվա փորձ միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում՝ կենտրոնանալով ԱՄՆ-ի և Չինաստանի վրա: Topway-ը գիտի, թե ինչպես է գործում տերմինալային մշակումը Չինաստանի խոշոր նավահանգիստներում և ԱՄՆ դարպասներում, քանի որ նրանք երկար ժամանակ է, ինչ այս ոլորտում են: Նրանք նաև գիտեն, թե ինչպես է THC-ն գործում այլ տեղական վճարների հետ իրական կյանքում:

Topway-ի ծառայությունները ներառում են ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ սկսած գործարաններից կամ պահեստներից ապրանքների հավաքագրումից մինչև դրանց արտասահմանում պահեստավորումը, մաքսային ձևակերպումները ինչպես սկզբնակետում, այնպես էլ նպատակակետում, և դրանց առաքումը ձեր վերջնական հաճախորդներին կամ կատարման կենտրոններին: Topway-ը կարող է օգնել ձեզ տեսնել ընդհանուր ծախսերի պատկերը, ներառյալ THC-ն, ամբողջ շղթան կառավարելով և համակարգելով: Այսպիսով, դուք ստիպված չեք լինի գործ ունենալ առանձին պայմանավորվածությունների հետ, որտեղ ոչ ոք ամբողջական պատկերացում չունի:

Topway-ը առաջարկում է ճկուն լիարժեք կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնման (LCL) ծառայություններ Չինաստանից դեպի աշխարհի հիմնական նավահանգիստներ ծովային բեռնափոխադրումների համար: Topway-ը կարող է օգնել ձեզ որոշել, թե երբ է FCL-ը կամ LCL-ը ավելի լավ ձեր բիզնեսի համար, անկախ նրանից, թե դուք պատրաստ եք ամբողջական կոնտեյներների, թե դեռ փոքր կոնտեյներներ եք տեղափոխում: Նրանք կուսումնասիրեն THC-ն, համախմբման գները, տարանցման ժամանակը և ձեր վաճառքի միտումները:

Topway-ը կարող է ստեղծել մասնագիտացված լոգիստիկ լուծումներ, որոնք կպահպանեն ձեր միավորի ծախսերը կայուն էլեկտրոնային առևտրի վաճառողների համար, ովքեր կանոնավոր կերպով առաքում են կատարում ԱՄՆ և այլ կարևոր շուկաներ: Սա կարող է նշանակել համախմբման վայրերի օպտիմալացում, կայուն THC կառուցվածքներով տերմինալների ընտրություն և արդյունավետ մաքսային և վերջին մղոնի գործողությունների ստեղծում, որոնք կնվազեցնեն ուշացումները, կխուսափեն պահեստավորման լրացուցիչ ծախսերից և կհեշտացնեն ձեր ֆինանսների կազմակերպումը:

Երբ դուք աշխատում եք «Topway Shipping»-ի նման ընկերության հետ, դուք ստանում եք անձնակազմ, որը ոչ միայն թղթի վրա գիտի օրենքներն ու սակագները, այլև թե ինչպես են դրանք գործում իրական կյանքում նավահանգիստներում և տերմինալներում։

Եզրափակում

Ժամանակակից նավահանգստային լոգիստիկայի կարևոր առանձնահատկություններից մեկը տերմինալի մշակման վճարն է (THC): Դա նավահանգստի ենթակառուցվածքների, սարքավորումների և աշխատողների օգտագործման ծախսն է կոնտեյներներ և ապրանքներ տեղափոխելու համար: Դա «թաքնված» գին չէ ամենախիստ իմաստով, բայց դժվար է հասկանալ, թե երբ այն ներառված է տեղական վճարների մեջ, կամ երբ տարբեր փոխադրողներ և բեռնափոխադրողներ օգտագործում են տարբեր բառեր այն նկարագրելու համար:

Բեռնափոխադրողների համար, հատկապես նրանց, ովքեր զբաղվում են միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրով կամ կանոնավոր միջազգային առևտրով, THC-ի իմացությունը կարևոր է ճիշտ ծախսերի գնահատականներ և գնագոյացման որոշումներ կայացնելու համար: Դուք կարող եք վստահորեն գնահատել գնանշումները և արդարացիորեն բանակցել մատակարարների և հաճախորդների հետ, եթե գիտեք, թե ինչ է ներառում THC-ն, ինչպես է այն տարբերվում բեռների դեպրեսիոն ծախսերից, կալանքի տակ պահելու և փաստաթղթային ծախսերից, և ինչպես է այն ազդում կոնտեյների տեսակից, ձեր ընտրած նավահանգստից և Ինկոտերմսից:

Տարբեր նավահանգիստներում և տերմինալներում THC-ի քանակը կարող է շատ տարբեր լինել։ Սակայն դուք միշտ պետք է դրանք դիտարկեք ամբողջ մատակարարման շղթայի համատեքստում։ Ծովային բեռնափոխադրումների սակագներ, ներքին փոխադրումներ, մաքսային ծառայություններ, պահեստավորումև վերջին մղոնի առաքումը ազդում են THC-ի և ձեր կողմից վճարվող գումարի վրա։ Երբեմն, մի փոքր ավելի շատ THC-ով, բայց ավելի լավ հուսալիությամբ երթուղին կարող է լինել ավելի լավ բիզնես ընտրություն։

Ի վերջո, THC-ի հետ գործ ունենալու լավագույն մեթոդը լոգիստիկ գործընկերոջ հետ համագործակցելն է, ով գիտի ձեր առևտրային ուղիները և ձեր բիզնես ռազմավարությունը, և բաց ու ազնիվ է ձեզ հետ: Երբ Topway Shipping-ի նման պրոֆեսիոնալ ընկերությունը հոգ է տանում ձեր լոգիստիկայի մասին՝ սկզբնակետից մինչև նպատակակետ, THC-ն դառնում է հայտնի և կառավարելի գործոն, այլ ոչ թե ձեր հաշվի վրա տհաճ անակնկալ:

Հաճ. տրվող հարցեր

Հարց. Ի՞նչ է տերմինալի մշակման վճարը (THC):
Ա. Տերմինալի մշակման վճարը վճար է, որը վճարվում է նավահանգստային տերմինալում կոնտեյներների և բեռների տեղափոխման համար: Այն սովորաբար ներառում է իրերի տեղափոխումը և դասավորումը բակում, կոնտեյներների բեռնումը կամ բեռնաթափումը նավերի վրա և դրանցից, ինչպես նաև մուտքի և ելքի ընթացակարգերը: FCL բեռնափոխադրումների համար THC-ն սովորաբար գանձվում է կոնտեյների համար, մինչդեռ LCL բեռնափոխադրումների համար այն սովորաբար գանձվում է ծավալի կամ քաշի միավորով:

Հարց. Ինչո՞ւ է THC-ն առանձին գանձվում ծովային բեռնափոխադրումից։
Ա. THC-ն վճարվում է առանձին, քանի որ այն կապված է որոշակի տերմինալներում ապրանքների մշակման հետ, այլ ոչ թե ծովով մեծ հեռավորությունների վրա դրանց տեղափոխման հետ: Ծովային բեռնափոխադրումները նավահանգիստների միջև ապրանքների տեղափոխման արժեքն են, մինչդեռ THC-ն տերմինալի հարմարությունների և տեղական աշխատողների օգտագործման արժեքն է ծովային ճանապարհորդությունից առաջ և հետո: Այս վճարները առանձնացնելով՝ փոխադրողները և տերմինալները կարող են փոխել տեղական սակագները՝ առանց փոփոխելու բեռնափոխադրման հիմնական սակագները:

Հարց. Ո՞վ է պատասխանատու THC-ի վճարման համար՝ գնորդը, թե՞ վաճառողը։
Ա. Վաճառքի պայմանագրում օգտագործվող Ինկոտերմսը որոշում է, թե ով է պատասխանատու THC-ի համար: FOB դեպքում մատակարարը սովորաբար վճարում է ծագման THC-ն, իսկ գնորդը՝ նպատակակետի THC-ն: Գնորդը սովորաբար վճարում է THC-ն երկու կողմերի համար էլ, երբ օգտագործում է EXW: Վաճառողը կարող է ստիպված լինել վճարել THC-ն և՛ սկզբնակետում, և՛ նպատակակետում, եթե օգտագործում է DAP կամ DDP: Կարևոր է գրավոր նշել, թե ով է պատասխանատու THC-ի համար յուրաքանչյուր նավահանգստում:

Հարց. Արդյո՞ք THC-ն, դեմուրաժը և կալանքը նույն բանն են:
Ա. Ոչ, սրանք երկու տարբեր տեսակի վճարներ են: THC-ն տերմինալով կոնտեյներների և բեռի տեղափոխման վճար է: Դեմուրեյջը պահեստավորման վճար է, որը գանձվում է, երբ կոնտեյները տերմինալում մնում է թույլատրված ազատ ժամանակահատվածից ավելի երկար: Երբ կոնտեյները տերմինալից դուրս ձեր հսկողության տակ է չափազանց երկար, դուք կտուգանվեք կալանքի համար: Երեքն էլ կարող են նշված լինել ձեր հաշվին, բայց դրանք գալիս են տարբեր վայրերից:

Հարց. Ինչո՞ւ են THC-ի գները այդքան տարբերվում նավահանգիստների միջև:
Ա. THC-ի դրույքաչափերը բազմազան են, քանի որ յուրաքանչյուր տերմինալ ստիպված է զբաղվել անձնակազմի ծախսերի, ենթակառուցվածքային ներդրումների, երթևեկության և կանոնների տարբեր ծավալներով: Նույնիսկ եթե դրանք շատ արդյունավետ են, զարգացած երկրների մեծ, բարձր ավտոմատացված նավահանգիստները կարող են ունենալ ավելի մեծ THC, քանի որ դրանց շահագործման համար ավելի թանկ է: Փոքր կամ պակաս զարգացած տերմինալները կարող են ավելի քիչ THC գանձել, բայց դուք կարող եք ստիպված լինել ավելի երկար սպասել կամ ռիսկի դիմել ավելի հաճախ ուշանալու համար:

Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ նվազեցնել THC-ի ազդեցությունը իմ ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերի վրա:
Ա. Դուք չեք կարող լիովին խուսափել THC-ից, բայց կարող եք նվազեցնել դրա ազդեցությունը՝ ընտրելով ճիշտ Ինկոտերմս, օպտիմալացնելով առաքման քանակը և համադրելով բեռները, որտեղ դա նպատակահարմար է: Եթե դուք աշխատում եք լոգիստիկ ընկերության հետ, որը գործում է որոշ ժամանակ, նրանք կարող են օգնել ձեզ ընտրել նավահանգիստներ, ծառայություններ և երթուղիներ, որոնք լավ համադրություն են ստեղծում THC-ի, բեռնափոխադրման սակագների և ընդհանուր հուսալիության միջև: Կարևոր է նաև լինել պարզ և անկեղծ գնանշումներ տալիս:

Հարց. THC-ն կիրառելի է միայն FCL բեռնափոխադրումների համար, թե՞ նաև LCL բեռների համար:
Ա. THC-ն վերաբերում է և՛ FCL, և՛ LCL բեռնափոխադրումներին, սակայն յուրաքանչյուրի համար արժեքը տարբեր է: FCL-ի դեպքում THC-ն սովորաբար նույն մակարդակն է յուրաքանչյուր կոնտեյների համար: LCL-ի դեպքում THC-ն տեղական բեռնաթափման վճարների մի մասն է, որը կիսում են մի քանի բեռնափոխադրողներ և ցուցադրվում է որպես վճար մեկ CBM-ի կամ մեկ եկամտային տոննայի համար: THC-ն կներառվի սկզբնակետի և նպատակակետի համար ավելի բարձր տեղական սակագներում՝ LCL-ի շատ գնանշումներում:

Հարց. THC-ն երբևէ ներառո՞ւմ է մաքսատուրքեր կամ հարկեր:
Ա. Ոչ, THC-ն չի պարունակում որևէ հարկ, ինչպիսիք են մաքսային տուրքերը, ներմուծման հարկերը կամ ավելացված արժեքի հարկը: Մաքսային մարմինները այդ վճարները գանձում են կառավարությունից: THC-ն վճար է, որը տերմինալները և փոխադրողները գանձում են նավահանգստային տերմինալներում ծառայությունների մատուցման համար: Ապրանքների արժեքը և տեսակը օգտագործվում են մաքսային վճարներն ու հարկերը առանձին որոշելու համար:

Հարց. Կարո՞ղ է THC-ն փոխվել տարվա ընթացքում, երբ ես համաձայնության եմ եկել գնանշման շուրջ:
Ա. THC-ն կարող է փոխվել, երբ փոխադրողները կամ տերմինալները փոփոխում են իրենց սակագները, ինչը նրանք անում են, երբ ծախսերը բարձրանում են կամ ուժի մեջ են մտնում նոր կանոններ: Եթե դուք երկարաժամկետ պայմանագիր ունեք լոգիստիկ ընկերության հետ, այնտեղ կարող է նշված լինել, թե ինչպես պետք է կատարվեն այս տեսակի փոփոխությունները: Իրական կյանքում THC-ի փոքր տատանումներ միշտ տեղի են ունենում, բայց իրավասու մատակարարները ձեզ կտեղեկացնեն ձեր առաքումների վրա ազդող ցանկացած մեծ փոփոխության մասին:

Հարց. Ինչպե՞ս կարող է Topway Shipping-ը օգնել ինձ ավելի արդյունավետ կառավարել THC-ն։
Ա. 2010 թվականից ի վեր Topway Shipping-ը կենտրոնացած է եղել սահմանային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկայի վրա և շատ բան գիտի Չինաստանի և ԱՄՆ-ի միջև առաքման և այլ կարևոր առևտրային երթուղիների մասին: Topway-ը կարող է ձեզ մանրամասն պատկերացում տալ բոլոր ծախսերի, այդ թվում՝ THC-ի մասին՝ կառավարելով ամբողջ լոգիստիկ շղթան՝ սկսած փոխադրման և միջազգային պահեստավորման առաջին փուլից մինչև մաքսային ձևակերպում և վերջին մղոնի առաքում: Նրանք կարող են օգնել ձեզ ընտրել ճիշտ նավահանգիստները, սպասարկման մակարդակները և առաքման մեթոդները, որպեսզի THC-ն լինի ձեր ընդհանուր լոգիստիկ ծախսերի կանխատեսելի և կառավարելի մասը: