Ինչու են Կոլումբիայի յուանական յուանական առաքման ծախսերը բարձրանում և ինչպես նախապես պլանավորել
ներածություն
Քանի որ Չինական Նոր տարին (CNY) ամեն տարի մոտենում է, համաշխարհային մատակարարման շղթաները պատրաստ են վատագույնին: Չինաստանում գործարանները դանդաղում են կամ փակվում մեկից երեք շաբաթով: Աշխատողները վերադառնում են իրենց հայրենի քաղաքներ, իսկ նավագնացության գծերը փոխում են նրանց ունեցած տարածքի քանակը: Այս տոնական շրջանը կարող է տարվա ամենաաղմկոտ ժամանակահատվածը լինել կոլումբիացի ներմուծողների համար, ովքեր Չինաստանից ձեռք են բերում ամեն ինչ՝ էլեկտրոնիկայից և մեքենայի մասերից մինչև հագուստ և կենցաղային իրեր:
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Կոլումբիայում շատ բիզնեսներ հայտնաբերել են մի անհանգստացնող բան. կանադական յուանը ոչ միայն ուշացումների պատճառ է դառնում, այլև առաքման ծախսերը շատ ավելի բարձր է դարձնում, քան նախկինում էին: Բեռնափոխադրումների սակագները բարձրանում են տոներից մի քանի շաբաթ առաջ, անսպասելիորեն հայտնվում են լրացուցիչ վճարներ, և դժվար է տեղ գտնել Չինաստանից Կոլումբիա մեկնող նավերի վրա: Սեպտեմբերին նույն բեռը, որը թվում էր «կառավարելի», հունվարին կարող է հանկարծ բավականին թանկ թվալ:
Լավ լուրն այն է, որ այս գների բարձրացումները պատահական չեն։ Դրանք հետևում են մի օրինաչափության, որը բավականին հեշտ է կռահել՝ հիմնվելով ինչպես չինական, այնպես էլ լատինաամերիկյան կողմի հզորությունների, պահանջարկի և գործառնական սահմանափակումների վրա։ Դուք կարող եք մշակել խաղային ձեռնարկ, երբ իմանաք, թե ինչ է կատարվում կուլիսներում։ Սա նշանակում է նախապես պատրաստվել, ընտրել FCL-ի և LCL-ի ճիշտ համադրությունը, ավելի լավ համագործակցել ձեր բեռնափոխադրողի հետ և օգտագործել CNY-ն ձեր օգտին, այլ ոչ թե այն դիտարկել որպես տարեկան ճգնաժամ։
Այս ակնարկը բացատրում է, թե ինչու են Կոլումբիայից Չինաստան առաքման ծախսերը բարձրանում, և ավելի կարևորը՝ ինչ կարող եք անել հենց հիմա՝ ձեր շահույթը պաշտպանելու, ձեր ապրանքները պահեստում պահելու և ձեր սպառողների վստահությունը պահպանելու համար։
CNY-ի ցնցող ալիքի ըմբռնումը համաշխարհային նավագնացության մեջ
Չինական Նոր տարին պարզապես պետական տոն չէ, այլ համաշխարհային արտադրական շարժիչի զանգվածային, համաժամանակյա դադար։ Չինական գործարանները շտապում են պատվերներ առաքել ընդմիջումից առաջ՝ բեռների ցունամի մղելով նավահանգիստներ։ Փոխադրողները արձագանքում են՝ նավեր լցնելով մինչև վերջ, կարգավորելով նավարկությունները կամ նույնիսկ չեղարկելով որոշ մեկնումներ տոնից առաջ և հետո։
Կոլումբիացի ներմուծողների համար այս ցնցող ալիքը ուժեղանում է հեռավորության և երթուղու բարդության պատճառով: Չինաստան-Կոլումբիա բեռները հաճախ տեղափոխվում են վերբեռնման հանգույցներով, ինչպիսիք են Պանաման կամ այլ տարածաշրջանային նավահանգիստները: Սա նշանակում է, որ սկզբնակետում յուրաքանչյուր խափանում բազմապատկվում է, քանի որ բեռների հերթերը տեղ են կուտակվում ոչ միայն Չինաստանից առաջին հատվածում, այլև սնուցող նավերի վրա դեպի Բուենավենտուրա, Կարտախենա կամ Բարանկիլյա կոլումբիական նավահանգիստներ:
Ժամանակացույցը նույնպես բարդ է։ CNY ամսաթիվը փոխվում է ամեն տարի (լուսնային օրացույցին համապատասխան), և «ճնշման պատուհանը» չի սահմանափակվում միայն տոնական շաբաթով։ Դուք սովորաբար տեսնում եք.
- Տոներից առաջ եռուզեռ, երբ բեռնափոխադրողները շտապում են ամեն ինչ դուրս բերել գործարանների փակվելուց առաջ։
- Տոնական դադար, երբ նավարկությունները քիչ են, իսկ նավահանգիստները մաքրում են իրենց կուտակված ուղևորությունները։
- Տոներից հետո եռուզեռ, երբ արտադրությունը վերսկսվում է, և բոլոր ուշացած պատվերները միանգամից են գալիս։
Կոլումբիացի ներմուծողները, ովքեր CNY-ն համարում են «ընդամենը մեկ շաբաթ արձակուրդ», սովորաբար չեն գիտակցում, թե որքան են տևում այս հետևանքները առաքման ժամանակացույցի և գների առումով: Իրական հետևանքները կարող են տևել վեցից տասը շաբաթ՝ առաջին գների բարձրացումից մինչև ձեր կոնտեյների վերջնական ժամանումը:
Ինչու է Կոլումբիան ավելի շատ զգում դժվարությունները, քան նախկինում
Կոլումբիայի և Չինաստանի միջև առևտուրը զգալիորեն աճել է, հատկապես սպառողական ապրանքների, տեքստիլի, էլեկտրոնիկայի, մեքենաների և արտադրական ապրանքների ոլորտում: Սա հիանալի է մրցակցության համար ընտրության և գնագոյացման առումով, բայց նաև նշանակում է, որ Կոլումբիան ավելի խոցելի է չինական արտադրական ցիկլերի նկատմամբ, քան երբևէ: Երբ Գուանդունի կամ Չժեցզյան նահանգի գործարաններում լույսերը մարում են, Բոգոտայի, Մեդելինի կամ Կալիի խանութների դարակները դա զգում են:
Չինաստան-Կոլումբիա միջանցքն ավելի փոքր է, քան գերբարձր ծավալի առևտրային ուղիները, ինչպիսիք են Չինաստան-ԱՄՆ կամ Չինաստան-Եվրոպա երթուղին։ Այն հաճախ կախված է խոշոր բեռնափոխադրման հանգույցների միջոցով իրականացվող անուղղակի ծառայություններից։ Չինական յուանական տարվա ընթացքում սա ունի երկու մեծ ազդեցություն. ավելի քիչ հզորություն կա, և փոխադրողների փոփոխությունները կարող են ավելի լուրջ թվալ։ Եթե նավագնացության ընկերությունը պետք է չեղարկի ճանապարհորդությունը կամ տեղափոխի հզորությունը, նրանք սովորաբար նախ կրճատում կամ կրճատում են ավելի փոքր կամ պակաս շահութաբեր հատվածները։
Բացի այդ, տարածաշրջանի դինամիկան կարևոր է։ Լատինական Ամերիկայի նավահանգիստները, հատկապես նրանք, որոնք սպասարկում են Կոլումբիան, ստիպված են եղել գործ ունենալ խցանումների, վատ եղանակի, սահմանափակ ենթակառուցվածքների և ներքին շրջաններում խցանումների հետ։ Երբ CNY-ն կարճ ժամանակահատվածում մեծ քանակությամբ լրացուցիչ երթևեկություն է ուղարկում այս համակարգի միջոցով, օվկիանոսային սակագները և տեղական վճարները, ինչպիսիք են՝ դեմուրաժը, կալանավորումը և պահեստավորումը, բարձրանում են։
Կոլումբիացի ներմուծողները նույնպես ստիպված են զբաղվել հաճախորդների փոփոխվող կարիքներով: Էլեկտրոնային առևտուրը, ժամանակակից մանրածախ առևտուրը և բազմալիքային մեթոդները հեշտացրել են տեսնելը, թե երբ է ինչ-որ բան սպառվել և ավելի թանկ: Եթե ձեր ամենաշատ վաճառվող ապրանքը սպառվել է, քանի որ կոնտեյները Շանհայ է ժամանել CNY-ից առաջ, ձեր մրցակիցները, ովքեր ավելի լավ էին պլանավորել կամ ավելի վաղ տեղ էին ստացել, լավ հնարավորություն ունեն գրավելու ձեր շուկայական մասնաբաժինը: CNY-ով առաքման աճող արժեքը վնասում է ոչ միայն ձեր բեռնափոխադրման բյուջեին, այլև ձեր ապրանքանիշի դիրքավորմանը:
Չինաստան-Կոլումբիա առևտրում CNY-ով առաքման ծախսերի աճի հիմնական գործոնները
Կան մի շարք գործոններ, որոնք միասին նպաստում են Կոլումբիայի համար բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացմանը CNY սեզոնի ընթացքում: Հասկանալով դրանցից յուրաքանչյուրը՝ դուք կկարողանաք հասկանալ, թե որտեղ դեռ կարող եք ազդեցություն ունենալ արդյունքի վրա:
Տարողունակության ճգնաժամ և տարածքային վճարներ
Չինական յուանը առաջացնում է առաջարկի և պահանջարկի միջև դասական անհավասարակշռություն: Աշխարհի տարբեր ծայրերից արտահանողները շտապում են իրենց ապրանքները Չինաստանից միաժամանակ դուրս բերել՝ գործարանների փակումից խուսափելու համար: Նավերի վրա տեղերը սուղ են դառնում, և փոխադրողները կարող են ավելի շատ գումար գանձել յուրաքանչյուր ժամանակահատվածի համար:
Չինաստան-Կոլումբիա հատվածում իրավիճակը վատթարանում է ապրանքների տեղափոխման պահանջով։ Սկզբում կոնտեյներները կարող են Չինաստանից մեկնել Ամերիկայի որևէ կենտրոն։ Այնտեղից դրանք կարող են տեղափոխվել ավելի փոքր սնուցող նավերով, որոնք ուղևորվում են Կոլումբիայի նավահանգիստներ։ Երբ գլխավոր նավերը լցվում են, որոշ բեռ տեղափոխվում է հետագա նավարկությունների։ Ներմուծողները, որոնք անպայման պետք է առաքեն, կվճարեն լրացուցիչ վճարներ՝ իրենց բեռը նախ բեռնելու համար։
Դատարկ նավարկություններ և անորոշ ժամանակացույց
Փոխադրողները հաճախ հայտարարում են մոտակա կանադական յուանական գնով դատարկ նավարկությունների մասին՝ իրենց նավերը լիքը պահելու և գումար խնայելու համար այն ժամանակ, երբ գործարանները այդքան էլ շատ չեն արտադրում: Սակայն դժվար է կռահել, թե երբ և որքան հաճախ կլինեն այդ դատարկ նավարկությունները: Ասիայից դեպի Կոլումբիա առաջին հատվածի դատարկ նավարկությունը կարող է շղթայական ռեակցիա առաջացնել. ձեր կոնտեյները կորցնում է իր կապը վերբեռնման կենտրոնում, ինչը նշանակում է, որ այն կհետաձգվի օրերով կամ նույնիսկ շաբաթներով և ընդհանուր առմամբ ավելի թանկ կարժենա:
Երբ ծրագրերը անորոշ են, շատ առաքիչներ շտապում են ավելի վաղ առաքել՝ «ամեն դեպքում»։ Սա, հեգնանքով, պահանջարկը և գները դարձնում է ավելի բարձր չինական Նոր տարվան նախորդող ժամանակահատվածում։
Սարքավորումների և տարաների անհավասարակշռություն
Մինչև CNY-ի գինն արժեզրկվելը, սարքավորումները ագրեսիվ կերպով վաճառվում էին։ Կոլումբիացի ներմուծողները նախընտրում են ստանդարտ և բարձր խորանարդաձև 40 ոտնաչափ տրամագծով կոնտեյներներ, սակայն դրանք Չինաստանի որոշ մասերում դժվար է ձեռք բերել։ Ձեր սարքավորումների անվտանգությունն ապահովելու համար բեռնափոխադրողները կարող են ստիպված լինել տեղափոխել արկղերը կամ վճարել լրացուցիչ ծախսեր, որոնք հետո կավելացվեն ձեր գնին։
Տարբեր եղանակներին սառնարանային բեռնատարները և այլ հատուկ սարքավորումները կարող են նաև ուղարկվել ավելի շահավետ գոտիներ, ինչը շատ ավելի դժվարացնում է երկրորդական ճանապարհներին տեղ գտնելը: Կոլումբիայում վերջնական արդյունքը ավելի բարձր ընդհանուր վճարներն են և հաճախ ստիպված լինում օգտագործել ոչ այնքան իդեալական սարքավորումներ՝ պարզապես բեռը տեղափոխելու համար:
Տեղական և լրացուցիչ վճարների ինֆլյացիա
Ձեզ ինչ-որ բան հասցնելու արժեքը ներառում է ոչ միայն ծովային բեռնափոխադրումները: Դուք սովորաբար կարող եք նկատել CNY-ի շրջակայքում.
- Ասիական կամ տարածաշրջանային կարևոր նավահանգիստներում գերբեռնվածության համար լրացուցիչ վճարներ։
- Երբ տարածքում բավարար տարածք չկա, բեռնատարների և դրայաժի գները բարձրանում են։
- Եթե բեռը չափազանց երկար է մնում Կոլումբիայի նավահանգիստներում, պահեստավորման, դեմուրաժի և կալանավորման մակարդակները բարձրանում են։
Այս լրացուցիչ ծախսերը կարող են օվկիանոսային բեռնափոխադրումների թվացյալ չնչին աճը վերածել զգալիորեն ավելի մեծ լոգիստիկ ծախսերի։
Որպեսզի տեսնեք, թե ինչպես են այս ազդեցությունները գումարվում, ահա մի օրինակ (որը հիմնված չէ պայմանագրի վրա), թե ինչպես կարող են փոխվել FCL և LCL ինդիկատիվ ծախսերը մոտ յուանական յունիի չափով Հարավային Չինաստանից դեպի խոշոր կոլումբիական նավահանգիստ 40' երկարությամբ HC նավի համար։
| Ժամանակահատվածը CNY-ի նկատմամբ | Օրինակ՝ FCL Ocean Rate (40′ HC) | Տիպիկ LCL հավելավճարը համեմատած ոչ գագաթնակետային ժամերի հետ | Նշումներ |
|---|---|---|---|
| 8-6 շաբաթ առաջ | 100% բազային | +0–5% | Տարածքը ընդհանուր առմամբ հասանելի է |
| 5-3 շաբաթ առաջ | Սկզբնական արժեքի 115–130%-ը | +10–15% | Նոր տարվա խաղարկությունից առաջ եռուզեռը սրվում է |
| 2-1 շաբաթ առաջ | Սկզբնական արժեքի 140–170%-ը | +20–30% | Ամենաբարձր ճնշումը հզորության և սակագների վրա |
| CNY շաբաթ և անմիջապես դրանից հետո | Սկզբնական արժեքի 120–140%-ը | +10–20% | Ավելի քիչ նավարկություններ, որոշ կուտակված գործերի մաքրում |
| 3-5 շաբաթ անց | Սկզբնական արժեքի 105–120%-ը | +5–10% | Աստիճանական նորմալացում, մնացորդային գերբնակվածություն |
Այս տվյալները միայն հղումների համար են, բայց կտրուկ աճի, գագաթնակետի և նորմալ վիճակի կայուն վերադարձի օրինաչափությունը մի բան է, որը տեղի է ունենում անընդհատ յուանական յուան շուկաներում։
Ինչպես են յուանական գինու խափանումները դրսևորվում ձեր Կոլումբիայի մատակարարման շղթայում
Չինական յուանի ժամանակ առաքման ավելի բարձր արժեքը պարզապես պատահականություն չէ։ Այն բազմաթիվ լուրջ խնդիրներ է առաջացնում Կոլումբիայի բիզնեսների համար։
Մի տարածված նշան այն է, որ պաշարները սպառվում են այն ժամանակ, երբ դուք չեք սպասում դրանց: Նույնիսկ եթե դուք ժամանակին պատվիրում եք իրերը, նավարկության ուշացումները, գլորված կոնտեյներները և երկարատև վերբեռնման ժամանակը կարող են ստիպել իրերը շատ ավելի ուշ ժամանել, քան դուք նախատեսել էիք: Եթե դուք չունեք բավարար անվտանգության պաշար, ձեր պաշարները կսպառվեն հենց այն ժամանակ, երբ ձեր հաճախորդները դրանց ամենաշատն են կարիք ունենում: Դա նշանակում է վաճառքի կորուստ, վերջին րոպեին որոշումներ կայացնելու անհրաժեշտություն օդային բեռնափոխադրումների վերաբերյալ կամ փոխարինողների գինը իջեցնելու անհրաժեշտություն:
Մեկ այլ ակնհայտ հետևանք է այն, որ առաքման ժամկետները կայուն չեն։ Եթե ամեն ինչ ընթանա ըստ պլանի, ապրանքների Չինաստանից Կոլումբիա հասնելու համար կպահանջվի 35-40 օր։ Այդ ժամանակը կարող է փոխվել մինչև 45, 55 կամ նույնիսկ 60 օր՝ դռնեդուռ առաքման դեպքում, կախված նրանից, թե որքան ծանրաբեռնված են սկզբնակետի, հանգույցի և նպատակակետի նավահանգիստները։ Սա դժվարացնում է կոլումբիական ընկերությունների համար ճիշտ պահին կազմակերպել վաճառքներ, սեզոնային գովազդ կամ վերալիցքավորում։
Կա նաև դրամական հոսքի ասպեկտ։ Ավելի շատ գումար է ներգրավվում լոգիստիկայի մեջ՝ բարձր առաքման և տեղական վճարների պատճառով։ Ավելի երկար տարանցիկ փոխադրումները նշանակում են, որ պաշարները «լողում» են ջրի վրա՝ վաճառքի պատրաստ չլինելու փոխարեն։ Եթե դուք ներմուծում եք մեկից ավելի կոնտեյներ, նույնիսկ մեկ տուփի համար ծախսերի փոքր աճը կարող է արագ կուտակվել և կրճատել ձեր եռամսյակային շահույթը։
Նախապես պլանավորել. գործնական ռազմավարություններ կոլումբիացի ներմուծողների համար
Եթե CNY-ն պատրաստվում է ամեն տարի բարձրացնել առաքման գները, ապա խելամիտ կլինի չպայքարել դրա դեմ, այլ համընթաց քայլել հոսանքին։ Դա ենթադրում է ավելի շուտ պատրաստվել, պատվերներն ավելի խելացի կատարել և ամուր լոգիստիկ գործընկերություններ զարգացնել։
Լավագույն բաներից մեկը, որ կարող եք անել, պլանավորումը սկսելն է շատ ավելի շուտ, քան կարծում եք, որ անհրաժեշտ է: Մի սպասեք մինչև հունվար, որպեսզի պատասխանեք, երբ ձեր մատակարարները նշեն CNY-ն: Դրա փոխարեն սկսեք հոկտեմբերից կամ նոյեմբերից: Խոսեք ձեր մատակարարների և ձեր լոգիստիկ գործընկերոջ հետ արտադրության ժամանակացույցերի, առաքման պատուհանների և սպասվող պահանջարկի մասին: Դուք կարող եք ծավալի մի մասը տեղափոխել ավելի էժան ժամանակների՝ այս զրույցը վաղ սկսելով և ամեն ինչ չտեղադրելով ամենածանրաբեռնված շաբաթներին:
Կարող եք նաև վերանայել, թե ինչպես եք հավասարակշռում FCL-ը և LCL-ը: Օրինակ, որոշ ներմուծողներ նախընտրում են սպասել, մինչև կարողանան լցնել ամբողջ կոնտեյները՝ «ծախսը օպտիմալացնելու» համար: Սա տրամաբանական է դանդաղ ժամանակահատվածներում, բայց CNY-ի ժամանակ պաշարների կորստի արժեքը կարող է շատ ավելի բարձր լինել, քան լիքը տուփից խնայողությունները: Որոշ դեպքերում ձեր շտապ ծավալի մի մասը LCL-ի կամ ավելի փոքր, ավելի վաղ FCL-ի վրա դնելը կարող է պաշտպանել վաճառքը և նվազեցնել ռիսկը, նույնիսկ եթե յուրաքանչյուր միավորի առաքման արժեքը մի փոքր ավելի բարձր է:
Ահա Կոլումբիա կատարվող առաքումների պլանավորման պարզ ժամանակացույցը մոտավորապես CNY գնով.
| Մինչև CNY (մոտավորապես) | Առաջարկվող ուշադրության կենտրոնում |
|---|---|
| 12-10 շաբաթ | Պահանջարկի կանխատեսում, մատակարարների հզորության հաստատում |
| 10-8 շաբաթ | Կողպեք գնման պատվերները, համապատասխանեցրեք դրանք առաքման պատուհաններին |
| 8-6 շաբաթ | Սկզբնական FCL/LCL տարածքի ամրագրում, կարևորագույն SKU-ների առաջնահերթություն |
| 6-4 շաբաթ | Բարձր ռիսկայնության կամ բարձր պահանջարկ ունեցող ապրանքների նախնական առաքում |
| 4-2 շաբաթ | Հաստատեք վերջնական նավարկությունները, դիտարկեք պրեմիում տարբերակները |
| 2-0 շաբաթ | Հնարավորության դեպքում խուսափեք նոր անհետաձգելի պատվերներից, կառավարեք բուֆերները |
Բացի ժամանակացույցից, հաղորդակցությունը բավականին կարևոր է: Տեղեկացրեք ձեր լոգիստիկ մատակարարին ձեր ակցիաների, ձեր լավագույն ապրանքների և պաշարների սահմանափակումների մասին: Ձեր առաքիչը կարող է նախ ապահովել, որ նման կոնտեյներները տեղ ունենան, առաջարկել տարբեր երթուղիներ կամ առաջարկել բաժանել պատվերները մի քանի նավարկությունների, երբ իմանա, թե որ SKU-ներն են կարևոր առաքելության համար:
Մեկ այլ շերտ է ռիսկի դիվերսիֆիկացիան։ Եթե ձեր բոլոր ներմուծումները գալիս են նույն նավահանգստից, առաքվում են նույն փոխադրողի կողմից և անցնում են նույն վերբեռնման սխեմայով, դուք կարող եք ավելի մեծ ռիսկի ենթարկվել, քան պետք է լինեք։ Տարբեր չինական նավահանգիստների օգտագործումը, փոխադրողների խառնումը կամ տարբեր հանգույցների որոնումը երբեմն կարող է նվազեցնել այն հավանականությունը, որ մեկ խնդիրը կխափանի ձեր մատակարարման շղթան։
Վերջապես, համոզվեք, որ միտումնավոր կուտակում եք բուֆերներ։ Դուք չպետք է պարզապես պաշարներ կուտակեք ամեն ինչի համար, բայց պետք է գիտակցեք, որ կանադական յուանը լավագույն ժամանակը չէ ձեր բիզնեսը վարելու համար՝ շատ քիչ պաշարներով։ Լրացուցիչ անվտանգ պաշարը, որը հարմար է կանադական յուանի ավելի երկար տեղափոխման ժամանակի համար, կարող է շատ ավելի էժան լինել, քան վերջին րոպեին իրեր ուղարկելը շտապելը կամ ձեր ամենաարժեքավոր կամ պահանջարկ ունեցող ապրանքների վաճառքը լիովին կորցնելը։
Տվյալների և տեսանելիության օգտագործումը CNY գագաթնակետերում նավարկելու համար
Դուք պետք է կարողանաք լավ տեսնել՝ գերազանց որոշումներ կայացնելու համար: Սա պահանջում է ոչ միայն «ETD/ETA» մտածելը, այլև անընդհատ ուշադրություն դարձնել մի քանի կարևոր ցուցանիշների:
Գտեք գործընկերներ, ովքեր կարող են ձեզ տրամադրել ձեր կոնտեյներների իրական կամ գրեթե իրական ժամանակում հետևողականություն, տեղեկացնել ձեզ դատարկ նավարկությունների մասին և վաղաժամ տեղեկացնել ձեզ կարևոր հանգույցներում խցանումների մասին: Օրինակ, եթե գիտեք, որ ձեր կոնտեյները կորցրել է կապը և կուշանա մեկ շաբաթով, կարող եք նախաձեռնողաբար փոխել ձեր պաշարների տեղաբաշխման եղանակը և խոսել ձեր հաճախորդների հետ, այլ ոչ թե պարզապես պատասխանել առաքման ամսաթվի լրանալուն պես:
Անցյալի տվյալները նույնպես բավականին օգտակար են: Վերջին երկու-երեք սեզոնների համար, առնվազն, նայեք ձեր պատմական պահանջարկին, տարանցման ժամանակներին և բեռնափոխադրման գներին CNY ժամանակահատվածում: Դուք կսկսեք տեսնել օրինաչափություններ, ինչպիսիք են SKU-ները, որոնք միշտ աճում են որոշակի ժամանակահատվածում, մատակարարները, որոնք միշտ ուշանում են CNY-ից առաջ, և երթուղիները, որոնք միշտ ուշանում են: Օգտագործեք այս խորհուրդները՝ որոշելու համար, թե որ առաքումները բարձրացնել, որ մատակարարներին ավելի շատ ճնշում գործադրել և որտեղ ավելի շատ գումար ներդնել լրացուցիչ հզորությունների կամ անվտանգության պաշարների մեջ:
Ինչպես կարող է օգնել Topway Shipping-ի նման մասնագիտացված գործընկերը
Նույնիսկ եթե ամեն ինչ կատարյալ եք պլանավորում, CNY-ի ժամանակ միակ կարևոր բանը ձեր կողքին համապատասխան լոգիստիկ գործընկեր ունենալն է, երբ տարածքը սուղ է, գրաֆիկները փոխվում են, և տեղեկատվությունը փոխվում է ամեն օր: Ահա թե որտեղ Չինաստանում և սահմանային էլեկտրոնային առևտրում մեծ փորձ ունեցող մասնագետը կարող է իսկապես օգնել կոլումբիացի ներմուծողներին:
Չինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող Topway Shipping ընկերությունը 2010 թվականից ի վեր կենտրոնանում է սահմանային էլեկտրոնային առևտրի որակյալ լոգիստիկ լուծումների մատուցման վրա: Այն հիմնադրած մարդիկ ավելի քան 15 տարվա իրական փորձ ունեն միջազգային լոգիստիկայի և մաքսային ձևակերպումների ոլորտում, հատկապես Չինաստանի և ԱՄՆ միջանցքի միջև: Կոլումբիացի ներմուծողները նույնպես օգտվում են նման գիտելիքներից, քանի որ նույն ուժեղ կողմերը՝ բարդ կանոններով նավարկելը, երթուղիների օպտիմալացումը և բազմաթիվ հատվածների համակարգումը, վերաբերում են նաև Չինաստանի և Լատինական Ամերիկայի միջև հոսքերին:
Topway Shipping-ը զբաղվում է լոգիստիկ շղթայի բոլոր մասերով՝ սկսած Չինաստանի գործարաններից և մատակարարներից ապրանքներ ստանալուց մինչև արտասահմանյան պահեստներ, նպատակային շուկաներում մաքսային ձևակերպումներից և էլեկտրոնային առևտրի կամ մանրածախ բաշխման վերջին մղոնի առաքումից: Topway-ը առաջարկում է ճկուն լրիվ կոնտեյներային (FCL) և կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս (LCL) այլընտրանքներ Չինաստանից դեպի աշխարհի խոշոր նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Կոլումբիա ապրանքներ ուղարկող հիմնական նավահանգիստներ ծովային բեռնափոխադրումների համար: Այս ամբողջական ռազմավարությունը հատկապես օգտակար է CNY-ի ժամանակ: Կոլումբիական ընկերությունները պարտավոր չեն գործ ունենալ բազմաթիվ մատակարարների հետ՝ առաքման, պահեստավորման և վերջնական առաքման համար: Դրա փոխարեն, նրանք կարող են աշխատել մեկ գործընկերոջ հետ, որը կզբաղվի բոլոր պատվերներով, կպլանավորի ուշացումները և կառաջարկի այլընտրանքային տարբերակներ, երբ ինչ-որ բան այնպես չի ընթանում:
«Topway Shipping»-ը կարող է օգնել ձեզ տարեկան սարսափելի անակնկալից վերածել յուանական յուանը ձեր լոգիստիկ օրացույցի պլանավորված և կառավարվող մասի՝ համատեղելով չինական արտադրական ցիկլերի վերաբերյալ իրենց խորը գիտելիքները այլ երկրներում մաքսային և առաքման խնդիրների վերաբերյալ իրենց փորձագիտության հետ։ Նման օգնությունը ձեր անկյունում շատ ավելի հեշտացնում է ծախսերը ցածր պահելը և ձեր հաճախորդների գոհունակությունը ապահովելը, նույնիսկ այն դեպքում, երբ շուկայի մնացած մասը խնդիրներ ունի հզորությունների և ուշացումների հետ։ Սա ճիշտ է, անկախ նրանից, թե դուք նորաստեղծ էլեկտրոնային առևտրի ընկերություն եք, տարածաշրջանային դիստրիբյուտոր, թե հաստատված ներմուծող։
Եզրափակում
Չինական Նոր տարին միշտ խնդիրներ կառաջացնի ամբողջ աշխարհում առևտրի համար, և Կոլումբիան, որն ավելի ու ավելի կախված է դառնում չինական մատակարարներից, բնականաբար տուժում է դրա հետ կապված ծախսերի և հզորությունների փոփոխություններից: Մոտավորապես յուանական յուանի դիմաց առաքման ծախսերը բարձրանում են, բայց սա միայն ժամանակավոր խնդիր չէ. դա գլոբալ լոգիստիկ օրացույցի ներկայիս գործունեության մշտական մաս է: Բայց դա չի նշանակում, որ ձեր ընկերությունը ամեն տարի ստիպված է նույն դժվարություններին բախվել:
Դուք կարող եք կանխատեսել, թե երբ և որտեղ կհայտնվեն ճնշումներ՝ իմանալով, թե ինչպես է գործում CNY-ն, ինչպիսիք են տարողունակության խցանումները, դատարկ նավարկությունները, կոնտեյներների անհավասարակշռությունը և տեղական վճարների գնաճը: Ձեր բիզնեսը կարող է հարթել գագաթնակետերը, պահպանել շահույթի մարժաները և պահպանել պաշարների հոսունությունը՝ նախապես պլանավորելով, ավելի իմաստուն կերպով օգտագործելով FCL-ը և LCL-ը, տվյալներն ավելի տեսանելի դարձնելով և կարևոր ապրանքներին միտումնավոր բուֆերներ ավելացնելով: Եվ համագործակցելով Topway Shipping-ի նման լոգիստիկ ընկերության հետ, որն ունի մեծ փորձ և առաջարկում է լիարժեք առաքում Չինաստանից դեպի խոշոր համաշխարհային վայրեր, կարող եք վստահ լինել, որ ձեր կողքին կա մեկը, ով կօգնի ձեզ հաղթահարել CNY-ի յուրաքանչյուր սեզոնը:
Այլ կերպ ասած՝ կոլումբիացի ներմուծողները ամեն տարի CNY-ի ընթացքում ստիպված չեն լինում գործ ունենալ աղետի հետ։ Եթե դուք ունեք համապատասխան ծրագիր և ճիշտ գործընկերներ, դա կարող է դառնալ ձեր լոգիստիկ ձեռնարկի ևս մեկ կանխատեսելի կողմ, որը դուք գիտեք, թե ինչպես կարգավորել։
Հաճ. տրվող հարցեր
Հարց. Որքա՞ն վաղ պետք է կոլումբիացի ներմուծողները սկսեն պլանավորել չինական Նոր տարվա առաքումները:
Ա. Դուք պետք է սկսեք պլանավորել CNY-ից առնվազն 10-12 շաբաթ առաջ: Այդ ժամանակ դուք պետք է իմանաք, թե ինչ պահանջարկ է կանխատեսվում, որքան հզորություն ունեն ձեր մատակարարները և որ SKU-ներն են ձեզ համար ամենակարևորը: Դուք պետք է արդեն կազմակերպեք տարածք կարևոր առաքումների համար CNY-ից 8-6 շաբաթ առաջ, այլ ոչ թե սպասեք վերջին րոպեին, երբ գները կբարձրանան, և տարածք գտնելը դժվար կլինի: Եթե վաղ սկսեք, կարող եք ծավալի մի մասը տեղափոխել այնպիսի շաբաթների, որոնք այդքան էլ զբաղված չեն, ավելի լավ գործարքներ կնքել ձեր լոգիստիկ գործընկերոջ հետ և անհրաժեշտության դեպքում փոխել արտադրության ժամանակացույցը:
Հարց. Կանանց յուանական գնի գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում ավելի լավ է օգտագործել FCL, թե՞ LCL:
Ա. FCL-ը և LCL-ը երկուսն էլ լավ տարբերակներ են CNY-ի համար, բայց ձեզ համար իդեալական տարբերակը կախված է նրանից, թե որքան է ձեզ անհրաժեշտ և որքան ռիսկի եք պատրաստ ստանձնել: FCL-ը սովորաբար ավելի էժան է մեկ միավորի համար և ավելի հեշտ է կառավարել, բայց ձեզ անհրաժեշտ է բավարար բեռ՝ կոնտեյները լցնելու համար: Դուք կարող եք ավելի հաճախ սպառել պաշարները, եթե սպասեք առաքմանը մինչև լիքը կոնտեյներ ունենալը: LCL-ը կարող է օգտակար գործիք լինել շտապ կամ փոքր բեռնափոխադրումների համար, քանի որ այն թույլ է տալիս ձեզ ավելի շուտ տեղափոխել կարևոր SKU-ները՝ առանց սպասելու, որ ամբողջական տուփը լցվի: Շատ ներմուծողներ օգտագործում են և՛ FCL-ը, և՛ LCL-ը՝ հիմնական ծավալը առաքելու, ապա արագ առաքվող ապրանքների համար ավելի շատ LCL ավելացնելու համար:
Հարց. Արդյո՞ք պրեմիում, թե՞ առաջնահերթ օվկիանոսային ծառայությունների համար արժե վճարել մոտ յուանական յուանական գին։
Ա. Պրեմիում կամ առաջնահերթ ծառայությունները, ներառյալ երաշխավորված բեռնումը, ավելի արագ տարանցիկ փոխադրումները կամ նվիրված սնուցող միացումները, սովորաբար ավելի թանկ են, բայց դրանք կարող են արժենալ մեծ արժեք ունեցող կամ մեծ շահույթի մարժա ունեցող ապրանքների համար: Գլխավորը դրանք խնայողաբար օգտագործելն է: Ձեր կատալոգի ամեն ինչին պետք չէ վերաբերվել որպես պրեմիում ապրանքի: Խոսեք ձեր լոգիստիկ գործընկերոջ հետ այն մասին, թե որ SKU-ները կարող են ամենաշատը տուժել ուշացումներից (սեզոնային, մարքեթինգային արշավների կամ հաճախորդների սպասումների պատճառով) և մտածեք այդ բեռնափոխադրումների համար առաջնահերթ ծառայությունների համար վճարելու մասին: Այս կենտրոնացված մեթոդը թույլ է տալիս վերահսկել ռիսկը՝ առանց ձեր ամբողջ բեռնափոխադրման բյուջեն գերազանցելու:
Հարց. Ինչպե՞ս կարող է Topway Shipping-ի նման լոգիստիկ գործընկերը իրականում նվազեցնել իմ յուանական յուանի ռիսկը:
Ա. CNY-ի ընթացքում մասնագիտական լոգիստիկ գործընկերը կարող է օգնել երեք հիմնական եղանակով՝ տրամադրելով գիտելիքներ, կառուցելով գործընկերություններ և ինտեգրելով: Նախ, նրանք ամեն օր ստուգում են տարողունակությունը, դատարկ նավարկության հայտարարությունները և նավահանգստի վիճակը, որպեսզի կարողանան ձեզ ասել, թե երբ և ինչպես առաքել: Երկրորդ, նրանք հաճախ կարող են տարածք կամ տարբեր երթուղիներ ստանալ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ շուկան լարված է, քանի որ լավ կապեր ունեն փոխադրողների և տեղական գործակալների հետ: Երրորդ, նրանք կարող են համակարգել գործընթացի յուրաքանչյուր փուլը, քանի որ առաջարկում են ինտեգրված ծառայություններ, որոնք ներառում են ամեն ինչ՝ Չինաստանում ծանրոցի վերցնելուց մինչև մաքսային ձևակերպում և վերջին մղոնի առաքում: Սա կրճատում է ուշացումները և հաղորդակցման բացերը: Օրինակ, Topway Shipping-ը միջազգային լոգիստիկ բիզնեսում է ավելի քան 15 տարի և առաջարկում է լիարժեք շղթայի ծառայություններ և ճկուն FCL/LCL ընտրություններ: Սա կարող է ամեն ինչ շատ ավելի հուսալի դարձնել CNY-ի ողջ տարածքում:
Հարց. Ի՞նչ կարող եմ անել, եթե արդեն ուշացել եմ, և CNY-ն ընդամենը մի քանի շաբաթ հեռու է։
Ա. Եթե դուք ժամանակացույցից հետ եք մնում, ամենակարևորը առաջնահերթություններ սահմանելն ու մարդկանց հետ արագ խոսելն է: Պարզեք, թե որ ապրանքները պետք է ժամանակին հասնեն, և որոնք կարող են ուշանալ՝ առանց չափազանց շատ խնդիրներ առաջացնելու: Խոսեք ձեր լոգիստիկ գործընկերոջ և մատակարարների հետ այս առաջնահերթությունների ցանկի մասին և դիտարկեք այնպիսի հնարավորություններ, ինչպիսիք են բեռնափոխադրումների բաժանումը, LCL-ի օգտագործումը անհետաձգելի SKU-ների համար կամ, շատ հազվադեպ դեպքերում, սահմանափակ քանակությամբ բեռի տեղափոխումը օդային կամ արագացված ծառայություններ: Դուք կարող եք ստիպված լինել ավելի շատ վճարել այս արտակարգ միջոցառումների համար, բայց կարող եք սահմանափակել ֆինանսական վնասը՝ դրանք կենտրոնացնելով ամենակարևոր ապրանքների վրա: Սա դեռ կպաշտպանի ձեր հիմնական հաճախորդներին և վաճառքի ուղիները:
