Perjalanan dari Tiongkok ke Serbia melalui Kereta Api, Laut, atau Udara: Rincian Biaya yang Jujur dan Tegas
Pengantar
Jika Anda mengimpor produk dari China dan mengirimkannya ke Serbia, Anda pasti tahu jaraknya sangat jauh – sekitar 8,000 hingga 9,000 km, tergantung rutenya. Yang mungkin tidak Anda sadari adalah dampak besar yang dapat ditimbulkan oleh pilihan metode transportasi Anda, bukan hanya pada biaya pengiriman, tetapi juga pada arus kas, siklus persediaan, dan pada akhirnya margin keuntungan Anda. Panduan ini bukan untuk mempercantik angka-angka tersebut.
Selama dekade terakhir, Serbia telah menjadi salah satu tujuan logistik yang paling menarik di Balkan. Negara ini terkurung daratan, yang membuatnya sulit sejak awal – tidak ada kedatangan melalui pelabuhan. Semua pengiriman, terlepas dari moda transportasinya, harus memiliki setidaknya satu tahap transit darat sebelum memasuki wilayah Eropa. Itulah dasar dari semua perhitungan biaya dalam makalah ini.
Apakah Anda perusahaan UKM yang mengimpor elektronik, perusahaan manufaktur yang membeli bahan baku, atau pedagang e-commerce yang mengirimkan barang konsumen? Pertanyaannya selalu sama: alternatif mana yang benar-benar masuk akal untuk kargo saya? Tergantung pada berat, volume, urgensi, kepadatan nilai, dan toleransi terhadap fluktuasi dalam transportasi. Semua itu akan diuraikan di sini.
Realita Geografis: Mengapa Serbia Lebih Kompleks dari yang Anda Bayangkan
Serbia berbatasan dengan Hongaria, Rumania, Bulgaria, Makedonia Utara, Kroasia, Bosnia & Herzegovina, dan Montenegro. Tak satu pun dari negara tetangga tersebut memiliki pelabuhan air dalam internasional besar yang secara langsung menangani pengiriman kontainer transoseanik. Ini berarti setiap pengiriman dari Tiongkok, terlepas dari moda transportasinya – laut, kereta api, atau udara – akan melalui tahap terakhir di darat, yang menambah waktu dan biaya pada perhitungan logistik Anda.
Pelabuhan Piraeus di Yunani, yang sebagian dikelola oleh COSCO Shipping, adalah yang paling populer. angkutan laut Gerbang utama. Kargo diangkut dengan truk atau kereta api dari Piraeus ke utara melalui Makedonia Utara menuju Serbia, biasanya memakan waktu 2 hingga 4 hari lagi. Pelabuhan Koper di Slovenia dan Pelabuhan Constanta di Rumania juga digunakan, dengan sedikit perbedaan rute tergantung pada tujuan akhir di Serbia.
Angkutan kereta api Namun, ada hal lain. Jalur Kereta Api Hungaria-Serbia, sebuah proyek unggulan Inisiatif Sabuk dan Jalan yang dikembangkan bersama oleh Tiongkok, Hungaria, dan Serbia, melanjutkan operasi angkutan barang pada Februari 2026 di segmen Hungaria. Setelah beroperasi penuh untuk penumpang, jalur ini akan mengurangi waktu perjalanan antara Budapest dan Belgrade dari delapan jam menjadi sekitar tiga setengah jam. Lebih dari segalanya bagi pengirim barang, ini berarti peningkatan substansial dalam infrastruktur kereta api yang menghubungkan Serbia ke jaringan kereta api barang Tiongkok-Eropa yang lebih luas.
Pengiriman barang melalui udara menghindari semua kerumitan ini. Kargo dikirim langsung ke Bandara Nikola Tesla Belgrade, pusat internasional terbesar di negara itu. Seperti yang akan Anda lihat dalam rincian biaya, pengiriman ini cepat, andal, dan cukup mahal sehingga membuat sebagian besar importir merasa keberatan.
Angkutan Laut: Raja Biaya untuk Kargo Curah
Pengiriman melalui laut merupakan pilihan utama untuk ekspor antara Tiongkok dan Serbia untuk volume besar dan di mana waktu pengiriman tidak terlalu mendesak. Secara ekonomi, hal ini sulit untuk disangkal. Anda dapat mengirimkan seluruh kontainer 40 kaki yang penuh dengan produk dengan harga yang jauh lebih murah daripada pengiriman melalui udara, bahkan untuk seperempat dari berat tersebut.
Rute dan Waktu Transit
Sebagian besar kargo melalui laut berasal dari pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok seperti Shanghai, Shenzhen, Ningbo, atau Guangzhou dan menuju titik masuk Mediterania sebelum perjalanan darat ke Serbia. Rute yang paling umum adalah melalui Piraeus (Yunani), di mana truk atau jalur kereta api menyelesaikan perjalanan ke Belgrade atau kota-kota Serbia lainnya. Atau kargo dapat dialihkan melalui Koper (Slovenia) atau Constanta (Rumania), dengan profil waktu perjalanan dan biaya yang berbeda.
Total waktu transit dari China ke Serbia melalui angkutan laut biasanya antara 30 dan 45 hari termasuk perjalanan darat. Dalam kasus terburuk, bea cukai, kemacetan pelabuhan, dan kondisi musiman dapat memperpanjang waktu ini hingga 50 hari. Jika perusahaan Anda dapat menunggu selama itu—dan banyak bisnis impor yang terstruktur berdasarkan pengisian ulang setiap kuartal tentu dapat melakukannya—angkutan laut memiliki biaya per unit terendah dibandingkan metode lain yang tersedia.
Rincian Biaya: Pengiriman Laut
| Jenis layanan | Ukuran Penampung | Perkiraan Biaya (USD) | Waktu transit |
| FCL (Pemuatan Kontainer Penuh) | 20 kaki (TEU) | $ 1,050 - $ 1,800 | 30–45 hari |
| FCL (Pemuatan Kontainer Penuh) | 40 kaki (FEU) | $ 1,700 - $ 2,800 | 30–45 hari |
| LCL (Kurang dari Beban Kontainer) | Berdasarkan CBM | Rp. 35 – Rp. 80/CBM | 35–50 hari |
| LCL dengan pengiriman darat | Berdasarkan CBM | Rp. 60 – Rp. 120/CBM | 40–55 hari |
Catatan: Tarif di atas merupakan ilustrasi kondisi pasar tahun 2025-2026. Tarif tersebut tidak termasuk bea cukai, biaya asal, biaya penanganan tujuan, dan asuransi. Biaya musim puncak (khususnya November hingga Januari) dapat menambah 10–15% pada tarif dasar.
Pengiriman LCL (Less than Container Load) sangat menarik bagi importir kecil. Anda memesan sebagian kontainer, bukan seluruh kontainer, dan berbagi dengan pengirim lain. Biaya per CBM (Cumulative Base Meter) lebih tinggi daripada FCL (Full Container Load) berdasarkan volume, tetapi Anda hanya membayar untuk apa yang Anda gunakan. Kekurangannya adalah waktu transportasi yang lebih lama, lebih banyak titik kontak penanganan, dan kemungkinan kerusakan yang agak lebih tinggi akibat muatan bersama.
Angkutan Barang Kereta Api: Jalan Tengah yang Semakin Membaik
Investasi Inisiatif Sabuk dan Jalan (Belt and Road Initiative/BRI) pada Kereta Api Ekspres China-Eropa (CR Express atau China Railway Express) hampir sepenuhnya mengubah transportasi barang kereta api antara China dan Eropa dalam 10 tahun terakhir. Pada Juni 2025, 128 kota di China memiliki jalur kereta api yang menghubungkan 229 kota di 26 negara Eropa. Serbia semakin terintegrasi ke dalam jaringan ini seiring dengan semakin matangnya infrastruktur BRI.
Keunggulan utama transportasi kereta api sangat sederhana: ia menempati posisi ideal antara laut dan udara, baik dari segi biaya maupun kecepatan. Sumber pemerintah Tiongkok mengamati bahwa biaya kereta barang rute Tiongkok-Eropa sekitar seperlima dari biaya angkutan udara dan durasi transit sekitar seperempat dari angkutan laut. Angka-angka tersebut masih bersifat sementara, tetapi berada dalam kisaran yang wajar.
Bagi Serbia, rute yang paling umum adalah mengirimkan kargo dari pusat-pusat kereta api di Tiongkok (seperti Xi'an, Chengdu, Chongqing, atau Yiwu) ke arah barat melalui Asia Tengah, melalui Rusia atau Kazakhstan, melalui Polandia atau Hongaria, dan akhirnya ke selatan menuju Serbia. Rute terakhir ini semakin diperkuat dengan selesainya peningkatan infrastruktur kereta api Hongaria-Serbia di bawah Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI).
Rincian Biaya: Angkutan Kereta Api
| Jenis layanan | Perkiraan Biaya (USD) | Waktu transit | terbaik Untuk |
| Rel FCL (setara 40 kaki) | $ 3,500 - $ 5,500 | 18–25 hari | Volume sedang-besar |
| LCL Rail (per CBM) | Rp. 100 – Rp. 250/CBM | 20–28 hari | 1–10 pengiriman CBM |
| Layanan kereta api dari pintu ke pintu | Rp. 120 – Rp. 300/CBM | 22–30 hari | UKM, fokus pada kemudahan |
Angkutan barang melalui kereta api memiliki tingkat ketepatan waktu lebih dari 90% bahkan dalam kondisi musim dingin, memberikan keuntungan operasional yang signifikan dibandingkan angkutan laut selama musim topan atau periode kemacetan pelabuhan di seluruh dunia. Moda transportasi ini juga semakin populer karena alasan lingkungan – kereta api menghasilkan emisi CO2 per ton-kilometer yang jauh lebih rendah daripada udara, dan semakin banyak klien Eropa mulai menanyakan kepada pemasok tentang jejak karbon mereka.
Kelemahan utama kereta api adalah kekakuan jaringannya. Anda terjebak dalam koridor dan jadwal, tidak seperti truk.” Jika kargo Anda perlu dipindahkan dengan cepat, tetapi jadwal kereta api tidak sesuai, Anda mungkin akan mengalami waktu tunggu yang canggung yang mengurangi keuntungan waktu transit dibandingkan dengan jalur air.
Pengiriman Barang Melalui Udara: Cepat, Andal, dan Mahal Secara Finansial
Ketika waktu sangat penting, dan waktu lebih berharga daripada biaya, atau ketika barang Anda memiliki kepadatan nilai yang cukup tinggi sehingga biaya per kg masih dapat diterima dibandingkan dengan nilai produk, pengiriman udara dari China ke Serbia adalah moda yang Anda cari. Elektronik, farmasi, sampel fesyen, pengisian ulang mendesak dalam jumlah kecil, barang yang mudah rusak, semuanya memiliki alasan logis untuk menggunakan pengiriman udara.
Bandara tujuan utama adalah Bandara Belgrade Nikola Tesla (BEG), dengan koneksi kargo langsung dari pusat penerbangan utama Tiongkok termasuk Shanghai Pudong, Beijing Capital, Shenzhen, dan Guangzhou. Waktu transit dari pintu ke pintu biasanya 3 hingga 8 hari, termasuk pemuatan, pembongkaran, prosedur pemeriksaan bea cukai, dan pengiriman ke tujuan akhir.
Rincian Biaya: Pengiriman Barang Melalui Udara
| Rentang Berat | Perkiraan Tarif (per kg) | Waktu transit | Catatan |
| 45 kg - 100 kg | $6.00 – $10.50/kg | 3–6 hari | Berat minimum yang dapat dikenakan biaya: 45 kg |
| 100 kg - 500 kg | $5.00 – $8.00/kg | 3–6 hari | Negosiasi volumetrik yang lebih baik |
| 500kg+ | $4.50 – $7.00/kg | 3–8 hari | Diskon volume berlaku |
| Kurir ekspres (DHL/FedEx) | $15 – $35/kg | 3–5 hari | Paket kecil, sampel |
Satu hal yang sering terlewatkan oleh importir adalah bahwa harga pengiriman udara per kg bukanlah gambaran lengkapnya. Biaya maskapai didasarkan pada berat aktual atau berat volumetrik (panjang x lebar x tinggi dalam cm/6,000), mana pun yang lebih tinggi. Jika Anda mengirim barang ringan tetapi besar – misalnya kemasan busa, plastik, atau beberapa komponen furnitur – berat yang ditagihkan bisa jauh lebih tinggi daripada berat aktual. Selalu hitung terlebih dahulu.
Jangan lupa memperhitungkan biaya pengiriman barang melalui udara di musim puncak. Periode Natal di Barat (November-Desember) menyebabkan lonjakan permintaan yang besar dan maskapai penerbangan sering menambahkan biaya tambahan bahan bakar dan tarif musim puncak. Tarif pada periode ini bisa 20-30% lebih tinggi dari tarif normal.
Perbandingan Modus: Angka-angka Berdampingan
Sebagai contoh spesifik, mari kita asumsikan pengiriman hipotetis sebanyak 500 kg barang elektronik konsumen (sekitar 3 m³) dari Shenzhen ke Belgrade. Berikut perbandingan ketiga moda transportasi tersebut:
| mode | Estimasi biaya | Waktu transit | Keandalan | Dampak Karbon |
| Angkutan Laut (LCL) | $ 180 - $ 360 | 40–50 hari | Sedang (variabel pelabuhan) | Rendah |
| Angkutan Barang Kereta Api (LCL) | $ 300 - $ 750 | 20–28 hari | Tinggi (90%+ tepat waktu) | Low-Medium |
| Pengangkutan Udara | $ 2,250 - $ 5,250 | 3–8 hari | Sangat tinggi | High |
| Kurir ekspres | $ 7,500 - $ 17,500 | 3–5 hari | Sangat tinggi | High |
Pengiriman barang melalui udara sebenarnya merupakan kategori produk yang berbeda karena perbedaan harga antara pengiriman laut/kereta api dan udara sangat besar, sehingga pengiriman laut sama sekali bukan pilihan yang lebih murah. Untuk sebagian besar operasi impor normal, ini benar-benar masalah pilihan antara laut dan kereta api, sedangkan pengiriman udara hanya digunakan untuk pengisian stok darurat atau produk yang benar-benar mendesak.
Satu hal penting yang perlu diperhatikan adalah total biaya pendaratan. Transit laut selama 40 hari berarti modal Anda terikat dalam persediaan 40 hari lebih lama daripada transit kereta api selama 20 hari. Bagi mereka yang memiliki sedikit modal kerja atau biaya penyimpanan persediaan yang tinggi, tarif angkutan kereta api yang sedikit lebih tinggi dapat diimbangi, sebagian atau seluruhnya, dengan daur ulang modal yang lebih cepat.
Biaya Tersembunyi yang Dapat Merusak Anggaran Anda
Tarif pengiriman hanyalah permulaan. Importir yang hanya memasukkan biaya pengiriman yang dikutip dalam anggaran mereka secara teratur menemukan biaya pendaratan sebenarnya berkisar antara 20 hingga 40 persen lebih tinggi. Itulah yang membuat orang heran.
Bea masuk dikenakan di Serbia untuk barang impor, dan sangat bervariasi untuk berbagai jenis barang. Elektronik, tekstil, barang industri, dan barang konsumsi memiliki sistem tarif yang berbeda. Serbia bukan anggota Uni Eropa, oleh karena itu peraturan perdagangan Uni Eropa tidak berlaku – Anda harus bekerja secara khusus dengan prosedur bea cukai Serbia. Hampir semua komoditas dikenakan PPN 20% saat impor. Pajak ini wajib dan dihitung berdasarkan nilai pabean (CIF – cost, insurance and goods) dan bukan hanya nilai produk.
Biaya asal di Tiongkok, biasanya meliputi bea cukai ekspor, pengangkutan darat ke pelabuhan atau bandara, pengisian kontainer, dokumentasi, dan penanganan pelabuhan, yang menambah biaya kargo sebesar $150 hingga $400 untuk pengiriman laut. Untuk pengiriman udara, ada juga biaya penanganan asal dan biaya tambahan keamanan maskapai penerbangan yang menambah biaya per kilogram ke tarif dasar. Bahkan sebelum produk dikirim ke Serbia, pajak tambahan dikenakan untuk penanganan tujuan di pelabuhan atau bandara Eropa.
Asuransi seringkali menjadi hal yang dipikirkan belakangan. Cakupan pertanggungjawaban standar minimal dari perusahaan asuransi jarang sekali menutupi nilai penuh produk Anda. Asuransi kargo Biasanya berkisar antara 0.3 hingga 0.8 persen dari nilai kargo dan tidak bersifat opsional untuk barang elektronik atau komoditas bernilai tinggi.
| Kategori Biaya Tambahan | Rentang Khas | Berlaku untuk |
| Izin bea cukai ekspor (Tiongkok) | $ 80 - $ 200 | Semua mode |
| Asal usul truk darat | $ 100 - $ 300 | Semua mode |
| Penanganan pelabuhan tujuan | $ 150 - $ 400 | Laut / Kereta Api |
| Pengiriman truk darat ke Belgrade | $ 200 - $ 500 | Laut / Kereta Api |
| Bea cukai impor (Serbia) | $ 150 - $ 350 | Semua mode |
| PPN Serbia berdasarkan nilai CIF | 20% | Semua mode |
| Asuransi kargo | 0.3% – 0.8% dari nilai | Semua mode |
| Biaya tambahan bahan bakar/musim puncak | 10% – 30% dari biaya pengiriman | Musiman |
Bagaimana Topway Shipping Mendukung Rute China-Serbia
Didirikan pada tahun 2010, Topway Shipping berbasis di Shenzhen dan memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dan keahlian signifikan dalam logistik lintas batas, dengan fokus khusus pada jalur China-AS dan semakin meluas ke rute global termasuk Eropa. Tim pendiri memiliki total pengalaman lebih dari 15 tahun dalam logistik internasional dan bea cukai, yang sangat berarti pada rute yang membutuhkan banyak dokumen seperti China ke Serbia.
Berbeda dengan broker pengiriman komoditas lainnya, Topway menawarkan tingkat layanan yang lebih mendalam. “Kami mengurus seluruh rantai logistik. Mulai dari transportasi tahap pertama dari pabrik atau gudang di Tiongkok, pergudangan di luar negeri untuk klien yang menginginkan stok penyangga lebih dekat ke pasar akhir mereka, pengurusan bea cukai penuh baik di sisi ekspor Tiongkok maupun impor Serbia, hingga pengiriman tahap akhir ke tujuan akhir. Visibilitas ujung-ke-ujung ini berarti lebih sedikit kegagalan serah terima dan lebih banyak akuntabilitas ketika terjadi kesalahan.”
Topway menawarkan layanan pengiriman barang laut muatan kontainer penuh (FCL) dan muatan kurang dari kontainer penuh (LCL) dari Tiongkok ke pelabuhan internasional utama seperti Piraeus, Koper, dan Constanta — gerbang laut utama menuju Serbia — untuk pengiriman dari Tiongkok ke Serbia. Importir dengan volume yang terlalu kecil untuk mengisi satu kontainer kini dapat menikmati manfaat layanan konsolidasi LCL, dengan harga terjangkau dan kemampuan untuk mengangkut hanya apa yang mereka butuhkan, kapan pun mereka membutuhkannya.
Bagi importir baru yang menggunakan rute Serbia, kompleksitas dokumentasi bea cukai Serbia sering kali diremehkan. Menggunakan perusahaan pengiriman barang yang sudah memiliki hubungan dengan bea cukai dan memahami persyaratan peraturan setempat – bukan perusahaan yang baru belajar saat pengiriman Anda – sangat mengurangi risiko keterlambatan bea cukai, yang dapat dengan cepat menghabiskan penghematan biaya yang mungkin Anda peroleh dari pengiriman barang itu sendiri.
Memilih Moda yang Tepat: Kerangka Kerja Pengambilan Keputusan Praktis
Dengan mempertimbangkan semua faktor yang ada, berikut adalah cara berpikir pragmatis tentang pemilihan moda transportasi. Untuk pengiriman lebih dari 3 CBM atau 500 kg yang dapat bertahan selama 35 – 50 hari transit tanpa mengganggu bisnis Anda, pengiriman laut LCL atau FCL hampir selalu merupakan solusi yang paling ekonomis. Keunggulan biaya per unit terlalu besar untuk diabaikan dalam skala besar.
Jika Anda membutuhkan barang dalam waktu kurang dari empat minggu dan pengiriman Anda berkisar antara 1 hingga 15 m³, angkutan kereta api adalah pilihan yang tepat. Investasi BRI, terutama di sektor kereta api Hungaria-Serbia, telah membuat opsi ini lebih andal dan terhubung lebih baik daripada tiga tahun yang lalu. Bagi importir reguler, mempertahankan siklus pemesanan angkutan kereta api yang konsisten dapat sangat membantu dalam meningkatkan prediktabilitas rantai pasokan.
Pengiriman barang melalui udara masuk akal ketika barang sangat sensitif terhadap waktu, ketika nilai barang cukup tinggi sehingga biaya penyimpanan persediaan lebih besar daripada biaya pengiriman, atau ketika Anda sedang memulihkan diri dari kekurangan stok dan biaya penjualan yang tertunda melebihi premi pengiriman udara. Dan ini masuk akal untuk sampel, prototipe, dan pesanan uji coba dalam jumlah kecil di mana kecepatan pemasaran lebih penting daripada biaya per unit.
Salah satu pertimbangan yang kurang diperhatikan adalah lokasi pemasok Anda di Tiongkok. Pabrik-pabrik di Delta Sungai Yangtze (Shanghai, Ningbo) dan Delta Sungai Mutiara (Shenzhen, Guangzhou) terhubung dengan baik ke pelabuhan untuk pengiriman barang melalui laut. Untuk beberapa lokasi asal, pengiriman barang melalui kereta api bisa jadi lebih kompetitif daripada yang diperkirakan berdasarkan perbandingan biaya yang sederhana, karena pemasok di kota-kota pedalaman seperti Chengdu, Chongqing, atau Xi'an dapat memiliki akses yang lebih cepat dan murah ke pusat-pusat kereta api Tiongkok-Eropa.
Kesimpulan
Pengiriman dari China ke Serbia bukanlah sekadar pemesanan barang sederhana, melainkan masalah logistik multi-tahap dan multi-moda yang membutuhkan pemahaman mendalam tentang rute, biaya, dan variabel tersembunyi. Angkutan laut adalah pemenang dalam hal volume dan biaya. Untuk pengiriman berukuran sedang, kereta api memiliki keunggulan dalam rasio kecepatan-biaya dan semakin layak seiring dengan pertumbuhan infrastruktur kereta api BRI. Angkutan udara adalah alat khusus, bukan alat umum.
Biaya tersembunyi – bea cukai, transportasi darat, PPN Serbia, asuransi, dan dokumentasi – dapat dengan mudah menambah 25 hingga 40 persen di atas harga pengiriman dasar Anda. Perbedaan antara importir yang selalu mencapai margin keuntungan mereka dan yang tidak adalah dengan memasukkan biaya-biaya ini ke dalam perhitungan biaya pendaratan sejak awal, daripada menganggapnya sebagai kejutan.
Bagi perusahaan yang ingin membangun atau mengoptimalkan rantai pasokan China-Serbia mereka, bekerja sama dengan perusahaan pengiriman barang berpengalaman seperti Topway Shipping – yang mencakup seluruh rantai dari asal hingga tujuan dan memiliki kompetensi kepabeanan yang sesungguhnya – bukanlah sebuah kemewahan. Ini adalah investasi penghematan biaya pada rute yang rumit seperti ini.
Pertanyaan Umum
Q: Apa cara termurah untuk mengirim barang dari China ke Serbia?
A: Pengiriman barang melalui laut FCL (Full Container Load) adalah yang termurah untuk volume besar. Kontainer 20 kaki biasanya berharga $1,050-$1,800. Pengiriman barang melalui laut LCL (Less than Container Load) adalah pilihan termurah untuk pengiriman yang lebih kecil di bawah 10 CBM, dengan harga $35-$80 per CBM, namun membutuhkan waktu transit 40-55 hari.
Q: Apakah Serbia memiliki pelabuhan sendiri untuk menerima pengiriman barang melalui laut dari China?
A: Tidak. Serbia adalah negara yang terkurung daratan dan tidak memiliki pelabuhan laut sendiri. Ekspor laut dilakukan ke pelabuhan-pelabuhan terdekat seperti Piraeus (Yunani), Koper (Slovenia) atau Constanta (Rumania) dan dikirim melalui kendaraan atau kereta api ke Serbia, yang menambah waktu 2 hingga 4 hari dan biaya tambahan.
Q: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang melalui kereta api dari China ke Serbia?
A: Angkutan barang melalui kereta api biasanya memakan waktu 18 hingga 25 hari dari terminal ke terminal, atau 22 hingga 30 hari dari pintu ke pintu. Jaringan China-Europe Railway Express menyediakan akses langsung melalui pusat-pusat utama Tiongkok ke Eropa Tengah, sementara rute kereta api Hungaria-Serbia memungkinkan konektivitas lanjutan yang lebih baik ke Belgrade.
Q: Apakah ada bea cukai saat mengimpor barang ke Serbia dari China?
A: Ya. Serbia mengenakan bea masuk impor yang bergantung pada jenis produk, serta PPN 20% yang ditentukan berdasarkan nilai CIF (biaya + asuransi + pengiriman). Serbia bukan anggota Uni Eropa, oleh karena itu perjanjian perdagangan Uni Eropa dengan Tiongkok tidak berlaku. Kami sangat menyarankan untuk menggunakan jasa broker bea cukai yang ahli.
Q: Berapa berat minimum yang berlaku untuk pengiriman barang melalui udara dari China ke Serbia?
A: Berat minimum yang dapat ditagih untuk pengiriman barang melalui udara oleh sebagian besar maskapai penerbangan dan perusahaan pengiriman barang adalah 45 kilogram. Biaya didasarkan pada berat aktual atau berat volumetrik (panjang x lebar x tinggi dalam cm ÷ 6,000), mana pun yang lebih besar, oleh karena itu barang-barang ringan yang besar seringkali lebih mahal daripada yang terlihat.
