Pengiriman Barang dari China ke Serbia pada Tahun 2026: Apa yang Telah Berubah dan Apa yang Harus Anda Sesuaikan
Pengantar
Jika Anda mengirimkan komoditas dari Tiongkok ke Serbia pada tahun 2026, Anda beroperasi dalam lingkungan yang sama sekali berbeda dibandingkan dua tahun sebelumnya. Pakta perdagangan bebas penting akan merombak rezim tarif. Kini, jalur kereta api Belt and Road yang telah dibangun lebih dari satu dekade telah dibuka. Gangguan jalur global menyebabkan pengirim barang mempertimbangkan kembali ketergantungan mereka pada saluran tertentu. Dan Kode Maritim Tiongkok yang telah direvisi mengubah landasan hukum dalam kontrak barang Anda.
Ini bukan saatnya untuk mengandalkan strategi lama. Jika Anda seorang importir berpengalaman, pemain e-commerce yang sedang berkembang, atau produsen komponen, panduan ini akan memandu Anda melalui setiap pergerakan kunci di koridor pengiriman China-Serbia – dan apa yang perlu Anda lakukan.
Perjanjian Perdagangan Bebas China-Serbia: Satu Tahun Berjalan, Apa Arti Sebenarnya?
Per tanggal 1 Juli 2024, Perjanjian Perdagangan Bebas China-Serbia secara resmi mulai berlaku, menjadikan Serbia negara pertama di Eropa Tengah dan Timur yang menandatangani FTA bilateral dengan China dan mitra FTA ke-29 China di dunia. Kini, menjelang tahun 2026, para pelaku pasar telah melewati tahap awal persaingan dan memasuki fase di mana FTA tersebut dapat membantu Anda bersaing atau secara diam-diam merugikan Anda jika Anda belum mengambil tindakan.
Angka-angka utamanya sangat mengesankan: lebih dari 60% lini tarif dihapuskan segera pada tanggal pemberlakuannya, dengan proyeksi ke depan untuk mencapai hampir 95% cakupan tarif nol dari waktu ke waktu. Dampak langsung dirasakan di pihak Serbia oleh bisnis-bisnis seperti generator listrik, motor listrik, ban, daging, anggur, dan kacang-kacangan. Hambatan yang lebih rendah untuk berbagai barang manufaktur yang masuk ke Serbia berarti eksportir Tiongkok mendapat manfaat.
Namun, ada satu hal yang tidak disadari oleh banyak pengirim barang: Penghematan FTA tidak otomatis. Untuk dapat mengklaim tarif preferensial di bea cukai Serbia, Anda perlu menerima Sertifikat Asal (CO) yang valid dalam format FTA. Tanpa dokumentasi CO yang tepat, otoritas Serbia akan mengenakan biaya MFN (Most Favoured Nation) standar pada kiriman Anda – yang akan menghilangkan keuntungan biaya Anda sepenuhnya. Pastikan bahwa pada tahun 2026, perusahaan pengiriman barang atau broker bea cukai Anda secara rutin menerbitkan sertifikat FTA China-Serbia pada setiap pengiriman—bukan sebagai hal yang dilakukan belakangan.
| metrik | Status Pra-FTA | Status 2026 |
| Barang-barang tarif dengan bea masuk nol | Terbatas | ~60%+ langsung tercapai, target 95% |
| Serbia sebagai mitra FTA | Tidak ada perjanjian perdagangan bebas bilateral. | Perjanjian perdagangan bebas berlaku sejak 1 Juli 2024. |
| Diperlukan Sertifikat Asal. | Standar CO | Formulir CO khusus FTA diperlukan |
| Sektor penerima manfaat utama (China hingga Serbia) | Konsesi minimal | Elektronik, mesin, tekstil |
| Sektor penerima manfaat utama (Serbia hingga Tiongkok) | N / A | Generator, motor, ban, barang-barang pertanian |
Jalur Kereta Api Budapest–Belgrade: Sebuah Terobosan Baru dalam Industri Perkapalan yang Kini Menjadi Kenyataan
Jalur kereta api Budapest-Belgrade telah lama menjadi proyek Belt and Road favorit di kalangan logistik, tetapi telah dilanda penundaan regulasi, pembengkakan biaya, dan runtuhnya stasiun kereta api Novi Sad yang memicu protes luas di Serbia. Pada Februari 2026, bagian Hungaria dari jalur kereta api penting ini secara resmi memulai operasi angkutan barang – menjadikannya salah satu penyelesaian infrastruktur paling signifikan secara strategis di Eropa dalam beberapa waktu terakhir.
Koridor jalur ganda sepanjang 350 km yang dialiri listrik dan menghubungkan kedua ibu kota ini dikembangkan bersama oleh Tiongkok, Hongaria, dan Serbia, serta sebagian besar dibiayai oleh pinjaman dari Bank Ekspor-Impor Tiongkok. Proyek ini juga merupakan infrastruktur kereta api Tiongkok pertama yang dibangun sesuai dengan Spesifikasi Teknis untuk Interoperabilitas (TSI) Uni Eropa, yang berarti akan kompatibel dengan jaringan kereta api Eropa yang lebih luas.
Bagi para pedagang dari Tiongkok ke Serbia, dampak praktisnya nyata. Waktu tempuh antara Belgrade dan Budapest berkurang dari hampir delapan jam menjadi kurang dari tiga setengah jam. Sistem transit intermodal Budapest kini memungkinkan barang-barang di jaringan CR Express Tiongkok-Eropa untuk sampai ke Serbia jauh lebih cepat. “Ini adalah koridor distribusi yang lebih efisien di Eropa selatan dan Serbia semakin menjadi pintu gerbang ke Balkan.” Importir yang belum memodifikasi model rute mereka untuk memasukkan infrastruktur baru ini kehilangan penghematan waktu transit.
Perbandingan Moda Pengiriman: Laut, Kereta Api, dan Udara pada Tahun 2026
Serbia adalah negara yang terkurung daratan, yang berarti bahwa setiap pengiriman barang melalui laut selalu melalui jalur darat atau perairan pedalaman. Barang yang diangkut melalui laut sebagian besar tiba di pelabuhan seperti Piraeus (Yunani), Koper (Slovenia) atau Hamburg (Jerman) dan kemudian bergerak melalui jalur darat atau melalui Sungai Danube ke Beograd. Angkutan laut Ini masih merupakan pilihan termurah untuk volume besar yang direncanakan. Kontainer 40HC standar dari Shenzhen ke Belgrade harganya sekitar $6,000 USD dari pelabuhan ke pelabuhan dan periode transit biasanya sekitar 60 hari termasuk perjalanan darat.
Namun, tahun 2026 telah menyaksikan gangguan material pada jalur pelayaran Asia-Eropa. Dengan transit kapal komersial melalui Selat Hormuz yang saat ini dihentikan, semua layanan antara Asia dan Eropa serta Asia dan Timur Tengah dialihkan melalui Tanjung Harapan. Hal itu menambah waktu transit tambahan 15 hingga 20 hari per perjalanan pulang pergi, dan biaya risiko perang telah hampir menggandakan biaya pengiriman pada jalur yang terdampak. Jika Anda belum meninjau strategi pengiriman barang melalui laut Anda sejak awal tahun 2025, pastikan perkiraan biaya Anda masih valid.
Angkutan kereta api Melalui China-Europe Express telah menjadi pilihan menengah: sekitar 22 hingga 30 hari dari pintu ke pintu ke Serbia, dengan biaya 2 hingga 3 kali lipat dari pengiriman laut tetapi 70 hingga 80% lebih murah daripada pengiriman udara. Jalur Budapest-Belgrade yang baru membuat perjalanan terakhir ke Serbia lebih cepat dan lebih dapat diprediksi daripada sebelumnya. Kereta api masuk akal bagi organisasi yang mengirimkan komoditas bernilai menengah ketika waktu tunggu menjadi pertimbangan. Sementara itu, pengiriman udara hanya cocok untuk kargo bernilai tinggi atau yang sensitif terhadap waktu – tarif spot pada jalur penerbangan China-Eropa naik 40 hingga 60% pada awal tahun 2026 dan tetap tinggi.
| mode | Perkiraan Waktu Transit | Estimasi Biaya (40HC / CBM setara) | terbaik Untuk |
| Angkutan Laut (FCL) | 55–70 hari | ~$6,000 per 40HC | Volume besar, pengadaan terencana |
| Angkutan Laut (LCL) | 60–75 hari | ~$80–$120/m³ | Volume kecil hingga menengah, fleksibel. |
| Angkutan Barang Kereta Api (FCL) | 22–30 hari ke Belgrade | Sekitar $3,000–$5,500 per kontainer | Kargo berukuran sedang dan peka waktu |
| Pengangkutan Udara | 5–10 hari | ~$6–$12/kg (harga pasar tahun 2026) | Mendesak, bernilai tinggi, ringan |
Revisi Kode Maritim Tiongkok: Apa yang Berubah pada 1 Mei 2026?
Kode Maritim Tiongkok yang diperbarui mulai berlaku pada 1 Mei 2026, menandai reformasi hukum maritim Tiongkok yang paling komprehensif sejak kode sebelumnya diberlakukan pada tahun 1993. Perubahan ini tidak akan menjadi masalah bagi siapa pun yang memindahkan barang dari Tiongkok ke Serbia berdasarkan kontrak yang diatur oleh hukum maritim Tiongkok. Namun, hal ini akan langsung memengaruhi risiko tanggung jawab, cakupan asuransi, dan kemampuan penyelesaian sengketa Anda.
Kebutuhan untuk merevisinya muncul dari realitas transportasi modern — kapal yang lebih besar, harga kargo yang lebih tinggi, sengketa lintas batas yang lebih rumit, dan tuntutan lingkungan yang lebih ketat. Modifikasi penting meliputi peningkatan batasan tanggung jawab, revisi ketentuan pembagian risiko kontraktual, dan yurisdiksi yang lebih besar dari pengadilan domestik Tiongkok atas sengketa maritim. Arbitrase tetap menjadi pilihan — termasuk ketentuan arbitrase asing — tetapi penegakan hukum untuk masalah maritim terkait Tiongkok sekarang membutuhkan kesadaran yang lebih dalam tentang lanskap hukum domestik yang telah direvisi.
Dampak praktisnya jelas: jika Anda memiliki templat yang sudah ada untuk surat muatan, perjanjian layanan, atau kontrak manajemen kapal yang dibuat berdasarkan kode sebelumnya, templat tersebut perlu diperiksa oleh pengacara. Batasan tanggung jawab yang dapat diterima berdasarkan kerangka kerja tahun 1993 sekarang dapat menyebabkan tanggung jawab yang tidak terduga jika terjadi kerusakan, keterlambatan, atau kehilangan kargo. Pastikan dokumen Anda asuransi kargo Persyaratan ini sesuai dengan perubahan lingkungan pertanggungjawaban dan perbarui dokumen Anda sebelum pengiriman berikutnya meninggalkan pelabuhan Tiongkok.
Perubahan Bea Cukai Uni Eropa dan Posisi Serbia sebagai Pasar Non-Uni Eropa
Serbia bukan negara anggota Uni Eropa, dan fakta ini menjadi semakin signifikan secara komersial pada tahun 2026. Mulai 1 Juli 2026, Uni Eropa akan memperkenalkan biaya bea cukai sebesar EUR 3 untuk pengiriman kecil di bawah nilai EUR 150 yang masuk ke wilayah Uni Eropa. Perubahan ini sudah berdampak pada arus pengiriman paket langsung dari Tiongkok ke Uni Eropa dan telah mendorong platform-platform besar Tiongkok untuk beralih ke pergudangan lokal di Uni Eropa dan pengiriman gabungan daripada pengiriman lintas batas langsung.
Serbia memiliki posisi unik di luar kerangka peraturan Uni Eropa ini, tetapi tetap mempertahankan hubungan bilateral yang signifikan dengan Tiongkok dan pasar Eropa. Aturan asal barang dalam perjanjian perdagangan bebas bilateral berlaku untuk barang yang masuk ke Serbia dari Tiongkok dan bukan hukum de minimis atau bea cukai Uni Eropa. Bagi perusahaan yang mempertimbangkan Serbia sebagai pusat distribusi regional, perbedaan ini menciptakan opsi rute dan pergudangan baru yang sebelumnya tidak perlu dimodelkan. Hal ini semakin memperumit masalah bagi perusahaan yang melakukan pengiriman barang di pasar Serbia dan Uni Eropa dan harus mengelola dua sistem peraturan secara bersamaan.
Pelabuhan-pelabuhan Utama Serbia dan Titik Masuk Darat yang Harus Anda Ketahui
Mengingat Serbia adalah negara yang terkurung daratan, mengetahui infrastruktur pelabuhan pedalaman di negara tersebut sangat penting untuk mengembangkan rantai pasokan yang efektif. Pelabuhan Beograd di Sungai Danube adalah titik masuk utama untuk sebagian besar pengiriman kargo umum dan kontainer. Di dekatnya, Pancevo adalah terminal pelabuhan darat dan pusat kereta api, dengan koneksi ke jalan raya internasional dan pergerakan angkutan intermodal — faktor yang sangat penting sekarang karena jalur kereta api Budapest-Beograd telah beroperasi.
Pelabuhan Smederevo menjadi perhatian khusus bagi importir industri. Pelabuhan ini memproses besi, baja, dan produk pertanian, serta merupakan lokasi satu-satunya pabrik baja di Serbia, menjadikannya portal khusus namun vital untuk komoditas tersebut. Pelabuhan Pancevo menangani barang-barang minyak bumi dan kimia, dengan kapasitas tahunan sekitar satu juta ton. Pelabuhan Prahovo, di Serbia timur, menangani kargo curah dan sedang dipertimbangkan untuk peningkatan infrastruktur. Mencocokkan jenis kargo Anda dengan titik masuk yang tepat dapat memberikan pengaruh yang cukup besar pada kecepatan bea cukai dan biaya penanganan.
| Pelabuhan / Titik Masuk | Lokasi | Jenis Kargo Utama | Catatan khusus |
| Pelabuhan Beograd | Sungai Danube, Beograd | Kargo umum, kontainer | Pelabuhan darat utama bagi sebagian besar importir |
| Pelabuhan Kering Pancevo | Dekat Belgrade | Intermodal, industri | Pusat perkeretaapian, terhubung ke jalan raya internasional. |
| Pelabuhan Smederevo | Sungai Danube, wilayah timur Beograd | Besi, baja, pertanian | Satu-satunya pabrik baja Serbia yang berada di lokasi ini. |
| Pelabuhan Pancevo | Danube, Pancevo | Minyak bumi, bahan kimia | Kapasitas ~1 juta ton/tahun |
| Pelabuhan Prahovo | Serbia Timur, Danube | Kargo curah | Sedang dipertimbangkan untuk modernisasi |
Dokumentasi Kepabeanan: Apa yang Harus Anda Miliki dengan Benar di Tahun 2026
Operasi bea cukai di Serbia didasarkan pada kerangka kode Sistem Harmonisasi (HS), yang diperluas menjadi penunjukan tingkat nasional 10 digit. Semua perusahaan komersial yang terdaftar secara sah di Serbia memiliki hak yang sama untuk terlibat dalam perdagangan luar negeri, tetapi akses yang sama bukan berarti kesalahan dalam dokumen diperlakukan dengan lunak. Kesalahan dalam pengurusan dokumen akan membuang waktu, uang, dan berpotensi menghilangkan tarif menguntungkan yang telah Anda upayakan untuk dicapai melalui FTA.
Dokumentasi utama untuk pengiriman antara Tiongkok dan Serbia terdiri dari: faktur komersial, daftar kemasan, bill of lading atau airway bill, dan — yang terpenting — Sertifikat Asal (Certificate of Origin/CO) khusus FTA. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, format CO sangat penting, Anda tidak akan mendapatkan tarif FTA dengan sertifikat biasa. Otoritas bea cukai Serbia semakin menyadari kerangka kerja FTA dan semakin sering menolak permohonan perlakuan preferensial tanpa formulir CO yang tepat seiring berjalannya perjanjian.
Selain dokumen standar, mungkin ada persyaratan kepatuhan khusus produk. Produk elektronik mungkin memerlukan sertifikasi kesesuaian teknis. Produk makanan menjalani pengujian sanitasi dan fitosanitari. Mesin dan peralatan industri mungkin memerlukan dokumentasi teknis lebih lanjut. Tambahkan pemeriksaan kepatuhan ke proses pra-pengiriman Anda dan hindari menemukan sertifikasi yang hilang di perbatasan Serbia, karena menunggu proses bea cukai jauh lebih mengganggu dan mahal daripada menemukan kekurangan tersebut sebelumnya.
Bagaimana Topway Shipping Mendukung Logistik Anda dari Tiongkok ke Serbia
Didirikan pada tahun 2010, Topway Shipping berlokasi di Shenzhen dan memiliki lebih dari lima belas tahun pengalaman dalam logistik e-commerce lintas batas dan pengiriman barang internasional. Tim pendiri memiliki pengalaman langsung yang kuat dalam logistik internasional dan bea cukai, dengan akar di koridor transportasi Tiongkok-AS dan membangun kapasitas di sepanjang koridor Tiongkok-Eropa termasuk rute Tiongkok-Serbia.
Model layanan Topway mencakup seluruh rantai logistik, mulai dari transportasi tahap pertama dari pabrik dan gudang di Tiongkok, hingga pergudangan di luar negeri, bea cukai di pasar asal dan tujuan, serta pengiriman tahap akhir. Bagi perusahaan yang mengirim barang ke Serbia, Topway menyediakan layanan angkutan laut Full Container Load (FCL) dan Less-than-Container Load (LCL) dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia – termasuk pelabuhan gerbang untuk Serbia seperti Piraeus, Koper, dan Hamburg.
Di tahun yang penuh perubahan regulasi, infrastruktur kereta api baru, dan tarif angkutan barang yang fluktuatif, mitra logistik yang benar-benar memahami iklim perdagangan Tiongkok-Serbia yang berkembang merupakan keunggulan kompetitif. Topway Shipping menggabungkan jangkauan operasional dan pengalaman regulasi untuk memandu klien melalui persyaratan dokumentasi FTA, memilih metode transportasi yang tepat untuk profil kargo mereka, dan menghindari biaya tersembunyi yang mengubah pengiriman dengan harga yang wajar menjadi kejutan yang mahal. Baik Anda ingin mengkonsolidasikan pengiriman LCL atau menjalankan bisnis FCL penuh, staf Topway siap mengembangkan solusi ideal sesuai dengan volume dan jangka waktu Anda.
Apa yang Perlu Diadaptasi Saat Ini: Daftar Periksa Praktis
Lanskap telah berubah secara dramatis dan perusahaan-perusahaan yang beradaptasi dengan cepat akan memiliki keuntungan yang sangat besar. Mulailah proses Sertifikat Asal Anda – jika Anda tidak secara konsisten menerbitkan Sertifikat Asal khusus FTA untuk impor China-Serbia, Anda membayar bea masuk yang berlebihan yang seharusnya nol atau mendekati nol secara hukum. Ini adalah solusi dengan pengembalian tertinggi yang ditawarkan kepada sebagian besar importir yang beroperasi di jalur ini saat ini.
Kemudian bandingkan rute pengiriman yang Anda inginkan dengan realitas gangguan saat ini. Pengirim juga menghadapi pendorong biaya aktif pada jalur angkutan laut ke Eropa dengan pengalihan rute Tanjung Harapan dan biaya terkait. Jika anggaran barang Anda dibangun berdasarkan asumsi tarif sebelum tahun 2026, anggaran tersebut harus ditinjau kembali. Kemudian, nilai apakah angkutan kereta api – khususnya rute yang mengalir ke Serbia melalui jalur kereta api Budapest-Belgrade yang baru beroperasi – masuk akal untuk campuran produk dan jadwal pengiriman Anda. Jika organisasi Anda telah memperpanjang waktu tunggu secara tidak nyaman, premi biaya dibandingkan angkutan laut mungkin sepadan.
Jika perusahaan belum mengevaluasi kontrak barang dan bill of lading mereka sejak amandemen Kode Maritim Tiongkok pada Mei 2026, evaluasi tersebut sudah sangat terlambat. Jika Anda mengekspor volume apa pun melalui titik konsolidasi berbasis Uni Eropa, pertimbangkan modifikasi de minimis EUR 150 sebelum 1 Juli 2026. Status Serbia yang bukan anggota Uni Eropa mungkin menawarkan opsi rute yang layak untuk dipertimbangkan.
| Barang Tindakan | Prioritas | Pemilihan waktu |
| Beralihlah ke Sertifikat Asal yang spesifik untuk FTA. | Kritis | Setiap pengiriman, berlaku segera. |
| Tinjau kontrak pengangkutan barang berdasarkan Kode Maritim yang baru. | High | Sebelum pengiriman kontrak berikutnya |
| Menilai rute kereta api melalui jalur kereta api Budapest-Belgrade | High | Siklus tinjauan logistik berikutnya |
| Audit dampak de minimis Uni Eropa terhadap strategi perutean Anda. | Medium | Sebelum Juli 1, 2026 |
| Verifikasi persyaratan kesesuaian Serbia yang spesifik untuk produk tersebut. | Medium | Pra-pengiriman, per kategori produk |
| Cocokkan jenis kargo dengan pelabuhan pedalaman Serbia yang tepat. | Medium | Selama tinjauan rantai pasokan berikutnya |
Kesimpulan
Pelayaran antara Tiongkok dan Serbia pada tahun 2026 lebih rumit daripada dua tahun lalu – tetapi juga lebih banyak peluangnya. Perjanjian Perdagangan Bebas telah membuka perdagangan bebas bea atau tarif mendekati nol di sebagian besar kategori produk, tetapi hanya bagi mereka yang mengurus dokumennya dengan benar. Jalur kereta api Budapest-Belgrade telah mengubah geografi logistik Serbia, dan rute multimodal dari industri Tiongkok ke tujuan Serbia lebih cepat dan lebih dapat diandalkan. Arsitektur hukum untuk transaksi barang telah diatur ulang oleh Kode Maritim Tiongkok yang telah diamandemen. Gangguan global terus-menerus menuntut peningkatan fleksibilitas dalam merancang moda dan rute.
Margin keuntungan akan terkikis secara diam-diam bagi importir dan tim logistik yang menganggap penyesuaian ini sebagai gangguan administratif daripada elemen aktif dalam model biaya dan risiko mereka. Mereka yang memperbarui dokumen mereka, mengevaluasi kembali strategi rute mereka, dan bekerja sama dengan pemasok logistik yang memahami rute ini akan berada dalam posisi yang lebih baik saat kita memasuki paruh kedua tahun 2026 dan seterusnya.
Baik itu barang elektronik dari Shenzhen, mesin dari Guangzhou, atau produk konsumen dari Yiwu, prinsip-prinsip pengiriman barang antara Tiongkok dan Serbia benar-benar telah berubah. Mengenali perubahan ini – dan menemukan mitra logistik yang tepat untuk meresponsnya – adalah cara terbaik untuk menjaga daya saing rantai pasokan Anda.
Pertanyaan Umum Demo Slot
T: Apakah saya memerlukan Sertifikat Asal khusus untuk mendapatkan manfaat dari Perjanjian Perdagangan Bebas China-Serbia?
A: Ya. Untuk memanfaatkan tarif preferensial di bea cukai Serbia, Anda perlu menggunakan format Sertifikat Asal (Certificate of Origin/CO) khusus FTA. CO biasa berarti tarif MFN (Most Favored Nation/Negara Paling Disukai) akan berlaku dan Anda akan kehilangan keuntungan biaya berdasarkan FTA.
T: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang melalui laut dari Tiongkok ke Serbia pada tahun 2026?
A: Pengiriman barang melalui laut ke Serbia dapat memakan waktu sekitar 55 hingga 75 hari, tergantung pada pelabuhan transit dan jalur darat menuju Serbia. Gangguan pada rute Asia-Eropa melalui Tanjung Harapan masih berlangsung dan menambah waktu transit pada beberapa jalur dibandingkan dengan rata-rata historis.
T: Apakah jalur kereta api Budapest-Belgrade dibuka untuk angkutan barang komersial?
A: Ya. Bagian Hungaria secara resmi memulai kembali operasi angkutan barang pada Februari 2026, sehingga seluruh jalur Budapest-Belgrade beroperasi dan sangat meningkatkan koneksi angkutan barang kereta api ke Serbia dari berbagai tujuan di Eropa Tengah.
T: Bagaimana Revisi Kode Maritim Tiongkok (berlaku mulai 1 Mei 2026) memengaruhi pengiriman saya?
A: Kode baru ini meningkatkan batas maksimum tanggung jawab dan mengubah alokasi risiko dalam kontrak maritim. Surat muatan dan perjanjian jasa Anda yang disiapkan berdasarkan sistem lama mungkin tidak lagi mencerminkan risiko hukum Anda secara akurat dan harus diperiksa sebelum pengiriman Anda berikutnya.
T: Dapatkah Topway Shipping menangani pengiriman LCL dari China ke Serbia?
A: Ya. Topway Shipping menyediakan layanan pengiriman barang laut FCL dan LCL ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia dari Tiongkok, termasuk pelabuhan-pelabuhan gerbang menuju Serbia seperti Piraeus dan Koper. Layanan lengkap mereka mencakup bea cukai dan pengiriman tahap akhir ke Serbia.
