Angkutan Laut Tiongkok ke AS: Panduan Pengiriman Lengkap 2025 untuk Importir
Pengantar
Jika Anda sering membeli barang dari pemasok Tiongkok atau sedang mempertimbangkan untuk mulai melakukannya, "angkutan laut Tiongkok ke AS" mungkin akan menjadi salah satu istilah bisnis terpenting bagi Anda. Jika Anda berjualan di Amazon FBA, memiliki merek DTC, merupakan importir tradisional, atau menjalankan bisnis grosir yang sedang berkembang pesat, memahami cara kerja angkutan laut dapat menentukan antara pengiriman yang mudah dan kejutan yang mahal dan menjengkelkan.
Tutorial ini ditujukan bagi para importir yang ingin mendapatkan gambaran praktis dan terkini tentang bagaimana angkutan laut antara Tiongkok dan AS beroperasi di tahun 2025. Anda akan mempelajari cara memilih antara FCL dan LCL, apa yang memengaruhi waktu dan biaya transit, cara mencegah masalah bea cukai, dokumen apa saja yang perlu disiapkan, dan cara bekerja sama dengan freight forwarder. Kami juga akan membahas alur pengiriman yang mirip dengan yang terjadi di dunia nyata, mulai dari proses manufaktur hingga pengiriman akhir di AS.
Kesimpulannya, Anda seharusnya dapat berbicara dengan pemasok dan mitra logistik seperti seorang ahli, mengevaluasi penawaran dengan tepat, dan merencanakan strategi pengiriman alih-alih hanya bereaksi terhadap apa yang terjadi.
Gambaran Besar Cara Kerja Pengangkutan Laut dari Tiongkok ke AS
Pengiriman kontainer dari Tiongkok ke AS melalui laut bukan sekadar kapal yang mengangkutnya melintasi Pasifik. Ini adalah serangkaian layanan yang dimulai di gudang pemasok Anda dan berakhir di tujuan Anda di AS. Anda dapat membayangkannya memiliki empat bagian utama:
Pertama, Tiongkok mengurus asal barang. Ini meliputi pengambilan kargo dari pemasok Anda (jika kondisi Anda membutuhkannya), membawanya ke gudang atau tempat penyimpanan kontainer, mengurus deklarasi bea cukai ekspor, dan memuat produk ke dalam kontainer atau menggabungkannya jika Anda menggunakan LCL. Pada titik ini, kesalahpahaman mengenai kemasan, label, atau dokumen mungkin sudah menyebabkan keterlambatan.
Jalur laut utama adalah bagian kedua. Ini adalah perjalanan laut sesungguhnya dari pelabuhan Tiongkok seperti Shenzhen (Yantian), Guangzhou, Xiamen, Ningbo, Shanghai, Qingdao, atau Tianjin ke pelabuhan AS seperti Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle/Tacoma, Houston, Savannah, atau New York/New Jersey. Waktu transit Anda dipengaruhi oleh operator, jadwal kapal, pelayaran kosong, dan kemacetan.
Ketiga, AS memiliki penanganan tujuan. Ketika kapal tiba, kontainer dibongkar dan dibawa dari terminal ke stasiun pengiriman kontainer (untuk LCL) atau ke yard (untuk FCL). Proses bea cukai untuk impor berlangsung, bea dan pajak ditetapkan, dan inspeksi yang diperlukan dapat dilakukan. Jika tidak ditangani dengan tepat, keterlambatan pada tahap ini dapat mengakibatkan biaya demurrage dan penahanan.
Terakhir, namun tak kalah penting, ada pengiriman jarak dekat. Ini adalah proses pengangkutan dari pelabuhan atau gudang ke tujuan akhir Anda, yang bisa berupa gudang Anda sendiri, penyedia layanan pihak ketiga (3PL), pusat Amazon FBA, atau pusat distribusi ritel. Proses ini akan berjalan lebih lancar jika Anda harus membuat pilihan seperti apakah akan menurunkan muatan langsung atau menurunkan trailer, berapa banyak janji temu yang Anda butuhkan, dan berapa banyak ruang penyimpanan yang Anda miliki.
Sering kali, ketika orang membicarakan "tarif angkutan laut Tiongkok ke AS", yang mereka maksud adalah pengiriman yang dilakukan dari satu pintu ke pintu lain, atau setidaknya dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain, dan mencakup beberapa langkah ini. Sebagai importir, Anda perlu mengetahui komponen apa saja yang termasuk dalam penawaran dan komponen apa saja yang harus Anda bayar.
FCL vs. LCL: Cara Memilih Moda Terbaik untuk Bisnis Anda
Saat mengirim barang dari Tiongkok ke AS melalui jalur air, salah satu pilihan terpenting adalah apakah akan mengirim FCL (full-container-load) atau LCL (less-than-container-load). Ini bukan hanya soal volume; tetapi juga memengaruhi struktur biaya, risiko, waktu transit, dan penanganan.
Untuk memperjelas perbedaannya, berikut perbandingan dasarnya:
| Barang | FCL (Muatan Kontainer Penuh) | LCL (Kurang dari Muatan Kontainer) |
|---|---|---|
| Volume tipikal | Biasanya 15–28 cbm dan lebih | Biasanya di bawah 15–18 cbm |
| Bagaimana barang dimuat | Pengirim tunggal per kontainer | Beberapa pengirim berbagi satu kontainer |
| Struktur biaya | Tarif tetap per kontainer (ditambah biaya tambahan) | Biaya per CBM/ton (ditambah biaya penanganan) |
| Waktu transit | Umumnya lebih cepat, lebih sedikit titik sentuh | Sedikit lebih panjang karena konsolidasi dan dekonsolidasi |
| Penanganan risiko | Risiko kesalahan dan kerusakan lebih rendah | Penanganan yang lebih tinggi dan lebih besar kemungkinan kerusakan atau kesalahan pelabelan |
| Ideal untuk | Pesanan stabil atau besar, kargo bernilai tinggi atau mudah pecah | Pesanan yang lebih kecil dan tidak teratur atau pengujian produk baru |
| Paparan demurrage/detensi | Lebih tinggi (Anda mengendalikan kontainer penuh) | Lebih rendah per pengiriman, manajemen kontainer bersama oleh konsolidator |
FCL biasanya lebih murah dan memberi Anda kontrol lebih besar jika jumlah pengiriman Anda mendekati satu kontainer penuh. Meskipun Anda tidak membutuhkan kontainer penuh, sebaiknya tanyakan tarif untuk FCL dan LCL. Hal ini karena LCL bisa lebih mahal daripada kontainer 20 kaki jika Anda mencapai volume tertentu.
Jika Anda hanya ingin mencoba produk baru, mengirimkan barang dalam jumlah yang lebih kecil, atau menggunakan rencana inventaris yang ramping, LCL memungkinkan Anda mengirimkan barang tanpa harus membayar kontainer penuh. Banyak peritel online dan perusahaan kecil menyukai sistem ini karena memberi mereka lebih banyak fleksibilitas dalam arus kas dibandingkan dengan biaya per unit terendah.
Terdapat banyak jenis layanan, seperti port-to-port, door-to-door, DDP, dan banyak lagi
Saat membandingkan estimasi biaya pengiriman laut dari Tiongkok ke AS, Anda perlu mengetahui lebih dari sekadar FCL dan LCL. Anda perlu tahu jenis layanan apa saja yang dicakup.
Perusahaan pengiriman barang atau pengangkut hanya bertanggung jawab untuk mengangkut barang dari pelabuhan muat di Tiongkok ke pelabuhan kedatangan di AS. Anda atau mitra Anda harus mengurus pengambilan barang dari tempat asal dan pengirimannya ke tujuan, serta bea cukai dan pengiriman.
Door-to-port berarti perusahaan pengiriman mengambil barang di Tiongkok, mengurus proses ekspor, dan mengirimkannya ke pelabuhan AS. Anda mengurus bea cukai dan pengiriman barang di seluruh AS.
Dari pelabuhan ke pintu berarti Anda mengurus pengambilan dan ekspor (atau pemasok Anda yang melakukannya), tetapi setelah kontainer sampai di pelabuhan AS, perusahaan pengiriman Anda mengurus bea cukai dan mengirimkan produk ke alamat yang Anda pilih.
Door-to-door adalah yang paling lengkap. Forwarder mengambil paket di rumah pemasok di Tiongkok, mengurus semua dokumen ekspor, mengirimkannya melalui laut, melewati bea cukai di AS, dan mengantarkannya ke rumah Anda. Importir yang menginginkan proses yang mudah umumnya menggunakan metode ini, meskipun biayanya sedikit lebih mahal.
Paket DDP, yang merupakan singkatan dari "Delivered Duty Paid", bahkan lebih dari itu. Dengan DDP, forwarder atau penjual bertanggung jawab atas hampir semua hal, termasuk pajak dan tarif dalam banyak situasi. DDP dapat mempermudah pengiriman e-commerce lintas batas atau model tertentu, tetapi Anda harus yakin bahwa mitra Anda mematuhi aturan karena pemerintah AS memeriksa status importir dan keakuratan deklarasinya.
Membaca cakupan setiap penawaran dengan saksama adalah hal terpenting. Satu penawaran mungkin jauh lebih rendah daripada yang lain karena bersifat port-to-port, sementara yang lain bersifat door-to-door dengan bea cukai yang sudah termasuk.
Incoterms: Siapa yang bertanggung jawab atas apa?
Incoterms menjabarkan tanggung jawab pembeli (Anda) dan penjual (pemasok Anda). Ketentuan ini berdampak besar pada pengaturan pengiriman laut dari Tiongkok ke AS dan siapa yang mengoperasikan jasa pengiriman barang.
Kebanyakan orang yang mengimpor barang dari China melalui laut menggunakan Incoterms EXW, FOB, dan CIF.
EXW (Ex Works) berarti penyedia tidak lagi bertanggung jawab atas barang setelah barang tersedia di lokasi mereka. Anda mengurus semua pengiriman, termasuk pengambilan dan pengurusan izin ekspor. Ini memberi Anda kendali lebih besar, tetapi Anda membutuhkan dukungan logistik yang baik.
FOB (Free On Board) biasanya merupakan Incoterm terbaik bagi pembeli. Pemasok akan menanggung biaya lokal dan pengurusan izin ekspor di Tiongkok, lalu memuat kargo ke kapal di pelabuhan muat. Anda kemudian akan menanggung biaya angkutan laut utama dan segala hal lainnya di tempat tujuan.
CIF (Cost, Insurance, and Freight) berarti pemasok menanggung dan mengatur pengiriman laut utama ke pelabuhan tujuan serta asuransi dasar. Namun, Anda tetap harus mengurus bea cukai, biaya tujuan, dan pengiriman lokal. CIF memberi pemasok wewenang atas pengiriman laut, yang mungkin tidak Anda inginkan jika Anda menginginkan semuanya jelas dan fleksibel.
Untuk memperjelas tanggung jawab, ada baiknya memvisualisasikan siapa yang membayar apa:
| Barang Biaya | Pembeli EXW Membayar? | FOB Pembeli Membayar? | Pembeli CIF Membayar? |
|---|---|---|---|
| Pengambilan dari pabrik | Ya | Terkadang | Terkadang |
| Bea cukai ekspor di Tiongkok | Ya | Tidak (pemasok) | Tidak (pemasok) |
| Penanganan terminal asal | Ya | Tidak (pemasok) | Tidak (pemasok) |
| Angkutan laut utama | Ya | Ya | Tidak (pemasok) |
| Laut asuransi kargo | Opsional | Opsional | Termasuk dasar |
| Penanganan terminal tujuan | Ya | Ya | Ya |
| Bea cukai impor di AS | Ya | Ya | Ya |
| Tugas dan pajak | Ya | Ya | Ya |
| Pengiriman jarak dekat di AS | Ya | Ya | Ya |
Dalam praktiknya, banyak importir berpengalaman lebih memilih FOB karena mereka memperoleh visibilitas yang lebih baik dan biaya pengiriman yang kompetitif melalui forwarder mereka sendiri, sambil tetap membiarkan pemasok menangani persyaratan asal lokal.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengirim dari Tiongkok ke AS melalui laut?
Salah satu hal pertama yang ingin diketahui setiap importir adalah berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke sana. Sebenarnya, tidak ada angka pasti, tetapi rute-rute utama biasanya berada di antara rentang waktu tertentu.
Berikut gambaran sederhana tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk berpindah dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain dalam kondisi normal:
| Rute (Pelabuhan ke Pelabuhan) | Waktu Transit Khas (Hanya Jalur Laut) |
|---|---|
| Shenzhen (Yantian) / Guangzhou ke Los Angeles | 14–18 hari |
| Ningbo / Shanghai ke Los Angeles / Long Beach | 15–20 hari |
| Shanghai ke Oakland / Seattle-Tacoma | 16–22 hari |
| Shenzhen / Xiamen ke Houston | 25–30 hari |
| Ningbo / Shanghai ke Savannah / Charleston | 28–35 hari |
| Shanghai / Qingdao / Tianjin ke New York / NJ | 30–38 hari |
Perlu diingat bahwa data ini hanya mencakup bagian laut. Anda harus menambahkan:
- Penanganan di tempat asal: biasanya memakan waktu 3 hingga 7 hari, tergantung pada pemesanan, kesiapan pabrik, dan bea cukai.
- Penanganan di tempat tujuan biasanya memakan waktu 3 hingga 7 hari, tergantung pada lamanya waktu yang dibutuhkan untuk melewati bea cukai, pemeriksaan, dan kemacetan terminal.
- Pengangkutan truk pedalaman biasanya memakan waktu 1 hingga 6 hari, tergantung pada seberapa jauh pelabuhannya dan kapan janji temu tersedia.
Saat mengirim melalui laut dari Tiongkok, banyak importir memperkirakan waktu pengiriman 25 hingga 40 hari untuk tujuan Pantai Barat dan 35 hingga 50 hari untuk tujuan Pantai Timur. Namun, cara terbaik adalah berkonsultasi dengan perusahaan pengiriman barang Anda dan membuat jadwal untuk setiap kargo, lalu menambahkan biaya tambahan.
Bagaimana biaya pengiriman laut dari Tiongkok ke AS ditetapkan
Memahami harga angkutan laut bisa jadi sulit karena sebuah penawaran biasanya mencakup lebih dari satu biaya. Mengetahui cara kerja biaya dasar membantu Anda membandingkan harga secara tepat.
Anda dapat membagi biaya keseluruhan menjadi tiga kelompok utama: biaya asal, biaya angkutan laut, dan biaya tujuan.
Biaya asal mencakup hal-hal seperti pengambilan dari pabrik (jika perlu), deklarasi bea cukai ekspor, biaya penanganan terminal (THC), biaya dokumentasi, dan biaya apa pun untuk penyimpanan atau konsolidasi barang.
Saat Anda memesan angkutan laut, biasanya Anda akan mendapatkan harga per kontainer (untuk FCL) atau per CBM/ton (untuk LCL). Tergantung pada bagaimana forwarder menentukan harga mereka, harga tersebut mungkin sudah termasuk atau belum termasuk biaya tambahan seperti faktor penyesuaian bahan bakar dan biaya tambahan di musim ramai.
Di AS, biaya tujuan mencakup hal-hal seperti penanganan di pelabuhan, dekonsolidasi kontainer atau LCL, dokumen, perantara bea cukai, pesanan pengiriman, dan truk lokal ke tujuan akhir Anda. Seringkali terdapat biaya CFS (stasiun pengiriman kontainer) dan biaya penanganan tambahan untuk LCL.
Untuk memperjelas hal ini, berikut ilustrasi yang lebih sederhana tentang biaya yang harus dikeluarkan oleh usaha kecil untuk mengirim 12 cbm dari Shenzhen ke gudang di Los Angeles menggunakan LCL. Harap diingat bahwa angka-angka ini hanyalah contoh dan bukan harga pasar aktual.
| Kategori Biaya | Deskripsi | Contoh Jumlah (USD) |
|---|---|---|
| Penjemputan asal | Pengangkutan dari pabrik ke gudang konsolidasi | 150 |
| Ekspor bea cukai + dokumen | Deklarasi dan dokumentasi ekspor | 80 |
| Pengangkutan LCL (Tiongkok–AS) | 12 cbm × tarif per cbm | 720 |
| Penanganan asal | Konsolidasi, paletisasi, biaya gudang | 120 |
| Penanganan tujuan | Penanganan CFS, dokumentasi, biaya terminal | 260 |
| Pialang bea cukai | Deklarasi dan izin impor | 120 |
| Tugas dan pajak | Berdasarkan kode HS dan nilai produk | 540 |
| pengiriman terakhir | Pengangkutan truk dari CFS ke gudang LA | 180 |
| Total | 2,170 |
Saat Anda menerima penawaran, pastikan untuk menanyakan barang mana yang termasuk dan mana yang tidak. Beberapa forwarder memberi Anda harga tunggal untuk semuanya, sementara yang lain menyebutkan setiap biaya secara terpisah. Kedua cara ini bisa berhasil jika Anda tahu cara kerjanya.
Dokumen Penting yang Dibutuhkan untuk Pengangkutan Laut dari Tiongkok ke AS
Jika dokumen Anda hilang atau salah, bahkan harga dan waktu transit terbaik pun tidak akan membantu kargo Anda. Saat mengirimkan barang melalui laut dari Tiongkok ke AS, ada beberapa dokumen penting yang hampir selalu muncul.
Faktur komersial adalah dokumen utama yang menunjukkan pembeli, penjual, deskripsi produk, jumlah, harga satuan, dan nilai total. Dengan cara inilah bea cukai menghitung tarif dan pajak.
Daftar pengepakan menunjukkan cara barang dikemas, termasuk jumlah kotak, berat kotor, berat bersih, dan dimensinya. Hal ini diperlukan untuk memindahkan, menyimpan, dan terkadang bahkan memeriksa barang.
Bill of lading (B/L) adalah dokumen yang ditandatangani oleh pengangkut atau forwarder untuk menunjukkan bahwa mereka telah menerima barang untuk pengiriman. Anda mungkin mendapatkan bill of lading asli atau telex release untuk pengiriman laut. Telex release lebih disukai oleh banyak importir karena mengurangi kemungkinan keterlambatan dokumen asli.
Tergantung pada produknya, Anda mungkin memerlukan sertifikasi dan lisensi, seperti sertifikat asal, dokumentasi terkait FTA, atau sertifikat khusus produk. Beberapa produk yang dikontrol oleh FDA, FCC, atau badan AS lainnya memerlukan dokumen yang lebih lengkap.
Selain itu, sebelum kontainer dapat dimuat ke kapal, AS mewajibkan pengisian beberapa formulir, seperti ISF (Importer Security Filing), yang juga dikenal sebagai 10+2. Biasanya, perusahaan pengiriman barang atau pialang pabean Anda yang mengurusnya, tetapi Anda perlu memberikan informasi yang akurat dan tepat waktu.
Dokumen yang hilang akan memperlambat proses, tetapi dokumentasi yang tidak tepat dapat memperlambat proses dan merugikan Anda. Membuat daftar periksa yang konsisten untuk organisasi Anda dan bekerja sama dengan forwarder yang membantu memeriksa dokumen adalah dua cara ampuh untuk mengurangi risiko.
Bea dan Bea Cukai di AS
Banyak importir baru merasa cemas tentang pengurusan bea cukai, tetapi hal itu tidak akan menjadi sulit jika Anda merencanakannya terlebih dahulu.
Sebelum kapal tiba di AS, proses bea cukai dimulai. Forwarder atau broker bea cukai Anda akan memerlukan faktur komersial, daftar pengepakan, kode HS, dan informasi tentang pembeli dan importir resmi. Mereka akan menggunakan informasi ini untuk mengirimkan entri ke Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS (CBP).
Mendapatkan klasifikasi HS yang tepat sangat penting karena menentukan tarif bea masuk Anda dan apakah ada aturan tambahan yang berlaku, seperti biaya anti-dumping, tarif Bagian 301 untuk barang dari Tiongkok, atau aturan khusus dari lembaga seperti FDA atau CPSC. Jika Anda salah mengklasifikasikan sesuatu, Anda bisa membayar bea masuk terlalu sedikit atau terlalu banyak, yang dapat membahayakan Anda karena tidak mematuhi aturan.
Nilai pabean, yang biasanya merupakan nilai FOB produk ditambah biaya tambahan yang mungkin berlaku, adalah nilai yang biasanya digunakan orang untuk menentukan jumlah bea dan pajak yang harus mereka bayar. Bea Cukai juga dapat memeriksa apakah nilai Anda wajar. Jika nilai tampak terlalu rendah, mereka mungkin akan mendapat perhatian lebih.
Mungkin ada pemeriksaan acak, seperti tes sinar-X atau pemeriksaan fisik. Hal ini dapat menambah waktu dan biaya. Anda tidak dapat sepenuhnya menghilangkan kemungkinan inspeksi, tetapi memiliki catatan yang bersih dan riwayat kepatuhan yang kuat akan membantu.
Salah satu perbedaan utama antara pengiriman laut dari Tiongkok ke AS adalah bahwa proses bea cukai dan pemesanan barang saling berkaitan erat dalam praktiknya. Forwarder yang memahami kedua aspek ini dapat membantu Anda menghindari demurrage dan penahanan dengan mempermudah proses pengajuan ISF, proses masuk bea cukai, dan pelepasan terminal.
Manajemen Risiko: Kerusakan, Keterlambatan, Penahanan, dan Demurrage
Setiap importir pasti pernah mengalami masalah, seperti keterlambatan kapal, pemeriksaan bea cukai, kontainer yang tertahan di terminal, atau kerusakan pada karton. Tujuannya bukan untuk menghilangkan semua risiko (yang mustahil), tetapi untuk menanganinya dengan bijak.
Cuaca, kemacetan pelabuhan, jadwal pelayaran kosong, masalah ketenagakerjaan, atau masalah di pabrik, semuanya dapat menyebabkan keterlambatan. Salah satu cara termudah dan paling efisien untuk mengatasinya adalah dengan menambahkan waktu tunggu tambahan, terutama selama masa-masa sibuk seperti minggu-minggu menjelang Tahun Baru Imlek dan kuartal keempat.
Jika kontainer penuh tertahan di terminal lebih lama dari hari bebas yang diberikan oleh perusahaan pelayaran, kontainer tersebut akan dikenakan biaya demurrage. Jika Anda menahan kontainer di luar terminal lebih lama dari waktu bebas yang diizinkan, Anda harus membayar biaya penahanan. Jika Anda belum siap, keduanya bisa sangat mahal. Untuk mengurangi risiko ini, pastikan Anda mengetahui hari bebas Anda sebelumnya, atur bea cukai agar siap segera setelah Anda tiba, dan pesan janji temu truk lebih awal.
Barang dapat rusak atau hilang saat ditangani, dimuat, dibongkar, atau diangkut. Kemasan ekspor yang kuat, penataan palet yang tepat, dan petunjuk penanganan yang jelas akan membantu mengurangi risiko. Asuransi kargo laut sangat disarankan untuk pengiriman penting karena aturan internasional membatasi tanggung jawab pengangkut dan biasanya jauh lebih rendah daripada nilai sebenarnya dari kargo tersebut.
Berbicara dengan orang lain adalah cara lain untuk mengelola risiko. Pembaruan rutin tentang pelacakan, peringatan proaktif tentang perubahan jadwal, dan ekspektasi yang jelas dari forwarder Anda, semuanya membantu Anda membuat keputusan lebih cepat dan menghindari kejutan yang tidak menyenangkan.
Alur Kerja Pengiriman untuk Importir, Langkah demi Langkah
Akan membantu jika kita membayangkan perjalanan angkutan laut dari China ke AS untuk membuat semua ini lebih nyata.
Konfirmasi dari penyedia dan produk biasanya merupakan langkah pertama. Anda menyelesaikan pesanan pembelian, memastikan Incoterms sudah benar (misalnya, FOB Shenzhen), dan berbicara dengan pemasok tentang pengemasan, pelabelan, dan tanggal siap.
Setelah itu, Anda menghubungi perusahaan pengiriman barang Anda dan menanyakan harga. Anda memberikan detail pengiriman, seperti kota asal, tujuan, jenis produk, volume dan berat yang diharapkan, syarat dan ketentuan perdagangan, serta waktu pengiriman. Perusahaan pengiriman barang akan memberikan satu atau beberapa pilihan, seperti FCL vs. LCL atau waktu transit yang berbeda.
Forwarder Anda akan mengamankan tempat di kapal yang sesuai setelah Anda menyetujui penawaran dan mengonfirmasi pemesanan. Mereka akan memberi tahu Anda kapan kargo harus berada di halaman kontainer atau gudang konsolidasi.
Tergantung kesepakatan Anda, pemasok Anda akan mengangkut produk ke gudang yang tepat atau menunggu Anda mengambilnya. Pada tahap ini, pemasok atau forwarder biasanya akan menyiapkan dan mengajukan deklarasi pabean ekspor, tergantung pada dokumentasi Anda.
Setelah produk tiba di pelabuhan dan telah melewati proses izin ekspor, produk tersebut akan dimasukkan ke dalam kontainer (untuk LCL, digabungkan dengan pengiriman lain) dan diangkut ke kapal. Anda akan menerima informasi bill of lading atau telex release dan dapat mulai merencanakan langkah selanjutnya berdasarkan perkiraan waktu kedatangan paket.
Forwarder Anda akan memberikan informasi pelacakan terbaru dan bersiap untuk proses bea cukai di tempat tujuan melalui jalur laut. Anda atau broker bea cukai Anda akan memastikan semua informasi sudah siap, termasuk faktur, daftar pengepakan, kode HS, dan sertifikat khusus produk.
Ketika kapal tiba di pelabuhan AS, kontainer dibongkar. Bea Cukai akan memeriksa kiriman, dan jika semuanya beres, kiriman akan dilepaskan. Forwarder Anda akan memberi tahu Anda jika ada pemeriksaan dan membantu Anda dengan langkah selanjutnya.
Truk lokal siap mengangkut kontainer atau kiriman LCL Anda ke tujuan akhir setelah siap diambil. Anda perlu mempersiapkan pembongkaran dan pengembalian kontainer selama waktu luang untuk FCL. Barang Anda akan dibongkar di CFS untuk LCL dan kemudian dikirim sebagai kargo palet konvensional.
Akhirnya, Anda mendapatkan barang Anda di gudang atau pusat pemenuhan, memeriksa jumlah dan kualitasnya, lalu menyelesaikan sisa biaya dengan forwarder Anda untuk menyelesaikan kargo. Jika Anda mencatat semua tonggak penting ini untuk setiap pengiriman, Anda dapat meningkatkan waktu tunggu dan titik pemesanan ulang seiring waktu.
Saran Berguna untuk Importir Kecil dan Menengah
Banyak orang yang membaca panduan pengiriman barang dari Tiongkok ke AS adalah pelaku usaha kecil dan menengah atau pengecer e-commerce. Dasar-dasarnya sama untuk semua orang, tetapi ada beberapa tips yang sangat berguna bagi Anda.
Pertama, jujurlah tentang berapa banyak yang mampu Anda bayar dan tawarlah berdasarkan itu. Forwarder yang baik yang bekerja sama dengan usaha kecil dan menengah (UKM) dan e-commerce lintas batas tetap dapat menawarkan tarif murah dan layanan LCL atau konsolidasi yang fleksibel, meskipun Anda tidak mendapatkan tarif yang sama dengan perusahaan pengiriman multinasional besar.
Kedua, jangan hanya memikirkan kontainer. Pikirkan juga SKU dan arus kas. Jika hal ini menjaga inventaris Anda tetap sehat dan toko Anda tetap terisi, mungkin lebih baik membagi pengiriman atau menggabungkan pengiriman udara dan laut daripada mengirimkan satu pengiriman besar.
Ketiga, pastikan semua dokumen dan data pengiriman Anda sama. Membuat templat yang mudah digunakan untuk informasi produk, kode HS, faktur, dan daftar pengepakan akan mengurangi kesalahan dan mempercepat setiap pengiriman. Ini dapat menghemat banyak waktu dan tenaga selama setahun.
Keempat, buat rencana untuk masa-masa sibuk. Jika sebagian besar penjualan Anda terjadi di kuartal keempat, sebaiknya jangan mengirimkan barang dagangan kuartal keempat Anda dengan pengiriman tepat waktu di bulan November. Rencanakan pengiriman lebih awal atau susun muatan kontainer secara bertahap agar satu penundaan tidak merusak seluruh musim Anda.
Terakhir, anggaplah perusahaan pengiriman barang Anda sebagai kolaborator, bukan sekadar penjual. Beri tahu mereka tentang rencana ekspansi Anda, jenis produk yang Anda jual, dan cara Anda mengirimkannya. Mitra yang baik dapat membantu Anda menemukan rute yang lebih baik, cara menggabungkan pengiriman, atau cara menyimpan barang yang mungkin tidak terpikirkan oleh Anda sendiri.
Cara Memilih Freight Forwarder Terbaik untuk Pengiriman Laut dari Tiongkok ke AS
Ada begitu banyak pilihan mitra logistik sehingga mungkin sulit untuk memilih satu. Namun, ada beberapa cara penting untuk mempertimbangkan calon mitra.
Pengalaman dalam perdagangan antara Tiongkok dan AS sangatlah penting. Angkutan laut dan bea cukai merupakan bidang yang sangat spesifik, dan memiliki pengetahuan di bidang ini membantu perusahaan forwarder memprediksi masalah yang sering terjadi seperti kebutuhan dokumen, pola kepadatan pelabuhan, dan cara berkomunikasi dengan pemasok Tiongkok.
Jika Anda menjual barang secara online melalui Amazon, Walmart, atau situs DTC Anda sendiri, kemampuan untuk melakukan e-commerce lintas batas menjadi semakin penting. Seorang forwarder yang memahami standar FBA, pelabelan karton, sistem janji temu, dan batasan marketplace dapat sangat membantu Anda.
Anda mungkin juga ingin mempertimbangkan opsi layanan penuh. Tim yang dapat menangani transportasi tahap pertama, penanganan ekspor, pengiriman laut, pengurusan bea cukai, dan pengiriman internasional. pergudangan, dan pengiriman jarak dekat memudahkan Anda menghubungi mereka. Anda tidak harus menggunakan setiap layanan, tetapi memiliki pilihan sangatlah bermanfaat.
Cara Anda berbicara dan bersikap terbuka kepada orang lain juga penting. Anda menginginkan informasi terbaru yang jelas dan tepat waktu, penawaran yang masuk akal, dan janji yang masuk akal. Jika pasangan tidak menjawab pertanyaan spesifik mengenai biaya, hari libur, atau tugas, itu pertanda ada yang salah.
Fleksibilitas juga merupakan aset yang penting. Seiring pertumbuhan bisnis Anda, kebutuhan pengiriman Anda pun berubah dengan cepat. Mitra yang dapat beralih antara FCL dan LCL, menyarankan strategi perutean baru, dan membantu Anda menciptakan logistik yang sesuai untuk bisnis Anda, alih-alih strategi yang cocok untuk semua orang, akan membantu Anda berkembang lebih pesat.
Bagaimana Topway Shipping Membantu Pengangkutan Laut dari Tiongkok ke AS
Menyatukan semua hal dalam panduan ini menunjukkan bahwa mendapatkan pengiriman laut dari Tiongkok ke AS bukan hanya tentang menemukan harga terbaik. Melainkan tentang menemukan mitra yang memahami cara kerja seluruh rantai logistik dan dapat memberikan solusi yang tepat untuk organisasi Anda.
Salah satu mitra tersebut adalah Topway Shipping. Perusahaan ini telah beroperasi di Shenzhen sejak 2010, yang berada di tengah ekosistem manufaktur dan logistik ekspor Tiongkok. Seiring waktu, perusahaan ini telah berkembang dari perusahaan penanganan barang umum menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas yang terspesialisasi.
Tim pendiri memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman nyata di bidang logistik internasional dan pengurusan bea cukai, dengan fokus pada rute komersial Tiongkok-AS. Kompetensi tersebut berguna untuk menangani peraturan bea cukai AS, mengoordinasikan dokumen ekspor di Tiongkok, dan menjaga jadwal pelayaran yang ketat.
Topway Shipping dapat membantu Anda di setiap langkah proses logistik. Di sisi asal, mereka dapat mengurus tahap awal transportasi dari pabrik pemasok Anda, konsolidasi asal, dan deklarasi bea cukai ekspor. Di sisi internasional, mereka menangani pengiriman laut FCL dan LCL dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, dan mereka sangat ahli dalam rute ke Amerika Serikat.
Di sisi tujuan, Topway Shipping membantu pengurusan bea cukai untuk impor, pergudangan di luar negeri, dan pengiriman jarak jauh. Bagi banyak perusahaan e-commerce dan importir, metode menyeluruh ini memudahkan segalanya dengan memberikan mereka satu titik kontak dari produksi hingga gudang akhir atau pusat pemenuhan.
Penawaran ini juga menawarkan banyak fleksibilitas. Topway Shipping dapat menciptakan solusi FCL untuk arus pengiriman yang stabil dan bervolume tinggi. Mereka juga dapat menyediakan layanan LCL yang fleksibel untuk pengiriman yang lebih kecil atau meningkat. Ini sangat berguna jika Anda beralih dari pesanan uji coba kecil ke muatan kontainer reguler dan membutuhkan mitra yang dapat mendampingi Anda di setiap langkah.
Jika Anda ingin mengirimkan barang dari Tiongkok ke AS melalui laut pada tahun 2025 dan seterusnya, Anda harus memilih mitra logistik dengan tingkat pengalaman ini dan fokus pada Jalur Tiongkok–AS serta kapasitas menyeluruh yang dapat berdampak besar pada stabilitas dan biaya rantai pasokan Anda.
Kesimpulan
Angkutan laut dari Tiongkok ke AS pada tahun 2025 masih menjadi salah satu rute terbaik bagi importir untuk mengangkut produk, tetapi tidak mudah. Incoterms antara Anda dan pemasok, penanganan di tempat asal di Tiongkok, pelayaran laut itu sendiri, pengurusan bea cukai dan operasional pelabuhan di Amerika Serikat, serta pengiriman akhir ke gudang atau pusat pemenuhan Anda, semuanya saling berkaitan.
Anda perlu mengetahui beberapa hal dasar agar dapat menggunakan sistem ini dengan benar. Ketika Anda memilih antara FCL dan LCL, Anda tidak hanya menentukan biaya, tetapi juga risiko dan waktu transit. Memilih antara port-to-port, door-to-door, atau DDP memengaruhi siapa yang bertanggung jawab di setiap tahap perjalanan. EXW, FOB, dan CIF adalah contoh Incoterms yang menjelaskan di mana tanggung jawab penjual berakhir dan tanggung jawab Anda dimulai.
Anda juga perlu memperhatikan bea cukai dan dokumen dengan saksama. Agar pengiriman barang berjalan lancar dan mencegah denda, penting untuk mengajukan ISF dan dokumen lainnya tepat waktu dan dengan informasi yang tepat. Menambah waktu ekstra untuk waktu sibuk, merencanakan hari-hari bebas untuk mengurangi biaya demurrage dan penahanan, serta membeli kemasan dan asuransi yang tahan lama, semuanya akan memperkuat rantai pasokan.
Mitra logistik yang tepat biasanya merupakan hal terpenting bagi importir kecil dan menengah. Forwarder yang memahami Tiongkok dan AS dapat lebih berfokus pada produk dan konsumen jika Anda memahami cara menangani rute, regulasi e-commerce lintas batas, dan desain logistik menyeluruh.
Ingatlah bahwa setiap pengiriman juga merupakan kesempatan untuk belajar sambil menerapkan ide-ide dalam panduan ini. Pantau waktu tunggu Anda, catat kapan terjadi penundaan, tinjau total biaya pendaratan, dan tingkatkan rencana logistik Anda secara bertahap. Seiring waktu, bisnis angkutan laut Anda dari Tiongkok ke AS dapat berubah dari sumber stres menjadi keunggulan kompetitif bagi perusahaan Anda.
Pertanyaan Umum Demo Slot
Q: Berapa lama waktu transit yang umum untuk pengangkutan laut dari China ke AS?
J: Waktu yang dibutuhkan untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain bergantung pada rute dan pelabuhan yang terlibat. Untuk rute utama dari Tiongkok ke Pantai Barat AS, pengiriman melalui laut biasanya memakan waktu dua hingga tiga minggu. Dalam kondisi umum, banyak importir merencanakan waktu antara 25 hingga 40 hari dari pintu ke pintu untuk tujuan di Pantai Barat dan 35 hingga 50 hari untuk tujuan di Pantai Timur. Ini termasuk pemrosesan di tempat asal, pengurusan bea cukai, dan pengiriman akhir.
Q: Bagaimana cara memilih antara FCL dan LCL untuk pengiriman saya?
J: Hal terpenting adalah jumlah kargo, biaya per unit, seberapa besar risiko yang dapat Anda tangani, dan seberapa fleksibel Anda. FCL biasanya lebih baik jika volume Anda cukup besar untuk menempati sebagian besar kontainer dan Anda ingin mengurangi titik sentuh serta mengurangi risiko kerusakan. Jika Anda mengirimkan jumlah yang lebih sedikit, mencoba produk baru, atau mengutamakan arus kas daripada mendapatkan biaya per unit terendah, LCL biasanya merupakan pilihan yang lebih baik. Ketika volume Anda hampir mencapai satu kontainer penuh, sebaiknya Anda meminta penawaran harga untuk FCL dan LCL kepada forwarder Anda.
Q: Incoterm mana yang terbaik untuk pengangkutan laut China ke AS?
J: Banyak importir berpengalaman memilih FOB karena menyeimbangkan tanggung jawab kedua belah pihak. Dengan FOB, pemasok menanggung biaya lokal dan mengeluarkan barang dari Tiongkok. Anda mengurus operasional pengiriman laut utama dan tujuan melalui forwarder Anda sendiri. EXW memberi Anda kendali paling besar sekaligus akuntabilitas paling tinggi di tempat asal. CIF memungkinkan pemasok mengendalikan pengiriman laut, yang dapat mempersulit Anda untuk melihat dan mengubah keadaan.
Q: Apa saja komponen biaya utama dalam penawaran angkutan laut dari Tiongkok ke AS?
J: Biaya utamanya adalah biaya asal di Tiongkok (penjemputan, bea cukai ekspor, penanganan terminal, dan konsolidasi), angkutan laut itu sendiri (per kontainer untuk FCL atau per CBM/ton untuk LCL, ditambah biaya tambahan), dan biaya tujuan di AS (penanganan terminal, dekonsolidasi untuk LCL, dokumentasi, jasa kepabeanan, dan truk lokal). Pajak dan bea seringkali berbeda dan bergantung pada jenis dan nilai barang dagangan Anda.
Q: Apakah saya benar-benar memerlukan asuransi kargo laut untuk pengiriman laut?
J: Sangat disarankan, terutama untuk kargo yang bernilai tinggi. Tanggung jawab pengangkut terbatas, dan dalam kebanyakan kasus, bahkan tidak cukup untuk mengganti kerugian penuh produk Anda jika hilang atau rusak parah. Asuransi kargo laut tidak terlalu mahal dibandingkan dengan nilai keseluruhan pengiriman, dan dapat melindungi bisnis Anda dari kerusakan besar namun jarang terjadi.
Q: Bagaimana saya dapat mengurangi risiko biaya demurrage dan penahanan di AS?
J: Untuk menghindari demurrage dan penahanan, periksa hari bebas dalam kontrak Anda sebelum pengiriman, selesaikan dokumen bea cukai terlebih dahulu, dan pastikan broker bea cukai dan forwarder Anda siap untuk mengurus pengiriman segera setelah tiba. Pastikan gudang atau fasilitas penerima Anda siap untuk membongkar muatan dengan cepat dan rencanakan jadwal truk Anda sebelumnya. Untuk menghindari penundaan yang tidak perlu, Anda perlu bekerja sama dengan mitra logistik Anda.
Q: Apakah pengiriman DDP dari China ke AS merupakan ide bagus untuk bisnis saya?
J: DDP (Delivered Duty Paid) dapat mempermudah segalanya karena mitra logistik atau pemasok akan mengurus pengiriman, bea cukai, dan terkadang bahkan biaya dan pajak. Hal ini dapat berguna untuk pengiriman e-commerce kecil atau situasi tertentu. Namun, Anda perlu memastikan bahwa pengaturannya sah dan jelas, karena pejabat AS mungkin masih menganggap Anda bertanggung jawab sebagai importir. Banyak importir lebih suka melihat pembayaran ongkos kirim dan tarif secara langsung untuk pengiriman yang lebih besar atau lebih rumit.
Q: Mengapa saya harus mempertimbangkan perusahaan pengiriman khusus seperti Topway Shipping daripada hanya menggunakan jasa kurir besar?
A: Perusahaan pengiriman besar memang ahli dalam memindahkan kontainer, tetapi mereka biasanya tidak memberikan tingkat koordinasi menyeluruh dan layanan personal yang sama seperti yang diberikan oleh perusahaan pengiriman khusus. Topway Shipping adalah perusahaan yang telah lama menjalankan bisnis antara Tiongkok dan AS. Logistik, e-commerce lintas batas, pengurusan bea cukai, serta solusi FCL dan LCL dapat membantu Anda menangani seluruh proses, mulai dari pengambilan barang di pabrik dan mengekspornya hingga penyimpanan dan pengiriman terakhir. Hal ini sangat berguna bagi importir kecil dan menengah yang membutuhkan lebih dari sekadar layanan port-to-port. Mereka membutuhkan fleksibilitas, komunikasi yang jelas, dan saran yang bermanfaat.
