Pengiriman CNY ke Australia: Jadwal Pelabuhan, Batas Waktu, dan Perencanaan Ruang
Pengantar
Jalur perdagangan Tiongkok-Australia tidak berbeda dengan jalur perdagangan di seluruh dunia dalam hal pengiriman barang selama Tahun Baru Imlek (CNY). Dalam waktu singkat, penutupan pabrik, berkurangnya kapasitas truk, kemacetan pelabuhan, dan peningkatan pesat pemesanan ekspor cenderung terjadi bersamaan. Bagi importir Australia, penjual e-commerce, dan merek yang perlu mengisi kembali stok, hasilnya jelas: ruang penyimpanan terbatas, kapal berangkat lebih cepat dari yang direncanakan, dan kerugian akibat "menunggu satu minggu lagi" terkadang muncul kemudian sebagai kehabisan stok, kehilangan penawaran khusus, atau biaya pengiriman udara yang mahal.
Kabar baiknya adalah gangguan selama Imlek juga merupakan salah satu peristiwa musiman yang paling mudah ditangani—jika Anda menganggapnya sebagai sebuah proyek, bukan kejutan. Yang terpenting adalah mengetahui bagaimana jadwal pelabuhan dan batas waktu pengiriman benar-benar berfungsi (bukan hanya tanggal yang Anda lihat pada pemesanan) dan kemudian menggunakan informasi tersebut untuk membuat rencana tentang bagaimana memanfaatkan ruang Anda. Artikel ini membahas secara detail beberapa tahapan pengiriman Imlek ke Australia, cara membuat jadwal yang andal, dan cara merencanakan pengiriman kargo laut baik kontainer penuh (FCL) maupun kurang dari kontainer (LCL).
Mengapa Tahun Baru Imlek Mengubah Segalanya di Jalur China–Australia
Tahun Baru Imlek bukan sekadar hari libur; ini adalah momen untuk mengatur ulang operasional di berbagai tingkatan rantai pasokan. Hari libur resmi mungkin tidak tampak lama di kalender, tetapi efek logistiknya berlangsung lebih lama karena pengiriman bergantung pada banyak bisnis yang saling terkait, seperti produsen, perusahaan truk, gudang, terminal, pialang bea cukai, dan pengangkut, yang masing-masing memiliki jadwal kerja sendiri. Sistem menjadi kurang fleksibel pada saat yang sama ketika permintaan meningkat, karena orang-orang beralih ke sektor lain. rumah dan bisnis-bisnis tutup.
Sebelum Tahun Baru Imlek (CNY), para eksportir bergegas mengirimkan barang-barang mereka sebelum pabrik tutup. Hal ini menyebabkan peningkatan pemesanan yang dapat mempersulit ketersediaan tempat pada pelayaran populer ke Sydney, Melbourne, Brisbane, dan Fremantle. Perusahaan pelayaran merespons dengan mempersulit penundaan, membatasi perubahan yang terjadi setelah batas waktu, dan memprioritaskan pelanggan lama. Bahkan jika pelabuhan beroperasi, penundaan sering kali dimulai dari tahapan yang memasok barang ke pelabuhan, seperti pengambilan barang, penerimaan di gudang, pengemasan, dan masuk ke gerbang pelabuhan.
Setelah liburan, orang-orang kembali bekerja secara bertahap. Beberapa pabrik buka kembali dengan cepat, sementara yang lain membutuhkan waktu. Layanan truk mungkin masih belum selalu tersedia, dan gudang mungkin masih menyelesaikan penumpukan barang. Itu berarti waktu setelah Tahun Baru Imlek bisa sama berbahayanya dengan waktu sebelumnya, terutama jika Anda membutuhkan pengisian stok mendesak yang harus tiba bersamaan dengan pemesanan ulang oleh orang lain.
Bagaimana Jadwal dan Batas Waktu Pelabuhan Sebenarnya Bekerja
Sebagian besar waktu, ketika orang mengatakan "batas waktu," yang mereka maksud adalah satu tanggal. Dalam kehidupan nyata, ada banyak batas waktu yang memengaruhi berbagai orang pada waktu yang berbeda. Jika Anda melewatkan satu batas waktu, itu bisa cukup untuk memindahkan kargo ke kapal berikutnya.
“SI cutoff” adalah hari terakhir Anda dapat mengirimkan instruksi pengiriman. Anda harus memberikan berat kontainer yang telah dikonfirmasi paling lambat “VGM cutoff” untuk memenuhi standar keselamatan. “CY cutoff” (container yard cutoff) adalah waktu terakhir kontainer berat dapat memasuki terminal. LCL memiliki batas waktu penerimaan barang tersendiri, yang biasanya lebih awal daripada CY cutoff karena kargo membutuhkan waktu untuk digabungkan dan dimuat ke dalam kontainer.
Ada dua alasan mengapa batas waktu pengiriman terasa lebih ketat di Tahun Baru Imlek. Pertama, terminal dan depo dapat mempersulit pekerjaan, sehingga jendela waktu kedatangan yang realistis menjadi lebih pendek. Kedua, jika kapal penuh, operator mungkin melakukan overbooking dan kemudian "menggeser" pengiriman yang terlambat atau berprioritas rendah. Dalam situasi tersebut, memenuhi tenggat waktu tidak berarti Anda akan berlayar, tetapi melewatkannya hampir pasti berarti Anda tidak akan berlayar.
Batasan Umum yang Akan Anda Temui Selama Puncak Liburan Imlek
Batas waktu pengiriman bervariasi tergantung pada maskapai, pelabuhan, rangkaian layanan, dan bahkan perubahan kapal setiap minggunya, tetapi perencanaan akan lebih mudah jika dimulai dengan rentang yang realistis. Selama musim Imlek, pengirim barang menggunakan tabel di bawah ini sebagai titik awal perencanaan mereka.
| Jenis Pengiriman | Jenis Batas Waktu Utama | Perkiraan Waktu Sebelum ETD (Musim Normal) | Perkiraan Waktu Sebelum ETD (Puncak Imlek) | Apa Artinya Ini bagi Perencanaan? |
|---|---|---|---|---|
| FCL | Gerbang masuk terminal (CY) | 2–4 hari | 4–7 hari | Kirim kontainer lebih awal; amankan pengangkutan truk lebih cepat. |
| FCL | VGM | 1–2 hari | 2–4 hari | Konfirmasikan proses penimbangan dan hindari perubahan di menit-menit terakhir. |
| FCL | Instruksi pengiriman (SI) | 1–2 hari | 2–4 hari | Siapkan dokumen lebih awal; kurangi perubahan di menit-menit terakhir. |
| LCL | Gudang penerima | 4–7 hari | 7–12 hari | Pesan ruang dan kirimkan kargo lebih awal untuk konsolidasi. |
| LCL | Penyerahan dokumentasi | 2–4 hari | 4–7 hari | Sediakan dokumen komersial sedini mungkin; hindari penangguhan dalam konsolidasi. |
Ini bukan "aturan resmi," tetapi menunjukkan apa yang dialami banyak pengirim barang selama masa sibuk ketika stok penyangga semakin menipis. Hal terpenting yang perlu diingat adalah tahapan sebelum pelabuhan terjadi lebih awal. Anda perlu memberi diri Anda lebih banyak waktu dari biasanya untuk penjemputan truk, penerimaan gudang, waktu konsolidasi, dan menyiapkan dokumen.
Pertimbangan Rute Khusus Australia di Sekitar Tahun Baru Imlek
Terdapat beberapa pilihan rute langsung dan transit dari Tiongkok ke Australia, dan selama Tahun Baru Imlek, pemilihan rute menjadi lebih penting. Layanan langsung mungkin menarik, tetapi persaingan untuk mendapatkan tempat duduk sangat ketat. Layanan transit mungkin memakan waktu lebih lama, tetapi juga dapat memberikan akses kapasitas yang lebih berkelanjutan, tergantung pada musim dan keputusan yang dibuat oleh jaringan maskapai penerbangan.
Sydney dan Melbourne memiliki konsentrasi permintaan terbesar. Selama masa sibuk menjelang liburan, gerbang-gerbang ini seringkali memiliki persaingan paling ketat untuk kapasitas kapal. Jika operator mengubah rotasi pelabuhan mereka, Brisbane mungkin sensitif terhadap perubahan jadwal. Setelah tiba, barang dari Fremantle/Perth mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai tujuan akhir mereka, yang membuat kerugian akibat ketinggalan pelayaran di China jauh lebih besar.
Ada juga masalah praktis terkait "waktu inventaris": meskipun kargo Anda berangkat sebelum Imlek, tanggal kedatangannya dapat menempatkan pengiriman Anda di tengah-tengah puncak permintaan di Australia (misalnya, selama perencanaan musim promosi atau karena masalah ruang gudang lokal). Rencana Imlek yang matang tidak hanya memikirkan "mengirimkannya ke laut," tetapi juga "apa yang akan terjadi ketika barang itu sampai di tujuan?"
Membangun Garis Waktu Pengiriman CNY yang Efektif
Untuk membuat jadwal yang masuk akal, mulailah dengan tanggal Anda ingin barang-barang Anda tersedia di Australia, lalu hitung mundur melalui waktu tunggu aktual Anda. Banyak tim membuat kesalahan dengan menghitung mundur dari perkiraan waktu pengiriman (ETD) alih-alih ketersediaan stok, yang menyembunyikan tahapan yang mungkin terganggu selama Tahun Baru Imlek.
Salah satu cara yang baik untuk memikirkan rantai pasokan Anda adalah sebagai serangkaian penyangga yang saling terkait. Anda menjadwalkan pengiriman laut, tetapi Anda juga menetapkan waktu untuk mengambil paket di tempat asal, mengkonsolidasikan atau mengemasnya, membuat dokumen ekspor, dan menerimanya di tempat tujuan. Selama Tahun Baru Imlek, setiap penyangga harus sedikit lebih besar, dan strategi lengkap harus memiliki titik keputusan di mana Anda dapat mengubah moda atau rute jika ruang menjadi terbatas.
Berikut contoh bagaimana tim sering merencanakan jadwal untuk FCL dan LCL sepanjang musim Imlek. Ini hanya contoh rentang waktu untuk menunjukkan bagaimana seharusnya hal-hal dilakukan, bukan komitmen yang mutlak.
| Batu | Jendela Perencanaan Khas FCL | Jendela Perencanaan Khas LCL | Catatan Selama Tahun Baru Imlek |
|---|---|---|---|
| Konfirmasikan penyelesaian produksi | 3–6 minggu sebelum ETD | 3–6 minggu sebelum ETD | Konfirmasi lebih awal mengurangi kekacauan pemesanan di menit-menit terakhir. |
| Pemesanan aman / permintaan ruang | 2–4 minggu sebelum ETD | 2–4 minggu sebelum ETD | Tempat bisa habis terjual; memesan lebih awal lebih aman. |
| Mengatur pengambilan barang + penerimaan di gudang | 7–14 hari sebelum ETD | 10–18 hari sebelum ETD | Lowongan pekerjaan di bidang pengangkutan dan pergudangan semakin terbatas. |
| Pengisian/konsolidasi selesai | 4–8 hari sebelum ETD | 7–12 hari sebelum ETD | LCL membutuhkan lebih banyak waktu untuk konsolidasi. |
| Dokumen telah diselesaikan (SI, faktur, pengemasan) | 3–6 hari sebelum ETD | 5–9 hari sebelum ETD | Kurangi amandemen; upayakan "benar sejak pertama kali" |
| Kepatuhan terhadap batas waktu masuk/akhir | 4–7 hari sebelum ETD | Tidak berlaku (ditangani oleh konsolidator) | Jendela di pintu masuk seringkali lebih sempit. |
| Pemeriksaan keberangkatan dan pelacakan | Perkiraan waktu tempuh (ETD) hingga +2 hari | Perkiraan waktu tempuh (ETD) hingga +2 hari | Antisipasi perubahan jadwal; pantau secara proaktif. |
Meskipun Anda tidak mengetahui jadwal pasti kapal beberapa minggu sebelumnya, garis waktu seperti ini membuat Anda mengambil tindakan lebih awal pada hal-hal yang umumnya memperlambat proses: menyiapkan pabrik, mengambil barang, menerimanya di gudang, dan menjaga agar dokumen tetap rapi.
Strategi Perencanaan Ruang yang Mengurangi Risiko Pergerakan
“Perencanaan ruang” selama Imlek bukan hanya tentang membuat reservasi jauh-jauh hari. Ini tentang mengatur pengiriman Anda sehingga Anda masih dapat memindahkan barang ketika jalur pengiriman menjadi tidak stabil.
Daripada menaruh semua telur Anda dalam satu keranjang, cara yang baik untuk menangani SKU penting adalah dengan mengirimkannya dalam beberapa pengiriman. Itu bisa melibatkan pengiriman LCL kecil lebih awal untuk memastikan ketersediaannya, dan kemudian mengirimkan sebagian besar barang nanti ketika permintaan mereda. Pilihan lain adalah menyiapkan bahan atau komponen kemasan terlebih dahulu sehingga perakitan akhir dapat dilakukan setelah liburan tanpa menunda ekspor.
Anda juga dapat memanfaatkan pilihan moda dan layanan pengiriman sebagai cara untuk mengendalikan risiko. FCL (Full Container Load) memberi Anda kendali dan kecepatan melalui tahapan asal ketika Anda bisa mendapatkan truk dan slot masuk gerbang, tetapi bisa lebih sulit didapatkan selama periode puncak. LCL (Less than Container Load) mungkin lebih fleksibel untuk jumlah yang lebih kecil, tetapi rentan terhadap batas waktu penerimaan gudang dan ketersediaan ruang untuk konsolidasi. Respons yang tepat bergantung pada seberapa besar risiko yang dapat ditangani organisasi Anda dan berapa biaya yang akan ditimbulkan jika terjadi kekurangan stok.
Perencanaan FCL: Apa yang Paling Penting Saat Kontainer Langka?
Selama Tahun Baru Imlek, perencanaan FCL (Full Container Load) adalah tentang menyelaraskan segala sesuatunya. Tanggal produksi, penjemputan truk, ketersediaan kontainer kosong, dan jendela penerimaan terminal semuanya harus sinkron. Jika salah satu dari hal-hal ini salah, pengiriman dapat ketinggalan jadwal pelayaran yang diharapkan meskipun semuanya sudah "siap".
Kekurangan kontainer kosong adalah risiko yang kurang dibicarakan. Jika jaringan depo terbatas, pengemudi truk mungkin tidak dapat memperoleh kontainer kosong tepat waktu atau mungkin hanya mendapatkan jenis kontainer yang salah. Bagi perusahaan yang mengekspor barang kering konvensional ke Australia, hal ini mungkin bisa dilakukan, tetapi tetap merupakan masalah jadwal, terutama ketika jam operasional depo lebih pendek.
Cara terbaik untuk memainkan FCL adalah dengan menetapkan target waktu masuk gudang sebelum batas waktu yang ditetapkan oleh perusahaan pengangkut. Dengan mencoba mengirimkan kontainer beberapa hari sebelum batas waktu, Anda mengurangi risiko keterlambatan truk, antrian di gudang, atau kesalahan dalam dokumen yang dapat menyebabkan Anda ketinggalan kapal berikutnya.
Perencanaan LCL: Mengapa Penerimaan Gudang Adalah Batas Akhir Sebenarnya Anda
Tanggal terpenting untuk LCL (Less than Container Load) seringkali adalah batas waktu penerimaan di gudang, bukan batas waktu kedatangan kapal. Itu karena perusahaan konsolidasi membutuhkan waktu untuk merakit kontainer. Mereka harus menerima kargo, memverifikasinya, mengukurnya, terkadang mengemas ulang, kemudian memuatnya, mencatatnya, dan mengangkutnya ke terminal. Selama Tahun Baru Imlek, gudang konsolidasi mungkin penuh, dan jadwal penerimaan barang cepat terisi.
Kargo Anda mungkin masih "diterima" meskipun tiba terlambat, tetapi mungkin akan dimasukkan ke dalam siklus konsolidasi berikutnya. Keterlambatan LCL (Less than Container Load) bisa tampak aneh karena Anda telah mengirimkan karton-karton tersebut, namun kargo tersebut melewatkan jendela konsolidasi untuk kapal yang dipilih.
Pengirim LCL dapat mengurangi risiko mereka dengan mengirimkan informasi yang benar tentang kargo sejak dini, termasuk jumlah karton, beratnya, dimensinya, kode HS, dan informasi penerima yang tepat. Selama musim puncak, bahkan kesalahan terkecil pun dapat memulai siklus koreksi yang menghabiskan waktu satu hari yang tidak Anda miliki.
Dokumentasi dan Kepatuhan: Sumber Tersembunyi Keterlambatan CNY
Ketika tim operasional memikirkan gangguan selama Tahun Baru Imlek, mereka biasanya memikirkan truk dan pelabuhan. Dokumentasi juga dapat menimbulkan masalah karena menentukan apakah pengiriman Anda dapat diselesaikan, dimuat, atau dilepaskan sesuai jadwal.
Anda perlu menyiapkan faktur komersial dan daftar kemasan cukup awal untuk entri data dan inspeksi. Untuk menghindari keterlambatan dalam pengiriman barang, instruksi pengiriman Anda harus sesuai dengan dokumen komersial Anda. Jika Anda mengirimkan barang yang memerlukan kepatuhan khusus, seperti baterai, bahan yang dikontrol, atau kategori produk yang memerlukan lebih banyak dokumen, waktu Imlek membuat kelalaian pengurusan dokumen menjadi lebih mahal karena jumlah staf yang tersedia lebih sedikit dan prosesnya memakan waktu lebih lama.
Memperlakukan pengurusan dokumen sebagai "tahap produksi" adalah cara berpikir yang disiplin. Dokumen-dokumen tersebut bukanlah sesuatu yang Anda selesaikan di menit-menit terakhir; dokumen-dokumen tersebut merupakan bagian dari persiapan kargo. Kesiapan dokumen Anda selama Tahun Baru Imlek dapat membuat perbedaan antara berlayar dan terhambat.
Mengelola Ketidakpastian: Penyangga, Alternatif, dan Aturan Pengambilan Keputusan
Perencanaan untuk Tahun Baru Imlek harus mencakup cara untuk mengambil keputusan ketika terjadi perubahan. Kapal bisa bergeser, alokasi bisa berubah, dan pabrik bisa mengubah jadwal penyelesaian suatu pekerjaan. Tujuannya bukan untuk dapat memprediksi secara tepat, tetapi untuk dapat merespons dengan cepat tanpa kebingungan.
Salah satu cara yang bermanfaat adalah dengan menetapkan tanggal "pengiriman terakhir yang dapat diterima" untuk setiap kelompok SKU. Anda dapat mengubah rute, membagi barang, atau mengirim sebagian kecil melalui udara untuk melindungi penjualan jika pengiriman tidak dapat dilakukan pada tanggal tersebut. Ini mengubah kekhawatiran di menit-menit terakhir menjadi aturan yang disepakati semua orang.
Cara lain adalah dengan membuat perkiraan bergulir yang menunjukkan rentang volume, bukan angka aktual. Selama Tahun Baru Imlek, proyeksi yang tepat umumnya tidak efektif, tetapi rentang volume memungkinkan Anda memastikan kapasitas yang cukup. Memiliki strategi jalur pengiriman yang terencana mengurangi kemungkinan Anda kehabisan pilihan, bahkan jika Anda tidak mengirimkan seluruh jumlah barang.
Kesalahan Umum yang Dilakukan Importir Selama Musim Imlek
Salah satu kesalahan terburuk yang bisa Anda lakukan adalah mengira konfirmasi pemesanan berarti Anda sudah mendapatkan tempat yang pasti. Di pasar yang ketat, Anda bisa mengkonfirmasi pemesanan dan tetap membatalkannya jika jumlah orang melebihi kapasitas kapal. Kesalahan umum lainnya adalah menunggu hingga "produksi akhir" untuk memesan, yang berarti Anda akan pergi selama minggu tersibuk dalam setahun.
Beberapa pengirim menggunakan LCL sebagai cadangan di menit-menit terakhir tanpa menyadari bahwa barang tersebut harus diterima di gudang lebih awal. Sebagian orang kurang memperhatikan logistik darat, seperti penjadwalan pengambilan dan memastikan gudang tersedia untuk janji temu. Ini berarti bahwa kargo sudah siap tetapi tidak dapat sampai ke pelabuhan tepat waktu.
Solusinya biasanya sederhana: mulai lebih awal, buat cadangan, jaga agar dokumen Anda rapi, dan buat keputusan bisnis berdasarkan tenggat waktu inventaris, bukan tenggat waktu pelabuhan.
Cara Berkomunikasi dengan Perusahaan Forwarding Anda untuk Hasil yang Lebih Baik
Kejelasan informasi sangat penting dalam pengiriman barang di era Imlek. Jika Anda memberikan tanggal kesiapan pengiriman, detail kargo, dan urutan pengiriman kepada perusahaan pengiriman Anda, mereka dapat merencanakan ruang dan rute dengan lebih baik.
Hal ini juga membantu untuk memberi tahu semua orang apa yang dimaksud dengan "kesuksesan" untuk setiap pengiriman. Beberapa kargo perlu sampai tepat waktu untuk promosi, tetapi barang lain dapat sampai lebih lambat tanpa mengalami kerusakan. Ketika perusahaan pengiriman Anda mengetahui apa yang paling penting, mereka dapat memilih layanan dan metode yang sesuai dengan tujuan bisnis Anda, alih-alih menggunakan rencana yang cocok untuk semua orang.
Kesimpulan
Pengiriman barang dari China ke Australia itu sulit karena permintaan yang tinggi harus dipenuhi dalam jangka waktu singkat dan membuat operasional kurang fleksibel, yang biasanya membantu mengatasi guncangan. Jadwal dan batas waktu pelabuhan bukan lagi sekadar tanggal; melainkan rantai ketergantungan yang dimulai dari lantai pabrik Anda dan berakhir di dermaga penerimaan Anda di Australia. Pengirim terbaik adalah mereka yang merencanakan mundur dari saat mereka memiliki stok, memperlakukan dokumen sebagai tonggak penting, dan menyediakan ruang yang cukup untuk gangguan musiman yang mereka tahu akan terjadi.
Anda dapat menjaga tingkat layanan tetap tinggi, menurunkan risiko penundaan, dan mencegah modifikasi menit terakhir yang mahal jika Anda memperlakukan Tahun Baru Imlek sebagai latihan perencanaan ruang yang terstruktur, bukan sebagai upaya musiman yang terburu-buru. Bahkan selama minggu-minggu tersibuk dalam setahun, rute Tiongkok–Australia masih layak selama Anda memiliki kerangka waktu yang tepat, asumsi batas waktu yang realistis, dan opsi rute yang fleksibel.
Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional sejak tahun 2010. Tim pendiri kami memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik internasional dan bea cukai, dengan fokus khusus pada pengiriman barang antara AS dan Tiongkok. Kami menangani seluruh rantai logistik, mulai dari transportasi tahap awal hingga pengiriman ke luar negeri. pergudangan mulai dari pengurusan bea cukai hingga pengiriman tahap akhir. Kami juga menawarkan layanan pengiriman barang laut muatan kontainer penuh (FCL) dan muatan kurang dari kontainer (LCL) yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia.
Pertanyaan Umum Demo Slot
T: Kapan saya harus mulai merencanakan pengiriman barang untuk Tahun Baru Imlek ke Australia?
A: Mulailah dengan hari Anda membutuhkan barang tersebut di Australia dan rencanakan mundur ke belakang. Sebagai panduan umum, mulailah merencanakan beberapa minggu sebelumnya agar Anda bisa mendapatkan ruang, menyelesaikan dokumen lebih awal, dan memberi diri Anda waktu tambahan untuk pengambilan dan penerimaan gudang, yang cenderung lebih sibuk menjelang Imlek.
T: Batas waktu mana yang paling penting selama Imlek—batas waktu pelabuhan atau batas waktu gudang?
A: Untuk FCL (Full Container Load), batas waktu masuk gerbang terminal dan batas waktu dokumen sangat penting. Jika Anda melewatkan salah satunya, Anda mungkin harus menunggu kapal berikutnya. Untuk LCL (Less than Container Load), batas waktu sebenarnya seringkali adalah saat gudang menerima barang karena dibutuhkan waktu untuk mengkonsolidasikannya sebelum dapat sampai ke terminal.
T: Apakah LCL lebih mudah daripada FCL selama puncak liburan Imlek?
A: LCL (Less than Container Load) bisa lebih mudah untuk jumlah yang lebih kecil, tetapi bukan berarti selalu lebih mudah. LCL sangat bergantung pada kapasitas gudang dan jadwal konsolidasi. Ini berarti bahwa pengiriman kargo ke tujuan sebelum batas waktu penerimaan sangat penting selama Imlek.
T: Bagaimana cara mengurangi risiko pemesanan saya dibatalkan?
A: Pesan lebih awal dari biasanya, usahakan untuk memenuhi tenggat waktu jauh sebelum hari terakhir, pastikan dokumen Anda benar agar Anda tidak perlu melakukan perubahan, dan pertimbangkan untuk memisahkan SKU penting ke dalam beberapa pengiriman agar satu gulungan tidak mengacaukan seluruh inventaris Anda.
T: Apa yang harus saya persiapkan untuk membantu perusahaan pengiriman barang saya mendapatkan ruang kargo dengan lebih andal?
A: Berikan tanggal pasti kapan kargo akan siap, jumlah karton, beratnya, dimensinya, kode HS, dan daftar yang jelas tentang pengiriman mana yang paling penting. Mendapatkan informasi yang akurat sejak awal membantu dalam strategi dan pelaksanaan pemesanan.
