16/04/2026

Keterlambatan Umum dalam Pengiriman Barang China–Irlandia dan Cara Menghindarinya

Daftar Isi

Pengantar

Mengirim barang dari Tiongkok ke Irlandia tidak pernah mudah, tetapi pada tahun 2025 dan 2026, akan lebih sulit dari sebelumnya. Karena masalah yang terus-menerus terjadi di Laut Merah dan Hormuz, kapal-kapal dialihkan rutenya melalui Tanjung Harapan. Biaya LCL (Less than Container Load) telah meningkat pesat karena kurangnya peralatan, dan kemacetan pelabuhan di pusat-pusat penting Tiongkok masih sulit diprediksi. Importir Irlandia dan perusahaan e-commerce lintas batas perlu mengetahui apa yang menyebabkan penundaan ini dan bagaimana merencanakan strategi untuk mengatasinya. Ini bukan lagi pilihan, melainkan bagian penting dari menjalankan rantai pasokan yang kompetitif.

Dalam kondisi normal, pengiriman barang melalui laut dari pelabuhan-pelabuhan Tiongkok seperti Shanghai, Shenzhen, atau Ningbo ke Dublin membutuhkan waktu antara 25 hingga 40 hari. Namun, pada awal tahun 2026, rute panjang melalui Tanjung Harapan menambah waktu 10 hingga 14 hari pada banyak pelayaran, sehingga waktu transit sebenarnya untuk beberapa pengiriman mendekati 40–50 hari. Ditambah lagi masalah dengan bea cukai, hari libur Tiongkok, dan penundaan pemesanan, maka keterlambatan selama 6 hingga 8 minggu bukanlah hal yang tidak biasa.

Artikel ini mencantumkan alasan paling umum terjadinya keterlambatan di jalur China-Irlandia, memberikan informasi berbasis data tentang seberapa serius masing-masing alasan tersebut, dan memberikan kiat-kiat spesifik tentang cara mencegahnya. Informasi yang diberikan sangat relevan dengan pengiriman Anda, baik Anda memindahkan kontainer penuh maupun konsolidasi LCL (Less than Container Load).

Penutupan Liburan di Tiongkok

Penutupan selama hari libur adalah alasan paling umum terjadinya keterlambatan di jalur China–Irlandia, namun hal ini selalu mengejutkan para importir. Selama beberapa hari libur nasional terbesar di China, pabrik, agen pengiriman barang, dan gudang tutup sepenuhnya atau beroperasi dengan kapasitas yang jauh lebih rendah. Tahun Baru Imlek (Festival Musim Semi) dan Pekan Emas adalah dua hari libur terpenting.

Awal Tahun Baru Imlek 2025 jatuh pada tanggal 29 Januari. Namun, masalah mulai muncul jauh sebelum tanggal tersebut. Pada pertengahan Januari, pabrik-pabrik biasanya mulai mengurangi produksi. Namun, pada akhir Desember dan awal Januari, volume ekspor meningkat tajam karena pemasok bergegas memenuhi pesanan sebelum mereka tutup. Selama masa sibuk sebelum liburan ini, pelabuhan-pelabuhan seperti Shanghai, Ningbo, dan Shenzhen sangat padat. Banyak pekerja tidak langsung kembali setelah liburan, sehingga pabrik dan pelabuhan tidak mencapai kapasitas penuh hingga pertengahan hingga akhir Februari. Hal ini dapat menyebabkan pengiriman tertunda selama tiga hingga lima minggu bagi perusahaan yang memesan dengan harapan menerimanya pada bulan Februari.

Golden Week, yang berlangsung dari tanggal 1 hingga 7 Oktober, adalah liburan yang serupa tetapi lebih pendek. Selama waktu ini, manufaktur berhenti beroperasi, transportasi melambat, dan tidak cukup pekerja di dermaga, yang membuat proses bongkar muat memakan waktu lebih lama. Ketersediaan pengangkut menurun drastis, dan biaya pengiriman barang selama Golden Week biasanya meningkat karena kurangnya pasokan.

Hari Libur Penting di Tiongkok yang Mempengaruhi Pengiriman Barang

Liburan	Tanggal-tanggal Umum	Rata-rata Penutupan Pabrik	Dampak Keterlambatan yang Diperkirakan
Tahun Baru Cina	Akhir Januari – Pertengahan Februari	2 – 4 minggu	Gangguan total selama 3–6 minggu
Pekan Emas (Hari Nasional)	Oktober 1 – Oktober 7	7–10 hari	1 – 2 minggu
Festival Qingming	Awal April	3–5 hari	5–7 hari
Hari Buruh (Libur Mei)	Semoga 1 – 5	5–7 hari	7–10 hari

Metode terbaik untuk menghadapi penutupan selama liburan adalah dengan merencanakan pengiriman empat hingga enam minggu sebelumnya dan memesan ruang kontainer lebih awal. Saran umum dari importir berpengalaman di jalur ini adalah menyimpan stok pengaman selama enam hingga delapan minggu untuk inventaris penting selama periode menjelang Tahun Baru Imlek.

Kepadatan Pelabuhan di Pusat-Pusat Pelabuhan Tiongkok dan Eropa

Di koridor pelayaran Tiongkok-Irlandia, kemacetan pelabuhan adalah salah satu cara paling tidak terduga dan mahal untuk menunda pengiriman. Pada akhir Oktober 2025, pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok lebih padat daripada tiga tahun sebelumnya. Kapal-kapal harus menunggu jauh lebih lama dari biasanya, meskipun waktu tunggu turun sekitar 32% pada pertengahan November. Bahkan dengan berkurangnya kemacetan, tingkat lalu lintas di Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, dan Qingdao masih lebih tinggi dari biasanya ketika tahun 2026 dimulai.

Kemacetan lalu lintas biasanya menambah waktu pengiriman hingga lima sampai sepuluh hari. Ketika sebuah kapal berlabuh dan menunggu tempat berlabuh, kapal tersebut melewatkan jalur transshipment awalnya. Hal ini dapat menyebabkan penundaan lebih lanjut di pusat-pusat perantara. Banyak kapal yang berlayar dari Tiongkok ke Irlandia berhenti di pelabuhan seperti Rotterdam, Hamburg, atau Antwerp sebelum sampai ke Dublin atau Cork. Jika sebuah pengiriman melewatkan jalur di salah satu pusat perantara ini, dibutuhkan satu siklus kapal penuh untuk mengembalikannya ke jalur yang benar, yang bisa memakan waktu seminggu atau lebih.

Terjadi banyak penundaan di pelabuhan-pelabuhan di seluruh dunia pada tahun 2025. Pada Juni 2025, penundaan di pelabuhan-pelabuhan utama Eropa dan Asia seperti Rotterdam, Singapura, dan Ningbo-Zhoushan telah meningkat hingga 300%, dengan penundaan rata-rata berlangsung antara empat hingga 10 hari atau lebih. Pelabuhan Dublin adalah pelabuhan penerimaan utama Irlandia dan menangani lebih dari 80% dari seluruh kargo unit di negara tersebut. Dublin sendiri telah menjaga operasinya tetap berjalan dengan cukup lancar, meskipun penundaan di hulu rantai pengiriman selalu terlihat di dermaga Dublin sebagai jadwal yang dipersingkat atau terlambat.

Krisis Laut Merah dan Gangguan Rute

Masalah di Laut Merah dan Selat Hormuz telah memengaruhi durasi perjalanan dari Asia ke Eropa, terutama dari Tiongkok ke Irlandia. Sebagian besar kapal sekarang berlayar meng绕 Afrika daripada melalui Terusan Suez, yang merupakan rute maritim historis dan paling langsung. Mereka melakukannya dengan melewati Tanjung Harapan. Jalur yang berbeda ini menambah sekitar 10 hingga 14 hari perjalanan dan menyebabkan pengeluaran bahan bakar meningkat pesat.

Tarif FCL Dublin telah turun tujuh hingga sembilan persen dari puncaknya pada bulan Februari hingga Maret 2026. Namun, biaya tambahan diberlakukan karena Selat Hormuz ditutup dan Laut Merah masih tidak stabil. Misalnya, Hapag-Lloyd telah menambahkan biaya Layanan Darurat Kontainer (CSU) sebesar $1,500 per TEU untuk rute dari Laut Merah ke Eropa Barat Laut mulai Maret 2026. Biaya LCL ke Dublin melonjak 767% dari bulan Februari karena tidak cukup kontainer dan peralatan di wilayah Teluk.

Perusahaan yang sebelumnya merencanakan waktu tunggu pengiriman barang melalui jalur laut selama 28–35 hari kini perlu mempertimbangkan kembali cara mereka mengatur inventaris dan menjadwalkan pesanan karena realitas barunya adalah 40–50 hari. Ini bukan hanya lonjakan jangka pendek; ketidakpastian rute di sekitar Laut Merah dan Hormuz telah menjadi bagian permanen dari koridor perdagangan Asia–Eropa untuk sementara waktu.

Perbandingan Waktu Tempuh Saat Ini: China ke Dublin

Mode Pengiriman	Waktu Transit Pra-Krisis	Waktu Transit Saat Ini (2026)	Penundaan Ditambahkan
Pengangkutan Laut FCL	28–35 hari	40–50 hari	+10–15 hari
Pengangkutan Laut LCL	30–40 hari	42–55 hari	+10–15 hari
Pengangkutan Udara	5–8 hari	5–8 hari	Minimal
Pengangkutan Rel (Tiongkok–Eropa)	18–22 hari	20–26 hari	+2–4 hari
Kurir ekspres	5–9 hari	6–10 hari	+1–2 hari

Masalah Bea Cukai di Kedua Ujung

Pengurusan bea cukai merupakan masalah besar bagi ekspor antara Tiongkok dan Irlandia. Hal ini terjadi di dua sisi: ketika barang meninggalkan Tiongkok dan ketika barang memasuki Uni Eropa di Irlandia. Jika ada kesalahan atau informasi yang hilang dalam dokumen, dapat terjadi penahanan, inspeksi, dan penundaan yang menambah waktu pengiriman mulai dari beberapa hari hingga beberapa minggu.

Sebelum produk dapat meninggalkan China, eksportir harus mengirimkan deklarasi ekspor yang lengkap dan benar, faktur komersial, daftar kemasan, dan sertifikat produk lain yang diperlukan. Jika ada perbedaan antara yang dideklarasikan dan yang sebenarnya ada di dalam kontainer, bea cukai dapat menyelidikinya. Proses ini dapat memakan waktu berhari-hari untuk diperbaiki, tergantung pada masalahnya. Kesalahan klasifikasi kode HS sangat sering terjadi dan mahal. Jika Anda menggunakan kode yang salah, Anda dapat dikenakan tarif bea masuk yang tidak tepat atau pengiriman Anda ditolak sama sekali.

Ketika komoditas datang dari Tiongkok ke Irlandia, mereka harus memenuhi peraturan bea cukai Uni Eropa. Irlandia menggunakan klasifikasi produk HS untuk menetapkan tarif Uni Eropa, dan tarif PPN tipikal adalah 23%. Setidaknya, importir harus mengirimkan Dokumen Administrasi Tunggal (SAD), Bill of Lading, Deklarasi Ringkasan Masuk (ENS), Sertifikat Asal, dan Faktur Komersial. Otoritas Pajak Irlandia memiliki aturan ketat tentang cara menangani dokumen. Pra-izin digital masih merupakan pilihan tercepat hingga tahun 2026. Pengiriman yang telah melalui pra-izin digital selalu melewati Pelabuhan Dublin lebih cepat daripada yang diproses secara manual.

Bekerja sama dengan mitra pengiriman barang yang memiliki ahli dalam pengurusan bea cukai baik di sisi Tiongkok maupun Irlandia adalah salah satu metode terbaik untuk menghindari penundaan di bea cukai. Memiliki agen bea cukai lokal yang berpengalaman di Irlandia sangat membantu karena mereka dapat menjawab pertanyaan dari pihak bea cukai bahkan sebelum mereka bertanya, menyelesaikan masalah klasifikasi, dan meminimalkan waktu tunggu di pelabuhan.

Lonjakan Musim Puncak dan Krisis Kapasitas

Jalur pelayaran Tiongkok-Irlandia memiliki puncak permintaan yang dapat diprediksi dan terkait dengan siklus ritel global dan e-commerce. Importir Irlandia memesan banyak perjalanan dari Agustus hingga Oktober, yaitu waktu sebelum Natal ketika mereka menambah stok untuk kuartal keempat. Pada saat yang sama, lonjakan permintaan dari Tiongkok sebelum Golden Week dan sebelum Tahun Baru Imlek menciptakan situasi di mana permintaan sangat tinggi, yang dengan cepat memenuhi ruang kontainer yang tersedia dan menaikkan harga.

Selama masa sibuk ini, ruang di kapal sangat terbatas. Ketika kapal penuh, operator pengiriman dapat menggeser pengiriman, yang berarti mereka memindahkannya ke pelayaran berikutnya. Dengan pemberitahuan yang sangat singkat, penggeseran pemesanan dapat menambah waktu transit selama seminggu atau lebih untuk pengiriman LCL. Pengirim FCL memiliki masalah yang berbeda tetapi sama seriusnya: tidak selalu ada cukup kontainer di pabrik ketika mereka membutuhkannya karena kekurangan peralatan.

Selama periode tersibuk dalam setahun, hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah memesan empat hingga enam minggu sebelum tanggal yang Anda inginkan untuk memuat barang. Ini terutama berlaku pada bulan Oktober dan November, ketika ruang di jalur China–Irlandia jauh lebih terbatas. Anda juga dapat mengunci harga sebelum biaya tambahan pra-puncak yang tak terhindarkan diberlakukan dengan memesan jauh-jauh hari.

Kesalahan Dokumentasi dan Kegagalan Kepatuhan

Satu kesalahan kecil dalam dokumen pengiriman Anda dapat menghentikan seluruh pengiriman, bahkan jika pelabuhan berfungsi dengan lancar dan petugas bea cukai bekerja dengan cepat. Salah satu alasan paling umum terjadinya keterlambatan di jalur China–Irlandia adalah masalah dokumentasi, meskipun hal ini cukup umum terjadi, terutama di kalangan importir kecil dan pedagang e-commerce yang mengurus dokumen mereka sendiri.

Faktur komersial harus secara akurat menunjukkan barang yang dikirim, termasuk deskripsi yang benar, jumlah, harga satuan, dan nilai total. Faktur bernilai rendah sering digunakan untuk mengurangi risiko bea masuk, tetapi juga cukup berisiko. Otoritas Pajak Irlandia dan bea cukai Tiongkok semakin mahir dalam menemukan praktik penilaian yang lebih rendah, dan hukuman bagi yang tertangkap jauh lebih berat daripada sekadar penundaan.

Barang yang ingin mendapatkan perlakuan tarif khusus berdasarkan perjanjian perdagangan harus memiliki sertifikat asal. Jika barang Anda diproduksi di Tiongkok tetapi memiliki komponen dari negara lain, sertifikat asal harus menunjukkan di mana barang tersebut mengalami perubahan besar. Jika Anda salah dalam hal ini, Anda dapat kehilangan preferensi tarif dan harus membayar bea cukai lebih banyak.

Daftar kemasan umumnya dianggap sebagai formalitas, tetapi inspektur bea cukai sangat bergantung padanya ketika mereka memeriksa barang secara langsung. Deskripsi dan jumlah barang harus sama dengan yang tertera pada faktur bisnis. Salah satu cara tercepat untuk terjebak dalam antrean pemeriksaan yang panjang adalah dengan memiliki barang-barang di dalam kontainer yang tidak sesuai dengan yang tertera di daftar kemasan.

Peristiwa Cuaca dan Keadaan Kahar

Musim topan di Asia Timur dan Tenggara berlangsung dari Juni hingga Oktober dan seringkali menghentikan operasi di pelabuhan-pelabuhan di Shenzhen, Shanghai, Guangzhou, dan Hong Kong. Topan Nuri melanda pada Juni 2024 dan menghentikan operasi di beberapa pelabuhan utama secara bersamaan. Hal ini menyebabkan antrean panjang kapal dan barang yang membutuhkan waktu berminggu-minggu untuk diproses. Meskipun satu peristiwa cuaca mungkin tampak kecil, hal itu dapat berdampak pada jadwal pelayaran kapal yang berlangsung selama sebulan atau lebih.

Cuaca di Samudra Atlantik Irlandia juga memengaruhi tahap akhir pengiriman. Badai dapat mengacaukan operasi di pelabuhan Dublin dan Cork, memperlambat pasokan jalan raya tahap akhir, dan dalam situasi terburuk, sepenuhnya membatasi akses pelabuhan untuk waktu singkat. Masalah cuaca Irlandia ini tidak berlangsung selama topan, tetapi dapat menambah dua hingga lima hari pada tahap akhir pengiriman jika terjadi bersamaan dengan rantai pasokan yang sudah tertekan.

Menambahkan waktu ekstra pada pengiriman yang dijadwalkan untuk periode berisiko tinggi, seperti Juni hingga September karena paparan topan, adalah cara terbaik untuk mengatasi keterlambatan yang disebabkan oleh cuaca buruk. Anda dapat dengan cepat menanggapi perubahan jadwal kapal Anda karena cuaca buruk jika Anda tetap berhubungan dengan perusahaan pengiriman barang Anda dan dapat melihat lokasi pengiriman Anda setiap saat.

Bagaimana Topway Shipping Membantu Anda Mengatasi Tantangan-Tantangan Ini

Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional sejak tahun 2010. Perusahaan ini membantu bisnis mengirim barang ke pasar di seluruh dunia, termasuk Irlandia dan negara-negara Uni Eropa lainnya.

Tim pendiri Topway memiliki lebih dari 15 tahun keahlian di bidang logistik internasional dan bea cukai, dan mereka sangat memahami semua bagian dari rantai logistik. Ini termasuk pengiriman barang dari pabrik dan pemasok Tiongkok ke gudang di luar negeri, melewati bea cukai baik pada tahap ekspor maupun impor, dan mengirimkannya ke tujuan akhir. Topway juga menawarkan layanan pengiriman barang laut full-container-load (FCL) dan less-than-container-load (LCL) yang fleksibel dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, seperti Cork dan Dublin.

Mengingat permasalahan yang dibahas dalam esai ini, yang membuat Topway menonjol adalah kemampuannya untuk melakukan banyak hal secara internal. Alih-alih menggunakan berbagai penyedia pihak ketiga, Topway menangani seluruh proses pengiriman secara internal. Ini berarti ada lebih sedikit area di mana kesalahan, miskomunikasi, atau keterlambatan dapat terjadi. Pengalaman Topway dalam pengurusan bea cukai di sisi Tiongkok dan Eropa sangat membantu bisnis yang harus memastikan dokumen mereka benar. Ini selalu menjadi masalah besar di jalur Tiongkok-Irlandia. Hal ini melindungi mereka dari kesalahan yang dapat mengubah pengiriman normal menjadi masalah yang memakan waktu berminggu-minggu.

Selama masa sibuk dan hari libur besar di Tiongkok, hubungan jangka panjang Topway dengan para pengangkut dan kemampuannya untuk memesan kapasitas jauh-jauh hari sebelumnya berarti bahwa kliennya jauh lebih kecil kemungkinannya untuk mengalami penundaan pemesanan dan kekurangan ruang yang mengejutkan pengirim yang tidak siap. Stabilitas ini bukanlah kemewahan bagi perusahaan e-commerce yang perlu mengetahui kapan pesanan mereka akan tiba agar dapat menjaga persediaan dan memenuhi harapan pelanggan. Ini adalah kebutuhan bisnis.

Ringkasan: Penundaan Umum dan Cara Menghindarinya

Penyebab Keterlambatan	Dampak Khas	Strategi Pencegahan
Libur Tahun Baru Imlek	3 – 6 minggu	Pesan 4–6 minggu sebelumnya; pesan tempat terlebih dahulu sebelum bulan November.
Golden Week & hari libur lainnya	1 – 2 minggu	Konfirmasikan jadwal pabrik; sesuaikan tanggal pemesanan.
Kemacetan pelabuhan (China/Eropa)	5–10 hari tambahan	Gunakan pelacakan waktu nyata; pesan di luar jam sibuk jika memungkinkan.
Pengalihan rute Laut Merah/Hormuz	10–14 hari tambahan	Perhitungkan waktu tunggu; pertimbangkan pengiriman melalui udara untuk barang-barang yang mendesak.
Kesalahan bea cukai	3–21 hari	Gunakan jasa agen bea cukai yang ahli; verifikasi semua dokumen.
Keterbatasan kapasitas di musim puncak	1 – 3 minggu	Lakukan pemesanan 4–6 minggu sebelumnya; pertimbangkan FCL daripada LCL.
Kegagalan dokumentasi	3–14 hari	Standardisasikan templat dokumen; bekerja sama dengan perusahaan pengiriman barang yang berpengalaman.
Gangguan akibat cuaca/topan	2–10 hari	Bangun waktu penyangga (buffer) Juni–Oktober; pertahankan pelacakan waktu nyata.

Kesimpulan

Mengirim barang dari Tiongkok ke Irlandia pada tahun 2025 dan 2026 jauh lebih sulit dibandingkan lima tahun lalu. Masalah rute di Laut Merah, lalu lintas pelabuhan yang padat, pemeriksaan bea cukai yang lebih ketat, dan fakta bahwa siklus liburan Tiongkok sulit diprediksi, semuanya menjadikan jalur Tiongkok-Irlandia sebagai salah satu jalur perdagangan internasional yang paling sulit. Namun, semua masalah ini bukanlah hal yang mustahil untuk diatasi. Dengan perencanaan, dokumentasi, dan mitra logistik yang tepat, semuanya dapat ditangani.

Perusahaan-perusahaan yang selalu menghindari keterlambatan di jalur ini memiliki beberapa kesamaan: mereka merencanakan kalender rantai pasokan mereka berdasarkan hari libur Tiongkok, mereka memesan ruang kontainer jauh-jauh hari, mereka menggunakan praktik dokumentasi yang bersih, dan mereka bekerja sama dengan mitra pengiriman barang yang benar-benar tahu cara menangani semuanya dari awal hingga akhir, bukan hanya mencari penawaran terbaik dengan harga terendah.

Jika organisasi Anda mengirimkan barang dari Tiongkok ke Irlandia dan Anda telah mengalami keterlambatan yang sebenarnya dapat dihindari, informasi dan kiat dalam artikel ini adalah cara yang bagus untuk membuat rantai pasokan Anda lebih efisien. Jika Anda membutuhkan mitra logistik yang berakar di Shenzhen, memiliki banyak pengalaman dalam pengurusan bea cukai, dan mampu bekerja dengan berbagai moda transportasi, Topway Shipping telah melakukannya sejak tahun 2010.

Pertanyaan Umum Demo Slot

T: Berapa lama angkutan laut Dari China ke Irlandia, ambil gambarnya pada tahun 2026?

A: Per awal tahun 2026, biasanya dibutuhkan waktu 40 hingga 50 hari bagi pengiriman kargo laut FCL (Full Container Load) dari pelabuhan-pelabuhan Tiongkok seperti Shanghai atau Shenzhen ke Dublin. Hal ini karena kapal harus meng绕 Cape of Good Hope. Sebelum krisis, waktu perjalanan adalah 28 hingga 35 hari. Pengiriman LCL (Less than Container Load) membutuhkan waktu sedikit lebih lama, yaitu 42 hingga 55 hari.

T: Dokumen apa saja yang saya perlukan untuk pengiriman barang dari Tiongkok ke Irlandia?

T: Kapan waktu terburuk dalam setahun untuk mengirim barang dari Tiongkok ke Irlandia?

A: Periode sebelum Tahun Baru Imlek (Desember hingga Januari) adalah periode yang paling mengganggu, diikuti oleh periode sebelum Pekan Emas (akhir September). Musim topan dari Juli hingga September juga meningkatkan kemungkinan pelabuhan di sisi Tiongkok ditutup karena cuaca buruk.

T: LCL atau FCL mana yang lebih baik untuk pengiriman ke Irlandia?

A: FCL (Full Container Load) biasanya lebih cepat dan lebih andal, dan biasanya lebih murah jika barang Anda memenuhi lebih dari setengah kontainer. LCL (Less than Container Load) cocok untuk pengiriman yang lebih kecil atau tidak teratur, namun membutuhkan waktu lebih lama untuk konsolidasi dan harganya naik banyak pada tahun 2025 dan 2026. Mintalah bantuan forwarder Anda untuk menghitung volume titik impas untuk jenis kargo Anda.

T: Bagaimana Topway Shipping dapat membantu mengurangi keterlambatan pengiriman saya ke Irlandia?

A: Topway Shipping mengurus seluruh rantai logistik dari Shenzhen, termasuk pengambilan paket pada tahap pertama, pengurusan bea cukai di Tiongkok, pengiriman melalui laut (FCL dan LCL), dan pengiriman ke Irlandia pada tahap terakhir. Topway telah berkecimpung dalam bisnis bea cukai dan logistik selama lebih dari 15 tahun. Mereka secara proaktif menjadwalkan kapasitas di sekitar waktu sibuk dan memastikan semua dokumen sudah benar, yang sangat mengurangi kemungkinan penundaan yang tidak perlu pada rute Tiongkok–Irlandia.