Perbandingan Waktu Transit: Shanghai vs. Ningbo vs. Shenzhen ke Long Beach

 

Pengantar

Bagi para penjual e-commerce dan manajer rantai pasokan yang mengirim produk dari Tiongkok ke Amerika Serikat, jalur Trans-Pasifik antara pelabuhan-pelabuhan Tiongkok dan Long Beach, California, adalah salah satu jalur perdagangan global yang paling vital. Pelabuhan Long Beach, bersama dengan Pelabuhan Los Angeles yang berdekatan, merupakan kompleks pelabuhan peti kemas tersibuk di Amerika Utara, dengan total volume tahunan sekitar 17 juta TEU. Baik Anda memasok barang dari Delta Sungai Yangtze, Delta Sungai Pearl, atau di mana pun di antaranya, barang Anda kemungkinan besar akan transit melalui salah satu dari tiga pelabuhan gerbang utama Tiongkok: Shanghai, Ningbo-Zhoushan, atau Shenzhen (Yantian/Shekou).

Sekilas, ketiga pelabuhan tersebut tampak sama. Semuanya berlayar setiap minggu atau hampir setiap hari ke Long Beach, semuanya dilayani oleh perusahaan pelayaran besar termasuk Maersk, COSCO, MSC, ZIM, OOCL, Evergreen, dan Yang Ming, dan semuanya berada di jalur perdagangan Trans-Pasifik yang sama. Namun, jika dilihat lebih detail, perbedaan waktu tempuh, frekuensi pelayaran, pola kemacetan pelabuhan, dan integrasi darat menjadi penting. Memilih pelabuhan yang salah dapat menambah lima hingga 10 hari pada rantai pasokan Anda, beserta beberapa ribu dolar biaya yang sebenarnya dapat dihindari.

Buku ini menjelaskan apa yang sebenarnya perlu diperhatikan pada tahun 2026, termasuk waktu transit realistis antar pelabuhan, jendela pengiriman dari pintu ke pintu, keunikan operasional setiap pelabuhan asal, dampak dari rangkaian layanan pengangkut, dan bagaimana mempertimbangkan total waktu pendaratan dan bukan hanya hari pelayaran. Kita juga akan mempertimbangkan bagaimana layanan khusus Tiongkok-AS berperan. Di sinilah peran perusahaan pengiriman barang seperti Topway Shipping, terutama bagi pedagang e-commerce lintas batas yang membutuhkan pengiriman laut tetapi juga penjemputan tahap awal, bea cukai AS, pergudangan dan truk pengiriman jarak terakhir.

Mengapa Shanghai, Ningbo, dan Shenzhen Mendominasi Long Beach Lane?

Sebelum membahas waktu tempuh, ada baiknya memahami mengapa ketiga pelabuhan ini menjadi pilihan utama untuk kargo menuju Long Beach. Shanghai adalah pelabuhan peti kemas terbesar di dunia, memproses lebih dari 49 juta TEU per tahun. Pelabuhan ini merupakan pintu masuk alami untuk komoditas yang diproduksi di wilayah Delta Sungai Yangtze, yang meliputi Jiangsu, Zhejiang, dan Shanghai sendiri. Pelabuhan ini, dengan sejumlah terminal air dalam di Yangshan dan Waigaoqiao, beroperasi sepanjang waktu dan merupakan titik pemuatan utama untuk kargo dari kota-kota pedalaman seperti Suzhou, Wuxi, dan Hangzhou.

Ningbo-Zhoushan, yang terletak di selatan Shanghai, saat ini merupakan pelabuhan terbesar di dunia berdasarkan tonase kargo dan pelabuhan tersibuk ketiga berdasarkan volume kontainer. Jika Anda mengirim barang dari Yiwu, Ningbo, Wenzhou, atau kota-kota lain di Provinsi Zhejiang, Ningbo biasanya akan memberi Anda jarak tempuh truk darat yang lebih pendek, kemacetan yang lebih sedikit daripada Shanghai selama musim puncak, dan tanggal batas waktu yang lebih dapat diandalkan. Bahkan, beberapa operator Trans-Pasifik menggabungkan Shanghai dan Ningbo dalam satu jalur, singgah di kedua pelabuhan dalam waktu 24 hingga 48 jam satu sama lain.

Shenzhen, di sisi lain, terletak di Delta Sungai Mutiara dan melayani pusat manufaktur provinsi Guangdong, termasuk Dongguan, Foshan, Huizhou, dan Zhongshan. Kompleks pelabuhan ini mencakup terminal Yantian, Shekou, dan Chiwan. Yantian khususnya telah lama menjadi favorit importir AS karena dermaganya yang dalam, kapasitas kapal yang besar, dan pelayaran langsung ke Pantai Barat AS. Hampir selalu barang dikirim dari Shenzhen, daripada diangkut dengan truk ke utara menuju Shanghai, yang diproduksi di Tiongkok selatan, termasuk elektronik, barang konsumsi, dan tekstil.

Perbandingan Waktu Transit Antar Pelabuhan (Data 2026)

Mari kita mulai dengan angka-angka mentah. Angka-angka di bawah ini didasarkan pada kondisi tipikal tahun 2026, menggunakan jadwal pengangkut, Indikator Ketepatan Waktu Laut Flexport, dan data pengirim terbaru. Angka-angka tersebut menunjukkan waktu yang dihabiskan sebuah kontainer di laut sejak keberangkatan dari pelabuhan asal hingga kedatangan di Pelabuhan Long Beach, tidak termasuk pengangkutan darat, bea cukai, dan pengiriman akhir.

Pelabuhan Asal	Transit Standar (Hari)	Layanan Ekspres/Premium	Frekuensi Berlayar
Shanghai (CNSHA)	13–16 hari	11–12 hari	Setiap hari
Ningbo (CNN)	14–18 hari	12–14 hari	4–6 pelayaran/minggu
Shenzhen/Yantian (CNYTN)	14–17 hari	12–13 hari	Setiap 1–2 hari
Shenzhen / Shekou (CNSHK)	17–21 hari	15–16 hari	3–4 pelayaran/minggu

 

Dari ketiga pelabuhan tersebut, Shanghai selalu memiliki waktu transit antar pelabuhan tercepat, dengan layanan ekspres tercepat yang menempuh perjalanan hanya dalam waktu 11 hingga 12 hari. Alasannya adalah faktor geografis dan operasional. Shanghai terletak di lokasi yang strategis untuk memanfaatkan rute Great Circle di Pasifik Utara. Selain itu, operator pelayaran utama mengoperasikan kapal-kapal terbaru, tercepat, dan paling hemat bahan bakar mereka pada jalur layanan Shanghai-Long Beach karena volume lalu lintas yang tinggi di rute ini. Dalam kondisi yang tepat, layanan Maersk seperti TP6 atau layanan CMA CGM seperti Pearl dapat secara konsisten mencapai waktu transit antar pelabuhan selama 12 hari.

Biasanya Ningbo lebih lambat satu hingga dua hari dari Shanghai, meskipun kedua pelabuhan tersebut hanya berjarak sekitar 200 kilometer. Ini bukan karena kapal singgah lebih lambat; sebagian besar rangkaian layanan Trans-Pasifik singgah di Shanghai terlebih dahulu, Ningbo kedua dalam perjalanan keluar, menambahkan satu hari untuk sandar dan pemuatan. Namun, jika sumber Anda berada di Zhejiang, perjalanan laut yang lebih lambat sering kali diimbangi oleh pengiriman truk darat yang lebih cepat dan lebih murah ke Ningbo dibandingkan Shanghai.

Shenzhen berada di antara keduanya dalam hal waktu tempuh, tetapi dengan catatan: Yantian biasanya lebih cepat daripada Shekou. Shekou terkadang menyertakan pemberhentian perantara atau transhipment pengumpan, sementara terminal Yantian menangani kapal yang lebih besar dan menawarkan rute ekspres yang lebih langsung ke Long Beach. Jika Anda mendapatkan penawaran waktu transit 21 hari dari Shenzhen, itu hampir pasti kapal yang dimuat di Shekou dengan pemberhentian di Hong Kong atau Singapura.

Realita dari Pintu ke Pintu: Mengapa Waktu Berlayar Hanya Setengah dari Cerita

Para pengirim barang terobsesi pada satu angka: waktu pelayaran. Tetapi jarang sekali angka itulah yang benar-benar penting. Yang benar-benar berdampak pada bisnis Anda adalah kapan pengiriman tiba di gudang atau pusat pemenuhan pesanan Anda dan siap untuk dijual. Jangka waktu dari pintu ke pintu tersebut mencakup pengangkutan darat dari pabrik ke pelabuhan asal, penanganan dan pemuatan di terminal, perjalanan laut itu sendiri, antrean kedatangan di pelabuhan Long Beach, bea cukai, pengambilan di terminal (pengangkutan jarak pendek), dan pengangkutan darat terakhir melalui truk atau kereta api ke tujuan Anda.

Indikator Ketepatan Waktu Pengiriman Laut Flexport menunjukkan waktu tempuh rata-rata dari pintu ke pintu sekitar 34 hingga 35 hari untuk rute Asia ke AS pada awal tahun 2026. Rute komersial Pantai Barat.” Itulah angka perencanaan realistis yang harus Anda gunakan. Di bawah ini adalah anggaran terperinci dari pintu ke pintu untuk setiap titik asal dengan mempertimbangkan gudang tujuan di wilayah Greater Los Angeles.

Tahap	menculik	Ningbo	Shenzhen (Yantian)	Catatan
Pengambilan di pabrik + pengiriman truk darat	1–3 hari	1–2 hari	1–2 hari	Tergantung pada lokasi pemasok
Pemutusan terminal asal + pemuatan	3–5 hari	3–5 hari	3–5 hari	Penyangga untuk pemutusan pembuluh darah
Transit laut	13–16 hari	14–18 hari	14–17 hari	Layanan premium 2-3 hari lebih cepat
Fasilitas sandar dan bongkar muat di Long Beach	2–4 hari	2–4 hari	2–4 hari	Tambahkan 3–5 hari selama masa kepadatan penduduk.
Bea cukai	1–3 hari	1–3 hari	1–3 hari	Lebih lama jika pemeriksaan CBP dipicu.
Pengangkutan + pengiriman akhir (wilayah LA)	1–3 hari	1–3 hari	1–3 hari	Sama saja terlepas dari port asal.
Total biaya antar-jemput (tipikal)	21–34 hari	22–35 hari	22–34 hari	Rencanakan untuk 30–35 hari standar

 

Yang penting dalam uraian ini adalah perbedaan antara Shanghai, Ningbo, dan Shenzhen pada perjalanan laut hanya dua hingga empat hari, tetapi perbedaan di sisi tujuan pada dasarnya nol. Ketika kontainer Anda sampai di Long Beach, kemacetan, waktu bea cukai, dan ketersediaan pengangkutan darat semuanya sama. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa pilihan pelabuhan asal Anda harus dipandu oleh letak geografis pemasok Anda, bukan dengan mengurangi satu atau dua hari dari perjalanan laut.

Faktor-faktor yang Mengganggu Jadwal

Bahkan rencana pengiriman barang terbaik pun bisa gagal. Beberapa di antaranya dapat diprediksi dan direncanakan, sementara yang lain tidak. Faktor musiman terpenting di jalur ini adalah Tahun Baru Imlek, yang terjadi pada akhir Januari atau Februari, tergantung tahunnya. Dalam empat hingga enam minggu sebelum liburan, pabrik-pabrik berlomba mengirimkan pesanan, kapal-kapal penuh, pelayaran kosong mulai muncul dalam jadwal, dan terminal asal bisa menjadi sangat padat. Pemesanan bergulir menjadi hal yang biasa. Batas waktu pengiriman semakin ketat. Pengirim yang ingin menghindari hal ini umumnya mencoba memasukkan kargo mereka pada pertengahan Januari atau menunggu hingga awal Maret ketika sistem telah kembali normal.

Aspek musiman kedua adalah musim puncak di AS, sekitar bulan Agustus hingga Oktober, ketika toko-toko mengisi kembali stok untuk periode belanja liburan. Permintaan pada rute Trans-Pasifik mencapai puncaknya selama bulan-bulan ini, perusahaan pelayaran menaikkan biaya dengan kenaikan tarif umum dan biaya tambahan musim puncak, dan Long Beach mungkin mengalami kemacetan dermaga yang menambah tiga hingga tujuh hari pada durasi transit biasanya. Peningkatan permintaan di awal musim yang didorong oleh tarif, yang merupakan karakteristik umum perdagangan sejak 2018, juga dapat menghasilkan lonjakan permintaan yang tidak terduga yang menekan kapasitas.

Ada juga masalah bea cukai. Bea cukai di Amerika Serikat biasanya memakan waktu antara 24 dan 72 jam. Namun, jika CBP memutuskan untuk melakukan pemindaian sinar-X VACIS atau yang lebih buruk, inspeksi fisik CET terhadap kiriman Anda, kontainer Anda mungkin akan tertahan selama seminggu atau lebih di fasilitas pemeriksaan terpusat. Alasan paling sering untuk penahanan ini adalah deskripsi produk yang tidak tepat, kode klasifikasi HTS yang salah, dokumentasi yang hilang atau tidak lengkap, dan ketidaksesuaian antara faktur komersial dan daftar kemasan. Ini adalah salah satu area di mana menggunakan broker bea cukai ahli akan sangat menguntungkan.

Cuaca terkadang dapat mengacaukan jadwal, terutama selama musim topan Pasifik dari Juni hingga November. Satu badai di Laut Cina Timur dapat melumpuhkan Shanghai dan Ningbo secara bersamaan selama dua atau tiga hari. Meskipun secara keseluruhan kurang rentan, bahkan Shenzhen pun tidak kebal terhadap gangguan ketika badai parah. Kapal akan dialihkan rutenya atau melewatkan kunjungan pelabuhan sama sekali untuk tetap sesuai jadwal dan kontainer Anda akan melakukan pelayaran berikutnya.

Cara Memilih Pelabuhan Asal yang Tepat untuk Pengiriman Anda

Pedoman pengambilan keputusan yang paling mudah adalah mengirim dari pelabuhan terdekat dengan pemasok Anda. Jika pabrik Anda berada di Suzhou, Wuxi, atau Shanghai, gunakan Shanghai. Jika sumber Anda berada di Yiwu, Hangzhou, atau Ningbo, gunakan Ningbo. Jika sumber Anda berada di Shenzhen, Dongguan, Foshan, atau tempat lain di Delta Sungai Mutiara, gunakan Yantian atau Shekou. Mencoba mengangkut kargo dengan truk dari Guangdong ke Shanghai untuk menghemat satu hari perjalanan laut hampir selalu merupakan pilihan yang merugikan jika Anda mempertimbangkan biaya, waktu, dan risiko pengangkutan truk di pedalaman.

Ada pengecualian. Informasi yang bagus. Shanghai menawarkan pilihan ekspres terbanyak untuk kargo yang sensitif terhadap waktu dan bersedia membayar layanan premium dengan operator seperti Matson yang menawarkan rute cepat khusus yang dapat mencapai 11 hari dari pelabuhan ke pelabuhan. Jika Anda mengirimkan kargo campuran dari berbagai pemasok di lokasi yang berbeda, seringkali lebih masuk akal untuk melakukan konsolidasi di satu gudang, dekat dengan salah satu dari tiga pelabuhan, daripada membagi pengiriman. Dan jika Anda adalah pengirim LCL (Less than Container Load), pilihan konsolidator dan gudang konsolidasi seringkali lebih penting daripada pilihan pelabuhan itu sendiri, karena siklus konsolidasi dapat menambah tiga hingga tujuh hari terlepas dari asal pengiriman.

Bagi penjual e-commerce lintas batas, pilihannya tidak begitu mudah. ​​Amazon, Walmart, eBay, dan penjual marketplace lainnya seringkali harus mengatur pengiriman laut, rencana pengiriman masuk, jadwal janji temu FBA, layanan persiapan, dan transportasi jarak terakhir ke pusat pemenuhan pesanan di seluruh negeri. Dalam situasi tersebut, nilai dari perusahaan pengiriman barang yang mampu mengelola seluruh rantai dari ujung ke ujung biasanya lebih besar daripada optimasi di tingkat pelabuhan.

Di mana Topway Shipping Berperan

Inilah jenis kompleksitas operasional yang menjadi fokus Topway Shipping dalam pendiriannya. Topway, sebuah perusahaan pengiriman barang yang mengkhususkan diri di sektor Tiongkok-AS, telah berbasis di Shenzhen sejak tahun 2010, dengan fokus pada logistik e-commerce lintas batas. Tim pendiri memiliki pengalaman lebih dari 15 tahun di bidang logistik internasional dan bea cukai, yang sangat penting terutama ketika pengiriman menghadapi skenario ekstrem yang telah kita bahas di atas.

Topway mengirimkan kargo maritim muatan kontainer penuh dan muatan kurang dari kontainer penuh dari Tiongkok melalui ketiga pelabuhan utama yang disebutkan dalam artikel ini: Shanghai, Ningbo, dan Shenzhen. Hal ini penting bagi pengirim yang mencari pemasok di berbagai wilayah Tiongkok, karena memungkinkan satu koneksi forwarder untuk mengelola pengambilan barang di seluruh negeri tanpa perlu mengoordinasikan beberapa agen. Tim ini juga menangani deklarasi bea cukai ekspor, dokumen asal, dan pemesanan kapal dengan operator utama.

Perbedaan Topway dengan perusahaan pengiriman barang berbasis laut lainnya terletak pada sisi AS. Namun, selain mengangkut kontainer melintasi Pasifik, perusahaan ini memiliki jaringan gudang dan sumber daya truk, tidak hanya di area Long Beach tetapi juga di seluruh Amerika Serikat. Ini berarti setelah kontainer melewati bea cukai di Long Beach, Topway dapat menangani pengangkutan ke gudang lokal untuk pembongkaran kontainer, pembuatan palet, dan persiapan Amazon FBA, atau mengatur pengiriman langsung ke pasar pedalaman. Perusahaan ini melakukan pengiriman LTL (Less Than Truckload) dan FTL (Full Truckload) dan dapat mengirimkan muatan ke pusat pemenuhan Amazon, pusat distribusi Walmart, 3PL pihak ketiga, atau pelanggan akhir di negara bagian mana pun di AS.

Cakupan menyeluruh dari ujung ke ujung ini untuk penjual e-commerce lintas batas memecahkan masalah paling umum dalam rantai pasokan Tiongkok-AS: transisi penyedia. Ketika perusahaan pengiriman yang sama menangani tahap pertama, tahap laut, bea cukai, pergudangan, dan pengiriman truk tahap akhir, tidak ada saling menyalahkan ketika terjadi kesalahan, tidak ada informasi yang hilang antar sistem, dan tidak ada biaya tambahan yang menumpuk di setiap peralihan. Jika Anda adalah vendor kecil atau menengah yang memindahkan 10 hingga 200 kontainer per tahun, kemudahan operasional biasanya lebih penting daripada menghemat $50 per CBM untuk biaya pengiriman laut.

Tips Praktis Perencanaan untuk Tahun 2026

Jika Anda menyusun kalender pengiriman untuk tahun 2026, dan Anda merencanakan jangka waktu realistis 30 hingga 35 hari dari pintu ke pintu untuk salah satu dari tiga pelabuhan asal ke tujuan di area Long Beach, maka Anda perlu mengatur rantai pasokan Anda sesuai dengan itu. Untuk tujuan di pedalaman AS, seperti Chicago, Dallas, atau Atlanta, berikan tambahan 5 hingga 10 hari untuk kereta api atau truk lintas benua. Jangan tergoda untuk merencanakan secara ketat berdasarkan perkiraan optimis minimal 21 hari. Itu adalah skenario terbaik, dengan asumsi tidak ada yang salah, dan rantai pasokan yang direncanakan berdasarkan asumsi terbaik adalah penyebab terjadinya kekurangan stok.

Pesan ruang kargo Anda dua hingga tiga minggu sebelum tanggal kesiapan kargo Anda dan empat hingga enam minggu sebelumnya di musim ramai atau menjelang Tahun Baru Imlek pada periode normal. Ketika kapasitas terbatas, tarif spot dapat melonjak dan perusahaan pengiriman barang dengan alokasi ruang kargo yang telah disepakati terkadang dapat memperoleh tarif dan pemesanan yang tidak dapat diperoleh di pasar terbuka. Jika Anda adalah pengirim barang reguler, Anda dapat mempertimbangkan untuk mengunci kontrak layanan untuk sebagian volume tahunan Anda dan membiarkan sisanya terpapar pasar spot.

Dari sisi dokumentasi, luangkan waktu di awal untuk memastikan kode HTS Anda benar, faktur komersial Anda benar, dan informasi importir tercatat Anda rapi. Biaya yang dikeluarkan oleh broker bea cukai untuk memeriksa dokumentasi Anda sebelum kapal tiba tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan biaya penahanan oleh CBP (Customs and Border Protection). Untuk produk yang memerlukan regulasi lebih lanjut seperti yang diatur oleh undang-undang FDA, FCC, atau CPSC, sertakan dokumen kepatuhan regulasi dalam proses pra-pengiriman rutin Anda dan jangan sebagai hal yang dilakukan di menit-menit terakhir.

Dan yang terakhir namun tidak kalah penting, bersikaplah realistis tentang apa yang dapat dan tidak dapat dilakukan oleh perusahaan forwarder Anda. Pelayaran kapal, kemacetan pelabuhan, dan pemeriksaan bea cukai sebagian besar berada di luar kendali langsung perusahaan forwarder mana pun. Yang ditawarkan oleh perusahaan forwarder yang baik adalah visibilitas, komunikasi, pemecahan masalah ketika masalah muncul, dan operasi terintegrasi yang mengurangi frekuensi perpindahan tugas. Pilih mitra forwarder Anda berdasarkan parameter tersebut dan pertanyaan tentang pelabuhan asal mana yang akan digunakan menjadi jauh lebih mudah.

Kesimpulan

Jalur Long Beach dilayani dengan andal dan baik oleh Shanghai, Ningbo, dan Shenzhen. Shanghai, dengan waktu transit antar pelabuhan tercepat dan berbagai layanan premium terluas, adalah pilihan utama bagi pengirim di Delta Sungai Yangtze dan untuk kargo yang sensitif terhadap waktu. Melalui jalur laut, Ningbo lebih lambat satu hingga dua hari, tetapi menawarkan penghematan biaya yang signifikan bagi pemasok yang berbasis di Zhejiang dan biasanya kurang padat dibandingkan Shanghai pada musim puncak. Bagi pemasok di Delta Sungai Mutiara, Shenzhen, dan khususnya Yantian, adalah pilihan yang tepat, dengan waktu transit yang hanya berbeda satu atau dua hari dari Shanghai.

Dalam praktiknya, perbedaan waktu dua hingga empat hari pada pengiriman laut seringkali bukanlah penentu. Yang jauh lebih penting adalah memilih pelabuhan terdekat dengan pemasok Anda, dengan asumsi waktu pengiriman realistis 30 hingga 35 hari dari pintu ke pintu, memperhitungkan waktu tambahan untuk kemacetan musiman dan pemeriksaan bea cukai, serta bekerja sama dengan perusahaan pengiriman barang yang dapat mengelola seluruh rantai, bukan hanya pengiriman laut. Khususnya bagi pedagang e-commerce lintas batas, integrasi yang mulus antara pengambilan barang di tahap awal, pengiriman laut, bea cukai, pergudangan di AS, dan pengiriman truk di tahap akhir di bawah satu atap adalah hal yang membedakan antara operasi yang lancar atau sumber masalah yang terus-menerus. Itulah tepatnya celah yang coba ditutup oleh perusahaan pengiriman barang khusus China-AS seperti Topway Shipping dan merupakan sudut pandang yang digunakan oleh pengirim barang paling cerdas dalam memilih mitra logistik mereka menjelang tahun 2026.

Pertanyaan Umum (FAQ)

T: Pelabuhan Tiongkok mana yang memiliki waktu transit tercepat ke Long Beach?

A: Shanghai memiliki waktu transit pelabuhan ke pelabuhan terpendek, dengan layanan reguler memakan waktu 13 hingga 16 hari dan layanan ekspres premium membutuhkan waktu 11 hingga 12 hari. Shenzhen-Yantian berada di urutan kedua dengan waktu transit standar 14-17 hari.

T: Berapa lama sebenarnya waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman door-to-door dari China ke Long Beach?

A: Terlepas dari tiga pelabuhan tempat Anda mengirim barang, rencanakan waktu 30 hingga 35 hari sebagai patokan realistis. Dalam skenario terbaik, ini bisa sekitar 21 hari, tetapi dengan kemacetan, bea cukai, dan pengiriman darat, jangka waktu sebenarnya biasanya lebih lama.

T: Haruskah saya mengganti port untuk menghemat beberapa hari waktu transit?

A: Biasanya tidak. Waktu dan biaya memindahkan kargo dari satu pelabuhan di Tiongkok ke pelabuhan lain selalu melebihi penghematan pada pengiriman melalui laut. Gunakan pelabuhan yang terdekat dengan pemasok Anda.

T: Kapan waktu terburuk untuk melakukan pengiriman di jalur ini?

A: Waktu tersibuk adalah empat hingga enam minggu sebelum Tahun Baru Imlek dan musim puncak di AS dari bulan Agustus hingga Oktober. Tarif melonjak, kapasitas menyusut, dan pemesanan bergulir menjadi hal yang biasa.

T: Apakah Topway Shipping menangani lebih dari sekadar pengiriman barang melalui laut?

A: Ya. Topway menawarkan layanan pengiriman laut (FCL & LCL) dari Shanghai, Ningbo & Shenzhen & pengurusan bea cukai AS, pergudangan di seluruh AS, transportasi LTL & FTL di seluruh AS, pengiriman Amazon FBA & pengiriman langsung ke pelanggan.