25/11/2025

Indeks Angkutan Kontainer Turun 4%: Laporan Pasar November 2025, Prospek Tarif Angkutan Global & Prakiraan 2026

Daftar Isi

Meta Description

Pada November 2025, Indeks Angkutan Kontainer turun sebesar 4% karena tarif angkutan global menurun. Biaya pengiriman dari Amerika Utara turun lebih dari 10%, sementara biaya di rute Mediterania meningkat. Analisis lengkap, tabel data, dan prediksi tarif pengiriman terperinci untuk tahun 2026.

Gambaran umum Indeks Angkutan Kontainer untuk November 2025

Pada November 2025, industri pelayaran peti kemas global kembali tidak stabil karena permintaan yang lebih rendah, ketidakseimbangan pada rute tertentu, dan semakin banyak kapal yang mampu mengangkut lebih banyak kargo. Pembaruan terbaru menunjukkan bahwa Indeks Angkutan Peti Kemas turun 4%. Perubahan ini sejalan dengan perubahan harga di seluruh sektor pelayaran maritim dan tarif angkutan laut utama.

Amerika Utara mengalami penurunan mingguan terbesar, dengan harga pengiriman barang di Pantai Barat dan Pantai Timur AS turun secara substansial. Pada saat yang sama, pasar maritim Mediterania tetap sangat kuat.

Penelitian ini membahas secara rinci tentang tarif pengiriman kontainer, tren tarif angkutan barang di seluruh dunia, dan perkiraan harga pengiriman untuk tahun 2026 berdasarkan kapasitas, permintaan, dan pola perdagangan global.

Perubahan tarif pengiriman barang (semua informasi berasal dari berita yang Anda kirimkan kepada kami)

Tabel Perbandingan Tarif Angkutan Barang

Rute	Nilai (USD)	Satuan	Perubahan Mingguan
Amerika Utara – Pantai Barat	1,645	FEU	-9.8%
Amerika Utara – Pantai Timur	2,384	FEU	-8.3%
Laut Tengah	2,055	TEU	+ 1.3%
Eropa	1,367	TEU	-3.5%
Amerika Selatan	1,386	TEU	-18.0%
Australia & Selandia Baru	1,539	TEU	-11.8%
Indeks Angkutan Kontainer Secara Keseluruhan	1,393.56	-	-4.0%

Perubahan-perubahan ini sejalan dengan tren yang lebih besar dalam perdagangan kontainer di seluruh dunia, terutama ketegangan yang terus-menerus antara ekspansi pasokan dan permintaan yang tidak merata di berbagai belahan dunia.

Apa yang Dipantau oleh Indeks Angkutan Kontainer?

Indeks Angkutan Kontainer melacak perubahan tarif pasar spot pada jalur perdagangan penting di seluruh dunia setiap minggu.
Hal ini menjadikannya salah satu pertanda terbaik untuk:

tarif pengiriman barang di seluruh dunia
Tarif untuk kontainer laut
tren biaya pengiriman
kondisi rantai pasokan global

Perusahaan pelayaran, perusahaan pengiriman barang, importir, eksportir, dan analis semuanya menggunakan indeks ini untuk memantau pasar pelayaran dan merencanakan pemesanan mereka.

Biaya pengiriman ke Amerika Utara turun sekitar 10% per minggu.

Tarif pengiriman barang di Pantai Barat AS turun menjadi $1,645/FEU.

Penurunan hampir 10% dalam satu minggu menunjukkan betapa besar tekanan yang ada di pasar tarif pengiriman Amerika Utara.
Beberapa faktor terpenting adalah:

Permintaan impor AS yang rendah
Banyak stok di toko-toko
Pengeluaran konsumen menurun
Terlalu banyak kapal dengan terlalu banyak ruang.
Mengurangi kepadatan pelabuhan (penurunan angka pada indeks kepadatan pelabuhan)

Hal-hal ini secara langsung memengaruhi harga pengiriman barang melalui laut dengan membuat lebih banyak ruang tersedia di pasar.

Tarif pengiriman barang di Pantai Timur AS turun menjadi $2,384/FEU.

Meskipun masih lebih mahal daripada layanan Pantai Barat, rute Pantai Timur juga mengalami penurunan drastis karena:

Pemanfaatan dermaga yang lebih efisien
Maskapai penerbangan mengurangi pelayaran kosong.
Memindahkan kargo ke jalur yang lebih murah di Pantai Barat
Layanan pengiriman di seluruh dunia yang lebih kompetitif

Mengapa Permintaan AS Penting untuk Tarif Pengiriman Global

Sebagian besar permintaan angkutan laut dunia berasal dari Amerika Serikat.
Pada akhir tahun 2025:

Koreksi persediaan ritel melambat.
Impor barang konsumsi menurun.
Harga pengiriman barang berdasarkan kontrak turun.
Kurs di pasar spot menjadi tidak stabil.

Inilah mengapa harga angkutan laut di Amerika Utara memiliki pengaruh yang besar terhadap indeks global.

Rute Mediterania adalah satu-satunya rute yang mengalami pertumbuhan (+1.3%).

Meskipun ekonomi dunia sedang menurun, sektor pelayaran Mediterania mampu meningkat karena:

Permintaan yang stabil dari konsumen di Eropa Selatan
Impor produk sehat rumah barang dan makanan
Pengelolaan kapasitas kapal yang lebih baik.
Kurang terpapar pada perlambatan sektor industri yang melanda Eropa Utara.

Kinerja ini menjadikan Mediterania sebagai salah satu tempat terbaik untuk harga pengiriman saat ini.

Biaya pengiriman ke Eropa turun sebesar 3.5%.

Eropa masih harus menghadapi:

Perlambatan produksi industri
PMI yang lebih rendah untuk sektor manufaktur.
Volume impor yang lebih rendah
Terlalu banyak ruang di dalam kapal
Visibilitas lebih rendah saat melakukan pemesanan

Masalah-masalah ini berdampak buruk bagi harga pasar spot maupun harga kontrak angkutan barang.

Amerika Selatan mengalami penurunan tarif angkutan barang terbesar: -18%.

Berdasarkan informasi yang Anda berikan saja, Amerika Selatan mengalami penurunan terbesar di antara semua jalur perdagangan utama.

Beberapa alasannya adalah:

Permintaan kargo sangat fluktuatif
Impor musiman yang lebih rendah
Kapasitas berlebih yang dialokasikan oleh operator
Kurangnya pemulihan yang kuat dalam konsumsi lokal

Oleh karena itu, Amerika Selatan merupakan wilayah kunci untuk menganalisis bisnis pengangkutan barang dan mengawasi risiko.

Rute dari Australia ke Selandia Baru mengalami penurunan sebesar 11.8%.

Terjadi penurunan besar di pasar Oseania karena:

Permintaan rendah selama musim tersebut
Mengurangi impor untuk toko-toko
Maskapai menambahkan terlalu banyak ruang
Persaingan di antara layanan-layanan utama masih tetap ada.

Oseania masih menjadi salah satu pasar yang paling rentan terhadap perubahan harga kontainer laut global.

Mengapa Maskapai Ingin Menaikkan Tarif pada Desember 2025?

Para operator bersiap menaikkan tarif umum (GRI) mereka pada awal Desember untuk menjaga harga tetap stabil dan mencegahnya turun lebih jauh.

Langkah-langkah untuk Mengendalikan Kapasitas

Strategi Pengangkut	Efek Pasar
Pelayaran kosong	Memperketat pasokan, menaikkan harga spot
Pengukusan lambat	Mengurangi pasokan kapasitas mingguan
Alokasi terkendali	Memungkinkan operator untuk mengelola harga spot
Perombakan layanan	Mengalihkan kapal ke pasar yang lebih kuat

Tindakan-tindakan ini seringkali menyebabkan indeks biaya pengiriman naik untuk sementara waktu.

Keseimbangan Penawaran dan Permintaan Global: Kuartal ke-4 2025

Kelebihan pasokan kapal merupakan masalah struktural utama dalam lanskap pelayaran global.

Kapal-kapal mega baru masih terus beroperasi.
Pertumbuhan permintaan masih belum stabil.
Pasar di Asia dan Timur Tengah berkinerja lebih baik daripada pasar di Eropa dan Amerika Utara.
Para penyedia jasa pengiriman mengalami kesulitan dalam mencocokkan pasokan dengan permintaan.

Ketidakseimbangan ini memengaruhi prediksi tarif pengiriman pada tahun 2026.

Dampak pada Bisnis di Sepanjang Rantai Pasokan

Stakeholder	Dampak
Eksportir	Keunggulan biaya lebih rendah; peningkatan daya saing
Importir	Margin yang lebih baik karena berkurangnya biaya angkutan laut
Operator	Tekanan pendapatan; ketergantungan pada GRI
Jasa Pengiriman Barang	Volatilitas margin; perlu manajemen suku bunga yang lebih kuat
Pengecer	Kemampuan untuk mengoptimalkan logistik rantai pasokan

Cara Membaca Indeks Angkutan Kontainer Seperti Seorang Profesional

Beberapa hal penting yang perlu diketahui adalah:

Indikator untuk Jangka Pendek

Pelayaran tanpa muatan
Penggunaan kapal
Perubahan kurs spot

Indikator untuk Jangka Panjang

Permintaan perdagangan di seluruh dunia
Produksi di pabrik-pabrik
Pengeluaran oleh konsumen
Saluran pipa untuk pengiriman kapal

Para profesional juga melihat beberapa indeks, seperti SCFI, CCFI, dan FBX, untuk mendapatkan gambaran yang lebih akurat.

Prediksi Tingkat (Desember 2025 hingga Februari 2026)

Daerah	Ringkasan Prakiraan
Amerika Utara	Kemungkinan rebound kecil di bulan Desember, melemah lagi di awal tahun 2026
Eropa	Stagnan terhadap tekanan ke bawah
Laut Tengah	Masih tangguh dibandingkan dengan Eropa
Amerika Selatan	Sangat fluktuatif, potensi rebound pendek
Oceania	Pelemahan terus berlanjut diperkirakan

Prediksi ini sejalan dengan prediksi yang ada mengenai prospek pengiriman global dan perkiraan tarif angkutan barang.

Cara Mengatasi Volatilitas Suku Bunga

Untuk Eksportir

Pesan lebih awal untuk mencegah lonjakan GRI.
Ubahlah rute perjalanan Anda untuk membatasi paparan.
Pantau tren indeks angkutan kontainer setiap minggu.

Untuk Forwarder

Gunakan kombinasi strategi, seperti spot dan kontrak.
Berikan informasi akurat kepada pelanggan tentang logistik global.

Untuk Operator

Pelayaran kosong yang ditargetkan
Ubah kapasitas mingguan
Prioritaskan jalur yang menguntungkan terlebih dahulu.

Hal-hal yang Sering Disalahpahami Tentang Indeks Angkutan Barang

Kesalahpahaman	Kenyataan
“Indeks = tingkat aktual.”	Kutipan sebenarnya berbeda berdasarkan operator, layanan, waktu.
“Penurunan tarif = penurunan kargo.”	Sering disebabkan oleh kelebihan pasokan kapasitas kapal sebagai gantinya.

Indikator Pendukung yang Layak Dilacak

Indeks	Apa yang diukur	Mengapa Ini Berguna
SCFI	Tarif kontainer spot	Paling reaktif terhadap perubahan pasar
CCFI	Kontrak + spot	Menunjukkan kesehatan pasar yang lebih luas
FBX	Tarif kontainer global	Terbaik untuk perbandingan lintas rute

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Seberapa sering Indeks Angkutan Kontainer diperbarui?
Mingguan.
Mengapa tarif angkutan di Amerika Selatan turun 18%?
Volatilitas tinggi + kelebihan kapasitas.
Apakah suku bunga Mediterania kemungkinan akan tetap kuat?
Ya, karena ketahanan permintaan yang lebih baik.
Apakah GRI Desember akan berhasil?
Hanya jika pelayaran kosong cukup memperketat kapasitas.
Mengapa tarif angkutan barang global turun?
Permintaan lemah + pasokan kapal berlebih.
Apa yang paling mendorong penetapan harga angkutan laut?
Permintaan, kapasitas, biaya bahan bakar, dan keseimbangan rute.

Arti November 2025 bagi Tahun 2026: Akhir

Penurunan Indeks Angkutan Kontainer sebesar 4% menunjukkan bahwa pasokan terlalu berlebih dan pemulihan tidak konsisten di berbagai wilayah.

Amerika Utara dan Eropa masih berada di bawah tekanan yang besar, tetapi wilayah Mediterania menunjukkan kondisi yang lebih baik.

Saat tahun 2026 dimulai, Anda dapat mengharapkan:

perubahan konstan dalam tingkat
lebih banyak GRI lebih sering
pengelolaan kapasitas secara agresif
diferensiasi berbasis permintaan di seluruh jalur perdagangan