Dasar-Dasar Jaminan Kepabeanan: Mengapa Importir AS Anda Membutuhkannya Bahkan Sebelum Kargo Berlayar
Sebagian besar percakapan tentang impor barang ke Amerika Serikat berpusat pada harga pengiriman, periode transit, dan pergudangan biaya. Masalah bea cukai jarang dibahas kecuali terjadi sesuatu yang tidak beres. Namun kenyataannya, jika Anda tidak memiliki jaminan bea cukai yang sah sebelum kargo Anda dimuat ke kapal di Tiongkok, seluruh pengiriman Anda mungkin akan ditandai, ditahan, atau ditolak masuk di pelabuhan AS. Bagi perusahaan yang membeli barang di Tiongkok dan mengirimkan barang-barang besar atau bernilai tinggi kepada pembeli di AS, jaminan bea cukai bukanlah sesuatu yang bisa dianggap enteng. Ini adalah tulang punggung keuangan dari seluruh aktivitas impor Anda.
Dalam artikel ini, kami akan menguraikan jargon teknis dan menjelaskan apa itu jaminan bea cukai, mengapa Anda membutuhkannya dari Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS sebelum barang Anda meninggalkan pelabuhan asal, dan seperti apa konsekuensi sebenarnya jika importir melewatkan langkah ini atau melakukannya dengan salah. Kami juga membahas bagaimana bekerja sama dengan perusahaan logistik berpengalaman seperti Topway Shipping dapat membantu Anda tetap mematuhi kewajiban kepatuhan daripada berusaha mengejar ketinggalan.
Apa Sebenarnya Jaminan Kepabeanan Itu?
Jaminan Kepabeanan Jaminan kepabeanan adalah kontrak yang digunakan oleh importir resmi, perusahaan penjamin berlisensi, dan Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS. Jaminan ini berfungsi sebagai jaminan keuangan bahwa importir akan membayar semua tarif, pajak, dan biaya yang diperlukan atas produk yang masuk ke Amerika Serikat. Jika importir gagal memenuhi tanggung jawab tersebut, perusahaan penjamin akan melakukan pembayaran kepada CBP dan menuntut restitusi dari importir.
Ini sebenarnya bukan asuransi, lebih seperti jaminan kinerja. CBP tidak mengasuransikan produk Anda terhadap kerusakan. Mereka memastikan bahwa pemerintah AS mendapatkan haknya terlepas dari apakah bisnis Anda mampu membayar pada saat masuk. Jaminan ini juga mencakup lebih dari sekadar kewajiban. Ini termasuk denda untuk ketidakpatuhan terhadap peraturan, kepatuhan terhadap hukum yang ditegakkan oleh lembaga pemerintah lain yang bermitra dengan CBP (seperti FDA, EPA, dan CPSC), dan kewajiban untuk mengembalikan barang ke CBP jika diwajibkan secara hukum.
Jaminan Bea Cukai: Jika kiriman komersial Anda bernilai lebih dari $2,500 dan memasuki perdagangan AS melalui angkutan laut, Anda memerlukan jaminan bea cukai. Tidak ada jalan pintas. Tidak ada masa tenggang. Jaminan harus berlaku sebelum barang apa pun dimuat ke luar negeri.
Tiga Pihak yang Terlibat
| Pesta | Peran | Kewajiban |
| Importir Terdaftar (Prinsipal) | Bisnis atau individu yang mengimpor barang ke AS | Bertanggung jawab penuh atas semua tugas, pajak, biaya, dan kewajiban kepatuhan. |
| Perusahaan Penjaminan | Lembaga keuangan berlisensi yang menerbitkan obligasi tersebut. | Membayar bea cukai jika importir lalai; kemudian meminta penggantian biaya dari importir. |
| Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS (Pihak yang Berhak Menerima) | Badan federal yang menegakkan hukum bea cukai | Pihak penerima manfaat dari obligasi tersebut dapat mengajukan klaim terhadap penjamin jika terjadi gagal bayar. |
Obligasi Satu Kali Masuk vs. Obligasi Berkelanjutan: Mana yang Anda Butuhkan?
Terdapat dua jenis utama jaminan bea cukai dan keduanya sangat berbeda. Memilih jenis yang salah dapat merugikan Anda atau menimbulkan celah kepatuhan. Bagi perusahaan yang melakukan pembelian dari Tiongkok secara teratur, perbedaan ini benar-benar terasa dampaknya.
Jaminan masuk tunggal, juga dikenal sebagai jaminan transaksi tunggal, berlaku untuk satu pengiriman untuk satu kali masuk. Jumlah jaminan ditentukan berdasarkan nilai barang yang diimpor, ditambah semua bea masuk, pajak, dan biaya yang diproyeksikan. Untuk komoditas yang diatur oleh otoritas pemerintah lain, jumlah tersebut dikalikan tiga. Jaminan masuk tunggal secara finansial masuk akal jika Anda hanya mengimpor sekali atau dua kali setahun dan nilai pengiriman Anda relatif kecil. Selain itu, biaya per pengiriman akan terus bertambah dan beban administrasi untuk membuat jaminan baru untuk setiap kontainer menjadi beban tersendiri.
Sebaliknya, jaminan berkelanjutan mencakup semua impor selama periode dua belas bulan, di semua pelabuhan masuk di Amerika Serikat. CBP menyatakan bahwa jumlah jaminan minimum adalah $50,000, dan jaminan tersebut harus minimal 10% dari total bea, pajak, dan biaya yang dibayarkan dalam 12 bulan terakhir. Jaminan ini merupakan standar bagi setiap bisnis yang secara teratur mengimpor dari Tiongkok, karena juga memenuhi kebutuhan jaminan untuk Pengajuan Keamanan Importir, yang harus diajukan sebelum memuat kargo di pelabuhan asing. Jaminan berkelanjutan bukanlah pilihan bagi penjual e-commerce, operator Amazon FBA, dan produsen yang mengimpor komponen atau barang jadi secara berulang. Ini adalah satu-satunya cara.
| Fitur | Obligasi Entri Tunggal | Ikatan Berkelanjutan |
| Masa pertanggungan | Hanya satu pengiriman | 12 bulan, semua entri |
| Jumlah jaminan minimum | Nilai barang + bea masuk + biaya | $50,000 |
| Kepatuhan ISF | Membutuhkan jaminan ISF terpisah | Mencakup pengajuan ISF yang disertakan |
| Biaya tahunan tipikal | $50 – $500+ per pengiriman | $ 450 - $ 600 per tahun |
| Terbaik untuk | Importir sesekali (1-2x/tahun) | Importir reguler (3+ kali/tahun) |
| Beberapa pelabuhan masuk | Tidak (hanya satu entri) | Ya |
| Pengganda barang yang diatur | 3x total nilai yang dimasukkan | Dihitung dari riwayat tugas |
Mengapa Ikatan Harus Ada Sebelum Kargo Berlayar: Koneksi ISF
Di sinilah seringkali importir pemula terkejut. Kebanyakan orang berpikir bahwa formalitas bea cukai terjadi ketika kapal tiba di pelabuhan AS. Padahal, bea kepatuhan dimulai beberapa minggu sebelum kapal meninggalkan China.
Pengajuan Keamanan Importir, terkadang disebut ISF atau aturan 10+2, adalah mandat bagi importir untuk secara elektronik mengirimkan 10 data kepada CBP setidaknya 24 jam sebelum memuat barang ke kapal laut di pelabuhan keberangkatan luar negeri. Pengangkut mengirimkan dua data tambahan secara independen. Untuk pengiriman normal dari Shenzhen atau Shanghai ke Los Angeles atau Long Beach dengan periode transit normal empat belas hari, ini berarti tanggal pengajuan ISF adalah lima belas hingga tujuh belas hari sebelum produk tiba di Amerika Serikat. Sebagian besar broker bea cukai berpengalaman menganjurkan 72 jam sebelum batas waktu keberangkatan kapal di pelabuhan Tiongkok untuk memberikan waktu memperbaiki elemen data apa pun yang ditandai.
Pengajuan Keamanan Impor (Import Security Filing/ISF) tidak dapat dilakukan tanpa jaminan bea cukai. Jaminan tersebut merupakan prasyarat untuk pengajuan, bukan sesuatu yang Anda buat setelah kapal berlabuh. Jika Anda tidak memiliki jaminan berkelanjutan atau setidaknya jaminan ISF tunggal sebelum pemuatan kargo, pengajuan tidak akan diizinkan, dan CBP dapat mengenakan denda hingga $5,000 per pelanggaran untuk pengajuan ISF yang terlambat atau hilang. Kantor pelabuhan CBP setempat diberikan wewenang penegakan hukum yang lebih besar pada tahun 2025, dan pemberitahuan denda sekarang dikeluarkan langsung dari pelabuhan setempat setelah 90 hari dari tanggal pelanggaran tanpa peringatan sebelumnya.
Denda bukanlah satu-satunya konsekuensi. CBP (Customs and Border Protection) dapat mengeluarkan perintah larangan pemuatan di pelabuhan Tiongkok, menahan barang untuk diperiksa saat tiba, atau menolak izin bongkar muat. Keterlambatan pengiriman, biaya demurrage yang tinggi, dan hilangnya hubungan pelanggan dapat terjadi akibat salah satu skenario ini untuk kontainer berisi furnitur, peralatan olahraga, atau perlengkapan industri yang diangkut oleh produsen Tiongkok ke pembeli di AS.
ISF 10+2: Sepuluh Elemen Data yang Harus Disediakan oleh Importir
| Elemen | Deskripsi |
| 1. Penjual | Nama dan alamat entitas yang menjual barang |
| 2. Pembeli | Nama dan alamat entitas yang membeli barang |
| 3. Nomor Importir Catatan | EIN, SSN, atau nomor yang diberikan CBP kepada IOR. |
| 4. Nomor Penerima | Nomor yang dikeluarkan CBP (Customs and Border Protection) untuk pihak penerima barang. |
| 5. Produsen atau Pemasok | Nama dan alamat pabrik atau pemasok |
| 6. Kirim ke Pesta | Nama dan alamat tujuan pengiriman pertama di AS |
| 7. Negara Asal | Negara tempat barang diproduksi atau diubah secara substansial. |
| 8. Nomor HTSUS | Kode Jadwal Tarif Terharmonisasi 10 digit untuk setiap komoditas |
| 9. Lokasi Pengisian Kontainer | Nama dan alamat tempat barang dikemas ke dalam kontainer |
| 10. Konsolidator | Nama dan alamat entitas yang mengisi dan menyegel kontainer tersebut. |
Kecukupan Obligasi: Masalah yang Semakin Meningkat di Tahun 2025
Memperoleh jaminan bea cukai hanyalah permulaan. “Mempertahankan jaminan yang cukup untuk menutupi aktivitas impor Anda yang sebenarnya adalah persyaratan berkelanjutan yang seringkali mengejutkan banyak perusahaan, terutama di masa kenaikan tarif dan perubahan kebijakan perdagangan.
CBP memeriksa kecukupan jaminan setiap bulan, menggunakan periode peninjauan dua belas bulan bergulir dari total bea, pajak, dan biaya yang dibayarkan oleh importir. Jaminan berkelanjutan harus minimal 10% dari jumlah tersebut. Selama bertahun-tahun, sebagian besar importir mempertahankan jaminan minimum standar sebesar $50,000, yang cukup memadai selama bea masuk masih rendah. Memasuki tahun 2025 dengan sanksi Pasal 301 terhadap impor dari Tiongkok, langkah-langkah tarif timbal balik, dan peningkatan pengawasan terhadap deklarasi negara asal, banyak importir mendapati jumlah jaminan mereka tidak lagi memenuhi standar CBP.
Jika jaminan yang diberikan ternyata tidak mencukupi, CBP akan mengirimkan permintaan resmi untuk peningkatan jaminan. Importir harus mengajukan jaminan baru dengan jumlah yang dibutuhkan. Jaminan lama tidak otomatis batal. Keduanya tetap berlaku hingga jaminan asli berakhir. Ini disebut penumpukan jaminan (bond stacking), dan total kewajiban antara dua jaminan dapat memperparah risiko keuangan yang dapat menyebabkan perusahaan penjamin meminta jaminan atau dokumen tambahan. Dalam praktiknya, ini berarti penundaan, peningkatan biaya, dan hambatan dalam rantai pasokan Anda.
Importir yang sebagian besar mengimpor dari Tiongkok harus memeriksa jumlah jaminan dengan agen bea cukai mereka setidaknya setiap triwulan. Jika Anda berekspansi ke kategori produk baru, meningkatkan volume kargo, atau mengimpor produk dengan tarif yang lebih tinggi, peninjauan jaminan secara proaktif akan jauh lebih murah daripada pemberitahuan kekurangan jaminan dari CBP di tengah pengiriman.
Apa yang terjadi pada kargo berukuran besar dan berat?
Bagi perusahaan yang mengekspor barang berukuran besar dari Tiongkok ke pasar Eropa atau Amerika, perhitungan jaminan bea cukai menambah tingkat kesulitan. Jika kargo tersebut diawasi oleh lembaga pemerintah mitra seperti EPA, CPSC, atau FDA, jumlah jaminan masuk tunggal harus ditetapkan tiga kali lipat dari total nilai barang yang diimpor. Ini termasuk barang elektronik konsumen, beberapa mesin, dan makanan. kontak Bahan dan barang yang harus memenuhi peraturan keselamatan.
Topway Shipping yang berbasis di Shenzhen, yang telah beroperasi sejak tahun 2010, mengkhususkan diri dalam ceruk pasar ini. Staf di Topway memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik lintas batas, dengan fokus pada pengiriman door-to-door untuk kargo besar dan berukuran besar dari Tiongkok ke AS dan Eropa. Kami menangani barang-barang seperti sofa, treadmill, kursi pijat, freezer, mesin cuci, skuter listrik, peralatan industri, dan barang-barang lain yang tidak dapat ditangani oleh kurir paket biasa. Perusahaan ini mendukung layanan pengiriman barang laut muatan kontainer penuh dan muatan kurang dari kontainer penuh dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, dan tim bea cukainya memahami persyaratan khusus terkait bea masuk dan bea cukai untuk setiap jenis produk.
Bagi pedagang e-commerce dan importir B2B yang menjual barang-barang besar, memiliki mitra logistik yang menangani dokumen bea cukai dari tempat asal hingga pengiriman bukanlah sebuah kemewahan. Kesalahan dalam formulir ISF, kesalahan perhitungan jumlah jaminan, atau keterlambatan pengajuan dapat mengakibatkan penahanan kargo, biaya pemeriksaan sebesar $1,500 hingga $4,000, dan gangguan operasional yang dapat menghapus keuntungan dari seluruh pengiriman.
Importir Resmi: Siapa Sebenarnya yang Bertanggung Jawab?
Mungkin aspek yang paling disalahpahami dari kepatuhan bea cukai AS adalah status hukum "importir tercatat". Jika perusahaan pengiriman barang, pialang bea cukai, atau penyedia logistik pihak ketiga mengajukan ISF dan mengelola ringkasan impor untuk importir, importir tercatat sepenuhnya bertanggung jawab atas semua bea, pajak, biaya, dan persyaratan peraturan. Pialang tersebut mewakili Anda. Tanggung jawab tetap berada pada Anda.
Ini adalah poin keputusan penting bagi produsen internasional yang menjual langsung ke pembeli AS. Jika Anda mengirimkan barang dengan ketentuan DDP (Delivered Duty Paid), Anda bertindak sebagai importir resmi meskipun Anda adalah perusahaan Tiongkok tanpa entitas di AS. Dalam skenario tersebut, CBP (Customs and Border Protection) memerlukan nomor importir resmi yang diberikan oleh bea cukai. Jaminan tersebut memerlukan surat kuasa yang ditandatangani oleh dua pejabat perusahaan, serta dokumen identitas. Pada pertengahan tahun 2025, beberapa perusahaan penjamin besar juga memperketat kriteria penjaminan untuk importir non-residen yang berbasis di Tiongkok, Vietnam, Thailand, dan negara-negara Asia Tenggara lainnya, seringkali mensyaratkan jaminan penuh untuk menerbitkan jaminan transaksi tunggal.
Topway Shipping menyediakan solusi door-to-door yang mengelola kompleksitas ini untuk eksportir Tiongkok. Staf operasional perusahaan mengatur pengajuan ISF, dokumen bea cukai, dan bekerja sama dengan broker bea cukai terdaftar di AS, termasuk pengiriman tahap pertama dari produksi melalui gudang di luar negeri dan pengiriman tahap akhir. Sistem logistik milik Topway sendiri memungkinkan visibilitas penuh pada pelacakan pengiriman, yang sangat penting ketika barang ditahan oleh pemeriksaan bea cukai atau memerlukan prosedur bea cukai sekunder.
Cara Memperoleh Jaminan Kepabeanan: Gambaran Praktis
Namun, jika Anda tahu apa yang perlu disiapkan, proses pengurusan jaminan bea cukai untuk pertama kalinya cukup sederhana bagi importir. Jaminan tersebut diberikan oleh perusahaan penjamin berlisensi. Sebagian besar importir menggunakan broker bea cukai yang memiliki hubungan dengan beberapa perusahaan penjamin dan dapat memperoleh jaminan tersebut sebagai bagian dari layanan broker mereka.
Untuk mengajukan permohonan, Anda memerlukan nama bisnis dan alamat terdaftar, Nomor Identifikasi Pemberi Kerja atau nomor importir yang diberikan oleh CBP, surat kuasa yang mengizinkan pialang bea cukai Anda untuk bertindak atas nama Anda, dan informasi tentang jenis barang yang akan Anda impor termasuk klasifikasi HTSUS-nya. Pihak penjamin akan meninjau kelayakan kredit Anda dan profil risiko bisnis impor Anda untuk memutuskan apakah jaminan diperlukan dan berapa premi yang akan diberikan.
Jaminan berkelanjutan diajukan secara elektronik ke CBP setelah diterbitkan dan berlaku selama dua belas bulan sejak tanggal efektif. Jaminan ini berlaku di semua pelabuhan masuk, sehingga Anda tidak perlu mendapatkan jaminan terpisah setiap kali Anda mengimpor melalui pelabuhan AS yang berbeda. Jaminan diperbarui setiap tahun dan sebagian besar penyedia jaminan menawarkan rencana pembayaran multi-tahun. Broker bea cukai Anda harus memberi Anda pemberitahuan yang cukup sebelum tanggal perpanjangan dan, jika kewajiban bea masuk Anda telah berubah secara signifikan selama setahun, ada baiknya mempertimbangkan apakah jumlah jaminan harus ditingkatkan sebelum perpanjangan.
| Langkah | Tindakan | Garis Waktu Khas |
| 1 | Tentukan frekuensi impor Anda dan perkiraan kewajiban bea masuk tahunan. | Sebelum pengiriman pertama |
| 2 | Gunakan jasa pialang bea cukai berlisensi yang memiliki kemampuan pengajuan ISF. | 4-6 minggu sebelum pengiriman pertama |
| 3 | Kirimkan EIN, POA, dan dokumen bisnis ke penjamin melalui broker. | 3-4 minggu sebelum pengiriman pertama |
| 4 | Penjamin menanggung obligasi; membayar premi tahunan. | 1-2 minggu sebelum pengiriman pertama |
| 5 | Surat jaminan diajukan secara elektronik ke CBP; pengumpulan data ISF dari pemasok dimulai. | Setidaknya 72 jam sebelum pemuatan kapal. |
| 6 | Berkas ISF paling lambat 24 jam sebelum kargo dimuat di pelabuhan asal. | Batas waktu wajib |
| 7 | Tinjau kecukupan obligasi setiap triwulan; perbarui setiap tahun. | Terus-menerus |
Apa yang Ditawarkan Topway Shipping kepada Anda?
Topway Sending menyediakan solusi logistik ujung-ke-ujung yang disesuaikan dengan permasalahan pengiriman barang berukuran besar untuk produsen Tiongkok dan perusahaan e-commerce lintas batas yang mengirimkan barang-barang besar ke Amerika Serikat dan Eropa. Didirikan pada tahun 2010 dan berkantor pusat di Shenzhen, perusahaan ini telah menghabiskan lebih dari lima belas tahun untuk menciptakan infrastruktur operasional, pengetahuan bea cukai, dan jaringan pengiriman jarak terakhir yang diperlukan untuk berhasil mengangkut kargo besar melintasi perbatasan.
Topway mengurus seluruh proses logistik mulai dari pengambilan pertama di pabrik atau pemasok di Tiongkok, melalui pengiriman laut internasional, bea cukai pelabuhan, pergudangan di luar negeri, dan pengiriman jarak terakhir terjadwal ke konsumen akhir. Tim Topway menggunakan broker bea cukai berlisensi untuk melengkapi formulir ISF, mengelola kebutuhan dokumentasi, dan memberikan pelacakan perjalanan secara real-time untuk barang yang menuju Amerika Serikat. Topway memungkinkan strategi pengisian ulang FBA dan pengiriman langsung ke konsumen untuk penjual di Amazon dan platform e-commerce independen.
Perusahaan ini juga menyediakan layanan pengiriman barang laut FCL dan LCL yang fleksibel dari pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok seperti Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, dan Ningbo ke tujuan-tujuan utama di AS dan Eropa. Topway memiliki jaringan mitra pengangkut di negara tujuan yang dapat mengirimkan barang-barang besar dengan berat hingga delapan ton metrik dan panjang hingga delapan meter pada sisi terpanjangnya. Untuk itu, Topway bekerja sama dengan peralatan penanganan khusus dan mitra pengangkut di negara tujuan untuk barang-barang besar yang melebihi kapasitas pengangkut paket biasa. Kompetensi ini mencakup berbagai macam produk yang menimbulkan masalah logistik serius bagi sebagian besar pengangkut barang biasa; termasuk peralatan olahraga, mobil listrik, peralatan dapur komersial, dan struktur luar ruangan yang besar.
Nilai tambah Topway bukan hanya pada penanganan fisik. Tim internalnya dapat membantu pengurusan bea cukai di 25 negara Uni Eropa dengan basis DDP (Delivered Duty Paid), menangani persyaratan masuk barang berikat, dan menyediakan dukungan dokumentasi yang dibutuhkan importir agar tetap patuh tanpa harus membangun departemen bea cukai internal. Topway adalah pilihan yang realistis dan berpengalaman bagi bisnis yang meningkatkan penjualan lintas batas dan membutuhkan mitra logistik yang memahami lingkungan hukum, baik di sisi ekspor Tiongkok maupun sisi impor Amerika.
Kesimpulan
Jaminan bea cukai bukanlah urusan administrasi yang bisa diurus oleh perusahaan pengiriman barang Anda sementara Anda fokus pada penjualan. Ini adalah persyaratan hukum yang harus dipenuhi sebelum kargo Anda dapat dimuat ke kapal di Tiongkok dan merupakan instrumen keuangan yang akan menentukan apakah Bea Cukai AS akan melepaskan produk Anda atau menahannya di pelabuhan. Menjelang tahun 2025, risiko kesalahan dalam hal ini sangat tinggi, dengan kondisi tarif yang terus berubah dan aktivitas penegakan hukum CBP yang meningkat.
Pelajaran praktisnya sangat jelas. Jika Anda melakukan impor tiga kali atau lebih dalam setahun, dapatkan jaminan berkelanjutan dan pastikan jaminan tersebut mencakup setidaknya 10% dari perkiraan kewajiban bea masuk tahunan Anda. Anda adalah importir resmi, sehingga Anda bertanggung jawab untuk mengajukan ISF, terlepas dari siapa yang melakukan pengajuan sebenarnya, dan ISF harus diajukan sebelum kapal berangkat dari Tiongkok. Bekerja samalah dengan broker bea cukai untuk menilai kecukupan jaminan Anda secara berkala, bukan hanya pada saat perpanjangan.
Dan jika Anda mengangkut barang-barang besar, berat, atau berukuran sangat besar dari Tiongkok ke AS atau Eropa, carilah mitra logistik yang menganggap kepatuhan sebagai bagian dari layanan, bukan sebagai hal yang dipikirkan kemudian. Selama lebih dari lima belas tahun, Topway Shipping telah membangun pengalaman operasional untuk mentransfer produk-produk terbesar Tiongkok melintasi perbatasan dengan cepat, sesuai peraturan, dan andal. Jaminan bea cukai hanyalah satu bagian dari gambaran keseluruhan, tetapi bagian inilah yang menentukan apakah sisa perjalanan dapat dimulai atau tidak.
Pertanyaan Umum Demo Slot
T: Apakah jaminan bea cukai diperlukan untuk setiap pengiriman ke AS?
A: Ya. Jaminan bea cukai diperlukan untuk semua pengiriman komersial senilai lebih dari $2,500 yang memasuki perdagangan AS. Tidak ada pengecualian untuk pengiriman laut. Pengiriman udara dan truk di atas ambang batas yang sama juga memerlukan jaminan, namun persyaratan ISF 10+2 hanya untuk pengiriman maritim.
T: Dapatkah perusahaan pengiriman barang atau pialang bea cukai mengurus jaminan tersebut atas nama saya?
A: Ya. Banyak agen bea cukai memiliki hubungan dengan perusahaan penjamin dan dapat menyediakan serta mengajukan jaminan sebagai bagian dari layanan mereka. Namun, tanggung jawab hukum selalu berada pada importir yang tercatat. Jika agen melakukan kesalahan atau pembayaran terlewat, maka Anda kembali bertanggung jawab.
T: Apa yang terjadi jika jumlah jaminan saya tidak mencukupi?
A: CBP akan mengeluarkan pemberitahuan ketidakcukupan jaminan dan Anda akan diminta untuk mendaftarkan jaminan baru dengan jumlah yang lebih besar. Kedua jaminan tersebut berlaku secara bersamaan hingga jaminan lama kedaluwarsa, sehingga total kewajiban penjamin Anda meningkat. Hal ini dapat menyebabkan penjamin meminta agunan atau dokumen tambahan dan dapat menunda pengiriman jika tidak ditangani tepat waktu.
T: Bagaimana Topway Shipping membantu kepatuhan bea cukai untuk kargo berukuran besar?
A: Topway Shipping mengelola seluruh proses impor, termasuk pengajuan ISF melalui broker bea cukai AS yang berkualifikasi, persiapan dokumentasi, dan kerja sama dengan lembaga mitra untuk komoditas yang tunduk pada pengawasan peraturan lebih lanjut. Tim operasional mereka membantu klien mulai dari pengambilan di Tiongkok hingga bea cukai pelabuhan dan pengiriman tahap akhir, menghilangkan risiko masalah kepatuhan di titik mana pun.
T: Apakah saya memerlukan jaminan terpisah untuk ISF dan untuk pengurusan bea cukai?
A: Tidak, jika Anda memiliki jaminan berkelanjutan.” Baik untuk persyaratan pengajuan ISF maupun proses masuk formal, terdapat jaminan berkelanjutan. Jika Anda hanya memiliki jaminan masuk tunggal, Anda memerlukan jaminan ISF terpisah untuk memenuhi persyaratan pengajuan pra-pemuatan. Sebagian besar importir reguler lebih memilih jaminan berkelanjutan karena alasan ini.
