02/04/2026

Layanan Pemenuhan Pesanan E-commerce dari China ke Portugal: Apa yang Harus Diketahui UKM

Daftar Isi

Pengantar

Bisnis e-commerce Portugal bukan lagi sekadar peluang kecil; ini adalah ekonomi digital yang berkembang pesat. Pada tahun 2025, penjualan internet mencapai sekitar €11 miliar, dan sekitar 59% penduduk Portugal berusia antara 16 dan 74 tahun berbelanja online secara teratur. Pada tahun 2030, pasar diperkirakan bernilai $11.03 miliar, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 11.33%. Tren ini merupakan peluang bisnis nyata bagi usaha kecil dan menengah (UKM) yang membeli barang dari Tiongkok, tetapi untuk memanfaatkannya dibutuhkan lebih dari sekadar produk yang bagus. Dibutuhkan pandangan yang jernih tentang bagaimana pemenuhan lintas batas benar-benar bekerja di jalur ini.

Terdapat jarak sekitar 10,000 kilometer, dua benua, dan jaringan aturan bea cukai, metode transportasi, dan struktur tarif yang rumit antara Tiongkok dan Portugal. Pada tahun 2024, perdagangan antara kedua negara bernilai sekitar 8 miliar dolar AS. Ekspor elektronik, mesin, tekstil, furnitur, dan produk konsumen Tiongkok secara bertahap mengalir ke arah barat menuju Semenanjung Iberia. Meskipun terdapat banyak pesanan, banyak usaha kecil dan menengah masih belum memiliki rencana logistik yang jelas untuk pemenuhan pesanan mereka. Mereka bergantung pada beberapa penyedia, tidak memahami aturan, atau memilih metode pengiriman yang mengurangi keuntungan mereka.

Artikel ini merupakan panduan bermanfaat bagi pemilik bisnis, manajer e-commerce, dan manajer pengadaan yang sudah mengirimkan barang dari Tiongkok ke Portugal atau ingin melakukannya. Artikel ini membahas berbagai opsi pengiriman, aturan bea cukai dan PPN yang harus dipatuhi importir, model pergudangan dan pemenuhan pesanan yang akan semakin populer pada tahun 2025 dan seterusnya, kesalahan umum yang dilakukan bisnis kecil dan menengah saat melakukan pengiriman, dan cara menemukan mitra logistik yang dapat menangani seluruh rantai pasokan.

Koridor Perdagangan China-Portugal pada Tahun 2025: Menetapkan Konteksnya

Koneksi fisik yang menghubungkan pabrik-pabrik Tiongkok dengan pelanggan Portugal ternyata terlayani dengan baik. Barang-barang dalam kontainer mengalir dari pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok Selatan seperti Shenzhen, Guangzhou, dan Shanghai melalui Laut Cina Selatan, Selat Malaka, Samudra Hindia, Terusan Suez, dan sepanjang pantai Atlantik menuju Portugal. Perjalanan ini biasanya memakan waktu antara 28 hingga 40 hari untuk kargo muatan kontainer penuh (FCL) yang berasal dari provinsi Guangdong.

Namun, tidak semua rute mudah. Gangguan di Laut Merah yang terjadi pada akhir tahun 2023 menyebabkan operator kapal utama harus mengirim kapal meng绕i Tanjung Harapan alih-alih melalui Laut Merah. Hal ini menambah 10 hingga 14 hari pada waktu transit normal dan sempat menaikkan tarif pengiriman. Tarif telah stabil pada awal tahun 2026. Tarif FCL dari pelabuhan Tiongkok Selatan ke Lisbon sekarang dimulai sekitar USD 1,700 untuk kontainer 20 kaki dan sekitar USD 2,900 untuk kontainer 40 kaki. Ini adalah harga yang bagus untuk importir yang mengimpor banyak barang.

Lokasi Portugal merupakan aset logistik yang penting namun terkadang terabaikan. Pelabuhan Sines, yang terletak di pantai Atlantik selatan Lisbon, adalah salah satu pusat kontainer dengan pertumbuhan tercepat di Eropa dan titik transshipment utama dalam jaringan global MSC. Karena mampu menangani perairan dalam dan berada di pantai Atlantik, pelabuhan ini dapat dengan cepat memproses dan mengangkut kargo dari Asia Timur ke pasar Uni Eropa yang lebih besar tanpa kemacetan yang umum terjadi di pelabuhan Laut Utara seperti Rotterdam atau Hamburg. Jika bisnis kecil atau menengah Anda memiliki konsumen di Spanyol atau negara-negara Uni Eropa lainnya selain Portugal, Sines adalah tempat yang tepat untuk memulai.

Metode Pengiriman: Mencocokkan Metode dengan Model Bisnis Anda

Pilihan terpenting yang dapat Anda buat saat memenuhi pesanan lintas batas adalah metode pengiriman yang akan dipilih. Ini menentukan berapa biayanya, berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai, berapa banyak arus kas yang dapat Anda harapkan, dan jenis layanan pelanggan apa yang benar-benar dapat Anda janjikan. Tidak ada satu jawaban yang benar. Pilihan terbaik bergantung pada jenis produk yang Anda jual, berapa banyak pesanan yang Anda terima, rencana inventaris Anda, dan seberapa cepat barang Anda perlu dikirim.

Pengangkutan Laut (FCL dan LCL)

Pengiriman barang melalui laut masih menjadi cara utama perdagangan produk fisik antara Tiongkok dan Portugal. Metode ini memiliki biaya per unit yang jauh lebih baik bagi UKM yang banyak memindahkan barang. Ketika kargo memenuhi sebagian besar atau seluruh kontainer 20 kaki atau 40 kaki, pengiriman muatan kontainer penuh (FCL) adalah pilihan terbaik. Di sisi lain, pengiriman muatan kurang dari kontainer (LCL) memungkinkan pengirim yang lebih kecil untuk berbagi ruang kontainer dan hanya membayar untuk meter kubik yang mereka gunakan. LCL biasanya menambah waktu transit 5 hingga 7 hari karena harus dikonsolidasikan di tempat asal dan didekonsolidasikan di tempat tujuan.

Kelemahan pengiriman barang melalui laut adalah lamanya waktu yang dibutuhkan. UKM perlu merencanakan waktu tunggu empat hingga enam minggu, bahkan dengan rute terbaik sekalipun. Ini berarti harus memiliki lebih banyak persediaan dan memprediksi permintaan jauh lebih awal. Pengiriman barang melalui laut adalah pilihan terbaik untuk perusahaan yang menjual barang-barang yang tidak mudah rusak dengan permintaan yang stabil, seperti aksesori teknologi, dekorasi rumah, pakaian dasar, dan peralatan.

Pengiriman Kargo Udara dan Kurir Ekspres

Pengiriman barang melalui udara dari Tiongkok ke Portugal biasanya memakan waktu 4 hingga 8 hari dari pintu ke pintu. Ini menjadikannya pilihan terbaik untuk barang-barang bernilai tinggi, peluncuran musiman, pengisian stok mendesak, atau barang-barang yang tidak tahan lama. DHL, FedEx, dan UPS semuanya menyediakan layanan kurir ekspres yang mempersingkat waktu pengiriman menjadi 2 hingga 5 hari kerja. Pilihan premium menjanjikan pengiriman dalam waktu 72 jam. Biaya tambahannya cukup besar—sekitar USD 8.50 per kilogram atau USD 150 per meter kubik untuk ekspres—sehingga pengiriman melalui udara lebih disukai ketika rasio nilai terhadap berat tinggi atau ketika biaya kekurangan stok lebih tinggi daripada biaya pengiriman.

Pengangkutan Rel

Angkutan barang melalui kereta api di koridor Yiwu–Madrid merupakan keseimbangan yang baik antara angkutan laut dan udara. Perjalanan ke Portugal memakan waktu antara 21 hingga 24 hari, termasuk perjalanan terakhir dari Madrid. Pada saat terjadi kepadatan pelabuhan, rute kereta api cenderung lebih mudah diprediksi daripada rute laut. Usaha kecil dan menengah yang membutuhkan pilihan yang lebih cepat dan murah untuk barang-barang dengan berat sedang mulai lebih banyak menggunakan metode ini.

Tabel di bawah ini mencantumkan fitur-fitur terpenting dari setiap moda pengiriman untuk koridor Tiongkok–Portugal:

Mode Pengiriman	Waktu transit	Kira-kira Biaya	terbaik Untuk
Pengangkutan Laut FCL	28–40 hari	$1,700–$2,900/kontainer	Barang bervolume tinggi, tidak mendesak
Pengangkutan Laut LCL	33–48 hari	Bayar per CBM	Pengiriman volume kecil hingga menengah
Pengangkutan Udara	4–8 hari	~Rp 8.50/kg	Kargo bernilai tinggi dan sensitif terhadap waktu
Kurir ekspres	2–5 hari	Premi per kg	Paket mendesak, sampel
Pengangkutan Rel	21–24 hari	Kelas menengah	Beban sedang, jadwal yang dapat diprediksi

Bea Cukai dan PPN Portugal: Apa yang Harus Dipahami Setiap Importir

Portugal adalah anggota Uni Eropa dan mengikuti semua aturan impor Uni Eropa, termasuk Tarif Bea Cukai Bersama. Ini berarti bahwa usaha kecil dan menengah yang mengimpor dari Tiongkok harus berurusan dengan lingkungan kepatuhan yang kompleks yang dapat mengejutkan importir baru, terutama dalam hal PPN, pendaftaran EORI, dan aturan pemberitahuan awal bea cukai Uni Eropa yang terus berubah.

Tugas dan Sistem TARIC

Nilai CIF (Cost, Insurance, Freight) digunakan untuk menghitung bea impor. Ini berarti bahwa dasar pengenaan pajak tidak hanya mencakup nilai barang tetapi juga biaya pengirimannya ke perbatasan Portugal. Jadwal tarif TARIC Uni Eropa menggunakan kode HS barang untuk menetapkan tarif. Elektronik konsumen biasanya memiliki bea masuk yang lebih rendah daripada pakaian atau sepatu, tetapi mudah untuk melakukan kesalahan dan membayar terlalu banyak. Importir harus memeriksa kembali kode HS mereka sebelum mengajukan dokumen karena bea cukai Portugal memeriksa nilai yang dinyatakan terhadap basis data harga pasar.

PPN sebesar 23%

Sebagian besar barang impor ke Portugal dikenakan PPN normal sebesar 23%. Ini berlaku untuk nilai CIF ditambah bea cukai, bukan hanya nilai barang. Bisnis yang baru pertama kali mengimpor ke Portugal sering terkejut ketika biaya pendaratan akhir lebih tinggi dari yang diperkirakan. Batas penjualan jarak jauh di seluruh Uni Eropa yang memulai kewajiban PPN adalah €10,000 per tahun. Bisnis yang melampaui batas ini tanpa mendaftar akan dikenakan denda. Portugal telah menambahkan pajak layanan digital sebesar 3% pada Januari 2025. Pajak ini berlaku untuk perusahaan e-commerce yang menawarkan barang fisik dan digital dan mungkin memerlukan cara penagihan yang berbeda.

Registrasi EORI dan ICS2

Setiap bisnis yang membawa barang ke Uni Eropa harus memiliki nomor EORI (Economic Operators Registration and Identification) yang valid. Ini adalah persyaratan yang tidak dapat dinegosiasikan dan harus diperoleh sebelum pengiriman dimulai. Pada tahun 2025, Sistem Kontrol Impor 2 (ICS2) Uni Eropa memasuki fase rilis ketiga dan terakhirnya. Ini menambahkan persyaratan pemberitahuan pra-kedatangan untuk semua bentuk transportasi, termasuk angkutan laut dan kereta api. Sebelum memuat kargo, importir dan perusahaan pengiriman barang mereka sekarang harus mengajukan Deklarasi Ringkasan Masuk (Entry Summary Declaration/ENS) secara online. Deklarasi ini harus mencakup nomor HS 6 digit lengkap untuk setiap item baris. Salah satu alasan utama penundaan dan inspeksi fisik di perbatasan adalah pengajuan ENS yang tidak lengkap atau salah.

DDP vs. DAP: Memilih Persyaratan Perdagangan Anda

Keputusan antara kondisi perdagangan Delivered Duty Paid (DDP) dan Delivered at Place (DAP) sangat memengaruhi seberapa besar upaya dan risiko yang harus ditanggung importir. Dengan DDP, perusahaan logistik mengurus semuanya, mulai dari pengambilan produk di tempat asal hingga pengurusan bea cukai Portugal dan pengiriman ke pembeli. Pembeli membayar satu harga tetap dan mendapatkan barang yang siap dijual. Di bawah DAP, importir bertanggung jawab atas pengurusan bea cukai dan pembayaran bea masuk saat barang tiba. Ini berarti mereka membutuhkan staf bea cukai internal atau broker lokal yang terpercaya.

Semakin banyak usaha kecil dan menengah (UKM) yang baru memasuki koridor Portugal atau tidak memiliki staf untuk menangani kepatuhan bea cukai menggunakan DDP. Bagi importir berpengalaman yang memiliki kontak baik dengan broker dan mengetahui berapa banyak barang yang akan mereka impor, DAP dapat memberi mereka kendali lebih dan membantu mereka memperkirakan biayanya. Pilihan terbaik untuk tim Anda akan bergantung pada seberapa banyak yang dapat mereka tangani, seberapa besar risiko yang bersedia mereka tanggung, dan seberapa ketat Anda perlu mengawasi proses bea cukai.

Dokumen penting yang dibutuhkan untuk melewati bea cukai di Portugal:

Dokumen	Tujuan	Catatan
Surat Tagihan	Menyatakan nilai dan deskripsi barang	Harus mencerminkan nilai CIF sebenarnya.
Daftar kemasan	Detail isi dan jumlah	Harus sama persis dengan faktur
Surat Muatan / AWB	Bukti pengiriman	Diperlukan untuk pengiriman barang melalui laut/udara.
Sertifikat asal	Memverifikasi asal produksi	Dapat memengaruhi tarif
Dokumen Administrasi Tunggal (SAD)	Deklarasi impor UE	Diajukan secara elektronik melalui eAduana
Nomor EORI	Identifikasi importir	Wajib bagi semua importir UE
ENS (Deklarasi Ringkasan Entri)	Pemberitahuan pra-kedatangan ICS2	Diperlukan sebelum memuat

Model Pemenuhan Pesanan untuk UKM: Dari Pengiriman Langsung hingga Pergudangan Luar Negeri

Strategi pemenuhan pesanan yang Anda pilih memengaruhi semua hal yang terjadi setelahnya, seperti seberapa cepat Anda dapat melakukan pengiriman, seberapa puas pelanggan, bagaimana Anda menangani pengembalian barang, dan seberapa besar risiko yang Anda ambil dengan inventaris Anda. Tidak ada satu cara optimal untuk melakukan sesuatu; setiap model memiliki pro dan kontra yang perlu Anda pertimbangkan terkait dengan ukuran bisnis Anda saat ini dan jalur pertumbuhannya.

Pemenuhan Pesanan Lintas Batas Langsung

Konsep paling sederhana adalah pesanan dipesan, dipilih, dikemas, dan dikirim langsung dari Tiongkok ke konsumen di Portugal. Hal ini mengurangi jumlah uang tunai yang terikat dalam persediaan dan menghilangkan biaya penyimpanan barang di luar negeri. Ini sangat cocok untuk perusahaan yang menjual sedikit barang atau sedang mencoba jenis produk baru. Kekurangannya adalah pengiriman memakan waktu lama; bahkan dengan pengiriman udara, pelanggan biasanya harus menunggu seminggu atau lebih, dan pengembalian barang sulit ditangani. Untuk kategori di mana konsumen Portugal terbiasa mendapatkan pesanan mereka dengan cepat dari pengecer di Portugal atau negara-negara Uni Eropa lainnya, pengiriman lintas batas langsung dapat menjadi kerugian.

Pergudangan Luar Negeri di Portugal atau Wilayah Iberia

Amazon FBA untuk Portugal

Dalam beberapa tahun terakhir, Amazon Portugal telah membangun lebih banyak pusat pemenuhan pesanan, dan sekarang terdapat lokasi FBA di Lisbon, Porto, dan Braga. Bagi usaha kecil dan menengah (UKM) yang sudah berjualan di pasar Amazon Uni Eropa, mengalihkan sebagian inventaris mereka melalui FBA dapat membuat mereka memenuhi syarat untuk Prime dan memberi mereka akses ke jaringan pengiriman terakhir Amazon tanpa harus mendirikan gudang sendiri. Namun, konsekuensinya adalah biaya, karena Anda harus mempertimbangkan dengan cermat biaya FBA, peraturan persiapan dan pelabelan, serta biaya penyimpanan. Anda juga harus mengorbankan sebagian kendali, karena FBA membatasi fleksibilitas Anda dalam pengemasan, penggabungan produk, dan berkomunikasi dengan pelanggan.

Jebakan Umum yang Dihadapi UKM di Koridor China–Portugal

Meskipun jalur perdagangan ini cukup mapan, UKM menghadapi tantangan yang sama. Salah satu hal terbaik yang dapat dilakukan perusahaan sebelum memilih rencana pemenuhan pesanan adalah mempelajari hal-hal ini terlebih dahulu.

Kesalahan finansial yang paling umum adalah tidak memperhitungkan seluruh biaya pendaratan. Importir yang merencanakan anggaran mereka berdasarkan harga FOB dan biaya pengiriman yang dikutip biasanya mendapati bahwa bea cukai atas nilai CIF, PPN 23%, biaya perantara, biaya penanganan terminal, dan pengiriman jarak terakhir menambah 30% hingga 50% atau lebih pada biaya pengiriman barang ke tujuan. Penting untuk memodelkan seluruh tumpukan biaya sebelum membuat keputusan pengadaan, bukan setelahnya.

Kesalahan dalam pengurusan dokumen merupakan penyebab utama keterlambatan. Berdasarkan ICS2 Release 3, penahanan bea cukai dapat terjadi jika kode HS salah atau jika faktur komersial dan pengajuan ENS tidak cocok. Hal ini dapat menambah waktu transit dan menyebabkan biaya pemeriksaan. Departemen bea cukai Portugal juga sedang mengembangkan upaya digitalisasinya. Portal eAduana akan sepenuhnya elektronik pada tahun 2025. Perusahaan pengiriman barang yang masih menggunakan operasi manual atau berbasis kertas menjadi lebih banyak beban daripada keuntungan.

Masalah umum lainnya adalah kegagalan merencanakan berdasarkan musim. Selama Tahun Baru Imlek, produksi biasanya berhenti atau melambat selama dua hingga empat minggu di bulan Januari atau Februari. Sebelum Golden Week, terburu-buru menyelesaikan berbagai hal sebelum liburan menyebabkan kemacetan pelabuhan dan kurangnya kapasitas. Black Friday dan musim Natal adalah dua waktu ketika pesanan e-commerce meningkat pesat di Portugal. UKM yang tidak membangun persediaan tambahan yang cukup sebelum waktu tertentu atau tidak memesan ruang kargo lebih awal terkadang kehabisan pasokan ketika permintaan mencapai puncaknya.

Terakhir, memilih penyedia jasa hanya berdasarkan harga tanpa memeriksa kualitas layanan mereka adalah kesalahan yang sering terjadi pada waktu yang paling buruk. Perusahaan pengiriman barang yang tidak dapat memberikan visibilitas pengiriman secara real-time, tidak memiliki jaringan broker bea cukai yang andal di Portugal, atau tidak memiliki rencana cadangan untuk masalah pengangkut dapat merugikan UKM jauh lebih banyak dalam hal kehilangan penjualan dan pelanggan yang tidak puas daripada uang tambahan yang mereka kenakan.

Bagaimana Topway Shipping Mendukung UKM di Rute China–Portugal

Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah dikenal sebagai penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional sejak tahun 2010. Tim pendirinya memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik internasional dan bea cukai, dengan banyak pengetahuan tentang koridor Tiongkok-AS dan, semakin banyak, rute Tiongkok-Eropa, termasuk Portugal.

Arsitektur layanan Topway mencakup seluruh rantai pasokan, bukan hanya sebagiannya. Kami menangani transportasi tahap pertama dari pusat produksi di Tiongkok, pergudangan di luar negeri, bea cukai, dan pengiriman tahap akhir sebagai satu layanan tunggal, alih-alih menyerahkannya kepada beberapa vendor yang tidak bekerja sama. Bagi usaha kecil dan menengah (UKM), memiliki visibilitas penuh sangat penting untuk operasional karena menghilangkan area abu-abu antar penyedia di mana tanggung jawab seringkali hilang dan penundaan menumpuk.

Topway menawarkan layanan pengiriman barang laut FCL (Full Container Load) dan LCL (Less than Container Load) dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, seperti Lisbon dan Sines. Layanan ini sangat cocok untuk pengirim yang membutuhkan banyak ruang. Fleksibilitas ini memungkinkan perusahaan pada berbagai fase pertumbuhan untuk mendapatkan harga pengiriman barang laut yang kompetitif tanpa harus membayar untuk satu kontainer penuh. Bagi penjual online yang sedang menguji pasar Portugal atau menghadapi lonjakan permintaan musiman, kemampuan untuk menggabungkan pengiriman LCL dengan prosedur bea cukai yang tepat merupakan keuntungan yang bermanfaat.

Layanan DDP yang ditawarkan Topway sangat bermanfaat bagi usaha kecil dan menengah yang baru memasuki pasar Portugal. Alih-alih berurusan sendiri dengan PPN 23%, kepatuhan EORI, berkas ICS2 ENS, dan prosedur bea cukai Portugal, importir dapat bekerja sama dengan Topway sebagai satu titik kontak. Mereka membayar biaya tetap dan barang mereka akan diurus proses bea cukainya dan dikirim. Bagi organisasi yang tidak memiliki tim logistik sendiri, strategi ini mengubah tugas kepatuhan yang rumit menjadi biaya yang mudah dikelola dan diprediksi.

Membangun Strategi Pemenuhan Pesanan Berkelanjutan antara China dan Portugal

Strategi pemenuhan yang fleksibel tidak hanya bergantung pada satu modalitas atau penyedia. Sebaliknya, strategi ini didasarkan pada ketersediaan opsi, cadangan, dan pengendalian biaya yang ketat. Beberapa karakteristik selalu membedakan perusahaan kecil dan menengah (UKM) di koridor Tiongkok-Portugal yang tumbuh dengan lancar dari perusahaan yang harus berurusan dengan krisis operasional berulang kali.

Buatlah bagan biaya total barang sampai ke tujuan, bukan hanya biaya pengiriman. Sertakan tarif, PPN, penanganan pelabuhan, transit darat, pergudangan jika diperlukan, dan pengiriman hingga ke tujuan akhir. Sebelum menetapkan harga jual eceran, buatlah model ini. Jangan lakukan setelahnya. Sangat menj frustasi dan tidak perlu mengetahui bahwa margin keuntungan Anda negatif setelah pengiriman pertama melewati bea cukai.

Sejak awal, pastikan dokumen Anda benar. Carilah perusahaan pengiriman barang yang timnya memahami cara mengisi formulir ICS2 ENS, dapat mengklasifikasikan barang Anda secara akurat di bawah sistem TARIC, dan memiliki hubungan kerja yang baik dengan agen bea cukai Portugal. Saat Anda bekerja sama dengan pemasok yang terampil, biaya jangka pendek hampir selalu lebih rendah daripada seluruh biaya penahanan bea cukai, pemeriksaan ulang, dan pembayaran denda yang timbul jika bekerja sama dengan pemasok yang tidak berpengalaman.

Seiring pertumbuhan bisnis Anda, pertimbangkan untuk menggunakan pendekatan pengiriman hibrida. Banyak bisnis kecil dan menengah (UKM) yang sukses memulai pengiriman barang langsung lintas batas melalui udara atau kurir ekspres sambil mengembangkan basis pelanggan mereka. Setelah volume barang cukup besar untuk membuat investasi persediaan menguntungkan, mereka beralih ke pengisian ulang melalui pengiriman laut dari gudang di Portugal. Metode bertahap ini menjaga risiko modal tetap rendah di awal sambil berupaya mendapatkan manfaat dari stok lokal, seperti biaya pendaratan yang lebih rendah dan waktu pengiriman yang lebih cepat.

Terakhir, perhatikan bagaimana pasar bekerja di Portugal. Salah satu hal yang membuat pasar e-commerce negara ini unik adalah vendor internasional, seperti platform Tiongkok seperti Shein, sudah mendominasi pasar teratas. Konsumen Portugal semakin nyaman berbelanja online, tetapi mereka masih selektif dalam memilih pengalaman berbelanja. Mereka akan lebih cenderung membeli dari usaha kecil dan menengah (UKM) yang bersaing dalam hal ketepatan waktu pengiriman, layanan pelanggan, dan kualitas produk, daripada hanya harga.

Kesimpulan

Dalam beberapa tahun terakhir, koridor pemenuhan e-commerce Tiongkok-Portugal telah berkembang pesat. Setelah masalah tahun 2021-2024, harga pengiriman telah stabil. Sistem logistik Portugal terus membaik, dan konsumen Portugal semakin nyaman berbelanja dari pedagang di negara lain. Peluang ini nyata dan terus berkembang bagi usaha kecil dan menengah yang memiliki produk berkualitas dan komitmen yang kuat terhadap logistik.

Namun, kesuksesan di jalur ini tidak dijamin. Dibutuhkan pemahaman tentang aturan, seperti cara mendaftar EORI, mengikuti ICS2, mengklasifikasikan barang menggunakan TARIC, dan menangani PPN. Selain itu, dibutuhkan juga pemilihan mitra pemenuhan pesanan yang dapat menjalankan tugasnya dengan baik di seluruh rantai pasokan. Perusahaan yang akan mendapatkan keuntungan maksimal dari sektor e-commerce Portugal yang berkembang adalah perusahaan yang melihat logistik sebagai peran strategis, bukan sesuatu yang mereka lakukan sebagai sampingan.

Baik Anda mengirim kontainer pertama Anda atau beralih ke model gudang luar negeri, dasarnya tetap sama: ketahui biaya pendaratan Anda, catat dengan akurat, persiapkan diri untuk perubahan musiman, dan bekerja sama dengan perusahaan logistik yang telah terbukti mampu menangani rute ini. Pasar di Portugal terbuka dan berkembang pesat. Pertanyaannya adalah seberapa siap operasi pemenuhan pesanan Anda untuk menanganinya.

Pertanyaan yang sering diajukan

T: Berapa lama angkutan laut Dari China ke Portugal, apa yang harus ditempuh?

A: Waktu normal yang dibutuhkan barang FCL (Full Container Load) untuk melewati Terusan Suez adalah 28 hingga 40 hari. LCL (Less than Container Load) membutuhkan waktu tambahan 5 hingga 7 hari untuk konsolidasi dan dekonsolidasi. Jika Anda harus meng绕 Cape of Good Hope karena masalah, tambahkan sekitar 10 hingga 14 hari.

T: Berapa tarif PPN untuk impor ke Portugal?

A: Portugal memiliki tarif PPN dasar sebesar 23% untuk sebagian besar barang impor. Tarif ini didasarkan pada nilai CIF ditambah biaya bea cukai yang mungkin berlaku. Bisnis yang menjual barang senilai lebih dari €10,000 di luar Uni Eropa wajib mendaftar PPN.

T: Apakah saya memerlukan nomor EORI untuk mengimpor barang ke Portugal?

A: Ya. Setiap bisnis yang membawa barang ke Uni Eropa, termasuk Portugal, perlu memperoleh nomor EORI yang valid. Anda perlu mendapatkannya sebelum pengiriman dimulai, dan nomor ini diperlukan untuk semua deklarasi bea cukai.

T: Apa perbedaan antara pengiriman DDP dan DAP?

A: Saat menggunakan DDP (Delivered Duty Paid), perusahaan logistik membayar semuanya, termasuk bea cukai dan pajak impor. Sedangkan saat barang dikirim ke suatu tempat (DAP), importir bertanggung jawab untuk mengurus bea cukai dan membayar pajak impor. DDP lebih mudah tetapi lebih mahal; DAP memberikan lebih banyak kendali kepada importir yang terampil.

T: Dokumen apa saja yang diperlukan untuk pengurusan bea cukai di Portugal?

A: Faktur komersial, daftar kemasan, bill of lading atau air waybill, sertifikat asal, Dokumen Administrasi Tunggal (SAD), nomor EORI, dan Deklarasi Ringkasan Masuk (ENS) berdasarkan ICS2 adalah semua dokumen penting. Semuanya harus benar dan sesuai satu sama lain.

T: Apakah pengiriman melalui laut atau udara lebih baik untuk UKM yang mengirim barang ke Portugal?

A: Itu tergantung pada jenis produk, berapa banyak yang Anda butuhkan, dan seberapa cepat Anda membutuhkannya. Pengiriman laut adalah cara ideal untuk mengirim banyak barang yang tidak perlu sampai di tempat tujuan segera. Pengiriman udara adalah pilihan yang baik untuk barang-barang bernilai tinggi, pengisian stok mendesak, atau peluncuran musiman di mana biaya tambahan sepadan dengan pengiriman yang lebih cepat.