Prancis Kini Mengenakan Pajak pada Setiap Paket dari China: Apa yang Harus Diketahui Para Pengirim
Pengantar
Bagi setiap pengirim barang yang membawa barang dari Tiongkok ke Prancis, sesuatu berubah pada tanggal 1 Maret 2026. Pajak atas paket kecil (Taxe sur les petits colis/TPC) adalah pajak baru yang mulai berlaku. Pajak ini berlaku untuk semua barang komersial yang dikemas dalam paket dengan nilai kurang dari 150 euro dari luar Uni Eropa. Masa ketika paket kecil dapat dikirim ke Prancis tanpa masalah dan tanpa membayar pajak telah berakhir.
Jika Anda mengikuti kebijakan perdagangan Eropa, ini bukanlah hal yang mengejutkan. Pada April 2025, Menteri Akuntabilitas Publik Amelie de Montchalin muncul di depan kamera di bandara Charles de Gaulle dan mengatakan kepada dunia bahwa Prancis akan bertindak sendiri alih-alih menunggu Brussel. Jelas apa yang terjadi secara politik: AS baru saja membatalkan pengecualian de minimisnya sendiri untuk barang-barang Tiongkok, yang membuat orang khawatir bahwa banjir barang-barang murah Tiongkok mungkin akan menuju Eropa. Usaha kecil dan menengah (UKM) Prancis sudah berjuang karena persaingan dari Shein dan Temu, sehingga mereka meminta keadaan darurat. Pemerintah memperhatikan hal tersebut.
Prosedur legislatif kemudian berjalan cepat dan berakhir pada Februari 2026 dengan disetujuinya Undang-Undang Keuangan 2026. Pasal 82 undang-undang tersebut membentuk TPC dan memulai perhitungan waktu. Dampaknya langsung terasa dan besar bagi para pedagang yang mengirimkan barang dari Tiongkok ke negara lain dan bagi perusahaan logistik yang membantu mereka.
Esai ini menjelaskan secara detail apa itu pajak, siapa yang bertanggung jawab atasnya, bagaimana gambaran reformasi di Uni Eropa, dan apa yang perlu dilakukan para pengirim barang saat ini untuk bersiap-siap.
Apa Pajak sur les Petits Colis (TPC)?
Jika Anda mengirim paket bernilai rendah dari negara non-Uni Eropa ke daratan Prancis, Monako, Guadeloupe, Martinique, atau La Reunion, Anda harus membayar biaya administrasi tetap sebesar 2 euro per barang. Kata "barang" sangat penting. TPC berbeda dari biaya bea cukai biasa, yang didasarkan pada nilai barang yang dinyatakan. Sebaliknya, TPC didasarkan pada jumlah kategori produk yang berbeda dalam kargo, seperti yang dijelaskan oleh kode tarif 4 digitnya.
Pikirkan contoh spesifik untuk membantu Anda memahami dampak biaya sebenarnya. Seorang pelanggan di Paris memesan lima barang dalam satu paket: tiga kaos yang sama, sepasang celana, dan sebuah casing ponsel. Biaya TPC adalah 6 euro karena barang-barang tersebut termasuk dalam tiga kategori tarif terpisah: pakaian rajut, pakaian luar tenun, dan aksesori. Jika Anda menambahkan PPN Prancis ke jumlah tersebut, biaya pengirimannya akan meningkat lebih banyak lagi. Untuk paket dengan nilai klaim rata-rata hanya 8 euro, biaya tambahan tersebut sangat besar.
TPC berlaku untuk pengiriman yang menggunakan proses deklarasi bea cukai H7 yang disederhanakan di Prancis untuk bisnis. Hadiah yang dikirim antar individu tidak dikenakan aturan ini selama nilai isinya kurang dari 45 euro. Pajak ini tidak menggantikan PPN, dan penjual tetap harus mendaftar ke sistem Import One Stop Shop (IOSS). Ini adalah pajak terpisah yang ditambahkan ke bea masuk yang sudah ada.
Sekilas tentang TPC
| Parameter | Detail |
| Nama resmi | Pajak sur les petits colis (TPC) |
| Tanggal berlaku | 1 Maret, 2026 |
| Dasar Hukum | Pasal 82, Loi de finances 2026 (UU 2026-103) |
| Tarif Biaya | EUR 2 per jenis barang berbeda (pos tarif) |
| ambang | Pengiriman barang dengan nilai di bawah EUR 150 |
| Cakupan | Semua paket komersial dari negara non-Uni Eropa |
| Pengecualian | Hadiah antar individu (jika di bawah EUR 45 per item) |
| Siapa yang membayar? | Penjual atau platform bertanggung jawab atas PPN impor. |
| Prosedur Kepabeanan | Deklarasi sederhana H7 |
| Durasi | Sampai biaya di seluruh Uni Eropa mulai berlaku (diperkirakan November 2026) |
Mengapa Prancis Bergerak Lebih Dulu — Konteks Politik dan Ekonomi
Angka-angka yang mengarah pada pilihan Prancis ini sungguh mengejutkan. Data bea cukai Prancis yang dirilis pada Desember 2025 menunjukkan bahwa terdapat 189 juta deklarasi paket kecil di Prancis pada tahun 2024 saja. Jumlah total deklarasi telah meningkat tiga kali lipat antara tahun 2022 dan 2024. Pada tahun 2025, 97% dari semua pengiriman paket kecil berasal dari Tiongkok. Nilai keseluruhan pengiriman meningkat dari 1.9 miliar euro pada tahun 2022 menjadi jauh lebih tinggi pada tahun 2025. Ketika konfederasi UKM Prancis menggunakan kata "invasi," mereka tidak mengada-ada.
Alasan lainnya adalah kepatuhan. Para peneliti menemukan bahwa 94% dari paket-paket kecil yang masuk memiliki masalah kepatuhan dalam berbagai bentuk, dan 66% di antaranya merupakan bahaya keselamatan yang nyata, seperti produk yang tidak diberi label dengan benar, bahan yang tidak memenuhi peraturan kimia Uni Eropa, dan elektronik yang tidak memiliki tanda CE. Bea Cukai Prancis tidak memiliki staf yang cukup untuk memeriksa lebih dari sebagian kecil dari volume tersebut. TPC sebagian didirikan untuk menghasilkan uang yang hanya akan digunakan untuk meningkatkan kapasitas inspeksi di pelabuhan masuk.
Ada juga argumen untuk persaingan yang adil. Ketika sebuah toko Prancis menjual sesuatu seharga 10 euro, mereka harus membayar pajak perusahaan, mematuhi undang-undang ketenagakerjaan, mematuhi aturan pengemasan, dan menanggung biaya kepatuhan. Sebuah platform Tiongkok yang mengirimkan produk identik langsung ke pelanggan dalam kemasan kecil tidak mengalami masalah tersebut. Batas de minimis, yaitu pengecualian 150 euro yang memungkinkan kemasan kecil masuk bebas bea dan, hingga tahun 2021, bahkan bebas PPN, adalah yang memungkinkan perbedaan tersebut terjadi.
Seluruh Uni Eropa telah membicarakan masalah ini selama bertahun-tahun. Pemerintah Prancis memilih untuk bertindak sendiri setelah rencana Komisi Eropa pada April 2025 untuk mengubah serikat pabean pada tahun 2028 berjalan terlalu lambat. Kantor menteri menegaskan: jika Prancis tidak melakukan apa pun, paket-paket yang dikenakan pajak di sini hanya akan melewati negara anggota Uni Eropa lainnya. Prancis ingin menekan Brussel untuk mempercepat prosesnya.
Siapa yang Bertanggung Jawab dan Bagaimana Cara Penagihannya?
Secara teori, pemerintah Prancis sudah jelas: pihak yang bertanggung jawab membayar PPN atas impor juga harus membayar TPC (Third Party Code). Namun, pada kenyataannya, hal ini sedikit lebih rumit. Artinya, sebagian besar waktu, penjual atau platform bertindak sebagai penjual, bukan konsumen akhir. Ini mirip dengan cara kerja sistem IOSS, di mana platform mengumpulkan PPN saat pembayaran untuk membuat proses pengiriman terasa lancar bagi pembeli.
Dalam praktiknya, platform yang sudah terdaftar di IOSS paling mampu menangani TPC dan meneruskannya dengan lancar. Mereka dapat menambahkan item baris terpisah saat pembayaran, seperti biaya pemrosesan impor Prancis, atau memasukkannya ke dalam jumlah pengiriman untuk Prancis. Penjual yang menggunakan pendekatan ini menjaga pengalaman konsumen tetap bersih: PPN dibayar saat pembayaran, TPC dibayar di muka, dan paket melewati bea cukai tanpa kejutan apa pun di depan pintu.
Hal ini lebih menjadi perhatian bagi penjual yang tidak terdaftar di IOSS atau yang tidak menyiapkan jalur kepatuhan TPC. Dalam keadaan tersebut, bea cukai Prancis biasanya akan mencoba menagih biaya tersebut saat paket dikirimkan. Hal ini menyebabkan masalah, pengiriman gagal, dan kerepotan bagi layanan pelanggan. Berdasarkan undang-undang baru, situs e-commerce yang membantu pelanggan Prancis membeli barang harus mengungkapkan informasi pajak penjual. Penjual yang tidak terdaftar untuk PPN Uni Eropa akan kesulitan mendapatkan produk mereka melalui bea cukai, yang dapat menyebabkan produk tersebut tertunda, dikembalikan, atau ditolak.
Salah satu hal yang masih coba dipahami oleh para ahli kepatuhan adalah bagaimana tanggung jawab TPC (Third Party Certificate) bekerja dengan pendaftaran IOSS (Independent Operating System of Surgeons), yang secara teoritis sah untuk PPN tetapi tidak terhubung dengan struktur TPC formal. Menurut praktik saat ini, biaya tersebut diharapkan akan dikumpulkan selama pengiriman dalam banyak situasi ini.
Gambaran yang Lebih Luas: Reformasi di Seluruh Uni Eropa Akan Segera Terjadi
Prancis tidak beroperasi sendirian. Uni Eropa telah berupaya melakukan perombakan besar-besaran pada sistem bea cukai, dan jangka waktunya telah dipercepat secara signifikan dalam setahun terakhir. Para pengirim barang perlu mengetahui bahwa TPC Prancis hanyalah solusi sementara. Banyak perubahan di tingkat Uni Eropa direncanakan untuk tahun 2026 dan seterusnya.
Tonggak Reformasi Uni Eropa
| Tanggal | Mengukur | Biaya |
| 1 Maret, 2026 | TPC Prancis mulai berlaku | EUR 2 per jenis barang |
| Juli 1, 2026 | Bea masuk sementara Uni Eropa untuk paket B2C bernilai rendah | EUR 3 per item (kode tarif 4 digit) |
| November 1, 2026 | Biaya Penanganan Uni Eropa mulai berlaku. | ~EUR 2 per pengiriman |
| Desember 31, 2026 | Biaya penanganan di seluruh Uni Eropa beserta bea masuk sementara. | Kemungkinan penumpukan biaya |
| ~Maret 2028 | Penghapusan penuh pengecualian bea masuk de minimis sebesar EUR 150. | Tarif bea cukai standar berlaku. |
Dewan Uni Eropa menyetujui pada tanggal 12 Desember 2025 untuk memberlakukan bea cukai sementara sebesar 3 euro pada semua paket B2C bernilai rendah mulai tanggal 1 Juli 2026. Biaya ini didasarkan pada kode tarif 4 digit dan berlaku untuk setiap barang, oleh karena itu paket dengan lebih dari satu barang harus membayarnya beberapa kali. Kemudian, pada bulan November 2026, Biaya Penanganan Uni Eropa, yang saat ini diperkirakan sekitar 2 euro per pengiriman, akan ditambahkan di atasnya. Penambahan biaya ini akan mengubah ekonomi pengiriman lintas batas langsung ke konsumen di Uni Eropa bagi pedagang yang mengirim banyak barang bernilai rendah.
Negara-negara anggota Uni Eropa lainnya juga tidak menunggu. Rumania mulai mengenakan biaya logistik sekitar 5 euro pada Januari 2026. Belanda mengusulkan pajak sebesar 2 euro mulai Februari 2026. Belgia sedang menyelesaikan langkah-langkah serupa. Sebelum sistem Uni Eropa diterapkan, ada banyak pajak nasional yang berbeda yang menyulitkan untuk mengikuti aturan. Hal ini terutama benar karena semakin sulit untuk mengirimkan produk melalui negara dengan biaya masuk yang lebih rendah karena negara-negara anggota tambahan menambahkan pungutan mereka sendiri.
Dampak Langsung pada Pengirim dan Penjual Lintas Batas Tiongkok
Pengaruh TPC (Total Product Cost) terhadap biaya tidak sama untuk semua orang. Biaya 2 euro per item merupakan pengurangan margin yang besar bagi pedagang yang nilai rata-rata produknya mendekati atau di bawah 10 euro. Hal ini umum terjadi pada produk fesyen cepat saji, aksesori, dan aksesori elektronik konsumen. Karena struktur per item berarti bahwa pesanan dengan barang dari kategori berbeda akan lebih mahal daripada pesanan dengan barang dari kategori yang sama, pengirim perlu menampilkan biaya ini pada tingkat SKU dan bukan hanya pada tingkat pesanan.
Ada biaya yang tidak terkait langsung dengan proyek. Jika penjual belum melakukannya, mereka perlu mendaftar untuk PPN Uni Eropa (melalui IOSS atau pendaftaran reguler). Platform perlu memastikan bahwa pelaporan TPC merupakan bagian dari sistem kepatuhan mereka. Rantai pasokan yang bergantung pada pengiriman kecil dan sering langsung ke konsumen mungkin perlu dibangun kembali untuk menerapkan model konsolidasi. Ini berarti akan ada lebih sedikit barang berukuran lebih besar yang masuk melalui gudang berikat, dan pengiriman jarak terakhir akan dikelola dari dalam Uni Eropa.
Lapisan bahaya ketiga berasal dari lingkungan pemeriksaan yang lebih ketat. Paket yang tidak memenuhi peraturan keselamatan, pelabelan, atau lingkungan Uni Eropa mungkin akan ditunda atau bahkan disita. Penjual yang belum membayar sertifikasi produk yang sesuai dengan standar Uni Eropa kini berisiko dalam dua hal: mereka harus membayar biaya kepatuhan saat memasuki pasar, dan mereka dapat kehilangan uang jika barang mereka teridentifikasi.
Ringkasan Dampak Biaya berdasarkan Jenis Pengiriman
| Profil Pengiriman | Barang per Paket | Biaya TPC | Sebagai % dari Nilai Rata-rata EUR 8 | Risiko Utama |
| Satu item, satu kategori | 1 | EUR 2 | 25% | Kompresi margin |
| Beberapa item, kategori yang sama (misalnya 3 kaos yang sama) | 3 sendiri | EUR 2 | 8% | Dampak yang lebih rendah |
| Beberapa item, kategori campuran | 3 berbeda | EUR 6 | 75% | Rasio biaya yang sangat tinggi |
| Barang bernilai tinggi (EUR 100+) | 1 | EUR 2 | 2% | Dapat diatur |
| Paket di atas EUR 150 | Apa saja | Dibebaskan dari TPC | N / A | Tugas standar berlaku. |
Strategi Praktis untuk Pengirim Barang
Banyak pengirim mungkin ingin mencari cara untuk mengatasi masalah ini, seperti mengirim melalui negara gerbang Uni Eropa yang berbeda, membagi pengiriman, atau mengklasifikasikan ulang barang. Namun, tidak satu pun dari metode ini akan berhasil dalam jangka panjang. Pemerintah Prancis dan rencana reformasi bea cukai Uni Eropa sama-sama bertujuan untuk menghentikan arbitrase rute. Jika Anda mengalihkan rute melalui Belanda atau Belgia, Anda hanya perlu membayar pajak lokal. Pungutan baru di seluruh Uni Eropa akan berlaku sama untuk semua negara anggota.
Bukan menghindari, tetapi beradaptasi dengan situasi adalah hal yang tepat untuk dilakukan. Para pengirim barang yang mengoperasikan jalur dari Tiongkok ke Prancis memiliki tiga pengungkit strategis penting yang dapat mereka gunakan.
Yang pertama adalah penggabungan pengiriman. Menggabungkan beberapa pesanan konsumen ke dalam satu kontainer atau kargo LCL yang menuju gudang Eropa dan kemudian mengirimkannya dari dalam Uni Eropa mengubah situasi pajak sepenuhnya. TPC tidak berlaku untuk setiap unit barang yang melewati bea cukai di tingkat kontainer dan masuk ke penyimpanan berikat. Ketika barang dikirim dari gudang Eropa ke tujuan akhir mereka di Prancis, ini dianggap sebagai migrasi intra-UE. Konsep ini membutuhkan uang untuk membangun gudang, tetapi membuat ekonomi unit jauh lebih baik dalam skala besar.
Pengungkit kedua adalah memastikan bahwa IOSS seefisien mungkin. Jika Anda belum melakukannya, penjual harus segera mendaftar untuk IOSS. Ini adalah dasar untuk alur penanganan TPC yang lancar, membantu menjaga pengalaman klien tetap bersih, dan mengurangi kemungkinan masalah waktu pengiriman. Solusi IOSS yang terorganisir dengan baik juga membantu penjual melihat apa yang harus mereka bayarkan dan kapan, yang memudahkan perencanaan keuangan mereka seiring perubahan lanskap biaya Uni Eropa.
Pengungkit ketiga adalah memeriksa barang dan kemasannya. TPC didasarkan pada jenis barang, bukan jumlah unit. Penjual yang dapat menggabungkan produk mereka ke dalam lebih sedikit kategori berbeda dalam setiap pengiriman dan kemasan yang lebih rapi secara alami akan menurunkan risiko TPC per kargo. Memeriksa apakah produk sesuai dengan penandaan CE Uni Eropa, peraturan kimia REACH, dan peraturan pelabelan juga akan mengurangi kemungkinan penahanan dan pengembalian bea cukai, yang biayanya jauh lebih besar daripada TPC itu sendiri.
Bagaimana Topway Shipping Membantu Anda Menavigasi Lanskap Baru
Topway Shipping telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas yang kompeten sejak tahun 2010. Kantor pusatnya berada di Shenzhen. Tim pendirinya memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman nyata di bidang logistik internasional dan bea cukai, dengan banyak pengetahuan dalam memindahkan barang dari Tiongkok ke Eropa. Bagi penjual dan platform yang perlu memikirkan kembali strategi logistik mereka di Prancis dan Uni Eropa karena TPC, Topway menawarkan model layanan terintegrasi penuh yang memenuhi semua kebutuhan kepatuhan baru di setiap langkah rantai pasokan.
Di sisi asal, Topway menangani tahap awal transportasi dari area produksi dan pusat komersial di seluruh China, menggabungkan barang-barang untuk pengiriman laut ke pelabuhan-pelabuhan utama Eropa. Layanan muatan kontainer penuh (FCL) dan muatan kurang dari kontainer penuh (LCL) Topway yang fleksibel merupakan pilihan hemat biaya bagi pengirim yang perlu beralih ke strategi gudang-kemudian-pengiriman. Layanan ini dapat ditingkatkan atau dikurangi tergantung pada volumenya. LCL khususnya memungkinkan pedagang kecil untuk memanfaatkan keuntungan ekonomi dari konsolidasi tanpa harus membayar biaya kontainer penuh.
Bagian tersulit dari sistem baru Prancis adalah bea cukai, dan di sinilah bantuan ahli dapat memberikan dampak terbesar. Tim bea cukai Topway mengurus semua dokumen dan peraturan yang perlu diikuti untuk memasuki Uni Eropa. Ini termasuk memastikan bahwa barang diklasifikasikan dengan benar berdasarkan kode tarif 4 digit. Klasifikasi ini sama dengan klasifikasi yang menentukan berapa kali TPC berlaku untuk setiap pengiriman. Klasifikasi yang akurat tidak hanya diwajibkan oleh hukum, tetapi juga menghemat uang secara langsung karena sistem pembayaran per item yang baru.
Koneksi "last-mile" Topway memastikan bahwa barang yang tiba di gudang-gudang Eropa sampai ke pelanggan di Prancis dengan cepat. Topway memiliki infrastruktur logistik untuk membantu pedagang beralih dari saluran pos langsung ke model gudang-dan-penerusan tanpa mengganggu harapan pengiriman pelanggan. Hasil akhirnya adalah rantai pasokan yang efisien dalam hal TPC (Total Process Control) dan mampu menangani perubahan peraturan bea cukai Uni Eropa di masa mendatang.
Matriks Layanan Inti Pengiriman Topway
| Pelayanan | Uraian Teknis | Relevansi dengan Kepatuhan TPC |
| Transportasi Tahap Pertama | Pengambilan barang dari pabrik atau gudang di seluruh China | Memastikan barang-barang bergerak efisien ke pelabuhan untuk konsolidasi. |
| Pengangkutan Laut FCL | Pengiriman kontainer penuh ke pelabuhan Uni Eropa | Strategi ekonomi terbaik untuk penjual dengan volume penjualan tinggi. |
| Pengangkutan Laut LCL | Pengiriman gabungan dengan kargo lainnya | Memungkinkan penjual kecil untuk mengakses model pengiriman langsung ke gudang. |
| Customs Clearance | Dokumentasi impor dan klasifikasi tarif Uni Eropa | Penting untuk perhitungan TPC yang akurat dan proses masuk yang bersih. |
| Luar negeri Pergudangan | Penyimpanan di Eropa dengan manajemen inventaris | Memungkinkan pengiriman tahap akhir intra-UE, melewati TPC pada pengiriman akhir. |
| Pengiriman Mil Terakhir | Pengiriman akhir kepada konsumen Prancis | Pengalaman konsumen pasca-gudang yang lancar. |
Kesimpulan
Pajak Pengiriman Lintas Batas (TPC) di Prancis bukan hanya masalah sementara yang akan hilang. Ini adalah langkah pertama dalam perubahan besar tentang bagaimana paket lintas batas bernilai rendah dikenakan pajak di seluruh Uni Eropa. Bea masuk sementara Uni Eropa pada Juli 2026, Biaya Penanganan Uni Eropa pada November 2026, dan berakhirnya ambang batas de minimis pada tahun 2028 adalah langkah-langkah yang akan membuat pajak Prancis saat ini sebesar 2 euro tampak kecil jika dibandingkan.
Sekaranglah saatnya bagi pengirim dan penjual Tiongkok yang berbisnis lintas batas untuk melakukan perubahan strategis. Seiring berkembangnya sistem baru, penjual yang merespons dengan menggabungkan pengiriman, berinvestasi dalam kepatuhan IOSS, dan bekerja sama dengan perusahaan logistik yang memahami cara kerja bea cukai Uni Eropa akan lebih mampu bersaing. Pihak-pihak yang terus menggunakan pengiriman paket langsung dengan frekuensi tinggi dan nilai rendah tanpa mengubah model biaya mereka akan menghadapi semakin banyak masalah seiring berlakunya setiap peraturan baru Uni Eropa.
Kabar baiknya adalah ada solusinya. Orang-orang sudah banyak mengetahui tentang model pengiriman gudang, pengiriman laut konsolidasi, penanganan bea cukai ahli, dan pendaftaran IOSS yang bersih. Jika Anda bekerja sama dengan mitra logistik seperti Topway Shipping yang memiliki banyak pengalaman dalam pengiriman barang China-UE dan menawarkan berbagai layanan lengkap, Anda dapat mengubah masalah kepatuhan menjadi peningkatan dalam rantai pasokan Anda. Pengirim yang bergerak cepat akan mendapatkan manfaat yang sama seperti yang biasanya didapatkan oleh mereka yang bergerak lebih awal. Mereka yang menunggu akan membayar lebih banyak biaya dan memiliki posisi kompetitif yang lebih buruk.
Pertanyaan yang sering diajukan
T: Apakah TPC berlaku untuk setiap paket dari China, atau hanya produk tertentu?
A: Ketentuan ini berlaku untuk semua pengiriman komersial senilai kurang dari 150 euro dari negara mana pun yang bukan anggota Uni Eropa, seperti Tiongkok, Inggris, dan Amerika Serikat. Tidak ada pengecualian untuk jenis produk tertentu; fesyen, elektronik, barang rumah tangga, dan aksesori semuanya termasuk. Hanya hadiah senilai 45 euro atau kurang antar individu yang tidak tunduk pada aturan ini.
T: Apakah TPC dikenakan per paket atau per item?
A: Berdasarkan kategori barang, seperti yang ditunjukkan oleh kode tarif 4 digit. Paket berisi tiga barang yang sama (kode tarif yang sama) hanya berharga EUR 2. Paket berisi tiga jenis produk yang berbeda (tiga judul) berharga EUR 6. Struktur ini membuat pengiriman pesanan hanya untuk satu kategori menjadi lebih menarik.
T: Siapa sebenarnya yang membayar TPC — penjual atau pembeli?
A: Pihak yang bertanggung jawab membayar TPC biasanya adalah penjual atau platform (seperti marketplace) yang bertanggung jawab membayar PPN impor. Penjual dapat membebankan biaya tersebut dengan menaikkan harga produk atau menambahkan biaya penanganan yang mencolok, tetapi tanggung jawab hukum terletak pada importir yang tercatat, bukan konsumen.
T: Apakah TPC akan hilang ketika Biaya Penanganan Uni Eropa diberlakukan di seluruh Uni Eropa?
A: Prancis menyatakan bahwa TPC hanyalah langkah sementara untuk membantu sistem di seluruh Uni Eropa agar dapat berjalan dengan lancar. Selama fase transisi, tarif sementara Uni Eropa sebesar EUR 3 (Juli 2026) dan Biaya Penanganan Uni Eropa (~EUR 2, November 2026) mungkin akan saling tumpang tindih dan bukannya saling menggantikan. Pengirim barang harus memperkirakan situasi biaya akan tetap rumit setidaknya hingga tahun 2027.
T: Jika saya mengirim barang ke gudang di negara Uni Eropa lain terlebih dahulu, dapatkah saya menghindari TPC (Transportation Processing Charge)?
A: Ketika Anda mengirim barang ke gudang berikat atau bea cukai di negara Uni Eropa dan kemudian mengirimkan barang ke tujuan akhir dari dalam Uni Eropa, barang-barang tersebut diimpor di titik masuk gudang. Tidak ada cara untuk menghindari pembayaran pajak jika negara tersebut memiliki biaya yang setara dengan TPC (Belanda, Rumania, dan Belgia semuanya memiliki atau sedang menambahkan biaya yang sebanding). Arbitrase rute bukanlah cara terbaik; pendaftaran IOSS yang tepat dan konsolidasi rantai pasokan adalah solusi yang lebih baik.
