Pelabuhan Ningbo ke Bergen: Panduan Praktis tentang Waktu Transit dan Tarif Pengiriman Barang
Pengantar
Ketika eksportir Tiongkok dan perusahaan e-commerce lintas batas berpikir untuk mengirim barang ke Norwegia, Bergen umumnya menjadi salah satu tempat pertama yang terlintas dalam pikiran. Bergen adalah kota terbesar kedua di Norwegia dan salah satu pelabuhan dengan lokasi terbaik di pantai barat. Kota ini merupakan titik masuk alami ke Skandinavia untuk kargo kontainer yang datang dari Tiongkok. Pelabuhan Ningbo-Zhoushan adalah pelabuhan tersibuk di dunia berdasarkan tonase kargo. Pelabuhan ini juga merupakan salah satu tempat paling umum untuk memulai pengiriman jenis ini. Hal ini menjadikan jalur Ningbo-Bergen sebagai rute perdagangan yang terkenal dan penting.
Namun, meskipun rute ini penting, banyak pengirim barang tidak mengetahui banyak tentangnya. Pertanyaan tentang waktu transit, tarif pengiriman, pusat transshipment, fluktuasi harga musiman, dan persyaratan bea cukai Norwegia seringkali tidak terjawab atau terkubur di bawah konten logistik umum. Artikel ini ingin mengubah hal itu. Dengan menggunakan pengalaman operasional yang sebenarnya dan data pasar terkini, kami menjelaskan semua yang perlu Anda ketahui tentang pengiriman dari Ningbo ke Bergen, termasuk infrastruktur pelabuhan, tolok ukur harga, alternatif rute, dan persyaratan kepatuhan.
Tips ini dapat membantu Anda merencanakan dengan lebih baik, memesan dengan lebih baik, dan mencegah kejutan mahal saat memindahkan barang elektronik, mesin, produk konsumen, atau suku cadang industri.
Memahami Dua Pelabuhan: Ningbo dan Bergen
Pelabuhan Ningbo-Zhoushan
Pelabuhan Ningbo-Zhoushan di Provinsi Zhejiang bukanlah pelabuhan biasa. Pelabuhan ini telah menjadi pelabuhan tersibuk di dunia berdasarkan volume kargo selama lebih dari sepuluh tahun, menangani lebih dari 1.3 miliar ton kargo setiap tahunnya. Pelabuhan ini dapat menangani lebih dari 35 juta TEU kontainer per tahun dan memiliki jaringan pelayaran mingguan yang padat ke hampir setiap pelabuhan utama di dunia. Ningbo biasanya merupakan tempat yang lebih baik bagi eksportir di Tiongkok Timur dan Tenggara untuk memulai perjalanan mereka daripada Shanghai karena memiliki jalur kereta api dan jalan raya yang baik ke pusat-pusat manufaktur di pedalaman.
Pelabuhan ini memiliki beberapa fasilitas khusus, seperti dermaga air dalam yang dapat menangani kapal kontainer yang sangat besar. Ini adalah tempat yang fantastis bagi eksportir mesin, tekstil, elektronik, dan barang industri karena dekat dengan pusat manufaktur di provinsi Zhejiang, Jiangsu, dan Anhui. Semua barang ini sangat diminati di Norwegia.
Pelabuhan Bergen
Bergen, yang terletak di pantai barat daya Norwegia, adalah pelabuhan terpenting kedua di negara itu setelah Oslo. Pelabuhan ini menangani sekitar 60,000 TEU barang kontainer per tahun dan merupakan gerbang maritim utama untuk impor Norwegia bagian barat. Pelabuhan ini terhubung dengan baik ke jaringan jalan dan kereta api Norwegia, yang memudahkan pengiriman barang ke daerah pedalaman Bergen dan sekitarnya.
Bandara Bergen juga berperan sebagai pendukung untuk pengiriman barang melalui udara yang sensitif terhadap waktu, dengan efisien menangani kargo yang tiba dari pusat-pusat distribusi di Asia. Sebagian besar pengiriman kontainer dari Tiongkok tiba di pelabuhan-pelabuhan utama Eropa, biasanya Hamburg, Rotterdam, atau Bremerhaven, sebelum perjalanan terakhir ke Bergen. Proses ini disebut transshipment. Orang biasanya berpikir bahwa kantor bea cukai pelabuhan efisien, tetapi bea cukai Norwegia memiliki aturan ketat tentang dokumen yang harus dipatuhi oleh eksportir.
Waktu Tempuh: Apa yang Dapat Diharapkan Secara Realistis
Salah satu pertanyaan yang paling sering diajukan pengirim barang tentang jalur ini adalah, “Berapa lama waktu yang dibutuhkan sebenarnya?” Sebenarnya, itu tergantung pada jenis layanan, apakah diperlukan pengiriman ulang, dan kondisi cuaca di kedua ujung rute.
Saat mengirim barang melalui laut dari Ningbo ke Bergen, waktu yang dibutuhkan untuk sampai dari pelabuhan ke pelabuhan biasanya antara 32 dan 42 hari. Hal ini karena hampir semua layanan ke Bergen memerlukan setidaknya satu pemberhentian transshipment di pelabuhan penghubung Eropa. Tidak ada koneksi mingguan langsung dari pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan Norwegia. Sebaliknya, kapal-kapal menyelesaikan rute utama Asia-Eropa dan kemudian menuju Bergen melalui layanan pengumpan dari Hamburg, Rotterdam, atau Bremerhaven.
| Jenis layanan | Waktu Transit (Pelabuhan ke Pelabuhan) | Catatan |
| LCL (Kurang dari Beban Kontainer) | 35–45 hari | Termasuk waktu konsolidasi/dekonsolidasi |
| FCL (Pemuatan Kontainer Penuh) | 32–40 hari | Bergantung pada pusat transshipment |
| FCL melalui hub Hamburg | 33–38 hari | Salah satu opsi perutean yang paling umum |
| FCL melalui hub Rotterdam | 34–42 hari | Sedikit lebih lama tetapi seringkali lebih sering. |
| Pintu ke Pintu (Laut) | 40–50 hari | Termasuk penjemputan di daratan dan pengiriman tahap akhir di Norwegia. |
| Angkutan Udara (Pintu ke Pintu) | 6–10 hari | Melalui Oslo Gardermoen atau Bandara Bergen |
| Jalur Kereta Api China-Eropa + Jalur Penghubung | 20–28 hari | Melalui jalur kereta api darat ke Hamburg atau Rotterdam |
Ini adalah rentang rata-rata, bukan jaminan, jadi harap diingat. Penjadwalan kapal, kemacetan pelabuhan di pusat transshipment, dan pola cuaca musiman di sepanjang pantai Norwegia dapat memperpanjang waktu transit. Di musim panas, terdapat banyak kabut tebal di sepanjang pantai Norwegia bagian barat. Di musim dingin, cuaca bisa sangat buruk di kuartal keempat, yang dapat memperlambat proses sandar dan bongkar muat di Bergen. Pengirim yang merencanakan rantai pasokan di sepanjang rute ini harus menyertakan setidaknya lima hingga tujuh hari tambahan sebagai cadangan.
Angkutan kereta api Melalui China-Europe Express, jalur ini menjadi pilihan yang semakin realistis untuk pengiriman barang yang benar-benar perlu sampai dengan cepat. Biasanya dibutuhkan waktu 16 hingga 22 hari bagi kereta api untuk sampai dari Ningbo atau Shanghai ke Hamburg atau Rotterdam. Kemudian, perjalanan lanjutan ke Bergen menambah waktu tiga hingga lima hari. Ini berarti waktu keseluruhan untuk transit kereta api-laut dari pintu ke pintu adalah antara 22 hingga 28 hari, dan biayanya berada di antara pengiriman laut dan udara.
Tarif Angkutan Barang: Tolok Ukur Pasar Saat Ini
Tarif pengiriman barang di rute Ningbo-Bergen sangat bervariasi karena perubahan penawaran dan permintaan di seluruh dunia, biaya tambahan bahan bakar, puncak musiman, dan masalah politik. Angka-angka di bawah ini adalah rentang referensi berdasarkan data pasar dari awal tahun 2026. Selalu minta penawaran baru dari perusahaan pengiriman barang yang berkualifikasi untuk kargo Anda agar mendapatkan harga yang paling akurat.
Tabel Referensi Tarif Angkutan Laut
| Mode Layanan | Kontainer/Unit | Perkiraan Nilai (USD) | Catatan |
| Pengangkutan Laut LCL | Berdasarkan CBM | $55–$80 / CBM | Dari pelabuhan ke pelabuhan; tidak termasuk biaya asal/tujuan. |
| FCL 20GP | Per Kontainer | $ $ 2,800 3,600- | Ningbo → Bergen; harga keseluruhan bervariasi |
| FCL 40GP | Per Kontainer | $ $ 3,500 4,400- | Satuan yang paling umum untuk kargo umum. |
| FCL40HQ-Angkatan Udara | Per Kontainer | $ $ 3,850 4,800- | Volume lebih besar; lebih disukai untuk barang-barang ringan dan besar. |
| Reefer 40RF | Per Kontainer | $ $ 5,500 7,500- | Suhu terkontrol; berlaku biaya tambahan. |
| Pengangkutan Udara | Per kg | $4.50–$7.00/kg | Melalui hub; biaya minimum berlaku. |
Harga-harga ini sesuai dengan apa yang dikatakan industri tentang biaya rata-rata kontainer 40HQ dari pelabuhan Tiongkok ke Norwegia, yaitu antara $3,850 dan $4,800. Untuk kargo yang lebih kecil, tarif LCL berkisar antara $55 dan $80 per meter kubik. Pengiriman udara jauh lebih mahal, biasanya antara $4.50 dan $7.00 per kilogram, tergantung pada rute dan apakah paket tersebut memenuhi syarat untuk diskon volume.
Biaya Tambahan Utama yang Perlu Anda Ketahui
Tarif dasar untuk pengiriman laut biasanya bukan angka terakhir pada tagihan Anda. Rute ini biasanya memiliki sejumlah biaya tambahan yang dapat berdampak besar pada keseluruhan biaya pengiriman. Biaya Tambahan Musim Puncak (Peak Season Surcharge/PSS) biasanya dimulai pada bulan Juli dan berakhir pada bulan Oktober, kemudian dimulai lagi beberapa minggu sebelum Tahun Baru Imlek. Biayanya berkisar antara $200 hingga $500 per kontainer. Faktor Penyesuaian Bahan Bakar (Bunker Adjustment Factor/BAF) berubah ketika harga bahan bakar naik atau turun di seluruh dunia. Di Bergen, Biaya Penanganan Terminal Tujuan (Destination Terminal Handling Charges/DTHC) biasanya menambahkan $150 hingga $250 ke biaya setiap kontainer. Jika rute Anda melewati Hamburg atau Rotterdam, Anda biasanya harus membayar tambahan $100 hingga $200 per kontainer untuk layanan pengumpan (feeder service).
Di pusat transshipment Eropa, pengiriman LCL biasanya dikenakan biaya tambahan untuk konsolidasi dan dekonsolidasi. Pengirim juga harus menyisihkan uang untuk biaya pemeriksaan bea cukai di Norwegia jika pengiriman mereka dipilih untuk diperiksa. Hal ini lebih mungkin terjadi untuk beberapa jenis barang.
Opsi Rute dan Pilihan Operator
Tidak hanya ada satu jalur tetap antara Ningbo dan Bergen. Sebagian besar perusahaan pelayaran besar menjalankan layanan yang berangkat dari Asia ke Eropa Utara dan berhenti di Hamburg, Rotterdam, atau Bremerhaven. Dari sana, kapal pengumpan membawa barang ke Bergen. Operator dan pusat transshipment yang Anda pilih akan memengaruhi biaya dan waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke sana.
Pusat Transshipment Umum
| Pusat Transshipment | Jalur Cabang Penghubung Khas ke Bergen | Contoh Pembawa | Frekuensi |
| Hamburg, Jerman | 2–4 hari | COSCO, Hapag-Lloyd, MSC | Mingguan |
| Rotterdam, Belanda | 3–5 hari | Maersk, MSC, CMA CGM | Mingguan |
| Bremerhaven, Jerman | 2–4 hari | Hapag-Lloyd, SATU | Mingguan hingga dua mingguan |
| Antwerpen, Belgia | 4–6 hari | MSC, CMA CGM | Dua minggu sekali |
Hamburg biasanya menjadi tempat yang paling disukai untuk pengiriman dari Ningbo ke Bergen. Hal ini karena layanan jalur Asia-Eropa Utara (ANE) sering berangkat dari Ningbo dan pelabuhan kontainer Hamburg cukup efisien. Beberapa jalur utama yang melayani rute ini termasuk Maersk, COSCO, dan Hapag-Lloyd. Rotterdam juga merupakan pilihan populer dan memberikan layanan konsolidasi LCL sedikit lebih banyak kebebasan.
Pengirim barang yang perlu dikirim dengan cepat sebaiknya mempertimbangkan untuk meminta layanan pengiriman langsung jika tersedia, tetapi biasanya biayanya lebih mahal. Rute transshipment Hamburg atau Rotterdam adalah pilihan terbaik untuk sebagian besar kargo komersial biasa karena menawarkan kombinasi terbaik antara biaya dan keandalan.
Kepatuhan Bea Cukai dan Impor Norwegia
Norwegia bukan bagian dari Uni Eropa, tetapi merupakan bagian dari Area Schengen dan Area Ekonomi Eropa (EEA). Ini berarti bahwa bea cukai Norwegia beroperasi secara terpisah dari bea cukai Uni Eropa, dan importir tidak dapat menggunakan dokumen standar Uni Eropa tanpa memeriksa peraturan Norwegia sendiri.
Sebagian besar barang impor di Norwegia dikenakan pajak pertambahan nilai (PPN) sebesar 25%. Bea masuk berbeda untuk setiap jenis komoditas. Untuk barang manufaktur, biasanya berkisar antara 0% hingga 10%, namun beberapa barang pertanian dikenakan pajak yang lebih tinggi. PPN impor dan biaya lainnya berlaku untuk barang yang nilainya lebih dari 350 NOK (sekitar USD 32). Proses impor yang disederhanakan mungkin berlaku untuk pengiriman barang dengan nilai lebih kecil, meskipun hal ini sering disalahpahami dan dapat menyebabkan kesalahan dalam kepatuhan.
Faktur komersial, daftar kemasan, bill of lading, dan, jika perlu, sertifikat asal, semuanya diperlukan untuk pengiriman barang melalui jalur laut yang masuk ke Bergen. Beberapa jenis produk, seperti makanan, bahan kimia, elektronik, dan barang-barang yang harus memenuhi kriteria teknis tertentu, mungkin memerlukan sertifikat kepatuhan tambahan. Bea Cukai Norwegia cukup ketat mengenai peraturan fitosanitari, sehingga palet kayu yang digunakan untuk pengiriman harus memiliki stempel IPPC (tanda perlakuan panas). Palet yang tidak diberi tanda dengan benar dapat ditahan, difumigasi dengan biaya importir, atau dimusnahkan.
Penerapan metodologi pelaporan Mekanisme Penyesuaian Batas Karbon (CBAM) Uni Eropa oleh Norwegia merupakan peristiwa kepatuhan penting yang perlu diperhatikan untuk tahun 2026. Semakin banyak pihak yang mengirimkan baja, aluminium, semen, dan beberapa barang lainnya dari Tiongkok diminta untuk menunjukkan bukti emisi karbon mereka. Meskipun tenggat waktu penegakan hukum sepenuhnya masih berubah, pengirim barang dalam kelompok ini harus segera mulai mengumpulkan dokumentasi yang relevan untuk menghindari masalah.
Tips Praktis untuk Pengirim
Untuk mendapatkan hasil maksimal dari jalur Ningbo-Bergen, Anda perlu memperhatikan waktu, dokumen, dan memilih penyedia jasa pengiriman yang tepat. Berdasarkan pengalaman kami menggunakan rute ini, ada beberapa saran praktis yang perlu diperhatikan.
Sangat penting untuk memesan jauh-jauh hari, terutama pada kuartal ketiga dan keempat ketika ruang dan biaya pengiriman menjadi sangat terbatas. Selama masa sibuk, tidak jarang ruang di rute Asia-Eropa Utara terisi penuh dua hingga tiga minggu sebelum keberangkatan. Orang yang mengirim barang di menit-menit terakhir biasanya harus membayar biaya tambahan atau ketinggalan pelayaran mereka. Empat hingga enam minggu adalah waktu terbaik untuk memesan FCL (Full Container Load) pada masa tersibuk dalam setahun.
Saat mengirim barang ke Norwegia, pengemasan kargo lebih penting pada rute jarak jauh daripada rute jarak pendek. Karena perjalanan laut yang panjang, cuaca di Laut Utara, dan suhu yang dingin, kadang-kadang lembap di sepanjang pantai Norwegia, sangat penting untuk mencegah masuknya kelembapan. Menggunakan bahan pengering yang menyerap kelembapan di dalam kontainer, menempatkan barang-barang dalam kemasan yang mencegah masuknya kelembapan, dan menjaga agar kargo tidak menyentuh dinding kontainer adalah cara cerdas untuk mengurangi kemungkinan klaim kerusakan.
Saat melakukan pengiriman LCL (Less than Container Load), biasanya lebih cepat dan murah untuk memilih perusahaan pengiriman barang yang telah mengembangkan layanan konsolidasi di pelabuhan asal Ningbo daripada melakukan konsolidasi di fasilitas darat Tiongkok. Beberapa perusahaan pengiriman barang juga menawarkan konsolidasi LCL dari Rotterdam ke Bergen, yang mungkin dapat menghemat uang bagi importir yang sering melakukan impor di Norwegia bagian barat yang tidak banyak mengimpor barang.
Terakhir namun tak kalah penting, jangan lupakan betapa pentingnya asuransi kargo berada di jalur ini. Rute ini memiliki waktu transit yang lebih lama, lebih banyak tempat di mana paket dapat ditangani, dan risiko cuaca musiman, sehingga biaya asuransi sangat berharga. Polis asuransi kargo laut semua risiko standar untuk angkutan laut Biayanya sekitar 0.3% hingga 0.5% dari nilai kargo. Ini adalah harga kecil yang harus dibayar untuk ketenangan pikiran yang diberikannya kepada Anda.
Bagaimana Topway Shipping Mendukung Pengiriman Ningbo–Bergen Anda
Topway Shipping telah menjadi penyedia layanan pengiriman barang internasional dan logistik e-commerce lintas batas yang andal sejak didirikan di Shenzhen pada tahun 2010. Para pendiri perusahaan memiliki pengalaman lebih dari 15 tahun di bidang logistik internasional dan bea cukai, serta memiliki banyak pengetahuan dari bekerja di koridor China-AS yang kini telah berkembang mencakup rute perdagangan di seluruh dunia, seperti antara China dan Eropa serta China dan Skandinavia.
Model layanan Topway didasarkan pada cakupan menyeluruh dari awal hingga akhir. Topway tidak hanya menangani pengiriman laut dan membiarkan pengirim mengelola bea cukai, pengiriman tahap akhir, dan pergudangan sendiri. Sebaliknya, Topway menyatukan semua tugas ini di bawah satu atap. Ini mencakup pengiriman barang dari pabrik atau gudang ke pelabuhan asal, pengurusan bea cukai untuk ekspor, pemesanan angkutan laut (baik FCL maupun LCL), penyimpanan barang di pusat-pusat utama Eropa, koordinasi bea cukai untuk impor, dan pengiriman barang ke alamat penerima di Norwegia.
Topway menawarkan layanan pengiriman barang laut FCL dan LCL yang fleksibel dari Ningbo dan pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok lainnya ke Bergen khususnya. Organisasi ini memiliki hubungan baik dengan operator di jalur Asia-Eropa Utara dan dapat mengirimkan produk melalui Hamburg atau Rotterdam, tergantung pada anggaran dan jadwal klien. Topway juga menawarkan perjanjian tarif untuk pelanggan yang sering melakukan pengiriman. Perjanjian ini memberikan harga yang lebih dapat diprediksi kepada pelanggan daripada pasar spot, yang dapat berubah dengan cepat.
Di pasar yang kompetitif, Topway menonjol bukan hanya karena beragam layanan yang ditawarkannya, tetapi juga karena tingkat pengalamannya yang tinggi dalam pengurusan bea cukai. Banyak perusahaan pengiriman barang kecil tidak mengikuti aturan bea cukai Norwegia dengan baik, yang meliputi memiliki dokumen yang tepat, mendapatkan sertifikasi IPPC untuk kemasan kayu, dan mengklasifikasikan kode HS dengan benar. Tim terampil Topway membantu klien untuk selalu memenuhi standar ini, yang mengurangi kemungkinan penahanan atau denda bea cukai di Bergen.
Topway juga menawarkan layanan DDP (Delivered Duty Paid) untuk perusahaan e-commerce lintas batas yang mengirimkan barang ke klien di Norwegia. Dengan DDP, penjual membayar semua biaya pengiriman, bea masuk, dan pajak hingga paket diterima. Semakin banyak pembeli online Norwegia menyukai pendekatan ini karena mereka dapat melihat harga keseluruhan saat pembayaran. Hal ini juga membuat proses impor jauh lebih mudah bagi perusahaan e-commerce Tiongkok.
Kesimpulan
Jalur pelayaran dari Ningbo ke Bergen sudah mapan, terlayani dengan baik, dan sangat penting untuk bisnis, tetapi membutuhkan perencanaan yang cermat. Pengiriman barang melalui laut membutuhkan waktu 32 hingga 45 hari untuk sampai ke tujuan, dan Norwegia memiliki peraturan bea cukai sendiri, standar palet IPPC, dan pola lalu lintas musiman. Ini berarti bahwa pengirim yang tidak merencanakan sebelumnya kemungkinan akan mengalami penundaan dan pengeluaran tambahan.
Patokan tarif pengiriman dalam artikel ini—$55 hingga $80 per CBM untuk LCL dan $3,850 hingga $4,800 per 40HQ untuk FCL—didasarkan pada kondisi pasar saat ini, tetapi dapat berubah. Tiga hal terpenting yang dapat dilakukan oleh pengirim adalah memesan jauh-jauh hari, menggunakan perusahaan pengiriman yang mengenal rute ini dengan baik, dan memastikan semua dokumen lengkap sebelum kargo sampai di pelabuhan.
Bergen adalah pelabuhan yang baik dengan infrastruktur yang andal, dan ekonomi Norwegia yang stabil serta daya beli konsumen yang tinggi menjadikannya tempat yang baik untuk berbisnis. Rute Ningbo-Bergen adalah cara yang andal dan hemat biaya bagi perusahaan yang siap mengeluarkan uang untuk mengatur logistik mereka dengan benar agar dapat sampai ke Skandinavia.
Pertanyaan Umum (FAQ)
T: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang melalui laut dari Ningbo ke Bergen?
A: Pengiriman barang melalui laut dari pelabuhan ke pelabuhan biasanya memakan waktu 32 hingga 42 hari, tergantung pada rute pengangkut dan pusat transit. Di Norwegia, perjalanan dari pintu ke pintu yang mencakup pengambilan dan pengiriman tahap akhir biasanya membutuhkan waktu tambahan 5 hingga 10 hari.
T: Berapa tarif FCL saat ini dari Ningbo ke Bergen?
A: Per awal tahun 2026, harga kontainer 40HQ dari Ningbo ke Bergen umumnya berkisar antara $3,850 hingga $4,800, namun harga dapat berfluktuasi tergantung pada operator, rute, dan waktu dalam setahun. Untuk mendapatkan harga yang tepat, mintalah penawaran harga baru.
T: Apakah saya memerlukan sertifikat asal untuk pengiriman dari Tiongkok ke Norwegia?
A: Tidak selalu diperlukan, tetapi ada baiknya untuk melakukannya. Anda mungkin memerlukan sertifikat asal untuk beberapa jenis produk, dan ini dapat membantu dalam kategorisasi tarif. Ini juga bermanfaat jika ada masalah dengan bea cukai.
T: Dokumen apa saja yang diperlukan untuk pengurusan bea cukai di Bergen?
A: Faktur komersial, daftar kemasan, dan surat muatan adalah persyaratan standar. Tergantung pada produknya, Anda mungkin memerlukan dokumentasi lain, termasuk sertifikat fitosanitari, sertifikat kesesuaian, atau catatan kepatuhan produk tertentu.
T: Dapatkah Topway Shipping menangani pengiriman LCL dan FCL dari Ningbo ke Bergen?
A: Ya. Topway memiliki layanan pengiriman barang melalui laut yang fleksibel untuk pengiriman muatan kontainer penuh (FCL) dan muatan kurang dari kontainer penuh (LCL) dari Ningbo dan pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok lainnya ke Bergen dan kota-kota Norwegia lainnya. Mereka juga menawarkan opsi DDP.
T: Apakah pengiriman barang melalui udara dari Ningbo ke Bergen layak untuk pengiriman barang e-commerce?
A: Pengiriman barang melalui udara cocok untuk barang-barang bernilai tinggi, sensitif terhadap waktu, atau ringan. Transit dari pintu ke pintu biasanya memakan waktu 6 hingga 10 hari dan biayanya antara $4.50 dan $7.00 per kilogram. Untuk volume e-commerce normal, pengiriman melalui laut atau kombinasi kereta api dan laut biasanya lebih murah.
