Pembaruan Khusus – Jeda Tarif China-Amerika Serikat: Pemulihan Pasar & Implikasi Pengiriman

Amerika Serikat dan China telah setuju untuk menjalankan jeda selama 90 hari atas tarif balas dendam yang diberlakukan kembali awal tahun ini. Bantuan sementara ini diharapkan akan merangsang rebound jangka pendek dalam volume perdagangan dan menyebabkan dampak beruntun di seluruh industri logistik — termasuk aktivitas musim puncak lebih awal dari biasanya, kapasitas yang semakin ketat, dan biaya pengiriman yang meningkat.

Ringkasan Kebijakan: Jendela Peluang Selama 90 Hari

Mulai 14 Mei, AS akan menurunkan tarifnya pada barang-barang China dari 125% menjadi 10%. Namun, karena tarif tambahan terkait fentanil yang diberlakukan pada bulan Februari dan Maret (10% masing-masing), tarif dasar efektif atas ekspor China ke AS sekarang adalah 30%.

Perubahan penting lainnya meliputi:

Untuk pengiriman pos dari Tiongkok, bea akan turun dari 120% menjadi 54%, meskipun biaya tetap sebesar $100 per paket tetap tidak berubah.

Untuk barang bernilai rendah yang tidak dikirim melalui layanan pos, proses masuk resmi masih berlaku, tetapi tarif telah dipangkas dari 145% menjadi 30%.

Tiongkok, sebagai tanggapan, juga akan menurunkan tarif pada semua ekspor AS menjadi 10%. Kedua negara berencana untuk terus melakukan negosiasi selama jendela waktu 90 hari ini, dengan tujuan mencapai kesepakatan perdagangan yang lebih luas sebelum bulan Agustus.

Proyeksi Permintaan: Diharapkan Terjadi Pembangunan Inventaris dan Pengiriman Awal

Pengurangan tarif kemungkinan akan memicu peningkatan yang terlihat pada permintaan impor AS, terutama karena banyak pembeli telah menahan pesanan akibat biaya tinggi.

Kami memperkirakan akan melihat:

Pengisian ulang inventaris dari para importir AS yang tingkat stoknya mungkin telah turun di bulan April.

Kebangkitan perilaku frontloading, karena perusahaan berusaha menghindari kenaikan tarif potensial setelah Agustus.

Respons cepat dari pemasok Tiongkok, banyak di antaranya memiliki volume barang jadi yang besar siap untuk pengiriman.

Data dari National Retail Federation menunjukkan bahwa meskipun tarif 20% diberlakukan pada bulan Maret, impor AS dari China naik 11% year-over-year. Ini menunjukkan bahwa tingkat tarif moderat mungkin tidak secara signifikan menekan permintaan.

Itu dikatakan, karena banyak perusahaan sudah mempercepat pengiriman secara signifikan pada Q4 2024, musim puncak tahun ini bisa lebih pendek dan datar, dengan volume yang dimulai lebih awal dan mereda lebih cepat daripada biasanya.

Dampak Pasar Pengangkutan: Tekanan Tarif & Tantangan Kapasitas di Depan

Meskipun volume turun tajam pada bulan April, tarif spot pada jalur transpacific tetap stabil, berkat manajemen kapasitas proaktif oleh para operator:

Ke Pantai Barat AS: ~$2,300/FEU

Ke Pantai Timur AS: ~$3.400/FEU

Para pengangkut telah membatalkan pelayaran, menghentikan layanan, dan menerapkan kapal yang lebih kecil untuk mengelola ruang dan menghindari keruntuhan tarif.

Seiring permintaan membaik:

Kapasitas kemungkinan akan semakin ketat, karena kapal dan kontainer perlu diposisikan ulang.

Ketersediaan kontainer kosong mungkin akan berkurang, mengingat lebih sedikit pelayaran balik dalam beberapa minggu terakhir.

Kemacetan pelabuhan bisa muncul kembali di kedua titik asal dan tujuan.

Menambah tekanan, penyimpangan Laut Merah masih memengaruhi sebagian armada global, lebih lanjut mengurangi fleksibilitas.

Meskipun tarif diperkirakan akan meningkat secara moderat dalam jangka pendek, lonjakan tajam seperti tahun lalu tidak terlalu mungkin terjadi. Tarif saat ini tetap lebih dari 30% lebih rendah dibandingkan tahun 2024, dan persaingan antara aliansi pengangkut baru terus membatasi seberapa tinggi harga dapat naik.

Tindakan yang Direkomendasikan untuk Pengirim

Untuk tetap unggul dalam lingkungan yang fluktuatif ini, pengirim harus:

Kirim lebih awal untuk memanfaatkan jendela tarif dan menghindari kemacetan potensial pada bulan Juli–Agustus.

Jaga komunikasi yang erat dengan pemberi kargo dan pemasok untuk mengelola waktu tunggu dan ketersediaan ruang.

Evaluasi ulang strategi klasifikasi tarif untuk memastikan kepatuhan dan mengoptimalkan biaya bea.

Tingkatkan fleksibilitas dengan mempertimbangkan opsi pengiriman multimodal dan bekerja sama dengan beberapa pengangkut.

Kesimpulan: Istirahat dalam Kebijakan, Sprint dalam Logistik.

Jeda tarif selama 90 hari ini menawarkan kesempatan langka bagi perusahaan untuk menstabilkan rantai pasokan dan menyesuaikan strategi inventaris. Namun, dengan ketidakpastian yang kemungkinan besar akan kembali akhir musim panas ini, beberapa minggu ke depan akan sangat krusial.

Perusahaan yang bertindak cepat, bergerak敏捷, dan tetap fleksibel akan berada dalam posisi terbaik untuk menghadapi bulan-bulan mendatang — baik tarif tetap rendah atau kembali dengan kuat. Jika ada masalah, hubungi topway shipping, biarkan kami menanganinya semua.