Kesalahan Pemahaman Eksportir Tiongkok Mengenai Persyaratan Bea Cukai Italia

 

 

Pengantar

Ribuan eksportir Tiongkok setiap tahunnya belajar dengan susah payah bahwa mengirim barang ke Italia membutuhkan lebih dari sekadar menyewa kontainer dan mencetak label. Italia adalah anggota Uni Eropa, yang berarti peraturan bea cukainya termasuk yang paling ketat di dunia. Bahkan bagi eksportir berpengalaman pun sulit untuk mengikuti semua peraturan karena adanya langkah-langkah perlindungan perdagangan tingkat Uni Eropa, kewajiban pajak khusus Italia, dan sistem inspeksi Agenzia delle Dogane e dei Monopoli yang semakin digital dan berbasis data.

Sebagian besar masalah bukanlah karena niat jahat. Sebagian besar masalah bea cukai di jalur China–Italia berasal dari asumsi. Misalnya, orang berpikir bahwa format dokumen yang berlaku di AS akan berlaku di Italia, bahwa kode HS yang digunakan tahun lalu masih benar, dan bahwa nilai deklarasi yang rendah adalah cara untuk menghemat uang, bukan cara untuk melakukan penipuan. Pada tahun 2026, Uni Eropa akan menghapus batas bebas bea €150 untuk paket kecil mulai 1 Juli. Pada saat yang sama, pajak anti-dumping baru untuk barang keramik China akan mencapai 79%. Ini berarti bahwa konsekuensi dari kesalahan pengurusan dokumen tidak pernah setinggi ini.

Artikel ini membahas masalah terbesar yang dihadapi eksportir Tiongkok saat mengirim barang ke Italia, mendiskusikan peraturan yang memungkinkan kesalahan-kesalahan ini terjadi, dan memberikan kiat-kiat bermanfaat tentang cara mengirim barang dengan aman. Artikel ini menggunakan peraturan bea cukai Uni Eropa terbaru, data perdagangan, dan keahlian praktis dalam mengelola logistik lintas batas di koridor Tiongkok-Eropa.

 

Lanskap Regulasi: Italia Tidak Seperti Pasar Lainnya

Amerika Serikat, Asia Tenggara, dan Teluk Persia adalah pasar ekspor utama bagi Tiongkok, tetapi tidak satu pun dari mereka memiliki peraturan bea cukai yang serumit peraturan Uni Eropa. Italia mengikuti Kode Bea Cukai Uni Eropa (UCC), yang menggantikan Kode Bea Cukai Komunitas pada tahun 2016. UCC menetapkan serangkaian aturan lengkap tentang cara menangani setiap impor bisnis, termasuk dokumen, prosedur, dan teknologi informasi. Selain kewajiban UCC, Italia menambahkan persyaratan fiskal sendiri, termasuk faktur elektronik wajib di bawah sistem Codice Destinatario (SDI) untuk transaksi komersial B2B, dan infrastruktur identifikasi pajak yang tidak memiliki padanan langsung dalam lingkungan peraturan Tiongkok atau Amerika.

Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) mengelola bea cukai Italia. ADM menggunakan sistem komputerisasi AIDA untuk memproses deklarasi dan memeriksa data terhadap basis data Uni Eropa secara real-time. Hal terpenting yang perlu diketahui oleh eksportir Tiongkok adalah bahwa bea cukai Italia tidak bekerja berdasarkan itikad baik atau akal sehat. Sistem akan secara otomatis menunjukkan dokumen apa pun yang hilang, tidak konsisten, atau salah, bahkan dalam jumlah kecil. Barang akan ditahan sampai masalah tersebut diperbaiki. Tidak ada cara informal untuk menghindarinya.

Berbisnis dengan Italia lebih sulit daripada dengan Jerman atau Belanda karena beberapa alasan: proses bea cukai Italia dapat memakan waktu lebih lama selama periode sibuk, jaringan logistik di Italia lebih rumit untuk perencanaan pengiriman tahap akhir, dan importir Italia seringkali memiliki aturan pajak khusus tentang faktur yang tidak biasa diikuti oleh eksportir Tiongkok. Sebelum kargo pertama meninggalkan Shenzhen atau Shanghai, Anda harus memahami perbedaan-perbedaan ini.

 

Kesalahan #1 — Salah Mengetik Kode HS

Kode Sistem Harmonisasi (HS) adalah informasi terpenting dalam setiap deklarasi bea cukai. Kode tersebut memberitahukan tarif bea masuk yang berlaku, apakah tindakan anti-dumping diberlakukan, apakah tanda CE atau sertifikasi lain diperlukan, dan apakah pengiriman akan diizinkan lewat atau ditarik untuk diperiksa. Dan informasi inilah yang paling sering salah diisi oleh eksportir Tiongkok.

Ketidakjelasan adalah jenis kesalahan yang paling umum. Misalnya, menggunakan kode 4 digit atau 6 digit yang luas padahal bea cukai Italia membutuhkan kode TARIC Uni Eropa 8 digit untuk mengklasifikasikan barang dengan benar. Jenis kesalahan kedua yang paling umum adalah salah klasifikasi, yang dapat dilakukan dengan sengaja atau tidak sengaja. Ini terjadi ketika suatu produk diberi kode yang memiliki tarif bea masuk lebih rendah atau persyaratan peraturan yang lebih sedikit daripada kode yang benar. Otoritas bea cukai di Italia dan Uni Eropa menyimpan basis data harga komoditas dan secara teratur memeriksa nilai dan klasifikasi yang dideklarasikan oleh orang-orang. Misalnya, pengiriman perlengkapan lampu LED yang dideklarasikan dengan kode untuk komponen listrik dasar biasanya akan ditandai untuk ditinjau. Ketika barang diklasifikasi ulang di perbatasan, importir harus membayar tidak hanya tarif bea masuk yang benar tetapi juga kemungkinan denda dan, dalam beberapa situasi, penyelidikan atas kesalahan deklarasi sistematis.

Sebelum memesan pengiriman barang, Anda harus memeriksa nomor TARIC 8 digit untuk setiap barang menggunakan portal Access2Markets Komisi Eropa atau langsung ke basis data TARIC. Jika terjadi kebingungan mengenai kategorisasi, seperti yang dapat terjadi pada produk yang rumit atau multifungsi, hal terbaik yang dapat dilakukan adalah meminta penetapan Informasi Tarif Mengikat (BTI) dari bea cukai Italia terlebih dahulu. Putusan BTI memberikan kategorisasi yang mengikat secara hukum yang tidak dapat dipertanyakan oleh bea cukai di kemudian hari, sehingga tidak ada keraguan selama masa berlakunya putusan tersebut.

 

Kesalahan #2 — Penilaian Faktur yang Terlalu Rendah

Untuk menurunkan bea masuk dan PPN, orang-orang yang menurunkan nilai faktur mengatakan bahwa nilai pabean lebih rendah daripada harga transaksi sebenarnya. Hal ini melanggar hukum, tetapi sering terjadi di beberapa bagian perdagangan elektronik Tiongkok-UE. Pada tahun 2026, akan lebih sulit untuk lolos dari jerat hukum.

Bea Cukai Italia menentukan besarnya biaya yang harus dikenakan berdasarkan nilai CIF (Cost, Insurance, Freight) produk. Ini adalah harga barang ditambah biaya pengiriman dan asuransi ke pelabuhan masuk Italia. Anda harus mendeklarasikan semua bagian ini secara akurat. Uni Eropa berpendapat bahwa sebanyak 65% paket yang datang dari luar Uni Eropa sengaja diberi diskon. Sebagai tanggapan, Komisi Eropa telah mempercepat tindakan penegakan hukum secara signifikan. Ambang batas bebas bea sebesar €150 tidak akan berlaku lagi mulai 1 Juli 2026. Hal ini sebagian besar karena platform e-commerce lintas batas Tiongkok secara sistematis meremehkan nilai barang. Mulai tanggal tersebut, semua paket yang masuk ke Italia, berapa pun nilainya, harus melalui bea cukai dan membayar biaya tetap minimal €3 per paket.

Dalam hal ekspor B2B yang lebih besar, bea cukai Italia jauh lebih ketat. ADM memiliki basis data harga referensi untuk jenis ekspor Tiongkok yang umum. Jika faktur jauh lebih rendah daripada nilai pasar yang diperkirakan untuk jenis komoditas tersebut, faktur tersebut akan diidentifikasi secara otomatis. Ketika ini terjadi, bea cukai dapat menghitung nilai pabeannya sendiri, yang biasanya mereka lakukan pada batas atas kisaran referensi. Importir kemudian harus membayar tagihan bea masuk berdasarkan nilai baru, ditambah denda apa pun. Jika ditemukan adanya penilaian yang terlalu rendah secara sistematis, importir dapat didakwa dengan penipuan bea cukai dan menghadapi tuntutan pidana.

Satu-satunya hal yang benar untuk dilakukan adalah melaporkan nilai transaksi yang sebenarnya seperti yang tertera pada faktur komersial. Jika harga sangat rendah karena eksportir adalah produsen atau karena diskon massal, konteks bisnis tersebut harus didokumentasikan dengan baik dan tersedia jika diminta. Penilaian yang terlalu rendah bukanlah cara untuk menghemat uang; itu adalah hutang yang harus dibayar kembali, umumnya pada waktu yang paling buruk.

 

Kesalahan #3 — Masalah Angka EORI

Nomor Registrasi dan Identifikasi Operator Ekonomi (EORI) adalah cara yang diwajibkan Uni Eropa untuk mengidentifikasi setiap bisnis yang melakukan bisnis lintas batas, baik itu impor, ekspor, atau beroperasi sebagai pengangkut. Jika deklarasi bea cukai tidak memiliki nomor EORI yang valid, barang-barang tersebut akan ditahan di perbatasan. Tidak ada pengecualian untuk importir pertama kali, tidak ada masa tenggang, dan tidak ada cara untuk menghindarinya secara informal. Agenzia delle Dogane e dei Monopoli bertanggung jawab atas registrasi EORI di Italia. Nomor tersebut dimulai dengan "IT" dan diikuti oleh nomor PPN Italia (Partita IVA) importir.

Eksportir Tiongkok seringkali membuat kesalahan dengan mengira bahwa kepatuhan EORI adalah tanggung jawab pembeli di Italia. Secara teori, hal itu benar untuk pengiriman DAP (Delivered At Place) atau EXW: importir yang tercatat bertanggung jawab atas pendaftaran EORI mereka sendiri. Namun, banyak importir kecil dan menengah Italia belum memeriksa status EORI mereka dengan benar, terutama jika mereka sebelumnya mengandalkan batas bebas bea €150 untuk pengiriman kecil. Mulai Desember 2024, bahkan individu yang membawa barang-barang mereka sendiri ke Uni Eropa melalui Italia akan membutuhkan EORI atau kode fiskal yang valid untuk melewati bea cukai tanpa masalah. Ketika pembeli Italia tidak terbiasa berurusan dengan bea cukai, eksportir yang tidak memeriksa untuk memastikan EORI yang valid telah tersedia sebelum pengiriman terkadang berakhir dengan kargo yang menunggu di pelabuhan Genoa dan menumpuk biaya penyimpanan harian.

Solusi mudahnya adalah segera memeriksa nomor EORI importir di Portal Validasi EORI Komisi Eropa sebelum menyiapkan pengiriman apa pun. Pengiriman tidak boleh dilakukan sampai importir Italia mendapatkan EORI yang aktif. Perusahaan di luar Uni Eropa yang tidak memiliki registrasi bisnis Italia dapat menyewa Perwakilan Bea Cukai Tidak Langsung, yaitu bisnis yang terdaftar di Italia dan bertanggung jawab atas bea cukai atas nama mereka. Orang ini dapat membantu mereka mendapatkan EORI dan menyelesaikan deklarasi impor. Perjanjian ini sangat penting bagi eksportir Tiongkok yang mengirimkan barang dengan sistem DDP (Delivered Duty Paid), yang berarti mereka bertanggung jawab atas pengurusan bea cukai di Italia.

 

Kesalahan #4 — Tidak Adanya Tanda CE dan Kepatuhan Produk

Label CE tidak berarti bahwa suatu produk berkualitas tinggi. Ini adalah kewajiban hukum bahwa suatu produk harus memenuhi semua standar kesehatan, keselamatan, dan lingkungan Uni Eropa. Ini adalah salah satu bagian yang paling disalahpahami dari peraturan Uni Eropa bagi eksportir Tiongkok. Hanya karena suatu produk memiliki stempel CE tidak berarti produk tersebut berkualitas baik. Itu hanya menandakan bahwa pembuatnya telah memeriksanya sesuai dengan peraturan Uni Eropa dan menyatakan bahwa produk tersebut memenuhinya. Sebelum tanda CE dapat ditempatkan pada banyak jenis produk yang diatur, organisasi pihak ketiga bersertifikat yang dikenal sebagai Badan Pemberi Sertifikasi (Notified Body) harus memeriksa kepatuhan produk tersebut.

Kategori produk yang memerlukan sertifikasi CE yang sangat penting untuk ekspor Tiongkok ke Italia adalah elektronik dan peralatan listrik (Arahan Tegangan Rendah), mesin, mainan, peralatan pelindung diri, perangkat medis, dan peralatan radio. Peraturan Umum Keamanan Produk Uni Eropa (GPSR 2023/988/EU) telah memberikan wewenang lebih besar kepada pengawasan pasar sejak Desember 2024. Mereka sekarang dapat menahan pengiriman di perbatasan hingga bea cukai melepaskannya. Ini berarti bahwa jika dokumentasi kepatuhan CE hilang, pengiriman dapat melewati tahap penilaian bea masuk dan tetap ditahan oleh pengawasan pasar. Setiap produk yang diatur atau kemasannya sekarang juga harus menyebutkan Penanggung Jawab Uni Eropa, yaitu badan hukum yang berbasis di Uni Eropa yang bertanggung jawab atas kepatuhan produk atas nama produsen non-Uni Eropa.

Eksportir Tiongkok yang memproduksi barang untuk pasar Italia atau Uni Eropa dan tidak memiliki sistem kepatuhan CE (Continuous Execution/Komisi Eropa) berisiko mengalami lebih dari sekadar keterlambatan pengiriman. Mereka berisiko barang mereka ditolak dan dikembalikan dengan biaya sendiri, kargo dimusnahkan, dan merusak hubungan bisnis mereka dengan pembeli Italia, yang harus menghadapi sanksi di perbatasan Italia.

 

Kesalahan #5 — Menganggap EUR.1 sebagai Sertifikat Asal yang Benar

Tidak ada perjanjian perdagangan bebas antara Tiongkok dan Uni Eropa. Banyak eksportir Tiongkok yang tidak menyadari atau tidak peduli dengan detail ini ketika mereka menyiapkan dokumen ekspor mereka.

Sertifikat pergerakan EUR.1 adalah jenis sertifikat asal khusus yang memungkinkan Anda membayar bea masuk lebih rendah berdasarkan perjanjian perdagangan bebas Uni Eropa. Sertifikat ini berlaku untuk ekspor dari negara-negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas (FTA) dengan Uni Eropa. Ini termasuk beberapa negara Mediterania dan negara berkembang yang mendapat manfaat dari Skema Preferensi Umum Uni Eropa. Daftar tersebut tidak termasuk Tiongkok. Mengajukan sertifikat EUR.1 untuk kargo dari Tiongkok ke Italia tidak hanya tidak akurat, tetapi juga secara keliru menyatakan dari mana produk tersebut berasal, yang merupakan penipuan bea cukai yang dapat menyebabkan penilaian ulang bea masuk dan denda.

Sebaliknya, eksportir Tiongkok harus mendapatkan Sertifikat Asal Non-Preferensial dari Dewan Tiongkok untuk Promosi Perdagangan Internasional (CCPIT) atau kamar dagang yang berwenang. Dokumen ini tidak memberikan tarif pajak khusus, karena memang tidak ada tarif khusus untuk barang-barang Tiongkok berdasarkan tarif TARIC Uni Eropa biasa. Namun, dokumen ini secara akurat mengidentifikasi negara asal, yang diperlukan untuk menghitung bea masuk yang benar, menentukan bea anti-dumping, dan menyimpan data perdagangan. Jika barang-barang tersebut termasuk dalam kategori produk yang tunduk pada tindakan ADD atau pengawasan asal, bea cukai Italia akan memintanya. Memiliki dokumen tersebut siap dan tersedia sebelum kapal tiba akan mencegah penundaan dalam proses bea cukai.

 

Kesalahan #6 — Mengabaikan Bea Masuk Anti-Dumping

Bea masuk anti-dumping (ADD) adalah salah satu kejutan paling berbahaya bagi eksportir Tiongkok yang tidak melakukan riset secara menyeluruh. Ketika investigasi menemukan bahwa barang-barang tertentu dari Tiongkok ditawarkan dengan harga di bawah nilai pasar wajar dan dengan cara yang merugikan sektor lokal Uni Eropa, Uni Eropa mengenakan pajak tambahan pada impor tersebut. Biaya ini ditambahkan di atas tarif TARIC reguler dan bisa sangat tinggi.

Pada Februari 2026, Uni Eropa memberlakukan pajak anti-dumping final sebesar 79% untuk peralatan makan dan dapur keramik Tiongkok. Tarif ini dinaikkan dari tarif individual sebelumnya yang bervariasi dari 13% hingga 36%. Seseorang yang menjual mug keramik ke Italia mengira mereka hanya perlu membayar bea impor yang sama seperti orang lain. Sekarang mereka harus membayar hampir tiga kali lipat. Barang-barang baja, panel surya, sepeda listrik, dan daftar barang lainnya yang terus bertambah juga dikenakan peraturan ADD serupa. Pada tahun 2025 dan 2026, Uni Eropa juga meningkatkan investigasinya. Pada Agustus 2025, mereka menemukan bukti yang menyebabkan pemberlakuan tarif sementara untuk jagung manis kalengan dari Tiongkok. Bea masuk ini dikonfirmasi pada pertengahan tahun 2026.

Sebelum memberikan penawaran ekspor akhir kepada pembeli Italia atau Uni Eropa, eksportir harus memeriksa basis data TARIC tidak hanya untuk tarif bea masuk reguler tetapi juga bea masuk tambahan (ADD), bea masuk penyeimbang, atau tindakan pengamanan yang berlaku untuk barang dari Tiongkok. Dalam keadaan lain, langkah-langkah ini spesifik untuk produk dan produsen tertentu. Misalnya, beberapa produsen yang pernah bekerja sama dengan investigasi Uni Eropa mungkin memiliki tarif bea masuk yang lebih rendah daripada tarif nasional. Ini berarti bahwa pemeriksaan harus menyeluruh, bukan hanya cepat.

 

Kategori Produk	Tarif ADD (China)	Tanggal berlaku	Catatan
Peralatan makan dan dapur keramik	79% (seluruh negara)	7 Februari 2026	Naik dari kisaran 13–36% sebelumnya; berlaku selama 5 tahun.
Produk baja (beragam)	Bervariasi berdasarkan produk	Terus-menerus	Berbagai langkah pengamanan dan tindakan anti-dumping Uni Eropa telah berlaku.
Panel surya / produk fotovoltaik	Bervariasi	Terus-menerus	Tergantung pada tinjauan pertahanan perdagangan yang sedang berlangsung.
Jagung manis yang diawetkan	Tugas tetap (kisaran 10–50%)	Mid-2026	Dikonfirmasi setelah investigasi Uni Eropa; bea masuk sementara diberlakukan Agustus 2025.
Sepeda listrik (kategori tertentu)	Bervariasi tergantung produsen.	Terus-menerus	Periksa basis data EU TARIC dan OLAF untuk mengetahui tingkat produsen tertentu.

Sumber: Jurnal Resmi Uni Eropa, Pembaruan Perdagangan & Kepabeanan Amfori, Kelompok Pendukung Kepabeanan, basis data TARIC Uni Eropa, April 2026.

 

Kesalahan #7 — Meremehkan PPN dan Kompleksitas Fiskal Italia

Ketika barang masuk ke Italia dari luar Uni Eropa, PPN dikenakan di perbatasan, terlepas dari syarat penjualannya. Nilai pabean CIF produk ditambah biaya impor yang sesuai adalah dasar perhitungan PPN. Ini berarti PPN ditambahkan ke bea masuk, bukan hanya nilai barang. Hal ini menimbulkan kewajiban arus kas yang besar bagi banyak eksportir Tiongkok yang mengirimkan barang dengan sistem DDP, dan mereka mungkin tidak menyadarinya atau tidak merencanakannya dengan benar pada tarif reguler sebesar 22 persen. Tabel di bawah ini menunjukkan berbagai tarif PPN di Italia untuk berbagai jenis produk.

 

Tarif PPN	Penilaian	Kategori Produk Umum
Tarif standar	22%	Elektronik, pakaian, furnitur, mesin, sebagian besar barang manufaktur
Tarif berkurang	10%	Bahan makanan tertentu, utilitas, beberapa layanan konstruksi.
Tarif super-diskon	5%	Barang-barang kesehatan dan kebutuhan pokok tertentu
Tarif minimum	4%	Makanan pokok, buku, obat-obatan, buku pelajaran sekolah

Sumber: Badan Pendapatan Italia (Agenzia delle Entrate), Peraturan PPN UE untuk Italia, April 2026.

 

Selain menghitung PPN, ekspor B2B ke pembeli Italia jauh lebih rumit dalam hal pajak. Untuk semua transaksi B2B di Italia, perusahaan harus menggunakan sistem faktur elektronik Sistema di Interscambio (SDI). Saat membeli barang dari negara lain, pembeli Italia dapat meminta agar faktur komersial pemasok menyertakan Codice Destinatario mereka, yaitu kode routing SDI untuk sistem faktur elektronik mereka. Ini bukan persyaratan untuk bea cukai Uni Eropa, tetapi jika Anda tidak mengikutinya, hal itu dapat mempersulit pembeli Italia untuk mendapatkan kembali PPN mereka dan menyebabkan masalah dalam hubungan bisnis.

Perusahaan dari luar Uni Eropa yang mengangkut DDP ke Italia dan tidak memiliki registrasi bisnis Italia harus menyewa perwakilan fiskal, yaitu organisasi terdaftar lokal yang bertanggung jawab atas persyaratan PPN Italia. Hal ini diperlukan untuk menyelesaikan pengembalian PPN impor dan mendapatkan kembali PPN masukan jika memenuhi syarat. Ini adalah persyaratan hukum, bukan pilihan bagi administrasi. Jika Anda tidak memilikinya sebelum pengiriman DDP pertama, Anda dapat dimintai pertanggungjawaban, yang dapat sulit dan mahal untuk diatasi.

 

Kesalahan #8 — Tidak Menyertakan Pernyataan Ringkasan Entri ICS2

Sejak April 2025, Sistem Kontrol Impor 2 (ICS2) Versi 2 Uni Eropa telah berlaku untuk semua jenis transportasi yang memasuki Uni Eropa, termasuk angkutan laut. Sebelum kargo dimuat ke pesawat terbang atau kapal untuk angkutan lautICS2 mensyaratkan bahwa Deklarasi Ringkasan Entri (Entry Summary Declaration/ENS) harus dibuat secara elektronik. Hal ini harus dilakukan sebelum kapal tiba di pelabuhan singgah pertama Uni Eropa. Artinya, ENS harus diajukan dan disetujui sebelum kapal berlabuh untuk ekspor dari Tiongkok ke Genoa atau pelabuhan Italia lainnya.

Jika validasi ICS2 gagal, pengangkut, pialang bea cukai, atau importir tidak dapat mengubah instruksi larangan pemuatan atau larangan pembongkaran. Tidak ada waktu untuk memperbaiki data yang tidak lengkap atau membuat pengecualian. Paling tidak, ENS harus mengetahui deskripsi barang yang benar, kode HS pada tingkat 6 digit, negara asal, EORI pengirim, dan informasi penerima. Deskripsi yang terlalu samar atau umum, seperti "barang dagangan umum" atau "berbagai barang," tidak akan lagi diizinkan dan akan menyebabkan deklarasi gagal validasi.

Eksportir Tiongkok perlu memberikan informasi pengiriman yang akurat dan lengkap kepada perusahaan pengiriman barang atau agen bea cukai yang akan menangani pengurusan bea cukai di Italia jauh sebelum kargo dimuat di Tiongkok. Anda tidak dapat lagi mengirimkan daftar kemasan kasar setelah kapal berangkat. Mitra logistik mana pun yang tidak secara aktif memastikan bahwa barang yang menuju Uni Eropa mengikuti aturan ICS2 akan menempatkan klien mereka pada risiko penundaan yang lama.

 

Panduan Singkat: Kesalahan Umum Sekilas

 

Kesalahan Umum	Apa yang Sebenarnya Terjadi	Bagaimana cara memperbaikinya
Kode HS salah atau tidak jelas	Bendera bea cukai otomatis; penilaian ulang bea masuk; kemungkinan inspeksi.	Gunakan basis data EU TARIC untuk memverifikasi kode 8 digit sebelum setiap pengiriman.
Penilaian faktur yang terlalu rendah	Pengiriman ditahan; penilaian ulang CIF penuh; denda dan investigasi penipuan.	Nyatakan nilai transaksi sebenarnya termasuk biaya pengiriman dan asuransi.
Nomor EORI hilang atau tidak valid	Barang tertahan di perbatasan; biaya penyimpanan harian terus bertambah.	Daftarkan diri ke Agenzia delle Dogane sebelum pengiriman pertama; verifikasi di portal Uni Eropa.
Tidak ada tanda CE / dokumen kesesuaian hilang	Penahanan pengawasan pasar; barang ditolak atau dikembalikan	Dapatkan Deklarasi Kesesuaian UE dan tanda CE sebelum ekspor.
Sertifikat EUR.1 diserahkan (tidak berlaku untuk Tiongkok)	Klaim bea masuk preferensial ditolak; tarif TARIC standar diterapkan.	Gunakan Sertifikat Asal Non-Preferensial (CCPIT atau yang dikeluarkan oleh kamar dagang)
Tidak ada ringkasan masuk sebelum kedatangan (ketidakpatuhan ICS2)	Instruksi larangan pemuatan dikeluarkan sebelum keberangkatan; pengiriman dihentikan.	Pernyataan Ringkasan Entri File (ENS) sebelum kedatangan kapal sebagaimana dipersyaratkan oleh ICS2
Mengabaikan bea masuk anti-dumping	Tagihan bea masuk yang sangat besar dan tak terduga; denda; tindakan hukum terhadap importir.	Periksa EU TARIC untuk tarif ADD pada produk spesifik Anda sebelum memberikan penawaran kepada pembeli.

Tabel ini hanya memberikan gambaran umum secara cepat. Selalu verifikasi persyaratan terkini dengan pialang bea cukai atau perusahaan pengiriman barang berlisensi di Italia sebelum pengiriman.

 

Bagaimana Topway Shipping Membantu Eksportir Tiongkok Melakukan Hal yang Tepat

Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas yang kompeten sejak tahun 2010. Mereka memahami seluruh rantai logistik Tiongkok-Eropa secara menyeluruh. Tim pendiri memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik internasional dan bea cukai. Topway telah membangun sistem untuk menangani setiap langkah proses, mulai dari pengambilan barang dari pabrik-pabrik di Tiongkok hingga penyimpanan di luar negeri, pengurusan bea cukai, dan pengiriman ke tujuan akhir.

Topway menangani layanan pengiriman barang maritim baik muatan kontainer penuh (FCL) maupun muatan kurang dari kontainer penuh (LCL) dari pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok ke Genoa, La Spezia, dan gerbang-gerbang Italia lainnya di sepanjang koridor Tiongkok-Italia. Namun, pengiriman hanyalah satu aspek dari keseluruhan gambaran. Yang benar-benar membedakan Topway adalah pengetahuan bea cukai yang diberikannya pada setiap pengiriman. Tim memeriksa kode HS terhadap basis data TARIC Uni Eropa, status registrasi EORI di pihak Italia, persyaratan kepatuhan CE untuk kategori produk, dan mengajukan deklarasi ringkasan masuk terlebih dahulu sehingga bea cukai Italia dapat mulai memproses kargo sebelum kapal tiba. Proses peninjauan sebelum keberangkatan ini bukan sekadar formalitas. Inilah yang membuat pengiriman yang selesai dalam 24 hingga 48 jam berbeda dari barang yang tertahan di Genoa selama dua minggu dan menumpuk biaya penyimpanan.

Topway dapat melakukan tinjauan kepatuhan pra-pengiriman untuk eksportir Tiongkok yang baru memasuki pasar Italia atau yang pernah mengalami masalah dengan bea cukai pada pengiriman sebelumnya. Tinjauan ini memeriksa dokumen Anda, klasifikasi produk, dan kesiapan pembeli Italia untuk bea cukai sebelum Anda berkomitmen pada pengiriman barang apa pun. Pada tahun 2026, ketika peraturan semakin ketat, memiliki mitra logistik yang memahami sisi ekspor Tiongkok dan impor Italia bukanlah suatu kemewahan. Hal ini memastikan barang Anda tetap berjalan lancar dan pelanggan Anda tetap puas.

 

 

Kesimpulan

Bea Cukai Italia bukanlah pasar tersulit di dunia, tetapi akan menghukum mereka yang tidak mempersiapkan diri dengan cepat dan tegas. Kesalahan yang tercantum dalam artikel ini—kode HS yang salah, faktur yang dinilai terlalu rendah, nomor EORI yang hilang, dokumen CE yang hilang, sertifikat asal yang tidak akurat, biaya anti-dumping yang terlewat, PPN yang dinilai terlalu rendah, dan celah kepatuhan ICS2—bukanlah kasus langka. Inilah hal-hal yang dihadapi eksportir Tiongkok setiap hari ketika mereka pergi ke Italia menggunakan dokumen yang sama yang mereka gunakan untuk pasar lain.

Peraturan di tahun 2026 justru mempersulit, bukan mempermudah, untuk mematuhi peraturan. Batas bebas bea €150 akan berakhir pada 1 Juli, dan sekarang ada tarif anti-dumping sebesar 79 persen untuk barang keramik Tiongkok. ICS2 akan sepenuhnya diterapkan di semua bentuk transportasi. Ini berarti kualitas dokumentasi sekarang menjadi kebutuhan bisnis strategis, bukan hanya formalitas logistik. Setiap pengiriman yang ditahan di Genoa atau Naples akan merugikan dalam bentuk biaya penyimpanan, merusak hubungan dengan pembeli Italia, dan dalam beberapa keadaan memicu investigasi yang mempersulit masuk ke pasar.

Pada tahun 2026, para eksportir yang sukses di jalur China–Italia memiliki satu kesamaan: mereka memastikan dokumen-dokumennya lengkap dan benar sebelum pengiriman dilakukan, dan mereka bekerja sama dengan mitra logistik yang memahami aturan dan dapat membantu proses tersebut dari awal hingga akhir. Investasi tersebut akan terbayar berkali-kali lipat dengan menghindari penundaan, denda, dan membangun koneksi bisnis yang terus membaik.

 

Pertanyaan Umum Demo Slot

T: Apakah eksportir Tiongkok memerlukan nomor EORI sendiri untuk mengirim barang ke Italia?

A: Jika Anda mengirimkan barang dengan DDP (Delivered Duty Paid) dan merupakan importir resmi di Italia, Anda memerlukan EORI yang terdaftar di bea cukai Italia. Karena Anda tidak memiliki bisnis di Uni Eropa, Anda biasanya akan mendapatkannya melalui Perwakilan Bea Cukai Tidak Langsung atau perwakilan fiskal. Jika Anda mengirimkan barang dengan DAP atau CIF, pembeli Italia adalah importir resmi dan bertanggung jawab untuk mendaftarkan EORI mereka sendiri. Namun, Anda harus memeriksa apakah EORI tersebut aktif sebelum mengirimkan barang.

T: Apakah sertifikat EUR.1 berlaku untuk barang-barang Tiongkok yang masuk ke Italia?

A: Tidak. Untuk negara-negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan Uni Eropa, EUR 1 adalah sertifikat asal yang diistimewakan. Tidak ada perjanjian perdagangan bebas antara Tiongkok dan Uni Eropa. Sebagai gantinya, gunakan Sertifikat Asal non-preferensial dari CCPIT atau kamar dagang Tiongkok yang telah disetujui.

T: Bagaimana cara saya mengetahui apakah produk saya dikenakan bea anti-dumping di Italia?

A: Gunakan kode HS 8 digit Anda dan Tiongkok sebagai negara asal untuk mencari di basis data EU TARIC di ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. Basis data tersebut akan menampilkan semua langkah-langkah perlindungan perdagangan yang saat ini berlaku, termasuk ADD dan langkah-langkah lainnya, serta tarif khusus produsen jika tersedia.

T: Apa yang terjadi jika barang saya ditandai oleh bea cukai Italia untuk diperiksa?

A: Pengiriman akan ditahan di pelabuhan masuk hingga diperiksa. Untuk kasus sederhana, pemeriksaan fisik dapat memakan waktu satu hingga lima hari kerja. Jika dokumen tidak memadai atau jika diperlukan studi ahli, prosesnya dapat memakan waktu lebih lama. Setiap hari, harga penyimpanan di Genoa dan pelabuhan Italia lainnya terus meningkat. Memiliki broker bea cukai atau perusahaan pengiriman barang Italia yang berkualifikasi dan berbasis di pelabuhan masuk akan mempercepat proses penyelesaian masalah secara signifikan.

T: Bagaimana Topway Shipping membantu dalam kepatuhan bea cukai Italia?

A: Sebelum memuat barang apa pun di Tiongkok, Topway memeriksa kode HS, status registrasi EORI, persyaratan penandaan CE, dan dokumen asal. Tim mengajukan pernyataan ringkasan masuk terlebih dahulu dan bekerja langsung dengan petugas bea cukai Italia untuk memastikan barang-barang tersebut lolos bea cukai sesuai jadwal. Anda dapat memperoleh layanan FCL dan LCL ke pelabuhan-pelabuhan utama Italia, dan bea cukai ditangani dari awal hingga akhir.