Apa itu Terminal Handling Charge (THC)? Berapa besarnya?
Pengantar
Anda bukan satu-satunya yang pernah memperhatikan dengan saksama penawaran ongkos kirim atau faktur akhir dan bertanya-tanya apa arti "Biaya Penanganan Terminal (THC)". THC adalah istilah umum dalam logistik yang muncul di hampir setiap kontainer pengiriman laut, tetapi jarang dijelaskan dengan bahasa yang mudah dipahami. Kesalahpahaman tentang THC dapat menyebabkan masalah bagi pengirim, terutama perusahaan kecil dan penjual e-commerce, terkait biaya akhir produk yang sampai di tujuan.
Biaya Penanganan Terminal (Terminal Handling Charge/THC) bukanlah "biaya tersembunyi"; ini hanyalah biaya yang diperlukan untuk mengangkut kontainer dan kargo melalui pelabuhan dan terminal yang padat. Biaya ini mencakup pengoperasian derek, truk, forklift, pekerja pelabuhan, administrasi, dan sistem keamanan. THC adalah cara normal bagi terminal dan operator untuk mendapatkan kembali biaya-biaya ini, biasanya per kontainer atau per meter kubik/ton.
Biayanya bisa sangat berbeda dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain dan dari satu operator ke operator lain karena terminal lokal mengelola THC (Tax Handling Charge) dan sering kali ditagihkan melalui operator atau perusahaan pengiriman barang. Perbedaan ini bisa sulit dijelaskan, terutama ketika Anda mencoba mencari tahu mengapa pengiriman melalui Pelabuhan A jauh lebih mahal daripada pengiriman serupa melalui Pelabuhan B.
Dalam postingan ini, kami akan menjelaskan apa itu Biaya Penanganan Terminal (Terminal Handling Charge/THC), apa saja yang dicakupnya, kisaran harga umumnya, bagaimana THC dihitung untuk pengiriman FCL dan LCL, dan bagaimana Incoterms memengaruhi siapa yang harus membayarnya. Kami juga akan membahas beberapa contoh nyata dan diakhiri dengan beberapa saran tentang cara menangani THC dengan baik. Terakhir, Anda akan mempelajari bagaimana mitra logistik profesional seperti Topway Shipping dapat membantu Anda mengendalikan THC dan semua biaya logistik Anda.
Memahami Biaya Penanganan Terminal (THC)
Biaya Penanganan Terminal adalah biaya yang mencakup pengeluaran untuk memindahkan kontainer dan barang di sekitar terminal pelabuhan. Ini adalah biaya pengangkutan kontainer atau kargo Anda di sekitar area terminal, dari saat memasuki gerbang terminal hingga dimuat ke kapal, atau dari kapal ke gerbang saat tiba.
Saat mengirim kontainer penuh (FCL), THC biasanya dikenakan untuk setiap kontainer. Untuk pengiriman kurang dari muatan kontainer (LCL), biaya biasanya didasarkan pada berat atau volume kargo Anda, seperti per meter kubik atau per ton pendapatan. Logikanya sama, tetapi cara biaya tersebut muncul di tagihan Anda mungkin berbeda tergantung pada bagaimana perusahaan pengiriman barang Anda menetapkan harga mereka.
Anda perlu tahu bahwa THC biasanya tidak termasuk dalam biaya pengiriman laut dasar. Bahkan jika perusahaan pengiriman menawarkan tarif pengiriman laut yang sangat rendah, biaya akhir tetap akan mencakup THC dan biaya pemerintah daerah lainnya baik di tempat asal maupun tujuan. Saat Anda mendapatkan penawaran harga, biasanya ada baiknya untuk menanyakan apakah THC termasuk atau tidak, dan jika ya, di sisi mana (asal, tujuan, atau keduanya).
Hal lain yang sering membingungkan orang adalah siapa yang menetapkan THC (Total Handling Charge). Dalam banyak kasus, operator terminal mengeluarkan jadwal tarif yang menjelaskan biaya penanganan formal. Operator dan perusahaan pengiriman barang kemudian meneruskan biaya ini, terkadang memasukkannya ke dalam tarif lokal "all-in" dan terkadang melabelinya secara individual sebagai "THC Origin" dan "THC Destination". THC di pelabuhan tertentu dapat berubah dari tahun ke tahun karena terminal dapat mengubah tarifnya dari waktu ke waktu. Bahkan terminal di pelabuhan yang sama mungkin memiliki struktur biaya yang sedikit berbeda.
Apa Sebenarnya yang Dicakup oleh THC?
Biaya Penanganan Terminal (Terminal Handling Charge/THC) digunakan untuk membayar sejumlah tugas fisik dan administratif yang perlu dilakukan untuk memindahkan kargo melalui terminal pelabuhan. Rincian pastinya dapat berbeda untuk setiap terminal, tetapi premis dasarnya adalah bahwa THC merupakan biaya penggunaan infrastruktur, peralatan, dan pekerja pelabuhan.
Dalam kehidupan nyata, THC biasanya berarti hal-hal seperti menangani gerbang bagian dalam, memindahkan kontainer di sekitar terminal, menumpuknya di halaman, dan memuat atau membongkarnya dari kapal. Ini mungkin juga termasuk cara menggunakan sistem TI terminal, pemeriksaan keamanan dasar, dan cara berurusan dengan operator dan terminal.
Salah satu cara mudah untuk membayangkan apa yang dicakup oleh THC adalah dengan melihat rute kargo melalui terminal.
Aktivitas Khas yang Termasuk dalam THC
| Tahap Proses | Contoh Kegiatan | Dilindungi oleh THC? |
|---|---|---|
| Gerbang Masuk / Gerbang Keluar | Memeriksa truk di gerbang, memindai kontainer, menetapkan lokasi di area penyimpanan. | Ya |
| Penanganan halaman | Memindahkan kontainer dengan truk lapangan, menumpuk/membongkar di lapangan. | Ya |
| Pemuatan/pembongkaran kapal | Operasi derek dari kapal ke darat, memposisikan kontainer di atas kapal. | Ya |
| Administrasi terminal | Dokumentasi dasar, entri data, koordinasi dengan sistem operator. | Sering |
| Keamanan dan pemantauan | CCTV, kontrol akses, sistem kartu terminal | Sering |
| Penggunaan area pemeriksaan bea cukai | Memindahkan kontainer ke/dari area inspeksi | Terkadang |
| Penyimpanan di luar waktu luang | Penyimpanan halaman yang diperpanjang, biaya keterlambatan | Tidak (terpisah) |
Tidak semua terminal mencantumkan tindakan-tindakan ini secara terpisah. Biasanya, terminal dan pengangkut menyepakati tarif THC gabungan untuk setiap kontainer, yang kemudian dikirimkan kepada pengirim. Hal utama yang perlu diingat adalah bahwa THC terkait dengan pemanfaatan sumber daya penanganan fisik terminal, bukan dengan memindahkan barang dalam jarak jauh.
Terkadang, pengirim barang mencampuradukkan THC dengan demurrage atau detention. Ketika sebuah kontainer berada di dalam terminal lebih lama dari waktu penyimpanan gratis, maka akan dikenakan biaya demurrage. Ketika sebuah kontainer berada di luar terminal lebih lama dari yang diizinkan, maka akan dikenakan biaya detention. Keduanya adalah hukuman yang berkaitan dengan waktu. THC, di sisi lain, adalah biaya penanganan yang harus Anda bayar terlepas dari apakah Anda menggunakan seluruh waktu penyimpanan gratis Anda atau tidak. Biaya ini biasanya dikenakan sekali untuk setiap pergerakan barang.
Bagaimana Kadar THC Dihitung?
THC (Total Handling Charge) paling umum dihitung per kontainer untuk pengiriman FCL (Full Container Load) dan per berat/volume untuk pengiriman LCL (Less than Container Load). Tarif sebenarnya ditentukan oleh terminal dan seringkali bergantung pada faktor-faktor seperti ukuran kontainer, jenis kontainer, lokasi, dan arah (ekspor vs. impor).
Pada tingkat paling sederhana, FCL THC mungkin berupa jumlah tetap per kontainer 20 kaki dan jumlah tetap yang lebih tinggi per kontainer 40 kaki. Terminal mungkin memiliki tarif berbeda untuk kontainer kering standar, kontainer berpendingin (reefer), dan peralatan khusus seperti kontainer atap terbuka atau rak datar. Semakin kompleks atau intensif sumber daya penanganannya, semakin tinggi THC-nya.
Untuk pengiriman LCL (Less than Container Load), kargo dari beberapa pengirim dikonsolidasikan ke dalam kontainer bersama. Dalam hal ini, THC (Terminal Health Charge) untuk seluruh kontainer biasanya dibagi rata di antara semua pengiriman berdasarkan volume atau berat yang dikenakan biaya. Inilah mengapa biaya lokal LCL terkadang terlihat lebih kompleks: perusahaan pengiriman barang mengalokasikan biaya terminal di antara banyak pelanggan yang berbeda.
Arah juga penting. Beberapa pelabuhan memiliki tarif THC yang berbeda untuk ekspor dan impor, yang mencerminkan pola tenaga kerja lokal, tingkat kepadatan, atau praktik pasar. Di beberapa negara, regulator dapat membatasi atau memandu tingkat THC, sementara di negara lain, terminal memiliki lebih banyak kebebasan untuk menetapkan harga sendiri.
Dari perspektif pengirim, THC seringkali merupakan bagian dari kelompok yang lebih besar yang disebut "biaya lokal" atau "biaya asal/tujuan". Anda mungkin melihat baris seperti "THC Asal", "THC Tujuan", "Biaya Dokumentasi", dan "Biaya Keamanan" dikelompokkan bersama. Jika Anda ingin memahami biaya Anda dengan jelas, ada baiknya meminta penyedia logistik Anda untuk rincian bagian mana yang merupakan komponen penanganan terminal.
Kisaran Kadar THC Khas di Seluruh Dunia
Kisaran biaya dapat sangat besar karena THC dipengaruhi oleh berbagai faktor termasuk harga tenaga kerja lokal, produktivitas terminal, infrastruktur pelabuhan, dan peraturan perundang-undangan. Pelabuhan dan terminal utama yang sangat maju biasanya memiliki biaya absolut yang lebih tinggi, tetapi mereka juga sangat efisien. Pelabuhan yang lebih kecil atau kurang otomatis mungkin mengenakan biaya lebih rendah, tetapi penundaan dan lalu lintas dapat meningkatkan biaya keseluruhan.
Tabel di bawah ini hanya memberikan perkiraan kisaran dalam USD untuk kontainer kering biasa. Ini bukan tarif resmi, dan akan berubah seiring waktu dan berdasarkan terminal, tetapi ini memberi Anda gambaran kasar tentang skala yang biasanya ditangani oleh pengirim barang.
| Wilayah / Jenis Pelabuhan | Ekspor THC FCL 20′ (Indikatif) | Ekspor THC FCL 40′ (Indikatif) | Keterangan |
|---|---|---|---|
| Pelabuhan utama di Cina | US $ 80 - 180 | US $ 120 - 260 | Terminal yang sangat efisien, persaingan yang ketat. |
| Pelabuhan utama AS | US $ 150 - 350 | US $ 250 - 450 | Biaya tenaga kerja dan infrastruktur yang lebih tinggi |
| Pelabuhan-pelabuhan utama Uni Eropa | US $ 120 - 280 | US $ 200 - 420 | Tarif berbeda antara Eropa Utara dan Mediterania. |
| Pelabuhan pasar berkembang | US $ 60 - 150 | US $ 100 - 240 | Tarif dapat sangat bervariasi; infrastruktur mungkin kurang maju. |
| Pusat transshipment | US $ 90 - 220 | US $ 130 - 320 | Operasi yang kompleks tetapi biasanya produktivitasnya tinggi. |
Angka-angka ini hanyalah perkiraan awal. Pasangan pelabuhan tertentu, operator, terminal, dan peralatan atau layanan unik apa pun yang digunakan akan memengaruhi THC (Total Container Load) Anda yang sebenarnya. Saat Anda melihat LCL (Less than Container Load), Anda tidak akan melihat tarif kontainer penuh. Sebaliknya, Anda akan melihat biaya per meter kubik atau per ton pendapatan yang mencakup THC dan terkadang biaya lokal lainnya.
Saat membuat anggaran atau membandingkan berbagai opsi rute, THC (Total Health Coverage/Biaya Pelabuhan) tidak boleh dilihat secara terpisah. THC harus dilihat bersamaan dengan biaya asal dan tujuan lainnya. Jika suatu pelabuhan sangat efisien, sedikit biaya THC tambahan mungkin tetap menghasilkan pengurangan total biaya jika hal itu mengurangi penundaan, biaya penyimpanan, dan risiko.
THC untuk Pengiriman FCL vs LCL
THC (Transportation Health Charge) untuk pengiriman FCL (Full Container Load) cukup sederhana. Sebagian besar waktu, Anda membayar sejumlah tetap untuk setiap kontainer, yang jelas didasarkan pada ukuran dan jenis kontainer. Jika Anda mengangkut kontainer kering 40 kaki dari pelabuhan besar di Tiongkok ke pelabuhan besar di AS, Anda harus mengharapkan adanya THC di kedua ujungnya, dengan masing-masing ujung mengenakan biaya satu kali per kontainer per arah.
THC merupakan bagian dari struktur biaya yang lebih kompleks untuk pengiriman LCL. Perusahaan pengiriman barang harus membagi biaya kontainer, seperti THC, konsolidasi, dekonsoidasi, dan penanganan gudang, di antara semua penerima barang karena banyak pengirim yang berbeda menggunakan kontainer yang sama. Inilah mengapa faktur LCL biasanya memiliki banyak biaya lokal yang tidak Anda lihat dalam penawaran FCL sederhana.
Dalam kehidupan nyata, LCL THC seringkali disertakan dalam baris seperti “Biaya asal (per CBM)” atau “Biaya tujuan (per CBM).” Meskipun biaya tersebut tidak disebut THC, artinya tetap sama: memindahkan kargo melalui terminal. Saat membandingkan pilihan FCL dan LCL, Anda perlu memeriksa tarif pengiriman dan biaya lokal, seperti THC, untuk memilih yang memberikan biaya terbaik per unit kargo.
Contoh: Membandingkan Perawatan THC FCL dan LCL
| Aspek | FCL (Pemuatan Kontainer Penuh) | LCL (Kurang dari Beban Kontainer) |
|---|---|---|
| Dasar pengenaan biaya | Per kontainer (20′, 40′, dll.) | Per meter kubik atau per ton pendapatan |
| Visibilitas pada faktur | Seringkali sebagai lini THC Asal / THC Tujuan yang terpisah. | Seringkali sudah termasuk dalam biaya lokal tempat asal/tujuan. |
| Pembagian tanggung jawab | Dibayar oleh pihak yang bertanggung jawab sesuai Incoterms. | Dibagikan kepada semua pengirim dalam konsolidasi |
| Prediktabilitas biaya | Ukuran kontainer dan pelabuhan yang tinggi sudah diketahui. | Tergantung pada volume yang dapat ditagih dan struktur konsolidasi yang sebenarnya. |
Bagi pengirim yang sering mengirim banyak paket, FCL (Full Container Load) seringkali lebih mudah diprediksi dari sudut pandang THC (Total Health Coverage/Pajak Barang Terlarang). LCL (Less than Container Load) masih bisa menjadi pilihan yang baik untuk pengirim yang lebih kecil, tetapi sangat penting untuk bekerja sama dengan perusahaan pengiriman barang yang dapat menjelaskan bagaimana THC dan biaya lokal lainnya termasuk dalam biaya per-CBM (Continuous Bill of Mechanism).
Siapa yang Membayar THC dan Kapan? (Peran Incoterms)
Incoterms yang disepakati antara pembeli dan penjual memiliki dampak besar pada siapa yang akhirnya membayar THC. Incoterms menjelaskan di mana tanggung jawab risiko dan biaya pembeli dan penjual berpindah tangan. THC adalah salah satu biaya lokal yang akan dibayarkan oleh salah satu pihak.
Pembeli bertanggung jawab atas hampir semua biaya logistik penjual setelah penjualan, selama persyaratannya seperti EXW (Ex Works). Itu biasanya termasuk THC di pelabuhan muat dan bongkar, karena pembeli bertanggung jawab atas pengangkut utama. Penjual tidak perlu melakukan banyak hal.
FOB (Free On Board) berarti penjual biasanya membayar biaya pengiriman produk ke pelabuhan muat, pengurusan bea cukai ekspor, dan pemuatan ke kapal. Pada kenyataannya, ini biasanya berarti penjual membayar bea cukai di tempat asal dan pembeli membayar bea cukai di tempat tujuan. Namun, kebiasaan setempat bisa berbeda, jadi sebaiknya tanyakan kepada penyedia logistik Anda bagaimana pembagian biayanya.
Penjual membayar dan mengatur hal-hal utama tersebut. angkutan laut ke pelabuhan tujuan berdasarkan CIF atau CFR. Ini biasanya mencakup bea masuk dan bea pengiriman laut di tempat asal. Pembeli biasanya bertanggung jawab atas bea masuk dan bea pengiriman di tempat tujuan dan pengiriman di dalam negeri, kecuali para pihak menyepakati hal lain atau menggunakan terminologi seperti DAP atau DDP.
DAP (Delivered At Place) dan DDP (Delivered Duty Paid) membebankan lebih banyak tanggung jawab kepada penjual. Dalam situasi ini, penjual mungkin harus membayar THC baik di tempat asal maupun tujuan, serta untuk transit di dalam negeri dan kemungkinan bea cukai dan pajak dalam DDP. Pembeli mendapatkan harga pengiriman yang lebih "lengkap".
Karena THC terkadang menjadi bagian besar dari biaya lokal, kesalahpahaman mengenai Incoterms dapat menyebabkan masalah. Misalnya, pembeli dapat berpikir bahwa penjual membayar semua biaya ke pelabuhan, termasuk THC, sementara penjual berpikir bahwa THC di tempat asal adalah tanggung jawab pembeli. Perjanjian tertulis dan penawaran terperinci yang secara jelas menyatakan siapa yang membayar THC di setiap pelabuhan membantu mencegah terjadinya kesalahan.
THC vs Biaya Pelabuhan dan Dokumentasi Lainnya
THC adalah salah satu biaya yang akan Anda temukan untuk layanan pelabuhan dan dokumentasi. Mengetahui perbedaannya dengan biaya lain dapat membantu Anda bernegosiasi dengan lebih baik dan memberikan harga yang lebih akurat.
Menerbitkan bill of lading, mengelola dokumen, dan mengirim data ke bea cukai atau otoritas pelabuhan biasanya membutuhkan biaya. Biaya ini untuk pekerjaan administratif dan tidak ada hubungannya dengan memindahkan kontainer di area penyimpanan.
Terkadang, biaya keamanan ditambahkan ke biaya tindakan keselamatan dan keamanan tambahan di pelabuhan, termasuk mengikuti aturan ISPS (International Ship and Port Facility Security). Biaya tersebut dapat dikenakan per kontainer atau per kargo, dan tidak sama dengan THC.
Biaya penyimpanan atau demurrage di pelabuhan didasarkan pada waktu dan berlaku ketika kargo atau kontainer Anda berada di terminal lebih lama dari waktu bebas yang diizinkan. Meskipun jelas terkait dengan penggunaan pelabuhan, biaya ini bukan THC (Transportation Health Coverage/Biaya Kepemilikan dan Keterlambatan). Pengiriman yang berjalan sangat lancar mungkin hanya perlu membayar THC, sementara pengiriman yang tertunda dapat menumpuk banyak biaya penyimpanan dan demurrage di samping THC.
Jika kontainer berada di luar terminal lebih lama dari yang diizinkan, misalnya di gudang Anda atau di atas kendaraan, Anda harus membayar biaya penahanan. Pihak pengangkut (yang memiliki atau menyewa kontainer) mengenakan biaya penahanan, sedangkan THC mengenakan biaya penanganan di dalam terminal.
Akan lebih mudah berkomunikasi dengan perusahaan pengiriman barang dan pemasok jika Anda mengingat kelompok-kelompok ini. Anda mungkin bertanya, “Apakah ini untuk penanganan, dokumentasi, keamanan, penyimpanan, atau penggunaan kontainer?” ketika Anda melihat item baris. Pertanyaan sederhana itu dapat membantu Anda menghindari kebingungan dan menghemat uang.
Cara Mengendalikan Kadar THC
Anda tidak dapat sepenuhnya menghindari THC, karena kargo Anda harus ditangani di terminal. Namun, Anda dapat mengontrol seberapa jelas dan mudah diprediksi biaya-biaya ini, dan Anda dapat membuat keputusan yang menurunkan biaya dan risiko yang tidak penting.
Salah satu hal yang bermanfaat adalah menggunakan Incoterms yang sesuai dengan keahlian dan pengetahuan Anda, sehingga memberikan keunggulan. Jika Anda memiliki mitra logistik yang baik di negara tujuan ekspor, Anda mungkin menginginkan ketentuan yang memungkinkan Anda mengontrol dan menegosiasikan THC (Total Health Control) asal secara langsung, alih-alih menyerahkannya kepada pemasok. Di sisi lain, jika Anda merasa lebih yakin untuk mengimpor, Anda mungkin menginginkan hal sebaliknya.
Cara cerdas lain untuk menghemat uang adalah dengan menggabungkan pengiriman Anda. Jika Anda sering mengirim barang LCL dalam jumlah kecil dari area yang sama ke tempat yang sama, Anda mungkin dapat meningkatkan pola konsolidasi Anda, beralih ke FCL lebih cepat dari yang Anda rencanakan, atau menggunakan pelabuhan yang lebih efisien dan memiliki tingkat THC yang lebih rendah.
Penting juga untuk mendapatkan penawaran harga yang jelas. Saat menanyakan harga, Anda dapat memberi tahu perusahaan pengiriman barang apakah THC (Transportation Health Control) sudah termasuk dan, jika ya, di pelabuhan mana dan pada tahap mana. Banyak perusahaan pengiriman barang berpengalaman dapat menawarkan perbandingan biaya keseluruhan dari pintu ke pintu, termasuk THC, untuk berbagai pilihan rute atau layanan.
Terakhir, memilih mitra logistik yang memahami jalur perdagangan utama Anda dapat membuat perbedaan besar. Perusahaan pengiriman barang yang setiap hari melakukan pengiriman ke dan dari Tiongkok dan AS atau rute-rute penting lainnya biasanya memiliki hubungan yang kuat dengan terminal, pemahaman mendalam tentang bagaimana segala sesuatunya berfungsi di area tersebut, dan alur kerja yang telah teruji yang mengurangi kesalahan, keterlambatan, dan biaya tambahan lokal yang tak terduga.
Contoh Soal: Memperkirakan Kadar THC dalam Pengiriman Nyata
Untuk membantu kita memahami THC dengan lebih baik, mari kita lihat dua contoh sederhana. Ini bukan tarif sebenarnya, tetapi menunjukkan bagaimana THC masuk ke dalam gambaran biaya secara keseluruhan.
Bayangkan mengirim satu kontainer FCL 40 kaki dari Shenzhen ke Los Angeles dengan ketentuan FOB. Pemasok Anda membayar biaya pengangkutan lokal ke pelabuhan dan bea cukai ekspor. Anda, sebagai pembeli, membayar biaya pengiriman laut.
Perusahaan pengiriman barang Anda mungkin akan mengatakan sesuatu seperti:
- Pengiriman melalui laut dari Shenzhen ke Los Angeles menelan biaya $1,200.
- THC di sumbernya (ditanggung oleh pemasok berdasarkan FOB): bagian dari biaya lokal pemasok.
- THC di tempat tujuan (Los Angeles): $320 untuk kontainer 40 kaki
- Biaya untuk dokumen tujuan dan keamanan: US$80
Dalam contoh sederhana ini, Anda langsung terkena THC di tempat tujuan, di mana US$320 merupakan bagian dari "biaya lokal tujuan". Bagian THC masih terkait dengan tarif terminal, oleh karena itu mungkin tidak sering berubah seperti tarif pengiriman laut.
Bayangkan diri Anda sebagai pemilik toko online yang mengirimkan barang LCL (Less than Container Load) dari Shanghai ke New York. Pengiriman Anda adalah 5 CBM dan 1,000 kg, dan volume yang dapat ditagih adalah 5 CBM.
Penawaran harga Anda mungkin menampilkan:
- Ongkos kirim laut (LCL, per CBM): US$60 untuk 5 CBM = US$300
- Biaya lokal asal (termasuk alokasi THC, per CBM): US$25 × 5 CBM = US$125
- Biaya lokal di tempat tujuan (termasuk alokasi THC, per CBM): US$40 × 5 CBM = US$200
Dalam biaya lokal per CBM, THC dicampur dengan layanan kota lainnya. Anda tidak dapat melihat garis THC yang tepat, tetapi tetap ada. Jika perusahaan pengiriman barang mengubah terminal konsolidasi atau harga terminal naik, tarif lokal per CBM dapat berubah untuk mencerminkan tingkat THC yang baru.
Anda dapat mengajukan pertanyaan yang lebih spesifik saat mempertimbangkan penawaran harga dari THC, seperti “Berapa bagian dari biaya lokal yang merupakan biaya penanganan terminal?” Seberapa stabil biaya tersebut? Apakah ada terminal atau rute lain yang mungkin lebih andal atau hemat biaya secara keseluruhan?
Bagaimana Topway Shipping Membantu Anda Mengelola THC dan Total Biaya Logistik
THC hanyalah salah satu dari banyak bagian dalam persamaan logistik untuk bisnis e-commerce lintas batas dan perusahaan internasional. Mitra logistik yang baik dapat membantu Anda memahami dan menangani biaya-biaya ini dengan cara yang membantu bisnis Anda berkembang, alih-alih selalu membuat Anda lengah.
Topway Shipping, yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, telah menjadi penyedia solusi logistik e-commerce lintas batas profesional sejak tahun 2010. Tim pendirinya memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman dalam logistik internasional dan bea cukai, dengan fokus pada pengiriman barang antara AS dan Tiongkok. Topway memahami cara kerja penanganan terminal di pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok dan gerbang-gerbang AS karena mereka telah lama berkecimpung dalam bisnis ini. Mereka juga memahami bagaimana penanganan terminal bekerja dengan biaya lokal lainnya dalam kehidupan nyata.
Layanan Topway mencakup seluruh rantai logistik, mulai dari pengambilan barang dari pabrik atau gudang hingga penyimpanan di luar negeri, pengurusan bea cukai di negara asal dan tujuan, serta pengiriman ke klien akhir atau pusat pemenuhan pesanan Anda. Topway dapat membantu Anda melihat gambaran biaya total, termasuk THC (Total Health Coverage/Biaya Total yang Ditanggung Perusahaan), dengan mengelola dan mengoordinasikan seluruh rantai. Dengan cara ini, Anda tidak perlu berurusan dengan pengaturan terpisah di mana tidak ada yang memiliki gambaran lengkap.
Topway menawarkan layanan pengiriman kargo maritim yang fleksibel, baik muatan kontainer penuh (FCL) maupun muatan kurang dari kontainer (LCL), dari Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia. Topway dapat membantu Anda memutuskan kapan FCL atau LCL lebih baik untuk bisnis Anda, baik Anda sudah siap untuk kontainer penuh atau masih mengirimkan kontainer yang lebih kecil. Mereka akan mempertimbangkan biaya total kontainer (THC), harga konsolidasi, waktu transit, dan tren penjualan Anda.
Topway dapat menciptakan solusi logistik khusus yang menjaga biaya per unit Anda tetap stabil bagi penjual e-commerce yang secara rutin mengirimkan barang ke AS dan pasar penting lainnya. Ini bisa berarti mengoptimalkan lokasi konsolidasi, memilih terminal dengan struktur THC yang stabil, dan menciptakan operasi bea cukai dan pengiriman tahap akhir yang efisien untuk mengurangi keterlambatan, menghindari biaya penyimpanan tambahan, dan mempermudah pengaturan keuangan Anda.
Saat Anda bekerja sama dengan perusahaan seperti Topway Shipping, Anda mendapatkan kru yang tidak hanya mengetahui hukum dan tarif di atas kertas, tetapi juga bagaimana penerapannya dalam kehidupan nyata di pelabuhan dan terminal.
Kesimpulan
Salah satu fitur utama logistik pelabuhan modern adalah Biaya Penanganan Terminal (Terminal Handling Charge/THC). Ini adalah biaya penggunaan infrastruktur, peralatan, dan pekerja pelabuhan untuk memindahkan kontainer dan barang. Ini bukanlah harga "tersembunyi" dalam arti sebenarnya, tetapi mungkin sulit dipahami ketika termasuk dalam biaya lokal atau ketika berbagai operator dan perusahaan pengiriman menggunakan istilah yang berbeda untuk menggambarkannya.
Bagi pengirim barang, terutama mereka yang melakukan perdagangan elektronik lintas batas atau perdagangan internasional reguler, memahami THC sangat penting untuk membuat perkiraan biaya dan keputusan penetapan harga yang tepat. Anda dapat mengevaluasi penawaran dengan percaya diri dan bernegosiasi secara adil dengan pemasok dan pelanggan jika Anda mengetahui apa yang dicakup oleh THC, bagaimana perbedaannya dengan biaya demurrage, detention, dan biaya administrasi, serta bagaimana pengaruhnya terhadap jenis kontainer, pelabuhan yang Anda pilih, dan Incoterms.
Jumlah THC di berbagai pelabuhan dan terminal mungkin sangat berbeda. Tetapi Anda harus selalu melihatnya dalam konteks keseluruhan rantai pasokan. Tarif pengiriman laut, transportasi darat, bea cukai, pergudanganPengiriman jarak terakhir (last-mile delivery) semuanya memengaruhi THC (Total Health Contribution) dan berapa banyak yang akhirnya Anda bayarkan. Terkadang, rute dengan sedikit lebih banyak THC tetapi keandalan yang lebih baik mungkin merupakan pilihan bisnis yang lebih baik.
Pada akhirnya, metode terbaik untuk menangani THC adalah bekerja sama dengan mitra logistik yang memahami jalur perdagangan dan strategi bisnis Anda, serta bersikap terbuka dan jujur kepada Anda. Ketika perusahaan profesional seperti Topway Shipping mengurus logistik Anda dari titik asal hingga titik tujuan, THC menjadi faktor yang diketahui dan dapat dikelola, bukan kejutan yang tidak menyenangkan pada tagihan Anda.
Pertanyaan Umum
T: Apa sebenarnya yang dimaksud dengan Biaya Penanganan Terminal (THC)?
A: Biaya Penanganan Terminal (Terminal Handling Charge/THC) adalah pungutan yang dibayarkan untuk memindahkan kontainer dan kargo di dalam terminal pelabuhan. Biasanya termasuk memindahkan dan menumpuk barang di area terminal, memuat atau menurunkan kontainer dari dan ke kapal, serta prosedur masuk dan keluar gerbang. Untuk pengiriman FCL (Full Container Load/Kontainer Penuh), THC biasanya dikenakan per kontainer, sedangkan untuk pengiriman LCL (Less than Container Load/Kontainer Kurang dari Satu Kontainer), biasanya dikenakan per unit volume atau berat.
T: Mengapa THC dikenakan secara terpisah dari biaya pengiriman laut?
A: THC dibayarkan secara terpisah karena berkaitan dengan bagaimana komoditas ditangani di terminal tertentu, bukan bagaimana komoditas tersebut dikirim jarak jauh melalui laut. Biaya pengiriman laut adalah biaya pengiriman barang antar pelabuhan, sedangkan THC adalah biaya penggunaan fasilitas terminal dan pekerja lokal sebelum dan sesudah perjalanan laut. Dengan memisahkan biaya-biaya ini, operator dan terminal dapat mengubah tarif lokal tanpa mengubah tarif pengiriman dasar.
T: Siapa yang bertanggung jawab membayar THC, pembeli atau penjual?
A: Incoterms yang digunakan dalam kontrak penjualan menentukan siapa yang bertanggung jawab atas THC (Tax-Hak Kontribusi). Dalam FOB, pemasok biasanya membayar THC di tempat asal dan pembeli membayar THC di tempat tujuan. Pembeli biasanya membayar THC di kedua tempat jika menggunakan EXW. Penjual mungkin harus membayar THC di tempat asal dan tujuan jika menggunakan DAP atau DDP. Sangat penting untuk mencantumkan secara tertulis siapa yang bertanggung jawab atas THC di setiap pelabuhan.
T: Apakah THC, demurrage, dan detention adalah hal yang sama?
A: Tidak, ini adalah dua jenis biaya yang berbeda. THC adalah biaya untuk mengangkut kontainer dan kargo melalui terminal. Demurrage adalah biaya penyimpanan yang dikenakan ketika kontainer berada di terminal lebih lama dari periode bebas yang diizinkan. Jika kontainer berada dalam pengawasan Anda terlalu lama di luar terminal, Anda akan dikenakan denda karena penahanan. Ketiga biaya tersebut dapat muncul di tagihan Anda, tetapi berasal dari sumber yang berbeda.
T: Mengapa kadar THC sangat berbeda antar pelabuhan?
A: Tarif THC (Transportation Health Charge) bervariasi karena setiap terminal harus menangani biaya personel, investasi infrastruktur, lalu lintas, dan peraturan yang berbeda. Meskipun sangat efisien, pelabuhan besar dan sangat otomatis di negara maju mungkin memiliki THC yang lebih tinggi karena biaya operasionalnya lebih besar. Terminal yang lebih kecil atau kurang berkembang mungkin mengenakan THC yang lebih rendah, tetapi Anda mungkin harus menunggu lebih lama atau berisiko lebih sering terlambat.
T: Bagaimana cara mengurangi dampak THC terhadap total biaya logistik saya?
A: Anda tidak dapat sepenuhnya menghindari THC, tetapi Anda dapat mengurangi dampaknya dengan memilih Incoterms yang tepat, mengoptimalkan jumlah pengiriman, dan menggabungkan kargo jika memungkinkan. Jika Anda bekerja sama dengan perusahaan logistik yang sudah berpengalaman, mereka dapat membantu Anda memilih pelabuhan, layanan, dan rute yang menawarkan keseimbangan yang baik antara THC, tarif pengiriman, dan keandalan secara umum. Penting juga untuk bersikap jelas dan jujur saat memberikan penawaran harga.
T: Apakah THC hanya berlaku untuk pengiriman FCL, atau juga untuk kargo LCL?
A: THC berlaku untuk pengiriman FCL dan LCL, tetapi biayanya berbeda untuk masing-masing. Untuk FCL, THC biasanya sama untuk setiap kontainer. Untuk LCL, THC merupakan bagian dari biaya penanganan lokal yang dibagi oleh beberapa pengirim dan ditampilkan sebagai biaya per CBM atau per ton pendapatan. THC akan termasuk dalam tarif lokal yang lebih besar untuk asal dan tujuan dalam banyak penawaran LCL.
T: Apakah THC sudah termasuk bea cukai atau pajak?
A: Tidak, THC tidak termasuk pajak apa pun, seperti bea cukai, pajak impor, atau pajak pertambahan nilai. Otoritas bea cukai memungut pungutan tersebut dari pemerintah. THC adalah biaya yang dikenakan oleh terminal dan pengangkut untuk layanan penanganan di terminal pelabuhan. Nilai dan jenis produk digunakan untuk menghitung biaya bea cukai dan pajak secara individual.
T: Bisakah THC berubah selama tahun berjalan setelah saya menyetujui tarif?
A: THC dapat berubah ketika pengangkut atau terminal memodifikasi tarif mereka, yang biasanya mereka lakukan ketika biaya naik atau peraturan baru mulai berlaku. Jika Anda memiliki kontrak jangka panjang dengan perusahaan logistik, kontrak tersebut mungkin menyebutkan bagaimana modifikasi semacam ini harus dilakukan. Dalam kehidupan nyata, variasi kecil dalam THC terjadi sepanjang waktu, tetapi penyedia yang kompeten akan memberi tahu Anda tentang perubahan besar apa pun yang memengaruhi pengiriman Anda.
T: Bagaimana Topway Shipping dapat membantu saya mengelola THC dengan lebih efektif?
A: Sejak 2010, Topway Shipping telah fokus pada logistik e-commerce lintas batas dan sangat memahami pengiriman antara Tiongkok dan AS serta rute perdagangan penting lainnya. Topway dapat memberikan gambaran rinci tentang semua biaya, termasuk THC (Tax Handling Cost), dengan mengelola seluruh rantai logistik, mulai dari tahap awal transportasi dan pergudangan internasional hingga bea cukai dan pengiriman tahap akhir. Mereka dapat membantu Anda memilih pelabuhan, tingkat layanan, dan metode pengiriman yang tepat sehingga THC menjadi bagian yang dapat diprediksi dan dikelola dari keseluruhan pengeluaran logistik Anda.
