Tarif Angkutan Kontainer Global Menunjukkan Divergensi yang Kuat Seiring Terus Menurunnya Jalur Trans-Pasifik
Tarif angkutan kontainer global kini memasuki fase baru divergensi dua kecepatan. Rute Trans-Pasifik mengalami penurunan harga yang signifikan, dan pasar Trans-Atlantik juga menunjukkan gejala pelemahan. Importir, bisnis e-commerce, dan manajer rantai pasokan perlu mengetahui perubahan ini untuk merencanakan pengiriman pada kuartal keempat hingga kuartal pertama.
Artikel ini menjelaskan secara jelas harga WCI, SCFI, dan harga pasar terbaru, serta memiliki FAQ yang bermanfaat untuk membantu perusahaan membuat pilihan logistik yang cerdas. 
Ikhtisar Terbaru Tarif Pengiriman Kontainer 40HQ
Tabel di bawah ini menunjukkan tarif angkutan barang terbaru dari indeks utama dan umpan balik pasar, termasuk fluktuasi dari minggu ke minggu.
Tarif Angkutan Laut Global — Perbandingan Mingguan
| Rute | Indeks Sumber | Minggu lalu (USD) | Minggu ini (USD) | Perubahan Mingguan |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai → Los Angeles | WCI | 2,646 | 2,328 | -12% |
| Shanghai → New York | WCI | 3,829 | 3,254 | -15% |
| Shanghai → Pantai Barat AS | SCFI | 2,225 | 1,823 | -18% |
| Shanghai → Pantai Timur AS | SCFI | 2,860 | 2,600 | -9% |
| Tiongkok → Pantai Barat AS | Kutipan Pasar | 1,850 | 1,700-1,750 | Menolak |
| Tiongkok → Pantai Timur AS | Kutipan Pasar | 2,900 | 2,500-2,700 | Menolak |
| Eropa → Amerika Utara | WCI (Trans-Atlantik) | 2,175 | 1,633 | -25% dari puncak |
Angka-angka ini dengan jelas menunjukkan bahwa rute ke arah barat melintasi Pasifik berada di bawah tekanan penurunan yang besar, dan rute Trans-Atlantik berada pada titik terendah dalam enam bulan terakhir.
1. Tarif pengiriman barang melintasi Samudra Pasifik terus menurun.
Pasar trans-Pasifik mengalami penurunan terbesar minggu ini:
- Harga tiket dari Shanghai ke Los Angeles turun 12%, menjadi USD 2,328/40HQ.
- Harga pengiriman dari Shanghai ke New York turun 15% menjadi USD 3,254/40HQ.
SCFI juga menunjukkan bahwa keadaan memburuk dengan lebih cepat:
- -18% di Pantai Barat AS
- -9% untuk Pantai Timur AS
Perusahaan forwarding pasar mengatakan bahwa kurs spot bisa serendah:
- USD 1,700–1,750 di Pantai Barat AS
- Pantai Timur AS: $2,500–$2,700
Ini adalah beberapa level terendah yang terlihat dalam beberapa bulan terakhir. Hal ini disebabkan oleh lemahnya permintaan, meningkatnya kapasitas, dan musim puncak kuartal keempat belum menunjukkan peningkatan yang signifikan.
2. Rute Trans-Atlantik Mencapai Titik Terendah dalam Enam Bulan
Saluran Eropa → Amerika Utara juga semakin melemah:
- WCI turun menjadi USD 1,633/40HQ.
- Sekitar 25% lebih rendah dari titik tertinggi terakhirnya.
Penurunan ini disebabkan oleh melambatnya produksi di Eropa, lemahnya permintaan impor di AS, dan kapasitas yang stabil.
3. Apa penyebab tren penurunan tersebut?
(1) Terlalu banyak kapal di dunia
Kapal-kapal mega baru mulai beroperasi, yang meningkatkan pasokan.
(2) Permintaan di AS lebih rendah dari yang diperkirakan.
Para pengecer bersikap hati-hati, dan dibutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi kembali stok.
(3) Musim puncak yang ringan
Penyempitan ruang yang biasanya terjadi tidak terjadi pada volume kuartal keempat.
(4) Jadwal yang lebih andal
Berkurangnya masalah berarti berkurangnya premi risiko dan tarif yang lebih rendah.
4. Prospek Jangka Pendek: Lemah, tetapi mungkin ada keuntungan dalam jangka pendek
Meskipun suku bunga sedang turun, kemungkinan akan terjadi kenaikan sementara dalam jangka pendek karena:
- Pengisian stok untuk Natal dan Tahun Baru
- Pengiriman pesanan e-commerce dalam jumlah kecil.
- Pembatalan pelayaran oleh maskapai pada beberapa minggu tertentu
Di sisi lain, para analis berpendapat bahwa pemulihan apa pun akan berumur pendek dan kecil kecuali terjadi perubahan besar dalam permintaan makro.
FAQ (Pertanyaan Umum)
1: Mengapa tarif pengiriman barang antara AS dan Asia turun begitu cepat?
Alasan utamanya meliputi terlalu banyak kapal, permintaan AS yang lebih lambat, dan musim puncak yang lebih lemah. Pelayaran kosong dari perusahaan pelayaran belum cukup untuk menjaga harga tetap stabil.
2. Akankah biaya pengiriman melalui laut terus menurun?
Ya, tekanan masih ada dalam jangka pendek.
Dalam jangka menengah, mungkin akan ada sedikit peningkatan kembali pada puncak musiman.
Jangka panjang: Itu tergantung pada seberapa banyak orang Amerika ingin membeli dan seberapa cepat sektor manufaktur di seluruh dunia pulih kembali.
3. Apakah tarif pengiriman saat ini mendekati tarif terendah yang bisa diterapkan?
Beberapa perusahaan forwarder memperkirakan bahwa kurs LA/LB bisa mencapai USD 1,600–1,700. Batas bawah ini belum dikonfirmasi.
4. Apa perbedaan antara WCI dan SCFI?
-
WCI memantau kurs pasar spot di seluruh dunia.
-
SCFI melacak tarif yang dikutip oleh maskapai penerbangan dari Shanghai.
Keduanya merupakan tolok ukur yang dapat diandalkan, tetapi mereka menggunakan metode yang berbeda.
5. Apakah sekarang waktu yang tepat untuk mengirim barang dari China ke AS?
Ya. Tingkat suku bunga rendah dan operasional yang lebih lancar menjadikan ini waktu yang tepat untuk:
- FBA di Amazon
- Merek DTC
- Pengisian ulang dalam jumlah besar
- Persiapan untuk inventarisasi kuartal pertama dan kedua.
6. Apakah pengiriman menjelang akhir tahun akan menyebabkan kemacetan lalu lintas?
Tidak terlalu buruk, tetapi inspeksi Bea Cukai AS biasanya meningkat pada kuartal keempat, yang dapat menyebabkan sedikit keterlambatan di beberapa pelabuhan.
7. Bagaimana importir dapat menurunkan biaya pengiriman mereka ketika pasar tidak stabil?
- Gabungkan pengiriman LCL.
- Dapatkan kontrak suku bunga jangka pendek.
- Rute yang dapat berubah (LA/LB vs. Oakland/Seattle)
- Kirimkan lebih awal untuk menghindari puncak inspeksi.
- Bekerja samalah dengan perusahaan logistik yang stabil.
8. Mengapa tarif penerbangan trans-Atlantik juga menurun?
Permintaan melambat baik di Eropa maupun Amerika Utara, tetapi masih ada cukup kapasitas di kapal, yang mendorong harga turun.
Kesimpulan: Pasar dengan Jalur dan Peluang yang Berbeda
Bisnis pengiriman kontainer global memasuki masa di mana segalanya benar-benar berbeda, harga selalu turun, dan harga hanya naik untuk waktu yang singkat. Harga angkutan Trans-Pasifik terus turun ke titik terendah musiman baru, dan pasar Trans-Atlantik juga semakin melemah karena permintaan rendah dan kapasitas stabil. Perubahan ini menunjukkan bahwa situasi perdagangan global adalah situasi di mana penawaran lebih besar daripada permintaan, dan pola musim puncak yang biasa terjadi tidak lagi menjadi indikator yang valid.
Lingkungan ini, meskipun belum jelas, memberikan keuntungan strategis bagi pengirim barang:
Biaya pengiriman yang lebih rendah menurunkan total biaya pendaratan (TLC).
Dengan harga yang mendekati level terendah dalam beberapa bulan terakhir, importir memiliki kesempatan langka untuk memangkas biaya dan meningkatkan keuntungan.
Waktu berlayar yang lebih dapat diandalkan
Perencanaan rantai pasokan sekarang lebih mudah daripada di masa lalu karena pengiriman lebih mungkin tiba tepat waktu dan terdapat lebih sedikit masalah operasional.
Peluang untuk pengisian kembali stok dan pertumbuhan yang fleksibel.
Merek dapat mengisi kembali rak mereka lebih cepat, mencoba SKU baru, atau berekspansi ke area baru dengan risiko pengiriman yang lebih rendah.
Waktu terbaik untuk metode penguncian biaya
Perusahaan yang ingin menjaga biaya tetap stabil saat ini mungkin akan mencari perjanjian tarif jangka pendek atau triwulanan.
Pasar mungkin masih akan mengalami kenaikan jangka pendek di masa mendatang, terutama selama minggu-minggu pengiriman liburan atau ketika kapasitas terbatas di area tertentu. Namun, sampai permintaan konsumen global meningkat pesat, total tingkat pengangkutan kemungkinan akan tetap relatif rendah untuk sementara waktu.
Sekaranglah saatnya bagi perusahaan yang bergantung pada rantai pasokan yang solid antara Tiongkok dan AS atau Tiongkok dan Uni Eropa untuk memanfaatkan tarif murah, meningkatkan metode perutean mereka, dan bersiap untuk tahun 2025 dengan biaya yang lebih rendah dan ketahanan operasional yang lebih baik.
