Sendingar í CNY til Ástralíu: Hafnaráætlanir, frestar og rýmisskipulagning
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Flutningaleiðin milli Kína og Ástralíu er engin undantekning frá öðrum heimshlutum þegar kemur að flutningum á kínverska nýárinu. Á stuttum tíma eiga sér stað lokun verksmiðja, minni flutningageta, hafnarþrengsli og hröð aukning í útflutningsbókunum. Fyrir ástralska innflytjendur, netverslanir og vörumerki sem þurfa að fylla á birgðir er niðurstaðan ljós: pláss er af skornum skammti, skip fara fyrr en til stóð og refsingin við að „bíða eina viku í viðbót“ birtist stundum síðar sem birgðaþurrð, miss af tilboðum eða dýr flugfrakt.
Góðu fréttirnar eru þær að truflanir á flutningum í CNY eru líka einn auðveldasti árstíðabundni atburðurinn til að takast á við - ef þú hugsar um það sem verkefni frekar en óvænta atburði. Það mikilvægasta er að vita hvernig hafnartímaáætlanir og lokunartímar flutningsaðila virka í raun og veru (ekki bara dagsetningarnar sem þú sérð í bókun) og nota síðan þessar upplýsingar til að gera áætlun um hvernig á að nota rýmið þitt. Þessi grein fer ítarlega yfir hin ýmsu stig flutninga í CNY til Ástralíu, hvernig á að búa til áreiðanlega tímalínu og hvernig á að skipuleggja bæði gámaflutninga (FCL) og gámaflutninga (LCL).
Af hverju breytir CNY öllu á Kína-Ástralíu brautinni
CNY er ekki bara frídagur; það er endurstilling á starfsemi á mörgum stigum framboðskeðjunnar. Formleg frídagur virðist kannski ekki langur á dagatali, en áhrifin á flutninga vara lengur vegna þess að flutningar eru háðir mörgum fyrirtækjum sem öll tengjast, svo sem framleiðendum, flutningafyrirtækjum, vöruhúsum, höfnum, tollmiðlurum og flutningsaðilum, hver með sína eigin starfsmannaáætlun. Kerfið verður minna sveigjanlegt á sama tíma og eftirspurn eykst, þar sem fólk fer... heim og fyrirtæki loka.
Fyrir kínverska nýárið (CNY) flýta útflytjendur sér að koma vörum sínum út áður en verksmiðjur loka. Þetta veldur aukinni bókun sem getur gert það erfitt að finna pláss í vinsælum siglingum til Sydney, Melbourne, Brisbane og Fremantle. Flutningafyrirtæki bregðast við með því að gera það erfiðara að framlengja sendingar, takmarka breytingar sem eiga sér stað eftir frestinn og forgangsraða langtímaviðskiptum. Jafnvel þótt höfn sé opin byrja tafir oft á þeim stigum sem fæða höfnina, eins og afhendingu, móttöku í vöruhúsi, fyllingu og innkeyrslu.
Eftir hátíðarnar fara menn aftur til vinnu í áföngum. Sumar verksmiðjur opna hratt aftur, en aðrar taka sér tíma. Flutningabílar eru hugsanlega ekki alltaf tiltækir og vöruhús geta enn verið að hreinsa upp birgðir. Það þýðir að tíminn eftir kínverska nýárið getur verið jafn hættulegur og tíminn á undan því, sérstaklega ef þú þarft brýna birgðauppbót til að komast á sama tíma og allir aðrir eru að endurbóka.
Hvernig hafnartímaáætlanir og lokunartímar virka í raun og veru
Oftast þegar fólk segir „frestur“ þá meina það einn dag. Í raunveruleikanum eru margir frestir sem hafa áhrif á mismunandi fólk á mismunandi tímum. Ef þú missir af einum gæti það verið nóg til að flytja farminn yfir á næsta skip.
„SI-fresturinn“ er síðasti dagurinn sem þú getur sent sendingarleiðbeiningar. Þú verður að gefa upp staðfesta gámþyngd fyrir „VGM-frestinn“ til að uppfylla öryggisstaðla. „CY-fresturinn“ (container yard cutoff) er síðasti dagurinn sem þungir gámar geta komið inn á höfnina. LCL hefur sinn eigin frest fyrir móttöku vöru, sem er venjulega fyrr en CY-fresturinn vegna þess að farmurinn þarf tíma til að sameinast og hlaðast í gám.
Af tveimur ástæðum gerir CNY þessi frest ágengari. Í fyrsta lagi geta höfnir og geymslur gert vinnu erfiðari, sem styttir raunhæfan innritunarglugga. Í öðru lagi, ef skip eru full, geta flutningsaðilar ofbókað og síðan „rúllað“ seint komnum eða lægri forgangssendingum. Í slíkum aðstæðum þýðir það ekki að þú munir sigla þótt þú standir við frestinn, en að missa hann þýðir nánast örugglega að þú munt ekki.
Algeng mörk sem þú munt lenda í á hámarki CNY
Skilafrestir breytast eftir flutningsaðila, höfn, þjónustulínu og jafnvel vikulegum breytingum á skipum, en það er auðveldara að skipuleggja þegar byrjað er með raunhæfum bilum. Á CNY tímabilinu nota flutningsaðilar töfluna hér að neðan sem upphafspunkt fyrir áætlanagerð sína.
| Tegund sendingar | Lykilfresturstegund | Dæmigerður tímasetning fyrir ETD (venjuleg árstíð) | Dæmigerður tímasetning fyrir ETD (CNY hámark) | Hvað þetta þýðir fyrir skipulagningu |
|---|---|---|---|---|
| FCL | Inngangur flugstöðvarinnar (CY) | 2–4 dagar | 4–7 dagar | Afhendið gáma fyrr; tryggið vöruflutninga fyrr |
| FCL | Vgm | 1–2 dagar | 2–4 dagar | Staðfestu vigtunarferlið og forðastu seinar breytingar |
| FCL | Sendingarleiðbeiningar (SI) | 1–2 dagar | 2–4 dagar | Undirbúið skjöl fyrr; fækkið breytingum á síðustu stundu |
| LCL | Móttaka í vöruhúsi | 4–7 dagar | 7–12 dagar | Bókaðu pláss og afhentu farm fyrr til samþjöppunar |
| LCL | Afhending gagna | 2–4 dagar | 4–7 dagar | Leggðu fram viðskiptagögn snemma; forðastu biðraðir í sameiningu |
Þetta eru ekki „opinberar reglur“ en þær sýna hvað margir flutningsaðilar ganga í gegnum á annasömum tímum þegar biðminni minnkar. Mikilvægast er að muna að stigin fyrir höfn eiga sér stað fyrr. Þú þarft að gefa þér meiri tíma en venjulega fyrir afhendingu vörubíla, móttöku í vöruhúsi, sameiningartíma og undirbúning pappírsvinnu.
Ástralskt áhersla á leiðarval í kringum CNY
Það eru nokkrir möguleikar á beinum flutningum og umskipun frá Kína til Ástralíu, og á kostnað kina (CNY) skiptir leiðarvalið enn meira máli. Beinar ferðir geta verið aðlaðandi, en mikil samkeppni er um pláss. Umskipunarþjónusta getur tekið lengri tíma, en hún gæti einnig veitt þér meiri samfellda aðgang að afkastagetu, allt eftir árstíð og ákvörðunum flutningsnetsins.
Sydney og Melbourne eru með mesta eftirspurn. Á meðan á hátíðarhléinu stendur er oft mest samkeppni um skipaafkastagetu við þessar hlið. Ef flutningafyrirtæki breyta höfnarskiptum sínum getur Brisbane verið viðkvæmt fyrir breytingum á áætlun. Eftir komu getur það tekið lengri tíma að vörur frá Fremantle/Perth ná lokaáfangastað, sem gerir sektina fyrir að missa af siglingu í Kína mun meiri.
Það er líka hagnýtt vandamál varðandi „birgðatímasetningu“: jafnvel þótt farmurinn þinn fari fyrir CNY, gæti komudagur hans komið sendingunni í miðju áströlsku hámarki (til dæmis á meðan kynningartímabili er skipt út eða vegna plássleysis á staðnum). Góð áætlun í CNY hugsar ekki bara um að „koma sendingunni á sjóinn“ heldur einnig „hvað gerist þegar hún kemur þangað?“
Að byggja upp tímalínu fyrir sendingar í CNY sem virkar
Til að búa til raunhæfa tímalínu skaltu byrja á þeim degi sem þú vilt að vörurnar þínar séu á lager í Ástralíu og vinna þig svo aftur í gegnum raunverulegan afhendingartíma. Mörg teymi gera þau mistök að telja aftur í tímann frá fyrirfram ákveðnum tíma í stað þess að telja til á lager, sem felur í sér skrefin sem brotna á meðan á CNY stendur.
Góð leið til að hugsa um framboðskeðjuna þína er sem röð tengdra biðminni. Þú skipuleggur sjóleiðina, en þú setur líka upp tíma til að sækja pakkann á upprunastað, sameina hann eða pakka honum, búa til útflutningsskjöl og taka á móti honum á áfangastað. Á CNY tímanum ætti hver biðminni að vera aðeins stærri og heildaráætlunin ætti að hafa ákvörðunarpunkta þar sem þú getur breytt um flutningsmáta eða leið ef plássið verður þröngt.
Hér er dæmi um hvernig lið skipuleggja oft tímalínu fyrir FCL og LCL yfir CNY tímabilið. Þetta eru aðeins dæmi um tímabil sem sýna hvernig hlutirnir ættu að vera gerðir, ekki fastmótaðar skuldbindingar.
| Milestone | Dæmigert skipulagsgluggi FCL | Dæmigert skipulagsgluggi LCL | Athugasemdir á CNY tímabilinu |
|---|---|---|---|
| Staðfesta að framleiðslu sé lokið | 3–6 vikum fyrir ETD | 3–6 vikum fyrir ETD | Snemmbúin staðfesting dregur úr óreiðu í bókanir á síðustu stundu |
| Örugg bókun / plássbeiðni | 2–4 vikum fyrir ETD | 2–4 vikum fyrir ETD | Pláss getur selst upp; fyrr er öruggara |
| Skipuleggja afhendingu + móttöku á lager | 7–14 dögum fyrir ETD | 10–18 dögum fyrir ETD | Þröngt verður pláss fyrir vörubíla og vöruhús |
| Fylling / samþjöppun lokið | 4–8 dögum fyrir ETD | 7–12 dögum fyrir ETD | LCL þarf meiri tíma til sameiningar |
| Skjöl kláruð (tryggingaskrá, reikningar, pökkun) | 3–6 dögum fyrir ETD | 5–9 dögum fyrir ETD | Færa úr breytingum; stefna að „réttum árangri í fyrsta skipti“ |
| Innritunar- / lokafrestssamræmi | 4–7 dögum fyrir ETD | Ekki við (meðhöndlað af samstæðuaðila) | Gluggar við hlið eru oft þrengri |
| Brottfarar- og rakningareftirlit | ETD til +2 daga | ETD til +2 daga | Búast má við breytingum á tímaáætlun; fylgjast með fyrirbyggjandi |
Jafnvel þótt þú vitir ekki nákvæma áætlun skipsins vikum fyrirfram, þá gerir tímalína eins og þessi þér kleift að grípa snemma til aðgerða varðandi það sem almennt hægir á hlutunum: að gera verksmiðjuna klára, sækja vörurnar, taka á móti þeim á vöruhúsinu og halda pappírsvinnunni hreinni.
Rýmisskipulagsaðferðir sem draga úr veltihættu
„Rýmisskipulagning“ á CNY-tímanum snýst ekki bara um að bóka fyrirfram. Það snýst um að skipuleggja sendingar þannig að þú getir samt fært hluti þegar akreinin verður óstöðug.
Í stað þess að setja öll eggin í eina körfu er góð leið til að meðhöndla mikilvægar vörueiningar að senda þær í nokkrum sendingum. Það gæti falið í sér að senda litla LCL-sendingu fyrr til að tryggja að hún sé tiltæk og senda svo meginhlutann síðar þegar álagið minnkar. Annar möguleiki er að undirbúa umbúðaefni eða hluta fyrirfram svo að lokasamsetning geti farið fram eftir hátíðarnar án þess að tefja útflutning.
Þú getur einnig nýtt þér val á flutningsmáta og þjónustu til að stjórna áhættu. FCL veitir þér stjórn og hraða í gegnum upphafsstigin þegar þú getur fengið flutninga og innkeyrslutíma, en það getur verið erfiðara að fá það á háannatíma. LCL gæti verið sveigjanlegra fyrir minni magn, en það er viðkvæmt fyrir móttökumörkum í vöruhúsum og hversu mikið pláss er tiltækt fyrir sameiningu. Rétt viðbrögð fer eftir því hversu mikla áhættu fyrirtækið þitt ræður við og hversu mikið birgðatap myndi kosta.
FCL skipulagning: Það sem skiptir mestu máli þegar gámar eru af skornum skammti
Á meðan á CNY stendur snýst FCL-skipulagningin um að hafa hlutina í röð og reglu. Framleiðsludagsetning, afhending vörubíls, framboð á tómum gámum og móttökutími á höfn þurfa að vera samstilltur. Ef eitthvað af þessu fer úrskeiðis getur sendingin misst af fyrirhugaðri siglingu, jafnvel þótt allt annað sé „tilbúið“.
Það er áhætta sem ekki er nægilega rædd að hafa ekki nægilega marga tóma gáma. Ef geymslukerfið er takmarkað gæti flutningabílstjórinn ekki getað fengið tóman gám í tæka tíð eða haft aðgang að röngum gámum. Fyrir fyrirtæki sem flytja út hefðbundnar þurrvörur til Ástralíu væri þetta mögulegt, en það er samt vandamál með tímaáætlun, sérstaklega þegar geymslur hafa styttri opnunartíma.
Besta leiðin til að spila FCL er að hugsa um markmið þitt um innkeyrslu sem að vera fyrir birtan frest flutningsaðilans. Þegar þú reynir að afhenda gáma nokkrum dögum fyrir frestinn minnkar þú hættuna á að seinkun á vörubíl, biðröð í vöruhúsinu eða mistök í pappírsvinnu geti valdið því að þú missir af næsta skipi.
LCL áætlanagerð: Af hverju vöruhúsamóttaka er raunverulegur skilmálar
Mikilvægasti dagurinn fyrir LCL er oft móttökudagur vöruhússins, ekki móttökudagur skipsins. Það er vegna þess að sameiningaraðilar þurfa tíma til að setja saman gáma. Þeir þurfa að sækja farminn, staðfesta hann, mæla hann, stundum pakka honum aftur, hlaða hann síðan, skrá hann og flytja hann á hafnarstöðina. Á CNY tímabilinu geta sameiningargeymslur orðið fullar og tímar til að taka á móti vörum fyllast fljótt.
Farmurinn þinn gæti samt verið „samþykktur“ ef hann kemur seint, en hann gæti verið settur í síðari sameiningarferli. Tafir á LCL geta virst undarlegar vegna þess að þú afhentir öskjurnar en farmurinn náði ekki sameiningarglugganum fyrir valið skip.
Sendendur með lágar sendingarkostnaðarlotur (LCL) geta minnkað áhættu sína með því að senda inn réttar upplýsingar um farminn snemma, þar á meðal fjölda kassa, þyngd þeirra, mál, HS-kóða og réttar upplýsingar um móttakanda. Á háannatíma getur jafnvel einfaldasta mistök hafið leiðréttingarferli sem kostar þig dag sem þú hefur ekki.
Skjalfesting og eftirlit: Hin hljóða uppspretta tafa á CNY
Þegar rekstrarteymi hugsa um truflanir á gengi CNY hugsa þau venjulega um vörubíla og hafnir. Skjölun getur einnig valdið vandamálum því hún ákvarðar hvort hægt sé að afgreiða, hlaða eða losa sendinguna þína á réttum tíma.
Þú þarft að hafa viðskiptareikninga og pökkunarlista tilbúna nógu snemma til að færa inn gögn og skoða. Til að forðast tafir á farmbréfi verða sendingarleiðbeiningar þínar að passa við viðskiptapappíra þína. Ef þú ert að senda hluti sem þurfa sérstakar kröfur, eins og rafhlöður, efni sem eru undir eftirliti eða vöruflokka sem þurfa meiri pappírsvinnu, þá gerir tímasetning CNY það dýrara að gleyma pappírsvinnu vegna þess að færri starfsmenn eru tiltækir og vinnsla tekur lengri tíma.
Að líta á pappírsvinnu sem „framleiðsluáfanga“ er agað hugsunarhátt. Skjölin eru ekki eitthvað sem þú lýkur við á síðustu stundu; þau eru hluti af því að undirbúa farminn. Að vera tilbúinn með skjölin þín á meðan á afhendingu stendur getur skipt sköpum um hvort þú ferð eða ekki.
Að stjórna óvissu: Biðminni, valkostir og ákvörðunarreglur
Skipulagning fyrir kínverska nýárið ætti að fela í sér leið til að taka ákvarðanir þegar aðstæður breytast. Skip geta færst úr stað, úthlutanir geta breyst og verksmiðjur geta breyst þegar þær ljúka verki. Markmiðið er ekki að geta spáð nákvæmlega, heldur að geta brugðist hratt við án þess að ruglast.
Ein gagnleg leið er að setja „síðasta viðunandi siglingardag“ fyrir hvern hóp vörunúmera. Þú getur breytt leiðinni, skipt vörunum eða sent lítinn hluta með flugi til að vernda sölu ef sending kemst ekki af stað fyrir þann dag. Þetta breytir ótta á síðustu stundu í reglu sem allir eru sammála um.
Önnur leið er að halda úti reglulegri spá sem sýnir magnbil í stað raunverulegra talna. Nákvæmar spár virka almennt ekki á meðan á flutningstímabilinu stendur, en bil gera þér kleift að tryggja að þú hafir næga afkastagetu. Að hafa skipulagða leiðarstefnu minnkar líkurnar á að þú sitjir uppi án valmöguleika, jafnvel þótt þú sendir ekki alla upphæðina.
Algeng mistök sem innflytjendur gera á CNY tímabilinu
Eitt það versta sem þú getur gert er að halda að bókunarstaðfesting þýði að þú hafir tryggt sæti. Í þröngum markaði geturðu staðfest bókanir og samt afpantað þær ef fjöldi farþega fer yfir farþegarými skipsins. Annað dæmigert mistök er að bíða þangað til „lokaframleiðsla“ er lokið til að bóka, sem þýðir að þú munt fara á annasömustu viku ársins.
Sumir flutningsaðilar nota LCL sem varaafl á síðustu stundu án þess að vita að það þarf að berast vöruhúsinu fyrr. Sumir hugsa ekki nógu mikið um flutninga innanlands, eins og að skipuleggja afhendingar og tryggja að vöruhús séu laus til að panta tíma. Þetta þýðir að farmur er tilbúinn en kemst ekki til hafnarinnar á réttum tíma.
Lausnin er yfirleitt einföld: byrjaðu fyrr, gerðu biðminni, haltu pappírsvinnunni hreinni og taktu viðskiptaákvarðanir út frá birgðafrestum í stað frests í höfnum.
Hvernig á að eiga samskipti við flutningsaðila þinn til að fá betri árangur
Sendingarkostnaður umbunar skýrleika í CNY. Ef þú gefur flutningsaðilanum þínum dagsetningar þegar sendingin er tilbúin, upplýsingar um farminn og í hvaða röð hann á að vera sendur, geta þeir betur skipulagt rými og leiðir.
Það hjálpar einnig að láta alla vita hvað „árangur“ þýðir fyrir hverja sendingu. Sum farmur þarf að vera kominn á réttum tíma fyrir kynningu, en aðrir hlutir geta komist þangað síðar án þess að skemmast. Þegar flutningsaðilinn þinn veit hvað skiptir mestu máli getur hann valið þjónustu og aðferðir sem henta viðskiptamarkmiðum þínum í stað þess að nota áætlun sem virkar fyrir alla.
Niðurstaða
Það er erfitt að flytja vörur frá Kína til Ástralíu því það setur mikla eftirspurn á stuttum tíma og gerir rekstur ósveigjanlegri, sem hjálpar venjulega við áföll. Hafnaráætlanir og frestar eru ekki lengur bara dagsetningar; þær eru keðja af ósjálfstæði sem byrjar á verksmiðjugólfinu og lýkur við móttökubryggjuna í Ástralíu. Bestu flutningsaðilarnir eru þeir sem skipuleggja aftur á bak frá því að þeir eru með birgðir, meðhöndla pappírsvinnu sem lykiláfanga og veita nægilegt svigrúm fyrir árstíðabundnar truflanir sem þeir vita að munu gerast.
Þú getur haldið þjónustustigi háu, minnkað áhættu á endurskipulagningu og komið í veg fyrir kostnaðarsamar breytingar á síðustu stundu ef þú lítur á CNY sem skipulagða rýmisskipulagningu í stað árstíðabundinnar rútínu. Jafnvel á annasömustu vikum ársins er leiðin milli Kína og Ástralíu enn framkvæmanleg svo framarlega sem þú hefur rétt tímaramma, raunhæfar forsendur fyrir lokum og sveigjanlega leiðarmöguleika.
Topway Shipping, með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, hefur verið faglegur þjónustuaðili í flutningslausnum fyrir netverslun þvert á landamæri síðan 2010. Stofnendateymi okkar hefur meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningsþjónustu og tollafgreiðslu, með sérstakri áherslu á flutninga í Bandaríkjunum og Kína. Við sjáum um alla flutningskeðjuna, frá fyrstu flutningum til erlendra flutninga. vörugeymsla frá tollafgreiðslu til afhendingar á síðustu mílunni. Við bjóðum einnig upp á sveigjanlega sjóflutningaþjónustu með fullum gámaflutningum (FCL) og minna en gámaflutningum (LCL) frá Kína til lykilhafna um allan heim.
SPURNINGAR
Sp.: Hvenær ætti ég að byrja að skipuleggja sendingar í CNY til Ástralíu?
A: Byrjaðu á þeim degi sem þú þarft vöruna á lager í Ástralíu og vinndu þig aftur í tímann. Sem almenn viðmiðun skaltu byrja að skipuleggja með nokkrum vikum fyrirvara svo þú getir fengið pláss, klárað pappírsvinnu snemma og gefið þér aukatíma fyrir afhendingu og móttöku í vöruhús, sem hefur tilhneigingu til að verða meira annasöm í kringum kina-senua.
Sp.: Hvaða frest er mikilvægastur á CNY tímabilinu — frest í höfn eða frest í vöruhúsi?
A: Fyrir FCL eru lokafrestir fyrir innritun á flugstöð og skil á skjölum mjög mikilvægir. Ef þú missir af hvoru tveggja gætirðu þurft að bíða eftir næsta skipi. Fyrir LCL er raunverulegi lokafresturinn oft þegar vöruhúsið tekur við vörunum því það tekur tíma að sameina þær áður en þær komast á flugstöðina.
Sp.: Er LCL auðveldara en FCL á hámarki CNY?
A: LCL getur verið auðveldara fyrir minni magn, en það þýðir ekki að það sé alltaf auðveldara. LCL reiðir sig mikið á vöruhúsgetu og sameiningartíma. Þetta þýðir að það er sérstaklega mikilvægt að koma farmi á áfangastað fyrir móttökufrest á CNY tímanum.
Sp.: Hvernig minnka ég hættuna á að bókun mín verði ógild?
A: Pantið fyrr en venjulega, reynið að ná skilafrestum löngu fyrir síðasta dag, gangið úr skugga um að skjölin séu rétt svo þið þurfið ekki að gera breytingar og hugsið um að skipta mikilvægum vörunúmerum niður í nokkrar sendingar svo að ein rúlla rugli ekki öllum birgðunum.
Sp.: Hvað ætti ég að undirbúa til að hjálpa flutningsaðilanum mínum að tryggja rými áreiðanlegri?
A: Gefðu upp staðfestar dagsetningar þegar farmurinn verður tilbúinn, fjölda kassa, þyngd þeirra, mál, vörunúmer og skýran lista yfir hvaða sendingar eru mikilvægastar. Að fá skýrar upplýsingar snemma hjálpar bæði við bókunarstefnu og framkvæmd.
