16/04/2026

Algengar tafir í flutningum milli Kína og Írlands og hvernig á að forðast þær

Efnisyfirlit

Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.

Það hefur aldrei verið auðvelt að flytja hluti frá Kína til Írlands, en árið 2025 og 2026 verður það erfiðara en nokkru sinni fyrr. Vegna viðvarandi vandamála í Rauðahafinu og Hormuz eru skip færð til baka í kringum Góðrarvonarhöfða. Kostnaður við smáflutninga hefur hækkað mikið vegna þess að ekki er nægur búnaður og enn er erfitt að spá fyrir um hafnarþröng á mikilvægum kínverskum miðstöðvum. Írskir innflytjendur og netverslunarfyrirtæki sem stunda viðskipti yfir landamæri þurfa að vita hvað veldur þessum töfum og hvernig eigi að skipuleggja þær. Það er ekki lengur valfrjálst. Það er lykilþáttur í að reka samkeppnishæfa framboðskeðju.

Við venjulegar aðstæður tekur það á milli 25 og 40 daga fyrir sjóflutninga að fara frá kínverskum höfnum eins og Shanghai, Shenzhen eða Ningbo til Dublin. En í byrjun árs 2026 eru langar leiðir um Góðrarvonarhöfða að bæta 10 til 14 dögum við margar siglingar, sem gerir raunverulegan flutningstíma fyrir sumar sendingar nær 40–50 dögum. Bætið við vandamálum með tollafgreiðslu, kínverskum frídögum og bókunarbökkum, og tafir upp á 6 til 8 vikur eru ekki óalgengar.

Þessi grein telur upp algengustu ástæður tafa á leiðinni milli Kína og Írlands, veitir þér gagnagrunnsupplýsingar um hversu alvarleg hver þeirra er og gefur þér sérstök ráð um hvernig hægt er að koma í veg fyrir þær. Upplýsingarnar sem veittar eru eiga beint við um sendingar þínar, hvort sem þú ert að flytja fullan gám eða LCL-samstæðu.

Lokanir á kínverskum hátíðum

Lokanir á hátíðisdögum eru algengasta ástæða tafa á leiðinni milli Kína og Írlands, en þær koma innflytjendum alltaf á óvart. Á sumum af stærstu þjóðhátíðum Kína loka verksmiðjur, flutningsmiðlanir og vöruhús annað hvort alveg eða vinna með mun minni afköstum. Kínverska nýárið (vorhátíðin) og Gullna vikan eru tvær mikilvægustu.

Kínverska nýárið 2025 hófst 29. janúar. En vandamálin hófust löngu fyrir þann dag. Um miðjan janúar byrja verksmiðjur venjulega að hægja á framleiðslu. Í lok desember og byrjun janúar eykst útflutningsmagn hins vegar hratt þar sem birgjar flýta sér að afgreiða pantanir áður en þær loka. Á þessum annasama tíma fyrir hátíðarnar eru hafnir eins og Shanghai, Ningbo og Shenzhen mjög fjölmennar. Margir starfsmenn koma ekki til baka strax eftir fríið, þannig að verksmiðjur og hafnir ná ekki fullum afköstum fyrr en um miðjan eða síðari hluta febrúar. Þetta getur valdið því að sendingar tafist um þrjár til fimm vikur fyrir fyrirtæki sem panta í von um að fá þær í febrúar.

Gullna vikan, sem stendur frá 1. október til 7. október, er svipuð en styttri hlé. Á þessum tíma leggst framleiðsla niður, flutningar hægja á sér og það eru ekki nægir starfsmenn við höfnina, sem gerir lestun og affermingu lengri tíma. Framboð flutningsaðila minnkar verulega og flutningskostnaður í kringum Gullna vikuna hækkar venjulega þar sem framboð er ekki nægilegt.

Helstu kínversku frídagar sem hafa áhrif á flutninga

Holiday	Dæmigert dagsetningar	Meðaltal lokunar verksmiðju	Væntanleg áhrif tafa
Kínverska New Year	Seint í janúar – miðjan febrúar	2-4 vikur	3–6 vikur algjört truflun
Gullna vikan (þjóðhátíðardagurinn)	Október 1 – Október 7	7–10 dagar	1-2 vikur
Qingming hátíð	Snemma í apríl	3–5 dagar	5–7 dagar
Verkalýðsdagurinn (maífrídagur)	1. - 5. maí	5–7 dagar	7–10 dagar

Besta leiðin til að takast á við hátíðarlokanir er að skipuleggja sendingar fjórum til sex vikum fyrirfram og bóka gámarými snemma. Algengt ráð frá reyndum innflytjendum á þessu sviði er að geyma öryggisbirgðir fyrir sex til átta vikur fyrir mikilvægar birgðir á tímabilinu fyrir kínverska nýárið.

Þrengsli í höfnum á kínverskum og evrópskum höfnum

Í skipaleiðinni milli Kína og Írlands er hafnarþröng ein ófyrirsjáanlegasta og dýrasta leiðin til að tefja sendingar. Í lok október 2025 voru helstu kínversku hafnir fjölmennari en þær höfðu verið í þrjú ár. Skip þurftu að bíða mun lengur en venjulega, þó að biðtíminn hafi styst um 32% um miðjan nóvember. Jafnvel með tilslökuninni var umferðin í Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen og Qingdao enn meiri en venjulega þegar árið 2026 hófst.

Umferðarteppur bæta venjulega fimm til tíu dögum við þann tíma sem það tekur sendingu að komast á áfangastað. Þegar skip liggur við akkeri og bíður eftir bryggju missir það af upprunalegu umskipunarstöðinni. Þetta getur valdið frekari töfum á milliskipunarstöðvum. Mörg skip sem sigla frá Kína til Írlands stoppa í höfnum eins og Rotterdam, Hamborg eða Antwerpen áður en þau komast til Dublin eða Cork. Ef sending missir af tengil á einni af þessum stöðvum gæti það tekið heila skipsferð að koma henni aftur á rétta braut, sem gæti verið viku eða meira.

Miklar tafir hafa orðið í höfnum um allan heim árið 2025. Í júní 2025 höfðu tafir í höfnum í helstu evrópskum og asískum höfnum eins og Rotterdam, Singapúr og Ningbo-Zhoushan aukist um allt að 300%, og meðaltafir voru á bilinu fjórir til tíu dagar eða lengur. Höfnin í Dublin er aðal móttökuhöfn Írlands og afgreiðir yfir 80% af öllum einingaflutningum í landinu. Dublin sjálf hefur haldið starfsemi sinni gangandi nokkuð vel, þó að tafir ofar í flutningakeðjunni birtist alltaf við bryggjuna í Dublin sem þjappaðar eða seinkaðar áætlanir.

Kreppan í Rauðahafinu og truflanir á leiðum

Vandamálin í Rauðahafinu og Hormússundi hafa haft áhrif á þann tíma sem það tekur að sigla frá Asíu til Evrópu, sérstaklega frá Kína til Írlands. Flest skip sigla nú umhverfis Afríku í stað þess að fara um Súesskurðinn, sem er sögulega og beinasta siglingaleiðin. Þau gera þetta með því að fara um Góðrarvonarhöfða. Þessi mismunandi leið bætir um 10 til 14 dögum við ferðina og veldur því að eldsneytiskostnaður eykst verulega.

Gjöld á gámaþjónustu í Dublin hafa lækkað um sjö til níu prósent frá hæstu gjöldum í febrúar, eins og þau voru í mars 2026. Hins vegar eru viðbótargjöld í gildi þar sem Hormuz-sund er lokað og Rauðahafið er enn óstöðugt. Til dæmis hefur Hapag-Lloyd bætt við 1,500 Bandaríkjadala gjaldi fyrir gámaþjónustu á hvert teu fyrir leiðir frá Rauðahafinu til Norðvestur-Evrópu frá og með mars 2026. Kostnaður við gámaþjónustu í Dublin jókst um 767% frá febrúar vegna þess að ekki voru nægir gámar og búnaður í Persaflóasvæðinu.

Fyrirtæki sem höfðu áætlað afhendingartíma sinn í kringum 28–35 daga sjóflutninga þurfa nú að endurskoða hvernig þau skipuleggja birgðir sínar og áætla pantanir því nýi veruleikinn er 40–50 dagar. Þetta er ekki bara skammtímaaukning; óvissa um leiðarflæði umhverfis Rauðahafið og Hormuz er orðin varanlegur hluti af viðskiptaleið Asíu og Evrópu í bili.

Samanburður á flutningstíma í dag: Kína til Dublin

Sendingarstilling	Flutningstími fyrir kreppu	Núverandi flutningstími (2026)	Seinkun bætt við
FCL sjófrakt	28–35 dagar	40–50 dagar	+10–15 dagar
LCL sjófrakt	30–40 dagar	42–55 dagar	+10–15 dagar
Flugfrakt	5–8 dagar	5–8 dagar	Minimal
Járnbrautaflutningar (Kína–Evrópa)	18–22 dagar	20–26 dagar	+2–4 dagar
Hraðboði	5–9 dagar	6–10 dagar	+1–2 dagar

Tollafgreiðsluvandamál í báðum endum

Tollafgreiðsla er stórt vandamál fyrir útflutning milli Kína og Írlands. Það gerist á tveimur vígstöðvum: þegar vörur fara frá Kína og þegar þær koma inn í Evrópusambandið á Írlandi. Ef mistök eru eða upplýsingar vantar í pappírsvinnuna geta það leitt til biðrana, skoðana og tafa sem geta aukið afhendingartíma frá nokkrum dögum upp í nokkrar vikur.

Áður en vörur geta farið frá Kína verður útflytjandinn að senda inn rétta og fullkomna útflutningsyfirlýsingu, viðskiptareikning, pakklista og önnur vöruvottorð sem þarf. Ef misræmi er á því sem gefið er upp og því sem í raun er í ílátinu getur tollgæslan rannsakað það. Þetta ferli getur tekið daga að laga, allt eftir vandamálinu. Það er mjög algengt og dýrt að flokka vörunúmer rangt. Ef þú notar rangan kóða geturðu endað með að greiða rangan toll eða sendingunni þinni verður hafnað alveg.

Þegar vörur koma frá Kína til Írlands verða þær að uppfylla tollreglur ESB. Írland notar HS vöruflokkun til að ákvarða ESB tolla og dæmigert virðisaukaskattshlutfall er 23%. Að minnsta kosti verða innflytjendur að senda inn eitt stjórnsýsluskjal (SAD), farmbréf, yfirlit yfir innflutning (ENS), upprunavottorð og viðskiptareikning. Írska skattyfirvöldin hafa strangar reglur um hvernig eigi að meðhöndla skjöl. Stafræn forgreiða er enn hraðasti kosturinn frá og með árinu 2026. Sendingar sem eru forgreiðaðar í gegnum stafrænar rásir fara alltaf hraðar í gegnum höfnina í Dublin en þær sem eru unnar handvirkt.

Að vinna með flutningsaðila sem hefur sérfræðinga í tollafgreiðslu, bæði frá Kína og Írlandi, er ein besta leiðin til að forðast tafir hjá tollinum. Það er sérstaklega gagnlegt að hafa reyndan tollfulltrúa á Írlandi þar sem þeir geta svarað spurningum frá skattyfirvöldum áður en þau spyrja þeirra, leyst flokkunarmál og haldið viðdvöl í höfninni í lágmarki.

Aukning á háannatíma og takmarkað afkastagetu

Skipaleiðin milli Kína og Írlands hefur fyrirsjáanlegar hámarkseftirspurnar sem tengjast alþjóðlegum smásölu- og netverslunarhringrásum. Írskir innflytjendur bóka margar ferðir frá ágúst til október, sem er tíminn fyrir jól þegar þeir safna birgðum fyrir fjórða ársfjórðung. Á sama tíma skapar álagið frá Kína fyrir Gullnu vikuna og fyrir kínverska nýárið aðstæður þar sem eftirspurn er mjög mikil, sem fyllir fljótt upp laust gámarými og hækkar verðlag.

Á þessum annasömu tímum er ekki mikið pláss í skipum. Þegar skipin eru full geta flutningsaðilar rúllað sendingum, sem þýðir að þeir færa þær á síðari ferð. Með mjög litlum fyrirvara getur rúllað bókun aukið viku eða meira við flutningstíma fyrir LCL-sendingu. FCL-flutningsaðilar eiga við annað en jafn alvarlegt vandamál að stríða: það eru ekki alltaf nægir gámar í verksmiðjunni þegar þeir þurfa á þeim að halda vegna skorts á búnaði.

Á annasömustu tímum ársins er best að bóka fjórum til sex vikum fyrirfram. Þetta á sérstaklega við í október og nóvember, þegar mun minna pláss er á Kína-Írlandsleiðinni. Þú getur líka tryggt þér verð áður en óhjákvæmileg aukagjöld koma til með því að bóka fyrirfram.

Villur í skjölun og misbrestur í samræmi við reglur

Ein mistök í flutningspappírsvinnu þinni geta stöðvað alla sendingu, jafnvel þótt hafnir virki vel og tollverðir vinni hratt. Ein algengasta ástæða tafa á milli Kína og Írlands eru vandamál með skjöl, þótt þau séu furðu algeng, sérstaklega hjá smærri innflytjendum og netverslunum sem sjá um sína eigin pappírsvinnu.

Viðskiptareikningurinn verður að sýna nákvæmlega hvaða vörur eru sendar, þar á meðal rétta lýsingu, upphæð, einingarverð og heildarverðmæti. Reikningur með lágu verðmæti er algeng leið til að lækka tollaábyrgð, en hann er líka nokkuð áhættusamur. Írska skattyfirvöldin og kínverski tollurinn eru að verða betri í að finna vanmat og refsingarnar fyrir að verða gripinn eru miklu verri en bara töf.

Vörur sem vilja fá sérstaka tollmeðferð samkvæmt viðskiptasamningum verða að hafa upprunavottorð. Ef vörurnar þínar eru framleiddar í Kína en innihalda hluta frá öðrum löndum, verður upprunavottorðið að sýna fram á hvar vörurnar voru breyttar verulega. Ef þú gerir þetta rangt gætirðu misst öll tollfríðindi og þurft að greiða meiri toll.

Pakkalistinn er almennt talinn formsatriði, en tolleftirlitsmenn reiða sig mikið á hann þegar þeir athuga hluti persónulega. Vörulýsingar og magn ættu að vera þau sömu og á viðskiptareikningnum. Ein fljótlegasta leiðin til að festast í langri skoðunarröð er að hafa hluti í íláti sem passa ekki við það sem er á pakkalistanum.

Veðuratburðir og óviðráðanlegir atburðir

Fellibyljatímabilið í Austur- og Suðaustur-Asíu varir frá júní til október og stöðvar oft starfsemi í höfnum í Shenzhen, Shanghai, Guangzhou og Hong Kong. Fellibylurinn Nuri gekk yfir í júní 2024 og stöðvaði starfsemi í nokkrum helstu höfnum á sama tíma. Þetta olli löngum röðum skipa og vöru sem tók vikur að hreinsa upp. Jafnvel þótt eitt veðurtilvik virðist lítið getur það haft afleiðingar á ferðaáætlun skipsins sem vara í mánuð eða lengur.

Veðrið í Atlantshafi Írlands hefur einnig áhrif á síðustu stig afhendingarferlisins. Stormar geta raskað starfsemi í höfnum í Dublin og Cork, hægt á síðustu mílunum af birgðum á vegum og í verstu tilfellum takmarkað aðgang að höfnum algjörlega í stuttan tíma. Þessi veðurvandamál á Írlandi vara ekki eins lengi og fellibyljir, en þau geta bætt tveimur til fimm dögum við síðasta áfanga afhendingar þegar þau eiga sér stað á sama tíma og þegar stressuð framboðskeðja.

Að bæta við aukatíma við sendingar sem eru áætlaðar á tímum þar sem mikil hætta er á fellibyljum, eins og í júní til september, er besta leiðin til að takast á við tafir vegna slæms veðurs. Þú getur brugðist hratt við breytingum á ferðaáætlun skipsins vegna slæms veðurs ef þú heldur sambandi við flutningsaðila þinn og getur séð hvar sendingin þín er stödd á öllum tímum.

Hvernig Topway Shipping hjálpar þér að sigla í gegnum þessar áskoranir

Topway Shipping, með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, hefur verið faglegur þjónustuaðili í netverslunarflutningum yfir landamæri síðan 2010. Fyrirtækið aðstoðar fyrirtæki við að senda vörur til markaða um allan heim, þar á meðal Írlands og annarra ríkja Evrópusambandsins.

Stofnendateymi Topway býr yfir meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningaþjónustu og tollafgreiðslu og þekkir vel alla þætti flutningskeðjunnar. Þetta felur í sér að koma vörum frá kínverskum verksmiðjum og birgjum til vöruhúsa erlendis, komast í gegnum tollinn bæði á útflutnings- og innflutningsstigi og afhenda þær á lokaáfangastað. Topway býður einnig upp á sveigjanlega sjóflutningaþjónustu með fullum gámaflutningum (FCL) og minna en gámaflutningum (LCL) frá Kína til lykilhafna um allan heim, svo sem Cork og Dublin.

Í ljósi vandamálanna sem rædd eru í þessari ritgerð, þá er það sem gerir Topway að sérstakri vöru, hversu margt fyrirtækið getur gert innanhúss. Í stað þess að nota blöndu af þriðja aðila, sér Topway um allt flutningsferlið innanhúss. Þetta þýðir að það eru færri svæði þar sem mistök, misskilningur eða tafir geta komið upp. Reynsla Topway af tollafgreiðslu bæði á kínversku og evrópsku hliðinni er mikil hjálp fyrir fyrirtæki sem þurfa að ganga úr skugga um að pappírsvinna þeirra sé rétt. Þetta er alltaf stórmál á leiðinni milli Kína og Írlands. Það verndar þau fyrir þeim mistökum sem geta breytt venjulegri sendingu í margra vikna höfuðverk.

Á annasömum tímum og stórum kínverskum hátíðum þýða langtímasambönd Topway við flutningsaðila og möguleikinn á að bóka afkastagetu fyrirfram að viðskiptavinir þess eru mun ólíklegri til að lenda í óútreiknuðum bókunum og plássskorti sem kemur óundirbúnum flutningsaðilum á óvart. Þessi stöðugleiki er ekki munaður fyrir netverslunarfyrirtæki sem þurfa að vita hvenær pantanir þeirra berast til að viðhalda birgðum sínum og uppfylla væntingar viðskiptavina. Þetta er nauðsyn fyrir fyrirtækið.

Yfirlit: Algengar tafir og hvernig á að forðast þær

Seinkunarorsök	Dæmigert áhrif	Forvarnarstefna
Lokun kínverska nýársins	3-6 vikur	Pantið 4–6 vikum fyrirfram; bókið pláss fyrir nóvember.
Gullna vikan og aðrir frídagar	1-2 vikur	Staðfesta verksmiðjuáætlanir; aðlaga bókunardagsetningar
Þröngun í höfnum (Kína/Evrópa)	5–10 aukadagar	Notið rauntímamælingar; bókið utan háannatíma þegar mögulegt er
Umbreyting á leið Rauðahafs/Hormús	10–14 aukadagar	Innbyggðu afhendingartíma; íhugaðu flug fyrir brýnar vörur
Villur í tollafgreiðslu	3–21 dagar	Notið sérfræðing í tollgæslu; staðfestið öll skjöl
Þröng afkastageta á háannatíma	1-3 vikur	Pantaðu með 4–6 vikna fyrirvara; íhugaðu FCL frekar en LCL
Skjalabrestur	3–14 dagar	Staðlaðu skjalasniðmát; vinndu með reyndum áframsendingaraðilum
Truflanir vegna veðurs/fellibyls	2–10 dagar	Byggja upp biðtíma júní–október; viðhalda rauntíma mælingum

Niðurstaða

Það er í raun erfiðara að flytja flutninga frá Kína til Írlands árið 2025 og 2026 en það var fyrir fimm árum. Vandamál með flutningaleiðir í Rauðahafinu, mikil hafnaumferð, strangari tolleftirlit og sú staðreynd að erfitt er að sjá fyrir kínverskar frídagatímabil gera allt leiðina milli Kína og Írlands að einni þeirri erfiðustu í alþjóðaviðskiptum. En ekkert þessara vandamála er ómögulegt að leysa. Með réttri skipulagningu, skjölun og flutningsaðila er hægt að takast á við þau öll.

Fyrirtæki sem forðast alltaf tafir á þessari akrein eiga nokkra hluti sameiginlega: þau skipuleggja framboðskeðju sína í kringum kínverska frídaga, þau bóka gámarými með góðum fyrirvara, þau nota skýrar skjalavinnuaðferðir og þau vinna með flutningsaðilum sem vita virkilega hvernig á að meðhöndla allt frá upphafi til enda í stað þess að bara finna besta tilboðið fyrir lægsta verðið.

Ef fyrirtæki þitt sendir vörur frá Kína til Írlands og hefur orðið fyrir töfum sem hefði mátt koma í veg fyrir, þá eru upplýsingarnar og ráðin í þessari grein frábær leið til að gera framboðskeðjuna skilvirkari. Ef þú þarft flutningsaðila með rætur í Shenzhen, mikla reynslu af tollafgreiðslu og getu til að vinna með marga flutningsmáta, þá hefur Topway Shipping gert það síðan 2010.

SPURNINGAR

Sp.: Hversu lengi sjófrakt frá Kína til Írlands árið 2026?

A: Í byrjun árs 2026 tekur það venjulega 40 til 50 daga fyrir sjóflutninga með FCL að komast frá kínverskum höfnum eins og Shanghai eða Shenzhen til Dublin. Þetta er vegna þess að skipið þarf að sigla umhverfis Góðrarvonarhöfða. Fyrir kreppuna var ferðatíminn 28 til 35 dagar. LCL-sendingar taka aðeins lengri tíma, frá 42 til 55 daga.

Sp.: Hvaða skjöl þarf ég til að senda frá Kína til Írlands?

Sp.: Hvenær er versti tíminn á árinu til að senda frá Kína til Írlands?

A: Tíminn fyrir kínverska nýárið (desember til janúar) er mest truflandi, síðan tíminn fyrir Gullnu vikuna (lok september). Fellibyljatímabilið frá júlí til september eykur einnig líkurnar á að hafnir á Kínamegin loki vegna slæms veðurs.

Sp.: Hvort er LCL eða FCL betra fyrir sendingar til Írlands?

A: FCL er yfirleitt hraðari og áreiðanlegri og yfirleitt ódýrari ef vörurnar þínar taka meira en helming gáms. LCL hentar vel fyrir minni eða óreglulegar sendingar, en það tekur lengri tíma að sameina og verð hækkaði mikið á árunum 2025 og 2026. Biddu flutningsaðila þinn að hjálpa þér að reikna út jafnvægismagn fyrir þína tegund farms.

Sp.: Hvernig getur Topway Shipping hjálpað mér að draga úr töfum á sendingum til Írlands?

A: Topway Shipping sér um alla flutningskeðjuna frá Shenzhen, þar á meðal að sækja pakkann á fyrsta áfanga, tollafgreiða hann í Kína, senda hann sjóleiðis (FCL og LCL) og afhenda hann til Írlands á síðasta áfanganum. Topway hefur starfað í toll- og flutningageiranum í meira en 15 ár. Þeir skipuleggja afkastagetu fyrirfram í kringum annasama tíma og tryggja að allt pappírsvinnan sé rétt, sem dregur verulega úr líkum á óþarfa töfum á leiðinni milli Kína og Írlands.