Frakkland leggur nú skatt á alla pakka frá Kína. Það sem flutningsaðilar verða að vita.
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Fyrir hvern flutningsaðila sem flytur vörur frá Kína til Frakklands breyttist eitthvað 1. mars 2026. Taxe sur les petits colis (TPC) er nýr skattur sem tók gildi. Hann á við um allar viðskiptavörur sem koma í pakka að verðmæti minna en 150 evrur frá löndum utan Evrópusambandsins. Tíminn þegar hægt var að senda litla pakka til Frakklands án vandræða og án þess að greiða skatta er liðinn.
Ef þú hefur fylgst með viðskiptastefnu Evrópusambandsins kemur þetta ekki á óvart. Í apríl 2025 birtist Amelie de Montchalin, ráðherra opinberra reikninga, fyrir framan myndavélar á Charles de Gaulle-flugvellinum og sagði heiminum að Frakkland myndi grípa til aðgerða sjálft í stað þess að bíða eftir Brussel. Það var ljóst hvað var í gangi pólitískt: Bandaríkin höfðu nýlega aflétt eigin undanþágu frá lágmarksgreiðslum fyrir kínverskar vörur, sem olli áhyggjum af því að flóð af ódýrum kínverskum vörum gæti farið til Evrópu í staðinn. Frönsk lítil og meðalstór fyrirtæki (SME) áttu þegar í erfiðleikum vegna samkeppni frá Shein og Temu, svo þau báðu um neyðarástand. Ríkisstjórnin veitti því athygli.
Löggjafarferlið gekk hratt fyrir sig eftir það og lauk í febrúar 2026 með samþykkt fjármálalaganna frá 2026. 82. grein þeirra laga myndaði TPC og setti klukkuna af stað. Áhrifin eru strax mikil fyrir kaupmenn sem senda frá Kína til annarra landa og fyrir flutningafyrirtæki sem aðstoða þá.
Þessi ritgerð útskýrir nákvæmlega hvað skatturinn er, hver ber ábyrgð á honum, hvernig umbótaumhverfi ESB lítur út og hvað flutningsaðilar þurfa að gera núna til að búa sig undir það.
Hvað er Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
Ef þú sendir lágverðmætan pakka frá landi utan ESB til meginlands Frakklands, Mónakó, Gvadelúpeyja, Martiník eða Réunion þarftu að greiða fast umsýslugjald upp á 2 evrur fyrir hverja vöru. Orðið „vara“ er mikilvægt. Tollgjaldið er frábrugðið venjulegu tollgjaldi, sem byggist á uppgefnu virði vörunnar. Þess í stað byggist það á fjölda mismunandi vöruflokka í farminum, eins og lýst er með fjögurra stafa tollnúmeri þeirra.
Hugsaðu þér dæmi til að hjálpa þér að skilja raunveruleg kostnaðaráhrif. Viðskiptavinur í París pantar fimm hluti í einum pakka: þrjá eins bol, buxur og símahulstur. TPC-gjaldið er 6 evrur þar sem slíkar vörur eru í þremur aðskildum tollflokkum: prjónaföt, ofin yfirfatnaður og fylgihlutir. Ef þú bætir við franskri virðisaukaskatti við þá upphæð hækkar kostnaðurinn við að senda vöruna þangað enn meira. Fyrir pakka með meðalvirði upp á aðeins 8 evrur er aukagjaldið hátt.
TPC gildir um sendingar sem sendar eru með einfölduðu tollskýrsluferli Frakklands, H7, fyrir fyrirtæki. Gjafir sem sendar eru milli einstaklinga falla ekki undir þessa reglu svo framarlega sem virði innihaldsins er lægra en 45 evrur. Skatturinn kemur ekki í stað virðisaukaskatts og seljendur þurfa samt sem áður að skrá sig í kerfið Import One Stop Shop (IOSS). Þetta er sérstakur skattur sem bætist við núverandi tolla.
TPC í hnotskurn
| Breytu | Nánar |
| Opinber nafn | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| Gildistökudagur | Mars 1, 2026 |
| Lagalegur grundvöllur | 82. gr., Loi de finances 2026 (lög 2026-103) |
| Gjaldskrá | 2 evrur fyrir hverja einstaka vörutegund (tollnúmer) |
| Þröskuldur | Sendingar að verðmæti undir 150 evrum |
| Gildissvið | Allar viðskiptapakka frá löndum utan ESB |
| undanþágur | Gjafir milli einstaklinga (ef þær eru undir 45 evrum á hlut) |
| Hver borgar? | Seljandi eða vettvangur sem ber virðisaukaskatt á innflutningi |
| Tollmeðferð | H7 einfölduð yfirlýsing |
| Lengd | Þar til gjaldið tekur gildi í öllu ESB (væntanlega í nóvember 2026) |
Af hverju Frakkland fór fyrst — Stjórnmálalegt og efnahagslegt samhengi
Tölurnar sem leiddu til ákvörðunar Frakka koma á óvart. Gögn frönsku tollgæslunnar sem komu út í desember 2025 sýndu að 189 milljónir sendinga fyrir smápakka voru sendar inn í Frakklandi árið 2024 einu og sér. Heildarfjöldi sendinga hafði þrefaldast á milli áranna 2022 og 2024. Árið 2025 voru 97% allra sendinga með smápakka frá Kína. Heildarvirði sendinganna hækkaði úr 1.9 milljörðum evra árið 2022 í mun hærri stig árið 2025. Þegar franska samtök lítilla og meðalstórra fyrirtækja notuðu orðið „innrás“ var það ekki uppspuni.
Önnur ástæða var reglufylgni. Rannsakendur komust að því að 94% af smáum pakkningum sem bárust höfðu einhvers konar vandamál með reglufylgni og 66% þeirra voru beinlínis öryggishætta, svo sem vörur sem voru ekki rétt merktar, efni sem uppfylltu ekki efnareglugerðir ESB og rafeindatæki sem höfðu ekki CE-merkingu. Franska tollgæslan hafði ekki starfsfólk til að athuga meira en lítinn hluta af magninu. TPC var að hluta til stofnað til að afla fjár sem eingöngu yrði notaður til að bæta skoðunargetu í komuhöfnum.
Það eru líka rök fyrir sanngjarnri samkeppni. Þegar frönsk verslun selur eitthvað fyrir 10 evrur þarf hún að greiða fyrirtækjaskatta, fylgja vinnulöggjöf, fylgja reglum um umbúðir og standa straum af kostnaði við að fylgja reglunum. Kínverskur vettvangur sem sendi sömu vöru beint til viðskiptavinarins í litlum pakka átti ekki við nein þessara vandamála að stríða. Undanþágan upp á 150 evrur, sem leyfði litlum pakka að komast inn tollfrjálst og, fram til ársins 2021, jafnvel virðisaukaskattsfrjáls, var það sem gerði þennan mismun mögulegan.
Allt ESB hafði verið að ræða þetta mál í mörg ár. Franska ríkisstjórnin kaus að grípa til aðgerða sjálf eftir að áætlun framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins frá apríl 2025 um að breyta tollabandalaginu fyrir árið 2028 gekk of hægt. Skrifstofa ráðherrans var skýr: ef Frakkland gerir ekkert, þá fara pakkar sem eru skattlagðir hér bara í gegnum annað aðildarríki ESB. Frakkland vildi þrýsta á Brussel að flýta fyrir ferðinni.
Hver ber ábyrgð og hvernig er hún innheimt?
Í orði kveðnu er frönsk stjórnvöld skýr: sá sem ber ábyrgð á að greiða virðisaukaskatt af innflutningi verður einnig að greiða innflutningsskattinn. Hins vegar er þetta í raun aðeins flóknara. Það þýðir að oftast virkar seljandinn eða kerfið sem seljandi, ekki endanlegi neytandinn. Þetta er svipað og IOSS kerfið virkar, þar sem kerfið innheimtir virðisaukaskatt við afgreiðslu til að gera afhendinguna þægilega fyrir kaupandann.
Í reynd eru kerfi sem eru þegar skráð hjá IOSS best í stakk búin til að meðhöndla TPC og greiða það áfram á greiðan hátt. Þeir geta annað hvort bætt við sérstakri vörulínu við afgreiðslu, eins og innflutningsgjaldi fyrir Frakkland, eða innifalið það í sendingarkostnaði fyrir Frakkland. Seljendur sem nota þessa aðferð viðhalda hreinni upplifun neytenda: VSK er greidd við afgreiðslu, TPC er greitt fyrirfram og pakkinn fer í tollafgreiðslu án óvæntra uppákoma við dyrnar.
Þetta er frekar áhyggjuefni fyrir seljendur sem eru ekki skráðir hjá IOSS eða sem ekki hafa komið sér upp leið til að uppfylla kröfur um TPC. Við slíkar aðstæður mun franska tollgæslan venjulega reyna að innheimta gjaldið þegar pakkinn er afhentur. Þetta veldur vandamálum, misheppnuðum afhendingum og erfiðleikum fyrir þjónustuver. Samkvæmt nýju lögunum verða netverslanir sem hjálpa frönskum viðskiptavinum að kaupa vörur að birta upplýsingar um skatta seljenda. Seljendur sem eru ekki skráðir hjá ESB virðisaukaskatti munu eiga í erfiðleikum með að koma vörum sínum í gegnum tollinn, sem gæti valdið því að þeim verði seinkað, skilað eða hafnað.
Eitt sem sérfræðingar í eftirliti eru enn að reyna að átta sig á er hvernig ábyrgð TPC virkar með skráningu IOSS, sem er í orði kveðnu lögmæt fyrir virðisaukaskatt en ekki tengd formlegri TPC-uppbyggingu. Samkvæmt núverandi framkvæmd er gert ráð fyrir að gjaldið sé innheimt við afhendingu í mörgum af þessum tilvikum.
Stærra myndin: Umbætur í ESB eru að gerast hratt
Frakkland starfar ekki sjálfstætt. Evrópusambandið hefur unnið að mikilli endurskipulagningu á tollkerfinu og tímaramminn hefur hraðað mjög á síðasta ári. Flutningsaðilar þurfa að vita að tollasamningurinn frá Frakklandi er aðeins tímabundin lausn. Margar breytingar á ESB-stigi eru fyrirhugaðar fyrir árið 2026 og síðar.
Áfangar í umbótum ESB
| Dagsetning | Mál | Hleðsla |
| Mars 1, 2026 | Franska viðskiptaáætlunin tekur gildi | 2 evrur á hverja vörutegund |
| Júlí 1, 2026 | Bráðabirgðatollar ESB á lágverðmæta B2C pakka | 3 evrur á hverja vöru (fjögurra stafa tollnúmer) |
| Nóvember 1, 2026 | Meðhöndlunargjald ESB tekur gildi | ~2 evrur á sendingu |
| Desember 31, 2026 | Meðhöndlunargjald fyrir allt ESB ásamt bráðabirgðatolli | Staflaðar hleðslur mögulegar |
| ~Mars 2028 | Algjört afnám 150 evra lágmarksgjaldsundanþágu | Venjuleg tollgjöld gilda |
Þann 12. desember 2025 samþykkti ráðið í Evrópusambandinu að leggja tímabundið 3 evrur á allar lágverðmætar B2C-pakka frá og með 1. júlí 2026. Þetta gjald byggist á fjögurra stafa tollnúmerum og á við um hverja vöru, þannig að pakki með fleiri en einni vöru þarf að greiða það nokkrum sinnum. Síðan, í nóvember 2026, verður afgreiðslugjald sambandsins, sem nú er talað um að sé um 2 evrur á sendingu, bætt ofan á. Þessi uppsöfnun gjalda mun breyta hagfræði beinna sendinga til neytenda yfir landamæri innan ESB fyrir kaupmenn sem senda mikið af lágverðmætum vörum.
Önnur aðildarríki ESB bíða heldur ekki. Rúmenía hóf að innheimta flutningsgjald upp á um 5 evrur í janúar 2026. Holland lagði til 2 evrur skatt frá og með febrúar 2026. Belgía er að leggja lokahönd á sambærileg skref. Áður en ESB-kerfið er komið á fót eru margir mismunandi landsbundnir skattar sem gera það erfitt að fylgja reglunum. Þetta á sérstaklega við vegna þess að það er að verða erfiðara að beina vörum í gegnum ódýrara innflutningsland þar sem fleiri aðildarríki bæta við sínum eigin gjöldum.
Bein áhrif á kínverska flutningsaðila og seljendur sem selja vörur yfir landamæri
Áhrif TPC á kostnað eru ekki þau sömu fyrir alla. Tvær evrur á hverja vörugjald er mikil skerðing á hagnaði fyrir kaupmenn þar sem meðalverðmæti vöru er nálægt eða undir 10 evrum. Þetta er algengt í skyndivöruverslunum, fylgihlutum og neytendatækjum. Þar sem vöruskipanin þýðir að pantanir með vörum úr mismunandi flokkum kosta meira en pantanir með vörum úr sama flokki, þurfa flutningsaðilar að sýna þennan kostnað á vörunúmerastigi og ekki aðeins á pöntunarstigi.
Það eru kostnaður sem tengist ekki verkefninu beint. Ef seljendur hafa ekki þegar gert það þurfa þeir að skrá sig fyrir virðisaukaskatti innan ESB (í gegnum IOSS eða venjulega skráningu). Vettvangar þurfa að tryggja að skýrslugjöf um virðisaukaskatt (TPC) sé hluti af eftirlitskerfum þeirra. Framboðskeðjur sem treystu á litlar, tíðar sendingar beint til neytenda gætu þurft að vera endurbyggðar til að nota sameiningarlíkön. Þetta þýðir að færri, stærri vörur koma inn í gegnum tollvörugeymslur og afhendingar á síðustu mílunni verða stjórnaðar innan ESB.
Þriðja hættulagið stafar af strangari skoðunarumhverfi. Pakkar sem uppfylla ekki öryggis-, merkingar- eða umhverfisreglur ESB gætu tafist eða jafnvel verið teknir burt. Seljendur sem hafa ekki greitt fyrir vottun vöru sem uppfyllir ESB-reglur eru nú í hættu á tvo vegu: þeir þurfa að greiða fyrir eftirlitskostnað þegar þeir koma á markaðinn og þeir gætu tapað peningum ef vörur þeirra eru greindar.
Yfirlit yfir kostnaðaráhrif eftir sendingartegund
| Sendingarprófíll | Vörur í hverjum pakka | TPC-hleðsla | Sem % af meðalvirði evra 8 | Lykiláhætta |
| Einn liður, einn flokkur | 1 | EUR 2 | 25% | Þjöppun jaðars |
| Margar vörur, sami flokkur (t.d. 3 eins bolir) | 3 eins | EUR 2 | 8% | Minni áhrif |
| Fjölþátta, blandaðir flokkar | 3 öðruvísi | EUR 6 | 75% | Mjög hátt kostnaðarhlutfall |
| Hlutur með hátt verðmæti (100 evrur eða meira) | 1 | EUR 2 | 2% | Viðráðanlegt |
| Pakki yfir 150 evrur | Allir | Undanþegið TPC | N / A | Venjulegir tollar gilda |
Hagnýtar aðferðir fyrir flutningsaðila
Margir flutningsaðilar gætu viljað finna leiðir til að komast hjá vandamálinu, eins og að senda sendingar í gegnum annað aðildarland ESB, skipta sendingum eða endurflokka vörur. Engin þessara aðferða mun virka lengi. Áætlanir frönsku ríkisstjórnarinnar og ESB um tollbreytingar eru báðar ætlaðar til að stöðva flutningshöggun. Ef þú endurleiðir sendingar í gegnum Holland eða Belgíu þarftu aðeins að greiða staðbundna skatta í staðinn. Nýju gjöldin sem gilda í öllu ESB munu gilda jafnt um öll aðildarríki.
Það er ekki rétt að forðast heldur að aðlagast aðstæðum. Flutningsaðilar sem reka línur frá Kína til Frakklands hafa þrjá mikilvæga stefnumótandi stjórntæki sem þeir geta notað.
Í fyrsta lagi er að sameina sendingar. Að setja nokkrar neytendapantanir saman í einn gám eða smáflutninga í einn farm sem fer í evrópskt vöruhús og afhenda þær síðan innan ESB breytir skattaaðstæðunum gjörsamlega. TPC gildir ekki um hverja einingu af vörum sem fer í tollafgreiðslu á gámastigi og fer í geymslu með tryggingu. Þegar vörur eru sendar frá evrópsku vöruhúsi á lokaáfangastað í Frakklandi telst það flutningur innan ESB. Þessi hugmynd krefst fjármagns til að byggja vöruhús, en hún gerir einingahagkvæmni mun betri í stórum stíl.
Önnur leið er að tryggja að IOSS sé eins skilvirkt og mögulegt er. Ef þú hefur ekki þegar gert það ættu seljendur að skrá sig í IOSS strax. Það er grundvöllur fyrir óaðfinnanlegu TPC meðhöndlunarferli, hjálpar til við að viðhalda hreinni viðskiptavinaupplifun og minnkar líkur á vandamálum með afhendingartíma. Vel skipulögð IOSS lausn hjálpar seljendum einnig að sjá hvað þeir skulda og hvenær, sem auðveldar þeim að skipuleggja fjármál sín þegar gjaldskrárlandslag ESB breytist.
Þriðja leiðin er að skoða vörurnar og umbúðir þeirra. TPC-ið byggist á tegund vörunnar, ekki fjölda eininga. Seljendur sem geta sameinað vörur sínar í færri mismunandi flokka í hverri sendingu og fá hreinni pakka munu náttúrulega lækka TPC-áhættu sína á hvern farm. Að athuga hvort vörur uppfylli CE-merkingu ESB, REACH-efnareglugerðina og merkingarreglugerðir mun einnig minnka líkurnar á tollafrávikum og skilum, sem kostar mun meira en TPC-ið sjálft.
Hvernig Topway Shipping hjálpar þér að sigla í gegnum nýja landslagið
Topway Shipping hefur verið hæfur þjónustuaðili í flutningslausnum fyrir netverslun þvert á landamæri síðan 2010. Höfuðstöðvar þess eru í Shenzhen. Stofnendarnir hafa meira en 15 ára reynslu af alþjóðlegri flutningsþjónustu og tollafgreiðslu, ásamt mikilli þekkingu á vöruflutningum frá Kína til Evrópu. Fyrir seljendur og vettvanga sem þurfa að endurhugsa flutningsstefnu sína í Frakklandi og ESB vegna tollafgreiðslusamningsins býður Topway upp á fullkomlega samþætta þjónustulíkan sem uppfyllir allar nýjar kröfur um reglufylgni á hverju stigi keðjunnar.
Hvað varðar upprunaflutninga sér Topway um upphaflega flutningsþáttinn frá framleiðslusvæðum og viðskiptamiðstöðvum um allt Kína og sameinar vörur fyrir sjóflutninga til lykilhafna í Evrópu. Sveigjanleg þjónusta Topway, þar sem vörur eru fluttar í heila gáma (FCL) og í minna en gáma (LCL), eru hagkvæmir kostir fyrir flutningsaðila sem þurfa að skipta yfir í vöruhúsa-og-afhenda-stefnu. Hægt er að stækka eða minnka flutningsþjónustuna eftir magni. LCL gerir sérstaklega smærri kaupmönnum kleift að nýta sér efnahagslegan ávinning af sameiningu án þess að þurfa að greiða fyrir hagkvæmni gámaflutninga.
Erfiðasti hluti nýja kerfisins í Frakklandi er tollafgreiðsla og það er þar sem aðstoð sérfræðinga getur haft mest áhrif. Tollteymi Topway sér um allt pappírsvinnu og reglur sem þarf að fylgja til að komast inn í ESB. Þetta felur í sér að tryggja að vörur séu rétt flokkaðar undir fjögurra stafa tollskrárliði. Þetta er sama flokkunin og ákvarðar hversu oft TPC gildir um hverja sendingu. Ekki aðeins er nákvæm flokkun krafist samkvæmt lögum, heldur sparar hún einnig peninga beint vegna nýja greiðslukerfisins fyrir hverja vöru.
Tengingar Topway á síðustu mílunni tryggja að vörur sem berast í evrópsk vöruhús komist fljótt til franskra viðskiptavina. Topway býr yfir flutningsaðstöðu til að hjálpa kaupmönnum að skipta úr beinum póstleiðum yfir í vöruhúsa- og áframsendingarlíkan án þess að raska afhendingarvæntingum viðskiptavina. Niðurstaðan er framboðskeðja sem er bæði skilvirk hvað varðar tollafgreiðslu og fær um að takast á við breytingar á tollreglum ESB í framtíðinni.
Þjónustufylki Topway Shipping
| þjónusta | Lýsing | Mikilvægi fyrir TPC-samræmi |
| Flutningur fyrsta áfanga | Sækja frá verksmiðju eða vöruhúsi um allt Kína | Tryggir að vörur flytjist á skilvirkan hátt til hafnar til samþjöppunar |
| FCL sjófrakt | Flutningar í heilum gámum til hafna í ESB | Besta hagkvæmni fyrir stórsöluaðila |
| LCL sjófrakt | Sameinaðar sendingar með öðrum farmi | Gerir smærri seljendum kleift að fá aðgang að vöruhúsaframvirku líkani |
| Tollafgreiðsla | Innflutningsskjöl og tollflokkun ESB | Mikilvægt fyrir nákvæma TPC útreikninga og hreina færslu |
| Overseas Vörugeymsla | Geymsla í Evrópu með birgðastjórnun | Gerir kleift að afhenda vörur innan ESB í síðustu umferð án þess að þurfa að greiða TPC við lokaafhendingu. |
| Síðasta míla afhending | Lokaafhending til franskra neytenda | Óaðfinnanleg upplifun neytenda eftir vöruhús |
Niðurstaða
TPC-gjaldið í Frakklandi er ekki bara tímabundið vandamál sem mun hverfa. Það er fyrsta skrefið í stórfelldri breytingu á því hvernig lágverðmæti pakkaflutninga yfir landamæri eru skattlagðir innan ESB. Bráðabirgðagjald ESB í júlí 2026, meðhöndlunargjald sambandsins í nóvember 2026 og lok lágmarksþröskuldsins árið 2028 eru allt skref sem munu láta núverandi tveggja evra franska skatt virðast lítill í samanburði.
Nú er kominn tími fyrir kínverska flutningsaðila og seljendur sem eiga viðskipti þvert á landamæri að gera stefnumótandi breytingar. Þegar nýja kerfið þróast munu seljendur sem bregðast við með því að sameina sendingar, fjárfesta í IOSS-samræmi og vinna með flutningafyrirtækjum sem þekkja hvernig tollgæsla ESB virkar betur geta keppt. Fólk sem heldur áfram að nota tíðar, lágverðs beinar pakkasendingar án þess að breyta kostnaðarlíkani sínu mun standa frammi fyrir fleiri og fleiri vandamálum eftir því sem hver ný ESB-regla tekur gildi.
Góðu fréttirnar eru þær að það eru til svör. Fólk veit mikið um vöruhúsatengdar aðferðir, sameinaða sjóflutninga, sérfræðitollafgreiðslu og hreina IOSS skráningu. Ef þú vinnur með flutningsaðila eins og Topway Shipping, sem hefur mikla reynslu af flutningum milli Kína og ESB og býður upp á fjölbreytta þjónustu, geturðu breytt vandamáli með reglufylgni í úrbætur í framboðskeðjunni þinni. Flutningsaðilar sem bregðast hratt við fá sömu ávinninga og þeir sem eru snemma á ferðinni fá venjulega. Þeir sem bíða munu greiða meira í gjöldum og hafa verri samkeppnisstöðu.
Algengar spurningar (FAQ)
Sp.: Á TPC við um alla pakka frá Kína eða aðeins um ákveðnar vörur?
A: Þetta á við um allar viðskiptasendingar að verðmæti minna en 150 evrur frá löndum utan ESB, svo sem Kína, Bretlandi og Bandaríkjunum. Engin undantekning er fyrir ákveðnar tegundir vara; tískuvörur, raftæki, heimilisvörur og fylgihlutir eru allt innifaldir. Aðeins gjafir að verðmæti 45 evrur eða minna milli einstaklinga falla ekki undir þessa reglu.
Sp.: Er TPC innheimt fyrir hvern pakka eða fyrir hverja vöru?
A: Eftir vöruflokkum, eins og sést á fjögurra stafa tollnúmeri. Pakki sem inniheldur þrjár af sömu vöru (sama tollnúmer) kostar aðeins 2 evrur. Pakki sem inniheldur þrjár mismunandi tegundir af vörum (þrjár titla) kostar 6 evrur. Þessi uppbygging gerir það aðlaðandi að senda pantanir fyrir aðeins einn flokk.
Sp.: Hver greiðir í raun TPC - seljandi eða kaupandinn?
A: Sá aðili sem ber ábyrgð á að greiða innflutningsvirðisaukaskatt er venjulega seljandi eða vettvangurinn (eins og markaðstorg) sem ber ábyrgð á að greiða innflutningsvirðisaukaskatt. Seljandinn getur velt kostnaðinum yfir á aðra með því að hækka verð á vörunum eða bæta við áberandi meðhöndlunargjaldi, en lagaleg ábyrgð liggur hjá skráðum innflytjanda, ekki neytanda.
Sp.: Mun TPC hverfa þegar ESB-umsýslugjaldið verður tekið upp?
A: Frakkland hefur sagt að TPC sé aðeins tímabundin ráðstöfun til að hjálpa ESB-kerfinu að komast af stað. Á aðlögunartímabilinu gætu bráðabirgðatollar ESB upp á 3 evrur (júlí 2026) og meðhöndlunargjald sambandsins (um 2 evrur, nóvember 2026) lagst hvort ofan á annað í stað þess að koma í staðinn. Flutningsaðilar ættu að gera ráð fyrir að gjaldtökumálin haldist flókin að minnsta kosti til ársins 2027.
Sp.: Ef ég sendi fyrst vörur til vöruhúss í öðru ESB-landi, get ég þá komist hjá TPC-gjaldinu?
A: Þegar þú sendir vörur í tollvörugeymslu eða vöruhús í ESB-landi og afhendir þær síðan síðustu míluna innan ESB, eru þær fluttar inn á komustað vöruhússins. Það er engin leið að komast hjá því að greiða skatta ef það land hefur gjöld sem samsvara TPC (Holland, Rúmenía og Belgía hafa öll eða eru að bæta við sambærilegum kostnaði). Leiðarbundin arbitrage er ekki besta leiðin til að gera hlutina; rétt IOSS-skráning og samþætting framboðskeðjunnar eru það.
